И ещё вопрос: - Почему так обычно в метро должно иметься именно 2 оборотных тупика в тоннелях за станцией метро? И почему тогда здесь один оборотный тупик на открытом перегоне?
Снимите видео на тему как вступить в метрополитен проще устроиться на работу в метро можно через сайт зайти или просто в метро сказать что я хочу работать
Сыну 10. Смотрим вместе все ваши видео. У него теперь мечта, стать таким крутым как вы. А так же встретить вас и пожать руку. Спускаясь в жулебино, ищет вас глазами) спасибо за все что вы делаете.
Автор любит тити-мити, недавно тут делал онлайн трансляцию, собирал деньги на лечение кошки... Видать совсем зарплата маленькая, бедствует! Могу пригласить Вас с ребёнком увидеть как работает водитель автобуса. Но, я в дальнем Подмосковье.
Железнодорожный тупиковый упор призван задержать локомотив с вагонами или состав электропоезда от удара в стену тоннеля или от схода с колеи. Конструкция примет удар и остановит состав заблокировав движение локомотива, вагона или другого колесного состава в аварийной ситуации. Гашение скорости возьмёт на себя призма которая делается из насыпных элементов (песка, гравия и т.д.) с верху покрывается слоем раствора и наносится черно-белая разметка в виде «зебры» или «клетки» в результате чего тупик визуально заметна из далека, даже в условиях частично ограниченной видимости. Упорное устройство подушки с пружинами и/или амортизаторами как правило расположенные в районе автосцепки и предназначены для поглощения остаточного напряжения в результате столкновения если не помогла призма.
Интересная у Вас работа! Но очень тяжёлая!!! Всегда быть в "графике" в "расписании".... Для меня это убийственно сложно ))) На работу-то всегда опаздываю ))) А Вам респект и уважение! Спасибо, что быстро меня довозите до моей работы)
все правильно говорите, что нельзя ставать рядом у край платформы, может кто-то и толкнут еще. Не дай бог такое случиться. я обычно стою даже дальше черты. успеть всегда успеешь зайти в вагон.
Это не звания. Это классность. Если не ошибаюсь: помощник машинист без класса галка на плечах, далее машинист 3го, 2го, инструктор, но тут нужен коммент Владимира... Есть-ли машинисты 1го класса, но не инструкторы.
Это не звания , это должность. Количество звёзд указывает на классность. Помощник машиниста одна лычка , машинист без класса и 3-го класса-одна лычка одна звезда , машинист 2го или 1го класса-одна лычка две звёзды , машинист-инструктор одна лычка три звезды.
Добрый вечер, Владимир Викторович! Только недавно посмотрела короткий ролик с Вами на канале Московского Транспорта! Спасибо Вам Большое за Вашу работу и за то, что даёте увидеть нам, простым пассажирам транспорта, изнанку Вашей работы! С наступающей Пасхой Вас! Христос воскресе!
Уже пересмотрел много видео и только сейчас понял, что тупик на Текстильщиках находится не посередине, как на ЖД станциях, где есть конец маршрута, а справа первого пути и при выезде на второй путь первый так же перекрывается
3:41 - Ну а 4-я причина, по которой высаживают пассажиров на промежуточных станциях и убирают сос тав в тупик - это техническая поломка подвижного состава. А 5-я причина - для ночной расстановки составов.
Жаль только что на улице тупик. Меня с самого детства манила загадочность и неизвестность тупиков метро под землёй. Прям вот мечтал оказаться в этом секретном месте, куда уезжают поезда с конечной. На улице этой атмосферы загадочности не ощущается
Не стандартные ситуации по аналогии с РЖД: потеря контроля стрелки - не отображается положение стрелки на пульте диспетчера, а причины могут быть разные (механическое заклинивание, обрыв силового кабеля, обрыв контрольного кабеля, поломка механической части стрелки и тд...). Вопрос в том как это оперативно устраняется? Если интервал движения на линии всего 1,5 минуты, а тут стрела которая ведёт с главного пути в тупик вышла из строя...
@@ИльяТитов-д2х Устраняется, скорее всего, так же, как и в РЖД - работник станции (оператор поста централизации или ДСП) берёт курбель, навесной замок и идёт к стрелке смотреть, что там. Возможно, конечно, в метро этим занимается непосредственно дежурный электромеханик.
Владимир Викторович, подумайте о приобретении петлички беспроводной. Из плюсов - шумоподавление,лучше качество звука и Вам напрягаться не нужно будет чтобы говорить громко
Владимир Викторович, а можете рассказать про зоны ответственности между Вашим депо "Выхино" и депо "Планерное"? Во многих видео Вы показываете обкаточный состав только до ст.м Таганское, но ни разу не показали допустим весь путь на обкаточном составе или обкатали допустим от. м. Баррикадная до Планерной и обратно.
Полагаю, что при обкатке, дабы не усложнять задачу, обкаточные составы ездят по тому радиусу, который ближе к их депо. А маршрутные составы катаются естественно по всей линии.
Ржд себя изжило. Работают либо кому до пенсии осталось немного, либо наивная молодёжь, но те быстро трезвеют и уходят. А вы молодцы, привлекаете внимание к своей профессии. Интересный канал. Я понимаю, что нового ничего не увижу, но всё равно интересно. Спасибо!
@@lighthouse_freedom сама работа по себе мне очень нравилась. И я так же жертвовал некоторыми свободами в ущерб себе. Но всему есть предел. И когда слышишь объявления о наборе в депо помощников с бесплатным обучением и прочими "благами", становится всё понятно. Ещё в относительно недавнем прошлом туда после технаря только через кого-то можно было устроиться. Про путейцев вообще молчу. Жалко, что отбивают всё желание работать (
@@ep6474 у нас они никогда не получали премию. Станция на деревяшке, гнилье. Стабильно раз в месяц вагон. Мы знали когда, мы знали где. Но на ночь путь не закроешь. Итог, чистая голая ставка.
по ж/д он поступает - на стыке метро и жд есть такая штука "гейт", вот по нему поезд въезжает в метро. Гейт находится в депо, но есть не у каждого депо. Насколько мне известно в МСК он только у депо "Сокол", в депо в котором работает автор гейта точно нет.
@@ydalennii_kanal В Москве 3 депо, у которых есть гейт с ж/д: «Сокол», «Печатники» и «Солнцево». Сейчас для поставки новых составов используется гейт в Солнцево (а раньше для этих целей использовали Сокол).
Владимир Викторович. Я не много знаю про метрополитен, но все же по поводу, как вы сказали пружинной системы, это все таки сберечь состав, уже непосредственно после экстренного торможения, если скорость слишком высокая
Добрый день. Спасибо за ваши видео. Есть ли возможность снять ролик на другой линии, интересно посмотреть особенности управления старым пс, в частности номерными. Удачи!
Мне дико понравилось это видео! Владимир, спасибо огромное! У вас очень грамотная речь, вам нужно чаще выступать. У вас лучше получается чем у Лаврова(бездельника).👍👍
Самое главное, чтобы в жизни каждого из нас не было "мозговых" тупиков. Безвыходных ситуаций. Нерешаемых проблем. Необдуманных решений. Всех с Пасхой Христовой. И с, похоже, наконец наступившей весной.
2:06 от края платформы отходят только фанаты, а тупые люди стоят возле края. На вашем составе на маршрутном указателе написано "Обкатка" и на станции объявляют "на прибывающий поезд посадки нет отойдите от края платформы", но люди объявления не слышат и не видят что написано на составе и думают то что сейчас они уедут. Даже если и прочли на составе "обкатка" то они не понимают значения этого слова, они думают что "обкатка" это станция которая находится после той которая им нужна. Такая же ситуация и на ж/д - пассажиры электричек подходят близко к проходящему обычному поезду.
Так и есть. Так забавно наблюдать за этими дятлами. Стоят такие возле поезда с недовольными лицами, дескать, водитель там че, уснул, че двери не открываются?😂
Ну что вы, обкаточный поезд. Это волшебный поезд, который довезёт, до куда надо и без, пересадок. А по факту, многие просто живут на автомате, вот и подходят. А систему безопасности пассажиров, на станции, я бы усилил.
Надо написать «НЕ ДОМОЙ» или «СЕКС». Уж точно спящие мозги проснутся) А по факту - некоторые просто не смотрят что написано, а уткнулись в свои смартфоны до остановки состава. А потом тупо ждут открытия дверей)
Мне тоже интересно. Я вчера с "Новоясеневской" ехал на "Номерном" 81-717/714.5, и пока я ждал пока его обернут, я посмотрел в туннель и так и не понял для чего этот полигон.
Используйте для эпизодов 0:00 - Что в ролике 0:42 - Выезд из депо 1:42 - Перегон 2:27 - Где есть тупики 3:15 - Для чего используются тупики 4:55 - Следуем в тупик 7:34 - Меняем кабину 8:15 - Выезжаем из тупика 9:03 - Расположение тупиков 9:26 - Что будет если машинист врежется в тупик? 10:22 - Конец
Да, вот так посмотришь видео, и когда поезд останавливается в туннеле, автоматически начинаешь по видео перебирать варианты, почему задержка и что сейчас происходит с поездом впереди🤣. А На ТКЛ часто стоим в туннеле
@@IIIREIBEKS На радиосканере смотрите, там это ищется за пять секунд! :) И да, модуляция там частотно-фазовая (в большей степени фазовая). Однако, на обычный приёмник тоже можно принять, если делать отстройку в 3 кГц вверх или вниз по частоте. Приёмник нужен с цифровой шкалой, но при этом сама схема должна быть аналоговая, безо всяких DSP и т. д. Например, Degen DE1103 (только PLL версия, не DSP), вполне подходит.
Пружины на тупиках если правильно помню, для того если при экстренной ситуации состав при наезде на сам тупик врезается на пружины которые поглодают силу удара; как в лифте на первом этаже похожие пружины стоят.
В Петербурге перегонки (на РЖД - загонки) не делают остановки на станциях. Притормаживают до 10-15 км/ч и далее в набор. И еще непривычно - на РЖД не говорят лунно-белый, а просто белый.
у каждого свои нормы. так же у жд интервал явно не 2 минуты - а большее и там до впереди идущего далеко. А в метро интервалы маленькие - и тут он чисто физичиски "упирается" в хвост впереди идущего состава и тормозит не машинист, а автоматика.
@@ЧипиДэйл-ы3л Да? Напишите тогда хотя бы парочку примеров :) Только всякие временные станции, вроде Первомайской 1954-61 годов, которая была ненадолго организована в одном из нефов депо Измайлово, и служебные платформы, типа Троице-Лыково, *не считаются.* Они никогда не были отдельными полноценными станциями, да и даже в настоящее время заброшенными не являются.
2:00 Володя. Зачем народ пугаешь тифоном?)))))) Я помню на киевской так попал. поезд высунулся из тоннеля и машинист дал по тифону. И далее как в анекдоте: Ухи мои ухи.
@@student_rzd Я это прекрасно знаю. Правда я на трамвайной линии путейцем работал. Ну у вагонов трамвая тифонов нету. А в метро да еще в закрытой станции тифон оглушает моментом.
@@ivannikitkin2659 Ну ЗиЛовский тифон тот да. В кабине ЗиЛа иной раз оглушает. А теперь после того случая на Киевской как только слышу что поезд проползает без оСТАКАНовки. То готовлюсь затыкать ухи.
@@ivannikitkin2659 ну не согласен, можно на примере Третьяковской или Петровско-Разумовской рассказать как сначала работал один зал, а потом переключали на кросс. Но тут без схем не обойтись)
По-моему в таких промежуточных тупиках "ночуют" поезда. Строящаяся дорога над линией - это Юго-Восточная Хорда. Она берёт начало в районе перегона МЦД-2 "Текстильщики" - "Новохохловская", идёт вдоль линии и заканчивается уже за МКАД на перегоне МЦД-2 "Битца" - "Бутово". Самое сложное место хорды находится в районе платформы МЦД-2 "Москворечье", где большой мост под одним единым наклоном над рекой Москвой и над Каширским шоссе (8 полос).
Не знаю, как в москве и других городах, но у нас в минске (беларусь), бывают случаи, когда поезд доходит до промежуточной станции, высаживает пассажиров, заезжает в тупик, и тут же ему на замену выезжает другой, подбирает всё тех же пассажиров и продолжает движение в ту же сторону, куда шёл и предыдущий. При том у этой станции нет пути в депо. Зачем такое? Если для того, чтобы изменить интервал между поездами -- не проще ли просто постоять эти две минуты на станции?
@@ivannikitkin2659 возможно я неправильно это сформулировал,но на рельсах есть автостопы которые как раз расположены например в тупиках,и хотелось бы узнать как это работает
@@ЭмильГасанов-н2с когда светофор запрещающий скоба автостопа поднята. У каждого головного вагона есть такая штука внизу , как срывной клапан. Если поезд проезжает красный светофор , то этот срывной клапан задевает об поднятую скобу автостопа и в поезде происходит утечка из тормозной магистрали и поезд останавливается. Когда светофор разрешающий , скоба автостопа опущена и срывной клапан ее не задевает.
Тупик все равно улетит, если состав таки до него доедет. Эти пружины состав не удержат, как будто нет их. Но удар распределят по времени и повреждения от собственно удара о брус будут меньше.
чтобы хотелось увидеть еще , на кольцевой линии я видел совсем другие вагоны, у которых прямо так панорамные двери, и мультимедиа в салоне сумасшедшая, ну вот интересно что внутри кабины и вообще обзор такого вагона, еще интересно что происходит в диспетчерской, неужели она одна на все 250 станций, и как вообще происходит , на другом конце провода, когда машинист тупит что видит диспетчер .
0:38 - сообщение, зашифрованное в смайликах: Попросите у плывущего поезда в самом сердце глобального ландшафта несколько бесплатных кружек пива и безумно смеяться плюс. ЧиВо?
![Какие пассажиры в метро? Машинист про пассажиров с разных станций. [train videos]](http://i.ytimg.com/vi/8fnnECY6gXw/mqdefault.jpg)
![Какие пассажиры в метро? Машинист про пассажиров с разных станций. [train videos]](/img/tr.png)
⚠️⚠️⚠️ССЫЛКИ⚠️⚠️⚠️
💰Поддержать канал: www.donationalerts.com/r/prometroo
⭐️ВК: vk.com/prometro_official
🟦Телега: t.me/pro_metro
🎈ДЗЕН: zen.yandex.ru/prometro
💌Почта для связи: prometroo@gmail.com
И ещё вопрос: - Почему так обычно в метро должно иметься именно 2 оборотных тупика в тоннелях за станцией метро? И почему тогда здесь один оборотный тупик на открытом перегоне?
Что у вас на этих составах всё обкатывают? )) И конечно, с тупиками у вас на линии напряжёнка, не особо их много )
Снимите видео на тему как вступить в метрополитен проще устроиться на работу в метро можно через сайт зайти или просто в метро сказать что я хочу работать
2 тупиковых пути - на одном происходит оборот составов, а другой путь используется для осмотра составов, зашедших на отстой (около часа на это).
Пружины нужны для поглощения энергии при ударе . Так называемый путевой энергопоглощающий упор
Сыну 10. Смотрим вместе все ваши видео. У него теперь мечта, стать таким крутым как вы. А так же встретить вас и пожать руку. Спускаясь в жулебино, ищет вас глазами) спасибо за все что вы делаете.
Спасибо ! Большой привет ему )))
@@PROMETRO так подарите ребёнку праздник, встретьтесь с ним. Мечты должны сбываться.
@@avtobusnick1234 Он не Владимир Владимирович что бы сбывать мечты 😀
@@zvonok012 приходите ко мне, покажу автобус.
Автор любит тити-мити, недавно тут делал онлайн трансляцию, собирал деньги на лечение кошки... Видать совсем зарплата маленькая, бедствует! Могу пригласить Вас с ребёнком увидеть как работает водитель автобуса. Но, я в дальнем Подмосковье.
Приятно смотреть на человека, любящего свою работу! 😊
Владимир Викторович добрый день, огромное вам спасибо за такие интересные и познавательные ролики.
Большой ЛУННО-БЕЛЫЙ лайк!!! Спасибо за работу, очень интересно!!!
Железнодорожный тупиковый упор призван задержать локомотив с вагонами или состав электропоезда от удара в стену тоннеля или от схода с колеи. Конструкция примет удар и остановит состав заблокировав движение локомотива, вагона или другого колесного состава в аварийной ситуации. Гашение скорости возьмёт на себя призма которая делается из насыпных элементов (песка, гравия и т.д.) с верху покрывается слоем раствора и наносится черно-белая разметка в виде «зебры» или «клетки» в результате чего тупик визуально заметна из далека, даже в условиях частично ограниченной видимости. Упорное устройство подушки с пружинами и/или амортизаторами как правило расположенные в районе автосцепки и предназначены для поглощения остаточного напряжения в результате столкновения если не помогла призма.
Интересная у Вас работа! Но очень тяжёлая!!! Всегда быть в "графике" в "расписании".... Для меня это убийственно сложно ))) На работу-то всегда опаздываю ))) А Вам респект и уважение! Спасибо, что быстро меня довозите до моей работы)
Ведущий супер, всё быстро и грамотно рассказывает!!!!
все правильно говорите, что нельзя ставать рядом у край платформы, может кто-то и толкнут еще. Не дай бог такое случиться. я обычно стою даже дальше черты. успеть всегда успеешь зайти в вагон.
Живу в Кузьминках. Так приятно видеть родные места, которые приезжаешь каждый день. Спасибо за вашу работу
Профессионально и доходчиво. Спасибо за Вашу работу!
Расскажите про звания машинистов очень интересно!
Давайте больше лайков👍👍👍
Это не звания. Это классность. Если не ошибаюсь: помощник машинист без класса галка на плечах, далее машинист 3го, 2го, инструктор, но тут нужен коммент Владимира... Есть-ли машинисты 1го класса, но не инструкторы.
@@AlexZeddy поэтому очень интересно узнать)
@@AlexZeddy есть , я тут и даже не инструктор , хоть и заставляют.
Это не звания , это должность. Количество звёзд указывает на классность. Помощник машиниста одна лычка , машинист без класса и 3-го класса-одна лычка одна звезда , машинист 2го или 1го класса-одна лычка две звёзды , машинист-инструктор одна лычка три звезды.
@@ivannikitkin2659 Заставляют? А разве это не менее "пыльная" работа?
5:48 в отражении видно камеры iPhone ( не за что не поверю что это снято на iPhone ) видео классное, спасибо!
Благодарю за огромное удовольствие при просмотре Ваших видео! Всегда рада видеть новый выпуск!😍😘
Добрый вечер, Владимир Викторович! Только недавно посмотрела короткий ролик с Вами на канале Московского Транспорта! Спасибо Вам Большое за Вашу работу и за то, что даёте увидеть нам, простым пассажирам транспорта, изнанку Вашей работы! С наступающей Пасхой Вас! Христос воскресе!
Спасибо, за ваш труд! Вы настоящий герой!
Уже пересмотрел много видео и только сейчас понял, что тупик на Текстильщиках находится не посередине, как на ЖД станциях, где есть конец маршрута, а справа первого пути и при выезде на второй путь первый так же перекрывается
Смотрю вас давно и всё очень интересно . И понимаю что готов сам управлять составом поезда метро. Вам удачи и успехов
3:41 - Ну а 4-я причина, по которой высаживают пассажиров на промежуточных станциях и убирают сос тав в тупик - это техническая поломка подвижного состава. А 5-я причина - для ночной расстановки составов.
Жаль только что на улице тупик. Меня с самого детства манила загадочность и неизвестность тупиков метро под землёй. Прям вот мечтал оказаться в этом секретном месте, куда уезжают поезда с конечной. На улице этой атмосферы загадочности не ощущается
Очень интересно! Всегда это было загадкой и секретной информацией! А теперь все доступно ! Спасибо вам за это!
5:38 - это называется "аванбек". Используют при надвижке мостов.
Классно! Спасибо за видео! А сделайте видео про стрелочные переводы! Кто ими управляет и какие нестантартные ситуации бывают в связи со стрелками ?
Не стандартные ситуации по аналогии с РЖД: потеря контроля стрелки - не отображается положение стрелки на пульте диспетчера, а причины могут быть разные (механическое заклинивание, обрыв силового кабеля, обрыв контрольного кабеля, поломка механической части стрелки и тд...). Вопрос в том как это оперативно устраняется? Если интервал движения на линии всего 1,5 минуты, а тут стрела которая ведёт с главного пути в тупик вышла из строя...
@@ИльяТитов-д2х Устраняется, скорее всего, так же, как и в РЖД - работник станции (оператор поста централизации или ДСП) берёт курбель, навесной замок и идёт к стрелке смотреть, что там. Возможно, конечно, в метро этим занимается непосредственно дежурный электромеханик.
Это было в видео вроде детское метро, или как то по другому но суть такая, недавно
налипание снега.
Владимир Викторович, подумайте о приобретении петлички беспроводной. Из плюсов - шумоподавление,лучше качество звука и Вам напрягаться не нужно будет чтобы говорить громко
микрофоны наподобие rode 2 стоят не дорого, просты в обращении и подключаются к чему угодно.
когда вокруг шумно. Человек невольно говорит громче
На этих видио можно отучится на машиниста, как удаленное обучение, крутые ролики👍👏
Дякую що росповідаєте такі цікаві речі про метро
Владимир Викторович, а можете рассказать про зоны ответственности между Вашим депо "Выхино" и депо "Планерное"? Во многих видео Вы показываете обкаточный состав только до ст.м Таганское, но ни разу не показали допустим весь путь на обкаточном составе или обкатали допустим от. м. Баррикадная до Планерной и обратно.
ну не просто же так два депо на линии, Выхино отвечает за Таганский радиус, Планерная с Краснопресненский радиус.
@@ydalennii_kanal Нет, написал не верно, к сожалению...
@@ydalennii_kanal тогда за центральный радиус кто отвечает?
@@КрасавчигАндрей диспетчер 🤣
Полагаю, что при обкатке, дабы не усложнять задачу, обкаточные составы ездят по тому радиусу, который ближе к их депо. А маршрутные составы катаются естественно по всей линии.
Тупик может использоваться и для ночной расстоновки составов. А видео очень интересное.
только крытый тупик(т.е. в тоннеле) для ночного отстоя используют.
Хороший ролик.!!!❤❤❤❤.😮.😊😊😊😊.!!!!
Как всегда интересно смотреть и слушать, спасибо за видео
Растёте, монтаж на высшем уровне, молодцы, как всегда познавательно)
Ржд себя изжило. Работают либо кому до пенсии осталось немного, либо наивная молодёжь, но те быстро трезвеют и уходят.
А вы молодцы, привлекаете внимание к своей профессии. Интересный канал. Я понимаю, что нового ничего не увижу, но всё равно интересно. Спасибо!
есть тип людей, которые любят именно такой труд
@@lighthouse_freedom сама работа по себе мне очень нравилась. И я так же жертвовал некоторыми свободами в ущерб себе. Но всему есть предел. И когда слышишь объявления о наборе в депо помощников с бесплатным обучением и прочими "благами", становится всё понятно. Ещё в относительно недавнем прошлом туда после технаря только через кого-то можно было устроиться. Про путейцев вообще молчу. Жалко, что отбивают всё желание работать (
@@UlAleksey а что с путейцами не так??
@@ep6474 у нас они никогда не получали премию. Станция на деревяшке, гнилье. Стабильно раз в месяц вагон. Мы знали когда, мы знали где. Но на ночь путь не закроешь. Итог, чистая голая ставка.
@@UlAleksey аа ну понятно, всё как всегда и везде, сверхдержава что сказать)
Здоровья вам Владимир
Есть предложение по теме ролика:
Как попадают составы метро в метро)
Их же производят не на территории метрополитена)
по ж/д он поступает - на стыке метро и жд есть такая штука "гейт", вот по нему поезд въезжает в метро.
Гейт находится в депо, но есть не у каждого депо.
Насколько мне известно в МСК он только у депо "Сокол", в депо в котором работает автор гейта точно нет.
@@ydalennii_kanal В Москве 3 депо, у которых есть гейт с ж/д: «Сокол», «Печатники» и «Солнцево». Сейчас для поставки новых составов используется гейт в Солнцево (а раньше для этих целей использовали Сокол).
@@YusufMuhametov спасибо за информацию
@@ydalennii_kanal Пожалуйста)
@@YusufMuhametov А с завода по жд их буксируют? Или грузят на платформы?
Покажите, пожалуйста, как выглядят подземные оборотные тупики, какое там оборудование, как можно осмотреть состав снаружи. И спасибо Вам за видео!
Отличное видео, спасибо! Очень жду видео с видом из кабины машиниста от Котельников до Планерной)
Приятно смотреть на свою родную станцию
Давайте поддержим Владимира Викторовича! Поставим лайк, на канал подпишемся, и добьём ему 100000 подписчиков!
Спасибо за интересное и информативное видео, Владимир Викторович!) 👍✌ удачи с развитием канала)
Большое спасибо. Очень полезное и интересное видео.👍👍👍👍👍
Владимир Викторович. Я не много знаю про метрополитен, но все же по поводу, как вы сказали пружинной системы, это все таки сберечь состав, уже непосредственно после экстренного торможения, если скорость слишком высокая
Спасибо!!!! Очень интересно и познавательно!!!!
2:23 и вот я впервые в своей жизни вижу то как машинист через зеркало видит весь метропоезд!
Мне очень нравится заставка в начале видео,прям крутая
Добрый день. Спасибо за ваши видео. Есть ли возможность снять ролик на другой линии, интересно посмотреть особенности управления старым пс, в частности номерными. Удачи!
Врятли
спасибо вам за прекрасный рассказ.
Спасибо! Еще бы говорили заранее, что поезд до конечной не идёт, а только уже в момент закрытия дверей. У номерного говорили сразу!
Поезд может и потом пойти не до конечной, по указанию диспетчера
Мне дико понравилось это видео! Владимир, спасибо огромное!
У вас очень грамотная речь, вам нужно чаще выступать. У вас лучше получается чем у Лаврова(бездельника).👍👍
Хорошая передача. Всегда хотел посидеть в кабине метро.
Интересный у Вас канал, сегодня подписался👍
Самое главное, чтобы в жизни каждого из нас не было "мозговых" тупиков. Безвыходных ситуаций. Нерешаемых проблем. Необдуманных решений. Всех с Пасхой Христовой. И с, похоже, наконец наступившей весной.
вывод: если вы зашли в тупик, значит вам надо следовать в другом направлении
@@lighthouse_freedom не обязательно. В Московском Метрополитене есть тупики где следуешь в том же направлении в котором и заходил.
2:06 от края платформы отходят только фанаты, а тупые люди стоят возле края.
На вашем составе на маршрутном указателе написано "Обкатка" и на станции объявляют "на прибывающий поезд посадки нет отойдите от края платформы", но люди объявления не слышат и не видят что написано на составе и думают то что сейчас они уедут.
Даже если и прочли на составе "обкатка" то они не понимают значения этого слова, они думают что "обкатка" это станция которая находится после той которая им нужна.
Такая же ситуация и на ж/д - пассажиры электричек подходят близко к проходящему обычному поезду.
Так и есть. Так забавно наблюдать за этими дятлами. Стоят такие возле поезда с недовольными лицами, дескать, водитель там че, уснул, че двери не открываются?😂
Ну что вы, обкаточный поезд. Это волшебный поезд, который довезёт, до куда надо и без, пересадок. А по факту, многие просто живут на автомате, вот и подходят. А систему безопасности пассажиров, на станции, я бы усилил.
Надо объявить конкурс, какое слово писать вместо «ОБКАТКА», чтобы даже тупым всё было понятно.
@@PQRTQS даже если написать "Посадки нет" всё равно все будут думать что это такая станция которая дальше той которой им нужна.
Надо написать «НЕ ДОМОЙ» или «СЕКС». Уж точно спящие мозги проснутся) А по факту - некоторые просто не смотрят что написано, а уткнулись в свои смартфоны до остановки состава. А потом тупо ждут открытия дверей)
Интересно, информативно как всегда
Владимир Викторович, можете в следующих видео рассказать про полигон за станцией "Новоясеневская". Будет интересно
Мне тоже интересно.
Я вчера с "Новоясеневской" ехал на "Номерном" 81-717/714.5, и пока я ждал пока его обернут, я посмотрел в туннель и так и не понял для чего этот полигон.
@@user-sv8or9np4b если я ничего не путаю, то полигон там для тренировки ПВС
а что там такое?
@@vorontsov_ сам точно не знаю.
@@Danyokk ясненько, спс.)
Мне очень нравятся ваши видео👍
Вот про системы аварийного торможения было бы интересно посмотреть.
Используйте для эпизодов
0:00 - Что в ролике
0:42 - Выезд из депо
1:42 - Перегон
2:27 - Где есть тупики
3:15 - Для чего используются тупики
4:55 - Следуем в тупик
7:34 - Меняем кабину
8:15 - Выезжаем из тупика
9:03 - Расположение тупиков
9:26 - Что будет если машинист врежется в тупик?
10:22 - Конец
ждал ролика об этом тупике. спасибо
Прикольно Благодаря тебе я стал увлекаться метро
Этот канал довольно интересный, мне нравится 👍
Постоянно пользуюсь ТКЛ и 2 раза видел состав "Москва" в тупике на открытом перегоне перед Текстильщиками
Да, вот так посмотришь видео, и когда поезд останавливается в туннеле, автоматически начинаешь по видео перебирать варианты, почему задержка и что сейчас происходит с поездом впереди🤣. А На ТКЛ часто стоим в туннеле
@@BEL_KA-nx5oy Можно купить средневолновый радиоприёмник, и тогда в некоторых случаях будет более понятно :)
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl подскажите частоту, пожалуйста)
@@IIIREIBEKS На радиосканере смотрите, там это ищется за пять секунд! :)
И да, модуляция там частотно-фазовая (в большей степени фазовая). Однако, на обычный приёмник тоже можно принять, если делать отстройку в 3 кГц вверх или вниз по частоте. Приёмник нужен с цифровой шкалой, но при этом сама схема должна быть аналоговая, безо всяких DSP и т. д. Например, Degen DE1103 (только PLL версия, не DSP), вполне подходит.
Ахахаха, классное обновление интро с бегущим по поезду
вам очень спасибо я люблю ваш канал
Любопытная информация. Жаль из жизненных тупиков📛 нет такой частоты, которая остановила бы ход событий...❌
ИНТЕРЕСНО !!! 👍🏻
А существует ли 3 станционный путь станции Текстильщики? Спасибо за видео.
Понятно теперь есть тупики на конечной станции и на промежуточных станциях где 2 есть тупика спасибо за видео
6:17 Помню этот путь. еще на нем Еж стоял. Это где то в 2010 году по моему было.
Интересно было бы послушать как в 2014 поезд всё-таки сошёл с рельс (перегон Парк Победы - Славянский Бульвар).
Очень круто, моя мечта работать в метро 🔥🔥🔥🔥🔥
Подробнее о работе стрелок и развязок хотелось бы узнать 😅
Работа стрелочных переводов в метро и на ЖД,одинакова,в видео про ЖД могут рассказать
Пружины на тупиках если правильно помню, для того если при экстренной ситуации состав при наезде на сам тупик врезается на пружины которые поглодают силу удара; как в лифте на первом этаже похожие пружины стоят.
любопытно посмотреть об устройстве и разных видах переговоров на путях и на входах на станции метро
В Петербурге перегонки (на РЖД - загонки) не делают остановки на станциях. Притормаживают до 10-15 км/ч и далее в набор. И еще непривычно - на РЖД не говорят лунно-белый, а просто белый.
у каждого свои нормы.
так же у жд интервал явно не 2 минуты - а большее и там до впереди идущего далеко.
А в метро интервалы маленькие - и тут он чисто физичиски "упирается" в хвост впереди идущего состава и тормозит не машинист, а автоматика.
@@ydalennii_kanal Согласен, на РЖД 4 минуты минималка (в пасс движении). А про сброс до 10-15 км/ч я имел именно метрополитен.
@@sergunya2312 вот вот за 4 минуты можно далеко уехать, и порожнему сзади можно не тормозить
В РЖД тоже говорят "лунно-белый".
@@Polosatiy_Varan Сейчас возможно да. Уже 10 лет как не в поездной работе.
Можно увидеть ролик с заброшенными станциями?
В Москве таких нет.
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl штук 5 точно есть!
автора туда не пустят
@@ЧипиДэйл-ы3л Да? Напишите тогда хотя бы парочку примеров :)
Только всякие временные станции, вроде Первомайской 1954-61 годов, которая была ненадолго организована в одном из нефов депо Измайлово, и служебные платформы, типа Троице-Лыково, *не считаются.* Они никогда не были отдельными полноценными станциями, да и даже в настоящее время заброшенными не являются.
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl а что тогда считать заброшенными? Я как раз про них!
Мне нравится лунно-белый
2:00 Володя. Зачем народ пугаешь тифоном?)))))) Я помню на киевской так попал. поезд высунулся из тоннеля и машинист дал по тифону. И далее как в анекдоте: Ухи мои ухи.
Так чтобы отошли от края платформы
@@student_rzd Я это прекрасно знаю. Правда я на трамвайной линии путейцем работал. Ну у вагонов трамвая тифонов нету. А в метро да еще в закрытой станции тифон оглушает моментом.
@@1SHTURMAN1 зато сразу до всех доходит. Я тоже тайфуном всегда пользуюсь , а не этой кряколкой электрической.
@@ivannikitkin2659 Ну ЗиЛовский тифон тот да. В кабине ЗиЛа иной раз оглушает. А теперь после того случая на Киевской как только слышу что поезд проползает без оСТАКАНовки. То готовлюсь затыкать ухи.
Весело ночью на этот трамплин заехать)
Прямо космонавт!)
Спасибо за видео
Доброго дня! Покажите, пожалуйста, кросс-платформенные станции, как организовано путевое развитие на них. Спасибо!
На многих никакого путевого развития нет. А где есть это обычное путевое развитие на станции
@@ivannikitkin2659 ну не согласен, можно на примере Третьяковской или Петровско-Разумовской рассказать как сначала работал один зал, а потом переключали на кросс. Но тут без схем не обойтись)
2:53 На многих перегонах наблюдал. нанекоторых из них не по одному разу даже.
По-моему в таких промежуточных тупиках "ночуют" поезда.
Строящаяся дорога над линией - это Юго-Восточная Хорда. Она берёт начало в районе перегона МЦД-2 "Текстильщики" - "Новохохловская", идёт вдоль линии и заканчивается уже за МКАД на перегоне МЦД-2 "Битца" - "Бутово". Самое сложное место хорды находится в районе платформы МЦД-2 "Москворечье", где большой мост под одним единым наклоном над рекой Москвой и над Каширским шоссе (8 полос).
В открытых - не ночуют.
Вау, у вас уже травка зеленеет рядом с депо. Кайф
Не знаю, как в москве и других городах, но у нас в минске (беларусь), бывают случаи, когда поезд доходит до промежуточной станции, высаживает пассажиров, заезжает в тупик, и тут же ему на замену выезжает другой, подбирает всё тех же пассажиров и продолжает движение в ту же сторону, куда шёл и предыдущий. При том у этой станции нет пути в депо. Зачем такое? Если для того, чтобы изменить интервал между поездами -- не проще ли просто постоять эти две минуты на станции?
7:41 эта съёмка прекрасная!
Го на 100 тысяч сходку на Выхино!
Добрый день, хотелось бы, чтобы вы рассказали о том,как работает тормоз расположенный на рельсах
Такого нет
@@ivannikitkin2659 возможно я неправильно это сформулировал,но на рельсах есть автостопы которые как раз расположены например в тупиках,и хотелось бы узнать как это работает
@@ЭмильГасанов-н2с когда светофор запрещающий скоба автостопа поднята. У каждого головного вагона есть такая штука внизу , как срывной клапан. Если поезд проезжает красный светофор , то этот срывной клапан задевает об поднятую скобу автостопа и в поезде происходит утечка из тормозной магистрали и поезд останавливается. Когда светофор разрешающий , скоба автостопа опущена и срывной клапан ее не задевает.
@@ivannikitkin2659 а допустим в этом тупике поезду хватит места остановится?
спасибо за пояснения всегда было интересно знаю позно но лайк поставлю
Очевидно, что пружины в тупике нужны для смягчения удара в случае проезда
Я точно незнаю, но предположу что пружины стоят для того чтобы удар был не сильным при критическом случае, либо чтобы сам тупик не улетел с составом
Тупик все равно улетит, если состав таки до него доедет. Эти пружины состав не удержат, как будто нет их. Но удар распределят по времени и повреждения от собственно удара о брус будут меньше.
Блогер здорового человека😄👍💪
чтобы хотелось увидеть еще , на кольцевой линии я видел совсем другие вагоны, у которых прямо так панорамные двери, и мультимедиа в салоне сумасшедшая, ну вот интересно что внутри кабины и вообще обзор такого вагона, еще интересно что происходит в диспетчерской, неужели она одна на все 250 станций, и как вообще происходит , на другом конце провода, когда машинист тупит что видит диспетчер .
Поездной диспетчер обычно один на линию (может быть, и два, наверное, не в курсе, как там устроено).
Есть обзор про вагон Москва 2020 на канале
Я сначала прочитал тýпик, Спасибо за видео!
А что будет если машинист потеряет сознание?
Если упрётся в красный, то сработают автотормоза. Если доедет до станции, сработают автотормоза.
Спасибо!
0:38 - сообщение, зашифрованное в смайликах: Попросите у плывущего поезда в самом сердце глобального ландшафта несколько бесплатных кружек пива и безумно смеяться плюс. ЧиВо?
Было интересно!
Можно про зп рассказать. Какие штрафы, и в целом минусы работы
Зарплата выше среднего по Москве. Штафов много
Ещё тупик видно на перегоне б. Адмирала Ушакова - ул. Горчакова