Dlaczego nie warto kupować hybrydy typu plugin
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
- Mam dla was filmik, w którym porównuje samochód z silnikiem hybrydowym do samochodu elektrycznego. Jak widzicie po samym tytule staje po stronie barykady w której odradzam zakup samochód typu plug-in. Więcej na ten temat znajdziecie w filmie. #kiasorento #kiaeniro
Tutaj link do filmu w którym możecie zobaczyć porównanie Eniro do EV6:
• KIA EV6 vs KIA ENIRO+ ...
Film został nagrany za pomocą:
- iPhone 13Pro Max
- Sony Alpha6400
- Dji mini
Plugina nie ładujesz na trasie, ładujesz go w nocy pod domem jak śpisz, idealne auto wokół komina, średnie spalanie miedzy 2 a 3 litry
Oczywiście, że ładujesz w trasie, bo po to został stworzony.
@@pozejstroniedrogi8702 haha i co? materac w bagażniku?
@@manius356972
Słyszałeś o tym, że Plugin ma również silnik spalinowy, prawda?
Jeżdżąc na prądzie nie masz czasem spalania 0 litrów?
@@manius356972
Chwila minęła zanim przeczytałem twój wpis. Wiesz, że plugin to hybryda i jest w stanie ładować baterie w czasie jazdy, prawda?
Po roku jeżdżenia plug in - Skoda Octavia - mam takie uwagi:
1. Zasięg - w lecie ok 50 do 60 km zupełnie wystarczy na codzienne jeżdżenie, w zimie zasięg spada do 30 - 35 kilometrów i to jest mało więc trzeba się przełączyć w tryb hybrydowy.
2. Koszty - tu sprawa jest prosta - z ekonomicznego punktu widzenia nie ma to żadnego sensu. Ten sam model w benzynie jest tańszy o ca 30 tysięcy złotych.
Dlaczego kupiłem ? - dla przyjemności, z ciekawości .
Czy żałuję - nie, bo wiem co kupowałem.
100/100
W punkt. Właśnie kupuję A6 phev z tego samego powodu
Bez codziennego ladowania przy domu z fotowoltaiki najlepiej na starych zasadach i przewadze miejskich tras to PHEV nie ma zadnego sensu. Jezeli powyzsze spelnione to jest rewelacja, spalanie 2l/100km. Elastycznosc elektryka, a zasieg i niezaleznosc spalinowki.
Dlaczego spala się benzyna, jeżeli samochód korzysta tylko z energii elektrycznej?
@@lukask7445 Wystarczy pojechać dalej niż 50km bez ładowania to wtedy lepiej włączyc hybryde od samego początku;)
Nie rozumiem dlaczego na przykładzie KI’i wrzucasz wszystkie plug-in’y do jednego worka? Mówisz o kompromisach, gdzie mały silnik musi podzielić się przestrzenią z baterią i bakiem paliwa. Jak zatem poradzili sobie inżynierowie z Lexusa, gdzie w mniejszym samochodzie (NX450h+) zmieścili 2,5l benzynę, bak o pojemności 55 litrów i baterię o pojemności prawie 20kwh? Magia jakaś czy co? 😂
Cena Kia Sorento BL plug-in ~ 220tys. , cena Leksus NX450 ~ 380tys. zł. Piszę o nie najdroższych wersjach. Masz odpowiedz. Nie piszę o tym, że jeden jest w opcji 7 osobowej.
Panie Marku Kubiak, nie rozumiem zdziwienia, że napędu na 4 buty w plugin-ie nie można całkowicie wyłączyć. W żadnym plugin-ie nie można tego zrobić. Tak samo, że podczas max przyspieszenia włącza się silnik spalinowy. W każdym się włącza. Kwestie dzwięków, polecam przejechać się nowym C-HR'em on piszczy nawet jak jest znak: roboty drogowe (i faktycznie UE to wymusiła). To nie wina producenta. Pozdrawiam
Przecież te auta są dla tych, którzy mają do pracy 10-20 km, ale potrzebują od czasu do czasu przejechać 500 kom i nie stresować się brakiem ładowarek. Wjeżdżasz do garażu, podłączasz ładowanie i wracasz rano.
Dzięki za rozszerzenie wiedzy na temat samochodów z nowymi technologiami. Napaliłem się na auto typu plug-in i niestety dzisiaj dowiedziałem się, że bardzo często mają one problem z przedostawaniem się benzyny do oleju na przykład Kia Niro Kia Sorento a nawet Toyota RAV4. Na forach użytkownicy są oburzeni, że poziom na bagnecie jest przekroczony ponad normę olej śmierdzi benzyną, a fachowcy w salonie podchodzą do tego z lekceważeniem.
Ale co ma wspólnego hybryda , phev a olej w silniku. Że gasi silnik nie gasząc wtrysków ?. Wrzuciłem hasło w neta to w Kii problem występuje nie tylko w hybrydach .
Bateria 13.8kWh i zbiornik 40l to słabo.
BYD Seal U DM-I ma zbiornik 60l i baterię 18.3 kWh. Czas ładowania 11kw 120min lub 18kw 35min.
Jestem ciekawy jak wygląda degradacja tak małej baterii jeżeli można by ją szybko ładować
140 koni w takim wielkim aucie, powinni do więzienia za to pakować, to nie jest napęd do takiego wielkiego auta. Spalanie tak jest kosmiczne aby to rozpędzić jakoś. Plug in jest dla tych co dziennie robią do 100 km i mogą się ładować w nocy, lub pod pracą. Druga sprawa jak można porównywać małe Niro do tak wielkiego Sorento.
W tym aucie jest 265km a 140 to jest ale kw czyli jakieś 180koni z samego spalinowego silnika
O czym Ty piszesz, kia sorento ma 256KM .
Proponuję poczytać o nowej strategii Volvo i powodów jej zmiany. Niestety albo stety - Toyota pokazał najbliżesz 20 lat w morotyzacji - i nie będzie to ani pełny elektryk ani benzyna (diselek może jednak pozostanie jak w przypadku Mazdy). Aby spełnić normy - benzynka musi być wspomagana przez elektryka. Sądzę jednak że szybko w plug-in ach będą większe baterie - albo lepsze - bardziej wydajne w tej samej objętości. Tego procesu nie da się w Europie zatrzymać. Wiec - wygląda to tak - odradasz to co jest przyszłością. Niestety.
Przecież Volvo właśnie wydało XC30 tylko elektryczne i zapowiedzieli elektryczne XC90 w pełni elektryczne 😊
Ja kupiłem nową tojote verso na stawach ale płakałem ale cierpiałem niech to szlag trafi
Kupić cholendarnie drogie auto po to, aby trochę taniej jeździć, a po 3 latach sprzedać.
Powtarzasz kilku krotnie o zastawianiu i blokowaniu ładowarek, że zwykły elektryk zaladuje się więcej w tym samym czasie co plug-in... Kogo to obchodzi. Podłączasz się pług-inem, płacisz za ładowanie, jesteś klientem. Niech elektryki czekają 🤣👍
trochę buraczano do tego podchodzisz ...właśnie o to chodzi żebyś plugina ładował w domu bo po pierwsze ma bardzo wolne ładowanie(nawet 20 razy wolniejsze od EV) a po drugie zajmujesz cenną ładowarkę a zawsze możesz pojechać na benzynie ....Elektryk nie pojedzie na benzynie -musi korzystać ze stacji ładowania i jak widziałem to na kilku filmach zwracają uwagę by nie zajmować elektrykom stanowiska....a zauważ że najczęściej na stanowiskach jest znak EV ....Plugin to nie EV tylko PHEV więc teoretycznie nie powinieneś być klientem na stanowisku.
@@edochmura3394 zawsze możesz pojechać na benzynie... Mam hybrydę i "zakaz" ładowania bo ładuje się wolno. Zero logiki kolego. Po to są stacje ładowania aby ładować baterie i mnie jako klienta gówno obchodzi, że jakiś burak w elektryku musi czekać na swoją kolej. Klienta przy kasie w sklepie też popedzadz? Albo może staruszki mają zakaz robienia zakupów, bo za wolno się ruszają 🤦
wiesz jaką plaginy maja przewagę nad elektrykami ?? jak nie bedzie wolnej ładowarki pojedziesz na inna np 2 km dalej a elektryk już nie pojedzie.
@@johnnejn1291 siejecie zamęt ale też tak kiedyś myślałem ale nowe ładowarki przybywają jak grzyby po deszczu myślę że rok 2025 już będzie całkiem całkiem u mnie tylko teraz 3 nowe ładowarki odpaliły zaraz wszystkie biedronki i lidle będa mieć stanowiska i dobra wiadomość na Orlenie są stanowiska EE więc kolega wyżej może spokojnie ładować bez obciachu....Co mnie odrzuciło przez pluginem ...na autostradzie nie za bardzo przydaje się bateria i silnik spalinowy pcha to auto i pali 15 l przy 160 km/h (Peugeot 3008)
Z Audi Q3 dostałem komplet kabli - razem 3 - oraz ładowarkę - którą mogę podłaczyć na jedną fazę albo na 3 fazy - ładowanie z siły to jakieś 3 godziny ładowania do pełna - z 220 to prawie całą noc. Nie wiem po co sprzedawać auto salonowe po 3 latach. Jak ktoś tak robi to niech kupuje roczne auto z rynku i po 3 sprzedaje. Po zmianach "Nowy Ład" taka operacja jest bez sensu - odliczasz 50% Vatu a przy szprzedaży oddajesz 100%. Ja już oddałem córce auto i ... US się zapytał co się stało i dlaczego dartowałem. Pani nawet chciała mi wcisnąć że optymalizacja podatkowa jest przestępstwem... O matko. Jak jej powiedziałem że osoba fizyczna prowadząca działalnośc może sama wybrać formę opodatkowania tak aby w sumie płaciła mniej podatku dochodowego to była zdziwiona... podsumowując Audi A6 jest droższe od Skody SuperB i nikogo to nie dziwi. Jeżeli chodzi o koszty zakupu to nikt nie powinine kupować w salonie - tylko używane na rynku wtórnym - nie ma sensu tracić w pierwszym roku iluś tam procent - a mimo to ludzie kupują w salonach. I kupują Audi A6 czy Q7. A nie tylko Octavię czy Kodiaqa. Hubryda plug-in nie jest dla każdego ale jak jest to przemyślany zakup - czyli masz dom + panale na starym rozliczeniu + paneli jest za dużo + dzienny przejazd to mniej niż 60 km - to się naprawdę sprawdza. Serio. Frajda z przyspieszania - jest i to znacznie lepsza niz z 2.0 TDI 200 KM. A koszty? A kto bogatemu zabroni? Przy wydaniu 200 tyś chyba nikt rozsądny nie pyta czy się opłaca... i tyle. Audi Q7 w pierszym roku traci na wartości tyle że za to można kupić Toyotę Yaris - taką 2-3 letnią - i co z tego?
Taka chyba trochę nieprawda z tym blokowaniem ładowarek przez pluginy. Po to w nazwie mają EV, żeby korzystać z przywilejów samochodu elektrycznego.
W UK zniesiono większość przywilejów dla PHEV właśnie z tego powodu, że właściciele nie korzystali z ładowarek i nie płacąc podatku od emisji i tak jeździli tylko na silniku spalinowym.
Mam A3 etron i gdzie tylko mogę, to ją podpinam pod prąd i wszyscy są zadowoleni.
Elektryk to problem.