"Test" La 125cc qui veut se faire aussi grosse qu'une 650cc "HYOSUNG GTR 125 de 2016"
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ต.ค. 2020
- Je teste la sportive coréenne Hyosung GTR en version bicylindre en V 125cc.
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Très bon test comme d'habitude !
Je n'ai jamais eu le temps de venir te ramener ma 650 GTR mais dès que possible 😊
Vraiment une jolie bécane pour nos jeunes ! Merci pour l’essai, comme toujours ! 👍🏻🇧🇪
J'attendais la vidéo avec impatience ;)
Ça me rappelle l'époque où je me tapais 70 Km d'autoroute à bloc en CBR125 pour aller voir ma copine 😌
Sa va être moi dans 2 mois ahaha
c'est beau l'amour
🤠
L'appel de la b*te 🤗
A la 1er monté tu restes à 90km/h grand max. 4 temps oblige.
On est loin des performances d'un 2 temps. Vaut mieux passer le permis gros cube que d'acheter ça.
J'ai eu la comet 125. La version roadster. Bien plus agréable avec un guidon normal qu'avec les bracelets de la gtr.
La mienne marchait mieux que ça : les 100km/h étaient atteints plus vite que ça. La carburation était un peu sensible et nécessitait des réglages un peu différents en fonction des saisons.
Oui c'est lourd mais on peut l'améliorer : changer le pignon de sortie et le pneu arrière bien trop large pour la puissance.
Au final c'était une bécane super fiable et une super base pour apprendre.
Après trois ans à rouler quasi quotidiennement avec, je n'ai eu aucune difficulté à passer le permis par la suite.
Oui moi aussi il ya 10 ans j’ai eu la comet 125 roadster et je prenais 115 très facilement… au final une bonne bécane. Au bout de 20000 bornes j’ai grippé le moteur ..
Ma première moto :)
Je confirme la frustration du au moteur mais je l’aimais bien quand même :p
Je l’ai gardée quelques moi avant d’acheter ma Fazer 600 :D
J’adore ❤️ comme vidéo! Merci à toi 👍
j'en ai une de 2007 et franchement elle monte bien dans les tours, prend bien de l'angle, 135 en v-max et monte tranquille a 100. perso pour un 4t 125 de cette taille je la trouve top et j'ai pas l'intention de la changer de sitot. faut juste bien regler la carburation et virer l'antipollution et la pompe a essence qui a du mal a fournir sur longue distance a fond et c'est top (et changer les pneus shinko de merde pour pas finir au tas)
J'ai entendu parler de Hyosung quand je cherchais une custom125. Ils font aussi des customs bicylindres. Big V à toi.
Salut lunaris ,sérieux belle cette moto ,à voir la qualité sur le temps ,bonne vidéo
J'ai eu une Hyosung GTR en 125cc "ancien modèle", j'ai fais 28.000Km avec, et rien à dire, juste géniale ! J'ai pu partir deux fois en vacance avec 500Km en une journée et nikel ;) 140Km/h sur autoroute . Fiable, jolie, ;)
Génial, je viens de me la prendre !! 140klm tu lui a fait mangé quoi lol ? Un kit up ? Une ligne? Réglage j'imagine .. trop cool
Bonne nouvelle: je pense qu'il y a moyen de gagner 15kg en virant le support de plaque 😅
J'ai, pour le moment, davantage confiance dans les machines Coréennes (du Sud) que les Chinoises.....😉👊✌
Salut, que les jeunes ont de la chance d'avoir de si puissantes petites sportives 🤭🤭🤭🤭🤭🤭
DSPEE 999 MOTOVLOG tous est presque Made in china ......ex je viens d acheter une lampe de poche américaine imalent ,Made in china 🤔🤔
@@yoshi4777 ⁰
Bonjour à tous et à lunaris. La mienne arrive mardi année 2008 9000km ..Bonne continuation
Une bonne petite moto pour un gamin de 16 ans qui passe d'un 50cc à la 125cc ✌️
Je ne savais pas que c'était coréen👍🏼. Machine valorisante pour une 125. Bon test comme toujours.
on peut dire grosso modo que c'est idem à suzuki. hyosung motor faisait les moteurs pour suzuki depuis 1978. j'ai la version custom, l'aquila gv de 2002 et zéro problèmes. confortable et un petit 115km/h(fond de cale). pour un custom de 22 ans et de 170kg, je trouve que c'est bien
Salut j'ai eu cette moto neuve en 2007. .
Très belle mais je me traînais grave c'était très frustrant ! !!!
Je l'ai vendu est passer mon gros cube direct ! !
Salut, j'adore tes vidéos test ! 🏍️👌
Tu es situé où ? J'ai une Suzuki DR 125 SE de 2002 qui pète le feu, si ça te dit de l'essayer, ce serait avec plaisir ! ✌️🏍️
Merci Lunaris ! Like et amitié, Claude !
J'ai eu le modèle GT, donc même moteur, peu de sensations malgré le changement d'échappement. Lourde, lente à la relance, moteur manquant de souplesse. Je prend plus de plaisir avec ma Sirio.
Un bon look sportif mais sans moteur sportif dommage
Pour info la 650 n'est pas inspirée par la Suzuk. C'est linverse, c'est Hyosung qui a conçu et fabriqué le moteur pour le compte de Suzuk. Au passage l'original est plus puissant que la "copie client". V à tous
Salut, un 125 quatre temps type sportive de 15 ch environ ça fait rêver 🤤🤤🤤🤤🤤🤤
Bon Lunaris c'est toujours très bien comme essai, il faut des machines pour tout le monde 👍
Où sont nos 125 des années 90 😭😭😭😭😭😭😭
Salut vous pensez que la moto est bien pour un gars de 1m90 ?
on peut dire grosso modo que c'est idem à suzuki. hyosung motor faisait les moteurs pour suzuki depuis 1978. j'ai la version custom, l'aquila gv classique de 2002 et zéro problèmes. confortable, fiable et un petit 115km/h(fond de cale). pour un custom de 22 ans et de 170kg, je trouve que c'est bien
Lorsque j'avais mon gse500 il y'avait une comet 125 en bas de chez moi et le cadre semblait identique aux deux machines, vu le partage de technologie régulier entre suzuki et hyosung ça serait pas étonnant et sa expliquerait le surdimentionnement
Clairement, c'est le même cadre. 😉
Je trouve que c'est très bien qu'il y ait dès 125 valorisantes, qui viennent la route, performantes, pour les motards qui n'ont pas (encore) le permis moto !!👍
Faut pas de permis en France pour rouler en 125 cc ?
En Belgique si 😑..
@@jeremm9808 pas le permis moto (A) mais seulement une équivalence A1 pour ceux qui ont le permis B (auto) avec quelques heures de conduites
J'aime bien le test des 125
Salut moi j’ai la varadero 125 je suis contente ✌🏽🏍
La Varadero c'est le top !👍
Pour la sécurisé sur autoroute faut juste mettre un moteur plus puissant un 350cc suffirait dessus .
Pour avoir eu cette moto je confirme que le"kit UP" combiné a un pignon plus grand change complètement la moto ! Ma vitesse de croisière était d'environ 120/125 kmh et la pointe de 140 sur plat /150 en descente
Par contre conso d'environ 4l (ce qui reste beaucoup pour du 125cc) et une agilité d'une moto de 300kg 😕
Aujourd'hui j'ai un nc700x de 220kg et il me paraît beaucoup plus léger et maniable que la gtr
Ça m'intéresse, car j'ai acheter a ma copine une comet 125 de 2004.
Le kit up c'est pour carbu aussi ?
Et ça tire pas trop long avec le pignon plus grand ?
@@vanhouche74 je te déconseille le kit Up il suffit de changer les gicleurs et pignon de 15 avec une ligne complète l'inconvénient du kit up et la modification de la boîte à air qui engendre de nombreux problèmes moi je possède une gt de 2003 et une gtr de 2007 qui fonctionne à merveille pour la ligne je te conseille la black Windows qui libère vraiment le moteur
Bon Visionnage ! 😁
Original, intéressant !
Pourquoi les motos 125 ne font que 15cv max ?
Quel est l'organisme qui a déterminé cette puissance ?
Je ne connais absolument rien aux motos mais j'ai l'impression que ça paraît juste avec des motorisations 4T.
Surtout si on a accès à l'autoroute.
Moi je trouve que le seul bémol que jai eu dans les première génération cest les vitesses qui sont pas facile à trouvé 😰
drole et sympa cette petite bekane en en regardant une de pres l autre jours je me disais que le cadre est celui des 500 gs suzuk ...en tout cas il y ressemble vachement !
C'est le même. 😉
Il faut vraiment que je te fasse tester ma Hyosung GT 125 😉
Elle fait 15 ch aussi mdr c’est pareil
@@vincentbob17 la mienne n'est pas d'origine donc non c'est pas pareil mais tu ne dois pas connaître la moto pour dire ça.
@@takafairedesvideos une 125 reste une 125 il a raison
@@janko77stg62 même réponse que précédemment. Une Hyosung GT, GTR et Aquila d'origine ou pas n'ont pas du tout le même comportement.
Sur le puissance max y'a pas de débat.
Mais lorsque tu fais les modifs que ces modèles, elle n'a pas du tout le même comportement ce qui permet de mettre un pignon d'une dent de plus pour gagner en vitesse de pointe, je sais de quoi je parle.
@@takafairedesvideos ouais mais quelles modifs parce que d'accord un pignon d'une dent en plus tu perd grave en accel deja que ca a aucune peche un 125 4t
Je reste sur ma vieille tdr 125 de 93 😅
Oui c'était ma première 125 la TDR et bas ça marche très bien !
J'ai eu la hyosung GTR neuve après et bas j'ai pleuré c'était trop mou!!!
De même tdr 125 de 97 5AE toujours la pêche .
@@damiensouriau8337 n'oublie pas que tu compare un 2temps à une 4 temps ce qui n'a rien à voir
@@icekriminal3236 oui je sais
salut .je possède une gtr 125 .avec kit stage 1 power up et kit 160 et reglage carbu au petit oignons avec pot devil .23 cv au banc .environ 30 à 35 % de couple en plus .vitesse de pointe environ 140..la vitesse encore sa va .le plus c le couple et elle monte plus vite dans tours
Bonsoir, du coup au niveau consommation et surtout plus important le contrôle car si plus important que la puissance légal il y a toujours un risque d immobilisation. Cordialement.
Merci au propriétaire (qui a surtout eu le courage) de faire énormément de route pour prêter la moto. 😂😅
j'en possède une de de 2011 pot IXIL et Surtout le Kitup ce dernier évite le trou/creux vers les 8000t/m et très franchement pour une 125 de ce gabarit je trouve qu'elle libère des perf honorable. La différance que j'ai constaté avec la mienne et celle que tu a testé c'est les accélérations le pot sans chicane et le Kitup font une différance.
Ces quoi un kitup
Comment tu sais quand y. A un kit UP? La mienne monte bien et atteint les 140 ... J'en ai un tu pense ?
salut hyosung j ai donné un jour une panne et la impossible a réparer
des performances de 125 sr! whaou!
On est loin des petites 125 d'avant 90... Moi j'avais le suz 125 rg gamma ça marchait pas mal à l'époque, il n'y avait n'y démarreur électrique, pas de jauge à carburant..... Même après 32 ans, je la regrette 😉
@FT TT la cagiva était bien au dessus de mon rg . J'avais une connaissance qui en avait un, ils étaient superbes ces "mitos" et bien équipés 😉
Bah oui mais avec plus de 15cv, t'es obligé d'avoir le permis.
En résumé c'est une 250 motorisé en 125. ;)
Pouce en l'air pour ton essai,pas pour ce joli tracteur!
Bonne vidéo. Alors un bicylindre en 125 est plus long pour se lancer mais mais souple et un peu plus d'allonge par rapport à un mono. Un peu le cas par exemple une Varadero 125 bicylindre pas la plus rapide, mais avec une fiabilité sans pareil, mais moins réactive qu'un mono de même puissance.
Hyosung malheureusement s'est fait une mauvaise réputation avec les premières 650 et leurs problèmes de soupapes, corrigés par la suite, mais trop tard, le mal était fait et la réputation en a pris un sacré coup par chez nous et ce sur toutes les catégories alors que les 125-250 n'avaient pas ce problème de "jeunesse". Prob 650 accumulé à un importateur peu réactif et des revendeurs qui ne pouvaient pas y faire gros chose sans les bonnes pièces pourtant sous garantie...
Et pourtant, j'en connais qui ont lâché la marque après 5000Kms vu la déception, autant j'en connais à Liège en Belgique qui ont tenu le coup sur le concessionnaire et importateur et qui ont maintenant plus de 100.000 Kms au compteur sans souci une fois les soupapes changées et entretien normal et suivi... !!! Un grand mystère ces motos au moins pour les 6 et demi...
Pour la 125 je ne pense pas qu'il y ai de soucis de fiabilité notoire, donc normalement une bonne affaire.
Je confirme très bonne machine,la mienne va avoir 40000km et aucun soucis😊
@@mika2461 Tu as quel modèle et quelle année? Curieux de savoir si vraiment il y a eu un prob flagrant entre tel et tel année ou si simplement qq cas isolés qui ont fait bien trop de bruit pour rien...
@@SamcroHD j'ai eu deux modèle la première une GT-R 125 de 2007 et aucun soucis avec après 6000km et ensuite la dernière une GT nacked de 2010 que je possède toujours et qui tourne nickel. Les problèmes sont surtout liées au carburateur réglé trop pauvre pour les normes anti-pollution... Il suffit de les régler plus riche et voilà😎
Sur le 125 il y a eu ( et il y a toujours ) quelques problèmes du même style ....
@@mika2461 Ouais comme quoi un demi-tour de tournevis sur un carbu en plus ou moins et peut-être un autre rapport de démultiplication (original et pas juste pour les tests euro de m...) peuvent certainement tout changer... En connaissant un peu de mécanique de base, c'est presque évident, mais vas-y maintenant pour trouver un bon concessionnaire qui connaît ou veut passer un peu de temps pour comprendre le problème surtout si l'importateur fait la sourde oreille... Et je ne parle pas des petits jeunes sans être péjoratifs qui ne savent plus rien sans la valise magique qui donne les codes d'erreurs... Note pas tous, il y a encore de sacrés passionnés qui touchent un max dans les réglages, ceux-là il faut les garder :-)
Trop lourde, sinon gabarit valorisant 👍
J'adore ces moto
sympa la plaque !
en 125 mis a part ce modele et la varadero qu'y a t'il d'autres de valorisant et non ridicule pour les plus de 1m85 ?
th-cam.com/video/G4aloR5wTYA/w-d-xo.html
A la mise sous tension du tableau de bord on voit un jauge de température à gauche de ja jauge de carburant qui disparait ensuite, c'est curieux !
C'est normal c'est que le compteur à cette option car c'est le même compteur que sur la 650 qui elle est refroidi par eau et la sonde est branché afficher sur le compteur 👍
@@apkproduction7561 Ok merci d l'info
Vu l'immense bande de peur sur les pneus cette moto ne doit pas donner confiance du tout , ou alors pas assez puissante pour prendre plus d'angle peu etre ?
Je peux te dire qu'avec des Michelin, j'avais pas peur de mettre de l'angle (j'avais la version roadster).
T'as même une vidéo qui traine sur TH-cam d'un mec avec une comet 125 qui fait des ronds sur un parking en posant le genou. 😉
Elle a tout d’une grande et grosse cylindrée mais 125 oblige et moteur dérivant du poussif mais magnifique custom Hyosung Aquila GV 125.
Certes ce n’est ni les monstres sportives de ce segment de sportives 125 que sont les Aprilia AF1 replica 125 de 37 cvs ou l’exclusive et explosive CAGIVA MITO 125 qui fleuraient avec les 200km/h au compteur,en vitesse de ponte !!! ou autre Gilera Freccia, ni une Honda CBR 125 et encore moins une Yamaha YZF.
Cette époque est révolue et les heureux propriétaires ne sont pas prêts de les céder.
Je n’ai pas eu l’occasion d’en croiser une même lors de rassemblement de motards mais il faut avouer que cette GTR en jette.
Encore faut-il en trouver une en occasion pour tout collectionneur averti.
Aurais-tu réalisé des vidéos sur ces sportives 125 d’exception ?
Encore merci pour cette présentation complète
En changeant pignon sotie de boite juste une dent de plus sa marcherais mieux
Tu arrive à 90 en environ 15 secondes.
Mon satelis 125 15cv est plus léger et moi plus lourd que toi.
J'arrive à 100km/h gps en 14 sec.
Variation régler au couple max 9750/tr.
Je trouve que c'est pas terrible pour cette yossung
Salut lunaris très bonne moto il faut juste changer les gicleurs et mettre une ligne complète pour libérer le moteur car d'origine pour passer les normes anti pollution un réglages spécifiques étaient fait au niveau carburation après hyosung fabrique pour Suzuki ,moteur et partie cycle, le cadre et celui du 500gse je possède le roadster gt125 et la sportive gtr125 et elle fonctionne très bien pour des 4 temps après pour la mise sur l'angle sûrement c'est sûrement due à la monte pneumatique , je mesure 1m92 pour 115kg et je prends 155kmh en pointe sur le plats et j'oubliais les platines reposent pieds sont réglables du moins sur les phases 1
Et quelle ligne as tu mis? Ou celle qui pourrait s adapté ? Moi j' ai vu Turbokit, Black Window, dans des prix raisonnables ! Qu'en penses-tu ?
@@seb.6164 j'ai mis une black Widow 230€ au moment où je l'ai acheté sur eBay la turbokit ni pense même pas la ligne ne fait même pas 2centimetres de diamètre a part le bruit tu gagne rien
Merci du renseignement ! Au niveaux homologation j ai vu que normalement c était bon je voulais avoir confirmation.
@@seb.6164 c'est homologué en angleterre mais pas en France après ça fait 8ans que je roule avec et jamais eu de problème
A part c est 2 marques? Car en pot il y a le choix et prix mais en ligne complète c'est plus difficile.
J'ai eu une Hyoshung 250cc, pas mal. Mais on dirait que ma Honda cbx 125 de 1992 monte mieux dans les tours que cette 125cc de 2016.
Moi j'ai l'ancien modèle et je prends plaisir pour rouler avec Car la vitesse ne m'intéresse pas..........................Et merci pour l'essai
J’en ai essayé une,c’était tellement mou à bas régime ,sa vient d’un problème carbu,qui peut être corrigé avec un kit UP POWER.
Tu peux expliquer ce qu'est un kit power ?
elles etaient bien ces machines... :)
moi j ai eu la 125 gtr fun black et je garde de tres mauvais souvenir je ne racheterai jamais cette marque aucun garage avez trouvez le probleme et le sav n en parlons pas mais esthétiquement parlant tres jolie
Paris Béziers en 125 ybr ...10 h non stop . L'autoroute ça passe !
8000 kms , je me demande pourquoi certains achetent une moto ..... si c'est pour rouler si peu ....
Pour rouler quand il fait beau, faire une balade quand on est seul... La moto c'est rarement un utilitaire pour tous les jours, plutôt un plaisir du dimanche ensoleillé 😁
En tout cas c'est mon cas je roule assez peu mais à chaque fois c'est un plaisir
Quand tu as 17 ans, tu pèses 55kg ou 45 si tu es une fille, que ta cette moto hyper valorisante j’aime penser que le même test aurait une autre conclusion
Pas top en terme de fiabilité les gtr 125, soit t'as un modèle sans problème, soit t'as un modèle ou le mécano passe plus de temps que toi sur la bécane
Ouais c'est vieux comme le monde Hyosung 😄
125 ou 650 cc c'est increvable 👍
Si justement trop fragile
N'imp, c'est increvable ! Il faut en avoir eu une pour le savoir Gary 💪👍
Bizarre les problèmes de vitesse! J'ai une ligne ixil et je monte facile a 130 et 140 en max...
@Weediz 36 oui mais sa n'explique en rien le faite qu'il ai du mal a dépassé les 100 alors que moi facile 130... Y a une couille dans le potage là 🤣
Tu arrives à 130 au bout de combien de kilomètres ? 😂😂
@@raphaelaupetit9949 mdr, je te jure .....
Pour avoir plus de couple, on peut toujours changer de carbu
Le changer? Déjà que c'est chère d'origine, ça m'intéresse
une grosse mémère pour un pépère...c'est quand même la plus performante, faire des essais avec les Duke MT125,HPSMondial,CBR 125 2021...
Bonjours les moteurs des gtr 125 et comet 125 gt sont les mêmes ?
oui
Merci
Naked egalement j’imagine ??
J'ai exactement la même !! 🤣😍
Elle va jusqu’à combien a fond ??
@@orl_lien-_-9665 140 régulièrement
@@sebastienboussar5756 compteur .....
@@THESHADOW97139 oui bien sûr... 🤪 On le sait ça...
Lunaris , qu'entends tu par " valorisant" ???????
"Hyosung... Au bout d'sa vie" 😅
Ce moteur demande à être cravaché 😉
Il lui manque clairement une 6e vitesse avec des rapports un peu plus courts, des pneus plus fin et moins lourd. 120 Km/h grand max pour une 125, c'est vraiment pas dingue et surtout elle peine vraiment à monter à 100 km/h. C'est dommage parce que l'esthétique est réussi et le bicylindre est attrayant vu que c'est peu courant sur cette cylindrée.
Pour avoir eu cette moto je confirme que le"kit UP" combiné a un pignon plus grand change complètement la moto ! Ma vitesse de croisière était d'environ 120/125 kmh et la pointe de 140 sur plat /150 en descente
Par contre conso d'environ 4l (ce qui reste beaucoup pour du 125cc) et une agilité d'une moto de 300kg 😕
Aujourd'hui j'ai un nc700x de 220kg et il me paraît beaucoup plus léger et maniable que la gtr
Gabarit valorisantet look d'enfer mais motorisation anémique, normal faut emmener le poids...
J'ai l’impression que ma varadero semble un peu plus puissante mais je retrouve les mêmes difficultés sur les relances et les performances. C'est la raison pour laquelle je passerai le permis A2.
Je possède également une Varadéro (2007 injection) et je confirme les problèmes de relance. Sur la mienne en dessous de 6 000 tr/min c'est plutôt anémique ! En revanche une fois 6000 passé, gros coup de boost et là ca envoie sévère pour de la 125. Vmax constatée de mon côté sur du plat et sans vent : 120Km/h compteur (échappement d'origine).
Sela reprend un comme les anciennes yamaha tzr tout le monde crois que c est une 125cc alors que non
165kg sur une 125! Ma gse 500 doit pas être loin derrière sur la maniabilité 😅
Mais bon c'est comme pour les custom, ça dépend de ce qu'on attend d'une moto
Moi je trouve a peine 150 kg sur trois sites spécialisés. Même si cela est lourd 15 kg de différence.
@@seb.6164 ha ouais ? C'est déjà plus correct si c'est 150, 15kg sur un 125 c'est beaucoup 😁
De tout façon un nouveau protocole de carburation est nécessaire pour palier au poids. Et exploiter les 15ch.
@@seb.6164 y'a plus à gagner sur le poids que l'injection pour une petite sportive à priori 😁
Ouais! On enlève les carénages ! Déjà ! 😂
C'est bizarre j'ai une aquila qui dispose du même moteur et elle est aussi lourde pourtant ma moto marche nettement mieux
165kg?? C'est honteux d'avoir produit un tel veau, on se retrouve avec le rapport poids puissance d'une voiture classique
Hyosung c'est fiable ?
Nan avec ce genre de machine, impossible de se balader avec plus de 25° car c'est du chinois et le moteur fond. La même sous 10° le moteur a du mal à chauffer
@@tixfast J'ai un hyosung 125gtr de 2007 29000km je roule l'été et l'hiver et franchement j'en suis pas déçu 140km/h de vitesse de pointe 415km d'autonomie après ces un 4 temps faut pas s'attendre à des performances énorme..
@@tixfast N'importe quoi, comment on peut sortir de telle connerie, j'ai rouler 2 ans tout les jours, meme par temps de neige avec ma gtr 125 et fait 15000 km, le moteur fond pas comme vous le dites, et le moteur à pas du mal a chauffer sous 10°. Aucun soucis avec cette moto, juste l'entretiens classique. Et je me promène encore avec de temps à autre. Et c'est pas chinois mais coréen quand on sait pas de quoi on parle......
Aucun plaisir sur cette moto hormis sa belle gueule, en 125 il vaut mieu rester sur du 2t
impossible avec un permis a1 il me semble..
@@leendertpaine8375 non tu peux j'ai une 125 kdx cest nickel, en 2t tu peux tant que sur la carte grise c'est mtl et pas mt1.
HyioSung, avec un S. ☺
Ouii un SSSSSSS
On dirait un bandit 600cc
Dommage, elle a une bonne tête. Un modèle en 250 ou 300 cc aurait été sympa.
La version 250cc n'a jamais été distribuée en France.
@@Lunaris2142 j'ai le modèle 250 comet et je peux t'affirmer que c'est une petite bombinette lorsqu'elle est légèrement "préparée "...
En tout cas ,très bon essaie !!😉👍
@@lyshchuwm5890 tu crois que le moteur passe sur le cadre de la 125 sinon un swap reste possible ?
@@NicoVR6corrado je pense que oui , mais en cas d'accident tu ne sera pas couvert !!
C’est étrange je possède les deux la 125 gtr et la 650 depuis peu ma 125 a plus de couple que c’elle que tu montre certes là ligne et modifier avec un Austin racing et équiper du kit up mais avant cela j’avais bien plus de patate de ce que tu nous montre sur cet bécane à savoir que le kit up et conseillé par la marque hyosung car la sima le distributeur qui fourni hyosung en France a fait modifier les gicleurs en plus petit aller savoir pourquoi
Le kit up c`était bien pour la première génération,la deuxième c`était inutile d`y toucher ..... et changer le pot ou la ligne sur ce genre de cylindrée, c`est risquer de plus perdre que de gagner .
Dommage d'avoir une "gueule" comme ça et un moteur aussi creux... elle devait vraiment être taillée pour le 250cc. L'injection lui aurait pas fait de mal non plus (me semblait qu'ils étaient passé au version efi sur la fin de production)
Un downsizing délétère.
l'injection n'est que sur les dernieres 250 et 650
Avec des pneus Michelin en 130 c'est plus joueur
meme base 125 et 600? impressionnant. elle ressemble clairement pas a une 125
non ..... même base 250/125 .... juste le moteur/boite qui change .
Sur le 650 le cadre n`a rien à voir, les suspensions/fourche non plus, ce sont des machines totalement différentes .
@@THESHADOW97139je te corrige sur un petit détail le compteur c'est le même on a même température qui est juste pas brancher sur le 125 et le 150 😜
Avec un autre échappement tu n'aura strictement aucune différence.
Tu te trompe : ligne complète inox + réglage carburation ( kit up)+filtre à air BMC= meilleur acceleration et 135 km/h en Vmax!!😉
Lol ça reste pas ouf et combien pour ces modifs ?
Car dépensé un certain montant pour gagné 10kms et ou une accélération plus importante. Mais avec obligatoirement une consommation plus importante. Du moins je pense. Car je serais curieux avec pièces et main d'oeuvre. Ou monté soit même avec réglages parfois très millimétré.
C'est bien ce que je dit 😂😂.
@@lyshchuwm5890 faux .... la grande majorité prend en effet cette vitesse d`origine .... au compteur .
Le kit up ( gicleurs différents ) c`était valable sur les premières générations, à partir de la deuxième les gicleurs ont été changer à l`usine .
Moto qui vieillit très très très mal. Mon fils a eu la 250: Au début c'était super comme rapport qualité/prix. Un moment donné il a du la stocker 2 ans (dans un garage) car il ne pouvait pas rouler. Après... la grosse catastrophe: Pot complètement rouillé, une fois l'essence ouverte ça s'est mis à sortir de partout (pots, tuyaux etc): Tout était dans un état déplorable, alors que ma vieille FZR 87 était stockée à côté et parfaitement intacte.
Le look est bien, le prix est bas, l'utilisation est agréable, mais l'arnaque c'est dans la qualité des matériaux.
Mieux ma mt 125cc 2021
Mais c'est quoi l'intérêt d'une machine "valorisante" ? Toi, tu sais que c'est une fausse donc t'es frustré quand tu la vois, tes potes savent que c'est une fausse donc ils ne l'apprécieront pas non plus, il reste quoi ? donner l'impression que tu roules sur une grosse moto aux passants dont tu n'as rien à foutre et réciproquement ?
A leurs dates de commercialisations en 2003, la Comet (puis GT) étaient les seuls 125 à avoir un gabarit de gros cube.
C'était sur ce point où Hyosung avait une longueur d'avance comparé à ses concurrents.
Quand on les voit en réel, l'illusion est parfaite. Les pneus surdimensionnés (110mm av/arr 150mm) font parties des atribus des gros cubes. Les proprios ne sont pas frustrés car les "vrais" motards, pensant que c'est un gros cube, les saluent. Et puis le réservoir de 17 litres permet de faire un très long trajet.
J'ai eu la comet 125, le roadster (qui bizarrement était plus performant que ça). Je fais 1m84. C'était la seule 125 pas moche et à ma taille. Et surtout, quand j'ai passé le permis, j'ai pas galéré du tout. J'étais déjà habitué au gabarit d'un gros cube.
"voulait SE faire" ;)
Pour avoir eu la chance (ou pas) d’avoir travailler sur une gtr125. J’ai rarement vu un tas de merde pareil! Pas fiable (distribution qui ce décale à 20 milles kms), c’est lourd et puis ça a vraiment rien dans le sac même pour un 125 4t
Ça ne vaut pas un 125 NSR
Vouloir faire une sportive 125 avec un bicylindre... La blague ! 2 fois plus de pièces en mouvement qu'un mono, pour une puissance limitée, peine perdue... C'est un moteur pour un custom, tranquille....
la bulle est dégueu ca gâche toute la beauté de la moto