Super Video, besten Dank für den COOLEN Tipp, ich spreche aus Erfahrung, der Lüfter ab Werk kann schnell an seine Grenzen gelangen und dann wird's krass hakelig...🥵 Freu dich auf die Saunaerfahrung, Vorsicht Dehydriergefahr 😰, es gibt Momente im Fahrerleben, die man nie vergisst, denn das ging so: Es vor einigen Jahren im Hochsommer gegen Abend, ich war mit meinem W201 190E 2.0 Baby-Benz bereits 2h bei praller Sonne auf der Autobahn unterwegs gewesen, es sollte zügig nach hause gehen, eine Warmfahrt wie nach 36 Runden DTM, die Kopfdichtung ist kurz vor der "Kernschmelze", kaum von der A4 runter, in der Stadt natürlich ein fetter Mega-Stau 😱, trotz späterer Stunde, die Hitze war in der Luft wie angenagelt, der Asphalt glühte quasi und warf geisterhafte fatamorganaähnliche Spiegelungen zurück. Die Nadel der Kühlmittelanzeige ist bei 120°, Tendenz steigend, erstmal voll die Heizung aufgedreht (im Hochsommer!!), Lüfter auf Stufe 3, damit die Abwärme verschwindet, alle Fenster auf plus Schiebedach, es hat nichts gebracht, immer noch bei 120°! Der Lüfter röhrte propellerartig in einer Tour, so müssen sich die Wright Brothers bei ihrem ersten Flug kurz vor dem Start auch gefühlt haben?! 🛩 Der KFC Simulator in der Fahrerkabine,🔥🐔, es ging aber nicht anders, die Heizung musste auf voller Stufe weiter laufen, im Stop-and-Go immer wieder zusätzlich den Motor abgestellt, damit die Kiste endlich runterkühlt. Langsam senkte sich die Kühlmitteltemperatur, schon ging es wieder ein paar Meter weiter Richtung Ampel und der nächste hupte schon zur Weiterfahrt, Motor wieder an, sofort stieg die Kühlmitteltemperatur wieder auf Max! 2m nach vorne, Motor direkt wieder abgestellt. Ein riesen Krampf in Dauerschleife, die Antidröhnmatte war danach quasi karbonisiert worden und bröselte in den Folgemonaten langsam in den Motorinnenraum 🧐. Die Rally Paris-Dakar war eine Sonntagsfahrt zur Eisdiele i.Vgl. dazu ☀🐫🌴🚘‼
Danke für das Video. Ich habe heute den E Lüfter eingebaut und es hat perfekt funktioniert.👍 Dank auch die Liste mit den Teiler, die war auch Hilfreich bei Bestellen der Teile.
Danke für dein Video hat mir sehr geholfen. Habe meinen 190 jetzt auch auf E- Lüfter umgebaut. Muss sagen bin total begeistert. Ist auf jeden Fall besser wie der Magnet - Lüfter. Fahre in meinem Golf 1 Cabrio einen serienmäßigen E-Lüfter. Bin daher mit den Vorteilen vertraut. Hatte nie Probleme selbst wenn es heiß war liefer immer noch und hatte Power ohne Ende.
Habe seit meinem umbau von 2.0 auf 2.3 nur probleme mit hitze, letztens musste ich nach köln natürlich auf den ringen nur 30 erlaubt sprich kein richtiger fahrtwind mein visko funktioniert mal, mal nicht… Dann musste ich natürlich mit 120° im parkhaus die karre ausmachen. Was passiert durch den hohen druck fängt die kiste an auszulaufen. Habe jetzt mal magnetkupplung lüfterrad und die sachen zum umbau bestellt nur überlege ob ich den e lüfter wieder zurück schicke da ich saugend bestellt habe und gerne beides, sprich visko und e-lüfter, hätte. Weil doppelt gemoppelt hält länger, war doch so😅
Ich denke du kannst trotzdem beides verbauen da sollte evtl genug Platz sein 🧐 müsstest mal ausprobieren ! Ich hab seitdem Umbau kein Bauchweh mehr mit heißem Motor 🫡
So habe alles verbaut und verkabelt gleich noch ausprobieren… Das passt sogar tatsächlich alles also der viskolüfter und e lüfter vor bzw hintereinander
Die Rechnung mit 1,5mm² für 15A stimmt leider nur für hohe Spannungen wie 230v oder so. Da spielt es kaum eine Rolle, wenn ein paar Volt am ende fehlen. Bei 12 Volt Systemen kann es schon blöd sein, wenn nur noch 9Volt ankommen. Dein 2,5mm² ist da schon einmal nicht schlecht. Wenn es nicht das verkupferte Alukabel von Amazon wäre. Aber ein klasse Video danke und danke von Jens
Hallo, also meine Berechnung bei Gleichstrom ergibt für 1.5qmm maximal 10A. Da der Lüfter nur 8,75A hat und die Kabel Länge nicht die 3m überschreitet ist das ausreichend. So hab ich das zumindest an der IHK gelernt! :) Mein Spannungsverlust ist 0,1V und damit sicherlich in der Toleranz. Bei dem Kabel habe ich mich sicherlich verschaut ich habe ein OFC verbaut... das muss ich noch korrigieren! Danke :) Ein schönes Wochenende wünsche ich dir noch!
Der Thermoschalter beim W201 aktiviert den Magnetlüfter erst bei 100 Grad Wassertemp. Mir persönlich zu spät. Habe den Schalter überbrückt und eine Leitung mit Kippschalter in den Innenraum verlegt. Sobald 80 Grad erreicht sind, aktiviere ich manuell den Lüfter. So halte ich an heißen Tagen immer Punkt 80 Grad👌. Mein W201: 1.8 Autom. EZ 06.91 , 375 TKM und rennt immer weiter 👍
Moin! So gehts natürlich auch aber für die meisten übersteigt das wohl das Können zum Aufwand :) der größte Vorteil meiner Meinung nach ist der Lüfter nachlauft beim abstellen des Kfz 💪🏼
Du kannst auch einfach einen Thermoschalter kaufen der schon bei 80 Grad aktiviert. Das wäre natürlich noch professioneller und einfacher als das. Und weniger Aufwand wert. Und ja es gibt's diese Schalter die früher aktivieren
Danke fur das Video. Das steht bei meinem w124 mit m104 in der Planung. Stern Garage hatte auch mal ein kit mit dem Luftleitblech, was es zur zeut nicht zu geben scheint. Bei spal gibt es Haltebleche. Was halst du davon?
Also von SG ist natürlich die hochwertige Variante... aber die gibt es nicht mehr? Ich habe so wie es ist mit der original Lüfter Zarge keine Probleme bei mir es funktioniert einwandfrei :) Die Bleche von Spal kenne ich leider nicht aber am sinnvollstem ist es meiner Meinung nach das originale zu nehmen oder wieder ein System an seinen Kühler anzupassen
@@LifeWithOldCars so ist mein Gedanke auch. Ich habe schon auf die geteilte Lüfter Zarge vom R129 umgerüstet. Ich messe nachher Mal ob ich den Spalt dort im abnehmbaren Teil verbaut bekomme. Dann nutzt der E Lüfter (saugend) die original Geometrie der Lüfter Zarge. So zumindest meine Gedanken. Die Klimalüfter sitzen aussen und blasen durch den Kondensator und Wasserkühler. Innen wird gesaugt. Gefühlt will man ja von innen raus " blasend" um die warme los zu werden, aber ich glaube die geistige Haltung stammt, zumindest bei mir, aus Luftgekühlten Motoren.
Aber du wirst auch merken sobald einmal der Lüfter nachlauf drin ist bei ausgeschaltetem Motor was dort an Wärme abgefördert wird was sonst immer im Motorraum steht 😅 Vorallem in Sommer Tagen
Hallo, sehr interessant. Ich denke auch darüber nach in meinem BMW E28 einen Zusatzlüfter einzubauen. Frage wäre, ich möchte meinen Visco drinlassen aus optischen Gründen und ich hätte vor dem Kühler jede Menge Platz einen E Lüfter zu verbauen. Meine Sorge aber ist ob der Kühler dann noch genügend Fahrtwind abbekommt wenn davor ein Lüfter sitzt.
Moin, ich habe schon einen Kumpel der hat es in seinem e28 genauso gebaut und auch von vorn und hat damit keinerlei Probleme aber profitiert von dem elüfter in Stadt und Stau. Er hatte dafür aber auch einen anderen Flansch oben verbauen müssen mit einem extra Sensor
Interessantes Video - Danke! Wie heißt das gelbe Abisolierwerkzeug, wenn man fragen darf (scheint ja sehr gut zu funktionieren?!)? Und wie heißt das Modell der großen Crimpzange für die Öse? Eine Bemerkung zum Projekt des E-Lüfter-Umbaus (ohne daß ich eigene Erfahrungen beisteuern kann): Es wurde mal darauf hingewiesen, daß die Größenordnung der Kühlleitung bei E-Lüftern nur ein Bruchteil der eines Visco- oder per Magnet zugeschalteten Lüfters ist. Der stärkste E-Lüfter, den ich kenne, hat 850 Watt, während Visco- oder per Magnet zugeschaltete Lüfter mit mehreren kW kühlen können. Für den "Flachlandtiroler" dürfte der E-Lüfter so gut wie immer ausreichen, aber wenn man mit Wohnwagen Alpenpässe fahren will könnte das schon anders aussehen. Wie erwähnt gebe ich nur wieder, was dazu angemerkt wurde, ohne selber irgendetwas dazu ausprobiert zu haben.
Danke für das Video. Bei meinem 124 Coupe ist der E Lüfter vor dem Kühler montiert und der Visco Lüfter dahinter. Passt meiner Meinung nach auch super, oder bist du anderer Meinung?
@@rudolfhammer5536 nein, das ist perfekt so! Ich habe immer nur gern eine zweite Lösung parat nicht dass irgendwann mal eines versagt und man dann da steht. ☺️👍🏼
Ich würde den Umbau gern an meinem Mercedes Benz T1 (M115) machen, nur bin ich mir nicht sicher ob dort ein Anschluss am Temperatursensor vorhanden ist oder ob dieser mechanisch funktioniert. Weiß du das zufällig?
Hallo Kilian, suche dir doch einfach eine geeignete Stelle im Zylinderkopf wo eine Verschluss Schraube ist und pack dort einen Zusatz Sensor hin :) dann kannst du deinen originalen behalten und der Elektro Lüfter läuft zusätzlich
Falls du Hilfe brauchst kontaktier mich gern auf Instagram und schick mir ein paar Fotos dann kann ich dir evtl weiter helfen! Soweit ich das auf Google gesehen habe hat dein Motor nur einen PIN für Kühlmittel Temperatur im Tacho. Evtl könnte man auf den Sensor vom w201 umrüsten mit 3 Pins wo auch der Lüfter dabei ist :) aber das kann ich nicht garantieren ob er dann noch im Tacho richtig anzeigt! VG Kevin
Ich schau mir das ganze vor Ort an und würde mich ggf. melden. Ich kann mir gut vorstellen das der Umbau schon vor mir jemand gemacht hat, vielleicht finde ich was.
Das Prinzip ist überall das selbe! :) Musst du eben vorher deinen Kühler ausmessen! Falls du Klima hast ist es wieder etwas kniffliger dann wirst du sicher 2 Lüfter getrennt gesteuert haben
@@geraldduranrodriguez8475 ich weiß nicht wie bei dir die Lüfter Zarge ist 😅 aber wenn du auch alles auf die original Sensor Belegung machst sollte es kein Problem sein
Wie ist deine Erfahrung nsch knapp einem Jahr? Ich baue mir für de 6 Zylinder m104 gerade das Maximum ein (412mm) ohne Lüfter Zarge. Aber ich versuche mich an der Steuerung vom Motorsport Shop.
@@LifeWithOldCars sehr gut. Ich versuche es die Woche dann mal wie oben genannt ohne Zarge. Ich gehe davon aus das diese gebraucht wurde weil der Viscolüfter so weit vom Kühler weg ist. Jetzt kommt der 412 mm Lüfter mit 1800qm³ Luftdurchsatz pro Stunde dran. Eine eine elektrische Wasserpumpe habe ich jetzt schon im Standheizungskreis/ kleinen Kreislauf.
@@LifeWithOldCarsich habe es getestet. Läuft auch ohne Zarge super. Aber ich hab wie erwähnt, den 412mm Lüfter mit nur 59mm tiefe verbaut. Der kühlt von 93 auf 88 Grad in wenigen Minuten im Standgas runter. Die Steuerung von craigs Davis geht. Und kann Grad genau eingestellt werden. Der große Lüfter kommt Richtung Heißwasser Zufluss oben links (m103/m104) hin und bedeckt 70% vom Kühler. Der mitgelieferte Thermosensor kommt in den Schlauch von Wapu zu Kühler.
kann ich um den visco lüfter zubedestigen eine ganz normale m8 schraube mit unterlagscheibe nehmen oder brauch ich besonders weil mein lüfter rad hat sich gelöst beim fahren und jetzt Ersatz brauche ich ersatz
Danke für den Video. Vermute ich richtig das er jetzt bei laufendem Lüfer besser zieht wenn du mal Leistung brauchst? Das mit dem Nachlauf bei warmem Motor ist in der Tat gut :-)
Sehr gern ! Danke für dein Kommentar :) Ja richtig, der motorlauf wird nun nicht mehr durch das zuschalten beeinträchtigt ... einige kennen es bestimmt wenn's im Sommer kräftig tickt im Leerlauf oder beim beschleunigen 😬 Den nachlauf schätze ich auch sehr! Der Lüfter springt teilweise auch erst an nachdem das Auto einige Zeit schon steht... da merkt man mal wie sehr sich die Hitze dann im Block staut.
@@LifeWithOldCars Tolles Video!! das werde ich bei meinem 220ziger auch einbauen. Mich nervt der Viskolüfter. Wenn der Lüfter nachläuft wäre es noch optimaler wenn dann auch eine Elektrische Wasserpumpe das heiße Wasser aus dem Motorblock durch den Kühler pumpt wie zum Beispiel beim alten VWT4. Die Kühlung mit dem Elektrolüfter reicht für alle Lebenslagen? MfG
Danke dir! Ja das mit der zusatzpumpe wäre natürlich premium aber ich bin so auch sehr zufrieden :) Ich werde mir noch einen zusätzlichen Temperatur Schalter einbauen mit 80-85 grad und dann bin ich mir aber sicher das er in allen lagen ausreichend ist! :)
nice Sache somit zieht der Lüfter keine leistung mehr. Aber der Nachlauf ist doch eig. irrelevant da du ja keine Zirkulation vom Kühlwasser hast oder versteh ich da was nicht. mach weiter so dein Kontent is nice :)
Ja das ist richtig, aber der nachlauf nimmt einige Hitze aus dem kompletten Motorraum! Wenn du mal davor stehst sobald er angeht merkst du was ich meine 😬 ebenso ist das besser für Schläuche und Kabel wenn kein Hitze Stau unter der Haube ist. Der Motor wird ja ebenso auch von außen nachgekühlt nicht nur der Kühler Vielen Dank! :)
Stark, danke für das Video, sehr hilfreich da ich ebenso diesen Umbau plane. Hast du vllt ne Idee wo ich beim 2.6l M103 den Tempsensor verbauen kann? Beste grüße 🤘
@@LifeWithOldCars Danke für die schnelle Antwort, aber der vorhandene sensor wird doch verwendet und ist bei mir 1 polig. Oder hab ich da nen denkfehler 😅
Falls du dort eine 1 Poligen hast müsstest du auch einen anderen 2 Poligen haven für den Magnet Lüfter. Und den könntest du durch den 3 poligen vom w201 ersetzen aus den Facelift Modellen :)
Hallo, mein Name ist Jean Claude. Ich habe einen 190E von 2.0 122cv90kw für die Zündvorverstellung mit Blitzlicht. Können Sie mir Winkel und Motordrehzahl geben? Danke
@@LifeWithOldCars OT es wird nur verwendet, um den Zünder mit seinem Versteck wieder an seinen Platz zu bringen. Ja, ja, wir können den Blitz verwenden, den ich 13 * vor TDC gefunden habe. DANKE
warum warum warum nur😣😣😣 der 190er hat keine thermischen probleme und der Viscolüfter funzt noch wenn die Kiste irgendwann in Schutt und Asche liegt. Dein Elektrolüfter bekommt ein paar Jahre Wasser und Salz mit und stirbt dann unbemerkt... Wenn du auf die Kiste nen Turbo montierst und an Driftveranstaltungen teilnimmst wird ein E-Lüfter montiert aber im normalen Straßenverkehr ist das eine gut gemeinte aber unnötige Verschlimmbesserung. Nichts für ungut.
Weil weil weil ich das möchte 😬 Und der bekommt doch einen motorswap... ich weiß immer ned ehrlich wenn du es für dich nicht machen willst beschwere ich mich ja auch nicht darüber . Jedem das seine
@@LifeWithOldCars Natürlich... Das ist ja nur eine fachsimpelei unter technisch interessierten. Nichts gegen dich oder so. Und etwas vorschreiben will und kann dir hier sicher niemand. Alles gut👍
@@kaifreitag445 danke! Ich finde eben manche Dinge greifen sofort den Creator an aber Vll muss ich mir das einfach weniger zu Herzen nehmen... Das auto bekommt einen anderen Motor wenn ich nächstes Jahr Zeit dafür habe.. dann wird auch kein Platz mehr für den Lüfter bleiben 🥲 je nachdem wieviel ladeluft gekühlt werden muss! Aber die Diskussion Lüfter ist wie mit dem Thema Öl 😂 egal was du machst es passt nicht
Super Video, besten Dank für den COOLEN Tipp, ich spreche aus Erfahrung, der Lüfter ab Werk kann schnell an seine Grenzen gelangen und dann wird's krass hakelig...🥵 Freu dich auf die Saunaerfahrung, Vorsicht Dehydriergefahr 😰, es gibt Momente im Fahrerleben, die man nie vergisst, denn das ging so:
Es vor einigen Jahren im Hochsommer gegen Abend, ich war mit meinem W201 190E 2.0 Baby-Benz bereits 2h bei praller Sonne auf der Autobahn unterwegs gewesen, es sollte zügig nach hause gehen, eine Warmfahrt wie nach 36 Runden DTM, die Kopfdichtung ist kurz vor der "Kernschmelze", kaum von der A4 runter, in der Stadt natürlich ein fetter Mega-Stau 😱, trotz späterer Stunde, die Hitze war in der Luft wie angenagelt, der Asphalt glühte quasi und warf geisterhafte fatamorganaähnliche Spiegelungen zurück. Die Nadel der Kühlmittelanzeige ist bei 120°, Tendenz steigend, erstmal voll die Heizung aufgedreht (im Hochsommer!!), Lüfter auf Stufe 3, damit die Abwärme verschwindet, alle Fenster auf plus Schiebedach, es hat nichts gebracht, immer noch bei 120°! Der Lüfter röhrte propellerartig in einer Tour, so müssen sich die Wright Brothers bei ihrem ersten Flug kurz vor dem Start auch gefühlt haben?! 🛩
Der KFC Simulator in der Fahrerkabine,🔥🐔, es ging aber nicht anders, die Heizung musste auf voller Stufe weiter laufen, im Stop-and-Go immer wieder zusätzlich den Motor abgestellt, damit die Kiste endlich runterkühlt. Langsam senkte sich die Kühlmitteltemperatur, schon ging es wieder ein paar Meter weiter Richtung Ampel und der nächste hupte schon zur Weiterfahrt, Motor wieder an, sofort stieg die Kühlmitteltemperatur wieder auf Max! 2m nach vorne, Motor direkt wieder abgestellt. Ein riesen Krampf in Dauerschleife, die Antidröhnmatte war danach quasi karbonisiert worden und bröselte in den Folgemonaten langsam in den Motorinnenraum 🧐. Die Rally Paris-Dakar war eine Sonntagsfahrt zur Eisdiele i.Vgl. dazu ☀🐫🌴🚘‼
Ich sterbe 😂🫡
Ich empfehle einfach einen e Lüfter nachzurüsten von vorne und den Visko zu behalten für Notfälle dann hat man 2 zur Verfügung 😂🫶🏼
Genau. Aber vorn muss mE die Variante "saugend" verbaut werden. Im Motorraum zum Kühler hin die Variante "blasend".
Ich glaube du meinst genau anders herum 🧐😂
@@LifeWithOldCars ja. Genau anders rum.😵💫
Danke für das Video.
Ich habe heute den E Lüfter eingebaut und es hat perfekt funktioniert.👍
Dank auch die Liste mit den Teiler, die war auch Hilfreich bei Bestellen der Teile.
Freut mich viel Spaß damit! ☺️☺️
Ouh ich freue mich jetzt schon drauf habe heute erst gegoogelt wie man das am besten macht und nix gefunden..Du bist die Rettung
Halb so wild und schnell erledigt! 👍🏼😬
Danke für dein Video hat mir sehr geholfen. Habe meinen 190 jetzt auch auf E- Lüfter umgebaut. Muss sagen bin total begeistert. Ist auf jeden Fall besser wie der Magnet - Lüfter. Fahre in meinem Golf 1 Cabrio einen serienmäßigen E-Lüfter. Bin daher mit den Vorteilen vertraut. Hatte nie Probleme selbst wenn es heiß war liefer immer noch und hatte Power ohne Ende.
Danke! Ich hab's bei meinem
Golf und Audi auch so deswegen war ich mir sicher das es sinnvoll ist :)
Mega gut erklärt 👍🏼😊 will meinen w124 auch auf E Lüfter umbauen. Das Video hilft mir sehr dabei 👌🏿👌🏿
Danke viel Erfolg :)
Habe seit meinem umbau von 2.0 auf 2.3 nur probleme mit hitze, letztens musste ich nach köln natürlich auf den ringen nur 30 erlaubt sprich kein richtiger fahrtwind mein visko funktioniert mal, mal nicht…
Dann musste ich natürlich mit 120° im parkhaus die karre ausmachen. Was passiert durch den hohen druck fängt die kiste an auszulaufen.
Habe jetzt mal magnetkupplung lüfterrad und die sachen zum umbau bestellt nur überlege ob ich den e lüfter wieder zurück schicke da ich saugend bestellt habe und gerne beides, sprich visko und e-lüfter, hätte. Weil doppelt gemoppelt hält länger, war doch so😅
Ich denke du kannst trotzdem beides verbauen da sollte evtl genug Platz sein 🧐 müsstest mal ausprobieren !
Ich hab seitdem Umbau kein Bauchweh mehr mit heißem Motor 🫡
Ja muss ich mal nachschauen wenn der e lüfter da ist zur not schick ich den halt einfach zurrück und bestell den anderen
Ich hoffe es passt viel Erfolg! Bin leider noch nicht dazu gekommen das auszuprobieren
Danke dir aufjedenfall sehr gut erklärt
So habe alles verbaut und verkabelt gleich noch ausprobieren…
Das passt sogar tatsächlich alles also der viskolüfter und e lüfter vor bzw hintereinander
Die Rechnung mit 1,5mm² für 15A stimmt leider nur für hohe Spannungen wie 230v oder so. Da spielt es kaum eine Rolle, wenn ein paar Volt am ende fehlen.
Bei 12 Volt Systemen kann es schon blöd sein, wenn nur noch 9Volt ankommen.
Dein 2,5mm² ist da schon einmal nicht schlecht. Wenn es nicht das verkupferte Alukabel von Amazon wäre.
Aber ein klasse Video danke und danke von Jens
Hallo, also meine Berechnung bei Gleichstrom ergibt für 1.5qmm maximal 10A. Da der Lüfter nur 8,75A hat und die Kabel Länge nicht die 3m überschreitet ist das ausreichend. So hab ich das zumindest an der IHK gelernt! :)
Mein Spannungsverlust ist 0,1V und damit sicherlich in der Toleranz.
Bei dem Kabel habe ich mich sicherlich verschaut ich habe ein OFC verbaut... das muss ich noch korrigieren! Danke :)
Ein schönes Wochenende wünsche ich dir noch!
Der Thermoschalter beim W201 aktiviert den Magnetlüfter erst bei 100 Grad Wassertemp. Mir persönlich zu spät. Habe den Schalter überbrückt und eine Leitung mit Kippschalter in den Innenraum verlegt. Sobald 80 Grad erreicht sind, aktiviere ich manuell den Lüfter. So halte ich an heißen Tagen immer Punkt 80 Grad👌. Mein W201: 1.8 Autom. EZ 06.91 , 375 TKM und rennt immer weiter 👍
Moin! So gehts natürlich auch aber für die meisten übersteigt das wohl das Können zum Aufwand :) der größte Vorteil meiner Meinung nach ist der Lüfter nachlauft beim abstellen des Kfz 💪🏼
Du kannst auch einfach einen Thermoschalter kaufen der schon bei 80 Grad aktiviert. Das wäre natürlich noch professioneller und einfacher als das. Und weniger Aufwand wert. Und ja es gibt's diese Schalter die früher aktivieren
Dazu habe ich ebenfalls ein Video mit dem original Schalter für Modelle in heißen Klimazonen 👍🏼
Danke fur das Video. Das steht bei meinem w124 mit m104 in der Planung. Stern Garage hatte auch mal ein kit mit dem Luftleitblech, was es zur zeut nicht zu geben scheint. Bei spal gibt es Haltebleche. Was halst du davon?
Also von SG ist natürlich die hochwertige Variante... aber die gibt es nicht mehr?
Ich habe so wie es ist mit der original Lüfter Zarge keine Probleme bei mir es funktioniert einwandfrei :)
Die Bleche von Spal kenne ich leider nicht aber am sinnvollstem ist es meiner Meinung nach das originale zu nehmen oder wieder ein System an seinen Kühler anzupassen
@@LifeWithOldCars so ist mein Gedanke auch. Ich habe schon auf die geteilte Lüfter Zarge vom R129 umgerüstet. Ich messe nachher Mal ob ich den Spalt dort im abnehmbaren Teil verbaut bekomme. Dann nutzt der E Lüfter (saugend) die original Geometrie der Lüfter Zarge.
So zumindest meine Gedanken. Die Klimalüfter sitzen aussen und blasen durch den Kondensator und Wasserkühler. Innen wird gesaugt. Gefühlt will man ja von innen raus " blasend" um die warme los zu werden, aber ich glaube die geistige Haltung stammt, zumindest bei mir, aus Luftgekühlten Motoren.
Aber du wirst auch merken sobald einmal der Lüfter nachlauf drin ist bei ausgeschaltetem Motor was dort an Wärme abgefördert wird was sonst immer im Motorraum steht 😅 Vorallem in Sommer Tagen
Cooles Video. Ein Umbau auf elektronische fensterheber wäre super hilfreich.
Grüßle
Vielen Dank!
Steht noch an aber momentan habe ich leider andere Prioritäten 😬👍🏼
Hallo, sehr interessant.
Ich denke auch darüber nach in meinem BMW E28 einen Zusatzlüfter einzubauen. Frage wäre, ich möchte meinen Visco drinlassen aus optischen Gründen und ich hätte vor dem Kühler jede Menge Platz einen E Lüfter zu verbauen. Meine Sorge aber ist ob der Kühler dann noch genügend Fahrtwind abbekommt wenn davor ein Lüfter sitzt.
Moin, ich habe schon einen Kumpel der hat es in seinem e28 genauso gebaut und auch von vorn und hat damit keinerlei Probleme aber profitiert von dem elüfter in Stadt und Stau.
Er hatte dafür aber auch einen anderen Flansch oben verbauen müssen mit einem extra Sensor
Interessantes Video - Danke! Wie heißt das gelbe Abisolierwerkzeug, wenn man fragen darf (scheint ja sehr gut zu funktionieren?!)? Und wie heißt das Modell der großen Crimpzange für die Öse?
Eine Bemerkung zum Projekt des E-Lüfter-Umbaus (ohne daß ich eigene Erfahrungen beisteuern kann):
Es wurde mal darauf hingewiesen, daß die Größenordnung der Kühlleitung bei E-Lüftern nur ein Bruchteil der eines Visco- oder per Magnet zugeschalteten Lüfters ist. Der stärkste E-Lüfter, den ich kenne, hat 850 Watt, während Visco- oder per Magnet zugeschaltete Lüfter mit mehreren kW kühlen können. Für den "Flachlandtiroler" dürfte der E-Lüfter so gut wie immer ausreichen, aber wenn man mit Wohnwagen Alpenpässe fahren will könnte das schon anders aussehen. Wie erwähnt gebe ich nur wieder, was dazu angemerkt wurde, ohne selber irgendetwas dazu ausprobiert zu haben.
Das ist eine Diskussion wie die über welches Öl man fahren möchte 🥲😂
Und das Werkzeug ist dieser hier amzn.to/3PyTJcx
@@LifeWithOldCars Vielen Dank, super!
Ich bewundere deine Videos
Thank you :)
look at the exhaust pipe I don't have a lambda probe or pin 2 and 3
Danke für das Video. Bei meinem 124 Coupe ist der E Lüfter vor dem Kühler montiert und der Visco Lüfter dahinter. Passt meiner Meinung nach auch super, oder bist du anderer Meinung?
@@rudolfhammer5536 nein, das ist perfekt so! Ich habe immer nur gern eine zweite Lösung parat nicht dass irgendwann mal eines versagt und man dann da steht. ☺️👍🏼
Danke für das Video👍
Danke für dein Lob und das anschauen ☺️💪🏼💪🏼
Ich würde den Umbau gern an meinem Mercedes Benz T1 (M115) machen, nur bin ich mir nicht sicher ob dort ein Anschluss am Temperatursensor vorhanden ist oder ob dieser mechanisch funktioniert. Weiß du das zufällig?
Hallo Kilian, suche dir doch einfach eine geeignete Stelle im Zylinderkopf wo eine Verschluss Schraube ist und pack dort einen Zusatz Sensor hin :) dann kannst du deinen originalen behalten und der Elektro Lüfter läuft zusätzlich
@@LifeWithOldCars Auch eine gute Idee. Danke für die schnelle Antwort
Falls du Hilfe brauchst kontaktier mich gern auf Instagram und schick mir ein paar Fotos dann kann ich dir evtl weiter helfen! Soweit ich das auf Google gesehen habe hat dein Motor nur einen PIN für Kühlmittel Temperatur im Tacho.
Evtl könnte man auf den Sensor vom w201 umrüsten mit 3 Pins wo auch der Lüfter dabei ist :) aber das kann ich nicht garantieren ob er dann noch im Tacho richtig anzeigt!
VG Kevin
Ich schau mir das ganze vor Ort an und würde mich ggf. melden. Ich kann mir gut vorstellen das der Umbau schon vor mir jemand gemacht hat, vielleicht finde ich was.
Hi mega video wie immer entspannt👌🏽geht das auch für den w124 m103? Brauch ich da einen größeren Lüfter?
Das Prinzip ist überall das selbe! :)
Musst du eben vorher deinen Kühler ausmessen! Falls du Klima hast ist es wieder etwas kniffliger dann wirst du sicher 2 Lüfter getrennt gesteuert haben
Ok ja hab Klimaautomatik.
Aber da brauch ich nicht beide auf e-Lüfter wechseln nur den einen Lüfter der zur Kühlung vom dient schätze ich mal ?🧐
@@geraldduranrodriguez8475 ich weiß nicht wie bei dir die Lüfter Zarge ist 😅 aber wenn du auch alles auf die original Sensor Belegung machst sollte es kein Problem sein
Wie ist deine Erfahrung nsch knapp einem Jahr? Ich baue mir für de 6 Zylinder m104 gerade das Maximum ein (412mm) ohne Lüfter Zarge. Aber ich versuche mich an der Steuerung vom Motorsport Shop.
Super zufrieden bisher keine Probleme mit dem Lüfter selbst.
@@LifeWithOldCars sehr gut. Ich versuche es die Woche dann mal wie oben genannt ohne Zarge. Ich gehe davon aus das diese gebraucht wurde weil der Viscolüfter so weit vom Kühler weg ist. Jetzt kommt der 412 mm Lüfter mit 1800qm³ Luftdurchsatz pro Stunde dran. Eine eine elektrische Wasserpumpe habe ich jetzt schon im Standheizungskreis/ kleinen Kreislauf.
@SteffenEhrig falls es geht verbau die Zarge das macht viel unterschied
@@LifeWithOldCarsich habe es getestet. Läuft auch ohne Zarge super. Aber ich hab wie erwähnt, den 412mm Lüfter mit nur 59mm tiefe verbaut. Der kühlt von 93 auf 88 Grad in wenigen Minuten im Standgas runter. Die Steuerung von craigs Davis geht. Und kann Grad genau eingestellt werden. Der große Lüfter kommt Richtung Heißwasser Zufluss oben links (m103/m104) hin und bedeckt 70% vom Kühler. Der mitgelieferte Thermosensor kommt in den Schlauch von Wapu zu Kühler.
@@SteffenEhrig super wenn das so klappt freut mich 🫡☺️
kann ich um den visco lüfter zubedestigen eine ganz normale m8 schraube mit unterlagscheibe nehmen oder brauch ich besonders weil mein lüfter rad hat sich gelöst beim fahren und jetzt Ersatz brauche ich ersatz
Hallo, ich bin mir gerade nicht sicher aber es wird vermutlich eine Spezial Schraube sein. Sollte es aber bei Mercedes noch zu kaufen geben
@@LifeWithOldCars danke für die Antwort
Danke für den Video. Vermute ich richtig das er jetzt bei laufendem Lüfer besser zieht wenn du mal Leistung brauchst? Das mit dem Nachlauf bei warmem Motor ist in der Tat gut :-)
Sehr gern ! Danke für dein Kommentar :)
Ja richtig, der motorlauf wird nun nicht mehr durch das zuschalten beeinträchtigt ... einige kennen es bestimmt wenn's im Sommer kräftig tickt im Leerlauf oder beim beschleunigen 😬
Den nachlauf schätze ich auch sehr! Der Lüfter springt teilweise auch erst an nachdem das Auto einige Zeit schon steht... da merkt man mal wie sehr sich die Hitze dann im Block staut.
@@LifeWithOldCars Tolles Video!! das werde ich bei meinem 220ziger auch einbauen. Mich nervt der Viskolüfter. Wenn der Lüfter nachläuft wäre es noch optimaler wenn dann auch eine Elektrische Wasserpumpe das heiße Wasser aus dem Motorblock durch den Kühler pumpt wie zum Beispiel beim alten VWT4. Die Kühlung mit dem Elektrolüfter reicht für alle Lebenslagen? MfG
Danke dir! Ja das mit der zusatzpumpe wäre natürlich premium aber ich bin so auch sehr zufrieden :)
Ich werde mir noch einen zusätzlichen Temperatur Schalter einbauen mit 80-85 grad und dann bin ich mir aber sicher das er in allen lagen ausreichend ist! :)
Gutes Upgrade. Irgendwelche Ergänzungen zur Leistung?
Mir ist der Lüfter nicht mehr aufgefallen und das Auto fährt allgemein ruhiger im Stadt Verkehr und Stau wenn eben der Lüfter angeht
@@LifeWithOldCars
gut :)
nice Sache somit zieht der Lüfter keine leistung mehr. Aber der Nachlauf ist doch eig. irrelevant da du ja keine Zirkulation vom Kühlwasser hast oder versteh ich da was nicht.
mach weiter so dein Kontent is nice :)
Ja das ist richtig, aber der nachlauf nimmt einige Hitze aus dem kompletten Motorraum! Wenn du mal davor stehst sobald er angeht merkst du was ich meine 😬 ebenso ist das besser für Schläuche und Kabel wenn kein Hitze Stau unter der Haube ist. Der Motor wird ja ebenso auch von außen nachgekühlt nicht nur der Kühler
Vielen Dank! :)
Hast du schonmal ein Tipp, wie man den Lüfter raus bekommt, wenn er fest an der Welle ist? Schraube ging problemlos runter... der Lüfter nicht. :D
Gleichmäßig beidseitig wackeln :) hat bis jetzt immer geklappt oder rostlöser und wirken lassen
@@LifeWithOldCars Danke :)
Viel Erfolg! :)
Du spannst uns immer ziemlich lange auf die folter 😄
😂😂😂 damit du dir Freitag Abend Zeit dafür nehmen kannst ! 😬😬
@@LifeWithOldCars das ist n Argument 😂😂
Bisschen Vorlauf brauch ich auch :)
@@LifeWithOldCars 👌
Stark, danke für das Video, sehr hilfreich da ich ebenso diesen Umbau plane. Hast du vllt ne Idee wo ich beim 2.6l M103 den Tempsensor verbauen kann?
Beste grüße 🤘
Hi John, Am besten verwendest du den original einfach wie ich's auch im Video getan haben! :)
Das sollte keine Probleme geben :)
@@LifeWithOldCars Danke für die schnelle Antwort, aber der vorhandene sensor wird doch verwendet und ist bei mir 1 polig. Oder hab ich da nen denkfehler 😅
Falls du dort eine 1 Poligen hast müsstest du auch einen anderen 2 Poligen haven für den Magnet Lüfter.
Und den könntest du durch den 3 poligen vom w201 ersetzen aus den Facelift Modellen :)
Ich habe auch noch ein Update Video dazu gemacht bei dem ich einen Sensor an einer Verschluss Schraube montiert die nicht benutzt wird :)
Hallo, mein Name ist Jean Claude. Ich habe einen 190E von 2.0 122cv90kw für die Zündvorverstellung mit Blitzlicht. Können Sie mir Winkel und Motordrehzahl geben? Danke
Hallo, ich glaube du hast keine Möglichkeit mit Blitzlicht weil du elektronische Zündung hast.
Du musst nur alles auf OT stellen
@@LifeWithOldCars OT es wird nur verwendet, um den Zünder mit seinem Versteck wieder an seinen Platz zu bringen. Ja, ja, wir können den Blitz verwenden, den ich 13 * vor TDC gefunden habe. DANKE
Interessantes Video 👍
Hab mal ein Abo dagelassen
Vielen Dank!
warum warum warum nur😣😣😣 der 190er hat keine thermischen probleme und der Viscolüfter funzt noch wenn die Kiste irgendwann in Schutt und Asche liegt. Dein Elektrolüfter bekommt ein paar Jahre Wasser und Salz mit und stirbt dann unbemerkt... Wenn du auf die Kiste nen Turbo montierst und an Driftveranstaltungen teilnimmst wird ein E-Lüfter montiert aber im normalen Straßenverkehr ist das eine gut gemeinte aber unnötige Verschlimmbesserung. Nichts für ungut.
Weil weil weil ich das möchte 😬
Und der bekommt doch einen motorswap... ich weiß immer ned ehrlich wenn du es für dich nicht machen willst beschwere ich mich ja auch nicht darüber .
Jedem das seine
Ja Vorallem kommt dein China Lüfter niemals an die Leistung von Visco Klaus!!
Visco Klaus ist halt immer zuhause !!!!!
Und meine Meinung ist eben das ich mit das so baue 👍🏼 was ihr machen möchtet könnt ihr selbst entscheiden 😉
@@LifeWithOldCars Natürlich... Das ist ja nur eine fachsimpelei unter technisch interessierten. Nichts gegen dich oder so. Und etwas vorschreiben will und kann dir hier sicher niemand. Alles gut👍
@@kaifreitag445 danke! Ich finde eben manche Dinge greifen sofort den Creator an aber Vll muss ich mir das einfach weniger zu Herzen nehmen...
Das auto bekommt einen anderen Motor wenn ich nächstes Jahr Zeit dafür habe.. dann wird auch kein Platz mehr für den Lüfter bleiben 🥲 je nachdem wieviel ladeluft gekühlt werden muss!
Aber die Diskussion Lüfter ist wie mit dem Thema Öl 😂 egal was du machst es passt nicht