Для чего нужен РУЛЬ на грузовом вагоне! Вагонник. Железная дорога.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
- Всем привет, с вами канал ТЕХНИКА с Серёгой! RSV. В данном ролике я расскажу зачем нужен штурвал сбоку грузового вагона и как им пользоваться. Расскажу что такое ручной или стояночный тормоз на вагоне. Покажу как работает стояночный (ручной) тормоз грузового вагона. Если вам интересно узнать больше информации про поезда, вагоны, светофоры, а также железную дорогу - подписывайтесь на канал. Всем приятного просмотра!
Желающим поддержать финансово Серёгу : money.yandex.r...
Кто хочет помочь каналу: donatepay.ru/d...
Подписаться на мой видеоканал: / @tekhnikasserogoy
Мои плейлисты:
На железнодорожную тему..: • ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК..
Ремонт и обслуживание автомобиля : • Ремонт и обслуживание ...
Гараж и гаражное оборудование: • Гараж и гаражное обору...
Мототехника: • Мототехника. Ремонт и ...
Видео на различные темы: • Видео на различные темы.
вот это показали цацку, все уже пошли крутить баранки на вагонах!!
Только масленки прихватить обязательно!
@@MyVadson Или WD-40.
Завтра утром на сортировочных станциях в разных городах - примерзшие к этому штурвалу люди
На пассажирском вагоне тоже есть крутилка в тамбуре)
Чтобы крутить тормоза
Я не железнодорожник, но поезда для меня - что-то волшебное. Очень нравится смотреть всё то, что связано с ЖД. Спасибо автору и долгих лет жизни👍👍👍
На любителя)
Так и хочется заорать: "Серёга, сматываемся, шухер, сторож!" :-)
Не свисти!Это штурвал для поворота на стрелках,когда без паравоза едиш!😁
И не только на стрелках и на путях когда повороты идут 😃
Когда поел грибов
В метро это известный прикол для новичков:)
@@user-np2ex9qd9h Ты.
@@user-ex8kx1pv9x что ты?
Это тренажёр для сотрудников, чтобы всегда были в форме.
Ага
Хех
Ну усе , теперь везде ручники закручивать будут
Лучше бы смазывать начали))
Вспомнил такой случай. Был в нашем депо один руководятел из тех ТЧМИ, которые в кабину электровоза заглядывают не часто, а всё больше на ковре в высоких кабинетах поезда водят. Во всех сотрудниках он видел раздолбаев и нарушителей всех возможных правил.
И вот как-то раз поручили ему провести поезд. Наши мужики договорились с вагонниками, те ему во всех вагонах ручные тормоза и закрутили. Дятел отпустил тормоза, тягу даёт, а поезд ни с места. Пока до него дошло что случилось и как это исправить время и прошло.
Короче опоздал этот дятел с отправлением на целых два часа, за что и был "вздут" на ковре. 😁
Чтобы ручник быстро зажать, шток цилиндра должен быть вытянут.
Тоесть там должен быть воздух.
Иначе приходится этим ручником преодолевать сопротивление пружины цилиндра, там даже вдвоём заманаешься закручивать.
Лайк поставил,тормоз закрутил,башмак поставил,колесо к рельсу приварил.
надёжно!
@@user-lf4jg9is9p только так)))
Башмак надеюсь тоже надёжно приварил? А то вдруг ветер и сдует, мало ли))
Привет Серега!! Это баранка как ты называешь, штурвал ручного тормоза. Ручной тормоз нужен при аварииных ситуациях. Например сломался тепловоз, компрессора не работают, происходит истощение воздуха в тормозной системе.. В этих случаях пом машиниста начинает крутит штурвалы чтобы не убежал поезд.. Где я работаю, согласно рельефа местности из расчета 8-ручных тормозов на 1000-тн веса. На Ву-45 это все указывается и об этом знает машинист..8-ручных тормозов, это 4×8=32 осей и так далее. При затяшке одного ручника держут четыре оси..
Истожение 🤣
Не всегд 4 оси. На вагонах с потележечном торможении затормаживается только одна тележка.
Их приводят в действия если не хватает тормозных башмаков чтоб удержать поезд на склоне.
@@user-bo5mk7kn7w а где на перегоне башмаки видел..?
На локомотиве башмаки лежат.
Зачем назад крутить? Переставь штурвал влево и зацеп шестерен пропадёт, а пружина в цилиндре сама все вернет на исходное
Чтобы снять нагрузку с червячной передачи. Все по уму
Пружина заржавела или сп*здили, всякое бывает, лучше чтоб наверняка
Я как где не увижу такой руль, так и хочется подойти и крутануть его )))
представляю как матерый железнодорожник, садясь за руль собственного авто, в критической ситуации вместо нажатия педали тормоза, отчаянно закручивает баранку по часовой стрелке
Приятно слушать профессионала, а то "эксперты-коекакеры" куда ни плюнь.
Короче:
"Баба любит ласку,
А машина смазку"
Если ехать стало лень - дерни эту херотень 🤪
Правильно написали. Но не про это. Ваше выражение больше подходит под цепь которая висит под вагоном.
@@Vitaliy_Grey я понимаю, но по моему это выражение подходит к стоп крану например в электричках или простых пассажирских вагонах
@@user-of3vs7xk8r согласен.
Теперь будем знать, зачем гравицапа на пипилаце.
завтра все вагоны будут закручены :) ждём пробки на жд :)
Подготовка к видео - моё почтение.
бухой
Для быстрого растормаживания достаточно расцепить червячную пару
Есть видео?
Произойдет резкий возврат штока, со сносом тормозного цилиндра. А тот в свою очереди снесет пол вагона.
так и появляются полувагоны )
когда нужно дать подачу воды так вентиль называют,а как поезда так штурвал))
Лайк за честную нелёгкую демонстрацию!
Спасибо!
Ручник затягивается при зажатом тормозе, только тогда он будет держать после ухода воздуха.
Поезда это романтика это многое для меня люблю поезда .
Сначала не понял,как работает.. Потом,когда про червяк в коммах прочитал--понял.😀 вот что значит правильный термин.
Давно его не крутили, потому что в основном пользуются башмаками.
его и новый хер свернешь
да не во основном, а исключительно башмаками. Стояночные используются только в ТПС и МВПС. Весь остальной ПС закрепляется исключительно башмаками.
Всегда хотел сделать это работая в парке, а сейчас посмотрел и удовлитворился)
Шалун😂
Я так понял что вместо того чтоб назад крутить достаточно провернуть фиксатор и сдвинуть штурвал по прорези в обратном направлении. Червяк расцепится рычаг ослабнет и пружина растормозит. Именно поэтому когда в детстве крутили эти баранки то они крутились легко и без всякого эффекта.
это не баранка и не круг - это красная хрень!!! Канал интересный!
Я раньше думал, что это вентиль для пуска чего-то))
@@user-dj5ds4kp5t отделение колёс от тележки??? трансформер Оптимус Прайм
это руль))
СТАВИМ ЛАЙЧОНКИ ЧУВАКУ!
Лайк ставлю еще в начале просмотра каждый раз.
Бутылку с маслом, мазать железо.
Спасибо за видео.
Пожалуйста!
Очень часто или штурвал без тяги или тяга без штурвала,а то и вообще ничего нет.
Совершенно верно)
Здравствуйте. Может такое быть, что откручивать обратно не надо, достаточно в бок сдвинуть колесо, червяк отойдет и шток сам вернется?
а може резьба так портится
@@user-lq2ji8ym2n Знает. С видео понятно, если смотреть
думаю сам обратно не пойдет. Там же нет возвратной пружины , надо откручивать
@@user-lq2ji8ym2n левое положение -холостое, нет сцепления винта-червяка с зубчатой рейкой и не может произойти самопроизвольное торможение от тряски. А в правом - есть сцепление - рабочее положение
@@user-ri4or4ry3i силу рук никто не отменял.
Серёга, ты лучший! Спасибо за просвещение!)))
Пожалуйста.
На пассажирских вагонах почти такие же стоят, только почему-то в купейных и плацкартных вагонах под них проемы разной формы сделаны
2:44 "Неудобно крутить..." Далее следуют почти что мои же мысли по этому поводу. :-D
"А кто и когда его крутил в последний раз? Может, уже давно вся система заржавела? Может, с помощью лома было бы удобнее?"
Хорошое видео приятно смотреть Ваши видео
Спасибо!
Я один ожидал окрика "Так вот кто нам ручники закручивает! Бейте его, ребята!"
?
)))))
Обратно крутить не нужно, надо просто убрать из положения "тормозить" Вагонники блин...
Ой, сомневаюсь, чтобы это было зак!
Спасибо! Как раз хотел спросить, зачем эти два положения!
Спасибо 👍 Очень интересно!!
Пожалуйста.
на нпк каждый ручник восстанавливаем. хотя они вообще не нужды в принцепи.
А если поезд под уклоном встал и компрессора не работают тогда это один из немногих эффективных способов зафиксировать состав.
Где снег, июль?
))) везде декабрь
18 декабря)
Топ
Смотрю этот канал, потому что в детстве видел много поездов, сколько же разных штуковин я тогда не подёргал и колёсиков не покрутил. Сейчас бы с этими знаниями да в то время...
Классный канал, хороший видосик)
Спасибо!
Серёга молоток ! Как всегда, толково раскидывает, всё по существу !
спасибо!
Раньше некоторые вагоны имели тормозные площадки.
Там было откидное сидение для кондуктора (настоящего, пьяного).
А перед кондуктором было устройство для ручного тормоза. И оно не было "колесом", как показано.
Но смысл тот же.
Поезд порвался. Чем затормозить оставшиеся вагоны? Вот кондуктор и тормозил.
Чёто вспомнил фильм Кин-дза-дза...
С гравицапой пошло бы легче...
Me encantan tus videos, son didácticos y no encuentro nada ni parecido, muchas gracias.
Главное потом не забыть снять с ручника😊
Большому вагону, большой ручник!
Спасибо.
Пожалуйста.
Так, мне нужно срочно прогуляться до местного депо!
Молодец
Спасибо!
Тяжело конечно смотреть ,а еще тяжелее слушать.....Так друзья это ручной тормоз,тормоз ручной,баранка,ручной тормоз,друзья это по прежнему ручной тормоз.....Хорошо что можно скорость воспроизведения на 2 умножить.
Нужно иметь силу и солидный вес чтобы зажать колодки.Когда сработает шток тормозного цилиндра ,он выбирет все зазоры,натянет рычаги и прижмет колодки. Потом подкручивает "ручник". И всё.Воздух уйдет,а вагон будет стоять.
Блин у нас эти ручники все разбиты ими постоянно воспользоваться приходится а так Хорошая вещь
Его наверно никто и никогда не крутил Вы первый !
Хопёр-инвест - просто отличный вагон :) Да уж, смешно, когда хопперы называют хопрами.
так для этого и называют чтоб смеяться)
Познавательное видео. Спасибо, БРО! ✌
Пожалуйста!
Здравствуй Сергей, всегда смотрю твои видео, но последнее время они стали менее интересны. Сними видео для локомотивных бригад, что делать в нестандартных ситуациях, неисправность тормозов, буквсы и т д.
Там пружина как на часах . Эта баранка накручивает через редуктор пружину и вагон как детская машинка мчится вдаль
Как показывает практика далеко не на всем подвижном составе есть этот ручник
Да ладно. Их и без видосов крутят. Стоял как-то состав, так там все перекрутили)))
Спасибо тебе, твои видео очень полезны!
Больше видео по неисправностям!
Пожалуйста! Будут неисправности, будут и видосики.
Какой тормоз?? Это руль, чтоб рулить, если вдруг паровоз оторвется!!!😆😆😆😆🤣🤣😊
Лайк за усилие)
Спасибо)
Когда давление подаётся - тормоза же наоборот, отпускаются. Разве нет? И это диктуется здравым смыслом, так безопаснее.
Ох и работка у вас.
Интересно, конечно, смотреть все это, сидя в кресле перед монитором, но как представлю -15º и 10 м/с, при этом потеть, таская тяжеленные железки, и нет возможности все послать нахрен и зайти погреться в теплый дом...
Блин, "молоком за вредность" - маловато будет, пожалуй.
Про зарплату не спрашиваю, догадываюсь.
как-то в маневровом тепловозе молодой составитель таким рулём пол дня в кривых выруливал, но не больше двух оборотов в каждую сторону... 😁
Согрелся )))
А что будет, если на отпущенных тормозах поставить штурвал привода в зацепление с червяком ручника, оставить его там, и тормознуть пневматикой? Шток будет заблокирован и не выйдет? Червяк же только в одну сторону может, вот я не могу понять, есть ли там какая-то хитрость, чтобы при этом шток вышел?
Сережа , почему нет смазки , где крутится шток. Такой скрип раздается.
Лишь бы написать.. ща детки насмотрятся буду от скуки крутить тормоза.
Много чего они смотрят) Но это не значит,что нужно убивать и насиловать))
90 процентов ручного тормоза не используется
Да, потому и ржавое такое
не 90, а 100 %, если на вагонах. По факту стояночный используется только в ТПС и МВПС, а весь остальной подвижной состав (за исключением некоторых типов путейской техники) закрепляется исключительно башмаками. По этому факту стояночный на вагонах нафиг не нужен.
Раньше так тормозили составы, когда ещё не придумали пневмотормоза. Машинист подавал сигнал, и проводники, крутили рули.
А я до сих пор думал, что ж это за баранки на грузовых вагонах.
А если вагон без давления в ТМ, он будет расторможен?
Конечно будет расторможен. Там пружина в тормозном цилиндре давит что бы шток заходил обратно и полностью отпускался тормоз. Именно поэтому крутить механизм приходится с усилием, так как пружина в тормозном цилиндре давит на отпуск тормоза. Не было бы пружины происходило бы постоянное трение колодок об жд колёса.
Очень интересный канал👍
Спасибо!
Тормоз) скорее всего лайк
КТО СМОТРЕЛ ФИЛЬМ С ДЕНЗЕЛОМ ВАШИНГТОНОМ О НЕУПРАВЛЯЕМОМ, ТОТ В ТЕМЕ!))
Ручник👍
С Wd-шкой нужно ходить однако =)
На такие механизмы WD-шки не напасёшься. Лучше ведро солидола:)))
С канистрой WDшки:)
Как производится контроль что все тормоза отпустили? Часто бывает что забывают?
А ручником никогда не фиксируют вагоны. Для этого же еще есть башмаки.
Думаю что одна из причин этого огромная вероятность забыть отпустить со всеми вытекающими. Поэтому и не фиксируют ручником вагоны. Но в аварийных ситуациях иногда его применяют.
@@Alexandr_Gabershtein спасибо.
Сейчас тоже учусь на машиниста, правда в Германии. Тут машинистов конкретно не хватает, немцы набирают людей из Сербии, Украины(в моей школе около 30 чел) Румынии, Греции...
класс!!
Было б смешнее, случись такое, что когда он повернул рукоять - состав бы поехал.
Растормаживается вроде просто переводом влево всей конструкции. Червяк из сектора выйдет и само слетит в минимум.
пальців не шкода?
крутимо у двох, або беремо з собою ломик....лекше звісно задвіжки крутити
Нi, ломиком-то легше зламати той штурвал.
Серега, вот ты на собственном примере показал, что затянуть просто так стояночный тормоз не получится. Его надо затягивать когда сразу после отцепки вагона, когда шток тормозного цилиндра вышел и вагон заторможен под действием сжатого воздуха. Вот тогда и ручник затягивай и он будет держать когда воздух уйдет. А так как ты делаешь - это только колодки прижмешь к колесам, а толку не будет, не хватит сил чтобы тормоз держал. Учи матчасть, Серега!
А если не после отцепки,то затягивают именно так.
@@TEKHNIKASSEROGOY А если не после отцепки, то подкладывают тормозные башмаки! А затягивание твое бесполезное, не даст оно необходимой тормозной силы.
Ими на деле не пользуются проще башмаки ставить.а они порой надёжно не фиксируют
Подскажите как правильно рассчитать количество ручных тормозных осей в вагоне. Насколько я понимаю, то при раздельном торможении таких осей 2, а при обычном (один тормозной цилиндр) - их четыре. Прав ли я? Также меня интересует количество ручных тормозных осей в пассажирских вагонах. Буду благодарен за ответ, что-то в интернете не могу найти эту информацию.
Наверное руль нужен чтобы управлять вагоном. Еще должны педали быть тормоза сцепления и газа
Тема для ролика. Как организованно движение всего этого железа в границах станции (вокзала)? Какой "нормативкой" регулируется?
В пассажирских вагонах в тамбурах тоже есть только не круглый.
Ага, с двумя складными рукоятками. Поезд не остановился на твоей станции, а ты не хочешь тормозить резко - крути эту штуку, а не дёргай стоп-кран! :)
Эта штуковина называется штурвал ручного тормоза ,а сам ручной тормоз это система рычагов которые тормозят вагон когда вращаешь штурвал)
А если не закручивать обратно, а рычаг переключить или так нельзя? За видос жирный лайк , давно видел эти штурвалы знал что тормоз, а вот как работает не знал.Спасибо.
Можно, если не зажмёт.
На каждом вагоне едет кондуктор, который по флажковому сигналу с локомотива начинает крутить ручку, чтобы затормозить.
Постой вагон, не крутитесь колёса))))
30 человек из Украины.
Многие из них неплохо немецкий знают,подучили.
Сергей кто определяет пробег вагона и какие нормы ? Спасибо.
Хороший и надёжный механизм о котором к сожалению помощники и машинисты забывали в те моменты, когда например при поломке компрессора на перегоне или станции с уклоном происходил самопроизвольный уход поезда из-за истощения тормозной магистрали. Если гружёный поезд начал самопроизвольное движение зачастую тормозные башмаки уже поздно и опасно ставить, а вот воспользоваться этим тормозом очень эффективно и безопасно.
ты попробуй их все закрутить для начала. Задолбаешься. А башмаки нужно кидать сразу после остановки на перегоне. Причём именно под гружёные вагоны.