после разборки сборки , адаптация по любому делается . иначе она будет с рывками работать или падать в аварию . так что тут без вариантов . друго дело что можно было бы до снятия сделать адаптацию и поехать дальше , но тогда бы не кто не узнал что масла в раздатки нет , и ее бы положили окончательно чуть позже , а так спасли раздатку человеку
те саме задній диференціал, була емульсія і помутнівші підшипники, так що робота 1000% не даремна, потім, колиб воно посипалось, чи від стружки чи від маляного голодання, коштувалоб на багато більше.
Эта раздатка очень любит масло хорошее, часто сталкиваемся с тем что иногда туда льют АТФ и машина дёргается именно на низах. Спасибо за рассказ про диф, для меня лень полезно было!
Приятно видеть двух майстрів, работающих на общее дело. Спасибо, что так подробно объясняешь устройство систем. Даже если говоришь элементарное - раскладываешь по полочкам.
В русскоязычной версии lsd переводят как дифференциал повышенного трения. Ставились на многие полноприводные автомобили, в том числе пикапы, где не было межколесной блокировки...в нем важно использовать правильное масло для lsd
@@ЖенёкК-ь2ю Я не знаю и не спорю, очень много лет назад изучал 66ой,но не помню может быть плохо учился и с этой машиной никогда никакого дела не имел
Дядько Максим, не побачив щоб ви перевіряли хочаб контактну пляму на гіпоідній парі ,після заміни підшипників корпуса диференціалу. І преднатяг підшипників... Може статися біда.
Самое интересное, что подобного рода вибрации случаются и на других типах полного привода, в т.ч. с муфтой на задней оси. У меня с закусывающей муфтой халдекс, расположенной сзади, передок ходуном ходил под нагрузкой. Причем тож перебрал кардан, сменил подушки двигателя, на двигателе датчики/клапана менял. Пока муфту не вылечил - все одно было.
Благодарствую,как всегда,за новый любопытный случай. Дорогого стоит,когда специалист не бросает трудную работу и не бежит за лёгкими деньгами,отправляя несчастного автолюбителя дальше по этапу,а доделывает всё до конца и сам получает опыт. Все в выигрыше. Главное - не ссать!!! ))) Всё получится,если покрепче упереться. Ты,Женя,всегда нас этому учишь.
был бы я хозяином этой машины я бы не сказал , что это всё зря , такая работа придала уверенность в автомобиле. а после адаптации были бы сомнения. работа отличная👍👍👍. молодцы ребята трудяги👍
Это частая проблема не только на Chrysler продукции но встречается и на других «умных» трансфер кейсах. Решается промывкой и заменой масла с последующей адаптацией. Спасибо за видео. Особо понравилось что до вас он ее тоскал по коробочникам и никто даже не заметил там что масла нет по уровню а по цвету оно просто сгорело.
Привіт Женя ! Привіт з Чернівців земляк та привіт усім авто-діагностам та любителям ціє справи! Ти добрий майстер файно пояснюєш спеціаліст найвищого класу рекомендую тебе усім ! Але дуже велике прохання земляк пробуй потихеньку пояснювати свої відеоролики Українською мовою як твої товариші по ремонту ! Дякую За розуміння ! Вдалих ремонтів ! Слава Україні !
Надо в таких ремонтах снятую расходку складывать аккуратно в коробочку Лет через 10, когда этот мазер попадёт школоте, то-то она рада будет!!! И фрикционы ещё походят, по второму кругу
Такие "промахи" неизбежны при работе с автомобилями разных классов и производителей. В таком случае должно быть обращение в профильный сервис или специалисту (коробочнику). Но практика показывает, что профильный сервис заменил бы агрегат в сборе, причем по вашему методу сначала редуктор потом раздатку....
Промах был, НО... Теперь редуктор и раздатка как новые. Сделай адаптацию сразу и масло бы можно не доливать/менять, да и фрикцыоны с подшипниками без замены. Всё вышло лучше! Мирного неба, Женя. Спасибо за видео!
Попадалась тоже такая проблема на раздатках типа Torgue on demand. При износе фрикционов нажимному диску муфты электромагнита приходится проделывать больший ход. получается эффект как при резком сбросе сцепления на ручных коробках, отсюда и толчки. Плюс подбуксовка изношенных фрикционов заставляет электромагнит постоянно менять усилие прижатия, которое зависит от величина напряжения на катушке электромагнита, которое в свою очередь зависит от разницы в скоростях вращения карданов, которая в свою очередь возникает в режиме разгона на можных авто с таким типом полного привода. Если адаптация тут работает по тому же принципу как адаптация на сцеплениях DSG коробок, то на время она возможно и могла бы помочь, но в последствии это могло бы привести к тому что три шарика муфты скатились бы в одну канавку и диф в раздатке был бы постоянно заблокирован.. Так что замена фрикционов была абсолютно правильным решением. Ну и как всегда аплодисменты за ответственный и скурпулёзный подход. Всем мира. Нет войне. "Освободители" go Home.
Ремонт получился чётко в стиле Maserati: проблему убрали, обслуживание провели, вся система теперь в идеале. Прямо как в авиации подход: есть регламентный налёт? Всё, меняем. Пофиг, что сейчас работает, регламент)) Когда следующая Maserati приедет, делать надо так-же. Масло, фрикционы и подшипники под замену. Оф дилер 100% так бы и сделал. З.Ы. Тревожит что видео в первом гараже... Держитесь, уже на половину дожали, дальше дело техники ;)
Привет! Параллельно с произведенным ремонтом рекомендую заглянуть в сервопривод. Из-за понятного процесса износа щеток пыль от них попадает на датчик холла, по этой причине он начинает давать не верные показания и искать свое положение. В процессе поиска заданного блоком управления положения, он начинает поджимать и отпускать фрикционы что и приводит к "подергиванию" и выходу из строя механической части раздаточной коробки. А с учетом того что это может происходить: в повороте при движении в перед, назад и при остальных режимах когда блокировка муфты не допустима, в конце концов раздаточная коробка сама себя ликвидирует)
На БМВ F серий тоже были проблемы с раздаткой, насколько помню для упрощения убрали насос и фильтр в ней, и рекомендуют не пропускать интервал замены масла каждые 60-70тыс. с последующей адаптацией. Почему вспомнил про БМВ, потому что на эту мазерати-крайслер в бывшем мерседосовскую платформу заказали полный привод у Magna, кто разработал и производит Xdrive для BMW. Кстати, если не ошибаюсь, данный полный привод Magna поставила и на Ягуары. Мне еще интересно было услышать будет ли люфт на передней кардане, как на первых Xdrive на БМВ, но видимо болезнь была детской и ее излечили. Единственный момент, наличие дифференциал повышенного трения можно было увидеть в комплектации на машину, не знаю как на Гибли, но на соплаформенной Леванте он идет уже в базе.
А Дядько Максим проверял после замены подшипников на корпусе дифференциала контактное пятно на гипоидной паре? Если нет, то вы дали маху по неосведомлённости и там. Т как все подшипники имеют допуски, и после их замены необходимо проверить преднатяг этих подшипников, это раз, а потом отрегулировать заново контрактное пятно главной пары. С высокой долей вероятности ждите эту же Мазерати с воем с заднего редуктора. С последующей заменой его всборе
Молодцы! Да, хитрые канавки с шариками, такая же конструкция использовалась в тормозах на тракторе мтз-80. Такая же раздатка на BMW называется x-drive, только этот драйв перегревается и отключается при частом включении-отключении (энергичное движение по песку, грязи)
Спасибо за ваши интересные видео! Редукторы LSD довольно распространены на японских авто с внутреннего рынка, особенно на авто до 2000-х годов. Похожая система полного привода применялась на NISSAN SKYLINE. Только она гидроэлектронная с электронным блоком управления который отслеживает скорости колес с датчиков ABS, этот блок отвечает в том числе и за работу ABS, вся эта система называется ATTESA
В мене на Mazda 6 4WD була така сама ситуація,проблема в різному діаметрі шин (довжині окружності колеса) потрібно чотири нових однакових колеса і все буде гаразд. Можливо нерівномірно зносилися шини між осями ривки удари появляться знову якщо нерозібратися з шинами.
Цікаве відео, хоча і більше по механіці, а не по мехартоніці. І про роботу диференціала теж доступно розжовано. Та ще й Дадька Максима до себе в кіно позвали. Все як завжди на висоті. А саме головне, думаю, клієнт від вас поїхав задоволений.
Евгений, забыл только сказать, что в этот дифференциал заливается специальное масло или добавить особую присадку в тюбике) такие диффы стоят и на многих внедорожниках)
У нас бывали случаи, когда приезжал клиент после 2-х клубных сервисов и говорил, что он хочет починить или заменить задний редуктор на своем БМВ Х3. После прослушивания стетоскопом мы обнаружили шум 2-х задних подшипников ступиц, при этом резонансом этот шум слышен и в редукторе. После замены подшипников проверили масло в редукторе и отпустили клиента с исправным автомобилем. Складывается впечатление, что многие стараются избегать неисправности с незнакомыми симптомами или просто ленятся.
Самоирония и самокритика очень важны! Я почти угадал причину (думал проблема в переднем редукторе))) Про LSD сразу понял, но у меня на личных авто они стояли. Ставлю на адаптацию, как решение проблемы!
Зазвичай роблять від простішого і дешевого (заміна рідин, адаптації і т.і.) до складного і дорогого. У вас вийшло трошки навпаки. Але це і на краще, тепер у цих вузлах не скоро вилізуть проблеми після всіх робіт.
Интересно, что за коробка и раздатка на этой Мазерати установлены? Не схожие ли они по конструкции с BMW?(поддон АКПП похож) Я как поддон ребристый увидел, сразу вспомнил Е70 и Е71. Уже пару тройку раз мы снимали передний кардан при таких продергиваниях с Х5. И проблема уходила... Ну и потом естественно отправляли их на ремонт раздатки.
Рывки возникали при почти максимальной нагрузке из-за пробуксовки фрикционов подгоревших и нехватки их сжатия этой тарелкой с шариками, из за пробуксовки он скачет рывками, и получается пакет то схлопывается то разжимается…, такие проблемы частые явления для раздаток типа TOD, где нет жесткого зацепления между выходными валами на передний и задний мосты. Видео супер как обычно!
Точ же такая история была на BMW528 xdrive,удалось определить в чем проблема снятием фишки с сервопривода и вибрация уходила,а в плане подключения переднего привода система принцип тако й же,проблема решилась просто заменой масла в роздатке
после разборки сборки , адаптация по любому делается . иначе она будет с рывками работать или падать в аварию . так что тут без вариантов . друго дело что можно было бы до снятия сделать адаптацию и поехать дальше , но тогда бы не кто не узнал что масла в раздатки нет , и ее бы положили окончательно чуть позже , а так спасли раздатку человеку
те саме задній диференціал, була емульсія і помутнівші підшипники, так що робота 1000% не даремна, потім, колиб воно посипалось, чи від стружки чи від маляного голодання, коштувалоб на багато більше.
Вот люблю я вашу честность. Дали маху, признались, вот это по мужски.
Молодцы. Так держать.
Вам здравия и здравомыслия.
Лучший из лучших. Спасибо Женя. Твой труд бесценен
Спасибо за очень интересный ролик! Ошибка "куда копать" привела к очень наглядному обучающему видио. Мир вашей стране!
Спасибо за класный ролик. Мир вашей стране.
Фон старой мастерской прям ностальгия!!!
Заметил интересную особенность: озвучка и монтаж в родном гараже)))
Кстати, да ...
Дядько Максим знает толк в железяках!!!! Спасибо за видео!
наконец то я понял для себя как работает дифференциал))) Спасибо за ролик, очень познавательно
Эта раздатка очень любит масло хорошее, часто сталкиваемся с тем что иногда туда льют АТФ и машина дёргается именно на низах. Спасибо за рассказ про диф, для меня лень полезно было!
А что туда нужно лить ?
@@AlexeyakaLave там dtf в бмв и этих авто, есть ещё ниссан. АТФ там может быть только как жидкостью чтобы доехать до сервиса.
В киа хундай большие LT.
масло льётся не "хорошее" а специальное, для lsd
Приятно видеть двух майстрів, работающих на общее дело. Спасибо, что так подробно объясняешь устройство систем. Даже если говоришь элементарное - раскладываешь по полочкам.
В русскоязычной версии lsd переводят как дифференциал повышенного трения. Ставились на многие полноприводные автомобили, в том числе пикапы, где не было межколесной блокировки...в нем важно использовать правильное масло для lsd
Да,и на газ66 такой же, я никогда не разбирал но название такое же
@@iurieraco266 на сколько знаю на 66 кулачковый диференциал
@@ЖенёкК-ь2ю Я не знаю и не спорю, очень много лет назад изучал 66ой,но не помню может быть плохо учился и с этой машиной никогда никакого дела не имел
У меня на 124-ом мерсе такой редуктор стоял. С самого начала ролика понял в чем дело и не понял почему автор не упоминает про диф повышенного трения.
Ролик конечно классный, но лоханулись всей мастерской конечно капитально.
Спасибо Женя (и ребятам с кем работаешь) за интересный видос и что делишся таким ценным опытом.
Мир и благословения украинской земле!!!!!
Всьо грає, тільки дуй!
Дядько Максим, не побачив щоб ви перевіряли хочаб контактну пляму на гіпоідній парі ,після заміни підшипників корпуса диференціалу. І преднатяг підшипників... Може статися біда.
А Женя еще и неплохой механик, и учительские задатки у него есть. Талантливый человек, талантлив во всем.
Самое интересное, что подобного рода вибрации случаются и на других типах полного привода, в т.ч. с муфтой на задней оси. У меня с закусывающей муфтой халдекс, расположенной сзади, передок ходуном ходил под нагрузкой. Причем тож перебрал кардан, сменил подушки двигателя, на двигателе датчики/клапана менял. Пока муфту не вылечил - все одно было.
Євген! Ти сам вчишся і чесно освітлюєш проблеми для інши, тому тобі великий лайк. 👍🇺🇦
Благодарствую,как всегда,за новый любопытный случай. Дорогого стоит,когда специалист не бросает трудную работу и не бежит за лёгкими деньгами,отправляя несчастного автолюбителя дальше по этапу,а доделывает всё до конца и сам получает опыт. Все в выигрыше. Главное - не ссать!!! ))) Всё получится,если покрепче упереться. Ты,Женя,всегда нас этому учишь.
Женя! Как я рад вас видеть!!! Фильм еще не смотрел. Нужно настроиться.))
Отлично. Рад, что продолжаете снимать ролики.
Привіт,класний фончик) ностальгія)Респект,цікавий матеріал)
Женя з поверненням!
Дякуєм за ролік!
Спасибо за работу. Рад тебя видеть! Успехов Вашей команде!!
был бы я хозяином этой машины я бы не сказал , что это всё зря , такая работа придала уверенность в автомобиле. а после адаптации были бы сомнения. работа отличная👍👍👍. молодцы ребята трудяги👍
Евгений спасибо за видео в такое трудное время. Для тех кто работает с современными BMW, диагностика на 5 минут, известная проблема с раздаткой))
Это частая проблема не только на Chrysler продукции но встречается и на других «умных» трансфер кейсах. Решается промывкой и заменой масла с последующей адаптацией.
Спасибо за видео.
Особо понравилось что до вас он ее тоскал по коробочникам и никто даже не заметил там что масла нет по уровню а по цвету оно просто сгорело.
Привіт Женя ! Привіт з Чернівців земляк та привіт усім авто-діагностам та любителям ціє справи! Ти добрий майстер файно пояснюєш спеціаліст найвищого класу рекомендую тебе усім !
Але дуже велике прохання земляк пробуй потихеньку пояснювати свої відеоролики Українською мовою як твої товариші по ремонту !
Дякую За розуміння !
Вдалих ремонтів !
Слава Україні !
Евгений, спасибо за адекватность. Спасибо за твой труд. Успехов тебе.
Надо в таких ремонтах снятую расходку складывать аккуратно в коробочку
Лет через 10, когда этот мазер попадёт школоте, то-то она рада будет!!!
И фрикционы ещё походят, по второму кругу
Скорее всего сброс адаптаций непомог бы (((( здесь проблема именно в железе))))
Очень классное видео получилось.
Сначала лайк потом просмотр, спасибо большое Жень, буду во Львове заеду поздороваюсь с тобой
Это опыт. Его по другому не получить. Только так. Красава 💪💪💪💪
Спасибо большое. Все честно, все показан. Вы молодцы!
Навіть Мазератті- без Максима не іде)
Смотрел кстати эти обучающие ролики от шевроле. Тоже был в восторге, явно как и Евгений))
У них ещё из того что помню про кпп и амортизаторы
Спасибо, Женя, за труд и отношение в столь непростое время. Удачи вам ребята, берегите себя.
Такие "промахи" неизбежны при работе с автомобилями разных классов и производителей. В таком случае должно быть обращение в профильный сервис или специалисту (коробочнику). Но практика показывает, что профильный сервис заменил бы агрегат в сборе, причем по вашему методу сначала редуктор потом раздатку....
Я так розумію , що Дядько Максим ремонтував свою Maserati?
salut eugen ce ati facut voi totul foarte bine, curatare totala, pentru asa motor se merita acum este ca noua.Sanatate si pace voua.
Промах был, НО... Теперь редуктор и раздатка как новые.
Сделай адаптацию сразу и масло бы можно не доливать/менять, да и фрикцыоны с подшипниками без замены.
Всё вышло лучше!
Мирного неба, Женя. Спасибо за видео!
Попадалась тоже такая проблема на раздатках типа Torgue on demand. При износе фрикционов нажимному диску муфты электромагнита приходится проделывать больший ход. получается эффект как при резком сбросе сцепления на ручных коробках, отсюда и толчки. Плюс подбуксовка изношенных фрикционов заставляет электромагнит постоянно менять усилие прижатия, которое зависит от величина напряжения на катушке электромагнита, которое в свою очередь зависит от разницы в скоростях вращения карданов, которая в свою очередь возникает в режиме разгона на можных авто с таким типом полного привода. Если адаптация тут работает по тому же принципу как адаптация на сцеплениях DSG коробок, то на время она возможно и могла бы помочь, но в последствии это могло бы привести к тому что три шарика муфты скатились бы в одну канавку и диф в раздатке был бы постоянно заблокирован.. Так что замена фрикционов была абсолютно правильным решением. Ну и как всегда аплодисменты за ответственный и скурпулёзный подход. Всем мира. Нет войне. "Освободители" go Home.
Ремонт получился чётко в стиле Maserati: проблему убрали, обслуживание провели, вся система теперь в идеале. Прямо как в авиации подход: есть регламентный налёт? Всё, меняем. Пофиг, что сейчас работает, регламент))
Когда следующая Maserati приедет, делать надо так-же. Масло, фрикционы и подшипники под замену. Оф дилер 100% так бы и сделал.
З.Ы. Тревожит что видео в первом гараже...
Держитесь, уже на половину дожали, дальше дело техники ;)
Европе уже понятно кто кого дожмет, а вы продолжаете писать глупости 🙈
Отличная работа! Похожая система полного привода устанавливается и на новые Alfa Romeo, с точно таким же LSD.
Дядько, що робить залізо Супер!
ДМ на підсобних роботах. Круто ! :)
Привет! Параллельно с произведенным ремонтом рекомендую заглянуть в сервопривод. Из-за понятного процесса износа щеток пыль от них попадает на датчик холла, по этой причине он начинает давать не верные показания и искать свое положение.
В процессе поиска заданного блоком управления положения, он начинает поджимать и отпускать фрикционы что и приводит к "подергиванию" и выходу из строя механической части раздаточной коробки. А с учетом того что это может происходить: в повороте при движении в перед, назад и при остальных режимах когда блокировка муфты не допустима, в конце концов раздаточная коробка сама себя ликвидирует)
Спасибо Вам ребята, берегите себя пожалуйста, гланое будьте живы!
Что не делается все к лучшему!
Зато все обслужили!
Лайк 👍
На БМВ F серий тоже были проблемы с раздаткой, насколько помню для упрощения убрали насос и фильтр в ней, и рекомендуют не пропускать интервал замены масла каждые 60-70тыс. с последующей адаптацией. Почему вспомнил про БМВ, потому что на эту мазерати-крайслер в бывшем мерседосовскую платформу заказали полный привод у Magna, кто разработал и производит Xdrive для BMW. Кстати, если не ошибаюсь, данный полный привод Magna поставила и на Ягуары. Мне еще интересно было услышать будет ли люфт на передней кардане, как на первых Xdrive на БМВ, но видимо болезнь была детской и ее излечили.
Единственный момент, наличие дифференциал повышенного трения можно было увидеть в комплектации на машину, не знаю как на Гибли, но на соплаформенной Леванте он идет уже в базе.
Приветствую Евгений, береги себя и семью
Женёк как всегда всё по полочкам разложил, реально обучающие видео, а не просто ремонт. Так держать!
А Дядько Максим проверял после замены подшипников на корпусе дифференциала контактное пятно на гипоидной паре? Если нет, то вы дали маху по неосведомлённости и там. Т как все подшипники имеют допуски, и после их замены необходимо проверить преднатяг этих подшипников, это раз, а потом отрегулировать заново контрактное пятно главной пары. С высокой долей вероятности ждите эту же Мазерати с воем с заднего редуктора. С последующей заменой его всборе
для полноты информации не хватает про DPS заднего редуктора на Honda HRV - Dual Pump Sistem. Тоже интересное решение без трубочек и проводов
Молодцы! Да, хитрые канавки с шариками, такая же конструкция использовалась в тормозах на тракторе мтз-80. Такая же раздатка на BMW называется x-drive, только этот драйв перегревается и отключается при частом включении-отключении (энергичное движение по песку, грязи)
Всё придумано Русскими.
Евгений, спасибо тебе за очень интересные и познавательные видосы.
Респект за правду о пути поиска истиной проблемы.
Спасибо за ваши интересные видео! Редукторы LSD довольно распространены на японских авто с внутреннего рынка, особенно на авто до 2000-х годов. Похожая система полного привода применялась на NISSAN SKYLINE. Только она гидроэлектронная с электронным блоком управления который отслеживает скорости колес с датчиков ABS, этот блок отвечает в том числе и за работу ABS, вся эта система называется ATTESA
В мене на Mazda 6 4WD була така сама ситуація,проблема в різному діаметрі шин (довжині окружності колеса) потрібно чотири нових однакових колеса і все буде гаразд. Можливо нерівномірно зносилися шини між осями ривки удари появляться знову якщо нерозібратися з шинами.
Добрий день. Хотів би з вами зв'язатися для консультації маемо помилку на комбайні claas avero 240 2014 року двигун perkins 1206f-e70ta
Спасибо что не оставил нас без ролика . Мне понравилось , больше бы такого .
Рад видеть тебя Жека)
Цікаве відео, хоча і більше по механіці, а не по мехартоніці. І про роботу диференціала теж доступно розжовано. Та ще й Дадька Максима до себе в кіно позвали. Все як завжди на висоті. А саме головне, думаю, клієнт від вас поїхав задоволений.
Молодці, так тримати!!
Евгений, забыл только сказать, что в этот дифференциал заливается специальное масло или добавить особую присадку в тюбике) такие диффы стоят и на многих внедорожниках)
Спасибо, Евгений!
Учимся с тобой....
Какое же крутое видео
Пожалуйста снимай и такие обучающие видео
Спасибо за полезную информацию
Буду ждать новые видео)
Спасибо. Удачи и дальнейших успехов.
У нас бывали случаи, когда приезжал клиент после 2-х клубных сервисов и говорил, что он хочет починить или заменить задний редуктор на своем БМВ Х3. После прослушивания стетоскопом мы обнаружили шум 2-х задних подшипников ступиц, при этом резонансом этот шум слышен и в редукторе. После замены подшипников проверили масло в редукторе и отпустили клиента с исправным автомобилем.
Складывается впечатление, что многие стараются избегать неисправности с незнакомыми симптомами или просто ленятся.
Дякую за цікавий ролік
Обожаю подход и подачу!! Удачи вам
Вот прям удивлен, что ребята не знали о дисковой блокировке)
Хотя есть вещи вполне очевидные для других людей, которые для меня неведомы)
Самоирония и самокритика очень важны! Я почти угадал причину (думал проблема в переднем редукторе))) Про LSD сразу понял, но у меня на личных авто они стояли. Ставлю на адаптацию, как решение проблемы!
Зазвичай роблять від простішого і дешевого (заміна рідин, адаптації і т.і.) до складного і дорогого. У вас вийшло трошки навпаки. Але це і на краще, тепер у цих вузлах не скоро вилізуть проблеми після всіх робіт.
Приветствую Вас!
Когда увидел Евгения даже как-то обрадовался!
Храни Вас Всевышний от всего нехорошего.
Здравия автору, хороший обзор.
Интересно, что за коробка и раздатка на этой Мазерати установлены? Не схожие ли они по конструкции с BMW?(поддон АКПП похож)
Я как поддон ребристый увидел, сразу вспомнил Е70 и Е71. Уже пару тройку раз мы снимали передний кардан при таких продергиваниях с Х5. И проблема уходила... Ну и потом естественно отправляли их на ремонт раздатки.
Салем Женя ! Круто ! Хорошо что авто к вам попало ! А то ездил бы так до полного умерания переднего привода !)))
Рывки возникали при почти максимальной нагрузке из-за пробуксовки фрикционов подгоревших и нехватки их сжатия этой тарелкой с шариками, из за пробуксовки он скачет рывками, и получается пакет то схлопывается то разжимается…, такие проблемы частые явления для раздаток типа TOD, где нет жесткого зацепления между выходными валами на передний и задний мосты. Видео супер как обычно!
Спасибо за ликбез по дифам!
Точ же такая история была на BMW528 xdrive,удалось определить в чем проблема снятием фишки с сервопривода и вибрация уходила,а в плане подключения переднего привода система принцип тако й же,проблема решилась просто заменой масла в роздатке
Привет из KZ Евгений Вы классный респект Вам большой.
Жень, улыбнуло по поводу блокировки дифа😊 приезжай к нам на автокросс, можем пообщаться про блокировки и не только, тем более у тебя под боком.
один из самых интересных роликов так держать
Женя, человеческое тебе спасибо
Евгений спасибо за ликбез, очень познавательно.
Наконец увидел и услышал. Не пропадайте так надолго. Мира Вам и Вашей стране. Большое спасибо.
Коробка (видимо 8HP) и задний редуктор, "как у БНВ", следовательно и проблемы как у неё же - в системе X-drive всегда больше всего страдает раздатка..
Да і Форд Скорпіо 80-90 тих років 2,9 повний привід чи автомат з LSD редуктором із самоблоком (вязкомуфтою) уже був.
как всегда красавчик класс а вот про 3gr fse тоёта лексус 5 цилиндер по чему задиры говоряд фильтер воздушный но мало верится
Диф повышеного трения?
Самый крутой диагност Женя снимаю шляпу
Молодцы, успехов Вам и процветания!
Осталось не понятно, куда делось масло из раздатки?
Как всегда на высоте. Женька и команда справилась на 💯. Красавцы. Удачи здоровья вы лутшие.
По поводу «освобождения» выразился деликатно)) но мне похер, я все равно буду тебя смотреть) контент топ👍🏻
Как всегда, лучший контент! 👍👍👍
Приятно было опять увидеть ДМ у тебя в ролике.
Спасибо. Поучительно.
О, дядько Максим!)
О Дядько Максым на мазике катает )))
ага и с "его" проблемами, берут гостинцы с собой
Женя доброго дня як до Вас потрапити на сервіс дякую