W instrukcji użytkownika Jeep Compass 2018 na Europe jest zapis o oleju: Silnik wysokoprężny o poj. 2,0 l i 1.6L - Zalecamy stosowanie syntetycznego oleju silnikowego 0W-30 ACEA C2- FCA 9.55535-DS1. Niestety olej który zastosowaliście Quartz Ineo Xtra Long Life 0W-20, po pierwsze nie posiada normy fiatowskiej wskazanej w instrukcji, a po drugie klasa lepkości SAE jest też niezgodna z instrukcją (dla Polski). Może dlatego dziwnie głośno pracuje.
Ja w fordzie Kuga moim własnym wypalałem na postoju, wypaliło ok, ale temperatura tak duża że już tylny zderzak pod klapą już robił się miękki, a kuga ma końcowy poprzecznie umiejscowiony wydech pod płytą bagażnika za zderzakiem. Że już nie wspomnę że konserwacja zaczęła się topić i kopcić, już miałem dwie gaśnice w ręku, ale na szczęście obyło się bez pożaru, ale również nie polecam wypalania na postoju, zwłaszcza jak samochód był zakonserwowany od spodu, tragedia mórowana. 😊
Jak się jeździ bez oleju to silnik ma prawo inaczej pracować :D... ponadto nie jest ważne dla DPFa czy jest 0w20 czy 0w30, ważne żeby była norma Low SAPS.
Oczywiste jest to że wypalanie dpf w trakcie jazdy jest zdrowsze dla silnika ale w niektórych pojazdach nie da się wypalić dpf podczas jazdy , bo procedura nie wystartuje gdy skrzynia nie będzie w położeniu neutralnym oraz musi być zaciągnięty hamulec postojowy . Propos oleju to do aut z dpf musi być stosowany tak zwany olej niskopopiołowy .
Używam forscana w diagnostyce forda i kiedy wypalałem DPFa to przed procedurą wyskakuje info że nie wolno robić tego w czasie jazdy z uwagi na bezpieczeństwo , silnik kręcony jest do 2,5 tyś/obr./min. ale ja wypalałem zimą przy kilku stopniach na plusie więc nic mi się pod podwoziem nie grzało , gorzej byłoby latem przy temperaturze ponad 30 stopni .
7:45 - prawdopodobnie interfejs ma ekran opornościowy (inny niż popularny pojemnościowy), który może tak wariować na wybojach (nawet niewielkich). Warto by zmienić sprzęt na typowy tablet (z ekranem pojemnościowym) diagnostyczny. Takie rzeczy powinny być opisane w specyfikacji urządzenia :) Można sprawdzić również czy to tego typu ekran przez próby dotknięcia ekranu czymkolwiek ( wykałaczka, plastikowe sztućce itp) i zobaczyć czy zareaguje. Jeżeli tak, to znaczy że ekran opornościowy.
@@Raven_dmnk mysz może i pomoże, natomiast kto by woził myszkę mając tablet diagnostyczny :P Warto by zmienić sprzęt :) Ja korzystam z MaxiEcu z dokupionymi modułami. Wystarczy tablet z Windowsem (obecnie z architekturą x64) i większość rzeczy jest dostępna :) Każdy jednak przyzwyczaja się do obecnego wyposażenia i nie chce zmieniać, bo dużo nauki :) Plus koszta wymiany/licencji.
Dotyk umiera. Miałem tak samo w tablecie, który jak się rozgrzał to zaczął wariować a nawet sam klikać w różnych miejscach. Ewentualnie jakieś zakłócenia od elektroniki samochodu.
Jak się ma spracowane a na dodatek zniszczone chemią paluszki to skóra staje się zrogowaciała i ma bardzo małą przewodność elektryczną (czytaj duży opór elektryczny) i ekrany przestają działać bo... prąd nie popłynie. Poślinienie paluszków na krótką chwilę może pomóc ale nie jest to za higieniczne
W insygni przy wypalaniu dpf załącza się grzanie lusterek, warto zamontować diodę i widać kiedy się wypala, ja zamontowałem przy małym dłośniku w drzwiach, pozdro.
W kazdym citroenie, peugeocie tez zalanczaja sie lusterka i podgrzewanie tylnych szyb. W kazdym citroenie montowslem diodę w lusterku i zawsze moglem dokonczyc procedure ,nie gaszac silnika.
@@sajmonsajmon2563 czyli masz coś spierdolone w kompie ... wypalanie mokrego dpf w c5x7 z bixenonami fabrycznie jest sygnalizowane migającą kontrolką świateł mijania ... nawet w polskim serwisie ci tego nie powiedzą,bo nie mają w temacie zielonego pojęcia .. c5x7 nie ma nawet polskiego menu na pokładówce .. też mam exclusive 2,0 165 kucy ... polski salon od nowości ....a informację w temacie sygnalizacji wypalania uzyskałem na francuskim forum citroena . Sygnalizacja jest spowodowana tym,że idzie większe napięcie na żarówy .. A citroenami jeżdżę od praktycznie zawsze .. Przelot około 20 km z prędkością 90-100 km/h załatwia sprawę wypalenia dpf .... aby nie przerywać procesu czasami zdarza mi się przechodzić w tryb manual skrzyni biegów ,bo mam automat . Aaaa ... i najważniejsze ... moje auto ma w tej chwili jakieś 200 tysi nalotu , jakoś nadal jeździ ... obecnie świeżo po 2 -ej dolewce eloysu ,który ma wystarczać na cirqa 130 tysięcy kilometrów .
Tak, niewlasciwy olej ma wplyw na DPF. Co do olejow to doksztalc sie. Oleje 0W z reguly sa lepszymi jakosciowo olejami od 5W. Polecasz wszystkim 5W30, ale to 0W30 jest z reguly lepszym olejem. Lepkosc przy wyzszych temp jest taka sama, roznica ze szybciej zabezpiecza silnik przy starcie na zimnym silniku. Jakosc oleju nie ocenia sie po tym, ktory szybciej zleci po zamrozeniu... Technika poszla do przodu, sa inne pasowania silnikow, mniejsze przekroje kanalow itp.
Ale bzdury .😂😂. Czy może jesteś hory psychicznie czy może ułomny umysłowo ,czy może głosowałeś na Tuska a wcześniej na PiS a jutro na konfederacja 😂😂 to powiem co że wywolałeś u mnie Wielkie zdziwieniem 😂. Ale śmiesznie napisałeś to jak byś totalnie logiczne myślenie wyparł z swojego mózgu 😂😂 . 0w30 czy też 0w20 to woda i syf a producenci przyznali sie😮 że to oleje są rylko po to by spełniał samochód normy emisji i dlatego zaleca się ten syf wymienić zaraz po wyjechaniu z salonu. Gdyż filtr olejowy jest tak cienki jak twoje procesy myślowe i przy małych jednostkach które są ponad siłę skompresowane cisnionkiem skraca żywotność drastycznie 😂😂😂. Sam olej5w30 stoi na granicy Tego szaleństwa . I powtarzam ojej nawet olej50w60 będzie plynnym soczkiem który Sobijie chlupie tu i tam po rozgrzaniu . Ale filtr nie do zdarcia spełniający swoje przeznaczenie. Oczywiście decyzja należy do Ciebjie ale wydaje mi się że prawojazdy nie masz co najwyżej może hulaj noge. Bez urazy . Nie musisz dziękować za ten doksztacający komentarz.
O kurwa jeszcze nie widziałem procedury co by godzinę trwała jakaś wiedzą tajemna xD Zazwyczaj to 10-15min i po robocie. Jeśli jakiś motor ma nie wytrzymać tych 4k bez obciążenia to raczej już nie nadawał się do jazdy już dawno.
Wypalanie na postoju to tylko proszenie się o problemy. Tak jak mówisz, podczas jazdy ped powietrza chłodzi. I chłodnicę, komorę silnika, od spodu cały wydech. Olej napędowy ma mniejszą temperaturę samozapłonu niż benzyna o około 50 stC.
Na warsztacie, gdzie uzywa sie wielu łatwopalnych substancji, stoi sobie nieosłonięty wkład kominkowy z nieosłoniętymi rurami kominowymi. W środku wesoło migocze ogień. A wokół kominka przycupnęły auta klientów 👌
Dobrze myślisz 0w30 nie ma żadnego wpływu na DPF-a. Nie lałbym tam 0w20 to jest do hybryd nie do diesla, producent zaleca jedynie żeby normy emisji spalin spełnić tak jak wymiany co 30k. Tan 0w30 był dobrym olejem a i 5w30 nie zaszkodzi bo różnica tylko w przypadku płynności przy ujemnych temperaturach.
Wszystkie auta z adblue i normą euro 6 muszą mieć 0w20 Fiat Ducato latający na kurierce 760 tyś i od nowości 0w20 wymiana co 10 tyś i nic się nie dzieje, ps.. praca silnika w tym jeepie to spokojnie bo one mają taką charakterystyke pracy , robiłem 6 lat w ASO fiata i przerobiłem setki silników Mjet
Wypalił sadzę panie mechanik, popiół zostaje zawsze w dpf. Masz nawet ilość popiołu do odczytu w komputerze. W 5ciu % może któryś sinik nie wytrzyma ,a nie jak mówisz 80%. Auta z DPF są zabezpieczone osłonami termicznymi ,dodatkowo na postoju na maxa chodzi wentylator który robi taki przedmuch że całe ciepłe powietrze wylatuje pod auto. Ach te teorie. .......... Co do oleju 0w20 przecież to jest tłusta woda po parówkach . Nigdy takiego oleju nie wleję do auta . Następne teorie o oleju , najpierw mówisz że absolutnie nie wolno 0w30 a teraz lejesz zagęszczacz 😂😂😂😂
wiesz co najgorsze bedzie jak silnik bedzie mial wycieki i podczas dopalania dpf pocieknie gdzies na wydech pozar ostro gwarantowany pozdrawiam serdecznie!!!
grupa PSA do swoich 1.5 bluehdi z adblue zalecała 0w20 a w warunkach ekstremalnych 0w30, od stycznie tego roku poszedł komunikat odgórny do serwisów by zalewać teraz te silniki 5w30 z powodu nadmiernie zużywających się łańcuchów na wałkach rozrządu
Mam dziwny przypadek w swojej skodzie megane , jakbyś mógł mi pomóc , bo widzę że się znasz na wszystkim . Przekręcam kluczyk , zapalają się kontrolki a auto nie odpala , przekręcam kluczyk , kontrolki gasną i odpala .
Przecież dolewając ten dodatek do oleju całkowicie zmienisz właściwości tego oleju na gorsze,ponieważ sam powiedziałeś,że lepkość się zmieni.Skoro producent zaleca taki olej to taki ma być.Przecież tam są kanały olejowe jak igła.
@@jarosawmadry3170 Tak sobie tłumacz,normy które są wymuszane na producentach skutkuje takimi,a nie innymi konstrukcjami silników.Ciasne pasowanie,wąskie kanały olejowe i temper. wymusza stosowanie odpowiednich olejów.
ale tam jest 0W30 C2. C2 czyli niskopopiołowy do samochodów z DPFami właśnie. 0W20 to nie tam ekologia tylko obecnie silniki są znacznie lepiej, ciaśniej spasowane niż kiedyś i oleje są coraz rzadsze żeby mogły dotrzeć tu i ówdzie.
Ekologia bo silnik ma mniejsze opory podczas pracy na zimnym itd stąd taka lepkość. W dodatku są mniejsze kanaliki doprowadzające olej co już jest zrobione by silnik szybciej wymagał remontu
Ja w swoim zmienilem odrazu 0w30 na 5w30 bo brał olej i to woda nie olej na 5w30 już 3 wymiana oleju 30 tys zrobił i nic mu się nie dzieje dpf ma nie widać problem i chodzi lepiej niż na tej wodzie
Czegoś tu nie rozumiem Panie Radku. Opieprzasz Pan mechanika, który zalał 0W30, lejesz Pan 0W20 nie śpisz Pan po nocach i zalewasz zagęszczacz. 😉Cyfra po literze "W" w olejach oznacza wytrzymałość oleju na zerwanie tzw. filmu olejowego. I tak przykładowo mój producent zaleca 5 W 30 ja zalewam 5 W40 co powoduje że olej jest bardziej odporny na warunki ekstremalne, upał w lecie itd. Tak więc poprzedni mechanik mając świadomość specyfiki owego oleju zalał najpewniej 0W30. Oczywiście to jest tylko teoria i moja opinia, a specjalistą nie jestem. Nigdy nie uwierzyłem w oleje "Long Life", regularnie zmieniam olej po 10 tysiącach w moim przypadku jest to zawsze oryginalny MOTUL ze sprawdzonego źródła nie z aledrogo. 😁 Temat drugi wypalanie DPF-u. Od 10 lat użytkuję samochód diesla z suchym DPF-em, nie posiadam kontrolki sygnalizującej rozpoczęcie procedury wypalania, jednak podczas wypalania silnik akustycznie zmienia swoje parametry i tak podczas postoju, silnik zwiększa obroty z 850 na 900, włącza się specyficzny dźwięk taki nazwijmy go rurowy i procedura trwa około 10 minut. Po wypaleniu Filtra silnik zrzuca obroty na 850 i ustaje wspomniany wyżej dźwięk. Nie wykonuję żadnych gwałtownych ruchów czyli szukania gdzie jest autostrada trzeba szybko przepalić, nie, wypalam nawet na postoju. 😇 Ważne jest aby nie zgasić silnika po rozpoczętej procedurze wypalania. Z jednym się można zgodzić, że Diesel z DPF-em nie specjalnie się nadaje na jazdę wokół komina, ale i to można przezwyciężyć. Bardzo istotny jest tu sposób jazdy. Jeśli jeździmy normalnie po mieście na niskich obrotach bardzo szybko możemy się spodziewać problemów z EGR-em. Ten samochód nie może być używany w stylu taksówkarskim, "zapięcia" wszystkich biegów na 100 metrach. Jeśli jeździmy po mieście niestety w większości na biegu 3 z 6. Może to niektórych szokować, a zużycie paliwa itd. Niestety jeśli chcemy mieć sprawny samochód to w mieście jest nieodzowne. I na koniec paliwo. Nigdy nie tankuje gnojowicy tylko zawsze paliwo premium V-power z Schella lub w najgorszym wypadku Vervę z Orlenu. Dzięki temu mechanika odwiedzam, zmienić rozrząd, tarcze hamulcowe klocki i takie tam inne bzdury jak filtry. Pozdrawiam !
Witam. Olej 5W-30 od 5W-40 a nawet między sobą 5W-30 a 5W-30 mogą różnić się specyfikacją C2, C3 lub A4, A3. Z tego co pamiętam w silnikach wyposażonych w DPF producent auta zaleca stosowanie olejów niskopopiołowych.
Co do dpf ostatnio na live była sprzeczka że się nie wypala na postoju, aż sam to sprawdziłem w vcds, i faktycznie do końca się nie wypala, ale procedurę robi i w jakimś stopniu to wypala i później wychladza, ale więcej gram pozostaje na postoju niż w czasie jazdy. Co do paliwa, akurat ja mam dostęp do B0 więc stacje całkiem omijam. Co do oleju to się zgadzam. Leję taki jak producent zaleca z normami, lub dodaje te 10 po w
@@bartoszbartosz3Ja w Audi B8 wypaliłem na postoju pomimo , że wypalał się podczas jazdy. O dziwo zmniejszyły się korekty wtrysków i silnik zaczął lepiej pracować. Nic nie spłonęło,pacjent przeżył 😉
@@krzysztoflistowski6900 jeżeli wypalał się w czasie jazdy, to później na postoju, miał i tak mniejsze wartości, po prostu utrzymywał stan podwyższony do schłodzenia, żeby właśnie się nie spalić. Tam są ogromne temp, w czasie wypalania. Zauważyłem, że na postoju, podtrzymuje, wypala ale nie do końca, lub po ukończonej drodze, gdy nie skończył się cykl wypalania, to też chłodzi. Wiele razy się wentylator też załączy. Spędziłem trochę czasu z vcds w ręku i tyle zaobserowalem na moim aucie.
Dopalanie w trakcie jazdy zawsze lepsze, dopala się sadza a nie popiół, popiół można w niektórych specjalistycznych serwisach wypłukać bo kumuluje się z czasem.. dlatego trzeba stosować oleje niskopopiołowe (low SAPS), zgodne z normą producenta. Wypalanie na postoju przeprowadzone zgodnie z procedurą nie powinno nic uszkodzić, ale ja swoje dopalanie robiłem Forscanem w Mazdzie jesienią wieczorem z otwartą maską, i było spoko. Tylko taki specyficzny zapach z wydechu był DPFy temat rzeka..
Z tymi normami do adblue to już poleciales po bandzie 😅 serio myślisz że 0W30 jest be do tego silnika, a 0W20 o normie takiej i siakiej, tylko i wyłącznie musi byc lany? 😄 Świat zwariował xD
Radziu podziwiam. Z takim sprzętem dojść do czujnika szapoba! Jeśli chodzi o komputerek spróbuj przemyć spirytem ekran, jeśli nie pomoże to jest uderzony i najprawdopodobniej nic nie pomoże. pozdrawiam
Toyota/Lexus/Scion najnowsze sa juz na 0w8, byly do niedawna na 0w16. Nie rozumiem tego eko trendu kompletnie. apropos filmu, zamiast wlewac jakies gowno forte, trzeba bylo 0w30 zastosowac. Producent i tak w instrukcji zwykle podaje jakies ramy lepkosci w jakich trzeba sie znalezc.
witam megane 2 kombi 1,9 dci podczas odpalania auta nic się nie dzieje tylko słychać cyknięcie np za drugim razem odpali niedawno wymieniany rozrusznik alternator i bezpiecznik główny na klemie co to może być czy rozrusznik winowajcą Pozdrawiam
@@Hsujsjajj wydaje mi się że cyka jak by od dołu ale dzisiaj sprawdzę dokładnie wcześniej miałem to samo i mechanik wymienił mi rozrusznik na jakiś zamiennik nie wiem czy może przewód zaśniedział i nie łączy widziałem też filmik gdzie ktoś pokazuje ale to w benzynie że jakiś bezpiecznik 25 w skrzynce pod maską też może być winny nie wiem czy to prawda
Radziu ja kiedyś pojechałem ponad 2 km po ściernisku do awarii kombajny i zatrzymując się mój 2.2hdi był w trakcie wypalania fapu całe szczęście że była łąka na końcu pola wyjeździłem trawę i się wypalał
Radku przecież wszyscy wiemy po co stosuje się oleje "zerówki" 🤨 mniejsze opory toczenia w silniku przekłada się na mniejsze zużycie paliwa i inne EKO bzdury co w wyniku finalnym daje "emisję euro ... " Kiedyś sztandarowym olejem w Polsce był 10W40 i wszystkie auta na tym latały 😏 kosztem ciut większego zużycia paliwa silniki miały lepsze smarowanie. Zerówki kurde to na warunki arktyczne 😒 Lobby wymusza stosowanie gówna co skraca żywotność i nastręcza problemów. W mojej opinii 5W30 jest optymalne a nawet powrót do 10W40 nie zaszkodzi. Teraźniejsza motoryzacja to jakaś katastrofa!
U mnie np. w mondeo Dpf wypala sie raz co 800 km raz co 200 raz co 500 a pilnuję czy przypadkiem przed zgaszeniem sie nie wypala patrząc na chwilowe spalanie obroty jałowe tylko spalanie o litr wyższe i wentylator się załącza..Trasy długie krótkie itp. Co do Jeepa mieniac olej jak seris każe co 30-40 tysi km bez względu czy olej jest czy nie kontrolować serwis nie każe.
Kupcie sobie coś starszego z używek na benzynie. O tych DPFach i adblue i ekologii słuchać się nie da. A jak tym jeździć? Nie wiem i nie rozumiem. I jeszcze byle czujnik 3 tyś. PLN. To jakiś cyrk. Pozdrawiam.
W instrukcji użytkownika Jeep Compass 2018 na Europe jest zapis o oleju: Silnik wysokoprężny o poj. 2,0 l i 1.6L - Zalecamy stosowanie syntetycznego oleju silnikowego 0W-30 ACEA C2- FCA 9.55535-DS1. Niestety olej który zastosowaliście Quartz Ineo Xtra Long Life 0W-20, po pierwsze nie posiada normy fiatowskiej wskazanej w instrukcji, a po drugie klasa lepkości SAE jest też niezgodna z instrukcją (dla Polski). Może dlatego dziwnie głośno pracuje.
Bo to specjalisci
Olej powinien być dobierany po numerze vin , a nie po katalogu hurtownianym czy firmy olejowej .
W tym przypadku idzie olej firmy MOPAR .
U mnie te strony z neta pokazują 0W20, a w książce od auta jak byk 5W30 z normą której ten z neta nawet nie spełnia
Dokładnie tak, to samo jest w Fiacie i Suzuki, można się pokusić o olej C3, ale na pewno nie ten który wlaliście tam.
Guzik prawda olej w tych jednostkach ma być
Selenia WR Forward 0w20
29:14 chodzi jak traktor, nadaje się na protesty 😂😂
dlatego wolę benzynę
benzyny też maja DPF xD
Zalał olej do dupy i go zagęścił 😂😂😂 haha dobry mistrz.
Internet to łyka. Smutne...
Reklama zastosowanego produktu
Ja w fordzie Kuga moim własnym wypalałem na postoju, wypaliło ok, ale temperatura tak duża że już tylny zderzak pod klapą już robił się miękki, a kuga ma końcowy poprzecznie umiejscowiony wydech pod płytą bagażnika za zderzakiem.
Że już nie wspomnę że konserwacja zaczęła się topić i kopcić, już miałem dwie gaśnice w ręku, ale na szczęście obyło się bez pożaru, ale również nie polecam wypalania na postoju, zwłaszcza jak samochód był zakonserwowany od spodu, tragedia mórowana. 😊
Jak kierowca zajechał motor, to już żadne płukanki i inne cudeńka nie pomogą😢
Forte wlewasz i masz ogarniete
@@kamskam908 HEHE FOrte Ponoć nawet Usuwa Ciąże !!
Jak się jeździ bez oleju to silnik ma prawo inaczej pracować :D...
ponadto nie jest ważne dla DPFa czy jest 0w20 czy 0w30, ważne żeby była norma Low SAPS.
To musicie wynaleźć Forte Antypożar😂
❤
Forte FireDoctor😂
Karteczka nie jest wyznacznikiem terminowosci 😅 moja jest przyklejona juz z 4 lata a olej wymieniam regularnie 🙂
Oczywiste jest to że wypalanie dpf w trakcie jazdy jest zdrowsze dla silnika ale w niektórych pojazdach nie da się wypalić dpf podczas jazdy , bo procedura nie wystartuje gdy skrzynia nie będzie w położeniu neutralnym oraz musi być zaciągnięty hamulec postojowy . Propos oleju to do aut z dpf musi być stosowany tak zwany olej niskopopiołowy .
Nie które marki przewidują procedurę wypalanie czasie jazdy a są marki że takiej opcji nawet urządzenie serwisowe nie ma .
Używam forscana w diagnostyce forda i kiedy wypalałem DPFa to przed procedurą wyskakuje info że nie wolno robić tego w czasie jazdy z uwagi na bezpieczeństwo , silnik kręcony jest do 2,5 tyś/obr./min. ale ja wypalałem zimą przy kilku stopniach na plusie więc nic mi się pod podwoziem nie grzało , gorzej byłoby latem przy temperaturze ponad 30 stopni .
7:45 - prawdopodobnie interfejs ma ekran opornościowy (inny niż popularny pojemnościowy), który może tak wariować na wybojach (nawet niewielkich). Warto by zmienić sprzęt na typowy tablet (z ekranem pojemnościowym) diagnostyczny. Takie rzeczy powinny być opisane w specyfikacji urządzenia :)
Można sprawdzić również czy to tego typu ekran przez próby dotknięcia ekranu czymkolwiek ( wykałaczka, plastikowe sztućce itp) i zobaczyć czy zareaguje. Jeżeli tak, to znaczy że ekran opornościowy.
Jeżeli ekran jest oporowy to można podłączyć mysz na USB. Będzie wygodniej.
@@Raven_dmnk mysz może i pomoże, natomiast kto by woził myszkę mając tablet diagnostyczny :P Warto by zmienić sprzęt :) Ja korzystam z MaxiEcu z dokupionymi modułami. Wystarczy tablet z Windowsem (obecnie z architekturą x64) i większość rzeczy jest dostępna :) Każdy jednak przyzwyczaja się do obecnego wyposażenia i nie chce zmieniać, bo dużo nauki :) Plus koszta wymiany/licencji.
Dotyk umiera. Miałem tak samo w tablecie, który jak się rozgrzał to zaczął wariować a nawet sam klikać w różnych miejscach. Ewentualnie jakieś zakłócenia od elektroniki samochodu.
Możliwe że przez zmianę temperatur warsztat-auto wytworzyła się warstwa pary na ekranie i dlatego zaczął wariować lub jakieś krople deszczu lub brud.
Jak się ma spracowane a na dodatek zniszczone chemią paluszki to skóra staje się zrogowaciała i ma bardzo małą przewodność elektryczną (czytaj duży opór elektryczny) i ekrany przestają działać bo... prąd nie popłynie. Poślinienie paluszków na krótką chwilę może pomóc ale nie jest to za higieniczne
W insygni przy wypalaniu dpf załącza się grzanie lusterek, warto zamontować diodę i widać kiedy się wypala, ja zamontowałem przy małym dłośniku w drzwiach, pozdro.
W kazdym citroenie, peugeocie tez zalanczaja sie lusterka i podgrzewanie tylnych szyb. W kazdym citroenie montowslem diodę w lusterku i zawsze moglem dokonczyc procedure ,nie gaszac silnika.
@@sajmonsajmon2563 w c5x7 z xenonami miga kontrolka świateł mijania , nie trzeba żadnych diód montować
@@sylwesterkrawczyk4766 nic mi nie miga ,a mam akurat obecnie z bixenonami skretnymi exslusive c5 3
@@sajmonsajmon2563 czyli masz coś spierdolone w kompie ... wypalanie mokrego dpf w c5x7 z bixenonami fabrycznie jest sygnalizowane migającą kontrolką świateł mijania ... nawet w polskim serwisie ci tego nie powiedzą,bo nie mają w temacie zielonego pojęcia .. c5x7 nie ma nawet polskiego menu na pokładówce .. też mam exclusive 2,0 165 kucy ... polski salon od nowości ....a informację w temacie sygnalizacji wypalania uzyskałem na francuskim forum citroena . Sygnalizacja jest spowodowana tym,że idzie większe napięcie na żarówy .. A citroenami jeżdżę od praktycznie zawsze .. Przelot około 20 km z prędkością 90-100 km/h załatwia sprawę wypalenia dpf .... aby nie przerywać procesu czasami zdarza mi się przechodzić w tryb manual skrzyni biegów ,bo mam automat . Aaaa ... i najważniejsze ... moje auto ma w tej chwili jakieś 200 tysi nalotu , jakoś nadal jeździ ... obecnie świeżo po 2 -ej dolewce eloysu ,który ma wystarczać na cirqa 130 tysięcy kilometrów .
@@sylwesterkrawczyk4766 no to najwyrazniej w 4 sztukach c5 3 miałem cos spierdolone i w jednej c4 gp. 😆
Tak, niewlasciwy olej ma wplyw na DPF. Co do olejow to doksztalc sie. Oleje 0W z reguly sa lepszymi jakosciowo olejami od 5W. Polecasz wszystkim 5W30, ale to 0W30 jest z reguly lepszym olejem. Lepkosc przy wyzszych temp jest taka sama, roznica ze szybciej zabezpiecza silnik przy starcie na zimnym silniku. Jakosc oleju nie ocenia sie po tym, ktory szybciej zleci po zamrozeniu... Technika poszla do przodu, sa inne pasowania silnikow, mniejsze przekroje kanalow itp.
większej bzdury nie czytałem :D zalej do starego diesla 0w30. Ten komentarz powinien zniknąć bo jeszcze ktoś Cię posłucha i sobie rozwali silnik.
@@fromhead89 a czy ja napisalem ze napisalem ze do starego diesela trzeba lac 0w30? Naucz sie czytac ze zrozumieniem.
Ale bzdury .😂😂. Czy może jesteś hory psychicznie czy może ułomny umysłowo ,czy może głosowałeś na Tuska a wcześniej na PiS a jutro na konfederacja 😂😂 to powiem co że wywolałeś u mnie Wielkie zdziwieniem 😂.
Ale śmiesznie napisałeś to jak byś totalnie logiczne myślenie wyparł z swojego mózgu 😂😂 .
0w30 czy też 0w20 to woda i syf a producenci przyznali sie😮 że to oleje są rylko po to by spełniał samochód normy emisji i dlatego zaleca się ten syf wymienić zaraz po wyjechaniu z salonu. Gdyż filtr olejowy jest tak cienki jak twoje procesy myślowe i przy małych jednostkach które są ponad siłę skompresowane cisnionkiem skraca żywotność drastycznie 😂😂😂.
Sam olej5w30 stoi na granicy Tego szaleństwa .
I powtarzam ojej nawet olej50w60 będzie plynnym soczkiem który Sobijie chlupie tu i tam po rozgrzaniu . Ale filtr nie do zdarcia spełniający swoje przeznaczenie.
Oczywiście decyzja należy do Ciebjie ale wydaje mi się że prawojazdy nie masz co najwyżej może hulaj noge. Bez urazy . Nie musisz dziękować za ten doksztacający komentarz.
z reguły są lepsze ale nie zawsze no i lepiej wlać taki ale nie zawsze hahaha@@fromhead89
O kurwa jeszcze nie widziałem procedury co by godzinę trwała jakaś wiedzą tajemna xD
Zazwyczaj to 10-15min i po robocie.
Jeśli jakiś motor ma nie wytrzymać tych 4k bez obciążenia to raczej już nie nadawał się do jazdy już dawno.
Wypalanie na postoju to tylko proszenie się o problemy. Tak jak mówisz, podczas jazdy ped powietrza chłodzi. I chłodnicę, komorę silnika, od spodu cały wydech. Olej napędowy ma mniejszą temperaturę samozapłonu niż benzyna o około 50 stC.
Na warsztacie, gdzie uzywa sie wielu łatwopalnych substancji, stoi sobie nieosłonięty wkład kominkowy z nieosłoniętymi rurami kominowymi. W środku wesoło migocze ogień. A wokół kominka przycupnęły auta klientów 👌
Norma zależy od producenta. Ford do swoich 2.0 Ecoblue zaleca 0w30, a też mam instalację adblue i dpf...
Dolewajac ten dodatek,to z 0w zrobiło sie 5w . Ale to i lepiej,jak dostanie gesciejszego siuwaksu. Po takich przejsciach.
Dobrze myślisz 0w30 nie ma żadnego wpływu na DPF-a. Nie lałbym tam 0w20 to jest do hybryd nie do diesla, producent zaleca jedynie żeby normy emisji spalin spełnić tak jak wymiany co 30k. Tan 0w30 był dobrym olejem a i 5w30 nie zaszkodzi bo różnica tylko w przypadku płynności przy ujemnych temperaturach.
witam. powiedz mi po płukance silnika trzeba juz pozniej dodawac uszlachetniacz do oleju nowego? czy nie? pozdrawiam.
Nie trzeba.lejesz normalny olej ale trzeba dobrze spuścić stary olej by resztki płukanki też wypłynęły i nie rozrzedzały normalnego oleju
nawet jeśli cos zostanie to płukanka pod wpływem temperatury odparuje @@marcinwszoek4838
Ja tam wam nie polecam wlewać oleju silnikowego na miarce oleju na poziom max jeśli macie dpf...
Ja tam mam Dpf mam ma miarce 100 i Dpf normalnie się dopala więc jaką masz teorie.?
a jak auto nie ma dopalania w czasie jazdy ? Mondeo mk5 2,0 tdci
Do komend podczas jazdy musisz mieć inny sprzęt. Gutmann jest dobry na postoju
Ładnie
Polecam Wam kupic czołówki Petzl Core a praca stanie się 100x łatwiejsza
Ja mam skodę octavie 4 vrs 2.0 tdi 2023 roku mam.olej 0w30 grupy VW i mam adblu. A zmieniłem na PMO. 5w30
Ludzie kupują a nieumieją jeździć nowoczesnymi Dieslami
Niezły eksperyment z tą dolewką zagęszczacza!
Wszystkie auta z adblue i normą euro 6 muszą mieć 0w20 Fiat Ducato latający na kurierce 760 tyś i od nowości 0w20 wymiana co 10 tyś i nic się nie dzieje, ps.. praca silnika w tym jeepie to spokojnie bo one mają taką charakterystyke pracy , robiłem 6 lat w ASO fiata i przerobiłem setki silników Mjet
Wypalił sadzę panie mechanik, popiół zostaje zawsze w dpf. Masz nawet ilość popiołu do odczytu w komputerze. W 5ciu % może któryś sinik nie wytrzyma ,a nie jak mówisz 80%. Auta z DPF są zabezpieczone osłonami termicznymi ,dodatkowo na postoju na maxa chodzi wentylator który robi taki przedmuch że całe ciepłe powietrze wylatuje pod auto. Ach te teorie. .......... Co do oleju 0w20 przecież to jest tłusta woda po parówkach . Nigdy takiego oleju nie wleję do auta . Następne teorie o oleju , najpierw mówisz że absolutnie nie wolno 0w30 a teraz lejesz zagęszczacz 😂😂😂😂
Panie Kochany jest w necie opis norm ACEA i SAE i nie będzie wątpliwości. 0w20 czy 0w30 i z którym C. Pozdrawiam
0w20 ma tylko podnieść normę emisji spalin
Mam pytanie jaki zwiazek ma olej w silniku z adblue?
@@oneplus981 i to by się zgadzało 🤣
Żaden według mnie
Witam i pozdrawiam wszystkich oglądających i komentujących komentarz taktyczny
wiesz co najgorsze bedzie jak silnik bedzie mial wycieki i podczas dopalania dpf pocieknie gdzies na wydech pozar ostro gwarantowany pozdrawiam serdecznie!!!
ja myślę, że ma wpływ olej na DPF. Więcej też np sadzy się może wytworzyć przez taki olej i zabija dpf'a
dokładnie tak
Bardzo dobra instrukcja. Brawo.
grupa PSA do swoich 1.5 bluehdi z adblue zalecała 0w20 a w warunkach ekstremalnych 0w30, od stycznie tego roku poszedł komunikat odgórny do serwisów by zalewać teraz te silniki 5w30 z powodu nadmiernie zużywających się łańcuchów na wałkach rozrządu
Ja do dopf daje dodatki od liqui moly robi robotę
Ja bym osobiscie zalal ,, najgestrzy,, dedykowany a pozniej zamiast zageszczacza zalal dodatek antyzatarciowy typu ,,militec,,.. pozdrawiam
No trochę przesada w sprinter 1900 obrotów i 600 stopni przy wypalaniu 😊
Zgadza się Radziu patogia w twoim warsztacie
Mam dziwny przypadek w swojej skodzie megane , jakbyś mógł mi pomóc , bo widzę że się znasz na wszystkim . Przekręcam kluczyk , zapalają się kontrolki a auto nie odpala , przekręcam kluczyk , kontrolki gasną i odpala .
Mmmmmm skoda megane.....😮
Skoda Megan? Co ty masz za ulepa 😅
@@darekg1776 cicho , sprawdzam go 😀
Jaki olej ? Jaka wymiana ? Do silnej kobiety to nawet mąż ma się dopasować
OIlej dedykowany do tego jeep to 0w20 ale tylko firmy Mopar tak samo jak do skrzyni tylko Mopar ATF4/5. Pozdrawiam
zacznijmy od tego że do silników z filtrem DPF/FAP koniecznym jest olej NISKOPOPIOŁOWY !!!
Forte opierdoli wszystko 😂
liqui moly polecam
Forte uja worte😂
Przecież dolewając ten dodatek do oleju całkowicie zmienisz właściwości tego oleju na gorsze,ponieważ sam powiedziałeś,że lepkość się zmieni.Skoro producent zaleca taki olej to taki ma być.Przecież tam są kanały olejowe jak igła.
Producent zaleca taki olej żeby jak najszybciej wykończyć silnik i kupić drugi.
@@jarosawmadry3170 Tak sobie tłumacz,normy które są wymuszane na producentach skutkuje takimi,a nie innymi konstrukcjami silników.Ciasne pasowanie,wąskie kanały olejowe i temper. wymusza stosowanie odpowiednich olejów.
ale tam jest 0W30 C2. C2 czyli niskopopiołowy do samochodów z DPFami właśnie. 0W20 to nie tam ekologia tylko obecnie silniki są znacznie lepiej, ciaśniej spasowane niż kiedyś i oleje są coraz rzadsze żeby mogły dotrzeć tu i ówdzie.
Ekologia bo silnik ma mniejsze opory podczas pracy na zimnym itd stąd taka lepkość. W dodatku są mniejsze kanaliki doprowadzające olej co już jest zrobione by silnik szybciej wymagał remontu
Dokładnie tak a oni dolali uszlachetniacza w postaci galarety i silnik się wyciszył.
Ja w swoim zmienilem odrazu 0w30 na 5w30 bo brał olej i to woda nie olej na 5w30 już 3 wymiana oleju 30 tys zrobił i nic mu się nie dzieje dpf ma nie widać problem i chodzi lepiej niż na tej wodzie
👍
Karteczka wymiany oleju często jest stara bo nie dają nowych więc to nie jest wytyczna że nie wymieniano oleju.
Panie a odma???
Takich właścicieli coraz wiencej benszie 😂
Kurcze poleciłeś te rękawiczki MROMATES GRIP black - kupiłem i jestem mega a to mega zadowolony polecaj bo są warte i to Bardzo😊😊😊😊😊
Ja też kupiłem:) hehe. ALe orange;)
Są git polecam
No tak nowoczesność
Śmiejecie się, że 0W20 to woda, powinniście zobaczyć oleje 0W12 lub lepiej 0W8 od Petronas - woda to jest przy nich gęsta.
Te same silniki w fiacie jeżdżąc na 5w30 i nic się nie dzieje a jeep to premium i 0w
👍👍👍🇺🇸
Czegoś tu nie rozumiem Panie Radku. Opieprzasz Pan mechanika, który zalał 0W30, lejesz Pan 0W20 nie śpisz Pan po nocach i zalewasz zagęszczacz. 😉Cyfra po literze "W" w olejach oznacza wytrzymałość oleju na zerwanie tzw. filmu olejowego. I tak przykładowo mój producent zaleca 5 W 30 ja zalewam 5 W40 co powoduje że olej jest bardziej odporny na warunki ekstremalne, upał w lecie itd. Tak więc poprzedni mechanik mając świadomość specyfiki owego oleju zalał najpewniej 0W30. Oczywiście to jest tylko teoria i moja opinia, a specjalistą nie jestem. Nigdy nie uwierzyłem w oleje "Long Life", regularnie zmieniam olej po 10 tysiącach w moim przypadku jest to zawsze oryginalny MOTUL ze sprawdzonego źródła nie z aledrogo. 😁 Temat drugi wypalanie DPF-u. Od 10 lat użytkuję samochód diesla z suchym DPF-em, nie posiadam kontrolki sygnalizującej rozpoczęcie procedury wypalania, jednak podczas wypalania silnik akustycznie zmienia swoje parametry i tak podczas postoju, silnik zwiększa obroty z 850 na 900, włącza się specyficzny dźwięk taki nazwijmy go rurowy i procedura trwa około 10 minut. Po wypaleniu Filtra silnik zrzuca obroty na 850 i ustaje wspomniany wyżej dźwięk. Nie wykonuję żadnych gwałtownych ruchów czyli szukania gdzie jest autostrada trzeba szybko przepalić, nie, wypalam nawet na postoju. 😇 Ważne jest aby nie zgasić silnika po rozpoczętej procedurze wypalania. Z jednym się można zgodzić, że Diesel z DPF-em nie specjalnie się nadaje na jazdę wokół komina, ale i to można przezwyciężyć. Bardzo istotny jest tu sposób jazdy. Jeśli jeździmy normalnie po mieście na niskich obrotach bardzo szybko możemy się spodziewać problemów z EGR-em. Ten samochód nie może być używany w stylu taksówkarskim, "zapięcia" wszystkich biegów na 100 metrach. Jeśli jeździmy po mieście niestety w większości na biegu 3 z 6. Może to niektórych szokować, a zużycie paliwa itd. Niestety jeśli chcemy mieć sprawny samochód to w mieście jest nieodzowne. I na koniec paliwo. Nigdy nie tankuje gnojowicy tylko zawsze paliwo premium V-power z Schella lub w najgorszym wypadku Vervę z Orlenu. Dzięki temu mechanika odwiedzam, zmienić rozrząd, tarcze hamulcowe klocki i takie tam inne bzdury jak filtry. Pozdrawiam !
Witam. Olej 5W-30 od 5W-40 a nawet między sobą 5W-30 a 5W-30 mogą różnić się specyfikacją C2, C3 lub A4, A3. Z tego co pamiętam w silnikach wyposażonych w DPF producent auta zaleca stosowanie olejów niskopopiołowych.
Co do dpf ostatnio na live była sprzeczka że się nie wypala na postoju, aż sam to sprawdziłem w vcds, i faktycznie do końca się nie wypala, ale procedurę robi i w jakimś stopniu to wypala i później wychladza, ale więcej gram pozostaje na postoju niż w czasie jazdy. Co do paliwa, akurat ja mam dostęp do B0 więc stacje całkiem omijam. Co do oleju to się zgadzam. Leję taki jak producent zaleca z normami, lub dodaje te 10 po w
@@sprawiedliwysuweren277 Zgadza się. Do DPF jest olej dedykowany.
@@bartoszbartosz3Ja w Audi B8 wypaliłem na postoju pomimo , że wypalał się podczas jazdy. O dziwo zmniejszyły się korekty wtrysków i silnik zaczął lepiej pracować. Nic nie spłonęło,pacjent przeżył 😉
@@krzysztoflistowski6900 jeżeli wypalał się w czasie jazdy, to później na postoju, miał i tak mniejsze wartości, po prostu utrzymywał stan podwyższony do schłodzenia, żeby właśnie się nie spalić. Tam są ogromne temp, w czasie wypalania. Zauważyłem, że na postoju, podtrzymuje, wypala ale nie do końca, lub po ukończonej drodze, gdy nie skończył się cykl wypalania, to też chłodzi. Wiele razy się wentylator też załączy. Spędziłem trochę czasu z vcds w ręku i tyle zaobserowalem na moim aucie.
Majster żeby wypalić pdf trzeba wykasować błędy
PDF'y sie nie wypalają.
@@93karol26chyba że wydrukujesz coś w pliku pdf😉🚛👍
Dopalanie w trakcie jazdy zawsze lepsze, dopala się sadza a nie popiół, popiół można w niektórych specjalistycznych serwisach wypłukać bo kumuluje się z czasem.. dlatego trzeba stosować oleje niskopopiołowe (low SAPS), zgodne z normą producenta.
Wypalanie na postoju przeprowadzone zgodnie z procedurą nie powinno nic uszkodzić, ale ja swoje dopalanie robiłem Forscanem w Mazdzie jesienią wieczorem z otwartą maską, i było spoko. Tylko taki specyficzny zapach z wydechu był
DPFy temat rzeka..
Witam…
Jezeli chodzi o DPF potwierdzam moze sie Auto zapalic,moja A6 c7 3.0 tdi sie spalila…
Pozdrawiam
👌👍 🖐
Z tymi normami do adblue to już poleciales po bandzie 😅 serio myślisz że 0W30 jest be do tego silnika, a 0W20 o normie takiej i siakiej, tylko i wyłącznie musi byc lany? 😄 Świat zwariował xD
bendiks mialem to samo w 1.6 silniku
Radziu podziwiam. Z takim sprzętem dojść do czujnika szapoba! Jeśli chodzi o komputerek spróbuj przemyć spirytem ekran, jeśli nie pomoże to jest uderzony i najprawdopodobniej nic nie pomoże. pozdrawiam
Wykasuj błędy.
Toyota/Lexus/Scion najnowsze sa juz na 0w8, byly do niedawna na 0w16. Nie rozumiem tego eko trendu kompletnie.
apropos filmu, zamiast wlewac jakies gowno forte, trzeba bylo 0w30 zastosowac. Producent i tak w instrukcji zwykle podaje jakies ramy lepkosci w jakich trzeba sie znalezc.
witam megane 2 kombi 1,9 dci podczas odpalania auta nic się nie dzieje tylko słychać cyknięcie np za drugim razem odpali niedawno wymieniany rozrusznik alternator i bezpiecznik główny na klemie co to może być czy rozrusznik winowajcą Pozdrawiam
Słychać cyknięcie przy rozruszniku czy przy przekaźnikach?
@@Hsujsjajj wydaje mi się że cyka jak by od dołu ale dzisiaj sprawdzę dokładnie wcześniej miałem to samo i mechanik wymienił mi rozrusznik na jakiś zamiennik nie wiem czy może przewód zaśniedział i nie łączy widziałem też filmik gdzie ktoś pokazuje ale to w benzynie że jakiś bezpiecznik 25 w skrzynce pod maską też może być winny nie wiem czy to prawda
Kabel masa silnik - nadwozie. Generalnie sprawdź masy nadwozia
wpadł ci jakiś ukrec i robi cyka bliet :D
Chłodzenie w motorze jest najlepszym przykładem..
Radziu ja kiedyś pojechałem ponad 2 km po ściernisku do awarii kombajny i zatrzymując się mój 2.2hdi był w trakcie wypalania fapu całe szczęście że była łąka na końcu pola wyjeździłem trawę i się wypalał
Radku przecież wszyscy wiemy po co stosuje się oleje "zerówki" 🤨 mniejsze opory toczenia w silniku przekłada się na mniejsze zużycie paliwa i inne EKO bzdury co w wyniku finalnym daje "emisję euro ... " Kiedyś sztandarowym olejem w Polsce był 10W40 i wszystkie auta na tym latały 😏 kosztem ciut większego zużycia paliwa silniki miały lepsze smarowanie. Zerówki kurde to na warunki arktyczne 😒 Lobby wymusza stosowanie gówna co skraca żywotność i nastręcza problemów. W mojej opinii 5W30 jest optymalne a nawet powrót do 10W40 nie zaszkodzi. Teraźniejsza motoryzacja to jakaś katastrofa!
U mnie np. w mondeo Dpf wypala sie raz co 800 km raz co 200 raz co 500 a pilnuję czy przypadkiem przed zgaszeniem sie nie wypala patrząc na chwilowe spalanie obroty jałowe tylko spalanie o litr wyższe i wentylator się załącza..Trasy długie krótkie itp. Co do Jeepa mieniac olej jak seris każe co 30-40 tysi km bez względu czy olej jest czy nie kontrolować serwis nie każe.
Urzadzenia chinskie tak maja polecam Bulgarskiego arbitresa xd
A DPF wycieli😂😂😂😂 i sprzedany dawno
3tys za czujnik to ja wywalam dpf i wykodowanie mam za kilka stówek :) Walić EKO! Tak samo olej, śmiało lać 5W-30.
To prawda tak by bylo najlepiej
wejdą nowe przepisy i maszyny na skp w przyszłym roku, to ludzie będą z powrotem montować dpf-y
@@klaudixb9330 Jedzie mi tu czołg? ;)
@@THEEND-gt3hk będzie ci jechał w przyszłym roku
😂😂😂😂@@klaudixb9330 😂😂😂😂
Kupcie sobie coś starszego z używek na benzynie. O tych DPFach i adblue i ekologii słuchać się nie da. A jak tym jeździć? Nie wiem i nie rozumiem. I jeszcze byle czujnik 3 tyś. PLN. To jakiś cyrk. Pozdrawiam.