La Sfida Infinita : Fiat Uno Turbo i.e. Vs Renault 5 GT Turbo
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ส.ค. 2021
- Un duello che va avanti da più di 35 anni, tra 2 delle più iconiche "piccole bombe" di sempre:
La Fiat Uno Turbo i.e. e la Renault Supercinque GT Turbo.
Seguiremo la loro storia, dal 1985 fino a fine carriera, analizzando le singole versioni ( la Uno Turbo i.e. 1.3 e 1.4 e la 5 GT Turbo Phase 1 e 2), i vari restyling , le serie limitate e la carriera agonistica, più la documentazione tecnica e i dati prestazionali rilevati... E per finire, le pagelle che danno una valutazione imparziale al fine di stabilire , quale, tra le 2, è la migliore.
Da un'idea di SamBellamy
Testo , Audio, Video , Grafica , Editing :
SamBellamy
Images credits:
veikl.com
wheelsage.org
favcars.com
commons.wikimedia.org
Archivio Pirata-Design
Music :
" Stellar Wind " by Unicorn Heads
" Just Dance " by Patrick Patrikios
creativecommons.org/licenses/by/4.0
P 2021 Pirata-Design
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Era un'altra Italia..Era un'altro tutto..👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
E si.....
Dabun ta ghe propi ragiun !!!!! AAAHHH 👍👍👍
Era tutto" Turbo "negli anni 80'😍
Anche l'aspirapolvere..
Anni bellissimi. Ciao a tutti
Ho avuto la fortuna di avere una R5 GT turbo 87 e fino ad oggi ne sento la mancanza ,chi non ha guidato questa specie di vetture non potrà mai capire le vera sensazione di guida ,oggi è tutto più semplice.Grazie tante per questo Bellissimo video
Concordo su tutta la linea sul tuo pensiero: Solo chi ha avuto o guidato queste auto, o chi ha vissuto quel periodo, può capire
Grazie a te per aver visto e apprezzato il documentario
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Siamo d'accordo in parte a tante cose, ma ti dico un altra, la Renault nel periodo estivo se la mandavi un po' sotto sforzo la temperatura andava alle stelle, riguardo la leva marce aveva delle oscillazioni tremende quando acceleravi e deceleravi al punto che certe volte se ne andava a folle, la fiat queste cose la corrette nel 82, la Renault se li ha portati fino hai tempi della Clio.
Mi mancano le parole...strano...
Ma per chi come me ha avuto la R super 5 gt turbo ...non può scordare le emozioni...le sfide...
spesso nate per caso...ma per te Pirata ho il problema...cosa dire...la tua passione che si specchia in un "infinito"....
grazie...
da tutti noi...che abbiamo bisogno
di ritrovare i nostri sogni diventati realtà...ma persi...
in un oggi privo...
di libertà...
Prima di rispondere, ho dovuto rileggere più volte il tuo consueto contributo, sempre profondo e attento. E... cosa dire, la parte finale... dice tutto...
Bellissimo video e malinconici ricordi, c'è anche da dire che hanno insegnato a guidare a molti visto che,chi guidava non aveva tutti gli aiuti che regalano "i cestini" di oggi erano macchinette ignoranti e arrabbiate al punto giusto ti regalavano emozioni che oggi le auto della stessa categoria sognano solo di farti assaggiare...insomma ci si faceva i polsi imparando a controllare queste macchine...oggi c'è l'autopilot....addio bei tempi che furono.. menomale che io ho superato abbondantemente i 50 e ho potuto godere di tale privilegio....li ho ancora tutti e 2 nel garage la 5 del 89 bianca e la uno del 90 (detta tipino) rossa....ambedue curate e originali come non mai, rispettivamente 83k km per la francese e 105k km per la uno, ormai rare e da collezione sono il mio vanto...le faccio uscire di tanto in tanto per qualche raduno...ma ancora destano rispetto e ammirazione e loro regalano ancora emozioni....bravo per il video che non tralascia nulla ben fatto hai fatto un altro centro..
Grazie... e complimenti per i tuoi 2 gioielli...., ma anche per l'intervento conciso e perfetto nei termini e nella descrizione
Gt turbo fase 2 bianca...il sogno di quando ero ragazzo. La macchina più bella di quell'epoca, secondo me. Ricordo quando c'era porte aperte alla Renault e si poteva vincere. Che bei tempi
@@davidezilli7125 E' vero :" porte aperte alla Renault"... Andavi con una chiave che si trovava nei giornali... e si provava a mettere in moto....
@@PirataDesign incrociavi le dita e già la credevi tua...
@@davidezilli7125 Davvero.. Se non ricordo male ( ero davvero piccolo...) la pubblicità la faceva johnny Dorelli.....
Che nostalgia!!! Io vedo ancora la mia uno turbo ie in giro per la città e non sono l'unico a girarmi per guardarla.
Innanzitutto complimenti, una delle recensioni più complete su questi due miti degli anni '80.
Forse sarò di parte ma la uno 1985/86 turbo i.e. è la mia preferita in quanto ancora possessore, tutta originale, ricevuta in regalo da mio zio, uniproprietario con solo 70.000km.
Che belle auto che vi erano in quei meravigliosi anni che non ritorneranno più.
Grazie per avere apprezzato il documentario al quale ho cercato di dare un "taglio" differente dal solito e descrivere obiettivamente queste 2 icone degli anni 80.
Io ho avuto 6 Super5GT Turbo + una Gr.N con cui correvo.
la Uno non l'ho avuta, ma l'ho guidata tantissime volte.
Come auto, preferisco la 5, ha un telaio migliore, un cambio e uno sterzo più sportivi. la Uno aveva un gran motore, all'epoca sicuramente il migliore di quella categoria ma non solo: probabilmente era uno dei migliori motori in commercio: molto raffinato, dotato di tanti accorgimenti che nemmeno auto sportive di lusso vantavano.
E in ripresa, soprattutto nelle marce alte era davvero efficacissima...
Complimenti per avere conservato il tuo esemplare...
Complimenti per la spiegazione dettagliata, mi hai fatto rivivere i bei tempi andati. La mia prima automobile è stata una Fiat uno turbo... Erano altri tempi, BEI TEMPI, e non solo nel campo dei motori, in tutti i contesti! P. S. Mi sono iscritto al canale 👍🏻
Grazie a te per aver apprezzato il documentario, il cui scopo è raccontare sia queste 2 icone, ma anche i tempi in cui sono vissute
Grazie per l'iscrizione:
Ti invito a guardare i tanti documentari già pubblicati
Documentario degno da Piero Angela
Complimenti, avevo quasi le lacrime agli occhi dalla nostalgia.
110 con lode e bacio in fronte
Grazie.... Davvero Grazie
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Io ce l'ho ancora! Proprio la mia Renault 5 Gt Turbo Ph2 (1989) di quando ero ragazzo ed è sempre uno spettacolo guidarla! Bel documentario con dati tecnici molto precisi, il primo che guardo volentieri proprio per i suoi contenuti precisi a livello tecnico ma da cui traspare anche passione ed un po' di antico fomento. Ciao e grazie!
Per prima cosa, GRAZIE !!!
Poi, complimenti per avere ancora con te la tua 5. Io ne ho avute 7.... e sinceramente mi manca.. ma non è detto che prima o poi, circostanze permettendo, ne riprenda una.... Ti ringrazio ancora per aver visto e apprezzato il video: ti invito ad iscriverti al canale, così da essere sempre aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti video già pubblicati.
Tanta stima per aver conservato tutti questi anni una vettura. Se fossero stati tutti come te oggi ce ne sarebbero state molte di più in giro, invece purtroppo molti hanno pensato bene di schiacciarle sopratutto agli inizi /metà dei 2000 😢
@@PirataDesign scusa la domanda ingenua... ma perché 7 😂 ?
@@turbilon3881 E' una vettura che mi ha affascinato da sempre... ed era una delle mie "mete" automobilistiche.
Ho sempre avuto la passione per le auto e ho sempre cercato di portarmi a casa le auto che mi facevano sognare da ragazzo.
Così, invece che acquistare un'auto nuova, o troppo costosa, preferivo indirizzarmi su modelli che il grande pubblico non cercava più...
Così riuscivo a cambiare anche 4 /5 auto in un anno...
In questo modo, nello stesso anno ho avuto una bellissima mazda 323F GT , una Fiesta XR2i e la mia prima Super5GT Turbo.
Era una phase2 del 1987, bianca, unicoproprietario, un pò vissuta, ma originale in tutto e mai sbattuta.
A dispetto di quelli che dicono che fosse una vettura poco affidabile, con questa ci ho fatto davvero di tutto.... e non mi ha mai lasciato a piedi (ce ne sarebbero di aneddoti da raccontare.... )
2 anni più tardi, dopo tante altre vetture, ho acquistato la seconda, sempre Phase2 , colore Grigio Tungsteno.
venduta questa, ho preso una Bravo HGT, poi una Fiesta Turbo, una Corsa GSI e altre, per poi tornare alla mia terza Gt Turbo, questa volta nera, phase2. Subito dopo ne ho presa un'altra una serie limitata Blu Sport, tenuta pochissimo. In questo periodo ho preso una Gr.N con la quale ho fatto 4 stagioni di gare in salita e slalom. Intanto ne ho presa un'altra stradale Grigio Tungsteno e infine, la mia ultima, una bianca, tenuta magnificamente, ma con qualche modifica in stile tuning... questa l'ho tenuta pochissimo, perchè un ragazzo che la vide me la chiese così insistentemente che l'ho venduta subito...
@@PirataDesign e allora raccontaci qualche aneddoto dei tuoi... qualche avventura con queste macchine... facci rivivere quell'età visto che tu la hai vissuta con queste macchine.
Io vorrei tanto una normale uno o thema o delta o croma o 75 ma ripeto normali... e non trovo/posso farmi neanche quelle...
Complimenti per il video!!
Ho le lacrime agli occhi: il
ricordo della mia R5 GT TURBO che ho posseduto come prima macchina a vent'anni è ben impresso dentro di me e niente e nessuno potrà mai portarmeli via!! Emozioni uniche, indimenticabili, da pelle d'oca e molto di più..
Quante situazioni, ( e molte da brivido), vissute a cavallo di quei meravigliosi anni, alla guida di queste piccole belve che bastonavano auto ben più potenti, grandi e blasonate: ed il bello era proprio quello!! Ora che di anni ne ho 46, vi posso garantire che la guida di questi piccoli bolidi, nel bene e nel male non l'ho più ritrovata in nessuna vettura dei giorni nostri. Altri tempi, zero controlli elettronici, zero aiuti alla guida, zero di tutto ma emozioni a mille!.. c'eri solo tu e la tua auto e ti sentivi tutt'uno con essa in una guida insieme meccanica e fisica.. in curva la sentivi quasi "contorcersi".. e imparavi a guidare..
Un tempo le macchine le guidavi e sapevano regalarti emozioni forti; anche oggi le auto regalano emozioni, ma sono emozioni ovattate, molto diverse e soprattutto oggi purtroppo è la macchina che ti guida e non viceversa.
Per prima cosa: grazie per questa testimonianza, che traspare emozione e rimpianto che solo chi , come te o me, ha vissuto quell'epoca, può raccontare.
Anche io ho avuto la 5 Gt Turbo ( per la verità, nell'arco di diversi anni, ne ho avute 7, tra cui una Gr.N con cui correvo). Auto assolutamente unica, come erano uniche tutte le piccole sportive di quel periodo
Grazie per aver apprezzato il video
Ti invito a iscriverti al canale, così da guardare tutti gli altri documentari come questo
Cavolaccio!! Hai espresso con queste parole tutto su quel periodo e quel modo di intendere la guida e le auto.
Sei stato al limite della poesia...
Grazie ai tuoi video mi sto costruendo un 'enciclopedia personale dell'auto
Grazie..... Allora dovrai studiare tanto, perchè i documentari in arrivo sono davvero tanti....
Sono finalmente nella parte giusta di TH-cam! I veri appassionati è questo che cercano video top con tantissimi dettagli interessanti 💪
Ti ringrazio e ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale e guardare i tanti video già pubblicati e.... a commentare quando vuoi !
Super 5 gt turbo fase 2! L'ho avuta a vent'anni, fantastica. Se volevi andare piano era come un utilitaria, ma quando schiacciavi l'acceleratore si trasformava in una belva... L'ho sempre avuta nel cuore, tanto da ricomprarne un'altra uguale alla "vecchia" a distanza di 20 anni, l'ho restaurata e, anche se la uso poco, mi fa un gran piacere anche solo guardarla in garage... Mitica 😍
Come ho già scritto in risposta ad altri commenti, solo chi ha avuto o solo guidato una 5.... sa che non ne potrà più fare a meno...
Pensa che io ne ho avute 6 stradali e una Gr.N....
Auto fantastica
Ho avuto per tanto tempo la Super5 gt turbo fase2 e tutt'ora la vorrei con me. Non ho mai avuto altra auto che mi ha soddisfatto come lei. Sono arrivato al punto che le altre auto non mi interessano più. La 5 mi resterà sempre nel cuore.
E non sei il solo..... Auto davvero fantastica. ne ho avute 7, tra cui una Gr.N con cui correvo...
Veramente belle auto e " cattive" me le ricordo bene soprattutto la Uno che spesso e volentieri veniva rivista nella mappatura della centralina. Complimenti per il documentario ben fatto e dettagliato.
bellissimo servizio.....ancora innamorato di quei degl'anni e' soprattutto della mia uno turbo dell'epoca!
Grazie
Quel genere di auto hanno lasciato il segno in tanti veri appassionati e ancora oggi riportano a quell'epoca irripetibile
Grazie per avere apprezzato il documentario
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Agosto 1985 in famiglia arrivò la Fiat turbo grigio chiaro con check panel ....l elettrauto mi diceva sempre visto che ne aveva tante da sistemare la tua è una delle migliori ....rimase 7 anni ed ebbi la fortuna di guidarla da neo patentato e di elaborarla leggermente classico assetto ,barra duomi ,filtro sportivo ,centralina aggiuntiva x iniettori e un po' di boost al turbo a 0.9 e marmitte sportive ...rumore dell' iniezione fantastico e del fischio del turbo ....ricordi ,emozioni ,spaventi indelebili
In effetti, le prime consegnate, qualche problemino di elettronica lo hanno dato: un signore che l'aveva presa appena uscita, dopo pochi giorni restò a piedi... per un problema alla centralina. E un altro perchè andò i corto la centralina dei fusibili. Ma furono problemi risolti in garanzia e in brevissimo tempo ed entrambe queste Uno, sono arrivate ben oltre i 200.000 km senza alcun problema ed entrambe hanno fatto galoppate di altissimo livello
Un altro documentario di qualità eccelsa. Riesce ad essere tecnico ma anche a trasmettere passione per quei meravigliosi periodi dell automobile. Complimenti
Grazie
@@PirataDesign vorrei proporre un idea per un video, perché non creare un video sull evoluzione delle piccole pepate(es. Ritmo 105/uno turbo i.e./ grande punto abarth) evidenziando le differenze nelle sensazioni di guida per far capire quali emozioni davano le auto in passato rispetto alle moderne elettroniche? Non sempre avere tanti cavalli vuol dire avere tanto divertimento, piacere di guida e sensazione della potenza effettiva.
@@dgtuner3098 questa è un'idea interessante.... avevo pensato a una cosa simile, ma con una dinamica differente... ma ora vedo più chiaro come impostare un documento di questo tipo..... Ho tanti video in lavorazione..... e ultimamente il mio vecchio pc sta dando qualche problema per cui sono in ritardo ( pensa che il nuovo video avrebbe dovuto essere on-line da venerdi...... e invece i vari black-out mi hanno costretto a rimettere tutto in cantiere... anche ieri.. mentre ero spedito nel montaggio, un ennesimo blocco mi fa fatto perdere oltre 5 ore di lavoro ( sempre meglio delle oltre 40 perse venerdi...). Comunque. Grazie dell'idea... tra la tua e la mia verrà sicuramente fuori qualcosa di buono
@@PirataDesign non vedo l ora che riesci a sviluppare l idea, anche perché non c'è nessuno online che spieghi bene le emozioni e le sensazioni che danno le vetture degli anni passati, ormai si parla solo di controlli, elettronica, schermi e cavolate del genere. Io ho avuto auto anni 90 benché trentenne e non hanno nulla a che vedere con le moderne. L unico modo che ho avuto per avere una sensazione simile sulla mia gr punto diesel è stato eliminando tutti gli aiuti elettronici e modificando il servosterzo elettrico rendendolo disattivabile tramite un interruttore.
Costi elevati per avere una sensazione simile alle vecchie anni 80/90 (come la mia piccola corsa gsi prima serie). Che tristezza non trovare più un mezzo utilizzabile tutti i giorni anche in città che sia in grado di dare quelle emozioni.
Bravo, bel filmato, condivido anche le considerazioni al contorno!
Grazie a te per averlo apprezzato.
Se hai piacere, ti invito a iscriverti al canale, così da guardare altri documentari simili a questo...
Queste erano auto! Non quelle di oggi.
Concordo....
Si di latta
@@MaurizioFS almeno la guida era sincera e non filtrata, almeno avevano ognuna un proprio carattere e personalità, almeno non avevano cavalli finti... Continuo?
@@sajiajsi Cavalli finti? Cioè?
@@sajiajsi La uno turbo era troppo leggera per i cavalli che aveva, in pratica era una uno normale con un motore turbo, anche i freni non erano adeguati, era un'auto per ammazzarsi contro un albero.
Le stronzate della fiat
Chiusura di sportello : quella della uno...SLAMM! quello di una Ford o Pegueut....STRUMP!
Io sono 30 anni che non compro fiat ora o Ford
E' sempre molto piacevole guardare questi documentari sulle nostre auto del cuore , personalmente ho avuto la super5 , ma l ho goduta poco perche era sempre dal meccanico, quella che ho amato di piu in assoluto resta e restera per sempre la golf gti mk1 del 1982
Grazie. probabilmente la tua Super5 era nata male, o, se acquistata usata, forse era stata trattata con pochi riguardi. Io ho avuto 7 Super5 di cui una con oltre 250.000 che ho utilizzato come auto da battaglia e non mi ha mai dato un problema.... bella la Golf GTI Mk1, è la prima auto su cui ho toccato i 190.....
Bellissimo video completo, ricco di dettagli e con narrazione oggettiva e appassionata senza essere di parte. Le due auto sono due miti difficilissimo scegliere tra la due, e a fine video c’è anche la mia Punto GT Turbo 💪🏻complimenti
Per prima cosa: grazie!!! Come dici, sono 2 auto talmente iconiche che scegliere tra le 2 è davvero difficile. Ho avuto 7 Super 5GT Turbo, 9 Punto GT... non ho mai avuto la Uno Turbo, ma l'ho guidata tante volte.. E di queste vetture... le ho avute tutte. Quando le guidi , capisci che ognuna ha la propria personalità, il proprio comportamento, la propria filosofia. E allora le giudichi obiettivamente. Ognuna ha i suoi pregi e i suoi difetti. Ma sicuramente non peccano di emozioni( aspetto che i progettisti di auto trascurano da troppo tempo....). Grazie ancora per aver visionato ed apprezzato il video: ti invito ad iscriverti al canale , così da restare sempre aggiornato sulle nuove uscite ( è in programma la storia della Punto GT...) e vedere i tanti video già pubblicati ( tra cui quello con tutte le Punto GT che ho avuto..). Stay tuned
@@PirataDesign Grazie mille iscritto con piacere e ho visto le Punto GT, grandissima esperienza anche in questo, e poi negli altri video tantissime macchine fantastiche e soprattutto tanta passione 💪🏻👍
@@fiatpuntogtturbo Grazie !!!
Complimenti x tale video ben fatto e con dettagli molto interessanti...!!
Grazie !!!
E Grazie per averlo visto e apprezzato.
Ti invito, se non l'hai già fatto, ad iscriverti al canale così da restare sempre aggiornato sulle nuove uscite e vedere i video già pubblicati
Io quando ho preso la Fiat coupé turbo 16v ,mi dicevano la stessa cosa .e quindi lo tenuta anni senza mai un graffio sfiorando i 240km orari .quante emozioni mi a regalato
Bella la Coupè Turbo 16v... L'ho avuta anche io, o meglio ne ho avute 2, una originale, allestimento base, colore argento met. L'altra , una delle prime prodotte, Plus, Giallo Ginestra, abbastanza elaborata, con circa 280/300 cv, assetto , cerchi particolari, scarico aperto, freni potenziati e cambio rinforzato. Era un missile... qui in zona la conoscevano tutti per il suono da Gr.A e per le prestazioni. Ho avuto anche 2 Turbo 20v , una 2.0 20v aspirata e una 1.8 16v ( questa deludente come prestazioni...ma forse ero abituato male...)
Video esaustivo ! bravo pirata ! 👏👏
Grazie.... E grazie per aver visto e apprezzato il video. Ti invito ad iscriverti al canale, così da essere sempre aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti video già pubblicati, tra cui tante monografie e confronti come questa...
Che miti a 4 ruote...indimenticabili...le sfide fuori dal bar o in sala giochi con gli amici della "seconda generazione" anche tra le uno Turbo e punto Gt...sono sicuro che farai un gran lavoro anche su quest'ultima...rinnovo i miei complimenti per la passione e la ricchezza di dettagli...mai una vettura noiosa...anche quelle che tempo fa ritenevo poco interessanti, descritte da te con quel tono da narratore dei vecchi tempi, mi ha portato a rivalutarle...👍👍👍
Grazie... allora, nel nuovo documentario, troverai un'altra auto che sicuramente ti piace... ma per ora non dico altro... E più avanti ci sarà anche la Punto GT... ovviamente
@@PirataDesign da come ci stai "viziando" dubito che potrei non apprezzare qualche tuo lavoro...fosse anche solo per l'impegno che ci metti...👍
@@Tekkaman78 Grazie per la fiducia... Dalla mia parte ci metto sempre il solito impegno per offrire prodotti sempre migliori
Grande!! Amche per le considerazioni finali! Complimenti
Grazie per avere apprezzato il documentario.
Se ti fa piacere ti invito ad iscriverti al canale così da essere aggiornato sulle prossime uscite e vedere i tanti video già pubblicati!
Un'altra chicca meravigliosa! Grazie!
Grazie a te per averlo apprezzato
PS: è in arrivo il nuovo documentario
bel video, come sempre!
Grazie
Grazie per il video mi hai riportato indietro agli anni della mia giovinezza. Sono stato felice possessore del Renault gt turbo. L’unica auto che mi è rimasta nel cuore l’unica auto che mi ha dato un milione di soddisfazioni pensa oggi sono possessore di un Dodge challenger srt ma rimpiango il Renault e i miei figli mi danno del pazzo. Ma chi non ha vissuto ed avuto quelle auto non può capire. Grazie ancora x il video
Grazie a te per averlo visto e apprezzato. E mi fa piacere quando questi video fanno riaccendere emozioni e passioni. Come hai giustamente sottolineato, solo chi ha vissuto quel periodo e quelle auto, può capire perchè sono entrate così a fondo nell'album dei ricordi. Io di Super5 ne ho prese 7, di cui una Gr.N con cui correvo.. Auto unica...
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@@PirataDesign mi sono iscritto appena ho finito di vedere il video. Grazie ancora di vero cuore
@@brunogiuliano4252 Grazie a te !!!
di renault 5 gt turbo ho avute due prima serie, una distrutta, prima ancora r5 alpine turbo.....complimenti per il video, sono tornato al 1986, ancora quando le vedo mi emoziono.....
Grazie a te per averlo apprezzato.
La Super% ... che macchina... anche io ne ho avute diverse e anche una Gr.N con cui correvo, mentre non ho mai guidato la Alpine Turbo ( a proposito... ho pubblicato un video in cui mostro un esemplare che ho trovato abbandonato...)
Ti invito, se hai piacere , a iscriverti al canale per essere aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti video già pubblicati
Grazie !
Bello bellissimo video molto curato nei dettagli bravo mi è piaciuto molto 😊 grazie
Grazie e grazie per averlo visto e apprezzato: ti invito ad iscriverti al canale, così da essere sempre aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti video già pubblicati, tra cui altri documentari come questo,
Che tempi e che auto. Ricordo un ragazzo napoletano vicino casa mia che talmente desiderava una Uno turbo i.e che una volta aquistata e consegnata la mattina la sera è tornato a casa con il carro attrezzi perché aveva bruciato il motore a 200 km/h sulla Roma Napoli...a fatto una figuraccia...Sempre belle queste auto e la loro storia
..Ancora bravo, continua cosi.
Per prima cosa GRAZIE
e grazie anche per averci raccontato il tuo aneddoto
Sono auto che hanno scritto pagine indelebili e segnato un'epoca
Complimenti per il video. 👍👍
Grazie e grazie per averlo visto e apprezzato. Ti invito ad iscriverti al canale, così da essere sempre aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti video già pubblicati
Grazie per avermi riportarto ai bei tempi!!!
Grazie a te per aver visto e apprezzato questo documentario.
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@@PirataDesign Certo che mi sono iscritto.
Complimenti 👏👏 bellissimo video e dettagliato...mi sono emozionato anche perché sono stato possessore di entrambi i modelli ....
Grazie !!!
Mi fa piacere che abbia riacceso emozioni legate al passato.
Auto iconiche, che solo chi ha "vissuto" sa cosa sono capaci di offrire.
Non ho mai avuto la Uno Turbo, ma l'ho guidata tantissime volte, ma, in compenso, ho avuto 7 ( !!!) diverse 5 GT Turbo, tra cui una Gr.N... Auto fantastica.
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@@PirataDesign seguirò il canale molto volentieri anche perché sono possessore di 4 Moto 125 due tempi anni 90 ❤️ e 5 auto ..
@@berettafs84 Posso chiederti che auto e che moto hai?
Bellissimo video complimenti 🙏🏻👍
Grazie.... E grazie anche per aver visto il video e averlo apprezzato. Ti invito ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti video già pubblicati, tra cui diversi documentari come questo
Ottimo video!!..malinconia potente!!..io all epoca avevo golf gti ma era un chiodo in confronto ai mezzi turbati!!...mi sono iscritto!..continua così!
Grazie....Per chi ha vissuto quel periodo, la scelta era varia, molto varia, tra aspirati 8 e 16v e turbo... E ognuna aveva la propria personalità e il suo carattere... poi, ovviamente le turbo erano decisamente cattive... Grazie ancora per aver visto e apprezzato il video e per l'iscrizione... Se queste sono le auto che ti piacciono, tra i video già pubblicati e quelli in arrivo.... non ti annoierai.. Continua a seguirmi
Ho avuto una uno turbo ie, era una seconda serie con 118 CV, del maggio 1990. Auto eccezionale che ricordo con nostalgia, non ho mai avuto problemi, ottima tenuta di strada a cui si univa un buon comfort di marcia, buoni consumi e ottima affidabilità. In ripresa era imbattibile, non c’ era Ferrari che potesse competere in ripresa sino ai 140 - 150
Grazie per la condivisione. la Uno Turbo, era una vettura davvero riuscita. E , l'hai descritta bene. Spesso chi denigra questo genere di auto, tacciandole di pericolosità o inaffidabilità, non ne ha mai guidato una....
Da felice possessore del gtt ..Bellissimo video
Per prima cosa: complimenti per il tuo GT... che modello hai? di che anno? Poi: grazie per aver visto e apprezzato il video. Ti invito ad iscriverti al canale, così da essere sempre aggiornato sui nuovi video e vedere i tanti già pubblicati
Bel lavoro, bravo 👏 🏁
Grazie: se non l'hai ancora fatto, ti invito ad iscriverti al canale, così da essere sempre aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti video già pubblicati, tra cui tanti documentari come questo
Bellissimo documentario come al solito
Grazie per averlo apprezzato !
Ottimo video. Ho posseduto due Renault 5 GT Turbo dal '91 al '98 e sono state auto strepitose!!! Il grande errore, di cui mi pento a tutt'oggi, è stato di venderle entrambe. Non ho mai più provato emozioni e soddisfazioni con altre auto, considerando che più andiamo avanti e più le auto sono sempre più impersonali... e le accelerazioni non sono neanche lontanamente paragonabili, considerando il rapporto peso/ potenza. Entrambe erano ulteriormente potenziate ed assettate rispetto alle versioni base e la soddisfazione di affrontare e salite furono qualcosa di indescrivibile... bei tempi andati e si..era proprio un'altra Italia..
Per prima cosa: ti ringrazio per aver visionato e apprezzato il video.
Che nasce dalla passione per quel genere di vetture che ho avuto la fortuna di avere o guidare praticamente tutte...
nello specifico, ho avuto ben 7 Super5Gt Turbo ( tra cui una Gr.N, con cui correvo): auto assolutamente fantastica, sia per prestazioni che per telaio. Auto che, se saputa interpretare, ancora oggi è in grado di umiliare le eredi ben più dotate di cavalleria....
Infine, se hai piacere, ti invito ad iscriverti al canale, nel quale si parla di auto e tempi che ormai non esistono più
Ottimo video, quanti ricordi, uno turbo truccate all'inverosimile.. ciao Grande!
Ciao e Grazie per la stima e l'apprezzamento.
Sia la Uno che la 5, ma anche le 205 , , le Fiesta, le Ax e , gli anni dopo, Clio e Punto GT..... quanto divertimento.....
Ho rivisto e ascoltato con molto piacere questo tuo video...
Sono stato proprietario di una 5 GT Turbo prima serie del 1987...che ricordi...
Mi hai fatto emozionare e anche commuovere...
Grazie...
Bellissimo il commento degli accessori da Luna Park...😂😂😂
Per prima cosa : GRAZIE
E mi fa piacere che questo video abbia riacceso i ricordi di quel mito della GT Turbo, ma anche del fantastico periodo...
Ti invito, se hai piacere, a iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti documentari come questo già pubblicati
Grazie !
@@PirataDesign grazie mille a te...già fatto...ISCRITTO 😃👍
@@federicobergantin3558 Grazie !
Complimenti un canale in cui si parla di auto vere e non di "aspirapolveri" con ruote
Grazie !
Se hai seguito altri miei video, critico spesso gli " elettrodomestici a 4 ruote ".....
Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale e guardare i tanti video già pubblicati
Quando comprai la uno turbo nell’86 mi sentivo come se avessi una ferrari! L’ho adorata! Putroppo un brutto imcidente e poi il furto me la hanno fatta godere meno di quanto avrei voluto ma la ricordo con grande affetto e con nostalgia come i 24 anni che avevo all’epoca.....
Il tuo stato d'animo all'epoca è lo stesso che hanno avuto tanti proprietari, non solo della Uno Turbo, ma di ognuna di queste piccole bombe o delle medie sportive: Erano una conquista, soprattutto per giovani che le vedevano come un ambito traguardo.
ma anche lo stato d'animo successivo un incidente era purtroppo, comune a tanti, e purtroppo, spesso, con queste auto ci si faceva male... molto male...
Stesso discorso per il furto: la Uno Turbo credo sia una delle auto, in proporzione, più rubate di sempre
Solo chi ha vissuto quel fantastico periodo a cavallo tra gli anni 80 e 90 può capire quanta gioia e soddisfazione poteva dare il fatto di guidare auto come queste. Oggi "solo" 105 cv o poco più fanno sorridere chi non le ha conosciute e guidate, poi invece alla prova su strada fanno vergognare in accelerazione auto ben più blasonate e sopravvalutate. La cosa sicura è che ancora oggi se porti a fare un giro qualche ragazzo su uno di queste vetture scende con il sorriso a 36 denti!
Concordo su tutto. Altre auto ( più "vere") e altri tempi........ Grazie per aver visto e apprezzato il video, ti invito ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti video già pubblicati
Grazie per il video
Grazie per averlo visto e apprezzato. Ti invito ad iscriverti al canale, così da essere sempre aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti video già pubblicati
Completissimo ! Chiara veritiera esposizione! Bravissimo 👍👏inizialmente esisteva anche una interessante Ford fiesta xr2 e rs turbo che poteva competere
Grazie
Sulla Fiesta ho già pubblicato la monografia sulla Turbo, auto che ho avuto e amato, così come ho avuto anche la XR2i...
Continua a seguirmi e pian piano conosceremo tutte queste icone a 4 ruote
Ho avuto per 10 anni una Fiat Uno Turbo i.e. del 1985 con strumentazione digitale e tetto apribile colore grigio ardesia metallizzato. Rottamata a 290.000 km, nei suoi anni di attività a parte una turbina ed una volta la frizione (a 126.000 km) non ha mai avuto problemi. Ovviamente negli ultimi anni ha avuto i classici problemi delle Fiat di quegli anni: ruggine, che si è formata ai quattro angoli del tetto apribile. In ogni caso, mi sono tolto molte soddisfazioni con questa macchina.
Grazie per averci raccontato anche l'esperienza con la mitica Uno Turbo e la conferma che la sua affidabilità( ovviamente, se chi l'aveva la utilizzava con criterio..), era ben diversa da quanto raccontato dai suoi detrattori....
Complimenti sei un grande. Bellissimi video da enciclopedia con considerazioni a contorno da incidere nella pietra 👏👏👏
Grazie a te per guardari e apprezzarli
Ti invito, se ancora non l'hai fatto e se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle prossime uscite e guardare i tanti video già pubblicati
Grazie !
Uno dei video più interessanti mai visti! Complimenti
Grazie
Se hai piacere, ti invito ad iscriverti al canale, così da essere sempre aggiornato sulle nuove uscite ( il nuovo video, la monografia sulla Maserati Shamal è appena uscito), e per visionare i tanti video già pubblicati
@@PirataDesign fatto! In effetti ne ho già visti molti e sono interessanti e fatti bene da persone con la passione delle auto!
@@alebud76 Ti ringrazio... continua a seguirmi, ho davvero tanto materiale in lavorazione
Bellissimo documentario, completo e imparziale, che non lascia più nessuna domanda da porsi riguardo a queste 2 leggende dell'automobilismo, complimenti davvero per i tuoi video e per il grande lavoro che fai. Oltre alla pagella finale però mi sarebbe piaciuto anche un tuo giudizio personale riguardo le 2 auto, suonerà strano, ma per me il parere di un appassionato vale di più rispetto a quello di un giornalista.
Per prima cosa: Grazie... Il mio giudizio ? in parte è compreso nelle pagelle, che oltre ad aver preso spunto da riviste dell'epoca, sono anche dettate dalla mia esperienza personale. Di Super 5 GT Turbo ne ho avute 7 (!!!),di cui una Gr.N con cui facevo gare.. La Uno l'ho guidata tantissime volte. Come vettura, da guidare preferisco decisamente la 5.... è più sportiva e ti asseconda meglio nella guida veloce... ma richiede anche una certa esperienza. La Uno è più facile, ma quando si va davvero forte.... non ha lo stesso telaio affinato. Ma comunque è una bella auto. Come finiture , la prima Uno Turbo era al top della classe , ma già la seconda serie era fatta con meno attenzioni. Gli interni della Uno del 1985 sono semplicemente spettacolari per abbinamenti cromatici e di materiali. La 5, da questo punto di vista era più plasticosa, anche se aveva una plancia davvero ben disegnata. Come motore, quello della Uno era un piccolo gioiello...,ma anche quello della GT turbo, più datato nel concetto, si riscatta con prestazioni davvero eccellenti... Se dai un'occhiata ai punteggi finali... sono tutte molto vicine.... e questo rispecchia alla fine l'effettivo valore delle auto. La mia classifica personale? la Uno Turbo prima serie del 1985 a pari merito con la 5 GT Turbo Phase 2( ma se dovessi comprarne una, probabilmente prenderei la 5), poi , la 5 Phase 1 e infine la Uno seconda serie....
@@PirataDesign Grazie mille, fa sempre piacere ascoltare il parere genuino di chi ha più esperienza e ha toccato con mano certe auto. Al prossimo video 💪
@@evergreen2009 La mia è solo un'opinione personale, il più possibile imparziale....
🤩🤩🤩
Grande video... 👏👏👏
Come si fa a non amarle questo tipo di auto... 🤷🏻♂️ Impossibile...
Avendo la possibilità l'ideale sarebbe averle entrambe... 🔥🔝😉
A distanza di anni mi sembrerebbe anche la scelta più giusta e democratica.
😅😇
Ed è un'ottima scelta: averle in garage entrambe.... e andare a divertirsi ora con una , ora con l'altra.... Auto VERE, come amo definirle....
Grazie per aver visto e apprezzato il video: se non l'hai ancora fatto, ti invito ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti video già pubblicati
@@PirataDesign Vero, verissimo. 👍
Le auto vecchia scuola non smettono mai di emozionare... Non ci si stanca mai perché sono vere e pure con tutti i loro limiti che si percepiscono senza filtri. 😇
Ho una Fiat Uno Turbo i.e. mk2 quindi ho presente di quali emozioni parliamo...
Mancherebbe giusto al suo fianco la sua nemica storica... 😅😇
Comunque il piacere è stato mio. 😁
Ti seguo già e guarderò un po' alla volta i tuoi video. 😉
Contraccambio il tuo invito dicendoti che anch'io ho i miei canali dedicati. Su TH-cam c'è il mio breve video di presentazione con i vari link in descrizione dei social e del mio Blog dedicati alla mia passione. 😉
Se sei curioso seguimi 😉
Complimenti di nuovo e alla prossima...
🔥🔝💪
@@motorcensooldstyle Per prima cosa: ancora Grazie
E complimenti per la tua Uno.... e ti auguro di affiancarla dalla concorrente quanto prima. Ho visto il tuo canale Yt e la prima pagine del blog... Appena posso, lo guardo più a fondo. Mi sono iscritto al canale.. A presto.... e teniamo viva la passione...
@@PirataDesign Grazie 😊
🔝🔝🔝
👍💪🤩Lunga vita alla passione🔥🔥🔥
Flashback pazzesco!!! Ottimo lavoro!!! Ricordo che distrussi la mia belva in curva a turbina spalancata!!! ✌️
Per prima cosa: Grazie....
Quale delle 2 hai distrutto ?
@@PirataDesign la r5 phase 2 col turbo in pressione nel lontano 1991!!! È bello raccontarlo a distanza di 30 anni 👍
@@maximilianmuller6266 Queste auto hanno lasciato il segno, hanno insegnato a tanti a guidare, e hanno impresso ricordi ed emozioni indelebili....
@@maximilianmuller6266 Come hai fatto a "picchiarla" ?
Bellissimo video, e auto leggendarie 😀👍
Grazie !!! e grazie di averlo visto e apprezzato. Ti invito ad iscriverti al canale, così da essere sempre aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti video già pubblicati
Salve, appena iscritto, felicissimo di poter seguire questo bellissimo canale 😀👍
@@Mg-jk5kz Grazie ancora.... In arrivo, altre auto... di quelle che piacciono a noi.....
Grazie condivido in pieno 👍😀
Ciao pirata 👍beh che dire sei esaustivo come sempre ,direi numero 1 👏👏👏 piccole grandi macchine 🖐🖐🖐
Grazie.... questi commenti ripagano sempre per il grande lavoro fatto
Continua cosi che a noi appassionati di auto passate ma con gli attributi piace parecchio 🤙🤙💪 ciao
@@mirkocsw6279 Sto già lavorando a un altro progetto....
@@PirataDesign attendo con piacere😉🖐💪
Bel video. Quando lì vedo mi sento fortunato avere ancora una uno turbo ie
Per prima cosa grazie: è stato uno dei più impegnativi della serie, ma le 2 protagoniste meritavano tutte le attenzioni. Non credo che esistano altre auto che abbiano scatenato un tifo così acceso come queste 2.... (guarda anche il numero dei commenti...). Complimenti per avere ancora la tua Uno Turbo. Che serie è?
Sono stato un fortunato possessore di una GT Turbo Pack (super accessoriata) rossa.
Non ho mai capito se era più l’ammirazione per la macchina o per la biondina con cui mi accompagnavo.
In ogni caso non ho mai più guidato un’auto così emozionante: sembrava di guidare un go-kart!
Complimenti per la tua 5...
Auto che ho amato fin da ragazzino e con il tempo ne ho avute 7 !!!!!
Ancora la rimpiango... ma non è detto che prima o poi... la riporti in garage....
Questo tuo video, AHIMÉ 😡, me lo ero perso!!!... e non hai idea di quanto mi mancava!!!... Nel 1985 avevo 20 anni e la patente da 2 anni: ho vissuto quindi da appassionato di motori quel decennio al 100% e CONDIVIDO ASSOLUTAMENTE OGNI PAROLA che hai detto😂👍👍... Ho comprato usata nel 1995 una Uno turbo i.e. seconda serie del 1990 bordeaux, strapagata perché già difficile da trovare già allora e certamente schilometrata e appena riverniciata dalla concessionaria Alfa Romeo dove l'ho comprata (andava bene ma consumava 1kg olio ogni 1000km e mi dicevano che era... normale per queste auto!!) scoprendo in seguito presso altra concessionaria Fiat più seria che era dovuto ai cuscinetti della turbina andati e albero a cammes malamente usurato!!... quasi 5 milioni spesi (consumo di olio decisamente migliorato ma non azzerato) per sistemarla e godermela a mille per 12 anni!!!😀😀. Venduta, ahimé per esigenze di famiglia allargata, nel 2007 per poco più 2000€ e ben consapevole che me ne sarei pentito amaramente!
Cosa dire su quale fosse la migliore delle due: qualunque fosse stata non si sbagliava (io preferisco tutt'ora la Fiat Uno Turbo per estetica più elegante, per progetto più innovativo e, ultimo ma non ultimo, perché ITALIANA e quindi una delle ultime che ci hanno reso ORGOGLIOSI in tutto il mondo per ciò che abbiamo ampiamente dimostrato e insegnato in quanto ad assoluta ECCELLENZA riguardo Design, tecnica e innovazione che hanno fatto la storia in campo motoristico.
Concordo assolutamente con te che queste due auto hanno fatto "sognare " e realizzare quindi il sogno per chi, fortunatamente le ha guidate per tanti anni come me, di imparare VERAMENTE a guidare auto come queste con prestazioni e tecnologia oggi impensabili e, cercando con rispetto e razionalità il proprio limite, facendoti apprezzare a mille ogni indescrivibile emozione nel superare il proprio limite precedente (sai quante BMW e simili mi sono orgogliosamente lasciato dietro nel misto🤣🤣!!!) e non sono quindi per nulla d'accordo, come ben hai precisato, nel definirle ingiustamente bare volanti come troppi le definiscono cosi e, certamente, MAI le hanno avute! Sai quanti sono morti o finiti male con delle semplici panda o simili solo perché non erano magari in condizione di guidare o dimostrare chissàchè???
Con la mia Uno turbo i.e con gomme assai usurate sono andato in montagna con la neve (e non con gomme termiche) e non ho MAI avuto nessun incidente perché, semplicemente, conoscevo molto bene i miei limiti e la mia fidatissima e STRAORDINARIA Uno me lo faceva capire chiaramente e mi ha SEMPRE portato in sicurezza esattamente dove volevo facendomi "GODERE SEMPRE come un riccio "😂😀👍... certo che quando pioveva era meglio partire in seconda visto che pattinava fino in terza piena con quelle gomme così piccole.
Forse non si è capito ma... mi manca tantissimo per mille motivi e centomila grandi emozioni provate grazie a lei e... mi piacerebbe davvero averne una!!! (Vi raccomando: ASSOLUTAMENTE ORIGINALE e senza brutti trascorsi 😉).
Caspita meglio che mi fermo qui!!!... GRAZIE, mille volte GRAZIE a te per avermi fatto rivivere tutto questo😂😂👍 e spero di non aver annoiato nessuno... Alla prossima....
Grazie a te per il tuo eccellente contributo. Senza parole.... davvero . Concordo su tutta la linea..... siamo sulla stessa lunghezza d'onda....
@@PirataDesign Grazie a te invece!... Ammetto di essere stato troppo lungo ma quando si parla di "Emozioni " vissute come per queste AUTO, così uniche e irripetibili, per me è impossibile essere troppo sintetici e pacati😂😂... se dopo 30 anni sono ancora nel cuore e nei ricordi più belli non è certo per caso... quante altre macchine di quello stesso periodo nessuno le ricorda più (a ragione!!) e sarà quello che succederà tra 20 o 30 anni per il 99% di quelle costruite oggi che sono diventate, ahimé, semplici... elettrodomestici e come tali zero emozioni e ricordi lasceranno!😞😭
@@umbertotessaro2097 Concordo.... se ancora ci ritroviamo a parlare di questo tipo di auto, è anche perchè hanno saputo trasmettere emozioni, e hanno caratterizzato quella che è stata l'ultima era "reale", "umana". Da li in poi il decadimento più totale, arrivato a toccare il fondo di recente
Complimenti per il report ma difatto bellissimi tt quelli che fai. Io ero piccolo quando è uscita la uno e la 5 (ho fatto 18 anni nell’89) infatti mi sono rifatto poi con 2 Clio 16v (che spero porterai sul canale), ma ho sempre adorato la 5 xke là uno era troppo uguale alle sorelle minori. Nel 1988 mio zio compro’ una phase 2 bianco perla, ho ancora le foto. Bellissima anche se nn riuscii a guidarla prima della vendita. Mi piacerebbe averne una oggi….. bravissimo ancora👏👏👏
Grazie.....Anche io, quando uscirono ero molto piccolo... ma negli anni a seguire, mi sono rifatto.... acquistando una dopo l'altra tutte le auto che sognavo da bambino... Invece di acquistare una vettura nuova, prendevo quella che in quel momento mi piaceva, la assaporavo e studiavo e quando l'avevo capita bene, la vendevo e ne prendevo un'altra..... E così mi sono fatto un'esperienza su tutte queste auto... La Clio 16v: grande telaio: ne ho avute 3 : la prima era una Coppa del 1991, nera , mi ci sono divertito tantissimo.... poi ho preso una seconda serie del '95, in uno strano grigio ( non ne ho mai vista un'altra uguale), che aveva interni in pelle, climatizzatore e airbag.) e infine una blu sport del 93...
@@PirataDesign grande! Le mie due Clio erano una cuoio del 92 blu sport, bellissima e una seconda serie del 95 blu galassia che ho fatto completamente rimettere a nuovo. La adoro, anche solo vederla acquattata in garage….. adoravo perfino il rumore della messa in moto…🤷♂️ ti seguo sempre
@@PirataDesign e comunque faccio fatica a ricordare tt le macchine che ho avuto e oggi, a 50 anni, sono alla ricerca di una twingo rs da prendere a verso nonostante abbia una captur 2020 ed una modus per gli spostamenti quotidiani. 🤷♂️
@@marcocorsini4521 Vero : il rumore dell'accensione della Clio 1.8 16 ( come la 19 e la Williams ) è personalissimo...
@@marcocorsini4521 Anche io ne ho avute davvero tante (credo tra le 90 e le 100) ma le ricordo tutte, alcune con piacere, altre meno.... La Twingo RS. l'ho guidata, ha un telaietto niente male, ma per i miei gusti, inizia ad essere già troppo recente. Comunque, molto meglio di una C2 VTS, e di altre utilitarie recenti. ha conservato lo spirito delle sportive francesi dell'epoca d'oro. a differenza della nuova Clio RS che si è irrimediabilmente compromessa
A 19 anni ho guidato come prima Turbo, una R 5 Alpine Turbo del 1983.....poi una Uno Turbo, ed infine una R5 GT Turbo....Beh, posso dire che non sono riuscito a sceglierne una...Maledizione che Nostaglia, che malinconia,..troppo belle tutte..proprio Tutte... Grazie Pirata per averci rituffato, con questo bellissimo video/documentario, Splendide e vecchie emozioni....che SOLO chi le ha provate puo' capire..
Hai avuto belle auto... e come hai giustamente sottolineato, solo chi le ha avute o solo provate può capire cosa rappresentassero .
Grazie per avere apprezzato questo documentario e grazie per il tuo intervento.
Ti invito, se hai piacere , a iscriverti al canale e guardare i video pubblicati e a commentare quando vuoi !
@@PirataDesign Buongiorno Pirata, ma no, Magaarii fossero state mie le auto guidate..!! Magaarii !!! Io all'epoca ero un poveraccio contadino da 15 mila lire al giorno ahahah :-) e chi se le poteva permettere !?! Sono state di alcuni amici che mi consentirono di poterle provarle e ne rimasi Attratto indelebilmente...!!! Grazie a TRE, e adesso provvedo ad iscrivermi...Grazie a Te e buona giornata..
@@blackcrow9560 Buongiorno a te
Puoi almeno dire di averle guidate e non è poco !
@@PirataDesign beh, si', dai...🙂
Grazie per i contenuti 👍
Grazie a te per aver visto e apprezzato il video !
Ti invito ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti documentari già pubblicati
@@PirataDesign iscritto da quando hai creato il canale! W le vere auto!
@@nicolaturriciano700 Grazie per la fiducia !
Perfezione nel racconto, le ho avute entrambe. Capolavoro, Berni1970.
Grazie. Io ho avuto solo 7 Super5 GT Turbo !!!! ma la Uno l'ho guidata tante volte... ....
Interessante la questione del R5 GTT ad iniezione. Ci sono delle foto o video in merito? Era multi iniettore con collettore di aspirazione specifico o monoiniettore che sostituiva il carburatore? Che elettronica montava?
Quella che per tanti era una leggenda.. è realtà. ne furono costruite pochissime e vennero commercializzate esclusivamente in Francia. Se ne trovava qualcuna anche in Liguria, forse per la vicinanza con il confine.. Io sapevo della sua esistenza da riviste come Auto che intorno al 1991 ne parlarono. Poi ne vidi una, tanti anni fa ferma da tempo presso un'autofficina che faceva auto da gara. Era del tutto identica a quella a carburatore ma aveva una verniciatura azzurro chiaro ( come quella del video) mai vista in altre GT Turbo. Onestamente, non ho notizie certe sul tipo di iniezione che montava. negli anni ho cercato notizie, anche su vari blog stranieri e ho trovato solo vaghe informazioni, tra cui il racconto di un ex-possessore che diceva andasse meno di quella a carburatore e che aveva dato alcuni problemi. Ricordo invece meglio, anche perchè l'ho guidata, la GTE, uguale alla GT Turbo, ma equipaggiata con il 1721 di derivazione R21 a iniezione da, se non ricordo male 107 cv.. aveva un cambio corto e aveva un particolare rumore di aspirazione... Stavo anche per comprarla, ma aveva problemi di documentazione...
Complimenti per il video...
Posso dire che chi non ha mai avuto il piacere di guidare una di queste super auto non sa cosa sia l'emozione che danno ,io sono rimasto attaccato al mito per molti anni poi mi sono incuriosito ed ho acquistato la uno turbo racing non catalica ,vi posso assicurare che ogni volta che la guido e sempre un piacere ,per le prestazioni e per la guida , vecchia scuola , chi è al volante gestisce il missile chi non ha
esperienza non è consigliabile spingersi oltre.....
Uno turbo racing.....❤️😈
Grazie per avere apprezzato il video.
Il tuo punto di vista è condiviso appieno.. Ho avuto praticamente tutte le piccole bombe dell'epoca, ma anche altre auto del periodo e posso dire che sono un'esperienza di guida VERA.
Grazie ancora e ti invito a iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti video già pubblicati !
Ho posseduto x 3 anni la R5 turbo.. Anno 1988 /1991..assetto è pressione del turbo leggermente alzata.. Era un proiettile.. Mi ha dato tante soddisfazioni.. Bei ricordi che porterò sempre con me.
Grazie per aver condiviso la tua esperienza e sempre pronti a ascoltare racconti legati ad esperienze con queste auto.
Ti invito ad iscriverti al canale, se hai piacere, così da guardare i tanti documentari come questo ed essere aggiornato ad ogni nuova uscita
Mannaggia ho toppato la previsione sul video... Anche se la Uno e la 5 erano l'altra opzione in effetti. Complimenti, riesci sempre a coinvolgere con i tuoi video!
Cmnq tra le due, dico la verità, non ho mai avuto preferenze nel senso che quando ero piccolo mi sarebbero andate bene entrambe, anche se ultimamente un pensierino sulla Uno ammetto di averlo fatto....
@@scatrans2607 Io la 5 l'ho presa ( anzi, ad essere sincero, negli anni, ne ho preso 7... di cui una da gara con cui facevo slalom ).... ma la Uno l'ho guidata tantissime volte... Ho sempre avuto un debole per la 5, anche perchè come telaio è migliore,. anche se più tecnica da guidare.... ma la Uno Turbo prima serie mi piace davvero tantissimo... E sinceramente, adesso non farei tanto lo schizzinoso anche con una seconda serie.....
@@PirataDesign bello sarebbe trovarle originali, senza pasticci
@@scatrans2607 Qualcosa si trova. Anzi, recentemente ho notato che l'offerta è aumentata e si trova qualcosa di interessante.. e anche i prezzi ultimamente stanno calando un pò
@@PirataDesign bisogna trovare quelle belle, magari pagandole un pochino di più
Dico solo:ho messo "mi piace". Il numero è il mio anno di nascita. Bravo!
Grazie
Quanti ricordi. Una mattina di estate sul raccordo autostradale Ascoli-SBT, una Renault 5 Turbo ed una Uno Turbo, entrambe targate Roma, secondo me abbondantemente oltre i 200 km orari. Eravamo ragazzi e queste cose ci rendevano la vita degna di vivere.
All'epoca, questi scenari che hai descritto erano quotidianità... Così come i raduni improvvisati in qualche spiazzo di periferia, a confrontarsi, a chiacchierare sulle auto che si possedevano
Che ricordi
Non comment semplicemente splendido ciao amico sei veramente OK
Bellissimo video 😊
Grazie per averlo apprezzato
Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere sempre aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti video-documentari già pubblicati
Grazie !
1986 la mia prima auto a 18 anni Fiat UNO Turbo ie con sistema "antiskid" col.nero e tettuccio apribile è la chicca di averla ordinata con la strumentazione digitale...un razzo di macchina...però tanto di cappello ed onore al merito per la R5 GT turbo degna e prestigiosa rivale francese🤗😊😉
Questo è il tipo di commento che si vorrebbe leggere più spesso. la passione e l'amore per la propria preferita, e il rispetto per la concorrente diretta. Bravo
@@PirataDesign cmq sei un vero intenditore di vere auto complimenti!...ti seguo con estremo interesse...👍🏼🤗
@@daniele.967 Ti ringrazio e ti invito, se non l'hai ancora fatto e se hai piacere , a iscriverti al canale... ( ho appena pubblicato la nuova monografia: attendo le tue impressioni e i tuoi commenti, sempre ben accetti ...)
@@PirataDesign è sempre per me è per tutti motivo di piacere leggerti acquisendo conoscenza è particolari tecnici grazie al tuo profondo sapere in fatto di auto👍🏼👍🏼
@@daniele.967 Grazie.... davvero grazie, anche per i tuoi interventi, sempre ben "pesati" e spunto di argomentazioni
Bellissimo servizio like e iscrizione
Grazie... Contonua a seguirmi..... In arrivo altre vetture ... di quelle che ... piacciono a noi... Ma tante le ho giù documentate.. Buona visione
Video piú completo e piú bello, proprio non si poteva! Complimenti!
L' unico problema odierno con queste macchine , é la difficolta di trovarne una originale, non pasticciata, non incidentata. Sostanzialmente, ció vale anche per Punto GT, 106 Rallye e tutti i modelli simili.
Poi , aggiungo la seguente informazione. Negli ultimi anni ottanta, in Grecia veniva commercializzata la cosidetta Uno Sting. Era una 900 , anche se esisteva giá la FIRE 1000, con tutto quello che c'era sulla Turbo (interni compresi,se ricordo bene) tranne la meccanica. In pratica, veniva offerta e pubblicizzata , (non in via ufficiale ma dai concessionari, a parola) come una base giá pronta per il trapianto meccanico , come era molto solito fare all' epoca in Grecia.
Per prima cosa: grazie !
In effetti trovare esemplari originali al 100% è molto difficile. ma qualcosa, con pazienza si trova : un ragazzo che conosco, per esempio sta vendendo una 5 GT Turbo del 1985, una delle prime vendute ( ha ancora le targhe nere), bellissima e completamente originale. Ultimamente qualcosa in più si trova, perchè la crisi sta costringendo molti a separarsene... Grazie per l'informazione che, non conoscevo affatto.
@@PirataDesign Ma quanto e' triste....gente che sia costretta a vendere auto del genere , che in realta' non chiedono spese eccessive per essere mantenute. Specialmente se usate attentamente.
Molte persone stanno veramente male!
@@Romeo_GR La penso come te.... Diciamo che in italia la situazione non è florida, anzi.... E che gli ultimi governi abusivi hanno colpito il settore delle auto di interesse storico. E diciamo anche che in tanti le vendono proprio perchè materialmente hanno necessità di liquidità per vivere. Ma molti le vendono per continuare a tenere quel tenore di vita finto fatto di apparenza.. magari per farsi le vacanze.. E in questi anni ne ho viste tante persone che oggi si mangiano le mani per aver venduto auto le cui quotazioni sono poi decollate
Si certamente in Grecia attraverso l'Albania.
A quei tempi tutte quelle che rubavano qui da noi andavano a finire in quei posti, dove i controlli delle forze dell'ordine sui telai e motori erano sicuramente più blandi o disattenti.
@@giuseppedeluca6283 Caro Giuseppe,le cose non stanno esattamente cosí. Da esperienza personale , ti assicuro che i controlli in quelli anni nelle entrate in Grecia , non solo erano severi, anzi erano piú severi del dovuto. Praticamente era impossibile far entrare auto rubate nel paese. Un esempio....nel 1986, eravamo in rientro nel porto di Patrasso, dopo un viaggio andata e ritorno a Montpellier, attraversando l ' Italia. Ultima tappa , il traghetto da Brindisi a Patrasso. Ci hanno trattenuti quasi due ore per controllare la nostra auto e la relativa documentazione. Il motivo? Come ci hanno spiegato dopo, la Fiat Ritmo Abarth che allora avevamo come macchina di famiglia,era "sospetta" per possibili modificazioni che avremmo potuto fare durante la nostra permanenza in Italia e le qualli andavano registrate sul libretto di circolazione sul posto e , ovviamente , essere pagate le relative tasse. Il fatto che davanti avevano una rispettabile famiglia di in medico con la moglie e due figli (uno ero appunto io) non significava qualcosa. Inoltre avevo parenti che all epoca erano commercianti di auto , cosí conosco bene le complesse procedure di controlli allora esistenti. Anche la semplice importazione di un motore oppure di vari ricambi , all epoca era una procedura complessa , praticabile solo da commercianti specializzati del settore, mentre era necessaria una marea di documenti e si perdevano ore nella Motorizzazione solo per verbalizzare un motore nuovo.Pure i controlli casuali su strada da parte della Polizia, comprendevano quasi sempre la verifica del numero di telaio e motore Diciamo che solo verso gli ultimi '90s e' diventato un pó piú facile tutto questo .
L' unica via illegale praticabile in Grecia negli 80's era quella di acquistare legalmente una auto di solito in Germania , smontarla , importarla come ricambi e rimontarla , utilizzando il numero di telaio e il relativo libretto di una macchina identica , magari di generazione precedente o incidentata, ma comunque giá posseduta
Bel video,
Grazie
Due gran macchine,design stupendo,ottime prestazioni.in particolare per me è sempre stata una fissa la uno turbo mk1,oltre sempre di casa fiat anche la 127 sport mk2 e la ritmo abarth mk1 e 2.la uno turbo mark 1 e' stata la macchina di mio fratello,e ti assicuro che dava soddisfazioni uniche!,anche solo a guardarla,un must!!
" rappresentanti di quell'epoca d'oro per le piccole bombe..... C'erano tante contendenti, ma Uno Turbo, 5 GT Turbo e 205 GTI 1.9 erano le più gettonate... Ognuna aveva la sua personalità, ognuna il suo modo di andare forte....
Veramente indimenticabili gli anni 80 /90!!!!!
Due belve impossibili da domare in curva ( una super preghiera entrando in curva con il turbo aperto)😂 ma..mio papá nel box ha ancora una 205 gti 1900 con 30000 km e li c era da divertisi
Se si sapeva e si sa guidare erano e sono domabilissime e divertentissime e offrono ancora oggi prestazioni notevoli.
Così come la 205 GTI altra primadonna di quel periodo
👍Ho scoperto oggi il tuo canale, mi piace molto. Ho avuto la fortuna di possedere la Renault 5 Gt turbo 1 serie e confermo che alle alte velocità parliamo oltre i 190 km orari di tacchimetro, l auto si allegeriva moltissimo diventava pericolosa, sembrava sospesa in aria. Ciao grazie per il video
Grazie per avere "scoperto" e apprezzato il mio canale
E grazie per la tua "recensione" sulla 5 GT turbo, auto che letteralmente amo ( ne ho avute 7, tra le quali una gr.n con la quale facevo agonismo).
Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale così da essere aggiornato sulle prossime uscite e guardare i tanti video già pubblicati.
Grazie!
@@PirataDesign 👍iscritto. Ciao
Ottimo servizio.
Grazie e grazie per averlo visto e apprezzato. Ti invito ad iscriverti al canale, così da essere sempre aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti video già pubblicati, tra cui tanti documentari come questo....
Capolavoro.
Grazie
Lo sapevo che sarebbe stato un video eccezionale....guidate entrambe in pista non mi è mai passato per la testa di chiamarle bare..... sono eccellenti e nella guida veloce danno vere emozioni.....concordo pienamente con pirata per la ramanzina alle auto moderne..... ora aspettiamo Clio Williams e punto gt 💓
Sia la Uno che la 5 hanno dato un vero e proprio scossone, non solo al segmento di appartenenza, ma all'intero mondo delle 4 ruote. Come dico nel video, ognuna aveva le sue caratteristiche per mostrare il proprio potenziale, ma soprattutto aveva la propria personalità... le auto di oggi... ne hanno ???
@@PirataDesign le auto di oggi tranne rarissime eccezioni sono puri elettrodomestici
Per la Clio Williams e la Punto GT.... aspettiamo... ma arriveranno anche loro
@@alberto_davoli La auto di oggi, sono elettrodomestici a 4 ruote, senza personalità e senza emozioni.... All'epoca di queste , ognuna aveva la sua personalità, il suo carattere, il suo comportamento su strada, il suo suono... l'estetica riconducibile alla casa di appartenenza. Ora, se si togliessero gli stemmi, sarebbero confondibili. I motori che hanno sono tutti uguali, anche nel suono, la tenuta di strada è omologata e senza emozioni,...
che bomba la uno turbo ie...ne ho avuta una,un esemplare unico...gialla con bombature tipo delta e tutto il resto...peccato che l ho distrutta...era una fucilata...non ne faranno più auto così..nonostante tutto mi ha lasciato un bel ricordo...
Auto come le Uno Turbo, le Super5 GT Turbop, le 205 GTI 1.9 e simili erano davvero speciali. Chi l'ha avuta o anche chi ha solo fatto da passeggero non le ha più dimenticate
Hai esposto 2 grandi rivali che adoro e ancora oggi se dovessi prenderne una di queste cattive utilitarie non so quale scegliere perché ognuno ha i suoi pregi e difetti e scegliere un solo veleno non è facile ma se dovessi scegliere punterei alla uno turbo . E vedere che oggi utilitarie così che puntano su cattiveria vera ma fanno solo più apparenza mi viene da piangere
Ottima analisi... Anche io tra una Uno Turbo prima serie e una Super 5 Gt Turbo non saprei... mentre tra le seconda serie, sicuramente la Super5: la Uno mi piace un pò meno, anche se a cattiveria in ripresa è la più forte tra tutte. E tra le piccole sportive , in ripresa , la batteva soltanto la Fiesta Turbo, ma non dimentichiamo che era un 1.6, che aveva 133 cv e che pesava 880 kg...
@@PirataDesign beh sì è vero c'erano tante altre utilitarie cattive ma la uno E la 5 erano le più ambite ormai da come ho capito, per il giusto compromesso tra poca spesa e massimo divertimento, la uno a me piace se devo essere sincero più la seconda serie per via della somiglianza alla tipo e poi per il suo motore più potenziato e quasi indomabile, la 5 beh, preferisco la prima e la prenderei bianca con i paraurti bianchi ma gli metterei i cerchi della seconda serie perché erano più chic
@@earthydracthedutchangeldra8415 la Uno, la 5 e la 205 GTi 1.9 , sono quelle che hanno monopolizzato il settore. Anche la Fiesta XR2i ebbe un certo successo di vendite, ma non aveva il passo di queste. Lo aveva la Turbo, che però è restata in listino troppo poco,e comunque, pur avendo prestazioni migliori ( ma non in accelerazione, dove la 5 la stracciava..), non aveva un telaio all'altezza...Come estetica, anche a me la 5 piace molto ( va be.. mi piacciono tutte e 2 le serie, forte la Phase 1 è più pura, visto che il design delle parti accessorie è stato eseguito da Marcello Gandini che aveva anche studiato la Super 5..). I cerchi li cambierei, più che altro per la questione dei freni.... Ma, allo stato attuale, qualsiasi tra queste del video ( Uno e 5 di serie differenti), mi andrebbe più che bene
Mamma quante discussioni, per la prima volta non si parlava solo di calcio! 😆 secondo l'ing. Forghieri, nella tecnica della Uno Turbo c'era un po' della tecnica della Ferrari da F1, credo per ciò che riguarda proprio la turbina. Me le sognavo anche la notte, hanno davvero segnato un'epoca! Che non tornerà più ovviamente, ma che al netto di ogni ipocrisia continuo a considerare migliore: rinuncerei all'istante al cellulare e a internet pur di tornare a quei tempi, la qualità della vita non si misura in gadget e comodità. Ovviamente è una mia opinione. Contributo come sempre eccellente, giusto un'ora fa pensavo che era quasi ora di un nuovo video....
Secondo me, mai nessun'altra coppia di auto ha fatto nascere discussioni come queste 2..... Auto davvero iconiche....
@@PirataDesign infatti
@@borderline1627 Mi è sfuggita una tua frase nel commento precedente: " per la prima volta non si parlava solo di calcio"... e hai colto nel segno perchè è vero.... Si vedevano i rally nei TG..... le trasmissioni di auto (poche, pochissime... praticamente una...) trattavano le auto che piacevano, non quelle che "dovevano" pubblicizzare....
@@PirataDesign sì esatto, è stata una vera rivoluzione, anche se passata - in un primo momento - quasi sotto traccia. Però ai Tg passavano i rally, e al bar si cominciava a parlare di assetti, motori, turbine, perfino le giustamente citate leggende metropolitane che tuttora ci ricordiamo. Credo sia stata la prima e l'ultima volta.....
@@borderline1627 Verissimo: io ero un ragazzino, ma ricordo bene... E in effetti, in quel periodo l'auto sportiva venne sdoganata definitivamente con tutti annessi e connessi....
Che bella sorpresa questo video, Grazie. se penso che ci vogliono obbligare a guidare veicoli silenziosi con rischio che prendano fuoco (sono stato testimone di un evento)senza anima ne cuore mi fa rabbia
Grazie per averlo apprezzato...
"loro" vogliono arrivare, non tanto a costringere al passaggio all'auto elettrica ( pardon: all'elettrodomestico a 4 ruote...), ma il vero obiettivo è eliminare la libertà di spostamento autonomo... e ci stanno provando in tutti i modi....
ma , la stessa scarsa affidabilità, per non dire pericolosità , di questi surrogati dell'auto e soprattutto le problematiche legate a scarsa autonomia e ricariche, stanno ritorcendosi contro a questo disegno subdolo. E allo stesso tempo, a parte tanti "devoti silenti" e plagiati da questo sistema corrotto, voglio vedere quanti saranno contenti in questo passaggio.....
Anche io, vent'anni all'epoca, dovetti affrontare il dilemma UNO o R5. Alla fine presi la Renault. Ragazzi... col primo treno di gomme ci feci 14.000 km. Era un gokart! Pazzesca, non mi stava dietro nessuno sul misto. Aveva la chiusura centralizzata col telecomando ed i finestrini elettrici. L'ho amata tantissimo. ❤
Come ho già scritto, solo chi l'ha avuta, sa bene cosa è questa auto, cosa da, che emozioni elargisce..
e come resta impressa nel cuore..
Bravissimo!
Grazie.... continua a seguirmi e, se non l'hai fatto, ti invito ad iscriverti al canale, così da essere sempre aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti video già pubblicati, tra cui tanti documentari simili a questo
@@PirataDesign fatto
@@Raziel.82 Grazie!!!
Da vero automobilista dico che sono stati entrambi grandi auto giocandosi Pro e Contro tra loro, nessuna supera l'altra.
Se devo parlare di superiorità sulle sportive francesi degli anni '70, '80 e anche '90 basta guardare l'ultimo grande esordio della Clio Williams, erede della Clio 18 16V già grande auto, con un avantreno di serie che faceva invidia nonostante tutto non avesse avuto una coppia motore così forte quanto una Uno Turbo ove l'avantreno avrebbe potuto avere sviluppi migliori; falle tecniche ritrovate anche su Punto GT ed auto di grosso calibro come Thema Ferrari, quest'ultima soffriva anche di gravi disguidi sulle torsioni del telaio così quanto la Delta HF che fu, appunto, rivista per intero dalla Abarth per poter competere nei Rally senza avere ricadute nelle affidabilità complessive. Le auto italiane hanno voluto sempre focalizzare i loro successi sui motori ma ben poco sulla sostanza e parlo ancora delle auto stradali. Ripeto, più essere un mio pensiero ma venendo a fatti realmente successi, i problemi sopra elencati, erano all'ordine di ogni lamentela da parte di chi le ha possedute anche se le avevano nel cuore perchè davano anche soddisfazioni.
Tornando al tema, la R5 ha avuto più o meno le stesse attenzioni sia sul motore che sulle sospensioni, sul telaio, su tant'altro e potevano essere portate a limiti più alti con maggiore sicurezza. La Uno aveva altre caratteristiche di pregio come la versione Antiskin e il suo fascino intramontabile.
Per prima cosa: ottimo intervento, pacato, che presenta il tuo punto di vista, molto ferrato, ma senza imporlo. Bravo
Per certi versi sono d'accordo con il tuo ragionamento: all'epoca, ognuno ( a differenza di quanto accade da un pò di tempo...), seguiva la propria filosofia e, come dici, se in Fiat erano molto bravi a fare motori ( e questo non si discute), curavano meno altri aspetti. ma spesso, era dovuto anche al voler offrire auto economiche da mantenere e la cui guida fosse adatta a tutti. mentre in Francia, si curava tutta la dinamica della vettura e questo portava a sviluppare telai davvero efficaci ( secondo me, insuperabili e insuperati, nell'ambito delle sportive compatte e medie, anche se pure loro, da fine anni 90 in poi, hanno smarrito la strada.... guarda l'ultima Clio RS... un insulto ai maestri telaisti francesi).ma allo stesso tempo, richiedevano doti di guida non comuni, almeno all'inizio ( poi, il comportamento si assimilava). Riguardo la Clio Williams ( a mio avviso, la migliore compatta sportiva di sempre, e lo dico dopo averle avute praticamente tutte e quelle che non ho avuto, come la Williams, l'ho guidata tante volte), come giustamente dici, una vettura studiata al cesello per offrire un'esperienza di guida assoluta ( a proposito: ti invito a guardare l'ultimo video che ho pubblicati: la monografia proprio su di lei e, se non lo hai ancora fatto, ti invito ad iscriverti al canale...). Sulla Punto Gt potrei scrivere un libro: una vettura che esteticamente mi piace ancora moltissimo, perchè appare importante e misurata senza cadere in eccessi, ma a livello telaistico e meccanico.... un mezzo disastro: e parlo con cognizione di causa... ne ho avute tante( trovi il video dedicato tra quelli del canale)...tra cui una pesantemente preparata di meccanica ( un autentico missile.....e questa aveva diversi accorgimenti all'assetto che ne miglioravano tanto il comportamento, ma quando si esagerava... era lei....),ma assolutamente inadeguata nell'assetto, a causa di una scocca troppo flessibile che diventava elastica con tutte le conseguenze e reazioni del caso(infatti, trovarne una sana è moooolto difficile: tantissime persone che conosco o conosciuto le hanno picchiate tutti nella stessa maniera: rilascio del gas in curva a causa dell'eccessivo sottosterzo, posteriore che, dopo essersi caricato come una molla parte, controsterzo, reazione dalla parte opposta della coda e a quel punto, praticamente impossibile da riprendere( anche a me è capitato più volte e solo l'esperienza mi ha permesso di riportarla a casa intera....) . Pensaa che la Punto GT mi ha fatto rivalutare il comportamento della Uno Turbo, che è tutto dire: che era più sincera. Certamente non era all'altezza della Super5 , che reputo, considerando l'epoca della presentazione e la tecnica del periodo,anche riguardo pneumatici, un autentico capolavoro...
Su Delta integrale, la pensiamo uguale: auto che offre un'esperienza di guida assoluta, davvero unica, ma che ha troppe pecche costruttive, tra cui una scocca assolutamente inadeguata ( che infatti si spacca in più punti....).
Congratulazioni
Grazie per aver visto e apprezzato il video. Ti invito, se non l'hai ancora fatto, ad iscriverti al canale così da essere aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti video già pubblicati
Ciao, video molto ben fatto. Ho una GTT del 88 bianca. Non mi torna solo una cosa, che le ultime GTT siano state prodotte con un impianto di iniezione dalla Renault. Per il resto tutto molto ben spiegato, complimenti.
Ciao
Luca
per prima cosa: Grazie !!!!. Confermo: le ultime costruite e vendute solo in Francia avevano alimentazione a iniezione. ma si parla veramente di pochi esemplari. A fine anni '90 se ne trovavano in Liguria, per via del confine vicino. Ufficialmente non si trova nulla, da anni faccio ricerche di materiale in tal senso... ma confermo la "notizia". Grazie per aver visto e apprezzato il video: ti invito ad iscriverti al canale, così da essere sempre aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti video già pubblicati, tra cui tanti documentari come questo ( l'ultimo.... dedicato a un'altra icona della Renault... la Clio Williams...)
Dimenticavo: complimenti per avere ancora una 5 GT Turbo.... ne ho avute 7 (!!!!) e .... mi manca....
@@PirataDesign mi ricordo! Ci eravamo già scambiati alcuni messaggi su altri video. Iscritto.
Buon lavoro
@@LucaDiSivo Grazie... a presto
Non esiste nessuna renault 5 gt turbo iniezione
Complimenti per il video molto dettagliato e preciso oggi mi pento ne ho avute 6 dalla prima 115 fino al limited grande Renault 5
Grazie !!! Io ne ho avute 7 tra cui una Gr.N con cui correvo... la 5 non si discute... Grande auto... Grazie per aver visto e apprezzato il video. Ti invito ad iscriverti al canale, così da essere sempre aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti video già pubblicati
Informazioni e considerazioni personali perfette ed indiscutibili
Complimenti per questo video...
Il personalmente preferisco la uno prima serie,ma con lo sterzo della seconda serie
Ti ringrazio per aver visto e apprezzato il video che vuole raccontare nel dettaglio queste 2 icone, senza parzialità nè leggende, ma solo basandosi su dati e fatti concreti e sulla mia esperienza con queste auto.
Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti video già pubblicati
@@PirataDesign già fatto !!!
@@nicolalanza9181 Grazie !
Grande servizio
Grazie!
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Complimenti, avendo vissuto quell'epoca posso dire che il video è il più preciso e dettagliato che si possa trovare in rete relativo a queste due vetture. Una raccolta dati e foto eccezionale, e un commento esaustivo e mai noioso. Complimenti. Unico appunto per essere proprio pignoli è che i codolini sui passaruota della Racing non erano un accessorio in più rispetto alla normale, ma presenti di serie anche sulla versione '89.
Per prima cosa: Grazie... Grazie.... Grazie....
fa sempre piacere vedere riconosciuto il lavoro ( in questo caso davvero complesso e smisurato, non come nel documentario della A112 Abarth, ma poco ci è mancato...)
Riguardo i passaruota supplementari, erano optional a listino Fiat, come per la prima serie e, per la seconda costavano, se non ricordo male, poco meno di 50.000 lire, ma praticamente tutte le Uno Turbo li montavano come optional obbligatorio, anche se ricordo di averne viste diverse, tra cui una acquistata nuova da un conoscente , appena uscita, colore Grigio Jupiter ( quel verdino metallizzato), che non li avevano. Mentre sulla Racing venivano montati di serie. Piuttosto mi sono dimenticato si specificare che, le ultime Racing, avevano la presa d'aria dinamica sul cofano in colore vettura....
Grazie ancora per aver visto e apprezzato il video. Se non l'hai ancora fatto, ti invito ad iscriverti al canale, così da essere sempre aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti video già pubblicati. Grazie
@@PirataDesign scusami il refuso ma mi sono confuso, codolini arco ruota/passaruota detti anche locari, quelli si a richiesta. Complimenti ancora.
@@-BN70- Locari, se non sbaglio sono i passaruota interni, quelle protezioni che servono a proteggere la lamiera sottostante. I codolini ( come venivano chiamati) che intendo sono proprio gli archetti esterni, che nei listini Fiat venivano chiamati passaruota supplementari
@@PirataDesign aaah ok, allora non mi ero confuso coi locari parasassi. Questa che erano optional obbligatori non la sapevo, anche se all'epoca ricordo altre vetture con optional imposti dal costruttore che non erano nel prezzo di listino, semplicemente per abbassare il prezzo d'attacco della vettura, ma che poi te li ritrovavi nel preventivo d'acquisto. Ho incominciato a vedere qualche video, spettacolo. Una cura nella ricerca delle informazioni che rasentano il maniacale. Bravo👍🏻
@@-BN70- Quella degli optional obbligatori era una politica nata con la Fiat e proseguita con l'Alfa Romeo, per offrire prezzi a listino concorrenziali che poi lievitavano al momento del contratto. Grazie: ora sto lavorando al prossimo video....sempre alla ricerca di migliorare il prodotto ...
🔝👍👌MITICHE AUTO ...bei tempi....per noi che abbiamo avuto la fortuna di provarle😉💪e secondo me con queste auto si vedevano i veri PILOTI 🔝👌non come OGGI che con tutta la TECNOLOGIA vedo molti più incidenti per le strade ciaoooo raga
Grazie
E concordo su tutta la linea... Sicuramente non erano auto per tutti: se decidevi di andarci forte, dovevi avere manico e... testa.... Con quelle attuali, sono tutti "bravi", ma è lo stesso discorso nelle corse.... Con queste, se ci sapevi fare, facevi la differenza e spesso ti insidiavi in posti alti della classifica. Con quelle attuali, vanno tutti uguali... hanno anche la sbandata assistita ... patetico
@@PirataDesign 👍🔝👌
Bel video ho posseduto una super 5 dell 88 bianco ghiaccio, sfortunatamente purtroppo mi fu rubata ancora se ci penso ci resto male di non avermela goduta fino in fondo
Anche la mia prima Super 5 era bianca, del 1987, acquistata anno dopo dall'unica proprietaria... Dopo quella ne ho avute altre 6... tra cui una da gara.
Purtroppo, coma hai scritto, erano auto che venivano rubate spesso, la mia provarono a rubarla dalla cortile della casa in cui mi ero appena trasferito. Era un periodo in cui andavano le corse clandestine e mi dissero che sicuramente la volevano per quello. dallo stesso cortile, qualche tempo dopo, rubarono un'Alfa 75 Twin Spark e poco più avanti una Thema Turbo 16v,Molte di queste auto venivano poi ritrovate distrutte o fuse nella zona industriale dove questi "garini notturni avvenivano ".
Grazie per avere apprezzato il documentario: ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale e guardare i tanti video già pubblicati
Le ho avute entrambi....avrei voluto un auto con il telaio e la tenuta di strada della 5 ma con il motore della uno (seconda serie).... comunque auto straordinarie
Ottima analisi.... Io ho avuto ben 7 Super5 GT Turbo... mentre la Uno l'ho guidata tantissime volte- Come telaio, la 5 era decisamente migliore, ma anche come sterzo. Il motore della Uno era tecnologicamente avanti, non solo rispetto alla 5, ma rispetto all'intera produzione automobilistica al momento del lancio--- 2 auto dalla spiccata personalità, e sarebbe bello averle entrambe nello stesso garage
@@PirataDesign confermo in toto.. sarebbe bello poterle possederle ancora....il motore della uno era più" pronto"ma se dovessi decidere tra le due sceglierei senz'altro la 5
@@Classe76 Ho avuto davvero tante auto, e quasi tute sportive... ma la 5 è una di quelle che vorrei riprendere.....
Salve complimenti del servizio tra' le due rivali di sempre..Io che ho posseduto tutte e due le vetture devo ammettere che la Renault 5 GT Turbo era piu'
adatta potenza e controllo vettura più assettata con un cambio decisamente migliore della rivale trasmetteva più' emozioni e più divertimento.
La Uno Turbo derivava dalla Uno normale con un rollio più' accentuato e un cambio meno adatto alla guida sportiva era più comoda internamente e spaziosa.
rimangono dei bellissimi ricordi di gioventù .....Con nostalgia un saluto Gorini Mario
Grazie , per aver visto e apprezzato il video. Fa sempre piacere vedere che la passione per queste 2 icone è viva ancora in tanti.. e solo chi le ha vissute come te e me, capisce cosa rappresentano... Ti invito, se non l'hai ancora fatto, ad iscriverti al canale, così da essere sempre aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti video già pubblicati...