costa ancora troppo, se uno nella vita viaggia con il pandino non si può permettere 8000€ di retrofit. Il prezzo dovrebbe almeno dimezzarsi per essere competitivo soprattutto considerando l'autonomia che non è il massimo e che, a mio parere, dovrebbe essere intorno ai 200 km.
@@EternoRitorno comprare nuovo non conviene praticamente mai, ha senso solo se vuoi un ultimo modello che non trovi usato, in quel caso non parliamo di convenienza ma gusti personali, dove non si discute. Conviene e converrà sempre un buon usato.
Quel "rumore" e "puzza" di cui tu parli (6:15) mi rattristano non poco... sono il motivo per cui non venderò mai il mio pandino ❤ (che peraltro dopo 25 anni va uguale al primo giorno a differenza del bellissimo esemplare nel video)
@@filipporedina3747 Critiche che lasciano il tempo che trovano. Il rumore deriva dal fatto che il vano motore e tutta la macchina non sono per nulla isolati acusticamente ed il modo stesso in cui è costruita la macchina bada a economicità/robustezza e non certo al comfort, quindi non vedo il problema. Sulla puzza non mi riferisco certo a vetture con evidenti problemi di combustione. L'efficienza di un motore si vede negli anni e contestare l'efficienza di una delle macchine che per consumi ridotti/longevità ha spostato mezza italia per decenni mi pare poco sensato.
Sono qui con il dottor Ferro e non possiamo che essere d’accordo con te Leonardo, quella Panda porta con sè chilometri e ricordi. Quando riusciranno a dimostrarmi che è più ecologico cambiare auto ogni 5 anni piuttosto che tenerne una per 30 darò ascolto a questi video ma fino ad allora FORZA PANDA
@@filipporedina3747 ognuno ha la sua opinione ma se parliamo di efficienza su tutta la catena produttiva dell'elettrico sarebbe da mettere in galera chi soltanto ha provato ad associare batterie e Green nella stessa frase. Falsità totale. Smettetela. Il fallimento storico dell'elettrico è sotto gli occhi di tutti.
@@leomoto Sarà semantica ma il termine efficienza significa fare tanto con poco e riferendosi ai consumi. Riesci a fare 100Km con due litri di benzina? Quella panda lo fa.
Fighissimo! Una nota tecnica: le batterie LiFePO4 sono una tipologia di batterie agli ioni di litio. Nel video invece al minuto 10:27 presentata erroneamente come una alternativa alle batterie ioni litio.
Litio ferro ma differente da quella ai lioni di litio ma le lifepo4 sono anche migliori in sicurezza e durano di più cmq avrebbero potuto mettere più kw di accumulo con pochi kg di differenza rispetto un pacco da 5kw uno da 15kw non è tanto più grande
@@stefanocerna6504 usano 2 pacchi da 5 kWh, sia sulla 4wd che sulla sola trazione anteriore. Che comunque 10 kWh per un centinaio di km sono comunque pochi.
@@stefanocerna6504penso sia per la normativa, dato che come detto nel video possono sforare di un massimo 10% sul peso. Poi devi considerare anche l’aspetto di bilanciamento dei pesi.
🤣ha più senso coltivare pomodori su un'autostrada🤣. Ma seriamente €8000 per rendere elettrica una fiat panda di 25 anni fa? Mi sembra che la situazione "auto elettriche" ci stia sfuggendo un capellino di mano, giusto un capellino però 😅
La funzione creep, l’ho provata sulla Tesla e sono subito tornato alla one pedal, non esiste comodità maggiore del schiacciare l’accelleratore per muoversi e rilasciarlo progressivamente in base a quanto si voglia frenare. Oltre a questo, stupendo lavoro! 😁
@@AndreaGaleazzisono onesto, dopo anni (Ti seguo dai tempi di telefonino.net) non ho più apprezzato tanti video sponsorizzati, così come fatto da altri Tuoi colleghi). Apprezzo molto l'originalità degli "ultimi" video e la professionalità che non è mai venuta meno
Ma piano di chi? I poteri forti? Ci sono delle tendenze, dettate da fatti, buon senso e scelte che portano a leggi comunitarie emanate per governare il mondo. Le auto elettriche ne salveranno ne saranno la distruzione del mondo ma il mio Pandino prima era inusabile (in tutti i sensi) ora ci posso parcheggiare sulle striscie gialle in centro gratis e non scendo più frullato e puzzolente. E questo, per me, é quello che conta.
@@AndreaGaleazzi Bhe in poche righe hai scritto una marea di cose poco sensate Andrea. Buon senso ed elettrico non possono stare nella stessa frese, per avere le famose rinnovabili si distruggono ettari di terreno a danno dell'inquinamento paesaggistico. L'auto non funziona e si spendono 10k€ per trasformarla in elettrico, quando ne bastavano probabilmente 2-3k per sistemarla, ah già però risparmi 2€ per il parcheggio gratis..... Andrea sei una persona che stimo tanto perchè sei sempre appassionato di prodotti smart ma qui, di smart, c'è proprio poco.
@@galaxyrufy89ma non parlate di ambiente se poi non sapete. Non vi interessa l'argomento e lo usate solo per combattere l'elettrico... Tenetevi la vostra macchina non vi dice niente nessuno, ma è innegabile che inquini di meno anche usando fonti non rinnovabili per caricare le batterie, le elettriche sono 2 volte più efficenti delle benzina ed è innegabile
Molto interessante, solo mi preoccupa un po’ la leggerezza del telaio della Panda vecchio modello, forse avrei scelto un’auto un po’ più solida, un po’ più moderna, magari che già nasce con un telaio più pronto al peso (batterie) ed alla coppia dei motori elettrici.
@@Stewie4238 Considerando chè il cavallo di battaglia delle elettriche è appunto l'ambiente e che bisogna demonizzare a tutti i costi le auto normali in favore delle elettriche, direi che ho colpito in pieno ed affondato il bersaglio.
Fantastica. Mi sono emozionato anch'io solo a guardare il video! Ovvio che i prezzi sono un po' alti (per ora), ma con più clientela scenderanno. Ottimo sapere che esistono realtà così! Non vedo l'ora di vedere le modifiche estetiche al pandino
Non hai un auto nuova, hai un auto vecchia con parte della meccanica nuova. Una macchina di 25 anni non ha solo problemi di meccanica, e sistemare interni e carrozzeria quando si usurano non è gratis.
Premetto che non sono in assoluto a favore dell'elettrico in tutti i casi, specialmente per elettriche grosse e pesanti che non hanno senso di esistere o per chi le usa per tratti lunghi fuori città. In città sono perfette. In questo caso, prendere un vecchio modello iconico di utilitaria leggera e renderlo attualissimo è semplicemente fantastico. Poi 8k non sono molti se si considera che modelli simili ma tutti in plasticaccia (vedi fiat topolino) fanno veramente schifo. Avendo un Pandino lo farei sicuramente. Grande video Andrea!
le elettriche grosse e pesanti hanno senso di esistere fintanto che esistono persone che comprano grossi suv endotermici. E consumano comunque, meno energia di una panda endotermica per muoversi
Avrei dovuto leggere il commento prima di partire da Firenze per Roma e tornare in giornata su una segmento C da quasi due tonnellate... Ma vabè, son tornato...
@@Xanderoby cosa peggiore dell'ignoranza e' l'ignoranxa arrogante. Un grosso SUV elettrico consuma circa 15-20kWh/100km in guida cittadina che equivalgono in termini energetici a circa 2-2,5L/100km di carburante. Ed a velocita' autostradali 25-35kWh/100km che equivalgono a 3-4L/100km. Una panda non consuma in nessuna condizione meno di 4L/100km. Mio caro ignorante arrogante
Che schifo di commenti! Sempre voi siete, voi boomer figli di p!! Quelli che hanno votato meloni e salvini e mo piangono come dei figli di p...non c'è cosa più brutta che vedere uomini adulti che offendono a gratis loro coetanei che fanno contenuti interessanti, che vi vedete fino alla fine! Incoerenti pezzi di m!!! Boomer del c...l inferno vi sta aspettando!
li conoscevo, fa piacere che li abbia incontrati anche Galeazzi. Una figata pazzesca riportare in vita auto che motore e ciclistica a parte andrebbero buttate, questo è veramente green
@@AndreaGaleazzi nella matematica ci sono anche delle eccezioni, per esempio è una cosa bellissima per chi ama questi ferri vecchi e abita in zone poco accessibili per essi
@@holy874 Per realizzare uno solo dei fari a LED che ha montato , prova a pensare al petrolio usato per la plastica , la centralina elettronica, le lampadine , il plexiglas e l'energia usata per produrre questi componenti. Vogliamo parlare del motore? Delle batterie? Il fatto che vengano prodotte in Cina (molto probabilmente) non significa che non inquinano. Ma certo la propaganda vi ha fritto tutti i neuroni.
Guarda che il progetto della Panda 4x4 elettrica è stato fatto a regola d'arte già qualche anno fa dall'oramai scomparso inimitabile meccanico e tecnico "Emanuele Sabatino"..... lui, e uno staff di professionisti dedicato nel settore electric Automotive, ci sono sempre i video e la spiegazione completa del Dottor Sabatino. Per le auto non ce n'era per nessuno! era una Panda mal ridotta, è stata tutta restaurata e elettrificato dal team EVCR e Sabatino
@@AndreaGaleazzi forse perchè Sabatino non ha diciamo "avuto il tempo" per concludere il progetto? comunque quella Panda gialla penso che esista giusto? avevo seguito ed era stata fatto scrupolosamente....
Questo video è stato fighissimo, interessante e gradevole. L’idea imprenditoriale di elettrificare una termica è secondo me decisamente vincente oltre che innovativa, soprattutto per attualizzare auto iconiche. Ma il prezzo è a dir poco FOLLE! È senza senso come tutto il mercato dell’auto in questo periodo. Ma se su una panda che in partenza varrà meno di 1000 euro per l’impianto 4x4 siamo a 12.000+Iva (alias quasi 15000 carte come direbbe il buon masterpilot), che cifre tocchiamo per una macchina un minimo più moderna e che magari uno vorrebbe tenere perché è la sua unica auto e che vorrebbe attualizzare senza spendere le cifre di un’auto nuova? Perché su, parliamoci chiaro, elettrificare la pandina a queste cifre è un lusso che si può permettere chi è ha davvero soldi da buttare e ha la Panda come macchina dei ricordi e la usa come terza auto, manco come seconda…. È come il culto della Vespa, che infatti è iconica e infatti è trattata come motorino da raduno e da appassionati c’è poco da fare. Prendi uno che ha una vespa e 90% non è la sua unica moto… è il motorino della domenica, non quello che usa costantemente. Ecco la vecchia Panda è la stessa cosa secondo me, oggigiorno. Quindi invece di ragionare su questo “sfizio”, perché di questo si tratta, ragioniamo sui costi di un lavoro di elettrificazione non per chi ha la scimmia come il buon Gale, ma per uno che lo vede finalizzato alla quotidianità. Sono cifre sostenibili? Per me sono assurde, altro che sostenibili. L’elettrico, sulla carta e nella teoria, dovrebbe essere incentivato e reso “alla portata di tutti” viste le promesse green e i benefici al pianeta che dovrebbe apportare (sorvoliamo su tutti i retroscena che non ci raccontano, tipo lo smaltimento delle batterie o il fatto che non è sulle auto che si gioca la partita ecosostenibile ma piuttosto sulle meganavi, sugli aerei e sui “gigamezzi di trasporto”) e invece continua ad essere appannaggio di pochi. Ok, industrializzando il processo di abbasseranno i costi? Bene: ci vediamo allora fra 7-8 anni quando magari le cifre saranno alla portata della gente normale. Complimenti ovviamente ad Andrea, perché informare e fare questi contenuti (da cui ha un tornaconto che anche solo in termini di views, e tralasciando le collaborazioni, gli porta indietro sicuramente un cashback niente male sulla spesa finale per il suo giocattolino) è il suo lavoro e quindi è giusto che ci sia chi faccia informazione e dia luce a realtà come quella di questo video, e lo faccia molto bene come io reputo che lui sappia fare. 😊
Piuttosto che spendere 12.000 euro per rovinare una macchina, perchè non eliminare i SUV grandi quanto una palazzina dalle nostre strade e continuare a guidare le nostre amate auto d'epoca che puzzano??☺ Per dirne una a caso...
Ciao Andrea, è stato molto interessante questo video. Mi piacciono molto le luci simpatiche anteriori del Pandino. Purtoppo una cosa che non mi piace è che non una radio, giusto? Ciao, buona giornata e buona domenica.
Ovviamente il video sarà sponsorizzato altrimenti non si spiega. Hanno iniziato a fare le conversioni elettriche 20 anni fa. nessuno le fa perché con i soldi che si spende si preferisce un auto nuova anche se costa di più. C’è stata pure la delorean elettrica.
@@AndreaGaleazzi Rispetto molto il tuo lavoro, ma più che di aziende illuminate, parlerei di aziende volenterose. La conversione la fanno da quasi 20 anni (basta cercare su YT). Il limite principale rimane sempre lo stesso: spendo da 8 a 10.000 euro per avere, di base, un'auto vecchia con comfort e servizi superati.
Certo per la panda non è il meglio ma sono salitto su auto dell 2000 o poco più e diferenze di confort sono poche. Se poi volessimo fare sto ragionamento quasi tutte le auto termiche sono meno confortevoli delle elletriche quindi secondo il tuo ragionamento anche il termico e da buttare. Che comunque sono il primo a dire che l'elletrico per ora non è per tutti e lo dico io che valuto l'acquisto di un elletrica e ne sono appassionato.
@@MichaelMonticoScusa ma dove hai dedotto che io sto confrontando Termico vs Elettrico? Il retrofitting non funziona semplicemente perchè l'investimento è importante e l'usura dell'auto più avanzamento tecnologico non lo rende appetibile. Nessuno ha parlato di comfort.
Bel video. Contando gli incentivi per macchine non conviene ancora fare tutto questo lavoro. Però quando uscite per strada servono le cinture, sopratutto quando ti becchi un camion che ti attraversa davanti e sei in un scatola di latta
Forse è meglio un retrofitting che acquistare un nuovo veicolo. Sarebbe anche più ecosostenibile, e potremmo recuperare tante vetture che oggi giacciono negli autoscassi.
@@AntonioDeGaetano Scusami ma tu vorresti paragonare una vecchia Panda di 30 anni fa “retrofittata” con un nuovo (o usato recente) veicolo magari ibrido ? In ballo qui ci sono molte componenti che non possono essere ignorate per parlare di una presunta ecosostenibilità: un’auto di 30 anni fa non ha assolutamente tutti quei requisiti di sicurezza, comodità, sostenibilità ecologica, spazio, che ha un’auto attuale. Io mai darei a mia figlia, per esempio, un’auto di 30 anni fa ma cercherei di dotarla di un’auto più sicura, anche solo per fare brevi spostamenti. Si parla tanto di Prevenzione e Sicurezza sulle strade e poi cerchiamo di “modernizzare” a costi elevati una vecchia auto ? Per me è assurdo. Sai quante auto vecchie vedo quando vado in Abruzzo dove abbiamo una casa di famiglia vicino L’Aquila ? Tante e di diverso tipo, tutte funzionanti ma sono persone anziane (in gamba) che ancora lavorano nei propri campi. Ma nel loro Garage hanno anche un’altra auto più recente, naturalmente.
@@MarioCosentino-kf4msesatto queste auto vanno bene per brevi tratte in paese per viaggi lunghi sicuramente vanno bene ma se fai un incidente anche stupido sei morto… io ho preso una golf per questo altrimenti continuavo con la punto 1300 multi jet del 2004 che funziona ancora benissimo per girare in paese e qua vicino e andare nei monti a fare lavori
@@davidueo come se nel 2035 non circoleranno più… smettono la produzione in linea teorica anche se dubito ma circoleranno ancora dato che al momento è il motore migliore che può essere convertito anche ad altre alimentazioni senza mettere questa schifezza al costo di un auto nuova
🙋🏻♂️ Dato che la storia ci insegna sempre qualcosa, vale la pena ricordare che nel 1990 la Fiat trasforma la Panda nella prima vettura elettrica prodotta in serie da un grande costruttore mondiale: la Fiat Panda ELETTRA. “L’Italia che per la prima volta vede sulle strade un'automobile alimentata da un motore elettrico e non a combustione: un'auto che non inquina. Un'autentica rivoluzione per il settore automobilistico, per la mobilità dei cittadini e soprattutto per l'ambiente. La Fiat Panda, presentata nell'inverno 1980, riscuote successo già da dieci anni ed è ormai diventata l'utilitaria per eccellenza, amata da tutti gli italiani. Fiat, per concretizzare sempre di più il suo impegno sul fronte della tutela ambientale, decide di trasformare la Panda di serie in un'auto elettrica, la prima prodotta da un grande costruttore mondiale: la Panda Elettra.” Quindi, nulla di nuovo sotto il sole. 😉🙋🏻♂️
Andava a 70 km/h, superava pendenza massime del 25% e 0-40 km/h in 10 secondi...oltre ad avere solo 2 posti perchè le batterie occupavano tutta la parte posteriore. Non proprio uguale :))
@@AndreaGaleazzi Nessun dubbio sui suoi limiti ma si parla di una rivoluzione in anticipo sui tempi ed oltretutto in alcune città si poteva anche noleggiare ad ore, anche questa sorta di “car sharing” era in anticipo su tutto ciò che ora sembra normale. L’esperimento della futuristica Panda Elettra non ebbe un gran successo come è facile immaginare ma ciò che rende interessante il fatto storico è che molte delle innovazioni attuali hanno avuto un passato frustrato dalla carenza di tecnologie rispetto ad oggi. La Panda Elettra ora è nei musei dei collezionisti, la Panda “retrofittata” non vedrà mai una vetrina ! 🤓
Ho inviato due mail a Newtron, questi signori non si sono mai degnati di dare una risposta via mail oppure di chiamarmi xche ho dato anche i mio numero telefonico persone poco serie!
Infatti hai detto bene amici degli amici!! È Nonostante i commenti di.....emerge la loro poca professionalità NELL'INDAGARE sulle problematiche che emergono da noi consumatori
bella idea ma la proporzione prezzo efficienza è una barzelletta...come tutto il mondo elettrico...almeno per ora...escluse le biciclette che restano le sole cose elettriche sensate per il momento...(almeno per me)
Probabilmente siamo ancora troppo troppo acerbi: solo un centinaio di km di autonomia e 8k€ sono folli, però apprezzo il concetto dietro. Spero in futuro
@@pippobaude7509 perche' si sa, le auto a combustione interna non vanno mai a fuoco e non si rompono mai. Chi sa perche' mio padre negli anni 80 si dovette fare 20 chilometri a piedi nel deserto sardo .. Ma ancora abboccate a ste robe da terrapiattisti :D
Andrea Galeazzi, sarebbe fantastico se gli intervistati potessero prendere in considerazione i commenti dei lettori! L'idea di trasformare le vecchie auto in elettriche è sicuramente green, ma solo se i costi fossero più accessibili. È vero che una Panda con un serbatoio da 30 litri poteva percorrere oltre 600 km. Se una conversione a elettrico mi garantisse la stessa autonomia, sarei il primo a farlo con la mia Golf V. Purtroppo, i costi attuali sono troppo elevati. Per percorrere 100 km in elettrico mi aspetto una spesa contenuta, magari affiancando il motore elettrico a quello termico. Noi cittadini non possiamo permetterci di sostenere costi eccessivi, nemmeno per una causa nobile come la sostenibilità.
Ciao Andrea, credo che sia il mio primo commento ad un video TH-cam. Ti seguo da anni e ti volevo fare i miei complimenti piú che altro per il tuo approccio che é sempre privo di preconcetti. Ad ogni modo facalizzandoci sul prezzo certamente paragonato ad una macchina nuova il costo é un terzo come si diceva nel video. In assoluto peró il costo é ancora elevato sopratutto se pensiamo al ceto medio come target. Ad ogni modo da qualcosa bisogna pur partire no? Ecco sarebbe un attima idea se applicato al rinnovo del parco auto del sud magari legandolo a qualche bonus statale in quale modo in modo da poter avere i numeri per una riduzione del costo. Ad ogni modo, l'idea di per se mi sembra buona..bisogna solo appunto lavorare sul costo ma non la vedo nemmeno li troppo complicata 😊 . Complimenti ancora per il tuo impegno e passione!
Ma perché non la si può lasciare come mamma FIAT l'ha fatta. 10 mila cocuzze fanno 5714 litri di benza. ovvero 90 mila km. Poi per chi vive in città c'è sempre il gpl che con 1500 euro li dai una nuova vita a 365 gg l'anno.
Possono esserci più motivi, che dal solo punto di vista finanziario danno comunque ragione a te. Hai una panda con magari già 200 Mila km e una marea di manutenzione da fare, che per quanto costi "poco", comunque costa. Dopo l'intervento avrai meno componenti costose (soprattutto di manodopera) usurabili. Dopo l'intervento avresti di fatto un'auto nuova, carrozzeria a parte (non vai a elettrificare un'auto con la carrozzeria tutta marcia) e minori spese future. Bisognerebbe fare un "preventivo" di future spese esclusive o principalmente del termico e toglierle dal costo dell'intervento. Quei 10mila euro magari diventano 4-5 mila euro... Se a questi aggiungi la minore componente inquinante e il maggior valore dell'auto, che rivenderesti sicuramente a più di 1500 euro, la "perdita" inizia a essere poco rilevante. Se a te, personalmente, non interessa nulla del rumore, benzina, manodopera (che magari ti fai in autonomia), inquinanti ecc è un altro discorso, ma totalmente soggettivo. Chi è refrattario a queste cose non elettrificherebbe nemmeno se fosse gratis
@@CannaPanna Elettrificare un'auto termica non lo accetterò mai, soprattutto quelli che vanno ad elettrificare auto storiche di un certo valore e pregio. Piuttosto mi compro una macchina elettrica.
@@CannaPanna per quanto riguarda l’inquinamento direi ottima l’idea di identificare i vecchi veicoli ma devo farti un appunto il veicolo elettrificato secondo me non aumenta di valore stiamo parlando della vendita di un veicolo usato anche se elettrificato le auto usate elettriche hanno pochissimo mercato quasi nulla se si fa questa scelta è per un motivo ambientalista e di trasporto una macchina come questa è perfetta in città fine non puoi minimamente pensare di farci un lungo viaggio per essere sempre fermo per ricaricarla
@@CannaPannaNon hai considerato il costo di sostituzione delle batterie dopo alcuni anni, costo il motore termico non avrebbe. In generale l'elettrico è una alternativa ancora troppo inefficiente, una tecnologia ancora acerba e che richiede ancora.molta ricerca e sviluppo. Se fosse conveniente, non credi che la maggior parte della auto sarebbe già elettrica o almeno si avvicinebbe ad esserlo? Invece è esattamente il contratto come sappiamo. Molti esperti indicano la terza (almeno) generazione di auto elettriche per riscontrare un rendimento paragonabile al termico in termini di costi e beendici generali. Siamo ancora molto lontani quindi.
@@pierpaolo5815 mi sembra un idea più realistica! Un ibrida mild costerebbe molto meno. I soldi risparmiati potrebbero essere impiegati nel miglioramento degli adas ed in quello estetico
Sì, così vai a sommare l'inefficienza del termico di una panda di 25 anni fa, con il costo del kit per elettrificarla. Un'auto che diventerebbe a 2 posti con il peso di una monovolume
Si costicchia un po tanto anche perché per 120 km di autonomia non tantissima roba devo dire. Avesse avuto 250/300 km di autonomia in città era una cosa diversa
È chiaro che tutto ciò va visto in prospettiva futura! Quando tra 10 anni costerà meno della metà ed avrai pacchi batteria più performanti, retrofitterai di buon grado la tua audi euro 6 che non potrà più girare in centro, caricandola comodamente nel tuo box auto.Andrea come spesso accade ci fa vedere il futuro… speriamo solo che vengano potenziate le infrastrutture elettriche!!
Ciao Andrea, ma, in caso di kit solo due ruote motrici, la batteria al posteriore scompare? Non mi piace molto l'ingombro nel portabagagli, la cui spaziosità (in rapporto alle dimensioni della vettura) è uno dei valori aggiunti per un'auto da città.
Mi chiedo che senso ha pagare 12000 euro +iva per una macchina che ne vale 1500. A parte il valore affettivo che sicuramente è importante dal punto di vista commerciale manterrà un valore alto dopo il retrofit? Per quanto riguarda le batterie volevo solo mettere in evidenza che 120 km di autonomia sono pochini e valgono giusto per la città. Comunque volevo fare i complimenti ad Andrea per i suoi video che seguo volentieri!
Credo che il valore della vettura non vada considerato.... se compri un auto a 50000€, ti piace e la tieni finche puoi, il suo valore finale sarà irrisorio, un Pandino di 1500€ per lo stesso tempo, se ti piace avrà svolto lo stesso lavoro della vettura di 50000€, c'è chi adora anche le auto piccole e semplici
Secondo me inquina di meno lasciandola normale da ignorante il fine vita delle batterie equivale l'inquinamento di tenerla a benzina per 50km al giorno servirebbe un addetto ai lavori cmq visto le leggi e un ottima idea grande azienda il Pandino sarà eterno cosi❤️
Ma é una cittadina. A che servirebbero 350km? Diventerebbe pesantissima, inguidabile, fuori norma, ma a parte questo....fatevi 350km con un Pandino!!!!
@@AndreaGaleazzi beh ai tempi nostri con il pandino se ne facevano anche 500 di km, almeno io li ho fatti. Premesso che a me piace da impazzire, ma oggi dal punto di vista sicurezza una panda di quel tipo è assolutamente un no. Se ti viene dentro un suv sei finito, inoltre attento ai primi tempi anche se hai molta esperienza con le elettriche, perchè c'è rischio di cappottarsi facile con quello spunto.
Che porcheria senza senso!!!! Distruggere una macchina con la.sua cultura e i suoi valori appartenenti ad uno specifico periodo storico per trasformarla in un cesso elettrico inguardabile. Andrea secondo me è meglio se smetti di promuovere l'elettrico, il fallimento storico dell'elettrico è davanti agli occhi di tutti. Andiamo oltre ti prego. Sei un uomo troppo intelligente per continuare su questa direzione. Grazie.
Complimenti per i tuoi video, come sempre. L'unica cosa che non mi convince è il posizionamento delle batterie, visto che sono messe una davanti e una dietro. In caso di tamponamento, sarebbero le prime a danneggiarsi. La parte positiva invece è poter vedere dei vecchi veicoli elettrici.
Se ho capito bene non si può retrofittare un'auto a cui si sia fuso il motore. Peccato, sarebbe stata un'opportunità in più al posto di rimetterci un termico. E peccato anche che non si possa ibridizzare una termica a trazione anteriore mettendo solo una batteria e un motore all'asse posteriore o 2 inhub alle ruote posteriori, in modo ancora più semplice, letteralmente plug&play. Si sarebbe potuto arrivare ad avere una ibrida plugin con meno di 8000€, probabilmente, visto il pochissimo lavoro necessario.
@@MrGilgameshJR nel video dicono che l'auto deve essere marciante e in regola con la revisione. Non è una questione tecnica ma normativa del decreto retrofit.
molto interessante, i costi di un lavoro del genere rispetto a qualche anno fa sono già calati parecchio (ricordo la 500 modificata da un'azienda a Milano al costo di circa 15mila euro, ora si parla di 10mila con l'obiettivo di scendere ulteriormente) e quindi ottimo così, però con l'autonomia proprio non ci siamo. capisco la Panda per uso cittadino, ma se volesse farlo qualcuno che abita fuori città e che magari già normalmente fa 50-60 km al giorno, 100-120 di autonomia sono pochissimi, al primo spostamento imprevisto diventa un problema.
Secondo me le cose dovrebbero essere diverse : capisco che per l'omologazione non debbano cambiare cavalleria e coppia (che si possono modificare essendo elettrica) ma anche l'autonomia è un fattore che dovrebbe essere considerato : la mia vecchia panda con il pieno faceva 400/500km, quindi potevo fare 150km al giorno per lavoro, con il retrofit hai 100 di autonomia e ci vogliono 10 ore di carica.. Quindi va benissimo a chi fa 20 km al giorno in città ecco
L'ho avuto per necessità a seguito di un incidente per andare al lavoro da Aviano a Treviso (150 km al giorno, ci ho fatto 60.000) in 2 anni andando a 90/100kmh in autostrada... Comunque chiedo venia, mi sembrava di aver sentito presa di carica da 3kw per 10 ore... Grazie per l'info!! Ma eventualmente il mezzo può diventare ibrido? Nel senso, batteria e motore nel posteriore e termico nell'anteriore? Comunque complimenti Andrea, il Pandino è proprio una figata! Lo seguo da quando hai messo i fari a led davanti.. 🥰
Che peccato, il vantaggio della Panda era proprio l’autonomia e la leggerezza, e le buttiamo alle ortiche… Senza considerare il costo. Ok sono scelte personali, rispetto la tua scelta anche se non condivido, almeno per la Panda. Contento te… 😂
Leggerezza...il peso rimane uguale +-10% Autonomia: fallo un viaggio lungo, oggi, in Panda....é cittadina, basta quella che ha. E invece di buttare si riusa. Se il gioco ne valga la candela...é da discutere
@@AndreaGaleazzi Secondo me è più usabile come termica, diventa “impegnativa” in elettrico. Una Panda vecchia va usata in modo easy. Comunque sono idee eh. Bisogna provare sul campo. Attendiamo prossimo video della serie!
Immagino che quelli che commentano "motore termico tutta la vita" abbiano ancora la lavatrice a mano, il ferro da stiro a carbone, il bagno in balcone, i vestiti in fustagno, il telefono a manovella, la ghiacciaia, lo scaldaletto a carbone, il lume a petrolio, il pozzo in giardino e il pallottoliere per far di conto. Quando questa tecnologia sará matura vi adatterete, come avete sempre fatto nei secoli, a testa bassa.......
Una versione di questo delirio, più in piccolo perché interessava meno persone, l'abbiamo già vissuto con la transizione dalle fotocamere analogiche a quelle digitali. Quanti presunti fotoamatori si sono virtualmente immolati avvolti nella pellicola mentre dicevano assurdità sul futuro per poi essere smentiti proprio dal futuro. E ora hanno tutti una bella digitale e l'analogica al massimo per fare "foto artistiche" che nella maggior parte dei casi non saranno mai sviluppate.
@@cesareorlandi4771 La Panda Elettra me la ricordo molto bene al salone dell`auto di Torino nel 1992; un`enorme delusione. Un accrocchio di Panda a 2 posti pieno di batterie al piombo al posto dell abitacolo di una panda normale. Quasi un secolo prima la Stae produce una vettura elettrica a due posti, che puoi vedere al Museo dell auto di Torino. Metto i dati a confronto per avere un idea: STAE 1909: Potenza massima 10 CV Velocità max 30 km/h Autonomia 80/90Km/h FIAT PANDA ELETTRA 1992: Potenza massima 18 CV Velocità max 70 km/h Autonomia 100Km/h TESLA 3 LONG RANGE 2024: Potenza massima 351 CV Velocità max 201 km/h Autonomia 629Km/h Di cosa stiamo parlando.. Se credi in una tecnologia ci metti i soldi e la sviluppi, se no smetti di fare l`imprenditore. Questi l`unica cosa che hanno saputo fare é fondersi....in tutti i sensi!!!
@@TheSantix00 perché? Se mi trovo bene con la mia auto e non necessito dell' "abbaglio" dell'auto nuova perché la mia a livello di meccanica, carrozzeria, interni ecc è ancora perfetta non ha senso cambiarla completamente.
Bella la batteria anteriore ma la batteria nel bagagliaio è una scelta non troppo felice, oltre a togliere spazio modifica il baricentro. Costi altini però bisogna dire che le modifiche meccaniche sono notevoli. Credo che con sola trazione anteriore mantenendo il cambio manuale originale si risparmierebbe parecchio dato che la parte di trazione rimarrebbe la stessa e anche i supporti
@@mpestata Non è inutile perchè tra motoriduttore e semiassi risparmiati si risparmia almeno 1000- 2000 euro. Poi a dirla tutta il fatto che con il motore elettrico il cambio non serva è una leggenda, due tre marce non sarebbero male per sfruttare la coppia a bassi giri dell'elettrico che poi cala. Non è un caso se le forumula E hanno due marce
@@mpestata Si che si può mantenere, ci sono altre trasformazioni che mantendono il cambio manuale. Come ho già detto che sia inutile è una leggenda, non è necessario, ovvero il motore elettrico fa anche senza, ma non è inutile se si cercano le massime prestazioni e dato che è gratis visto che è già montato perchè non sfruttarlo?
@@andreap555 poche elettriche hanno 2 marce, continuo a non capire il senso e in che modo costerebbe meno quando devi andare a modificare il motore sia meccanicamente che a livello software , anziché calarlo dal ponte in dieci minuti
Credo sia piu' per tenere in vita alcune auto. Tipo come auto vacanza da lasciare in un'ipotetica seconda casa. Come auto principale non ne vale la pena
@@gd5885 a maggior ragione se avessi una seconda auto magari d'epoca da "vacanza" quindi usandola poco fuori città la terrei il piu possibile al 100% originale
@@rabarbaro90 beh se devi fare per esempio casa estiva - mare la panda al terzo giorno scoppia e non sto scherzando. Con le temperature alte queste tipo di macchine lasciate ferme per diversi mesi hanno davvero tanti problemi. Non ti nascondo che ogni volta che inizia il periodo estivo di queste auto ferme lungo la strada ne vedo a bizzeffe. Mo il radiatore, mo la guarnizione della testata ecc... Per 3/4k sinceramente io li spenderei per avere un auto del genere. 8k invece no
costa ancora troppo, se uno nella vita viaggia con il pandino non si può permettere 8000€ di retrofit. Il prezzo dovrebbe almeno dimezzarsi per essere competitivo soprattutto considerando l'autonomia che non è il massimo e che, a mio parere, dovrebbe essere intorno ai 200 km.
Secondo me industrializzando il processo, su numeri più grandi, il prezzo scenderebbe parecchio. Probabilmente ha più senso da fare sulle smart!
È sempre il solito discorso; conviene a comprare nuovo che metterci mano
@@EternoRitorno comprare nuovo non conviene praticamente mai, ha senso solo se vuoi un ultimo modello che non trovi usato, in quel caso non parliamo di convenienza ma gusti personali, dove non si discute. Conviene e converrà sempre un buon usato.
Si ma comprare nuovo (parlando sempre di elettrico) ti costa almeno 30.000€
Non sono le cose costose..siamo noi poveri😂
No vabbè è adorabile . Non vedo l’ora di vedere il
Risultato estetico dentro e fuori al centro stile .
❤
Sicuramente siete più bravi degli ingegneri PSA. I più incapaci del mondo auto!
PSA è imbarazzante...ho avuto un'esperienza con loro, mai più nella vita!
Hahahah
c'è chi è peggio, basta andare un pelino più a nord europa
@@MaxErnie peggio di psa? Mi sembra abbastanza improbabile... io in livello così basso come psa non l ho mai sperimentato... imbarazzante
@@astroz78 credimi c'è di molto peggio.
Fare sta porcata è legale, mentre fare uno swap motore no.
Quel "rumore" e "puzza" di cui tu parli (6:15) mi rattristano non poco...
sono il motivo per cui non venderò mai il mio pandino ❤
(che peraltro dopo 25 anni va uguale al primo giorno a differenza del bellissimo esemplare nel video)
Rumore e puzza rimangono, inutili scarti della combustione e motivo di dispersione Energetica...
@@filipporedina3747 Critiche che lasciano il tempo che trovano. Il rumore deriva dal fatto che il vano motore e tutta la macchina non sono per nulla isolati acusticamente ed il modo stesso in cui è costruita la macchina bada a economicità/robustezza e non certo al comfort, quindi non vedo il problema. Sulla puzza non mi riferisco certo a vetture con evidenti problemi di combustione.
L'efficienza di un motore si vede negli anni e contestare l'efficienza di una delle macchine che per consumi ridotti/longevità ha spostato mezza italia per decenni mi pare poco sensato.
Sono qui con il dottor Ferro e non possiamo che essere d’accordo con te Leonardo, quella Panda porta con sè chilometri e ricordi. Quando riusciranno a dimostrarmi che è più ecologico cambiare auto ogni 5 anni piuttosto che tenerne una per 30 darò ascolto a questi video ma fino ad allora FORZA PANDA
@@filipporedina3747 ognuno ha la sua opinione ma se parliamo di efficienza su tutta la catena produttiva dell'elettrico sarebbe da mettere in galera chi soltanto ha provato ad associare batterie e Green nella stessa frase. Falsità totale. Smettetela. Il fallimento storico dell'elettrico è sotto gli occhi di tutti.
@@leomoto Sarà semantica ma il termine efficienza significa fare tanto con poco e riferendosi ai consumi. Riesci a fare 100Km con due litri di benzina? Quella panda lo fa.
Fighissimo!
Una nota tecnica: le batterie LiFePO4 sono una tipologia di batterie agli ioni di litio. Nel video invece al minuto 10:27 presentata erroneamente come una alternativa alle batterie ioni litio.
Più volte tra l’altro, credo intendesse NMC
Litio ferro ma differente da quella ai lioni di litio ma le lifepo4 sono anche migliori in sicurezza e durano di più cmq avrebbero potuto mettere più kw di accumulo con pochi kg di differenza rispetto un pacco da 5kw uno da 15kw non è tanto più grande
@@stefanocerna6504 usano 2 pacchi da 5 kWh, sia sulla 4wd che sulla sola trazione anteriore.
Che comunque 10 kWh per un centinaio di km sono comunque pochi.
@@stefanocerna6504penso sia per la normativa, dato che come detto nel video possono sforare di un massimo 10% sul peso. Poi devi considerare anche l’aspetto di bilanciamento dei pesi.
Le LiFePo non sono agli ioni di litio, anche se c'è il litio... Funzionano in maniera diversa
certo che levare il fire dal Pandino è peggio che bestemmiare
La panda elletra già esisteva la panda di motori ne a montati sia quelle più moderne che più vechie non vi vedo nulla di male
Sulla Panda della prova, il Fire l'aveva levato Fiat.
Sacrilegio, trasformare un mezzo così legendario come il Pandino in elettrico. Credo che sia un reato
Sono 30 anni che esiste il pandino elettrico ancora se ne vedono in giro 😂
Ma la panda è un cesso di macchina
@@Veltro23turbo io le provai. andavano benissimo. erano a noleggio a torino
🤣ha più senso coltivare pomodori su un'autostrada🤣. Ma seriamente €8000 per rendere elettrica una fiat panda di 25 anni fa? Mi sembra che la situazione "auto elettriche" ci stia sfuggendo un capellino di mano, giusto un capellino però 😅
Come non si potessero cambiare motori termici termici a benzina con diesel o vice versa.
Per non parlare di rendere auto benzina a metano
La funzione creep, l’ho provata sulla Tesla e sono subito tornato alla one pedal, non esiste comodità maggiore del schiacciare l’accelleratore per muoversi e rilasciarlo progressivamente in base a quanto si voglia frenare.
Oltre a questo, stupendo lavoro! 😁
Il primo video veramente bello da tanti anni
complimenti, finalmente qualcosa di differente dalla massa. Sono contento di essere tornato fra i tuoi followers
Bentornato!
@@AndreaGaleazzisono onesto, dopo anni (Ti seguo dai tempi di telefonino.net) non ho più apprezzato tanti video sponsorizzati, così come fatto da altri Tuoi colleghi). Apprezzo molto l'originalità degli "ultimi" video e la professionalità che non è mai venuta meno
Bell'esercizio di stile figlio di tutto il piano irrealistico di elettrificazione del settore automobilistico.
Ma piano di chi? I poteri forti? Ci sono delle tendenze, dettate da fatti, buon senso e scelte che portano a leggi comunitarie emanate per governare il mondo. Le auto elettriche ne salveranno ne saranno la distruzione del mondo ma il mio Pandino prima era inusabile (in tutti i sensi) ora ci posso parcheggiare sulle striscie gialle in centro gratis e non scendo più frullato e puzzolente. E questo, per me, é quello che conta.
@@AndreaGaleazzi Bhe in poche righe hai scritto una marea di cose poco sensate Andrea. Buon senso ed elettrico non possono stare nella stessa frese, per avere le famose rinnovabili si distruggono ettari di terreno a danno dell'inquinamento paesaggistico.
L'auto non funziona e si spendono 10k€ per trasformarla in elettrico, quando ne bastavano probabilmente 2-3k per sistemarla, ah già però risparmi 2€ per il parcheggio gratis.....
Andrea sei una persona che stimo tanto perchè sei sempre appassionato di prodotti smart ma qui, di smart, c'è proprio poco.
@@galaxyrufy89ma non parlate di ambiente se poi non sapete. Non vi interessa l'argomento e lo usate solo per combattere l'elettrico... Tenetevi la vostra macchina non vi dice niente nessuno, ma è innegabile che inquini di meno anche usando fonti non rinnovabili per caricare le batterie, le elettriche sono 2 volte più efficenti delle benzina ed è innegabile
Molto interessante, solo mi preoccupa un po’ la leggerezza del telaio della Panda vecchio modello, forse avrei scelto un’auto un po’ più solida, un po’ più moderna, magari che già nasce con un telaio più pronto al peso (batterie) ed alla coppia dei motori elettrici.
@@Stewie4238 Considerando chè il cavallo di battaglia delle elettriche è appunto l'ambiente e che bisogna demonizzare a tutti i costi le auto normali in favore delle elettriche, direi che ho colpito in pieno ed affondato il bersaglio.
Fantastica. Mi sono emozionato anch'io solo a guardare il video! Ovvio che i prezzi sono un po' alti (per ora), ma con più clientela scenderanno. Ottimo sapere che esistono realtà così! Non vedo l'ora di vedere le modifiche estetiche al pandino
Complimenti Andrea, davvero una figata 🔝🔝🔝👏🏻👏🏻👏🏻😎
Sicuramente esistono cose più insensate, ma al momento non mi vengono in mente...ma è una figata!
ho una Autobianchi Y10 4wD del 1988 che adoro, piuttosto di farla elettrica la brucio
esticazzi
Ok, bruciala, poi quando è bruciata racconta un giro che era elettrica.
È una perla rara, penso che a nessuno possa venire in mente di elettrificarla
@@giancarlobeltracchi5781 Geniale
@@Allworthy88perche?
Si vede che sei VERAMENTE emozionato!!! GRANDE GALE!!!
Ti stimo tantissimo! ❤
Ma che figata! Ci sono tante persone affezionate ai propri mezzi, qui è come dargli una nuova vita
sto iniziando a guardarlo ma già mi sento di dire: figata. E anche complimenti all'azienda!
Geniale! Tutto sommato se l’auto è in buone condizioni… 10k e hai un’auto nuova e perfettamente in regola
Non hai un auto nuova, hai un auto vecchia con parte della meccanica nuova. Una macchina di 25 anni non ha solo problemi di meccanica, e sistemare interni e carrozzeria quando si usurano non è gratis.
@@paolograssi5128 infatti ho specificato che “se l’auto è in buone condizioni…”
E fai 100 km....buona per il nonnino di paese....
nuova? il resto dell auto ha i suoi anni e i suoi km
@@dariominimax1034 non credere ai prezzi de dicono. Io ho richiesto un preventivo, purtroppo è tutta un'altra cifra.
Non vedo l'ora di vederla finita ❤
Da ragazzo avevo una panda così che amavo e mi piace la tecnologia.
Con questo video mi hai fatto volare.
Questo è il concetto di economia circolare. Bellissimo
Premetto che non sono in assoluto a favore dell'elettrico in tutti i casi, specialmente per elettriche grosse e pesanti che non hanno senso di esistere o per chi le usa per tratti lunghi fuori città. In città sono perfette. In questo caso, prendere un vecchio modello iconico di utilitaria leggera e renderlo attualissimo è semplicemente fantastico. Poi 8k non sono molti se si considera che modelli simili ma tutti in plasticaccia (vedi fiat topolino) fanno veramente schifo. Avendo un Pandino lo farei sicuramente. Grande video Andrea!
le elettriche grosse e pesanti hanno senso di esistere fintanto che esistono persone che comprano grossi suv endotermici. E consumano comunque, meno energia di una panda endotermica per muoversi
Avrei dovuto leggere il commento prima di partire da Firenze per Roma e tornare in giornata su una segmento C da quasi due tonnellate... Ma vabè, son tornato...
@@USUG0 nei tuoi sogni che non collimano con matematica e realtà.
@@Xanderoby cosa peggiore dell'ignoranza e' l'ignoranxa arrogante.
Un grosso SUV elettrico consuma circa 15-20kWh/100km in guida cittadina che equivalgono in termini energetici a circa 2-2,5L/100km di carburante. Ed a velocita' autostradali 25-35kWh/100km che equivalgono a 3-4L/100km. Una panda non consuma in nessuna condizione meno di 4L/100km.
Mio caro ignorante arrogante
Quasi tutti che si dimenticano 2 mila euro di iva..
Che progetto fantastico.. non vedo l'ora che sia finita 🤯
Galeazzi quanti croccantini ti danno??
ha anche cambiato cuccia...
Che schifo di commenti! Sempre voi siete, voi boomer figli di p!! Quelli che hanno votato meloni e salvini e mo piangono come dei figli di p...non c'è cosa più brutta che vedere uomini adulti che offendono a gratis loro coetanei che fanno contenuti interessanti, che vi vedete fino alla fine! Incoerenti pezzi di m!!! Boomer del c...l inferno vi sta aspettando!
li conoscevo, fa piacere che li abbia incontrati anche Galeazzi. Una figata pazzesca riportare in vita auto che motore e ciclistica a parte andrebbero buttate, questo è veramente green
Praticamente ! da una leggenda a un tombino!
Inverti gli addendi ;)
@@AndreaGaleazzi nella matematica ci sono anche delle eccezioni, per esempio è una cosa bellissima per chi ama questi ferri vecchi e abita in zone poco accessibili per essi
@@lorygame00
Come rovinare un mito .
Ammesso e non concesso che abbia il riscaldamento , di ecologico non c'è nulla in questa trasformazione.
@@ugougo9251 ah, no? Mettiti dietro una Panda accesa e vedi che aria salutare che tira.
@@holy874
Per realizzare uno solo dei fari a LED che ha montato , prova a pensare al petrolio usato per la plastica , la centralina elettronica, le lampadine , il plexiglas e l'energia usata per produrre questi componenti.
Vogliamo parlare del motore?
Delle batterie?
Il fatto che vengano prodotte in Cina (molto probabilmente) non significa che non inquinano.
Ma certo la propaganda vi ha fritto tutti i neuroni.
Idea geniale! Speriamo questo mercato prenda piede! Video da 10 !
All'improvviso qualche anno fa mi sono chiesto "come sarebbe la vecchia panda in versione elettrica?". Grazie Andrea!! 😅😉
Domani avrai la risposta :)
Guarda che il progetto della Panda 4x4 elettrica è stato fatto a regola d'arte già qualche anno fa dall'oramai scomparso inimitabile meccanico e tecnico "Emanuele Sabatino"..... lui, e uno staff di professionisti dedicato nel settore electric Automotive, ci sono sempre i video e la spiegazione completa del Dottor Sabatino. Per le auto non ce n'era per nessuno! era una Panda mal ridotta, è stata tutta restaurata e elettrificato dal team EVCR e Sabatino
@@lewis-hx8cm ma vedi che la FIAT fece la versione elettrica, era la Panda Elettra, se fai delle ricerche trovi info su quella versione...
@@lewis-hx8cmnon era un progetto omologato, retrofit tati ...era più un esercizio di stile.
@@AndreaGaleazzi forse perchè Sabatino non ha diciamo "avuto il tempo" per concludere il progetto? comunque quella Panda gialla penso che esista giusto? avevo seguito ed era stata fatto scrupolosamente....
non vedo l'ora di vederla finita!!
Galeazzi che finge entusiasmo mi fa venire i brividi
Questo video è stato fighissimo, interessante e gradevole. L’idea imprenditoriale di elettrificare una termica è secondo me decisamente vincente oltre che innovativa, soprattutto per attualizzare auto iconiche. Ma il prezzo è a dir poco FOLLE! È senza senso come tutto il mercato dell’auto in questo periodo. Ma se su una panda che in partenza varrà meno di 1000 euro per l’impianto 4x4 siamo a 12.000+Iva (alias quasi 15000 carte come direbbe il buon masterpilot), che cifre tocchiamo per una macchina un minimo più moderna e che magari uno vorrebbe tenere perché è la sua unica auto e che vorrebbe attualizzare senza spendere le cifre di un’auto nuova? Perché su, parliamoci chiaro, elettrificare la pandina a queste cifre è un lusso che si può permettere chi è ha davvero soldi da buttare e ha la Panda come macchina dei ricordi e la usa come terza auto, manco come seconda…. È come il culto della Vespa, che infatti è iconica e infatti è trattata come motorino da raduno e da appassionati c’è poco da fare. Prendi uno che ha una vespa e 90% non è la sua unica moto… è il motorino della domenica, non quello che usa costantemente. Ecco la vecchia Panda è la stessa cosa secondo me, oggigiorno. Quindi invece di ragionare su questo “sfizio”, perché di questo si tratta, ragioniamo sui costi di un lavoro di elettrificazione non per chi ha la scimmia come il buon Gale, ma per uno che lo vede finalizzato alla quotidianità. Sono cifre sostenibili? Per me sono assurde, altro che sostenibili. L’elettrico, sulla carta e nella teoria, dovrebbe essere incentivato e reso “alla portata di tutti” viste le promesse green e i benefici al pianeta che dovrebbe apportare (sorvoliamo su tutti i retroscena che non ci raccontano, tipo lo smaltimento delle batterie o il fatto che non è sulle auto che si gioca la partita ecosostenibile ma piuttosto sulle meganavi, sugli aerei e sui “gigamezzi di trasporto”) e invece continua ad essere appannaggio di pochi. Ok, industrializzando il processo di abbasseranno i costi? Bene: ci vediamo allora fra 7-8 anni quando magari le cifre saranno alla portata della gente normale. Complimenti ovviamente ad Andrea, perché informare e fare questi contenuti (da cui ha un tornaconto che anche solo in termini di views, e tralasciando le collaborazioni, gli porta indietro sicuramente un cashback niente male sulla spesa finale per il suo giocattolino) è il suo lavoro e quindi è giusto che ci sia chi faccia informazione e dia luce a realtà come quella di questo video, e lo faccia molto bene come io reputo che lui sappia fare. 😊
Io sul pandino avrei messo il 1.3 multijet, altro che elettrico!
Io ho a disposizione un 1.3 multijet, sarebbe fico metterlo sulla panda ma purtroppo non credo sia possibile in Italia
Aspettiamo la seconda parte del video, che figata!!!! e per una volta non badiamo al prezzo, tanto non paghiamo noi 😁🤣😂
Piuttosto che spendere 12.000 euro per rovinare una macchina, perchè non eliminare i SUV grandi quanto una palazzina dalle nostre strade e continuare a guidare le nostre amate auto d'epoca che puzzano??☺ Per dirne una a caso...
Ciao Andrea, è stato molto interessante questo video. Mi piacciono molto le luci simpatiche anteriori del Pandino. Purtoppo una cosa che non mi piace è che non una radio, giusto? Ciao, buona giornata e buona domenica.
Ovviamente il video sarà sponsorizzato altrimenti non si spiega. Hanno iniziato a fare le conversioni elettriche 20 anni fa. nessuno le fa perché con i soldi che si spende si preferisce un auto nuova anche se costa di più. C’è stata pure la delorean elettrica.
Non é sponsorizzato. Adoro le aziende illuminate e la voglia di fare. Sulla Panda forse non ha tantissimo senso ma sulla Smart si!!!!
@@AndreaGaleazzi Rispetto molto il tuo lavoro, ma più che di aziende illuminate, parlerei di aziende volenterose. La conversione la fanno da quasi 20 anni (basta cercare su YT). Il limite principale rimane sempre lo stesso: spendo da 8 a 10.000 euro per avere, di base, un'auto vecchia con comfort e servizi superati.
Certo per la panda non è il meglio ma sono salitto su auto dell 2000 o poco più e diferenze di confort sono poche.
Se poi volessimo fare sto ragionamento quasi tutte le auto termiche sono meno confortevoli delle elletriche quindi secondo il tuo ragionamento anche il termico e da buttare.
Che comunque sono il primo a dire che l'elletrico per ora non è per tutti e lo dico io che valuto l'acquisto di un elletrica e ne sono appassionato.
@@MichaelMonticoScusa ma dove hai dedotto che io sto confrontando Termico vs Elettrico? Il retrofitting non funziona semplicemente perchè l'investimento è importante e l'usura dell'auto più avanzamento tecnologico non lo rende appetibile. Nessuno ha parlato di comfort.
Queste auto elettriche mi piacciono di più di quelle altre. Ridanno vita ad auto del passato ancora valide
Bel video. Contando gli incentivi per macchine non conviene ancora fare tutto questo lavoro. Però quando uscite per strada servono le cinture, sopratutto quando ti becchi un camion che ti attraversa davanti e sei in un scatola di latta
si, fantastica. Con le batterie al piombo. Pensa a metterci batterie moderne.
Non vedo l’ora di vedere il
Risultato estetico dentro e fuori al centro stile
Come rendere un auto immortale e geniale nella cosa più inutile sulla faccia della terra
La ressa veramente efficiente e moderna cosi
esattamente, e durera 5 anni o meno sto rottame
@@comandantedrago5805da cosa lo deduci?
@@comandantedrago5805io o un amico tassista che in 700.000milla kilometri con un elletrica solo10€ di manutenzione
Complimenti, bellissima realtà la Neutron.
Forse è meglio un retrofitting che acquistare un nuovo veicolo. Sarebbe anche più ecosostenibile, e potremmo recuperare tante vetture che oggi giacciono negli autoscassi.
@@AntonioDeGaetano Scusami ma tu vorresti paragonare una vecchia Panda di 30 anni fa “retrofittata” con un nuovo (o usato recente) veicolo magari ibrido ?
In ballo qui ci sono molte componenti che non possono essere ignorate per parlare di una presunta ecosostenibilità: un’auto di 30 anni fa non ha assolutamente tutti quei requisiti di sicurezza, comodità, sostenibilità ecologica, spazio, che ha un’auto attuale.
Io mai darei a mia figlia, per esempio, un’auto di 30 anni fa ma cercherei di dotarla di un’auto più sicura, anche solo per fare brevi spostamenti.
Si parla tanto di Prevenzione e Sicurezza sulle strade e poi cerchiamo di “modernizzare” a costi elevati una vecchia auto ? Per me è assurdo.
Sai quante auto vecchie vedo quando vado in Abruzzo dove abbiamo una casa di famiglia vicino L’Aquila ? Tante e di diverso tipo, tutte funzionanti ma sono persone anziane (in gamba) che ancora lavorano nei propri campi.
Ma nel loro Garage hanno anche un’altra auto più recente, naturalmente.
@@MarioCosentino-kf4ms le panda di 30 anni fa sono indistruttibili!!!
@@MarioCosentino-kf4msesatto queste auto vanno bene per brevi tratte in paese per viaggi lunghi sicuramente vanno bene ma se fai un incidente anche stupido sei morto… io ho preso una golf per questo altrimenti continuavo con la punto 1300 multi jet del 2004 che funziona ancora benissimo per girare in paese e qua vicino e andare nei monti a fare lavori
si è vero magari è un discorso che faranno le auto a diesel che nel 2035 non potranno piu girare allora questo kit sarà utile XD
@@davidueo come se nel 2035 non circoleranno più… smettono la produzione in linea teorica anche se dubito ma circoleranno ancora dato che al momento è il motore migliore che può essere convertito anche ad altre alimentazioni senza mettere questa schifezza al costo di un auto nuova
🙋🏻♂️ Dato che la storia ci insegna sempre qualcosa, vale la pena ricordare che nel 1990 la Fiat trasforma la Panda nella prima vettura elettrica prodotta in serie da un grande costruttore mondiale: la Fiat Panda ELETTRA.
“L’Italia che per la prima volta vede sulle strade un'automobile alimentata da un motore elettrico e non a combustione: un'auto che non inquina. Un'autentica rivoluzione per il settore automobilistico, per la mobilità dei cittadini e soprattutto per l'ambiente.
La Fiat Panda, presentata nell'inverno 1980, riscuote successo già da dieci anni ed è ormai diventata l'utilitaria per eccellenza, amata da tutti gli italiani. Fiat, per concretizzare sempre di più il suo impegno sul fronte della tutela ambientale, decide di trasformare la Panda di serie in un'auto elettrica, la prima prodotta da un grande costruttore mondiale: la Panda Elettra.”
Quindi, nulla di nuovo sotto il sole. 😉🙋🏻♂️
Andava a 70 km/h, superava pendenza massime del 25% e 0-40 km/h in 10 secondi...oltre ad avere solo 2 posti perchè le batterie occupavano tutta la parte posteriore. Non proprio uguale :))
@@AndreaGaleazzi Nessun dubbio sui suoi limiti ma si parla di una rivoluzione in anticipo sui tempi ed oltretutto in alcune città si poteva anche noleggiare ad ore, anche questa sorta di “car sharing” era in anticipo su tutto ciò che ora sembra normale.
L’esperimento della futuristica Panda Elettra non ebbe un gran successo come è facile immaginare ma ciò che rende interessante il fatto storico è che molte delle innovazioni attuali hanno avuto un passato frustrato dalla carenza di tecnologie rispetto ad oggi.
La Panda Elettra ora è nei musei dei collezionisti, la Panda “retrofittata” non vedrà mai una vetrina ! 🤓
Ho inviato due mail a Newtron, questi signori non si sono mai degnati di dare una risposta via mail oppure di chiamarmi xche ho dato anche i mio numero telefonico persone poco serie!
Lavorano con enti pubblici e amici degli amici.
Infatti hai detto bene amici degli amici!! È Nonostante i commenti di.....emerge la loro poca professionalità NELL'INDAGARE sulle problematiche che emergono da noi consumatori
Questo video è una svolta verso il futuro dei nostri figli.
bella idea ma la proporzione prezzo efficienza è una barzelletta...come tutto il mondo elettrico...almeno per ora...escluse le biciclette che restano le sole cose elettriche sensate per il momento...(almeno per me)
E monopattini con motore di almeno 450W
Grande Gale, vorrei fare un lavoro del genere per poter continuare ad usare l’alfa 166 di mio papà
scherzi, spero.
@@isaacrimor beh è un 2.4 diesel con quasi 500k km, non penso che durerà in eterno. E poi ormai non ci si può andare più da nessuna parte
Investe 12 mila € su un auto da 500 € 😂 bisogna essere polli cotti al punto giusto
Probabilmente siamo ancora troppo troppo acerbi: solo un centinaio di km di autonomia e 8k€ sono folli, però apprezzo il concetto dietro. Spero in futuro
Quindi tiriamo le somme. Rispetto al pandino originale avete perso:
- 500km di autonomia
- parte del volume del baule posteriore
- 12.000€
E aumentato il rischio di restare a piedi/incendiarsi , davvero geniale come idea 😂😂
Ma loro sono contenti così, effetto dei manicomi chiusi
@@pippobaude7509 perche' si sa, le auto a combustione interna non vanno mai a fuoco e non si rompono mai. Chi sa perche' mio padre negli anni 80 si dovette fare 20 chilometri a piedi nel deserto sardo .. Ma ancora abboccate a ste robe da terrapiattisti :D
hanno perso anche l'immediatezza del tempo di rifornimento. io davvero non capisco questa moda EV
@@mrhusky91con la ricarica fast e la fatica mentale di caricarla quando non la usi non aspetti poi cosi tanto tempo
Andrea Galeazzi, sarebbe fantastico se gli intervistati potessero prendere in considerazione i commenti dei lettori! L'idea di trasformare le vecchie auto in elettriche è sicuramente green, ma solo se i costi fossero più accessibili.
È vero che una Panda con un serbatoio da 30 litri poteva percorrere oltre 600 km. Se una conversione a elettrico mi garantisse la stessa autonomia, sarei il primo a farlo con la mia Golf V. Purtroppo, i costi attuali sono troppo elevati.
Per percorrere 100 km in elettrico mi aspetto una spesa contenuta, magari affiancando il motore elettrico a quello termico. Noi cittadini non possiamo permetterci di sostenere costi eccessivi, nemmeno per una causa nobile come la sostenibilità.
Ciao Andrea, credo che sia il mio primo commento ad un video TH-cam. Ti seguo da anni e ti volevo fare i miei complimenti piú che altro per il tuo approccio che é sempre privo di preconcetti. Ad ogni modo facalizzandoci sul prezzo certamente paragonato ad una macchina nuova il costo é un terzo come si diceva nel video. In assoluto peró il costo é ancora elevato sopratutto se pensiamo al ceto medio come target. Ad ogni modo da qualcosa bisogna pur partire no? Ecco sarebbe un attima idea se applicato al rinnovo del parco auto del sud magari legandolo a qualche bonus statale in quale modo in modo da poter avere i numeri per una riduzione del costo. Ad ogni modo, l'idea di per se mi sembra buona..bisogna solo appunto lavorare sul costo ma non la vedo nemmeno li troppo complicata 😊 . Complimenti ancora per il tuo impegno e passione!
Grazie!
Ma perché non la si può lasciare come mamma FIAT l'ha fatta. 10 mila cocuzze fanno 5714 litri di benza. ovvero 90 mila km. Poi per chi vive in città c'è sempre il gpl che con 1500 euro li dai una nuova vita a 365 gg l'anno.
Possono esserci più motivi, che dal solo punto di vista finanziario danno comunque ragione a te. Hai una panda con magari già 200 Mila km e una marea di manutenzione da fare, che per quanto costi "poco", comunque costa. Dopo l'intervento avrai meno componenti costose (soprattutto di manodopera) usurabili. Dopo l'intervento avresti di fatto un'auto nuova, carrozzeria a parte (non vai a elettrificare un'auto con la carrozzeria tutta marcia) e minori spese future. Bisognerebbe fare un "preventivo" di future spese esclusive o principalmente del termico e toglierle dal costo dell'intervento. Quei 10mila euro magari diventano 4-5 mila euro... Se a questi aggiungi la minore componente inquinante e il maggior valore dell'auto, che rivenderesti sicuramente a più di 1500 euro, la "perdita" inizia a essere poco rilevante.
Se a te, personalmente, non interessa nulla del rumore, benzina, manodopera (che magari ti fai in autonomia), inquinanti ecc è un altro discorso, ma totalmente soggettivo. Chi è refrattario a queste cose non elettrificherebbe nemmeno se fosse gratis
@@CannaPanna Elettrificare un'auto termica non lo accetterò mai, soprattutto quelli che vanno ad elettrificare auto storiche di un certo valore e pregio. Piuttosto mi compro una macchina elettrica.
@@CannaPanna per quanto riguarda l’inquinamento direi ottima l’idea di identificare i vecchi veicoli ma devo farti un appunto il veicolo elettrificato secondo me non aumenta di valore stiamo parlando della vendita di un veicolo usato anche se elettrificato le auto usate elettriche hanno pochissimo mercato quasi nulla se si fa questa scelta è per un motivo ambientalista e di trasporto una macchina come questa è perfetta in città fine non puoi minimamente pensare di farci un lungo viaggio per essere sempre fermo per ricaricarla
@@CannaPannaNon hai considerato il costo di sostituzione delle batterie dopo alcuni anni, costo il motore termico non avrebbe. In generale l'elettrico è una alternativa ancora troppo inefficiente, una tecnologia ancora acerba e che richiede ancora.molta ricerca e sviluppo. Se fosse conveniente, non credi che la maggior parte della auto sarebbe già elettrica o almeno si avvicinebbe ad esserlo? Invece è esattamente il contratto come sappiamo.
Molti esperti indicano la terza (almeno) generazione di auto elettriche per riscontrare un rendimento paragonabile al termico in termini di costi e beendici generali. Siamo ancora molto lontani quindi.
@@alessiocoppi6003le auto elettriche usate non hanno mercato?
Adesso lo faccio subito sulla mia Miata MX5 ..... Che figata 🎉 🔝🔝🔝. 😂😂😂
Molto molto interessante… chissà se c’è la possibilità di conservare il motore termico e farla ibrida
@@pierpaolo5815 mi sembra un idea più realistica! Un ibrida mild costerebbe molto meno. I soldi risparmiati potrebbero essere impiegati nel miglioramento degli adas ed in quello estetico
Sì, così vai a sommare l'inefficienza del termico di una panda di 25 anni fa, con il costo del kit per elettrificarla. Un'auto che diventerebbe a 2 posti con il peso di una monovolume
È indiscutibilmente una figata. Non sono però prezzi per gente comune. Chissà magari un giorno…
Ragazzi 8000 eurro +IVA ? Per rendere elettrica una panda degli anni 90? Andrea ragioniamo sulle cose perfavore
Eccomi: ragioniamo!
Si costicchia un po tanto anche perché per 120 km di autonomia non tantissima roba devo dire. Avesse avuto 250/300 km di autonomia in città era una cosa diversa
Caxxo una figata, da fare subito è un'auto iconica. Bella idea
Buongiorno ma le batterie sono ampliabili? Puoi fare con maggiori km? Secondo te lo fanno anche per auto non italiane tipo porsche?@@AndreaGaleazzi
È chiaro che tutto ciò va visto in prospettiva futura! Quando tra 10 anni costerà meno della metà ed avrai pacchi batteria più performanti, retrofitterai di buon grado la tua audi euro 6 che non potrà più girare in centro, caricandola comodamente nel tuo box auto.Andrea come spesso accade ci fa vedere il futuro… speriamo solo che vengano potenziate le infrastrutture elettriche!!
Ciao Andrea, ma, in caso di kit solo due ruote motrici, la batteria al posteriore scompare? Non mi piace molto l'ingombro nel portabagagli, la cui spaziosità (in rapporto alle dimensioni della vettura) è uno dei valori aggiunti per un'auto da città.
Mi chiedo che senso ha pagare 12000 euro +iva per una macchina che ne vale 1500. A parte il valore affettivo che sicuramente è importante dal punto di vista commerciale manterrà un valore alto dopo il retrofit? Per quanto riguarda le batterie volevo solo mettere in evidenza che 120 km di autonomia sono pochini e valgono giusto per la città.
Comunque volevo fare i complimenti ad Andrea per i suoi video che seguo volentieri!
Ma anche in città, non ha pompa di calore, quindi se ti fermi nel traffico, sei sempre tirato con la batteria.
autonomia scarsa, ma del resto è il problema dell'elettrico. la tecnologia delle batterie non può fare molto meglio, attualmente
Quanto costa oggi una citycar elettrica? Al momento mi risultano costare il doppio
Credo che il valore della vettura non vada considerato.... se compri un auto a 50000€, ti piace e la tieni finche puoi, il suo valore finale sarà irrisorio, un Pandino di 1500€ per lo stesso tempo, se ti piace avrà svolto lo stesso lavoro della vettura di 50000€, c'è chi adora anche le auto piccole e semplici
Secondo me inquina di meno lasciandola normale da ignorante il fine vita delle batterie equivale l'inquinamento di tenerla a benzina per 50km al giorno servirebbe un addetto ai lavori cmq visto le leggi e un ottima idea grande azienda il Pandino sarà eterno cosi❤️
Tutto perfetto,volendo anche il costo,solo che per avere soltanto 0:14 120 km di autonomia non lo farei(almeno 350km)
Concordo, infatti sarebbe interessante sapere il prezzo dell'impianto completato con un pacco batteria da 40/50 kw
Ma é una cittadina. A che servirebbero 350km? Diventerebbe pesantissima, inguidabile, fuori norma, ma a parte questo....fatevi 350km con un Pandino!!!!
@@AndreaGaleazzi beh ai tempi nostri con il pandino se ne facevano anche 500 di km, almeno io li ho fatti. Premesso che a me piace da impazzire, ma oggi dal punto di vista sicurezza una panda di quel tipo è assolutamente un no. Se ti viene dentro un suv sei finito, inoltre attento ai primi tempi anche se hai molta esperienza con le elettriche, perchè c'è rischio di cappottarsi facile con quello spunto.
120 in estate, in inverno saranno 70/80 se va bene😂
meravigliosa! peccato per il prezzo alto
Ciao Andrea ma sarà possibile installare anche gli adas?
gli adidas? Ma volete proprio farvi del male?
@@isaacrimor Ecco il boomer di turno con la Lancia del 2008
Molto interessante! Il prezzo è elevato ma non è uno scherzo come lavoro da eseguire...ci potrei fare un pensierino in futuro
Che porcheria senza senso!!!! Distruggere una macchina con la.sua cultura e i suoi valori appartenenti ad uno specifico periodo storico per trasformarla in un cesso elettrico inguardabile. Andrea secondo me è meglio se smetti di promuovere l'elettrico, il fallimento storico dell'elettrico è davanti agli occhi di tutti. Andiamo oltre ti prego. Sei un uomo troppo intelligente per continuare su questa direzione. Grazie.
Vorrei sapere se è stata completata la tarsformazione del pandino anche dsal punto di vista estetico, e se è possibile veder qualche immagine, grazie.
Mi piacerebbe trasformare la mia Yaris III 1.4 D4d mantenendo/migliorando le performance e l'autonomia
Bellissima come idea, ma ancora costi molto alti
Una curiosità come hai portato il tuo pandino fino a Messina.??
Li si trova l’azienda newtron
Guarda l'inizio del video ooo
@@AndreaGaleazzi non si capiva..adesso guardando attentamente mi sono accorto che era su un camion 😅
Complimenti per i tuoi video, come sempre. L'unica cosa che non mi convince è il posizionamento delle batterie, visto che sono messe una davanti e una dietro. In caso di tamponamento, sarebbero le prime a danneggiarsi. La parte positiva invece è poter vedere dei vecchi veicoli elettrici.
Se ho capito bene non si può retrofittare un'auto a cui si sia fuso il motore. Peccato, sarebbe stata un'opportunità in più al posto di rimetterci un termico.
E peccato anche che non si possa ibridizzare una termica a trazione anteriore mettendo solo una batteria e un motore all'asse posteriore o 2 inhub alle ruote posteriori, in modo ancora più semplice, letteralmente plug&play. Si sarebbe potuto arrivare ad avere una ibrida plugin con meno di 8000€, probabilmente, visto il pochissimo lavoro necessario.
Perché la prima? Viene sostituito il motore
@@MrGilgameshJR nel video dicono che l'auto deve essere marciante e in regola con la revisione. Non è una questione tecnica ma normativa del decreto retrofit.
molto interessante, i costi di un lavoro del genere rispetto a qualche anno fa sono già calati parecchio (ricordo la 500 modificata da un'azienda a Milano al costo di circa 15mila euro, ora si parla di 10mila con l'obiettivo di scendere ulteriormente) e quindi ottimo così, però con l'autonomia proprio non ci siamo. capisco la Panda per uso cittadino, ma se volesse farlo qualcuno che abita fuori città e che magari già normalmente fa 50-60 km al giorno, 100-120 di autonomia sono pochissimi, al primo spostamento imprevisto diventa un problema.
Il vero problema secondo me sono i tempi di ricarica: 3 ore.
Secondo me le cose dovrebbero essere diverse : capisco che per l'omologazione non debbano cambiare cavalleria e coppia (che si possono modificare essendo elettrica) ma anche l'autonomia è un fattore che dovrebbe essere considerato : la mia vecchia panda con il pieno faceva 400/500km, quindi potevo fare 150km al giorno per lavoro, con il retrofit hai 100 di autonomia e ci vogliono 10 ore di carica.. Quindi va benissimo a chi fa 20 km al giorno in città ecco
Sono 3 ore al massimo di carica, l’ha detto anche nel video.
Quindi puoi fare fino a 100 km al giorno
A parte che sono 3 ore per caricare ma se fai 150km al giorno il Pandino (sia che sia elettriche che termico) non va bene a prescindere
L'ho avuto per necessità a seguito di un incidente per andare al lavoro da Aviano a Treviso (150 km al giorno, ci ho fatto 60.000) in 2 anni andando a 90/100kmh in autostrada... Comunque chiedo venia, mi sembrava di aver sentito presa di carica da 3kw per 10 ore... Grazie per l'info!! Ma eventualmente il mezzo può diventare ibrido? Nel senso, batteria e motore nel posteriore e termico nell'anteriore? Comunque complimenti Andrea, il Pandino è proprio una figata! Lo seguo da quando hai messo i fari a led davanti.. 🥰
@@XXblackspider82XX forse ti sei confuso con 10 kWh (chilowattora), che è la capacità totale delle batterie
Grazie per il chiarimento, ha più senso ora! 😂
L’idea mi fa impazzire, rimangono ancora non all’altezza l’autonomia e i tempi di ricarica. Però è un’ottimo inizio!
Che peccato, il vantaggio della Panda era proprio l’autonomia e la leggerezza, e le buttiamo alle ortiche… Senza considerare il costo. Ok sono scelte personali, rispetto la tua scelta anche se non condivido, almeno per la Panda. Contento te… 😂
Leggerezza...il peso rimane uguale +-10% Autonomia: fallo un viaggio lungo, oggi, in Panda....é cittadina, basta quella che ha. E invece di buttare si riusa. Se il gioco ne valga la candela...é da discutere
Va beh ma il suo scopo non è viaggiare con una Panda elettrica, ma fare un video che interessante che guardino in molti....
@@AndreaGaleazzi Secondo me è più usabile come termica, diventa “impegnativa” in elettrico. Una Panda vecchia va usata in modo easy. Comunque sono idee eh. Bisogna provare sul campo. Attendiamo prossimo video della serie!
9600 euro per andare in giro con un rottame di 25 anni fa con 120 km di autonomia. A GENIUS!
Immagino che quelli che commentano "motore termico tutta la vita" abbiano ancora la lavatrice a mano, il ferro da stiro a carbone, il bagno in balcone, i vestiti in fustagno, il telefono a manovella, la ghiacciaia, lo scaldaletto a carbone, il lume a petrolio, il pozzo in giardino e il pallottoliere per far di conto.
Quando questa tecnologia sará matura vi adatterete, come avete sempre fatto nei secoli, a testa bassa.......
Una versione di questo delirio, più in piccolo perché interessava meno persone, l'abbiamo già vissuto con la transizione dalle fotocamere analogiche a quelle digitali. Quanti presunti fotoamatori si sono virtualmente immolati avvolti nella pellicola mentre dicevano assurdità sul futuro per poi essere smentiti proprio dal futuro. E ora hanno tutti una bella digitale e l'analogica al massimo per fare "foto artistiche" che nella maggior parte dei casi non saranno mai sviluppate.
@@cesareorlandi4771 La Panda Elettra me la ricordo molto bene al salone dell`auto di Torino nel 1992; un`enorme delusione. Un accrocchio di Panda a 2 posti pieno di batterie al piombo al posto dell abitacolo di una panda normale. Quasi un secolo prima la Stae produce una vettura elettrica a due posti, che puoi vedere al Museo dell auto di Torino. Metto i dati a confronto per avere un idea:
STAE 1909: Potenza massima 10 CV Velocità max 30 km/h Autonomia 80/90Km/h
FIAT PANDA ELETTRA 1992: Potenza massima 18 CV Velocità max 70 km/h Autonomia 100Km/h
TESLA 3 LONG RANGE 2024: Potenza massima 351 CV Velocità max 201 km/h Autonomia 629Km/h
Di cosa stiamo parlando.. Se credi in una tecnologia ci metti i soldi e la sviluppi, se no smetti di fare l`imprenditore. Questi l`unica cosa che hanno saputo fare é fondersi....in tutti i sensi!!!
Peccato per i costi. Azienda geniale 👏🏻👏🏻
Con 12k ci compro una macchina vera e non una che mi fa 100km e poi si scarica
Molto molto interessante! Soprattutto per chi ha una macchina da città endotermica e vuole passare all'elettrico.
A quel punto conviene aspettare nuovi incentivi e comprare un’auto nuova…
@@TheSantix00 perché? Se mi trovo bene con la mia auto e non necessito dell' "abbaglio" dell'auto nuova perché la mia a livello di meccanica, carrozzeria, interni ecc è ancora perfetta non ha senso cambiarla completamente.
@@alexmazza3944 Costa di più il retrofit di un auto vecchia rispetto a comprare un’auto nuova, considerando gli incentivi
@@alexmazza3944 costa meno un’auto nuova di un retrofit.
@@TheSantix00 Di un elettrica anche con incentivi non credo. L'unica sarebbe la dacia spring sempre se è definibile "macchina"
Indubbiamente interessante, però gli è stata tolta ľ anima
Gli hanno messo un anima nuova
Un difetto progettuale evidente sono le batterie esposte agli urti. Per questioni di sicurezza ma anche di costi in caso di incidente.
Il Pandino, prima serie , funzionava bene , che è un delitto trasformarlo in elettrico ! Pandino patrimonio dell'UNESCO subito ! 🤔
Un delitto a riqualificato un mezzo che per ad oggi sarebbe impossibile da usare in quotidianità
Wow! Speriamo che si crei un mercato di macchine “riciclate” ovvero auto termiche arrivate a fine vita che vengono salvate dalla demolizione
costa troppo
E ancora un progetto iniziale
Bellissima idea!.. trovo che il prezzo sia elevato soprattutto paragonato ad un'autonomia di soli 100km.
Qua chi paga il video?
Tu
Con "mezzo pesante" chiaramente non intendevo i due camion, ma la panda seconda serie bianca 4x4 1.3 multiJet 😳🤤
Video dopo :ha preso fuoco la panda
Considerando i grandi numeri il fire era più facile che prendesse fuoco
Prendo il video per quello che è...una sponsorizzazione, mi fa piacere leggere parecchi commenti dei più attenti.
Bella la batteria anteriore ma la batteria nel bagagliaio è una scelta non troppo felice, oltre a togliere spazio modifica il baricentro.
Costi altini però bisogna dire che le modifiche meccaniche sono notevoli.
Credo che con sola trazione anteriore mantenendo il cambio manuale originale si risparmierebbe parecchio dato che la parte di trazione rimarrebbe la stessa e anche i supporti
Il cambio è totalmente inutile
@@mpestata Non è inutile perchè tra motoriduttore e semiassi risparmiati si risparmia almeno 1000- 2000 euro.
Poi a dirla tutta il fatto che con il motore elettrico il cambio non serva è una leggenda, due tre marce non sarebbero male per sfruttare la coppia a bassi giri dell'elettrico che poi cala.
Non è un caso se le forumula E hanno due marce
@@andreap555 nel elettrico il cambio è inutile e non sono manco sicuro che si possa mantenere
@@mpestata Si che si può mantenere, ci sono altre trasformazioni che mantendono il cambio manuale.
Come ho già detto che sia inutile è una leggenda, non è necessario, ovvero il motore elettrico fa anche senza, ma non è inutile se si cercano le massime prestazioni e dato che è gratis visto che è già montato perchè non sfruttarlo?
@@andreap555 poche elettriche hanno 2 marce, continuo a non capire il senso e in che modo costerebbe meno quando devi andare a modificare il motore sia meccanicamente che a livello software , anziché calarlo dal ponte in dieci minuti
costi alti, autonomia inesistente, su una macchina non più sicura per gli standard di oggi, ottima scelta davvero.
Credo sia piu' per tenere in vita alcune auto. Tipo come auto vacanza da lasciare in un'ipotetica seconda casa. Come auto principale non ne vale la pena
@@gd5885 a maggior ragione se avessi una seconda auto magari d'epoca da "vacanza" quindi usandola poco fuori città la terrei il piu possibile al 100% originale
@@rabarbaro90 beh se devi fare per esempio casa estiva - mare la panda al terzo giorno scoppia e non sto scherzando. Con le temperature alte queste tipo di macchine lasciate ferme per diversi mesi hanno davvero tanti problemi. Non ti nascondo che ogni volta che inizia il periodo estivo di queste auto ferme lungo la strada ne vedo a bizzeffe. Mo il radiatore, mo la guarnizione della testata ecc... Per 3/4k sinceramente io li spenderei per avere un auto del genere. 8k invece no
E vai di lavatrici mobili!!! ma dove andremo a finire...
Di sicuro meno spesse sanitarie
Ma scusate, avete le lavatrici a batteria voi tutti che vi lamentate?
Che dire, il fascino era tutto nel suo sound
L'automobile di largo consumo migliore costruita in Italia trasformata in un giocattolino .......
Bel progettino ma comunque con un Fire 400 e passa KM li fai molto tranquillamente
Complimenti a tutti, soprattutto a mio compare carmine
❤
numero 1 assoluto