Нормальная приспособа. Многие восстанавливают фаску и стержень с одной лишь дрелью и какой то матерью)))) Кстати вместо резинки или присоски хорошо подходит двухсторонний автоскотч. естественно поверхности надо тернуть и обезжирить. Во всяком случае мы с его помощью притираем клапана, нормально держит
Если нет клапанного станка, восстановить рабочую поверхность клапана легко, берет наждачную бумагу хорошего качества желательно покрупнее, затем устанавливаем клапан в дрель желательно, чтобы патрон не бил, прислоняем наждачную бумагу на фаску клапана, включаем дрель, постепенно убираем все раковины и точки на клапане.И нет заморочек
МОЛОДЕЦ. Идея правильная. абразивный круг надо мелкооразивный и устанавливать клапан нужно на 45.5 градусов к кругу для всех ВАЗов. вращать клапан не более 150 об,
Обычно 4 года таким образом рассухариваю клапана новые зеркало никогда таких колов... просто нужен байок не более 600 граммов и аккуратно все делать и все будет нормально
@@ПавелСергеев-х9э Павел , а если допустим Вам клапана прислать Вы сможете фаску до ума довести с минимальной просадкой клапана, кабы раковины я убрал, но хочеться до ума доделать
Дмитрий Николаевич рабочая фаска седла клапана около 1-1.5 мм., небольшая погрешность в угле притрётся. Скоро поставлю себе головку с такими клапанами. Результат сниму.
тоха тоха И я того же мнения. К тому же фаску на седле делаю узенькую. Погрешность уменьшается.Новые облегчённые т-обр. клапана 16 кл. на тюнинг сайтах имеют биение до 5 соток, как их ставить?
@@ПавелСергеев-х9э молодец! фирменный станок за всю жизнь не отобьёш на клапана! Установи все на подшипники и обороты двигателя повыше и камень подбери...
Так геометрия получается правильная относительно ножки и биение сводится к нулю. У гизматика при его работе всё равно если фаска ровная, то относительно ножки может появиться биение.
@@ПавелСергеев-х9э, это Рено Логан древний низкооборотистый двигатель? У него рабочая фаска впускного 30°. Ерунду ты сморозил, на счет 30°- ой фаски. Такая фаска дает прирост наполнения на впуске на малых и средних подъемах клапана. У большинства дизелей тоже такая фаска. Просто там есть свои особенности, которые надо учитывать.
Нормальная приспособа. Многие восстанавливают фаску и стержень с одной лишь дрелью и какой то матерью)))) Кстати вместо резинки или присоски хорошо подходит двухсторонний автоскотч. естественно поверхности надо тернуть и обезжирить. Во всяком случае мы с его помощью притираем клапана, нормально держит
Если нет клапанного станка, восстановить рабочую поверхность клапана легко, берет наждачную бумагу хорошего качества желательно покрупнее, затем устанавливаем клапан в дрель желательно, чтобы патрон не бил, прислоняем наждачную бумагу на фаску клапана, включаем дрель, постепенно убираем все раковины и точки на клапане.И нет заморочек
МОЛОДЕЦ. Идея правильная. абразивный круг надо мелкооразивный и устанавливать клапан нужно на 45.5 градусов к кругу для всех ВАЗов. вращать клапан не более 150 об,
шикарный станочек
Золотые руки
ты молодца. я давно голову ломаю как такую приспособу сделать. думал про призмы
Там, правда всё в сыром виде сделано, но всё работает. Фаска чёткая получается.
Вот эта зазубрина которая на ножке клапана из-за того что ее расухаривали молотком, при ударе сухарь смещается вниз и получается полоса
Молодец нечего сказать👍
Приспособа зачёт.
1:50 Обычно такой деффект когда рассухаривают глубокой головкой при помощи молотка...
Тоже думаю, что это после "колхозной" разборки.
Обычно 4 года таким образом рассухариваю клапана новые зеркало никогда таких колов... просто нужен байок не более 600 граммов и аккуратно все делать и все будет нормально
Здравствуйте Павел, скажите ещё, а сколько допустимо снимать слой при торцовке клапана? Там же закалка
21083 и классика снимал и больше миллиметра и всё работает.
@@ПавелСергеев-х9э ок. Спасибо
Молодец! а камень лучше для правки победита,не снашивается дольше, качество поверхности гораздо выше,на токарном вряд-ли лучше будет.
Автор привет!
Здравствуйте. Какая шероховатость фаски клапана допустима после шлифовки?
На этот вопрос у меня пока нет ответа. Заводская шлифовка конечно лучше, но этим способом убирается биение до минимума.
@@ПавелСергеев-х9э Павел , а если допустим Вам клапана прислать Вы сможете фаску до ума довести с минимальной просадкой клапана, кабы раковины я убрал, но хочеться до ума доделать
Пишите лучше вк - vk.com/id233898331
Ты на связи?
Молодца!!!
👍😉
Это диффекты от рассухаривания клапанов
Пс,парень
Какое максимальное биение можно восстанавливать?
У меня просто один клапан 0.12 , второй 0.07 их можно точить,или на помойку?
Я такие клапана выкидываю, скорее всего они гнутые.
@@ПавелСергеев-х9э A если выточу его в нулевое биение?
Всё в ваших руках... Пробуйте.
@@ПавелСергеев-х9э ну я эта
Я их в нулевое почти биение вывел))
Не отвалятся шляпки с них,как думаешь?))
Но скажи беушные клапаны ты настраеваеш и так можна 100 поацентов.
фаску перешлифовываю, точность относительная в угле, биение минимальное становится. Очень помогает.
а как выдержать угол фаски 45°30' (±5') при шлифовке клапана на этом приспособлении?
Дмитрий Николаевич рабочая фаска седла клапана около 1-1.5 мм., небольшая погрешность в угле притрётся. Скоро поставлю себе головку с такими клапанами. Результат сниму.
Тут главное биение фаски клапана сводится к нулю практически. И на б/у клапанах убираются всякие раковинки.
я думаю что выдерживать идеальный размер угла не обязательно. если будет + - 1 градус или 2 все равно притрется.
тоха тоха И я того же мнения. К тому же фаску на седле делаю узенькую. Погрешность уменьшается.Новые облегчённые т-обр. клапана 16 кл. на тюнинг сайтах имеют биение до 5 соток, как их ставить?
Почему ты не крутишь клапана, когда торцуешь? и кстати скоро камень в этом месте у тебя будет изношен
Камень я меняю, клапана сейчас я прокручиваю. В видео у меня был чётко выставлен угол, поэтому и не крутил, за ненадобностью.
@@ПавелСергеев-х9э молодец! фирменный станок за всю жизнь не отобьёш на клапана! Установи все на подшипники и обороты двигателя повыше и камень подбери...
Новые клапана купить и не париться
Новые не всегда хорошие. Доказано жизню
Ну так в совхозе целый здоровый станок стоял для клапанов, вот так вот точить их
молодец
Весь аппарат сделан из "хлама". Неплохо выручает.
И правда шумит очень сильно прям клапана по столу бегут в разные стороны
не пробовал выкинуть этот хлам
Да все хорошо только такой клапан сгорит посли пару тысяч километров
А че если закачивать на станке для этих целей прям не сгорит, ??? . Смысл един.
неправильно водку пьёш надо горлышком вниз через дрель переворачивать
почти как гизматик
Так геометрия получается правильная относительно ножки и биение сводится к нулю. У гизматика при его работе всё равно если фаска ровная, то относительно ножки может появиться биение.
Одни клапана на 45 градусов другие на 30. Это нужно учитывать!
Конечно, но на современных моторах клапана 45 градусов. 30 градусов это древняя разработка на низкооборотистые моторы с малым подъёмом клапана.
@@ПавелСергеев-х9э, это Рено Логан древний низкооборотистый двигатель? У него рабочая фаска впускного 30°. Ерунду ты сморозил, на счет 30°- ой фаски. Такая фаска дает прирост наполнения на впуске на малых и средних подъемах клапана. У большинства дизелей тоже такая фаска. Просто там есть свои особенности, которые надо учитывать.
у меня на много проще любой может сделать за 10 минут и бесплатно.
У тебя - это как?
эти клапана стоят 800 р
Самые дешёвые и сомнительного качества да. Хорошие раза в 3 дороже.
в какие 3 раза дороже где такие клапана продают разница в 200 рублей
AMP у нас 1900 стоят.
автор молодец есть клапана который трудно достать по заказу и то ждешь месяц
Ни 1900,ни 800руб. просто так в карман не упадут.Сохранил значит заработал.Если на пробеге не сказывается,значит двойной плюс👍
ЧИСТОТА ОБРАБОТКИ ТАРЕЛКИ КЛАПАНА ЖЕЛАЕТ ЛУЧШЕГО ДА И СТЕРЖНИ НЕ АЙС МАСЛОСЪЕМНЫМ КОЛПАЧКОМ БЫСТРО КИРДЫК ПРИДЕТ.
Да прям там, после притирки тарелка станет норм, а стержень не трогает он. Я моторы делаю знаю о чëм говорю, а биение до тех соток норм.
@@ВладимирЦупка Так и работают после таких как ты спецов моторы, не дай бог такого мастера как ты .
@@АРТУРМУНАСЫПОВ-р1р Я гарантию на свою работу даю. Так что мне переделывать резона нет. Диванному эксперту конечно видней он на глаз всë определяет.
@@АРТУРМУНАСЫПОВ-р1р Место где работает маслосъемный колпачк никакой обработке не подвергсется, почему он износится?
@@ВладимирЦупка Не собираюсь дебилу что либо доказывать ,