Boa noite, Muito bom essa parte que compartilha... Estou com um VR6 montando em Passat GTS 88 Preto Onix. Quebrando a cabeça para organizar tudo, mas dará certo. Parabens ae pela Parati e acompanhando aqui.
obrigado, ajude o canal compartilhe em seus grupos, amigos, etc pois estou finalizando ele, kero dizer ja montei a parte debaixo, so falta cabecote, povo acha q fazer os projetos eh facil, ja to alguns anos nesse rsss, mas enfim compartilhe pois ajuda muito vlw, obrigado
ola, seja bem vindo ao canal, e obrigado se puder compartilhar com 1 amigo, e suas redes sociais, ajuda muito ok, rsss entaum, nao sou engenheiro nao hehe, (sou formado em direito, mas a vida deu uma reviravolta), enfim, sou apenas um entusiasta, q tenta passar o pouco q eu sei pra galera q curte, ao novo, diferente, ou mesmo quer saber mais um pouquinho, nao eh mesmo, como eu sempre gostei de compartilhar algo, tento ajudar nesse hobby q gostamos e temos algo em comum, de qq modo, eh uma boa terapia hehe! flw! abracos !!)
oi, desculpe pelo atraso, o agregado nao mexi em nada ok, somente desenvolvi novos suportes pro motor, q pra cada carro eh bem especifico ok, suspensao continua tudo igual, apenas preparada e mais nada ok, qq coisa so falar ! obrigado por prestigiar o canal, e se puder ajudar deixe seu like q ajuda muito! vlw ! flw ! abracos!
@@Kittcustoms eu fiz a pergunta errada kkk é que meu carro está com câmbio ap no motor v6 de audi queria saber se o câmbio aguenta tocar um motor desse
entaum, a volta do cambio V6 manual eh diferente do vr6, o mais proximo eh do audi 1.8T (parecido com o cambio dos aps) do motor longitudinal, senao me engano, pois tem varios cambios dos transversais q sao diferente nas versoes V6 da audi, tipo S3, R32,CC etc ok... pesquise primeiro e veja qual mais lhe va ajudar ok, ,flw! abracos!
ola, seja bem vindo ao canal, prestigie compartilhando e se inscrevando ajuda muito ! E sim tem como usar, vc so tem q adaptar um ou outro furo da volta cambio, e utilizar uma nova travessa na frente do cofre, nas longarinas, tipo uma barra pra vc ter outro ponto de sustentacao do motor, procura por swap vr6 golf mk1 ou mk2, q vc vai ver as imagens e entender o q te falo, tanto q pra q vc tenta uma ideia, eu uso no #salvandobento, aqui no canal, o plato do logus no cambio original dele, e funciona bem ok! flw , abracos!
@@pauloravagnani4787 entaum, evite cortar qq lata do carro, pois isso enfraquece ,a inda mais pelo peso do motor, e pelo torque gerado, lembre q apesar de ser relativamente pequeno o VR6, eh um 6 cilindros e pesado, e sim vc tera q fazer e ou refazer os suportes, e novos suportes pra alinhar o motor dentro do cofre do carro ok, por isso q te falei a respeito das barras q ja existem na gringa para adaptacao do vr6 nos golf mk1 , sendo q vc tem q analisar isso antes de comprar o motor vr6, ate pq tem q ver o espaco pra enfiar a mao, no caso de manutencao do lado do passageiro, como a troca da bomba dagua, alternador, polias etc, q ja no passat alemao eh meio apertado manja !
@@pauloravagnani4787 se vc tiver em maos motor e cambio, vc consegue medir o espaco e tem q ver as adaptacoes do acionamento do cambio no seu caso logus, fora isso o q for mais facil vc ja consegue fazer , o cambio do logus ou do proprio vr6, q ja te adianto esta caro infelizmente, pois muita gente procura o cambio manual pro vr6, pq a grande maioria saiu com automatico, e isso encarece o projeto, de resto vc tem q analisar antes de tudo valores do vr6, pq a manutencao dele eh relativamente cara e as pecas meio chatinho de comprar, apesar q no meu canal, tem muita coisa q pode ajudar, inclusive muitas adaptacoes q estam sendo feitas, pela internet ok! flw, abracos!
Amigão legal seu video parabens ....mas eu gostaria de saber se essa caixa aguenta legal o torque desse motor ou tem de colocar as engrenagens das marchas forjadas?
ola seja bem vindo ao canal, obrigado por prestigiar, ajude compartilhando, deixando seu like, entaum... essa caixa eu usei de modelo, pois a que vou usar eh com as engrenagens forjadas do meu antigo motor ap 2100cc, engrenagens forjadas do sapinho, e com certeza o diferencial nao aguentara mais do que 400cvs q eh o maximo q eu ja peskisei andei e portanto tem q ser coroa e pinhao forjado inclusive, pq senao quebra todo resto mesmo forjado, pois vai espalhando dentro do cambio os cacos da quebra e ae vc ja viu o estrago eh gigantesco, flw! abracos!!
entaum, os suportes do motor vc tem q fazer de acordo com o seu agregado, na fixacao, nao eh igual do AP, sao diferentes, tive q fazer outros de modo q conseguisse fixar sem mexer no agregado, como muitos fazem, por exemplo nos audi V6 q estam colocando nos quadrados ok, no chevette vc tbm tem q verificar se nao vai pegar no carter, pois o do vr6 eh profundo, e talvez vc tenha q modificar inclusive a bomba de oleo do vr6, pois ela tem um caninho q atravessa de um lado pro outro , e vc tem q verificar se nao vai pegar, e ou encurtar o encaixe, antes de tudo aconselho vc a colocar o motor no cofre do seu chevette e ir verificando tudo, outra coisa o volante do motor pode se usar do AP, desde q vc faca a furacao igual ao do virabrequim do vr6, mas cuidado pra nao deixar ele fragil, aconselho isso se for montar aspirado, e mesmo assim cuidado ok, de resto eh so ir vendo meus videos, aonde eu explico tudo e tiro as duvidas ok, obrigado por prestigiar o canal, compartilhe, deixe seu like, ajuda muito flw! abracos!
ola seja bem vindo ao canal, obrigado por prestigiar, se puder compartilhe pois ajuda muito o canaL, entaum, acredito q a sua duvida seja referente ao motor 4cc audi, o famoso bloco alto, tipo golf 2.0 ( se for o 1.6 aluminio me avise ), sim vc consegue usar o cambio do AP tradicional, e ou longitudinal dos logus,escort etc pois a furacao eh a mesma pra ambos, pois tem gente q usa o bloco golf e ou audi 2.0 1.8L turbo, dessa forma ok, qq coisa so falar, flw! abracos!
oi bem vindo , se puder compartilhar ajuda bastante o canal ok, entaum as pecas foi comprando as pecas por exemplo iapel no revendedor aki em campinas, hxp performance, e as bielas mandei fazer special order forjadas na susin f.performance la do sul, outras pecas fabriquei como a tampa de aluminio, cortei ela e mandei soldar, igual os gringos fazem manja, achei ela pra comprar no mercadolivre, as outras, loja como a SPA turbo os coletores , etc... enfim obrigado por prestigiar o canal, abracos, flw !!)
ola seja bem vindo ao canal se puder deixar seu like, compartilhar ajuda muito o canal ok, e obrigado por prestigiar o meu conteudo, entaum vamos la, fazendo da maneira q eu mostrei no video, vc nao precisa fazer adaptacao no eixo piloto ok, so alinhar bem e tudo ok, tanto q o virabrequim do vr6 eh mais profundo q o ap aonde vai o a ponta do eixo piloto, sem problema algum ok, blz! abracos!
oi, seja bemvindo meu caro amigo, e obrigado por prestigiar o canal !! vlw !! sim, sim, um projeto de muitos anos q queria ter feito e so mesmo agora estou fazendo, depois de 1 decada, rsss e yeahhh... gosto muito de projetos diferenciados, e se puder fazer mais, com certeza farei, mas mesmo com todas as dificuldades, vou passando pra galera q curte um swap a possibilidade de dizer q sim eh possivel fazer algo interessante pra nos entusiastas manja, de qq forma obrigado fera! abracos! e se puder compartilhar com 1 amigo e suas redes sociais, ajuda muitoo o canal ok, blz !!)
Kitt customs Sei como é difícil pelo fato de tempo ferramentas não sei qual sua condição financeira mais sei q tempo e dinheiro requer muito esforço e dedicação.tou com meu Voyagin 83 a um ano e 8 meses tentando terminar a reforma e algumas modificações tá muito difícil mais com fé em Deus vou conseguir.. Vou compartilhar seu canal na minha página no Facebook.muitos amigos meus vão adorar velo
opa vlw, precisando so falar manja, acredito q a uniao faz a forca ne, qto a tempo, $$ eh punk mesmo, eu tem horas q nao consigo mexer, e nem fazer os videos, se bem q eu gosto dos videos como um diario, vlog ne, pra relembrar depois tudo q passamos pra lembrar depois de velho kkkkkkkkk, se bem q ja estou heheh, enfim eh legal, e tbm eu vou aprendendo, e vou lendo bastante, e tem muita gente q curte ajudar tbm aki nos comentarios, ja me deram forcas pra continuar esse projeto q esta indo pra 2 anos ufaaaa, qq coisa so chamar blz! abracos!
ola, seja bem vindo ao canal obrigado por prestigiar, e deixe seu like, e compartilhe q ajuda muito o canal ok! Entaum, seria otimo se o cambio do vr6 original desse certo no tunel do ap , mas nao da, pois ele eh transversal e muito largo e nao da certo ok, infelizmente nos swap do vr6 em carros oom cambio longitudinal, nao tem essa opcao de usar o proprio cambio q vem no vr6 pois se trata de um motor e cambio transversais, flw ! abracos !
ola, seja bem vindo ao canal, obrigado por prestigiar, se puder deixar seu like e compartilhar ajuda muito blz! e sim acompanhe o canal, que eu mostro tudo de como montar o vr6 nos quadrados ok, qq coisa so comentar ok, vlw!
sim, pouca coisa muda, em suportes ok, muito mais facil inclusive pq a plataforma dos audi, eh muito melhor e mais facil essa adaptacao ok, flw abracos !
ola seja bem vindo ao canal, obrigado por prestigiar, ajude o canal, deixando seu like, compartilhe vlw! entaum... meu caro amigo, passei por alguns contratempos, e estou em fase de retifica comprando as pecas para montar a parte debaixo do motor, e quem sabe Deus te ouca, e me ajude acelerar esse processo pq ta dificil algumas coisas aki pra mim, e nesse projeto tbm as coisas caminham devagar pois faco tudo sozinho, economizo uma grana aki e akola, e vou comprando as pecas as poucos,e assim vou caminhando flw! abracos !
ola obrigado por prestigiar o canal, ajude compartilhando, e vamos la, o filtro de oleo vc pode usar suporte deslocado, ou seja, tem q fazer as conecoes nos locais originais e levar as mangueiras para um suporte universal como de fuscas, numa lateral, ok, eu vou usar mangueiras tipo aeroquip, e esse adaptador, q tem no mercado livre q eu comprei, -> produto.mercadolivre.com.br/MLB-836010747-adaptador-filtro-oleo-fusca-empi-saida-esquerda-_JM#position=25&search_layout=stack&type=item&tracking_id=ac2372be-6e2e-45b4-8548-1695d2ca9b4d 😀
Só pra te avisar amigo,esse motor de partida é da família Audi 827,ele é anti horário, ele vira ao contrário, Escort, Logus,pointer, Golf e Audi A3. Olha na traseira do motor de partida,tem uma referência 'L' se for esse não dá certo,o motor tem que ter a referência 'R' abraços.
oi thiago, entaum meu... ontem depois q postei o video, fui testar pra ver se o motor rodava bem , sabe fazendo os ajustes fino, e percebi exatamente isso q vc falou, tive q comprar outro motor partida e levar no eletricista para trocar as pecas, usando as do meu e do novo, assim deu certo o lado correto da ordem do cilindros ignicao, agora de pouco testei pra ver se esta tudo correto, mas de qq forma obrigado pela ajuda , e eh isso ae mesmo todos juntos num unico objetivo de tornar o projeto acessivel a todos nao eh mesmo, vlw, e obrigado por prestigiar o canal, e se puder ajudar compartilhando com um 1 amigo, ja ajuda bastante o canal, vlw !!)
pode krer, acho q ajuda a desenvolver melhor o projeto, e fica mais facil pra todo mundo, como entusiasta vale a pena fazer disso uma inovacao, e tbm criar novas ideias afinal a gente se diverte fazendo tudo isso nao eh mesmo rss !!)
desculpe a demora, o youtube, nao me mandou sua pergunta, ele vive bugado, ou eu sou um nada aki dentro da plataforma q ela pouco se importa heheh, entaum qto a legalizacao, vc consegue fazer sim, pois os motores do passat alemao, vieram com blocos em branco, pra vc ter uma ideia, os motores vortec das blazer e s10 da decada 90 tbm sao assim, tanto q qdo passei a minha S10 pro meu nome, eu tive q cadastrar o bloco em branco, com declaracao de proprio punho, sem qq restricao, hj em dia eu nao pretendo legalizar, pois qdo os cops, querem encher o saco, eles acham qq coisa, e mesmo assim, nao constando nada, nao vejo problema, e eu sempre andei e mesmo em verificacoes, me acontecia tudo isso e era liberado, mas acredito q nao seja dificil, bem... o mais dificil ao meu ver eh a grana pra pagar as taxas, e os tramites legais ! flw !
ola wilian, obrigado por prestigiar o canal, se puder divulgar com amigo e suas redes sociais ajuda o canal ok, entaum o volante aliviado nao existe pro VR6 aki no br, vc tem q mandar fazer ele com o tradicional alivio dos volantes do AP com um torneiro ok, no caso especifico meu, q eu mandei fazer a embreagem multidiscos, tive q fazer tudo special order manja, assim como a embreagem de carbono e o volante ja com a furacao propria para o virabrequim do vr6, e desse modo dar certo o encaixe como vc viu no video aki, e unica empresa q me deu um respaldo foi a ceramic power, pois expliquei meu projeto para eles e deu tudo certo ok, gostei bastante do atendimento tbm, e prazo de entrega e valores por eles praticados ok, flw ! abracos !!)
Opa, sim sim, vai conseguir, ainda mais q o chevette tem mais espaco q a parati, e fica mais facil ate mesmo fazer uma flange, q eu no caso nao usei pra economizar o espaco, e vc consegue fazer um adaptador como os gringos fazem nos aspirados (vr6), e vc consegue conectar o volante original com essa flange ligada no vira do vr6 q facilita o trabalho de adaptacao do cambio do omega, acredito q vc tenha q analisar o q vc vai montar turbo ou aspirado para ter seguranca nesse tipo de adaptacao, devido a maior potencia do turbo indico com mais cuidado nessa adaptacao, pq senao o volante pode voar pelo tunel, e isso claro eh mortal, entaum caro amigo, cuidado ao fazer essa adaptacao e /ou qq outra no seu projeto, fora isso, vai conseguir sim, mesmo q demore como eu rsss !! flw! abracos!
Kitt customs turbo eu quero amigo o quando ve o câmbio e os pistão e a biela forjada...mas até lá vai encaminhar tudo certo que eu posso colocar um turbo só de alívio...obg por me ajudar
entaum, eu mandei fazer as bielas na susin performance ficou o mesmo preco da gringa eagle, sem os impostos, com a vantagem de ter um pouco mais de seguranca em aguentar mais cavalaria (1300x1500) na teoria ne, os pistoes vou usar os mesmo do gol iapel da vida, o resto muita peskisa aki mesmo no br, olx, mercadolivre,grupos etc e amigos q estam no exterior (prisioneiros cabecote) o resto praticamente tudo brazuca manja, tipo SPA turbo, etc... enfim devagar e sempre ok, blz!!) qq coisa tamos ae! abracos!
ola henrique seja bem vindo ao canal, se puder compartilhar ajuda muito ok, vlw, entaum eu ja pensei nessa possibilidade tbm algumas vezes pois eu keria fazer a parati 4x4 usando o vr6 na transversal com a tracao do golf na epoca, q eu quase consegui comprar tudo de um golf q deu PT, mas sabe como eh a vida, nao deu rss... mas pra tanto eu ja tava com a ideia de fazer a suspensao independente na traseira da parati usando suportes pra poder colocar o agregado igual ao dianteiro, q facilitaria o uso da suspensao independente manja, so com a estoria de nao ter conseguido o motor na epoca, eu meio q deixei de lado, mas pra poder fazer isso, e inclusive o motor na traseira, alem de eu ter q cortar as chapas(acho q num gol seria mais facil ou saveiro), eu fikei pensando e analisando e vi q realmente teria q fazer um subchassis, soldando travessas nas longarinas traseiras da parati, e que por sinal tem espaco suficiente pra fazer isso, entaum acredito q apesar de um pouco mais de trabalho consegue montar sim, logico q da um pouco mais de trabalho pq tem q alinhar bem esse "subchassis" mas de qq modo eu pretendia fazer isso mesmo e nao fiz por me surgiu a oportunindade de montar forjado o vr6 com o preco menor q eu iria gastar, do que simplesmente montar 4x4 original, rsss !! flw ! abracos !!)
opa, gostei do projeto todo la, vai ficar irada a replica heim! entaum, vc nao falou o proposito da replica se eh muita performance ou alguma exibicao em publico, e tudo depende do que vc procura entende, ae diante disso tem as opcoes como o AP turbo como custo beneficio, depois vc tem as opcoes do vr6 turbo mesmo original ele aguenta bem 1bar original, se trocar os prisioneiros da biela mais seguro fica, aliais como qq motor eh o ponto mais fragil ao meu ver, e tbm a opcao do V6 do audi tbm, mas tudo depende do peso q a estrutura tubular q vc vai projetar e fabricar suportar, nos meus videos eu to reforcando totalmente a parati, como vc pode conferir aki no canal, por causa disso entende, fora isso acho q vc deve primeiro priorizar o seu chassis pra depois partir pro motor, enfim essas sao as minhas consideracoes q eu acredito ser muito bem vindas, tanto q la no flatout tem uma replica da lambo e vc pode tirar umas ideias tbm, de qq modo, show de bola o seu projeto ok, abracos!!)
entaum, ele nao eh muito alto em relacao ao AP por exemplo, mais ou menos uns 15cm maior na altura por causa do cabecote e a tampa q vai nele, como eu mostrei nos videos do canal, q tive q modificar ela ok, acredito q no chevette tenha mais espaco sim, mas tem q medir um pouco e depende tbm do suporte q vc for usar, tem q fazer especifico, rebaixar o agregado como eu fiz em 2 cm ja ajudou tbm, e como eu sempre usei capo invertido, isso tbm me ajuda, mas mesmo assim fica 1dedo pro capo, claro q eu recortei os reforcos dele, ehhe, mas nao eh dificil nao viu, seguindo essa linha dos AP nos chevette vc consegue sussa blz !! flw!
ola denilson, seja bem vindo ao canal, se puder comportilhar ajuda muito ok, entaum, vamos la, o cofre do motor do passat em relacao ao gol (quadrados), assim como a minha parati, eh um pouco mais apertado em relacao ao passat ok, mas eh muito pouco essa diferenca, q nao vai interferir no swap de motor ok, qto a usar flange, eu nao precisei, pois como mostrei no videos, fazendo as adaptacoes vc consegue, claro q precisa mais detalhes q eu tbm mostro nos outros videos, mas de inicio a maior dificuldade eh mandar fazer o volante do motor com a furacao do vira do vr6 q eh diferente do AP tradicional ok, flw abracos !!)
oi, entaum se for conseguir eh aconselhavel usar o radiador do AP com arcondicionado, pq ele ja eh bem melhor q os normais, ate pq o vr6 eh meio eskentatinnho ok, vc pode usar esses radiadores q ja vinha nos gol mil turbo, e gtis, ou bolas com ar condicionado, importante eh vc dar um cuidado todo especial nisso, pq se nao conseguir refrigerar bem, ele vai trazer problemas pra vc em alta, como todo aspirado q gosta de giros altos, entende, mas tbm nao eh dificil usar outro radiador auxiliar la tras , debaixo dos bancos como eu mostrei nos outros videos meus, usando 2 radiador de ar quente do fiesta, caso nao ache, vc consegue tbm adaptar o radiador de ar quente dos caminhao mercedes, ali na grade, q eh identico ao q se tem na perua da audi rs2 sabe, e isso vai te ajudar muito caso precise, do resto eh so ir monitorando a temperatura q tudo vai dar certo ok! flw!!)ah... se puder ajudar o canal, compartilhar o conteudo ajuda bastante e agradeco!!)
entaum, eh o cambio dos ap tradicional apenas com modificacoes pra encaixar no bloco do vr6 q eu mostro tudo no video ok! obrigado por prestigiar e deixe seu like q ajuda muito o canal! vlw! flw! abracos!
Fala mano, projeto muito bom. Eu estou indo no caminho inverso, quero por um ap no meu Audi A6. Será que dá de boa com o câmbio manual original do carro? Antes que alguém me julgue, estou resgatando esta nave espacial!
ola, seja bem vindo ao canal, obrigado por prestigiar, deixe seu like, compartilhe pois isso ajuda muitoo ok, entaum eu acredito, q todo carro tem o que merece, e se o dono curte ele, melhor ainda, nao vejo problema algum na sua vontade em fazer o que kiser, aliais fico feliz pois vejo q cuida dele e preserva da melhor maneira possivel rsss, q eu me lembre esse cambio do audi a6 eh bem resistente, tipo do gol GTI 16v, e claro q ficaria perfeito com o APzao da vida nele, nao vejo pq nao fazer isso, aliais eh ate mais sensato num primeiro momento, pois nunca se sabe depois o q vc vai kerer hehhe, nao se sinta julgado e ou intimidado, faca valer sua vontade, e danem-se os outros, projetos existe de todos os tipos, pra mim o q vale eh a alegria do dono, entaum manda bala, e ja coloque essa nave pra rodar bem bonita, pq eh da hora! flw! abracos!!!
fala vitor blz fera, tudo bom ae .... rsss entaum sim, o cambio ja fiz a fixacao e deu tudo certo, inclusive com a embreagem, e tudo mais, so faltando o detalhe do motor de partida, q eu estou na correria para deixar tudo certinho, faltando tbm uma pequena solda de um suporte do parafuso do meio, mas como eu to reforcando toda a parte de longarina e estrutura da parati ainda nao finalizei isso por completo, pois quero deixar tudo pronto na hora de colocar o motor, pra nao ter problemas futuros, ja q eh importante o berco do motor heheh, estar bem reforcando para nao sair do esquadro devido ao peso, ate achei outro motor de partida pra resolver essa questao manja, fora q toda a parte de embreagem e volante plato estam prontos, como eu mostro no video saca! fora isso, to fazendo o maximo q posso para tentar levar o motor pra retifica esse ano ainda hehehe, mas obrigado pelo prestigio ao canal, isso ajuda muito, e incentiva muito mais blz !!)
entaum vitor, eu uso relacao de cambio praticamente original de um carro de rua, claro q a primeira marcha eh longa, pouca coisa , pra vc ter ideia original 3,45 e a minha q montei no sapo eh 3,00, fora isso 2 , 3, e 4 marchas sao praticamentes um cambio PX da vida, com diferencial longo, q eu gosto muito, na realidade eu montei tudo visando rua, pra nao ter enchicao de saco do tipo queimar embreagem para sair, hehehe, a ideia eh curtir o carro e nao sofrer com ele, o engracado q ja percebi q a galera ta mais ansiosa q eu pra montar tudo kkkkkkkkkkkk, acho um barato isso, nos comentarios, manja, sabe isso da um animada q as vezes eu to precisando, eu acho beneficio isso hehehe, enfim qto a 5 marcha hehehe, essa eh o meu xodo, mais longa possivel q consegui comprar, ou seja, minha ideia sempre foi andar de final, e portando ainda vou ter q trabalhar em aerodinamica pra beliscar os 280km/h, sim, eu sou loko por essa velocidade final, coisa q muitos nao acham q vou conseguir, e ser coisa de loko num quadrado, mas no fim, estou proximo yeahhh !!! flw !!!
oi, desculpe so vi sua pergunta agr, entaum o cambio original do vr6, digo transversal nos quadrados, vc teria q cortar muita coisa, inclusive isso nao eh a minha ideia, pq nao tem espaco que possa fazer isso, sem esses cortes extremos, como ja foi feito em um voyage 82 q esta tbm no facebook, mostrando essa adaptacao de usar o cambio original do vr6 (transversal), eu particularmente achei muito extremo o q foi feito, pela estrutura do carro, digo no tocante a rigidez estrutural na minha opiniao e gosto pessoal, fora isso acho mais dificil , pq envolve muitos cortes, soldas, e principalmente nas longarinas, blz ! flw !!)
ola, seja bem vindo ao canal, se puder compartilhar, ajuda muito blz !! entaum... nesse projeto turbo do vr6, nao irei utilizar o volante do motor AP, apenas as medidas dele ok, pois como eu ia precisar de embreagem eu tive q comprar via special order, uma multidiscos com as medidas do AP, mas com a furacao do vira do motor vr6 entende, pois nao poderia refurar o modelo original do AP, pq corria o risco de quebrar, mesmo enchendo ele de solda e refurando, q pro uso do turbo nao recomendo em hipotese alguma, por seguranca mesmo, ja se fosse montar o vr6 aspirado poderia pensar em refurar, ja q nao tem tanto problema, digo no questao de seguranca das pernas !! rss... sim tem q se ter em mente q volante refurado corre-se esse risco de trincar e voar pedacos manja, e tanto q vou usar akela cinta em volta do meu cambio, seguranca em primeiro lugar ne! E como ele foi feito juntamente na ceramic power via encomendado, o conjunto todo ficou pesando 10kgs mais ou menos, acredito q o volante ficou uns 4kgs nao sei ao certo pois nao pesei, mas me tirei por base o volante dos ap carburado q tem em media 7kgs ok, flw ! abracos !!)
O volante em toda a adaptação é necessário. No meu caso, só o volante do AP pra um motor duratech 3.0 v6 24v da ceramic Ficou mais caro q o motor 😅 Mais a embreagem cerâmica!
oi obrigado por prestigiar o canal, e se puder compartilhar vai ajudar bastante, ok, entaum eu estou aki no interior sp, campinas, e vc de onde eh ? vlw!
rsss... yeahhh fera, bem vindo ao canal, e obrigado por prestigiar, sim sim, eh um projeto meu de mais de uma decada, q so agora estou conseguindo realizar, blz, e aos poucos ta indo, vlw!
Deus te ouça, adenilson, e se nao o fizer, vou pirar, inumeros problemas estam me rondando nesse momento da minha vida, diga-se passagem luta diaria contra eles, e a depressao, e por isso estou focando minhas forcas na parati, mais e mais, pq eh a unica maneira de eu me "libertar" disso tudo saca, mas conto com a ajuda dos amigos, q estam me dando um animo mais ainda nisso tudo ne!!)
bem a gente tenta fazer algo bacana, facil, sem muita frescura pra ser feito ne, nao sou muito de blz, e sim mais praticidade, eu ate tento deixar interessante, mas curto mais deixar bem legal no final ne, vlw !!)
Boa noite, Muito bom essa parte que compartilha... Estou com um VR6 montando em Passat GTS 88 Preto Onix. Quebrando a cabeça para organizar tudo, mas dará certo. Parabens ae pela Parati e acompanhando aqui.
obrigado por prestigiar o canal, aos poucos to conseguindo, claro q demora anos pra mim, mas obrigado pelo incentivo!
Fantástico conteúdo, ajuda muito 🤜🏻🤛🏻
obrigado, ajude o canal compartilhe em seus grupos, amigos, etc pois estou finalizando ele, kero dizer ja montei a parte debaixo, so falta cabecote, povo acha q fazer os projetos eh facil, ja to alguns anos nesse rsss, mas enfim compartilhe pois ajuda muito vlw, obrigado
voce e fera pra colocar um vr6 em uma parati voce deve ser engenheiro ficou chik
ola, seja bem vindo ao canal, e obrigado se puder compartilhar com 1 amigo, e suas redes sociais, ajuda muito ok, rsss entaum, nao sou engenheiro nao hehe, (sou formado em direito, mas a vida deu uma reviravolta), enfim, sou apenas um entusiasta, q tenta passar o pouco q eu sei pra galera q curte, ao novo, diferente, ou mesmo quer saber mais um pouquinho, nao eh mesmo, como eu sempre gostei de compartilhar algo, tento ajudar nesse hobby q gostamos e temos algo em comum, de qq modo, eh uma boa terapia hehe! flw! abracos !!)
Acho massa demais essas adaptações
vlw andre, bem vindo ao canal, apesar de eu estar lerdo nas postagens esse mes de marco, vou voltar com forca total nos proximos videos blz !!)
Cara, você mexeu na parte de suspensão? Agregado, etc
oi, desculpe pelo atraso, o agregado nao mexi em nada ok, somente desenvolvi novos suportes pro motor, q pra cada carro eh bem especifico ok, suspensao continua tudo igual, apenas preparada e mais nada ok, qq coisa so falar ! obrigado por prestigiar o canal, e se puder ajudar deixe seu like q ajuda muito! vlw ! flw ! abracos!
Precisa fazer alterações no câmbio?
obrigado por prestigiar o canal, se inscreva deixe seu like, ok, e sim no video eu mostro tudo de alteracoes q precisa ser feito! flw! abracos!
@@Kittcustoms eu fiz a pergunta errada kkk é que meu carro está com câmbio ap no motor v6 de audi queria saber se o câmbio aguenta tocar um motor desse
Top mano,,,,mais acho q o motor de partida q vc tá usado do logus ,,vai da rotação anti horário
Blz mano uma dúvida dá pra usar câmbio Audi 1.8T V6 manual no motor Vr6
entaum, a volta do cambio V6 manual eh diferente do vr6, o mais proximo eh do audi 1.8T (parecido com o cambio dos aps) do motor longitudinal, senao me engano, pois tem varios cambios dos transversais q sao diferente nas versoes V6 da audi, tipo S3, R32,CC etc ok... pesquise primeiro e veja qual mais lhe va ajudar ok, ,flw! abracos!
Muito bom o video. Bastante informações valiosas.
Sera que tem como colocar esse vr6 no logus/pointer com o cambio original ? Pois ai o cambio ja é transversal
ola, seja bem vindo ao canal, prestigie compartilhando e se inscrevando ajuda muito ! E sim tem como usar, vc so tem q adaptar um ou outro furo da volta cambio, e utilizar uma nova travessa na frente do cofre, nas longarinas, tipo uma barra pra vc ter outro ponto de sustentacao do motor, procura por swap vr6 golf mk1 ou mk2, q vc vai ver as imagens e entender o q te falo, tanto q pra q vc tenta uma ideia, eu uso no #salvandobento, aqui no canal, o plato do logus no cambio original dele, e funciona bem ok! flw , abracos!
@@Kittcustoms mais então eu tenho que comprar ou fazer um suporte de motor novo ? Ou tenho que soldar ou cortar alguma parte do carro ?
@@Kittcustoms teria como colocar o motor vr6 e o cambio manual original dele no logus ? Fica mais fácil que colocar o cambio do logus ou não?
@@pauloravagnani4787 entaum, evite cortar qq lata do carro, pois isso enfraquece ,a inda mais pelo peso do motor, e pelo torque gerado, lembre q apesar de ser relativamente pequeno o VR6, eh um 6 cilindros e pesado, e sim vc tera q fazer e ou refazer os suportes, e novos suportes pra alinhar o motor dentro do cofre do carro ok, por isso q te falei a respeito das barras q ja existem na gringa para adaptacao do vr6 nos golf mk1 , sendo q vc tem q analisar isso antes de comprar o motor vr6, ate pq tem q ver o espaco pra enfiar a mao, no caso de manutencao do lado do passageiro, como a troca da bomba dagua, alternador, polias etc, q ja no passat alemao eh meio apertado manja !
@@pauloravagnani4787 se vc tiver em maos motor e cambio, vc consegue medir o espaco e tem q ver as adaptacoes do acionamento do cambio no seu caso logus, fora isso o q for mais facil vc ja consegue fazer , o cambio do logus ou do proprio vr6, q ja te adianto esta caro infelizmente, pois muita gente procura o cambio manual pro vr6, pq a grande maioria saiu com automatico, e isso encarece o projeto, de resto vc tem q analisar antes de tudo valores do vr6, pq a manutencao dele eh relativamente cara e as pecas meio chatinho de comprar, apesar q no meu canal, tem muita coisa q pode ajudar, inclusive muitas adaptacoes q estam sendo feitas, pela internet ok! flw, abracos!
Amigão legal seu video parabens ....mas eu gostaria de saber se essa caixa aguenta legal o torque desse motor ou tem de colocar as engrenagens das marchas forjadas?
ola seja bem vindo ao canal, obrigado por prestigiar, ajude compartilhando, deixando seu like, entaum... essa caixa eu usei de modelo, pois a que vou usar eh com as engrenagens forjadas do meu antigo motor ap 2100cc, engrenagens forjadas do sapinho, e com certeza o diferencial nao aguentara mais do que 400cvs q eh o maximo q eu ja peskisei andei e portanto tem q ser coroa e pinhao forjado inclusive, pq senao quebra todo resto mesmo forjado, pois vai espalhando dentro do cambio os cacos da quebra e ae vc ja viu o estrago eh gigantesco, flw! abracos!!
Opa,,,amigo aki este motor vr6 ele tem os, suportes de motor ali lateral q nem do ap? Pq quero colocar este motor no meu chevette
Se poder me chama no zap por favor 31 983032646
entaum, os suportes do motor vc tem q fazer de acordo com o seu agregado, na fixacao, nao eh igual do AP, sao diferentes, tive q fazer outros de modo q conseguisse fixar sem mexer no agregado, como muitos fazem, por exemplo nos audi V6 q estam colocando nos quadrados ok, no chevette vc tbm tem q verificar se nao vai pegar no carter, pois o do vr6 eh profundo, e talvez vc tenha q modificar inclusive a bomba de oleo do vr6, pois ela tem um caninho q atravessa de um lado pro outro , e vc tem q verificar se nao vai pegar, e ou encurtar o encaixe, antes de tudo aconselho vc a colocar o motor no cofre do seu chevette e ir verificando tudo, outra coisa o volante do motor pode se usar do AP, desde q vc faca a furacao igual ao do virabrequim do vr6, mas cuidado pra nao deixar ele fragil, aconselho isso se for montar aspirado, e mesmo assim cuidado ok, de resto eh so ir vendo meus videos, aonde eu explico tudo e tiro as duvidas ok, obrigado por prestigiar o canal, compartilhe, deixe seu like, ajuda muito flw! abracos!
@@Kittcustoms vlw amigo
Uma dúvida,se eu usar esse motor em uma audi a3 ano 2000 ,ele encaixa na caixa do Audi a3 ?
ola seja bem vindo ao canal, obrigado por prestigiar, se puder compartilhe pois ajuda muito o canaL, entaum, acredito q a sua duvida seja referente ao motor 4cc audi, o famoso bloco alto, tipo golf 2.0 ( se for o 1.6 aluminio me avise ), sim vc consegue usar o cambio do AP tradicional, e ou longitudinal dos logus,escort etc pois a furacao eh a mesma pra ambos, pois tem gente q usa o bloco golf e ou audi 2.0 1.8L turbo, dessa forma ok, qq coisa so falar, flw! abracos!
bom trabalho ai, quero ver pronto
opa vlw... to aki na luta heheh, pra tentar no fim do ano dar partida, de qq modo, vlw por prestigiar o canal, obrigado!
Ai mano tem como explicar um pouco sobre Swap num motor
anotado, gostei da ideia, obrigado! deixe seu like, compartilhe ajuda muito o canal! flw! abracos!
boa noite.onde vc comprou as peças para turbinar esse vr6 e a tampa de aluminio?
oi bem vindo , se puder compartilhar ajuda bastante o canal ok, entaum as pecas foi comprando as pecas por exemplo iapel no revendedor aki em campinas, hxp performance, e as bielas mandei fazer special order forjadas na susin f.performance la do sul, outras pecas fabriquei como a tampa de aluminio, cortei ela e mandei soldar, igual os gringos fazem manja, achei ela pra comprar no mercadolivre, as outras, loja como a SPA turbo os coletores , etc... enfim obrigado por prestigiar o canal, abracos, flw !!)
Olá amigo, vc teve que fazer alguma adaptação no eixo piloto da caixa??
ola seja bem vindo ao canal se puder deixar seu like, compartilhar ajuda muito o canal ok, e obrigado por prestigiar o meu conteudo, entaum vamos la, fazendo da maneira q eu mostrei no video, vc nao precisa fazer adaptacao no eixo piloto ok, so alinhar bem e tudo ok, tanto q o virabrequim do vr6 eh mais profundo q o ap aonde vai o a ponta do eixo piloto, sem problema algum ok, blz! abracos!
@@Kittcustoms ok, blz então, eu estou querendo fazer o meu com flange, aí eu acho que vou precisar mexer nesse eixo, mas obrigado pela dica
Super ultra mega projeto tá de parabéns me inscrevi no canal
oi, seja bemvindo meu caro amigo, e obrigado por prestigiar o canal !! vlw !! sim, sim, um projeto de muitos anos q queria ter feito e so mesmo agora estou fazendo, depois de 1 decada, rsss e yeahhh... gosto muito de projetos diferenciados, e se puder fazer mais, com certeza farei, mas mesmo com todas as dificuldades, vou passando pra galera q curte um swap a possibilidade de dizer q sim eh possivel fazer algo interessante pra nos entusiastas manja, de qq forma obrigado fera! abracos! e se puder compartilhar com 1 amigo e suas redes sociais, ajuda muitoo o canal ok, blz !!)
Kitt customs
Sei como é difícil pelo fato de tempo ferramentas não sei qual sua condição financeira mais sei q tempo e dinheiro requer muito esforço e dedicação.tou com meu Voyagin 83 a um ano e 8 meses tentando terminar a reforma e algumas modificações tá muito difícil mais com fé em Deus vou conseguir.. Vou compartilhar seu canal na minha página no Facebook.muitos amigos meus vão adorar velo
opa vlw, precisando so falar manja, acredito q a uniao faz a forca ne, qto a tempo, $$ eh punk mesmo, eu tem horas q nao consigo mexer, e nem fazer os videos, se bem q eu gosto dos videos como um diario, vlog ne, pra relembrar depois tudo q passamos pra lembrar depois de velho kkkkkkkkk, se bem q ja estou heheh, enfim eh legal, e tbm eu vou aprendendo, e vou lendo bastante, e tem muita gente q curte ajudar tbm aki nos comentarios, ja me deram forcas pra continuar esse projeto q esta indo pra 2 anos ufaaaa, qq coisa so chamar blz! abracos!
Sabe se o câmbio do vr6 entra no túnel dos ap?
ola, seja bem vindo ao canal obrigado por prestigiar, e deixe seu like, e compartilhe q ajuda muito o canal ok! Entaum, seria otimo se o cambio do vr6 original desse certo no tunel do ap , mas nao da, pois ele eh transversal e muito largo e nao da certo ok, infelizmente nos swap do vr6 em carros oom cambio longitudinal, nao tem essa opcao de usar o proprio cambio q vem no vr6 pois se trata de um motor e cambio transversais, flw ! abracos !
Bom trabalho,parabéns. Tenho um Voyage super ano 86 tô tentando comprar o Vr6 pra ele .
ola, seja bem vindo ao canal, obrigado por prestigiar, se puder deixar seu like e compartilhar ajuda muito blz! e sim acompanhe o canal, que eu mostro tudo de como montar o vr6 nos quadrados ok, qq coisa so comentar ok, vlw!
@@Kittcustoms sim meu amigo vou precisar conto com vc . Meu zap é (32)984333399
Estou montando uma Brasília 1981 4 Portas VR6, dá um pouco de trabalho,mas está valendo a pena
que shoowwww.... meuuu !!! posta um video a respeito, eh bem legal, a gente tem q mostrar mesmo esses projetos bem legais, eu gosto muito, parabens!!!
A adaptação desse VR6 em um A3 8L (97/06) usando o cambio manual original do A3 é semelhante a essa do AP ?
sim, pouca coisa muda, em suportes ok, muito mais facil inclusive pq a plataforma dos audi, eh muito melhor e mais facil essa adaptacao ok, flw abracos !
Show!....falta pouco!
Mais hein, coloca na parede essa multi, é muito bonita, pqp
Afinal já se passaram três anos!
Como está a Parati hoje em dia?
ola seja bem vindo ao canal, obrigado por prestigiar, ajude o canal, deixando seu like, compartilhe vlw! entaum... meu caro amigo, passei por alguns contratempos, e estou em fase de retifica comprando as pecas para montar a parte debaixo do motor, e quem sabe Deus te ouca, e me ajude acelerar esse processo pq ta dificil algumas coisas aki pra mim, e nesse projeto tbm as coisas caminham devagar pois faco tudo sozinho, economizo uma grana aki e akola, e vou comprando as pecas as poucos,e assim vou caminhando flw! abracos !
Oii amigo como ficou o filtro de óleo dele
ola obrigado por prestigiar o canal, ajude compartilhando, e vamos la, o filtro de oleo vc pode usar suporte deslocado, ou seja, tem q fazer as conecoes nos locais originais e levar as mangueiras para um suporte universal como de fuscas, numa lateral, ok, eu vou usar mangueiras tipo aeroquip, e esse adaptador, q tem no mercado livre q eu comprei, -> produto.mercadolivre.com.br/MLB-836010747-adaptador-filtro-oleo-fusca-empi-saida-esquerda-_JM#position=25&search_layout=stack&type=item&tracking_id=ac2372be-6e2e-45b4-8548-1695d2ca9b4d 😀
Só pra te avisar amigo,esse motor de partida é da família Audi 827,ele é anti horário, ele vira ao contrário, Escort, Logus,pointer, Golf e Audi A3. Olha na traseira do motor de partida,tem uma referência 'L' se for esse não dá certo,o motor tem que ter a referência 'R' abraços.
oi thiago, entaum meu... ontem depois q postei o video, fui testar pra ver se o motor rodava bem , sabe fazendo os ajustes fino, e percebi exatamente isso q vc falou, tive q comprar outro motor partida e levar no eletricista para trocar as pecas, usando as do meu e do novo, assim deu certo o lado correto da ordem do cilindros ignicao, agora de pouco testei pra ver se esta tudo correto, mas de qq forma obrigado pela ajuda , e eh isso ae mesmo todos juntos num unico objetivo de tornar o projeto acessivel a todos nao eh mesmo, vlw, e obrigado por prestigiar o canal, e se puder ajudar compartilhando com um 1 amigo, ja ajuda bastante o canal, vlw !!)
pode krer, acho q ajuda a desenvolver melhor o projeto, e fica mais facil pra todo mundo, como entusiasta vale a pena fazer disso uma inovacao, e tbm criar novas ideias afinal a gente se diverte fazendo tudo isso nao eh mesmo rss !!)
👏👏👏👏ta top ein!!!!
aos poucos ta indo ne, ufaaa !!)
Regularizada?
desculpe a demora, o youtube, nao me mandou sua pergunta, ele vive bugado, ou eu sou um nada aki dentro da plataforma q ela pouco se importa heheh, entaum qto a legalizacao, vc consegue fazer sim, pois os motores do passat alemao, vieram com blocos em branco, pra vc ter uma ideia, os motores vortec das blazer e s10 da decada 90 tbm sao assim, tanto q qdo passei a minha S10 pro meu nome, eu tive q cadastrar o bloco em branco, com declaracao de proprio punho, sem qq restricao, hj em dia eu nao pretendo legalizar, pois qdo os cops, querem encher o saco, eles acham qq coisa, e mesmo assim, nao constando nada, nao vejo problema, e eu sempre andei e mesmo em verificacoes, me acontecia tudo isso e era liberado, mas acredito q nao seja dificil, bem... o mais dificil ao meu ver eh a grana pra pagar as taxas, e os tramites legais ! flw !
Qual o site que vc comprou o volante aliviado
ola wilian, obrigado por prestigiar o canal, se puder divulgar com amigo e suas redes sociais ajuda o canal ok, entaum o volante aliviado nao existe pro VR6 aki no br, vc tem q mandar fazer ele com o tradicional alivio dos volantes do AP com um torneiro ok, no caso especifico meu, q eu mandei fazer a embreagem multidiscos, tive q fazer tudo special order manja, assim como a embreagem de carbono e o volante ja com a furacao propria para o virabrequim do vr6, e desse modo dar certo o encaixe como vc viu no video aki, e unica empresa q me deu um respaldo foi a ceramic power, pois expliquei meu projeto para eles e deu tudo certo ok, gostei bastante do atendimento tbm, e prazo de entrega e valores por eles praticados ok, flw ! abracos !!)
Kitt customs é pq amigo se Deus quiser espero que sim...o meu projeto e Montar um VR6 num Chevette tubarão com o câmbio do omega
Opa, sim sim, vai conseguir, ainda mais q o chevette tem mais espaco q a parati, e fica mais facil ate mesmo fazer uma flange, q eu no caso nao usei pra economizar o espaco, e vc consegue fazer um adaptador como os gringos fazem nos aspirados (vr6), e vc consegue conectar o volante original com essa flange ligada no vira do vr6 q facilita o trabalho de adaptacao do cambio do omega, acredito q vc tenha q analisar o q vc vai montar turbo ou aspirado para ter seguranca nesse tipo de adaptacao, devido a maior potencia do turbo indico com mais cuidado nessa adaptacao, pq senao o volante pode voar pelo tunel, e isso claro eh mortal, entaum caro amigo, cuidado ao fazer essa adaptacao e /ou qq outra no seu projeto, fora isso, vai conseguir sim, mesmo q demore como eu rsss !! flw! abracos!
Kitt customs turbo eu quero amigo o quando ve o câmbio e os pistão e a biela forjada...mas até lá vai encaminhar tudo certo que eu posso colocar um turbo só de alívio...obg por me ajudar
entaum, eu mandei fazer as bielas na susin performance ficou o mesmo preco da gringa eagle, sem os impostos, com a vantagem de ter um pouco mais de seguranca em aguentar mais cavalaria (1300x1500) na teoria ne, os pistoes vou usar os mesmo do gol iapel da vida, o resto muita peskisa aki mesmo no br, olx, mercadolivre,grupos etc e amigos q estam no exterior (prisioneiros cabecote) o resto praticamente tudo brazuca manja, tipo SPA turbo, etc... enfim devagar e sempre ok, blz!!) qq coisa tamos ae! abracos!
Olá pode me passar umas dicas tenho um Santana 92 e quero colocar um motor desse ai
E se eu quiser colocar ele na traseira?
ola henrique seja bem vindo ao canal, se puder compartilhar ajuda muito ok, vlw, entaum eu ja pensei nessa possibilidade tbm algumas vezes pois eu keria fazer a parati 4x4 usando o vr6 na transversal com a tracao do golf na epoca, q eu quase consegui comprar tudo de um golf q deu PT, mas sabe como eh a vida, nao deu rss... mas pra tanto eu ja tava com a ideia de fazer a suspensao independente na traseira da parati usando suportes pra poder colocar o agregado igual ao dianteiro, q facilitaria o uso da suspensao independente manja, so com a estoria de nao ter conseguido o motor na epoca, eu meio q deixei de lado, mas pra poder fazer isso, e inclusive o motor na traseira, alem de eu ter q cortar as chapas(acho q num gol seria mais facil ou saveiro), eu fikei pensando e analisando e vi q realmente teria q fazer um subchassis, soldando travessas nas longarinas traseiras da parati, e que por sinal tem espaco suficiente pra fazer isso, entaum acredito q apesar de um pouco mais de trabalho consegue montar sim, logico q da um pouco mais de trabalho pq tem q alinhar bem esse "subchassis" mas de qq modo eu pretendia fazer isso mesmo e nao fiz por me surgiu a oportunindade de montar forjado o vr6 com o preco menor q eu iria gastar, do que simplesmente montar 4x4 original, rsss !! flw ! abracos !!)
kitt customs entendi muito bom, olha no meu canal tô com projeto e nao sei qual motor usar e qual chassis, olha pra vc ter uma noção, abraço
opa, gostei do projeto todo la, vai ficar irada a replica heim! entaum, vc nao falou o proposito da replica se eh muita performance ou alguma exibicao em publico, e tudo depende do que vc procura entende, ae diante disso tem as opcoes como o AP turbo como custo beneficio, depois vc tem as opcoes do vr6 turbo mesmo original ele aguenta bem 1bar original, se trocar os prisioneiros da biela mais seguro fica, aliais como qq motor eh o ponto mais fragil ao meu ver, e tbm a opcao do V6 do audi tbm, mas tudo depende do peso q a estrutura tubular q vc vai projetar e fabricar suportar, nos meus videos eu to reforcando totalmente a parati, como vc pode conferir aki no canal, por causa disso entende, fora isso acho q vc deve primeiro priorizar o seu chassis pra depois partir pro motor, enfim essas sao as minhas consideracoes q eu acredito ser muito bem vindas, tanto q la no flatout tem uma replica da lambo e vc pode tirar umas ideias tbm, de qq modo, show de bola o seu projeto ok, abracos!!)
assim intendi muito boa as dicas, valeu abraço
opa, q isso amigo, tmj blz ! abracos!
Será q consigo colocar um vr6 num Santana 2003?
consegue sim, pois o santana tem mais espaco interno ali pra se adaptar o motor ok, e vlw por prestigiar o canal fera !!
Vc sabe me dizer quanto de altura tem esse motor tô pensando em adotar em um Chevette
entaum, ele nao eh muito alto em relacao ao AP por exemplo, mais ou menos uns 15cm maior na altura por causa do cabecote e a tampa q vai nele, como eu mostrei nos videos do canal, q tive q modificar ela ok, acredito q no chevette tenha mais espaco sim, mas tem q medir um pouco e depende tbm do suporte q vc for usar, tem q fazer especifico, rebaixar o agregado como eu fiz em 2 cm ja ajudou tbm, e como eu sempre usei capo invertido, isso tbm me ajuda, mas mesmo assim fica 1dedo pro capo, claro q eu recortei os reforcos dele, ehhe, mas nao eh dificil nao viu, seguindo essa linha dos AP nos chevette vc consegue sussa blz !! flw!
Alguem sabe dizer se o cofre do passat é maior que o do gol?sera que dar pra usar flange?
ola denilson, seja bem vindo ao canal, se puder comportilhar ajuda muito ok, entaum, vamos la, o cofre do motor do passat em relacao ao gol (quadrados), assim como a minha parati, eh um pouco mais apertado em relacao ao passat ok, mas eh muito pouco essa diferenca, q nao vai interferir no swap de motor ok, qto a usar flange, eu nao precisei, pois como mostrei no videos, fazendo as adaptacoes vc consegue, claro q precisa mais detalhes q eu tbm mostro nos outros videos, mas de inicio a maior dificuldade eh mandar fazer o volante do motor com a furacao do vira do vr6 q eh diferente do AP tradicional ok, flw abracos !!)
Kit, obrigado por esclarecer,sera que dar pra usar o radiador do ap no lugar original se tratando vr6aspirado?
oi, entaum se for conseguir eh aconselhavel usar o radiador do AP com arcondicionado, pq ele ja eh bem melhor q os normais, ate pq o vr6 eh meio eskentatinnho ok, vc pode usar esses radiadores q ja vinha nos gol mil turbo, e gtis, ou bolas com ar condicionado, importante eh vc dar um cuidado todo especial nisso, pq se nao conseguir refrigerar bem, ele vai trazer problemas pra vc em alta, como todo aspirado q gosta de giros altos, entende, mas tbm nao eh dificil usar outro radiador auxiliar la tras , debaixo dos bancos como eu mostrei nos outros videos meus, usando 2 radiador de ar quente do fiesta, caso nao ache, vc consegue tbm adaptar o radiador de ar quente dos caminhao mercedes, ali na grade, q eh identico ao q se tem na perua da audi rs2 sabe, e isso vai te ajudar muito caso precise, do resto eh so ir monitorando a temperatura q tudo vai dar certo ok! flw!!)ah... se puder ajudar o canal, compartilhar o conteudo ajuda bastante e agradeco!!)
Amigo, qual câmbio é esse? Obrigado
entaum, eh o cambio dos ap tradicional apenas com modificacoes pra encaixar no bloco do vr6 q eu mostro tudo no video ok! obrigado por prestigiar e deixe seu like q ajuda muito o canal! vlw! flw! abracos!
Fala mano, projeto muito bom. Eu estou indo no caminho inverso, quero por um ap no meu Audi A6. Será que dá de boa com o câmbio manual original do carro?
Antes que alguém me julgue, estou resgatando esta nave espacial!
ola, seja bem vindo ao canal, obrigado por prestigiar, deixe seu like, compartilhe pois isso ajuda muitoo ok, entaum eu acredito, q todo carro tem o que merece, e se o dono curte ele, melhor ainda, nao vejo problema algum na sua vontade em fazer o que kiser, aliais fico feliz pois vejo q cuida dele e preserva da melhor maneira possivel rsss, q eu me lembre esse cambio do audi a6 eh bem resistente, tipo do gol GTI 16v, e claro q ficaria perfeito com o APzao da vida nele, nao vejo pq nao fazer isso, aliais eh ate mais sensato num primeiro momento, pois nunca se sabe depois o q vc vai kerer hehhe, nao se sinta julgado e ou intimidado, faca valer sua vontade, e danem-se os outros, projetos existe de todos os tipos, pra mim o q vale eh a alegria do dono, entaum manda bala, e ja coloque essa nave pra rodar bem bonita, pq eh da hora! flw! abracos!!!
Fala kitt...mas e a relação do câmbio ap,vai dar certo no vr6??
fala vitor blz fera, tudo bom ae .... rsss entaum sim, o cambio ja fiz a fixacao e deu tudo certo, inclusive com a embreagem, e tudo mais, so faltando o detalhe do motor de partida, q eu estou na correria para deixar tudo certinho, faltando tbm uma pequena solda de um suporte do parafuso do meio, mas como eu to reforcando toda a parte de longarina e estrutura da parati ainda nao finalizei isso por completo, pois quero deixar tudo pronto na hora de colocar o motor, pra nao ter problemas futuros, ja q eh importante o berco do motor heheh, estar bem reforcando para nao sair do esquadro devido ao peso, ate achei outro motor de partida pra resolver essa questao manja, fora q toda a parte de embreagem e volante plato estam prontos, como eu mostro no video saca! fora isso, to fazendo o maximo q posso para tentar levar o motor pra retifica esse ano ainda hehehe, mas obrigado pelo prestigio ao canal, isso ajuda muito, e incentiva muito mais blz !!)
Kitt customs eu digo a relação de marchas...
entaum vitor, eu uso relacao de cambio praticamente original de um carro de rua, claro q a primeira marcha eh longa, pouca coisa , pra vc ter ideia original 3,45 e a minha q montei no sapo eh 3,00, fora isso 2 , 3, e 4 marchas sao praticamentes um cambio PX da vida, com diferencial longo, q eu gosto muito, na realidade eu montei tudo visando rua, pra nao ter enchicao de saco do tipo queimar embreagem para sair, hehehe, a ideia eh curtir o carro e nao sofrer com ele, o engracado q ja percebi q a galera ta mais ansiosa q eu pra montar tudo kkkkkkkkkkkk, acho um barato isso, nos comentarios, manja, sabe isso da um animada q as vezes eu to precisando, eu acho beneficio isso hehehe, enfim qto a 5 marcha hehehe, essa eh o meu xodo, mais longa possivel q consegui comprar, ou seja, minha ideia sempre foi andar de final, e portando ainda vou ter q trabalhar em aerodinamica pra beliscar os 280km/h, sim, eu sou loko por essa velocidade final, coisa q muitos nao acham q vou conseguir, e ser coisa de loko num quadrado, mas no fim, estou proximo yeahhh !!! flw !!!
cheguei no like frist
whooowwww.... deu no booster so pode rsss !!! vlw por prestigiar, compartilhar e tudo mais duy, vlw!!
Não tem como usar o cambio original do vr6?
oi, desculpe so vi sua pergunta agr, entaum o cambio original do vr6, digo transversal nos quadrados, vc teria q cortar muita coisa, inclusive isso nao eh a minha ideia, pq nao tem espaco que possa fazer isso, sem esses cortes extremos, como ja foi feito em um voyage 82 q esta tbm no facebook, mostrando essa adaptacao de usar o cambio original do vr6 (transversal), eu particularmente achei muito extremo o q foi feito, pela estrutura do carro, digo no tocante a rigidez estrutural na minha opiniao e gosto pessoal, fora isso acho mais dificil , pq envolve muitos cortes, soldas, e principalmente nas longarinas, blz ! flw !!)
VEM 1K!!
vlw, obrigado, se puder ajudar compartilhando tamos juntos nessa, e que venha os primeiros mil inscritos do canal com toda certeza ne !!)
So para entender melhor, o volante é do Ap porem com furaçao do VR6 ne? Qntos kg tirou para aliviar, ql o peso final?
Abraços e parabens pelo canal
ola, seja bem vindo ao canal, se puder compartilhar, ajuda muito blz !! entaum... nesse projeto turbo do vr6, nao irei utilizar o volante do motor AP, apenas as medidas dele ok, pois como eu ia precisar de embreagem eu tive q comprar via special order, uma multidiscos com as medidas do AP, mas com a furacao do vira do motor vr6 entende, pois nao poderia refurar o modelo original do AP, pq corria o risco de quebrar, mesmo enchendo ele de solda e refurando, q pro uso do turbo nao recomendo em hipotese alguma, por seguranca mesmo, ja se fosse montar o vr6 aspirado poderia pensar em refurar, ja q nao tem tanto problema, digo no questao de seguranca das pernas !! rss... sim tem q se ter em mente q volante refurado corre-se esse risco de trincar e voar pedacos manja, e tanto q vou usar akela cinta em volta do meu cambio, seguranca em primeiro lugar ne! E como ele foi feito juntamente na ceramic power via encomendado, o conjunto todo ficou pesando 10kgs mais ou menos, acredito q o volante ficou uns 4kgs nao sei ao certo pois nao pesei, mas me tirei por base o volante dos ap carburado q tem em media 7kgs ok, flw ! abracos !!)
O volante em toda a adaptação é necessário.
No meu caso, só o volante do AP pra um motor duratech 3.0 v6 24v da ceramic
Ficou mais caro q o motor 😅
Mais a embreagem cerâmica!
Da onde você é meu amigo gostaria de fazer em Passat 80
oi obrigado por prestigiar o canal, e se puder compartilhar vai ajudar bastante, ok, entaum eu estou aki no interior sp, campinas, e vc de onde eh ? vlw!
entao agr tem 2 parati vr6?
rsss... yeahhh fera, bem vindo ao canal, e obrigado por prestigiar, sim sim, eh um projeto meu de mais de uma decada, q so agora estou conseguindo realizar, blz, e aos poucos ta indo, vlw!
mega projeto
Deus te ouça, adenilson, e se nao o fizer, vou pirar, inumeros problemas estam me rondando nesse momento da minha vida, diga-se passagem luta diaria contra eles, e a depressao, e por isso estou focando minhas forcas na parati, mais e mais, pq eh a unica maneira de eu me "libertar" disso tudo saca, mas conto com a ajuda dos amigos, q estam me dando um animo mais ainda nisso tudo ne!!)
Kitt customs com certeza este sera um mega projeto,sendo feito com esta preparação e cuidado
bem a gente tenta fazer algo bacana, facil, sem muita frescura pra ser feito ne, nao sou muito de blz, e sim mais praticidade, eu ate tento deixar interessante, mas curto mais deixar bem legal no final ne, vlw !!)