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何気なく通過するだけの道だけど、こうして道だけに着目すると、単に通行や物流のインフラというだけでなく、作る人の想いや歴史が染み込んだ、人にとって味わい深いものである事がよくわかります。upありがとうございます。
危険だけど運転していて楽しい国道。奈川渡ダム付近もどんどん出来上がってるみたいだし開通前にまた走りたいな
ここカーブだけじゃなくて勾配もキツイからなぁ…それにしても完成したら稲核橋は４世代目になるのはすごいね
ありがとうございます。動画で見るととても分かりやすくて良かったです。あの酷い区間が１日も早く全線が良い道になって欲しいですね。
国道158号長野県区間のバイパス工事は、奈川渡改良だけではなかったのですね。こちらの改良工事は初めて知りましたが、開通が楽しみですね。
都下から金沢の実家まで、松本IC降りてからR158で荘川、R156で五箇山、R304で金沢というルートでいつも帰省します。いずれも梓川、荘川、人喰い谷と険しい谷が続き、よくもまあこんなところに道を…と思う反面、重要な物流経路で大型も多いです（R304は怪しいけど）。いつ通ってもどこかしらか改良工事してますし、大雨の後はどこかしらか通行支障が起きてます。工事関係者の方に感謝しつつこれからも通行します。
北陸道通った方が良くね？
こんな風にトンネルになるのですね！とてもわかりやすかったです。
あの付近は道幅が狭く見通しも悪いので対向車がはみ出してきたら避けきれないのでトンネルの早期開通を期待します。今はもうなくなりましたが狸平ドライブインというお店があった頃は信楽焼の狸が数体置いてありましたね。
中部縦貫 中部横断 三遠南信 糸魚川松本 どれも早く開通して欲しいです。建設に関係してる皆さん 頑張って下さい♪
昔使った廃道の橋が無くなるのは、寂しいです。
祝 令和６年８月23日 貫通式！急峻な崖の横がぐねぐね道になっている今の状態から、こんな安全になるのは地元民としてとても待ち遠しいです…
稲核橋の袂でやってた工事これだったのか！
近鉄や南海の線形大規模改良工事を連想しました。飯能と湯の沢方面を結ぶ道にも線形改良された場所があるような。
危険な撮影ご苦労さまです！またここ行った時に確認します！
稲核の下流側は本当に走りにくいところですね（一番とは言わない）旧道に行くのもまあまあ楽しみではありましたが旧橋は撤去されちゃいそうですねそういえば稲核市街地の直角カーブはもうどうしようもないんですかねー
4代目の橋に場所を譲るようなカタチですかねぇ予想ですが、稲核ダム関係者も2代目の橋（本コメント投稿時点では旧橋）は使わない方向で調整しているのかも？
（今時点の）旧橋は、作業の邪魔そうですし、新橋架橋の足場としては強度が足りなそうだと思います。歩いて渡ってみましたが不安しか記憶が無いʬʬʬ
40年前の稲核直角カーブは、道幅は片側1車線のままで民家スレスレでした。拡幅されてあれです😅
このトンネルが出来たら道沿いの家はどうなるんだろう・・
こんな改良工事が行われているとは知りませんでした。旧稲核橋の上に新しい橋梁が掛かる…ダムに少し近付くので放流の際には面白い光景になるかも…??明ヶ平洞門の所にある下へ下る道から稲核ダムの正面に行けますが路面状況は分かりません…。正直,山岳道路はカーブが連続しているからこそ面白味がある(悪い意味ではなく)と思うのですが狭い道でもないのにセンターラインをはみ出して正面衝突とか意味不明です。こういう道では特に双方の車が左側を攻めるのが当然だと思います。
稲核橋に入るカーブでスリップ事故目撃したことあります
恐らく今回の改良区間は中部縦貫自動車道に組み込まれる。その他安房峠道路から新島々も三遠南信自動車道みたいに現道改良ですますだろうな。地形が三遠南信自動車道と同じく険しすぎる。昔の日本なら出来ただろうが今のケチケチジャパンでは絶対に無理。ついでに島々から波田も農道みたいなパイパス(とはいえ2車線です)あるしそこも波田インターとうまく繋げて現道改良ですますと思う。新道作るならわざわざ波田から島々までバイパスなんて作るわけがない。ですから結局安房峠道路から波田までが現道改良区間になると思われる。
現道改良だけでも何十年かかるやら、、
R152とR291とR256は改良されないのかのぅ
1:23 (車種わからんけど)珍しいが走ってるw
ロータスエリーゼだと思います。
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 86 | คู่เอก "คมเพชร vs ชาติพยัคฆ์"](http://i.ytimg.com/vi/m3q_dRYDuU8/mqdefault.jpg)
何気なく通過するだけの道だけど、こうして道だけに着目すると、単に通行や物流のインフラというだけでなく、作る人の想いや歴史が染み込んだ、人にとって味わい深いものである事がよくわかります。
upありがとうございます。
危険だけど運転していて楽しい国道。
奈川渡ダム付近もどんどん出来上がってるみたいだし開通前にまた走りたいな
ここカーブだけじゃなくて勾配もキツイからなぁ…
それにしても完成したら稲核橋は４世代目になるのはすごいね
ありがとうございます。動画で見るととても分かりやすくて良かったです。あの酷い区間が１日も早く全線が良い道になって欲しいですね。
国道158号長野県区間のバイパス工事は、奈川渡改良だけではなかったのですね。こちらの改良工事は初めて知りましたが、開通が楽しみですね。
都下から金沢の実家まで、松本IC降りてからR158で荘川、R156で五箇山、R304で金沢というルートでいつも帰省します。いずれも梓川、荘川、人喰い谷と険しい谷が続き、よくもまあこんなところに道を…と思う反面、重要な物流経路で大型も多いです（R304は怪しいけど）。いつ通ってもどこかしらか改良工事してますし、大雨の後はどこかしらか通行支障が起きてます。
工事関係者の方に感謝しつつこれからも通行します。
北陸道通った方が良くね？
こんな風にトンネルになるのですね！とてもわかりやすかったです。
あの付近は道幅が狭く見通しも悪いので対向車がはみ出してきたら避けきれないのでトンネルの早期開通を期待します。
今はもうなくなりましたが狸平ドライブインというお店があった頃は信楽焼の狸が数体置いてありましたね。
中部縦貫 中部横断 三遠南信 糸魚川松本 どれも早く開通して欲しいです。建設に関係してる皆さん 頑張って下さい♪
昔使った廃道の橋が無くなるのは、寂しいです。
祝 令和６年８月23日 貫通式！
急峻な崖の横がぐねぐね道になっている今の状態から、こんな安全になるのは地元民としてとても待ち遠しいです…
稲核橋の袂でやってた工事これだったのか！
近鉄や南海の線形大規模改良工事を連想しました。飯能と湯の沢方面を結ぶ道にも線形改良された場所があるような。
危険な撮影ご苦労さまです！またここ行った時に確認します！
稲核の下流側は本当に走りにくいところですね（一番とは言わない）
旧道に行くのもまあまあ楽しみではありましたが
旧橋は撤去されちゃいそうですね
そういえば
稲核市街地の直角カーブはもうどうしようもないんですかねー
4代目の橋に場所を譲るようなカタチですかねぇ
予想ですが、稲核ダム関係者も2代目の橋（本コメント投稿時点では旧橋）は使わない方向で調整しているのかも？
（今時点の）旧橋は、作業の邪魔そうですし、新橋架橋の足場としては強度が足りなそうだと思います。歩いて渡ってみましたが不安しか記憶が無いʬʬʬ
40年前の稲核直角カーブは、道幅は片側1車線のままで民家スレスレでした。
拡幅されてあれです😅
このトンネルが出来たら道沿いの家はどうなるんだろう・・
こんな改良工事が行われているとは知りませんでした。
旧稲核橋の上に新しい橋梁が掛かる…ダムに少し近付くので放流の際には面白い光景になるかも…??
明ヶ平洞門の所にある下へ下る道から稲核ダムの正面に行けますが路面状況は分かりません…。
正直,山岳道路はカーブが連続しているからこそ面白味がある(悪い意味ではなく)と思うのですが狭い道でもないのにセンターラインをはみ出して正面衝突とか意味不明です。こういう道では特に双方の車が左側を攻めるのが当然だと思います。
稲核橋に入るカーブでスリップ事故目撃したことあります
恐らく今回の改良区間は中部縦貫自動車道に組み込まれる。その他安房峠道路から新島々も三遠南信自動車道みたいに現道改良ですますだろうな。地形が三遠南信自動車道と同じく険しすぎる。昔の日本なら出来ただろうが今のケチケチジャパンでは絶対に無理。ついでに島々から波田も農道みたいなパイパス(とはいえ2車線です)あるしそこも波田インターとうまく繋げて現道改良ですますと思う。新道作るならわざわざ波田から島々までバイパスなんて作るわけがない。ですから結局安房峠道路から波田までが現道改良区間になると思われる。
現道改良だけでも何十年かかるやら、、
R152とR291とR256は改良されないのかのぅ
1:23 (車種わからんけど)珍しいが走ってるw
ロータスエリーゼだと思います。