Да, я тоже это люблю🙂 Соблюдение регламента. Помню в каком-то видео машинист номерного давал интервью журналисту в кабине во время движения, и тоже прямо во время фразы, про то, как он выбрал именно эту работу, он не меняя тона произнес: "Стрелки по маршруту" и продолжил фразу😄
Как же здорово - вот подсаживаешься на канал и каждый день по нескольку выпусков смотришь, потом понимаешь спустя 10 дней, что всё уже посмотрел. Садишься листать всё внимательно - вдруг что пропустил. И вот когда найден еще не виданный ролик - восторг и счастливые минуты просмотра-праздник!!!!
ну начальство относится нормально!!! в поездах метро есть информационные табло - так вот депо Выхино (в котором работает автор) на табло своих составов транслирует ролики с этого канала. ВСЕ ВСЁ ЗНАЮТ.
Он же инструктор, ему ничего не мешает заходить в кабину. Да и к тому же он уже знаменитый среди коллег и не только. Высшее начальство о нем уж знает, поверьте
@@glinavoy в поездах метро есть информационные табло - так вот депо Выхино (в котором работает автор) на табло своих составов транслирует ролики с этого канала
По-моему, очевидно, что без благословления администрации этих видео не было бы. Да и вообще это очень похоже на продукт пиар службы. Еще и премию ведущему доплачивают, я надеюсь.
@@MrPandaSmith в поездах метро есть информационные табло - так вот депо Выхино (в котором работает автор) на табло своих составов транслирует ролики с этого канала. ВСЕ ВСЁ ЗНАЮТ.
Владимир, спасибо Вам огромное. Как всегда четко, информативно. Расслабиться никак нельзя, все рассчитано до секунды, какая колоссальная должна быть внимательность и сосредоточенность.
я со стороны пассажира всегда пользуюсь интервальными часами, на стл интервал днём примерно 3 минуты, и я возвращаясь с учёбы всегда заходя на станцию смотрю на интервал. Если я понимаю, что поезд скоро приедет я ускоряю шаг, чтобы успеть войти в четвертый вагон
А я когда-то читала книгу З. Журавлевой "Выход из Случая". Вот тут я и поняла насколько все четко и регулируемо происходит в МЕТРО!!! Это даже и не понятно простым гражданам, что тут все по секундам, все по графику... И люди стараются обеспечить график прохождения поездов, чтобы мы (простые смертные) вовремя попали на нужную нам станцию!!! СПАСИБО ВАМ, сотрудники МЕТРО!!!
Спасибо за познавательное видео. Чаще всего бываю в метрополитене Новосибирска, и там я заметил, что интервальные часы начинают отсчёт с 0:00, когда поезд уже как несколько секунд едет в тоннеле. Ну и там же бывают интервалы вечером более 10 минут, и интервальные часы всё же показывают интервал поездов в 10+ минут, а не гаснут после 9:59. 😊
Ох ничёсе! никогда не препядствовал отправлению поезда а теперь тем более не стану. А рассажите побольше о знаках в тоннелях и станциях (если конечно ранее об этом не рассказывали). Про погоны интересно. Про ночлег между последним ночным рейсом и первым утренним. Про туалет(больная тема) что делать если прихватило на середине маршрута. Так же интересно интервью с женщинами машинистами с филёвской линии как им там работается. Вообще всё про метро интересно. Если есть возможность немного выйти за пределы метро и немного рассказать про мцк и провести тест драйв ласточки
Вот кстати да, очень интересно, что обозначают знаки со скоростью, это ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ о приближении к участку с таким ограничением (например 40км/ч) или поезд УЖЕ въезжает на участок с таким ограничением. И насколько полезны эти знаки при наличии систем АЛС-АРС?
Владимир, большое спасибо за Ваши ролики! Всегда с удовольствием смотрю их. Желаю Вам творческих успехов! с уважением Ломовцев Валентин коллега с Днепропетровского метрополитена г.Днепра
Расскажите пожалуйста о знаках на путях между рельсами на станции, что они обозначают и для чего они. И как срабатывает система УППС, как она выглядит физически, как поезд реагирует и видит ли диспетчер?
Упустили еще один тип часов для пассажиров. Их нет на фиолетовой ветке, но есть на ветках с вилочным движением, к примеру Филевской, которые показывают время и направление следования прибывающих поездов.
"Часы для пассажиров" изначально и появились на линиях с вилочным движением, чтобы пассажир знал, когда прибудет поезд нужного ему направления. Кстати, в первом варианте оставшееся время показывалось кратным 30 секундам. 2:30, 2:00, 1:30, 1:00, 00:30, вот уже прямо сейчас.
Интересно услышать рассказ про историю часов в метро: от современных электронных табло до старых, со стрелками и вроде бы даже механических. Хорошо бы еще ролик или серию про историю вождения поездов : от вагонов серии А до современных, про работу машинистов с помощниками
Поддерживаю идею по погоны, но так же интересно узнать максимальную скорость движения поездов и приходится ли им когда нибудь с такой скоростью ездить.
Спасибо за ваши рассказы! Самый интересный вопрос - это почему расписание движения поезда каждый раз печатают и выдают на начальной станции. Насколько я понял, у поезда есть связь чуть ли не со всем организмом метрополитена. Почему бы электронике не присылать расписание прямо на экран поезда? Так было бы проще и точнее. Разве нет? :) Да ещё и корректировать можно было бы по ситуации прям из штаба какого-нибудь.
вот смотрю на работу машинистов и ностальгия напала, сам отработал в службе пути Самарского метро более 15 лет, пару лет назад уволился. но работать было прикольно.
в петербургском метро при ночной работе (день города, день выпускных - алые паруса и т.д.) интервал на линиях около 7-11 минут и как раз после 9.59 интервал отключается😁). Значит машинисты следуют только по времени слева…
Это одна из самых настораживающих вещей этого выпуска. Как понять: табло неисправно или до предыдущего поезда больше 10 минут? Понятно, что есть светофоры, диспетчеры, но зачем лишний раз вносить двусмысленность в работе, где в случае чп или стрессовой ситуации каждая мелочь может быть крайне важна - непонятно.
@@sergeikiselev9724 думаю, что поездной диспетчер даёт приказ: либо двигаемся по расписанию, либо по интервалу. Неоднозначности здесь не может быть. А в случае опоздания на всей линии заставлять машинистов вычислять минуты и секунды как раз менее надёжно, чем указать интервал
@@sergeikiselev9724 интервал машинисту важен только в час пик , в остальное время на него даже никто не смотрит , а на малозагруженных линиях вообще на интервал никогда не смотрят. Машинист работающий на линии примерно представляет где находится впереди идущий поезд даже при неработающих часах.
Интервал важен, чтобы не налететь на предыдущий поезд. При интервале 11 минуь это исключено. В Новосибирске интервальные часы умеют покащывать время в минутах, после перехода через 9:59.
Спасибо за видео :) Было бы интересно узнать, что можно делать машинистам, а что нельзя в кабине Самое прикольное в интервальных часах для пассажиров, что на разных станциях они могут работать чуть чуть по разному. На одной станции они будут показывать время остановки поезда на платформе, а на другой время, когда поезд выходит из туннеля (не знаю как это назвать))
@@ivannikitkin2659 именно для пассажиров которые. Посмотрите на Боровицкой(когда поезд только подъезжает часы отсчитывают, примерно, 40с, пока поезд не остановится) если интересно, на других станциях тоже можно увидеть
Огромное спасибо за труды! )))) У меня есть желание узнать, как взаимодействуют два депо на одной линии, например Выхино и Планерное. Очень интересно, заранее спасибо )))
Может быть в МСК так же, не знаю. У нас в Питере на КВЛ есть 2 депо - "Автово" и "Северное". За каждым депо закреплена половина линии (например, за "Северным" закреплён участок Девяткино - Владимирская). Этот участок обслуживают машинисты депо "Северное". С участком пр. Ветеранов - Владимирская так же. Его обслуживают машинисты депо Автово.
Частично Владимир Викторович в разных роликах касался этого вопроса.А так да.@PRO METRO давайте попробуем как-нибудь депо Планерное навестить в видео.Чем отличается от работы депо Выхино.Думаю многим будет интересно.Спасибо
@@student_rzd в Москве в машинисты ездят по всей линии. Линия поделена пополам. За каждую часть отвечает свое депо , но машинисты обоих депо работают на всей линии. В Питере также как в Москве.
Классные ролики! Всегда исчерпывающе информативно! Расскажите, зачем при каждом движении повторяете цвета сигналов светофора? И ещё интересно узнать про звуковые сигналы. Например, гудок в тоннеле или при въезде на станцию и др.
@Журнал Транспортная Инфраструктура для какой цели то? Почему водители авто так не делают! А ещё интересно почему лунно-белый, отдельно есть просто белый?
@@RetypeSpb В сигнализации применяются лунно-белый(сигналы светофоров), молочно-белый(освещаемые стрелочные указатели ручных стрелочных переводов,сбрасывающих устройств) и прозрачно-белый( сигналы ручных фонарей,прожекторов, буферных фонарей,освещаемые указатели поворотных водяных колонок и еще целый ряд указателей).
@@ОльгаФарафонова-х2х далеко не все знают, что до компьютеров была (да и сейчас есть) электромеханическая автоматика. Из-за этого многие вещи кажутся магией.
Приветствую! Интересно бы посмотреть ролик про дверь впереди кабины, для чего она нужна (в принципе знаю) и как она работает!!! И что за портативная радиостанция, часто попадает в кадр как раз у этой двери...
Рация это система АСНП с помощью нее диспетчер видит какой маршрут и где находится поезд , на каком он управлении следует , какой комплект АРС включен и т.д. Дверь просто откидывается вперёд и становится трапом.
Спасибо за ролик, разок как то смотрел вас не зашло, а тут хорошо без воды и всё четко) Успехов вам в вашем не простом деле! Однажды для нас метро держали больше часа в СПб, электричка сильно опаздывала... в итоге пустили в метро уже после закрытия, и еще на перегоне минут 40 в карты играли))
Классно Вас смотреть. Многое конечно ясно по умолчанию, но и послушать компетентное мнение специалиста очень интересно. Жалко только что Ваши рассказы о метро подходят только для Москвы, для других городов, я думаю, правила действуют по старинке.
Было бы неплохо если бы на всех станциях метро перед прибытием поезда загоралась бы ограничительная лента на полу допустим жёлтым что ограничивало бы пассажиров нахождение рядом с краем платформы . При полной остановке поезда лента бы меняла цвет на зелёный . А перед закрытием дверей лента загоралась бы красным что помогло бы машинисту сократить стоянку на платформе .
Ваше предложение если только для красочного эффекта. Из опыта "верхней" железной дороги. Если линия проходит через населенный район,то каждая подача сигнала вызывает у людей непреодолимое желание успеть перебежать линию даже перед одиночным локомотивом.С соседних улиц стартуют наши люди,бегут,спотыкаясь и обдирая колени,бабушки палочки теряют,молодежь скачет,уткнувшись в телефоны и лихорадочно набирая текст... Динамическое изменение цвета линии вызовет непреодолимую пробку в дверях из пытающихся успеть в последний момент пассажиров,подгоняемых желанием уехать "вот-именно-этим-последнем-в-моей-жизни-поездом".
Между рельсами это треугольник , возле которого машинист в обязательном порядке должен собрать схему на тормоз или пременить экстренное торможение. Но эти знаки больше актуальны для поездов старых серий , такие как 81-717. В тоннеле знак Тсбор , это рекомендация о сборе схемы на тормоз.
Спасибо большое за очередной познавательный материал. Где-то было видео про знаки (те же "стрелы" Из этого ролика, буквы Т в треугольниках на станциях и т.д...)?
Оч круто, спасибо! А стрелы, которые показывают место включения/отключения двигателей, разве подходят одинаково для всех моделей поездов? Мощность двигателей и вес же разные
Спасибо за интересные видео. Хотелось бы посмотреть как не на конечных станциях поезда переставляются чтобы ехать в другую сторону. И ещё интересно, что за двери в туннелях и куда они ведут?
"Табло интервалов обнуляется, когда первая колёсная пара проезжает изолированный стык выходного светофора со станции" - при этом, хочу добавить, секунды на табло интервалов и на табло, которое показывает время всегда идут синхронно.
Спасибо за познавательное видео 🤗. Мне вот интересно, что происходит если во время движения с машинистом случается нечто, что не позволяет ему управлять поездом. Условно сознание потерял. Всякое неожиданно со здоровьем. Может уже был ответ на это? Я просто только подписался и не все видео видел ещё.
На всех поездах есть система которая автоматически остановит поезд экстренным торможением при потере контроля машинистом. Эта же система сработает при проезде на красный. Ну а потом персонал уже будет эвакуировать пассажиров, протоколы на этот случай скорее всего есть
@@lDimachl не остановит. Поезд сам доедет до станции (если везде зелёный), и уже там автоматика его остановит. Остановка в тоннеле только при проезде на красный.
Рискну предположить, что просто высчитывается по информации от промежуточных изолированных стыков - так же, как операционная система высчитывает время копирования группы файлов. Если присмотреться - иногда на таком табло секунды задерживаются, иногда - наоборот, перескакивают через секунду, а то и две. Это значит, что прибывающий поезд меняет свою скорость и прогноз оперативно пересчитывается в бОльшую или меньшую сторону.
Я вот тоже не пойму, но думаю, что - примерно, исходя из данного интервала. Почему примерно? Потому что, недавно стоял на станции Лихоборы, в ожидании поезда, интервал там был какой-то очень нехилый, для дневного времени. Эти часы его отсчитали, всё сбросилось на ноль, и пошло заново, поезда при этом не было. Потом поезд пришёл, но уже не с предыдущим интервалом, который был на них. В общем, на фиг не нужная штука, как и все эти бесконечные камеры и прочие электронные хренотени.
@@Max-f2k задумка, чтобы пассажир не перепутал путь и его ветром не снесло. Такие как я, любят с детства, подойти к краю платформы, заглянуть в тоннель на приближающийся поезд или отражение его фар на рельсах и принять решение куда на платформу идти. В МСК такое не приветствуют. А у нас и платформы пятивагонные и поезда четырёхвагонные и интервалы от 3 до 16 минут.
@@ОльгаФарафонова-х2х , что-то? Какой путь , с чем перепутал??) Блин, сколько десятилетий всё нормально было, без этих штучек - а тут, вдруг, понадобились? Отупели все настолько, сидя в своих телефонах, что без электронных штучек, где бы то ни было - ни шагу уже?)
@@Max-f2k вилочного движения не было, меняющихся пересадок не было. Гости города не знают цветов линий и не всегда понимают в какую сторону садиться. Не успевая прочитать в потоке указатели с мелким шрифтом(для этого их тоже светящимися делают).
Нравится, когда он что-то увлечённо рассказывает и всегда озвучивает отправку "так, двери закрыты, зелёный, вперёд"
весь состав обвешан камерами и это так называемая проверка бдительности .....................
Да, я тоже это люблю🙂 Соблюдение регламента. Помню в каком-то видео машинист номерного давал интервью журналисту в кабине во время движения, и тоже прямо во время фразы, про то, как он выбрал именно эту работу, он не меняя тона произнес: "Стрелки по маршруту" и продолжил фразу😄
И мне очень понравилось ...!!! так двери закрыты ...!!! зелёный ... !!!! вперёд...!!! Умничка...!!! 🥰👍
Асссаозна ери акрываюдзя, едусяя санкция биляего
А, кстати, кому он это говорит?
Расскажите пожалуйста в следующем ролике про погоны и их градацию в метро
Я тоже давно жду видео на эту тему
это неинтересно будет многим
Особенно не ясно почему на некоторых машинистах форма старого образца)
Это называется наплечные знаки различия, а не погоны.
@@ДаниилПетров-х6г Для пассажиров понятнее их называть "погоны"
Как же здорово - вот подсаживаешься на канал и каждый день по нескольку выпусков смотришь, потом понимаешь спустя 10 дней, что всё уже посмотрел. Садишься листать всё внимательно - вдруг что пропустил. И вот когда найден еще не виданный ролик - восторг и счастливые минуты просмотра-праздник!!!!
Всегда интересовало как вы снимаете видео, как относится администрация к съемкам, как вы предупреждаете машинистов о том, что замените их и т.д.
ну начальство относится нормально!!! в поездах метро есть информационные табло - так вот депо Выхино (в котором работает автор) на табло своих составов транслирует ролики с этого канала. ВСЕ ВСЁ ЗНАЮТ.
Он же инструктор, ему ничего не мешает заходить в кабину. Да и к тому же он уже знаменитый среди коллег и не только. Высшее начальство о нем уж знает, поверьте
@@glinavoy в поездах метро есть информационные табло - так вот депо Выхино (в котором работает автор) на табло своих составов транслирует ролики с этого канала
По-моему, очевидно, что без благословления администрации этих видео не было бы. Да и вообще это очень похоже на продукт пиар службы. Еще и премию ведущему доплачивают, я надеюсь.
@@MrPandaSmith в поездах метро есть информационные табло - так вот депо Выхино (в котором работает автор) на табло своих составов транслирует ролики с этого канала. ВСЕ ВСЁ ЗНАЮТ.
Владимир, спасибо Вам огромное. Как всегда четко, информативно.
Расслабиться никак нельзя, все рассчитано до секунды, какая колоссальная должна быть внимательность и сосредоточенность.
Спасибо за сердечко
Поэтому мобилок нет у них, как маршрутке. Только Диспетчер.
@@gladiator84 ответственность огромная
@@gladiator84 есть радиостанция Сипура
@@fatcat3196 Никой автоматизации в поездах Московского метрополитена нет. Все контролирует машинист.
Смотрю Ваш канал и думаю - почему на нашем телевидении нет таких замечательных ведущих... Насколько всё чётко и понятно Вы объясняете.
Увы... ❕
Телевидение это политика, не всем хочется в неё лезть, перепачкаться можно
@@Ultrasemen Увы... Политика и шоу-бизнес.
Вот я не работаю в метро и даже на нём не езжу, так как в городе нет его, но ваши выпуски очень интересно смотреть, спасибо!
@Психологический клуб Анара Вайарли а это вы к чему?)
я со стороны пассажира всегда пользуюсь интервальными часами, на стл интервал днём примерно 3 минуты, и я возвращаясь с учёбы всегда заходя на станцию смотрю на интервал. Если я понимаю, что поезд скоро приедет я ускоряю шаг, чтобы успеть войти в четвертый вагон
Всё просто: звонок в школе для учителя, часы в метро для машиниста)))
ага
лол, специально спустился в комменты, чтобы отыскать такой коммент, нашёл))
правда, заголовок для меня звучит именно так, с такой же интонацией, лол
@@makise-homura л о л
А ЧАСЫ ДО СИХ ПОР НА НЕОНКАХ ??? !!!
Спасибо за ваши ролики! Уверена, многие уважительнее начнут относиться к машинистам и к самому устройству работы метро.
А я когда-то читала книгу З. Журавлевой "Выход из Случая". Вот тут я и поняла насколько все четко и регулируемо происходит в МЕТРО!!! Это даже и не понятно простым гражданам, что тут все по секундам, все по графику... И люди стараются обеспечить график прохождения поездов, чтобы мы (простые смертные) вовремя попали на нужную нам станцию!!! СПАСИБО ВАМ, сотрудники МЕТРО!!!
Самое лучшее метро в мире. Работаете как часы, чисто и красиво. Можно положиться 👍
это самый лучший канал про метро, спасибо Вам за такие ПРЕКРАСНЫЕ выпуски!!!
Сегодня наткнулся на ваш канал, оч круто! Спасибо за вашу работу!
Владимир как всегда рассказывает четко и без лишних слов) после его роликов в УПЦ Можно приходить и сдавать экстерном экзамены на машиниста 🤣👍🏻
Только получиться ли? Мне, кажетсяя, врядли...
@@innagorshkova ну я ж шутя это написал)
Спасибо огромное за видео ))) Как всегда всё чётко ясно и понятно ))
Спасибо за познавательное видео. Чаще всего бываю в метрополитене Новосибирска, и там я заметил, что интервальные часы начинают отсчёт с 0:00, когда поезд уже как несколько секунд едет в тоннеле. Ну и там же бывают интервалы вечером более 10 минут, и интервальные часы всё же показывают интервал поездов в 10+ минут, а не гаснут после 9:59. 😊
спасибо за видео про метро 👍👍👍
Расскажите пожалуйста в следующем видео про забавные случаи из Вашей работы.
Какая ответственность ! Какая профессия ! УВАЖЕНИЕ 🌹
Казалось бы, часы - банально и просто. Но как интересно и увлечённо рассказывает! Спасибо!
Раньше они ещё были "тёплые", лампово-неоновые))
Ох ничёсе! никогда не препядствовал отправлению поезда а теперь тем более не стану. А рассажите побольше о знаках в тоннелях и станциях (если конечно ранее об этом не рассказывали). Про погоны интересно. Про ночлег между последним ночным рейсом и первым утренним. Про туалет(больная тема) что делать если прихватило на середине маршрута. Так же интересно интервью с женщинами машинистами с филёвской линии как им там работается. Вообще всё про метро интересно. Если есть возможность немного выйти за пределы метро и немного рассказать про мцк и провести тест драйв ласточки
Спасибо, всё информативно и понятно. Знал всё до этого но с интересом послушал ваш рассказ.
Всегда мечтала узнать о метро, хороший канал)
Владимир, большое спасибо за Ваши ролики! Всегда с удовольствием смотрю их. Желаю Вам творческих успехов!
Спасибо за видео! Ждем еще!
И побыстрее❕
Замечательный выпуск, спасибо что создаёте такие интересные видео
Огромное спасибо за видео! Очень интересный контент и красиво снято.
Владимир,расскажите как- нибудь про знаки,которые встречаются в метрополитене.
Вот кстати да, очень интересно, что обозначают знаки со скоростью, это ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ о приближении к участку с таким ограничением (например 40км/ч) или поезд УЖЕ въезжает на участок с таким ограничением. И насколько полезны эти знаки при наличии систем АЛС-АРС?
Просто очень интересно! Спасибо за новые знания. Всегда было интересно зачем нужны интервальные часы.
Интересная тема! Спасибо😊
Профессионал своего дела, все контролирует на автомате просто). Спасибо что Вы есть.
До чего же интересное устройство метро
Владимир, большое спасибо за Ваши ролики! Всегда с удовольствием смотрю их. Желаю Вам творческих успехов! с уважением Ломовцев Валентин коллега с Днепропетровского метрополитена г.Днепра
❤❤👍👍👍
Привет от Московских коллег!!!
Расскажите пожалуйста о знаках на путях между рельсами на станции, что они обозначают и для чего они.
И как срабатывает система УППС, как она выглядит физически, как поезд реагирует и видит ли диспетчер?
Я вас обажаю смотреть про метро столько му всему научили)
Упустили еще один тип часов для пассажиров. Их нет на фиолетовой ветке, но есть на ветках с вилочным движением, к примеру Филевской, которые показывают время и направление следования прибывающих поездов.
Да, видел такие на Киевской филевской линии)
"Часы для пассажиров" изначально и появились на линиях с вилочным движением, чтобы пассажир знал, когда прибудет поезд нужного ему направления. Кстати, в первом варианте оставшееся время показывалось кратным 30 секундам. 2:30, 2:00, 1:30, 1:00, 00:30, вот уже прямо сейчас.
Спасибо за новое видео. Ваш канал самый лучший про метро.
Интересно услышать рассказ про историю часов в метро: от современных электронных табло до старых, со стрелками и вроде бы даже механических. Хорошо бы еще ролик или серию про историю вождения поездов : от вагонов серии А до современных, про работу машинистов с помощниками
У помощников было обязанностей не меньше чем у машиниста
А ЧАСЫ ДО СИХ ПОР НА НЕОНКАХ ??? !!!
Спасибо за видео ☺
Поддерживаю идею по погоны, но так же интересно узнать максимальную скорость движения поездов и приходится ли им когда нибудь с такой скоростью ездить.
80 км/ч в час пик всегда под 80 следуют,где ограничения меньше соответственно.больше 80 никак нельзя
Познавательное видео. Никогда не знал как работают эти часы. Теперь знаю как они работают и в Новосибирском метро.
Где я и живу.
))
Ну это же так просто!
В Нск интервальные умеют минуты показывать. Зацди в метро после 23:30 можешь увидеть до 16 минут))
Владимир Викторович,вы лучший!
Ниче себе! Этот дядечка меня возможно возил. Во дела!
Спасибо за ваши рассказы!
Самый интересный вопрос - это почему расписание движения поезда каждый раз печатают и выдают на начальной станции. Насколько я понял, у поезда есть связь чуть ли не со всем организмом метрополитена.
Почему бы электронике не присылать расписание прямо на экран поезда?
Так было бы проще и точнее. Разве нет? :)
Да ещё и корректировать можно было бы по ситуации прям из штаба какого-нибудь.
вот смотрю на работу машинистов и ностальгия напала, сам отработал в службе пути Самарского метро более 15 лет, пару лет назад уволился. но работать было прикольно.
в петербургском метро при ночной работе (день города, день выпускных - алые паруса и т.д.) интервал на линиях около 7-11 минут и как раз после 9.59 интервал отключается😁). Значит машинисты следуют только по времени слева…
В Москве я наблюдал такое, когда Солнцевская линия работала в челночном режиме между Деловым Центром и Парком Победы, а ещё при сбоях на линии
Это одна из самых настораживающих вещей этого выпуска. Как понять: табло неисправно или до предыдущего поезда больше 10 минут? Понятно, что есть светофоры, диспетчеры, но зачем лишний раз вносить двусмысленность в работе, где в случае чп или стрессовой ситуации каждая мелочь может быть крайне важна - непонятно.
@@sergeikiselev9724 думаю, что поездной диспетчер даёт приказ: либо двигаемся по расписанию, либо по интервалу. Неоднозначности здесь не может быть. А в случае опоздания на всей линии заставлять машинистов вычислять минуты и секунды как раз менее надёжно, чем указать интервал
@@sergeikiselev9724 интервал машинисту важен только в час пик , в остальное время на него даже никто не смотрит , а на малозагруженных линиях вообще на интервал никогда не смотрят. Машинист работающий на линии примерно представляет где находится впереди идущий поезд даже при неработающих часах.
Интервал важен, чтобы не налететь на предыдущий поезд. При интервале 11 минуь это исключено.
В Новосибирске интервальные часы умеют покащывать время в минутах, после перехода через 9:59.
Ура😻 новое видео!)))
Познавательно. Спасибо, что решили делать подобные видео!
Я часто езжу до станции Котельники, и несколько раз наблюдал, что время на часах отправления в Котельниках меньше, чем было 3 минуты назад в Жулебино
значит обратно едите)))
Такого быть не может
И почему я раньше не видел рекомендации с этого канала. Автору канала большое спасибо!
Добрый день! Спасибо за видео! Хотелось бы больше узнать о работе поездного диспетчера и ситуационного центра
Шикарно, как обычно)
Спасибо за видео :)
Было бы интересно узнать, что можно делать машинистам, а что нельзя в кабине
Самое прикольное в интервальных часах для пассажиров, что на разных станциях они могут работать чуть чуть по разному. На одной станции они будут показывать время остановки поезда на платформе, а на другой время, когда поезд выходит из туннеля (не знаю как это назвать))
Все часы в Московском метрополитене показывают всегда одинаковое время.
@@ivannikitkin2659 именно для пассажиров которые. Посмотрите на Боровицкой(когда поезд только подъезжает часы отсчитывают, примерно, 40с, пока поезд не остановится) если интересно, на других станциях тоже можно увидеть
@Журнал Транспортная Инфраструктура в автобусе тоже записывается, но это им не мешает смотреть фильмы на телефоне :)
@@terrariai4880 я понял про какие часы вы говорите. Эти часы могут быть настроены по разному.
@@terrariai4880 машинисту категорически запрещено пользоваться какими либо гаджетами при исполнении д.о
Класс! Очень интересная информация! Спасибо вам!
Владимир на превью: стоит Часы на превью:14:44:44
Магия вне Хогвартса запрещена!)
Спасибо за интересный ролик! Лайк!
Огромное спасибо за труды! )))) У меня есть желание узнать, как взаимодействуют два депо на одной линии, например Выхино и Планерное. Очень интересно, заранее спасибо )))
Может быть в МСК так же, не знаю. У нас в Питере на КВЛ есть 2 депо - "Автово" и "Северное". За каждым депо закреплена половина линии (например, за "Северным" закреплён участок Девяткино - Владимирская). Этот участок обслуживают машинисты депо "Северное". С участком пр. Ветеранов - Владимирская так же. Его обслуживают машинисты депо Автово.
Частично Владимир Викторович в разных роликах касался этого вопроса.А так да.@PRO METRO давайте попробуем как-нибудь депо Планерное навестить в видео.Чем отличается от работы депо Выхино.Думаю многим будет интересно.Спасибо
@@student_rzd в Москве в машинисты ездят по всей линии. Линия поделена пополам. За каждую часть отвечает свое депо , но машинисты обоих депо работают на всей линии. В Питере также как в Москве.
@@student_rzd т.е. хотите сказать что на Владимирской меняются машинисты????
@@student_rzd разве Северное сейчас выпускает вагоны? По-моему, это сейчас ремонтное депо.
Большое спасибо, столько узнаю о метро с помощью вашего канала!!!👍👍
Классные ролики! Всегда исчерпывающе информативно!
Расскажите, зачем при каждом движении повторяете цвета сигналов светофора?
И ещё интересно узнать про звуковые сигналы. Например, гудок в тоннеле или при въезде на станцию и др.
@Журнал Транспортная Инфраструктура для какой цели то? Почему водители авто так не делают!
А ещё интересно почему лунно-белый, отдельно есть просто белый?
@@RetypeSpb когда-то не былл светодиодов белых. Чтобы отличить светофор от фонаря с лампочкой и не спутать с синим, который больше голубой))
@@RetypeSpb Цель чтобы как можно сильнее снизить вероятность человеческой ошибки.
@@RetypeSpb В сигнализации применяются лунно-белый(сигналы светофоров), молочно-белый(освещаемые стрелочные указатели ручных стрелочных переводов,сбрасывающих устройств) и прозрачно-белый( сигналы ручных фонарей,прожекторов, буферных фонарей,освещаемые указатели поворотных водяных колонок и еще целый ряд указателей).
Давно ждал этого познавательного видео про станционные часы
Теперь понятно зачем часы интервальные и для пассажиров и это отчёт до прибытия поезда бывает 1,2,3,4, минуты теперь понятно 🙂
У меня на линии 9️⃣ бывает такое
Любимый канал!
Стоило чуть большее внимание уделить технической части обнуления интервальных часов
Да! В СПб они обнуляются с перекрытием выходного светофора. А как в Москве?
@@olegafanasyev1290 так же.
Куда там разжёвывать!?
Никогда в детстве не баловался проволочкой на рельсы?
@@ОльгаФарафонова-х2х далеко не все знают, что до компьютеров была (да и сейчас есть) электромеханическая автоматика. Из-за этого многие вещи кажутся магией.
Только недавно задался этим вопросом, а тут уже выпуск)
Приветствую! Интересно бы посмотреть ролик про дверь впереди кабины, для чего она нужна (в принципе знаю) и как она работает!!!
И что за портативная радиостанция, часто попадает в кадр как раз у этой двери...
Рация это система АСНП с помощью нее диспетчер видит какой маршрут и где находится поезд , на каком он управлении следует , какой комплект АРС включен и т.д. Дверь просто откидывается вперёд и становится трапом.
БОЛЬШОЕ СПАСИБО ВАМ!!! ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО!!!!
Приветствую! Спасибо за качественный контент! Расскажите, пожалуйста, всё причины остановки поезда между станциями. Иногда поезд стоит по 5-10 мин.
Вроде уже было видео
th-cam.com/video/xooCu5LMvP8/w-d-xo.html
Спасибо за ролик, разок как то смотрел вас не зашло, а тут хорошо без воды и всё четко) Успехов вам в вашем не простом деле! Однажды для нас метро держали больше часа в СПб, электричка сильно опаздывала... в итоге пустили в метро уже после закрытия, и еще на перегоне минут 40 в карты играли))
Классно Вас смотреть. Многое конечно ясно по умолчанию, но и послушать компетентное мнение специалиста очень интересно. Жалко только что Ваши рассказы о метро подходят только для Москвы, для других городов, я думаю, правила действуют по старинке.
Что именно подходит только для Москвы? Какие правила в других городах действуют по старинке?
@@kornilovd88 Песочные часы на стенках и поезда из шахтовых вагонеток на конной тяге.
@@kornilovd88 в других городах все по другому.
Спасибо за ваши видео, очень познавательно!
Было бы неплохо если бы на всех станциях метро перед прибытием поезда загоралась бы ограничительная лента на полу допустим жёлтым что ограничивало бы пассажиров нахождение рядом с краем платформы . При полной остановке поезда лента бы меняла цвет на зелёный . А перед закрытием дверей лента загоралась бы красным что помогло бы машинисту сократить стоянку на платформе .
На некоторых станциях такое есть (на салатовой ветке), начинает мигать при приближении поезда к станции, правда, цвет один, только белый
Ваше предложение если только для красочного эффекта.
Из опыта "верхней" железной дороги.
Если линия проходит через населенный район,то каждая подача сигнала вызывает у людей непреодолимое желание успеть перебежать линию даже перед одиночным локомотивом.С соседних улиц стартуют наши люди,бегут,спотыкаясь и обдирая колени,бабушки палочки теряют,молодежь скачет,уткнувшись в телефоны и лихорадочно набирая текст...
Динамическое изменение цвета линии вызовет непреодолимую пробку в дверях из пытающихся успеть в последний момент пассажиров,подгоняемых желанием уехать "вот-именно-этим-последнем-в-моей-жизни-поездом".
Кстати это вариант
Полоса есть. Но от нее отказались. Сложность в обслуживании, вроде.
Я на салатовый живу станция селигерская
Здравствуйте. С большим удовольствием смотрю Ваши видео. Подача приятная, очень информативно. Хотя у меня, в Красноярске, нет метро :)
Здравствуйте, а расскажите про маленькие квадраты в тонелле и на станции(пример: на станции между рельсами квадратик с буквой Т):)
Между рельсами это треугольник , возле которого машинист в обязательном порядке должен собрать схему на тормоз или пременить экстренное торможение. Но эти знаки больше актуальны для поездов старых серий , такие как 81-717. В тоннеле знак Тсбор , это рекомендация о сборе схемы на тормоз.
Ого спасибо за ответ (давно щамечал эти квадратики в тонелле но нигде не видел ответ, что они означают))
Спасибо большое за очередной познавательный материал.
Где-то было видео про знаки (те же "стрелы" Из этого ролика, буквы Т в треугольниках на станциях и т.д...)?
Оч круто, спасибо! А стрелы, которые показывают место включения/отключения двигателей, разве подходят одинаково для всех моделей поездов? Мощность двигателей и вес же разные
Вес примерно одинаковый, да и примерно можно понять с какой скоростью поедет поезд
Этими стрелами никто из машинистов не пользуется.
@@ivannikitkin2659 начинающие.
@@ОльгаФарафонова-х2х таких в кабине нет. Ни один машинист по стрелам не ездит , тем более они часто висят мягко говоря не в том месте
Обожаю вас! :3
Спасибо за интересные видео. Хотелось бы посмотреть как не на конечных станциях поезда переставляются чтобы ехать в другую сторону.
И ещё интересно, что за двери в туннелях и куда они ведут?
Про поезда есть на канале
если про двери которые на стенах тонелля это сбойки и другие технические помещения перегона
Лайк и комментарий в поддержку!
"Табло интервалов обнуляется, когда первая колёсная пара проезжает изолированный стык выходного светофора со станции" - при этом, хочу добавить, секунды на табло интервалов и на табло, которое показывает время всегда идут синхронно.
Чел, ты... 6:57
На старых часах да, на новых (Солнцевская, Некрасовская, БКЛ) - нет.
Очень интересный вход в кадр. Классное видео получилось. Спасибо)
Владимир Викторович, здравствуйте! Хотелось бы услышать ваше мнение про Shtadler m110/111 и если можно было бы сравнить его с Москвой
Кто в этом заинтерисован(⬆️), просьба лайкнуть(чтобы заметил)
@@Kommissar_NKVD вы когда все перестанете задавать глупые вопросы? Вроде взрослые все люди...
@@ivannikitkin2659 Ну и где тут вопрос, обиженка? Пояснишь или сольешься?
@@diztinger просьба глупая , могу сказать больше...глупейшая!!!
Очень интересные видео. Отличная речь и информативно. Спасибо большое.
Я бы хотел посмотреть как соединяются и расоединяються вагоны 81-765
Было видео
Промежуточные
Вагоны
Это было сцепка составов
Спасибо! Очень интересно! И познавательно!
Расскажите пожалуйста про аварийное открытие дверей
А НЕХЕР ИХ ОТКРЫВАТЬ !!!
Спасибо Владимир очень познавательные видео!!!
Вот это количество кактусов у диспетчера)))))
Ну столько приборов, столько излучения прёт)
Поезд, это точность. Как вы интересно рассказываете, заслушиваюсь просто.🤗
Снимите видео про прибор который следит не спит ли машинист
ТСКБМ это называется. Примерно такая же, как в локомотивах и электричках.
Супер, очень интересно! 😍😍😍
расскажите пожалуйста, в следующем видео про звания и должности в метро
Очень ответственная работа. Требует очень большой сосредоточенности и пунктуальности. Спасибо Вам за рассказы.
Ура пробили 800 ОНЛАЙНА ЗНАЧИТ ВИДОС ГОДНЫЙ
Ролик топчик как всегда!))
Очень жду видео из кабины машиниста от Котельников до Планерной))
Расскажите про мотовозы :)
Спасибо. Отличное видео!
Спасибо за познавательное видео 🤗. Мне вот интересно, что происходит если во время движения с машинистом случается нечто, что не позволяет ему управлять поездом. Условно сознание потерял. Всякое неожиданно со здоровьем. Может уже был ответ на это? Я просто только подписался и не все видео видел ещё.
Угрозы для пассажиров нет никакой. Просто поезд остановится. Подробнее описать не получается.
На всех поездах есть система которая автоматически остановит поезд экстренным торможением при потере контроля машинистом. Эта же система сработает при проезде на красный. Ну а потом персонал уже будет эвакуировать пассажиров, протоколы на этот случай скорее всего есть
@@lDimachl не остановит. Поезд сам доедет до станции (если везде зелёный), и уже там автоматика его остановит. Остановка в тоннеле только при проезде на красный.
@@greendog9018 Разве на поездах метро нет педальки проверки бдительности?
@@lDimachl а она что-то даст? Рулить поездом удалённо пока не научились.
Обожаю метро!его запах( кстати разный.сравнивали Москву,Питер и Нижний) думаю, организация здесь такая же, как в аэропортах, если не сложнее.
Вопрос, а как всё таки на табло прибытия рассчитывается время прибытия следующего состава? Может в одном из следующих роликов раскрыт будет секрет? ;)
Рискну предположить, что просто высчитывается по информации от промежуточных изолированных стыков - так же, как операционная система высчитывает время копирования группы файлов. Если присмотреться - иногда на таком табло секунды задерживаются, иногда - наоборот, перескакивают через секунду, а то и две. Это значит, что прибывающий поезд меняет свою скорость и прогноз оперативно пересчитывается в бОльшую или меньшую сторону.
Я вот тоже не пойму, но думаю, что - примерно, исходя из данного интервала. Почему примерно? Потому что, недавно стоял на станции Лихоборы, в ожидании поезда, интервал там был какой-то очень нехилый, для дневного времени. Эти часы его отсчитали, всё сбросилось на ноль, и пошло заново, поезда при этом не было. Потом поезд пришёл, но уже не с предыдущим интервалом, который был на них. В общем, на фиг не нужная штука, как и все эти бесконечные камеры и прочие электронные хренотени.
@@Max-f2k задумка, чтобы пассажир не перепутал путь и его ветром не снесло. Такие как я, любят с детства, подойти к краю платформы, заглянуть в тоннель на приближающийся поезд или отражение его фар на рельсах и принять решение куда на платформу идти. В МСК такое не приветствуют. А у нас и платформы пятивагонные и поезда четырёхвагонные и интервалы от 3 до 16 минут.
@@ОльгаФарафонова-х2х , что-то? Какой путь , с чем перепутал??) Блин, сколько десятилетий всё нормально было, без этих штучек - а тут, вдруг, понадобились? Отупели все настолько, сидя в своих телефонах, что без электронных штучек, где бы то ни было - ни шагу уже?)
@@Max-f2k вилочного движения не было, меняющихся пересадок не было. Гости города не знают цветов линий и не всегда понимают в какую сторону садиться. Не успевая прочитать в потоке указатели с мелким шрифтом(для этого их тоже светящимися делают).