Хотел бы добавить на счёт бамакосбрасывателя, перед тем как тормозить отцеп вагонов с горки, готовят тормозную позицию, смазывают рельсы графитной смазкой! Это делается для того, чтобы не произошел завар тормозного башмака! То есть при торможении, тормозной башмак получает сильную нагрузку от веса вагона, испытывает силу нагрузки и силу трения! При трении башмака с рельсом, происходит завар, то есть башмак липнет к рельсу на прочь! Сила энерции толкает вагон вперед, башмак заварился к рельсу, колесная пара продолжает ехать по энерции! В этом случае колесная пара перепрыгивает через башмак, как через трамплин! Отсюда сход вагона, врез стрелки, если башмак охранный!
Были случаи, когда башмаки забывали ставит и вагон с трубами летели с горки и срезал крышу на рефсекции. Меня лично в рефлексции ночью скинуло с полки, когда долбанули другим вагоном с горки, оказалось не положили башмак.
1:53 там на тележке, справа, пакетик. Ждём видео с пояснениями: как и для чего он служит. С детства интересно было, почему некоторые тележки с пакетиками, а некоторые без.
Как лицо, ответственное за исправное состояние тормозных башмаков в цехе, ох и намучился! Сколько их раздавлено охламонами-составителями! Новые выпиши, через месяца три получи (а "башмачить" нужно сейчас!), номера набей, полоски нарисуй... А на нычке всегда держал новый комплект к весенне-осеннему осмотру состояния ж.д. пути или проверке из упраления ж/дороги.
Зимой прикольно смотреть, как на башмакосбрасывателе из-под колес вылетают башмаки и падают в снег - от них идет сильный пар, так сильно нагреваются башмаки, что вода на башмаках кипит.
Есть тормозной башмак на длинном полозе.А так же устанавливается тормоз закреплённый на одном или двух рельсах на небольшом расстоянии друг от друга.Такой тормоз используется либо на рельсах по которым передвигается козловой кран или башенный,либо в поездных тупиках.
Тёзка привет! Лайченок тебе за продолжение. В дополнение можно отметить что для торможения составов существуют стационарные башмаконакладыватели или на железнодорожной терминологии называемые устройства торможения составов (УТС), а для сбрасывания несанкционированно движущихся подвижных единиц или составов существуют стационарные колесо-сбрасывающие устройства (КСБ). В качестве одной из следующих тем для твоего видео хотел бы предложить рассказ о том каким способом определяется нормальная или свехнормативная температура букового узла различных подвижных единиц (грузовые вагоны, пассажирские вагоны, локомотивы и т.д.) и что происходит при выявления перегрева.
Башмак устанавливаеться с наездом на него не для того, чтоб его не убрали! Скажем правая часть колесной пары наезжая на башмак начинает торможение так как нет возможности толкать башмак перед собой и вращяться (самоторможение под собственым весом). Но вращение колесной пары продолжаеться с замедлением, а не с резкой блокировкой из за того, что левая часть колесной пары имеет не плохое сцепление с рельсом под весом вагона. За счет того что колесная пара жестко соеденина осью сила торможеия и сила вращения противодействуют друг другу, начинают тормозить оба колеса, но с умеренной силой. Если что я не Путеец.
0:57 - в большинстве случаев говорят, что башмаки СТАВЯТ и как правило их НАКАТЫВАЮТ (не всегда). Потом докладывают дежурной по станции примерно так: "на пути таком-то вагоны закреплены столькими-то башмаками с накатом (или без него)". 6:52 - Лайфхак из практики: В дополнение к башмакам откачивай вагоны воздухом и затормаживай их, чтобы в момент сжатия они меньше откатывались. Но к примеру у нас такую рехтовку торца делают тормозным цилиндром: опускают в межвагонное пространство и подают в него воздух. Это быстрее и удобнее тем, что не надо ждать маневрового тепловоза и расцеплять вагоны.
очень доходчиво.моя бабушка работала на железной дороге. в детстве "Справочник железнодорожника" был прочитан от корки до корки. Сергей, респект и уважуха! я к железным дорогам отношения не имею, но ими интересуюсь.
@@TEKHNIKASSEROGOY потому как удерживая зрителей от 10 минут просматривая твой ролик ты получешь больше "бабулесов" от ютюба ;) Но лучше эти 10 минут займи людей не перестановкой слов в предложении а интересными рассказами о железнодорожниках. Да хоть анекдоты про них рассказывай. )))
Чё его красть? Там того металла кот наплакал,вот лучше рельсы тырцнуть с заброшенных путей,или с металлоискателем полазить возле путей,во всяком случае крепежей стрелочных переходов найдется много.
@@Vladimirec33 я не правильно выразился, не красть на метал, а просто из-за шаловливых рук. Есть такая категория людей, они могут нажать на кнопку питания в серверной или обязательно нажмут на кнопку "стоп" в лифте, в звонки для инвалидов на крыльце, когда мимо проходят. Я имел в виду именно это
@@Vladimirec33 Вы будете удивлены. Но за годы нЭзалежности на ж.д. путях даже проволоки не найти, об которую раньше просто спотыкался и матерился. Расскажи Серега людям, что мы проволокой увязываем каждый раз отправляя состав. ))
Работал на обогатительной фабрике и у нас при погрузке вагоны чуть не уехали за пределы тупика потому что положили мало башмаков. И вообще начали погрузку не с хвоста а с головы состава а конец тупика ограничивался насыпью и при движении крайний хвостовой вагон перелетел через насыпь а следующий за ним свалился на бок так как они были пустые. Пришлось вызывать путевой кран чтобы вернуть вагоны на рельсы.
@@simbiozful на предприятиях вагоны не ездят с такой скоростью. Это ж когда так тормозят, что искры идут? Экстренное разве что. При торможении башмаком - полоз приваривается к головке или протирается до дырки, и можно сигарету подкурить после этого
.. Пресс -служба ОЖД:"Локомотивы и некоторые типы вагонов имеют тормозные колодки из чугунного сплава и при торможении появление искр возможно и является нормальным для работы данных устройств.Это никак не влияет на безопасность движения поездов" 🤔
@@KONTAGD странно получается,на предриятиях колёсам на вагонах с ГСМ,нельзя искрить,а на перегонах,можно😂 При трогании тяжело гружёного состава( особенно под горку)у локомотива снопы искр из под голёс,это от трения колеса об рельсу при пробуксовке,то же самое происходит при заблокированых колёсах вагонов,а так же ,как я уже упоминал,чугунные колодки об колесо,дают тот же эфект..
Башмаки из неискрового металла применяется на огнеопасных производствах - нефтебазы, НПЗ, газоперерабатывающие заводы и тд. Наличие на станции вагонов с легковоспламеняющимися грузами как раз не значит применение таких башмаков. Я видел на нефтебазе такие башмаки, правда, подошва была из латуни, а не целиком башмак.
страшно даже представить какой расход рельсов из-за торможения вагонов башмаками после горки... кстати, с помощью перевёрнутого башмака мы возвращали ТЭМ2 на рельсы после схода одной колёсной пары на подъездных путях - "лягушек" тогда ещё не было
Привет Серый! Думал все знаю о башмаках, то что они пронумерованы, хранятся под замком, после каждой выработки и приемки вагонов ревизируются, сегодня узнал ещё больше. Спасибо за толковую информацию. Лайкос!
А также закрепления и удержания составов ввиду неисправности автотормозов или локомотива. Бывают случаи,когда башмак приваривается.Это зависит от расстояния и веса вагона.Чтобы башмак не приваривался ,рельс, где ложится башмак смазывают гудроном.
Быстрее приварится тормозной башмак к рельсу в случае наличия наплыва на головке рельса. А тогда - как повезёт , может и вагон сойти с рельсов. Гудрон ( чаще графитная смазка ) применяют для того , чтобы башмак не зажало под вагоном , как правило в зоне торможения
Приписка башмака. Станция и его номер. Если раззявы забывают снять башмак , то это до первой крестовины стрелки, что является причиной схода вагона с рельсов. Тогда "награду" посылают по месту прописки башмака.
А как же противоположное колесо? Получается, что при торможении при помощи башмака, колесо на противоположном рельсе заблокировано и на нём образуется ползун?
Собственно говоря, вагонники к башмакам не имеют прямого отношения. Для этого существует другие люди. Но вот каким боком вы сюда еще и программистов приплели не понятно.
Но вообще, если често то у вас там всё чепяльно)) В моём городе, Беларусь, рядом с Украиной - у нас горка с автотормозами. Большие колоды притормаживают вагон на спуске. Станция Калинковичи . К нам заезжают тепловозы из Овруча и Короростеня
Вагоны идущие с сортировочной горки на которой разгоняются тормозяться на начальном этапе башмаком , после сбрасывания башмака уже медленно катятся сами. Если вагон не докатиться до следующей автосцепки , то после сортировки состав собирают. Локомотив толкает все вагоны пока они все не сцепятся. Но это происходит медленно без сильного удара и без последствий о которых говорил автор в начале ролика.
А если реборда попадёт в эту щель башмакосбрасователь? Возможен сход? Или все давно расчитанно? Еще вопрос, а для чего это нужно? Башмак и его сброс, Для замедление скорости? Лайк за видео!
Не до конца понял, почему колёсная пара не уходит за башмаком. Гребень выше, чем зазор на башмакосбрасывателе или противоупор с другой стороны удерживает? Или и то и то, причём гребень как основной механизм, а противоупор как запасной?
Спасибо, как всегда интересно. Не совсем понял почему башмак, не идёт дальше как и колесо прямо, а поворачивает в сторону и сбрасывается? Возможно влияет конусность колеса, создающее боковое давление? Я думал , что башмаки снимают, работники. Локомотив освобождает башмак и он убирается работником, а так его надо толкать до башмакосбрасывателя, оставляя полоз на втором колесе!?
Посмотрите на башмакосбрасыватель. Башмак ползёт по рельсу и уходит в сторону, а потом падает на грунт, выталкивает его колесо. Если бы не было башмакосбрасывателя, то невозможно было бы регулировать скорость вагона , башмарь в зависимости от веса вагона выбирает место, где поставить башмак. Виртуозная работа!
Сбрасывают так же. Когда расборка с горки, идет вагон под него ставят башмак он тормозиться, а дальше доезжает до збразывателя и его выкидает на сторону, вагон едетдальше но уже с меньшей скоростю или останавливается
Башмаки устанавливают с накатом, под подвижной состав. С накатом, чтоб не было ухода. А не для того, чтобы не сперли. Особенно зимой, без наката толка ноль. Вы человек грамотный, давно вас смотрю, но с формулировками слабовато) С уважением, Иван. Сам с 2003 вожу поезда
может из золота,если желтьій металл,латунь окисляется,патиной покрьівается.А бьіли случаи,что для маскировки золота и припрятьівания из него делали вещи стоящие на виду и не вьізьівающие подозрения
@@КостяКостин-у1ь чтоб не падал,надо башмак с неодимовьіми магнитами,а также правильно установлен,на наружньій радиус кривой нельзя ставить,перед стьіком,в состоянии алкогольного опьянения.Ставить "на носок" и прижать к рельсе внутренней частью.После установки доложить диспетчеру башмачников
Хотел бы добавить на счёт бамакосбрасывателя, перед тем как тормозить отцеп вагонов с горки, готовят тормозную позицию, смазывают рельсы графитной смазкой! Это делается для того, чтобы не произошел завар тормозного башмака! То есть при торможении, тормозной башмак получает сильную нагрузку от веса вагона, испытывает силу нагрузки и силу трения! При трении башмака с рельсом, происходит завар, то есть башмак липнет к рельсу на прочь! Сила энерции толкает вагон вперед, башмак заварился к рельсу, колесная пара продолжает ехать по энерции! В этом случае колесная пара перепрыгивает через башмак, как через трамплин! Отсюда сход вагона, врез стрелки, если башмак охранный!
Здорово выправляли стенку полувагона! Я восхищён!
Железная дорога, это неиссякаемый источник видосов, а с Серёгой, ещё и длинных видосов. )))))))))) Шутка, без обид. На самом деле очень интересно.
Как всегда очень интересно. Лайкос.
Спасибо!
Были случаи, когда башмаки забывали ставит и вагон с трубами летели с горки и срезал крышу на рефсекции. Меня лично в рефлексции ночью скинуло с полки, когда долбанули другим вагоном с горки, оказалось не положили башмак.
- Ты знал, что существует башмакосбрасыватель?
- Нет
- И я нет, а он есть...
Может не бошмакосбрасыватель а збрасывающий башмак ?
1:53 там на тележке, справа, пакетик.
Ждём видео с пояснениями: как и для чего он служит.
С детства интересно было, почему некоторые тележки с пакетиками, а некоторые без.
@Злобный ютубер аххахаха порвал)
Ну не знаю, может, для машиниста обозначают центр или какую либо часть состава на кривых?
интересная передача. многое не знал.смотрю с удовольствием
Я когда-то работал и ригулировщиком и состовителем в Павлодаре хорошее время было.....
Очень полезная информация, просто супер, спасибо вам, по больше таких видео на тему РЖД
Ржд?😄😄
У нас на ржд говорят рожэдэ
лайк спасиб что рассказал я в первые вижу и слышу) и у нас красные башмаки
Пожалуйста!
Как лицо, ответственное за исправное состояние тормозных башмаков в цехе, ох и намучился! Сколько их раздавлено охламонами-составителями! Новые выпиши, через месяца три получи (а "башмачить" нужно сейчас!), номера набей, полоски нарисуй... А на нычке всегда держал новый комплект к весенне-осеннему осмотру состояния ж.д. пути или проверке из упраления ж/дороги.
Не знал за такое устройство..Для автосброса башмака.. Лукавого поставил..
Зимой прикольно смотреть, как на башмакосбрасывателе из-под колес вылетают башмаки и падают в снег - от них идет сильный пар, так сильно нагреваются башмаки, что вода на башмаках кипит.
Есть тормозной башмак на длинном полозе.А так же устанавливается тормоз закреплённый на одном или двух рельсах на небольшом расстоянии друг от друга.Такой тормоз используется либо на рельсах по которым передвигается козловой кран или башенный,либо в поездных тупиках.
Тёзка привет! Лайченок тебе за продолжение. В дополнение можно отметить что для торможения составов существуют стационарные башмаконакладыватели или на железнодорожной терминологии называемые устройства торможения составов (УТС), а для сбрасывания несанкционированно движущихся подвижных единиц или составов существуют стационарные колесо-сбрасывающие устройства (КСБ). В качестве одной из следующих тем для твоего видео хотел бы предложить рассказ о том каким способом определяется нормальная или свехнормативная температура букового узла различных подвижных единиц (грузовые вагоны, пассажирские вагоны, локомотивы и т.д.) и что происходит при выявления перегрева.
Спасибо!
Инвентарь особого учёта 😎
У нас на складе мазута башмаки из латуни, и есть специальное заземление цистерны, с медным проводом и медной струбциной.
У нас на ГНС аналогично.
Как же их не поп..здили?
@@ВасилийПрохоров-х2е территория закрытая, под видеонаблюдением.
@@SencrimerУ нас на тепловозоремонтном заводе не только камеры но и металлоискатели на проходной, и всё равно медяху тащат, только в путь!
@@ВасилийПрохоров-х2е платят мало?
Серёга - давай ещё больше видосов. Народ же интерисуется по теме жд.=)
Башмак устанавливаеться с наездом на него не для того, чтоб его не убрали! Скажем правая часть колесной пары наезжая на башмак начинает торможение так как нет возможности толкать башмак перед собой и вращяться (самоторможение под собственым весом). Но вращение колесной пары продолжаеться с замедлением, а не с резкой блокировкой из за того, что левая часть колесной пары имеет не плохое сцепление с рельсом под весом вагона. За счет того что колесная пара жестко соеденина осью сила торможеия и сила вращения противодействуют друг другу, начинают тормозить оба колеса, но с умеренной силой. Если что я не Путеец.
0:58 Да подкладывают их, подкладывают! А пихают что-то другое... :-)
На них накатывают, а если нет возможности то подбивают)))
На башмаки накатывают что бы их не выдавливало, потому как при небольшом морозе колесные пары их или выталкивают или сбрасавает с рельса
а сбрасыватели придумали ленивые составители=)
накатить на башмак можно только с одной стороны. А с другой?
0:57 - в большинстве случаев говорят, что башмаки СТАВЯТ и как правило их НАКАТЫВАЮТ (не всегда). Потом докладывают дежурной по станции примерно так: "на пути таком-то вагоны закреплены столькими-то башмаками с накатом (или без него)".
6:52 - Лайфхак из практики: В дополнение к башмакам откачивай вагоны воздухом и затормаживай их, чтобы в момент сжатия они меньше откатывались. Но к примеру у нас такую рехтовку торца делают тормозным цилиндром: опускают в межвагонное пространство и подают в него воздух. Это быстрее и удобнее тем, что не надо ждать маневрового тепловоза и расцеплять вагоны.
очень доходчиво.моя бабушка работала на железной дороге. в детстве "Справочник железнодорожника" был прочитан от корки до корки. Сергей, респект и уважуха! я к железным дорогам отношения не имею, но ими интересуюсь.
Всегда здоров, братан
Как же тяжело набрать рекомендуемые 10 минут рассказывая о башмаке. Но автор справился, браво!
Почему именно 10 минут , первый раз слышу)
@@TEKHNIKASSEROGOY потому как удерживая зрителей от 10 минут просматривая твой ролик ты получешь больше "бабулесов" от ютюба ;) Но лучше эти 10 минут займи людей не перестановкой слов в предложении а интересными рассказами о железнодорожниках. Да хоть анекдоты про них рассказывай. )))
забавно, на башмак наезжают, чтоб его не спиздили
Чё его красть? Там того металла кот наплакал,вот лучше рельсы тырцнуть с заброшенных путей,или с металлоискателем полазить возле путей,во всяком случае крепежей стрелочных переходов найдется много.
@@Vladimirec33 я не правильно выразился, не красть на метал, а просто из-за шаловливых рук. Есть такая категория людей, они могут нажать на кнопку питания в серверной или обязательно нажмут на кнопку "стоп" в лифте, в звонки для инвалидов на крыльце, когда мимо проходят. Я имел в виду именно это
Такого слова в русском переводе нет, Есть взять взаймы до победы коммунизма !
@@Vladimirec33 Вы будете удивлены. Но за годы нЭзалежности на ж.д. путях даже проволоки не найти, об которую раньше просто спотыкался и матерился. Расскажи Серега людям, что мы проволокой увязываем каждый раз отправляя состав. ))
@@VGSheva тебе лишь бьі тьірить бьіло что.Закончилось,и не говори что не причастен ни к чему
Ещё в депо ТЧ есть башмаки с удлиненным полозом
падлаживают ? это на какой мове?
Работал на обогатительной фабрике и у нас при погрузке вагоны чуть не уехали за пределы тупика потому что положили мало башмаков. И вообще начали погрузку не с хвоста а с головы состава а конец тупика ограничивался насыпью и при движении крайний хвостовой вагон перелетел через насыпь а следующий за ним свалился на бок так как они были пустые. Пришлось вызывать путевой кран чтобы вернуть вагоны на рельсы.
Алюминивых не видел, но бронзовые были, именно чтоб искру не давали.
Это на гсм ставят. Ну и скорее всего на остальных взрыво/пожаро опасных местах
не думаю,на счёт искры..прирезком торможении состава,между рельсой и колесом,такой сноп искр вылетает,башмаку и не снилось🤔
@@simbiozful на предприятиях вагоны не ездят с такой скоростью.
Это ж когда так тормозят, что искры идут? Экстренное разве что. При торможении башмаком - полоз приваривается к головке или протирается до дырки, и можно сигарету подкурить после этого
.. Пресс -служба ОЖД:"Локомотивы и некоторые типы вагонов имеют тормозные колодки из чугунного сплава и при торможении появление искр возможно и является нормальным для работы данных устройств.Это никак не влияет на безопасность движения поездов" 🤔
@@KONTAGD странно получается,на предриятиях колёсам на вагонах с ГСМ,нельзя искрить,а на перегонах,можно😂 При трогании тяжело гружёного состава( особенно под горку)у локомотива снопы искр из под голёс,это от трения колеса об рельсу при пробуксовке,то же самое происходит при заблокированых колёсах вагонов,а так же ,как я уже упоминал,чугунные колодки об колесо,дают тот же эфект..
Сергей, а скажите, пожалуйста, стандарты УЗ и РЖД совместимы друг с другом или есть какие-то различия?
Конечно не совместимы, на Украине можно кучу недопустимых в РФ вещей
@@eltechjudo7621 за то на россии можно быть тупым. В Украине это неприемлемо.
@@tsikavimandry3600 ну вам, очевидно, лучше знать, я не тупой т.ч. не могу про это сказать
Башмаки из неискрового металла применяется на огнеопасных производствах - нефтебазы, НПЗ, газоперерабатывающие заводы и тд. Наличие на станции вагонов с легковоспламеняющимися грузами как раз не значит применение таких башмаков. Я видел на нефтебазе такие башмаки, правда, подошва была из латуни, а не целиком башмак.
страшно даже представить какой расход рельсов из-за торможения вагонов башмаками после горки...
кстати, с помощью перевёрнутого башмака мы возвращали ТЭМ2 на рельсы после схода одной колёсной пары на подъездных путях - "лягушек" тогда ещё не было
Да никакого расхода. Там не такая брльшая тормозная дистанция от начала торможения до сбрасывателя
скорее башмаки как расходный материал
1:15 - забавная версия, а я думаю, что так башмак устроен, чтобы от давления колесом он не выскочил как клин.
Расскажите про цветовую маркировку башмаков. У нас встречаются красные и жёлтые башмаки, один раз попадались синие
Молодец . Сейчас нового образца идут. Уход вагонов с путей станции .
Путь бывает подъездной и станционный, но никак не стационарный;)
@Загибалов Похлебалов а как же Млечный)))
@Загибалов Похлебалов а ещё , до того как он станет последним, он бывает тернистым (((
В карьере передвижной путь,его постоянно подтягивают к екскаватору,в отличии от стационарного пути,или разборного,хотя он весь сборно-разборньій
Sirozha
Серый, путь, грудь, муть - оне женского роду.
А потому: " путя бывають..."
Если с одной стороны вагон наехал на башмак, то как с другой стороны подоткнуть под колесо?
Привет Серый! Думал все знаю о башмаках, то что они пронумерованы, хранятся под замком, после каждой выработки и приемки вагонов ревизируются, сегодня узнал ещё больше. Спасибо за толковую информацию. Лайкос!
Спасибо!
Сам очень далек от жд и в целом от этой профессии, но смотреть очень интересно. Спасибо за видео
Пожалуйста.
Я работаю регулировщиком скоростей движения вагонов я каждый день вижу такое
Почему же не рассказал нам об этом?
Единственный человек который видел алюминиевые башмаки, это работник металаприёмки)))
Расскажи пожалуйста про замедлители на сортировочной горке
👍
Сергей. В далекие 90 помню на жд на небольшом домике было написано ПОНАБ., что это?
температуру роликовых букс измеряет, если выше допустимой информирует вагонникам какой вагон и какая колёсная пара
Что значат белые полоски на башмаке и их количество . К меня на работе есть башмаки с 2 , 3 , 4 полосками .
Отличие от тормозных башмаков, да и ночью лучше видно. А количество полосок это уже индивидуально может ктото придумал, в основономрисуют 4 полоски
Нет не угадал !!!
Полосы это знаки отличая или так сказать разновидности )))
расскажи про маркировку рельс. пж
А также закрепления и удержания составов ввиду неисправности автотормозов или локомотива.
Бывают случаи,когда башмак приваривается.Это зависит от расстояния и веса вагона.Чтобы башмак не приваривался ,рельс, где ложится башмак смазывают гудроном.
Быстрее приварится тормозной башмак к рельсу в случае наличия наплыва на головке рельса. А тогда - как повезёт , может и вагон сойти с рельсов. Гудрон ( чаще графитная смазка ) применяют для того , чтобы башмак не зажало под вагоном , как правило в зоне торможения
Бирка- на выделенном месте- вы показали- сверху.А какая информация на ней набита? Принадлежность?? Номер? Дата поверки или освидетельствования?
Приписка башмака. Станция и его номер. Если раззявы забывают снять башмак , то это до первой крестовины стрелки, что является причиной схода вагона с рельсов. Тогда "награду" посылают по месту прописки башмака.
@@Jnznyj1chelovek понял, благодарю.
Если брасыватель нёс работает, то он дальше укатит с ним?
Сергей, запиши нам переговоры диспетчеров на станции
Поддерживаю. Тоже хочу услышать переговоры
Что там интересного?
@@Polosatiy_Varan А понимаете, что имеет в виду диспетчер, когда с характерным эхом говорит "По первому нечетный"?
Это очень не просто , туда посторонним нельзя , это практически нереально
@@SMTYURIVKA так прямо со станции пусть запишет. В диспетчерскую ходить не надо. Эти переговоры постоянно эхом идут
Звук в видео какой-то сопяще-свистящий,особенно до 5:45
Звук записывает авто ветрозащита, следующие видео эта опция будет отключена.
Видел, как толкали состав, под которым был башмак. Грохот на всю огругу, искры из под колеса во все стороны...
Бывало башмаки и до сл. Станции доезжали
Сергей,а вот у меня вопрос:почему откучены гайки на рельсах?
Да,я тоже обратил внимание, клеммные болты через один стоят
путейцьі забили болт
не чтоб не убрал а просто если будет откатили накат- башмак может вылетить под давлением вагона
Было бы понятнее если показали как это происходит
Есть один вопрос.Тормозной башмак или же спаренные тормозные башмаки устанавливаются перед или после стыка?
Не сплошной а с торцевыми щитами, бывший полувагон с открывающимися дверями, кстати на видео самый паршивый полуваг.
Сергей, а есть специальная штанга- чтоб башмак вынимать из под колеса не руками? По ТБ вроде так положено.
А кто болт спёрнул около башмака на креплении рельса к шпале?
Здравствуйте! А какая это станция?
если есть возможность расскажи как работает снегодуй от чего там работает отвалы эти от воздуха или от гидравлики какой ? просто интересно
познавательно
Серёга а если такой на путях забыть, где скоростной ходит?)
трудно представить)
Серега, по какой причине на пассажирский устанавливают композицию на три оси, на четвертую ось - чугуняку, и на шток ТЦ устанавливают втулку?
Башмакосбрасыватель нужен для сброса тормозных башмаков.
Тормозной башмак нужен для торможения.
Не благодарите, ваш Кеп.
А как же противоположное колесо? Получается, что при торможении при помощи башмака, колесо на противоположном рельсе заблокировано и на нём образуется ползун?
На такой работе главное самому башмаки не откинуть!
Вагонники подлаживают-подлаживают, подлаживают-подлаживают... А потом приходят злые программисты с тестировщиками и всё отлаживают!)))
Собственно говоря, вагонники к башмакам не имеют прямого отношения. Для этого существует другие люди. Но вот каким боком вы сюда еще и программистов приплели не понятно.
@@VGSheva программистов приплёл, потому что они отлаживают, а не подлаживают - игра слов, шутка юмора у меня такая))
@@LShadow77 тогда вопросов больше нет ))
Но вообще, если често то у вас там всё чепяльно))
В моём городе, Беларусь, рядом с Украиной - у нас горка с автотормозами. Большие колоды притормаживают вагон на спуске. Станция Калинковичи . К нам заезжают тепловозы из Овруча и Короростеня
Спасибо. Расскажите и про башмаконакидыватель, если есть такая штука у вас на станции.
Башмаковтыкатель
Это про башмачников ?😄😄😄
@@KONTAGD Не, есть такая электро-механическая штука, в нее загружают башмаки, а она их сама ставит на рельс. На TH-cam есть видео как это работает...
а почему у вас там рельсы к шпалам через раз закреплены???
У нас тоже для мазута латуные ставятся (когда высокое начальство и проверки идут) а так они убраны. На гсм только алюминиевые башмаки
Можно ещё раз, как то устройство против башмаков называется?
башмакозабрасыватель вроде
Збрасыватель
Таки хотелось бы узнать какой, так сказать, сценарий использования этого башмакосбрасывателя предполагался авторами устройства станции.
Вагоны идущие с сортировочной горки на которой разгоняются тормозяться на начальном этапе башмаком , после сбрасывания башмака уже медленно катятся сами. Если вагон не докатиться до следующей автосцепки , то после сортировки состав собирают. Локомотив толкает все вагоны пока они все не сцепятся. Но это происходит медленно без сильного удара и без последствий о которых говорил автор в начале ролика.
а если башмак стоит на соседней рельсе то сбрасыватель бесполезен? , тоесть в темноте перепутал рельсы и все накуролесил?
Такого быть не может
Если прислушаться то можно услышать что автор рассказывает про башмакасбрасыватель
А если реборда попадёт в эту щель башмакосбрасователь? Возможен сход? Или все давно расчитанно? Еще вопрос, а для чего это нужно? Башмак и его сброс, Для замедление скорости? Лайк за видео!
Да ,для замедления скорости вагона. Башмак выпадает, а вагон с уменьшенной скоростью дальше едет.
Не до конца понял, почему колёсная пара не уходит за башмаком. Гребень выше, чем зазор на башмакосбрасывателе или противоупор с другой стороны удерживает? Или и то и то, причём гребень как основной механизм, а противоупор как запасной?
Лайк)
Спасибо!
Кто же у вас на станции все крепежные шпильки рельсов пообломал?)))
А почему горкой перестали пользоваться?
мало работы стало
@@TEKHNIKASSEROGOY Хреново, если так.
Спасибо, как всегда интересно. Не совсем понял почему башмак, не идёт дальше как и колесо прямо, а поворачивает в сторону и сбрасывается? Возможно влияет конусность колеса, создающее боковое давление? Я думал , что башмаки снимают, работники. Локомотив освобождает башмак и он убирается работником, а так его надо толкать до башмакосбрасывателя, оставляя полоз на втором колесе!?
Посмотрите на башмакосбрасыватель. Башмак ползёт по рельсу и уходит в сторону, а потом падает на грунт, выталкивает его колесо. Если бы не было башмакосбрасывателя, то невозможно было бы регулировать скорость вагона , башмарь в зависимости от веса вагона выбирает место, где поставить башмак. Виртуозная работа!
@@Иваныч-ц7н еще от скорости вагона,а вагонов может бьіть не один...
Есть башмаки для закрепления составов и вагонов и торозные. Навидео крашеный башмак скорей всего для закрепления.
"Башмакоскидач" або скидаюча стрілка... або як її ще називають стрелка сброса)
Простите, ничего не понял, а сейчас как? таким же методом их сбрасывают?
Сейчас маневровым вагоны подставляют, башмаками не ловят.
Ах ясно, спасибо.
Сбрасывают так же. Когда расборка с горки, идет вагон под него ставят башмак он тормозиться, а дальше доезжает до збразывателя и его выкидает на сторону, вагон едетдальше но уже с меньшей скоростю или останавливается
Серёга, разве на нашей станции есть горка? Я похоже пол жизни пропустил 😁 ты кстати так и не подкинул свой профиль ВКонтакте
Есть ,возле переезда на вокзал. Профиль на страничке ютуба.
А где болты крепления рельса? На видосике Я насчитал более 10
ЧМЭ3-5630 👍
🙂👍
Башмаки устанавливают с накатом, под подвижной состав. С накатом, чтоб не было ухода. А не для того, чтобы не сперли. Особенно зимой, без наката толка ноль. Вы человек грамотный, давно вас смотрю, но с формулировками слабовато) С уважением, Иван. Сам с 2003 вожу поезда
Ку вспомню как я башмаки красил, пробивал номер и делал три белые полоски. Черный цвет и номер понятно но зачем белые полоски?
Может чтоб в темноте както выделялись
Полоз препятствует выдавливанию башмака из под колесной пары.
На нефтесливе я видел башмаки из жёлтого металла. Латунь или бронза. Чтобы искры не вылетали
@Загибалов Похлебалов это закрытая территория, вагоном накатят и никуда не денется. А так в ящике под замком. Сам не поверил бы если не видел
@Загибалов Похлебалов Вам было интересно, я ответил как есть.
@Загибалов Похлебалов Спасибо за троллинг, с Вами мне стало скучно, без вас веселее
может из золота,если желтьій металл,латунь окисляется,патиной покрьівается.А бьіли случаи,что для маскировки золота и припрятьівания из него делали вещи стоящие на виду и не вьізьівающие подозрения
@@mihailshkarban8731 наверняка из золота
Возник спор, если на этот башмак наедет поезд на полном ходу, что будет?
У нас уже идут не везде правда нового образца торм башмаки облегчение
Видео не буду смотреть а скажу. Тормозной башмак нужен чтобы поезд не укатился и ставят под колёсную пару вагона
Башматчик на сортировке регулировал скорость
Для торможения башмак должен быть с тонким носком, толстый носок-выброс башмака при накате. Знаком с такими случаями.
Башмак нуна правильно поставить
@@mihailshkarban8731 При накате на НУНА башмак может встать на перекос или падение с рельса.
@@КостяКостин-у1ь чтоб не падал,надо башмак с неодимовьіми магнитами,а также правильно установлен,на наружньій радиус кривой нельзя ставить,перед стьіком,в состоянии алкогольного опьянения.Ставить "на носок" и прижать к рельсе внутренней частью.После установки доложить диспетчеру башмачников
@@mihailshkarban8731 Мёдом мазали, прилип так прилип.
А ты с толстым где врзьмешь если ты с груи его ловишь?
С накатом под крайние оси крайних вагонов.
Не хочу заплатить в Викки, но зачем он нужен? Я поняла, как он работает. Но зачем сбрасывать башмак?