Conncordo su alcune cose ma su altre no. Ho avuto modo di provare la moto durante un test drive con le concorrenti (mancava la Hornet) e devo dire che era l' unica NON ITALIANA con una gran presenza di avantreno. Maneggevole ma allo stesso tempo solida di avantreno. . La carenza agli alti , spiovicchiava leggermente e non l' ho notata. Posso dire che, mi riservo di valutare la Hornet ma la Suzuki s8 è una GRAN MOTO
Ottimo video... chiedo info riguardo il discorso della scalata:ma quando "scanni"si sente molto la scalata? sai ..non è un dettaglio da poco. Il Quick della Hornet non credo abbia lo stesso "difetto". Luciano 👍
Ma quando esci dalle curve spinge di più la 8S con la sua coppia ai bassi o la Hornet 750 con il suo Unicam forte di 92cv? Vorrei risposte da chi realmente le ha provate entrambe grazie
Io amo il marchio Suzuki, ne ho avute diverse.. speravo che questa GSX-8S mantenesse la filosofia delle vecchie Naked del marchio: prezzo basso, pochi fronzoli e quel poco che sapeva fare lo faceva alla grande.. ora ci ritroviamo invece una moto più costosa, più pesante, meno potente e con meno elettronica. Speravo che la risposta di Suzuki a queste differenze fosse qualcosa di più consistente, e invece la risposta l'ho vista un po come una supercazzola... Spero che una volta provata si noti la differenza di prezzo rispetto alle concorrenti perchè, altrimenti, penso che mi sposterò su KTM 790 o Hornet..
Tra le giapponesi se la giocano solo il CB650R e la 8S, ma la migliore per me è la Trident. La Ducati Scrambler non è così bella da giustificare il prezzo. Vitpilen e Svartpilen se la battono, ma solo con un sellino per due persone. Di solito le 401 sono più carine.
Ho provato con i collaudatori di motociclismo le 4 naked Suzuki x8s honda hornet Yamaha mt07 e bmw f900 e tutti concordi che Suzuki é la più divertente la migliore
Quindi metterci 10/15 CV in più no ehhh...al banco l sv 650 2006 segnava 73cb alla ruota ( non all albero).. Avrebbero davvero fatto centro altro grosso errore Suzuki ..tanto x cambiare
Buongiorno ,io ho una sv650s 2005 , francamente dovevano metterci qualche 🐎 in più, perché con filtro e scarico sportivo ho gli stessi cavalli ma pesa 25 kg in meno, peccato la moto è bella.
10cv in più e 15kg in meno.... Avrebbero fatto davvero il colpaccio. Così com è probabilmente è una ottima moto ma chi cerca da un quasi 800cc la cattiveria e l'agilità che hanno altre "medie" (tra virgolette perché parlare di medie con 800cc ni fa ridere..ma ormai è così) magari resta deluso. Suzuki fa sempre moto equilibrate, la cosa a molti piace e ad altri meno...molti, come me, vorrebbero una roba stile 890 ma jap per ragioni di affidabilità e prezzo. Nel 2023 presentare un 800cc con bicilindrico parallelo di 205 kg mi fa storcere il naso. Il peso non è tutto, contano più le geometrie ma porca miseria non può pesare come un 1100 4 cilindri e ben 20kg in più di una sv650 che comunque ha 73cv...in ogni caso tra le jap a prezzo quasi umano resta una delle proposte più interessanti. Anche la linea non mi dispiace.
La Suzuki è molto più interessante della hornet, non mi piacciono i due cilindri, la naked dev'essere 4 cilindri o tre cilindri triumph......, infine meno cilindri più peso 😢, le normative anti inquinamento stanno peggiorando sia in peso che potenza pura della moto....; comunque complimenti a Suzuki 👏👏👏🏍👌
Per quale motivo trovi che questa motocicletta è più interessante della rivale diretta hornet? Una motivazione particolare o solo un "attaccamento" al marchio della casa di Hamamatsu?
@@cristianperteghella2331 attaccamento al marchio no, quando una moto è valida va al di là del marchio stesso; hornet sono deluso, molto peggio la transalp, esteticamente la Suzuki è più bella, sui componenti si equivalgono, ma se prendo honda.....la cb 650cc quattro in linea......esteticamente anche più bella, sulle moto sono sfumature le scelte
@@gibbo860 Ecco il tipo di risposta che cercavo, e che non sono riuscito ad avere dal mio precedente interlocutore. L"estetica è un fattore soggettivo e inoltre le prime Hornet avevano anche loro forcella non regolabile. E scarsa, se rapportata alle prestazioni del propulsore di allora. La nuova Hornet perde qualche cv in potenza massima, ma il linearità di erogazione è un passo avanti alla precedente, è più godibile e sfruttabile; pertanto non è un passo indietro.
Bella prova, belle spiegazioni. Mi è piaciuta. Soprattutto perché si elencano anche i difetti.
Conncordo su alcune cose ma su altre no. Ho avuto modo di provare la moto durante un test drive con le concorrenti (mancava la Hornet) e devo dire che era l' unica NON ITALIANA con una gran presenza di avantreno. Maneggevole ma allo stesso tempo solida di avantreno. . La carenza agli alti , spiovicchiava leggermente e non l' ho notata. Posso dire che, mi riservo di valutare la Hornet ma la Suzuki s8 è una GRAN MOTO
Ottimo video... chiedo info riguardo il discorso della scalata:ma quando "scanni"si sente molto la scalata? sai ..non è un dettaglio da poco. Il Quick della Hornet non credo abbia lo stesso "difetto". Luciano 👍
Ma quando esci dalle curve spinge di più la 8S con la sua coppia ai bassi o la Hornet 750 con il suo Unicam forte di 92cv? Vorrei risposte da chi realmente le ha provate entrambe grazie
Io amo il marchio Suzuki, ne ho avute diverse.. speravo che questa GSX-8S mantenesse la filosofia delle vecchie Naked del marchio: prezzo basso, pochi fronzoli e quel poco che sapeva fare lo faceva alla grande.. ora ci ritroviamo invece una moto più costosa, più pesante, meno potente e con meno elettronica.
Speravo che la risposta di Suzuki a queste differenze fosse qualcosa di più consistente, e invece la risposta l'ho vista un po come una supercazzola...
Spero che una volta provata si noti la differenza di prezzo rispetto alle concorrenti perchè, altrimenti, penso che mi sposterò su KTM 790 o Hornet..
Gran bella moto.
La Hornet è butta forte, quindi vince a mani basse Suzuki
Si avrebbe i cavalli giusti ma è veramente bruttina ...e se monti il 180 dietro e non è a libretto tela sequestrano
Preciserei che non è una entry level , posto occupato dalla Sv 650 ma bensì una media …
Peccato che hanno castrato il motore per non farsi concorrenza con l altra 750, poteva vincere a mani basse con la Hornet ed invece.....
La 750 è fuori produzione da tempo
Se togliessero di mezzo la 950 e aumentassero di qualche CV la gsx8s
la azzeccherebbero
Ok la hanno tolta dal sito
Tra le giapponesi se la giocano solo il CB650R e la 8S, ma la migliore per me è la Trident. La Ducati Scrambler non è così bella da giustificare il prezzo. Vitpilen e Svartpilen se la battono, ma solo con un sellino per due persone. Di solito le 401 sono più carine.
Ho provato la trident ma la 8s e superior..La trident comme ciclistica non covinsce
La Suzuki x8s é più rifinita e curata prodotta in Giappone la honda hornet più economica costruita i Indonesia
Ho provato con i collaudatori di motociclismo le 4 naked Suzuki x8s honda hornet Yamaha mt07 e bmw f900 e tutti concordi che Suzuki é la più divertente la migliore
Quindi metterci 10/15 CV in più no ehhh...al banco l sv 650 2006 segnava 73cb alla ruota ( non all albero)..
Avrebbero davvero fatto centro altro grosso errore Suzuki ..tanto x cambiare
Buongiorno ,io ho una sv650s 2005 , francamente dovevano metterci qualche 🐎 in più, perché con filtro e scarico sportivo ho gli stessi cavalli ma pesa 25 kg in meno, peccato la moto è bella.
Idem. Ho una SV 2022 e ora sto per mettere scarico per cui guadagno cavalli e peso
Triumph trident tutta la vita
La 790 è un livello sopra....105cv vanno nel range di uno z750, è gia un altro andare!
10cv in più e 15kg in meno.... Avrebbero fatto davvero il colpaccio. Così com è probabilmente è una ottima moto ma chi cerca da un quasi 800cc la cattiveria e l'agilità che hanno altre "medie" (tra virgolette perché parlare di medie con 800cc ni fa ridere..ma ormai è così) magari resta deluso. Suzuki fa sempre moto equilibrate, la cosa a molti piace e ad altri meno...molti, come me, vorrebbero una roba stile 890 ma jap per ragioni di affidabilità e prezzo. Nel 2023 presentare un 800cc con bicilindrico parallelo di 205 kg mi fa storcere il naso. Il peso non è tutto, contano più le geometrie ma porca miseria non può pesare come un 1100 4 cilindri e ben 20kg in più di una sv650 che comunque ha 73cv...in ogni caso tra le jap a prezzo quasi umano resta una delle proposte più interessanti. Anche la linea non mi dispiace.
La Suzuki è molto più interessante della hornet, non mi piacciono i due cilindri, la naked dev'essere 4 cilindri o tre cilindri triumph......, infine meno cilindri più peso 😢, le normative anti inquinamento stanno peggiorando sia in peso che potenza pura della moto....; comunque complimenti a Suzuki 👏👏👏🏍👌
Per quale motivo trovi che questa motocicletta è più interessante della rivale diretta hornet?
Una motivazione particolare o solo un "attaccamento" al marchio della casa di Hamamatsu?
@@cristianperteghella2331 attaccamento al marchio no, quando una moto è valida va al di là del marchio stesso; hornet sono deluso, molto peggio la transalp, esteticamente la Suzuki è più bella, sui componenti si equivalgono, ma se prendo honda.....la cb 650cc quattro in linea......esteticamente anche più bella, sulle moto sono sfumature le scelte
Stai aggirando la domanda, io chiedo per quale motivo questa GSX-8S e, dal tuo punto di vista, più interessante della concorrente Hornet.
@@cristianperteghella2331 honda sembra un disegno già visto, una forcella non regolabile, fatto un passo indietro no salto
@@gibbo860 Ecco il tipo di risposta che cercavo, e che non sono riuscito ad avere dal mio precedente interlocutore.
L"estetica è un fattore soggettivo e inoltre le prime Hornet avevano anche loro forcella non regolabile. E scarsa, se rapportata alle prestazioni del propulsore di allora.
La nuova Hornet perde qualche cv in potenza massima, ma il linearità di erogazione è un passo avanti alla precedente, è più godibile e sfruttabile; pertanto non è un passo indietro.
pesantina🫠
purtroppo i giappo ultimamente fanno delle moto inguardabili!