10 lat jeździłem Avensisem 1.8VVT-i w gazie więc kolejny samochód też musiał być japoński. Od ponad roku mam Aurisa Hybrid. Namówił mnie brat-"Bracki poczytaj o hybrydach-ludzie to chwalą!" Zacząłem czytać, oglądać aż się przekonałem na tyle, żeby kupić. Wybór padł na 2,5 roczny model w nadwoziu kombi w najbogatszej wersji wyposażenia. Po 20 000 przejechanych kilometrów wiem jedno-nigdy więcej nie kupię auta bez hybrydy! Polecam każdemu do normalnego użytkowania jako samochód rodzinny.
2 ปีที่แล้ว +5
Mnie po 6 latach jeżdżenia hybrydą już powoli zaczyna denerwować silnik spalinowy, więc następny (za 3-4 lata) to już będzie całkiem elektryczny. Ma to sens, czy nie ale będzie :)
Obejrzałem kilkanaście filmów o Prius Plus i powiem Wam ten jest z nich najlepszy , zdecydowanie . Do tego stopnia, że rozwiało to wszystkie moje wątpliwości i kupię Plusa. Dziękuję autorowi filmu, wspaniała praca
Po jakim czasie włącza ci się silnik ? Mi po mniej niż jednym kilometrze w Yarisie (nie cross). To przełączanie potem z kolei mnie wk...wia niesamowicie.
Świetny materiał teraz bez obaw kupię Toyotę . Wreszcie ktoś przedstawił swoje doświadczenie z hybrydą . Pomocny materiał rozwiewa wiele wątpliwości . To mi się podoba 🙂
Dziękuję za cenne informacje. Dziękuje szczególnie za informace o głosności samochodu. Dla mnie radio to jeden z najwazniejszych elementów samochodu :) Myslałem o nwym Yarisie, ale juz wiem, ze musze przed zakupem zrobic jazdę testowa.
Nareszcie porządn3 wyjaśnienie dla kogo hybryda. Bez zbędnych naukowych opowieści. A rzeczowo krótko i na temat. Super. Dzięki. Sam mocno zastanawiam się nad zakupem podobnego auta do mojej pracy. Jeżdżę około 25 tys mil w miescie w uk. Z czego 90% jazdy jest w mieście w korkach.
Od listopada jeżdżę Prius 2 i zakochałem się w tym samochodzie. Wszystko tu jest na swoim miejscu, przemyślane i dobrze wykończone. Mimo już 11 lat cały czas jest to nowoczesny samochód. Spalanie 4,5 w mieście i w trasie, fenomenalna przekładnia bezstopniowa i związany z nią komfort jazdy. Jak na razie zero problemów. Samochód idealny dla tych co nie lubią samochodów - po prostu sam jedzie i bezpiecznie dowiezie do celu - możesz się czuć w nim bezpiecznie. Na pewno nie dla kierowców z ciężką nogą, ale dla tych co potrafią i lubią jeździć mądrze. W nim się chce przestrzegać przepisów i nie denerwują już korki, ciężarówki i uciążliwi inni użytkownicy dróg.
4 ปีที่แล้ว +3
Myślę, że z każdym miesiącem będziesz miał jeszcze lepszą opinię :)
4 ปีที่แล้ว +5
to prawda, że korki nie denerwują. W zwykłej spalinówce, zwłaszcza takiej, co cały czas chodzi silnik, człowiek jakby podświadomie czuje, że niepotrzebnie spala paliwo i go to denerwuje. Chciałby jak najszybciej odjechać. W hybrydach, tak jak i elektrykach, to że stoi się na światłach w ciszy i w korku też jedzie w ciszy powoduje, że staje się bardziej obojętnym na takie niedogodności :)
Dokładnie, od dwóch lat mam Priusa 2 i takie same obserwacje. W tym aucie kilkaset km męczy tak jak w innym 100. Jazda po zatłoczonych drogach to bajka :)
Witam Bardzo ciekawy materiał byłem bliski decyzja o hybryda toyoty - poukładało mi to w głowie . Kupię nowy Rav4 lub lexus nx - w leasing oczywiście na firmę. Po leasingu chce aby auto zostało w rodzinie ale liczy się tez wartość auta patrząc na ceny używanych auto toyoty z hybryda uważam ze to dobra decyzja. Pozdrawiam BB
Właśnie rozważam kupno kilkuletniej hybrydy Toyoty Auris / jak na filmie/ z przebiegiem 120 tys. Z przyjemnością wysłuchałam Pana bardzo rzeczową opinię. Rozwiał Pan moje wątpliwości . Dziękuję!
Kupiłem 2 msc temu Toyote Camry 2019, 218 koni. Jest to moja 2 hybryda Toyoty, ta starsza to Prius 2008, nie zamieniłbym na żadną inna markę. Prius 13 letnia- nic sie nie dzieje i pięknie ładuje. Oba auta spalanie od 4,3 do 5,2l. CAMRY potrafi wyleczyć z Diesla, szczególnie 218 koni. Przyśpieszenie bez myślenia dzięki 80 konnemu elektrycznemu silnikowi, rewelacja.
Każdy ma inne potrzeby, ja kupiłem aurisa II Kombi jako główne auto, do jazdy po mieście ale i ze dwa trzy razy w roku w trasę 400-500 km i też nie narzekam. Cenię sobie spokój w aucie, ma mi się zmieścić i żonie w bagażniku co musi i się nie psuć, a dla większego spokoju dokupiłem sobie ADAC, i większego spokoju ducha chyba nigdzie nie znajdę.
W zeszłym roku otrzymałem do dyspozycji hybrydę toyoty jako auto służbowe dokładnie chodzi o corollę sedan. Początkowo podchodziłem do tego samochodu jak pies do jeża. Potwierdzam wszystko co zostało powiedziane w materiale filmowym. Obecnie samochód ma przejechane 40 000 km przez 11 miesięcy. W mieście spalanie około 5,3-5,5 l/100km. W trasie przy prędkości 120-130 km głownie trasa S8 Warszawa Wrocław spalanie 6,1 l/100km przy czym przy prędkości 140-150 km robi się 9-9,8/100km. Moim zdaniem przekładnia ecvt to wada i największa zaleta w tym aucie, dla mnie zalety tej przekładni są dużo większe niż wady zawsze ceniłem sobie płynność jazdy, a nie wrażenia sportowe(wcześniej używałem kii ceed 1,6 benzyna turbo w automacie z łopatkami do zmiany biegów co było przydawało się na trasie) mimo wszystko nawet przy jeździe w trasie wybrałbym toyotę można użyć trybu sport, który właściwie tylko szybciej zmienia przełożenia i ma wpływ na zużycie paliwa (zwiększa je). Jedyne co bym dodał to, że hybryda ze startu na światłach zbiera się świetnie i przy niskich miejskich prędkościach znacznie ułatwia manewrowanie czy włączanie się do ruchu. Największą wadą jest wygłuszenie co nigdy nie było mocną stroną toyoty. Dziękuję za materiał, pozdrawiam użytkowników.
2 ปีที่แล้ว
Z tym zbieraniem to fakt. Jak chcę ruszyć pierwszy na światłach, to włączam power i mam 80% pewności, że wszystkich zostawię w tyle. Tylko przy ruszaniu pod górę jest fatalnie. Pozdrawiam
Tak warto kupić hybrydę Toyoty.! Ale wszyscy którzy chcą długo cieszyć się tym autem powinni nie martwić się napędem hybrydowym czy baterią ale przede wszystkim zabezpieczeniem antykorozyjnym podwoźia! O ile zewnętrzne blachy dają radę to spód nie posiada praktycznie żadnego zabezpieczenia antykorozyjnego i tam często jest dramat.Świetny materiał pozdrawiam.👍🏻🙂
10 หลายเดือนก่อน +1
Tak mniej więcej po 2015r. korozja jest większym problemem w Toyotach. Muszę w końcu zrobić upgrade tego filmu. Pozdrawiam
Zamierzam kupić pierwszą w życiu hybrydę - Toyote Yaris Cross - bałam się , ale tym filmem rozwiał Pan moje wątpliwości i już wiem, że zdecyduję się na tą właśnie wersję. Super Pan to wytłumaczył, dziękuję 😊
Same konkrety. W bardzo przejrzysty i prosty sposób przedstawiona filozofia hybrydy. Odbieram niebawem C-HR hybrydę i jako że większość trasy będę pokonywał w mieście,to samochód dla mnie. Pozdrawiam. Super filmik.
ปีที่แล้ว
No to miłego użytkowania. Na pewno takie będzie. Pozdrawiam
@ Po przejechaniu chociaż 2000km na pewno podzielę się wrażeniami. Pozdrawiam i jeszcze raz dzięki za ciekawy filmik. Jeśli można prosić to może coś o technice jazdy hybrydą.
ปีที่แล้ว
@@dariuszfiakowski3997 a to już mniej więcej było w tym filmie: th-cam.com/video/AtF02voDeMI/w-d-xo.html
Witam tydzień temu kupiłem Priusa plus z 2013 roku jak narazie jestem bardzo zadowolony.Jeżdżę głównie w trybie ECO wtedy jest najlepsza ergonomia i komfort jazdy, przynajmniej dla mnie.Dziękuję za filmik i merytoryczną i praktyczną wiedzę. Pozdrawiam Karol.
3 ปีที่แล้ว +3
Dla mnie tryb eco jest zbyt przymulasty i trochę późna reakcja gazu a oszczędności nie widzę. Osobiście używam tryb normalny a eco tylko w zimie jak jest ślisko. Z kolei power, jak chcę szybko kogoś wyprzedzić po starcie na światłach, bo muszę wjechać na jego pas. Gratuluję zakupu.
@ Dzięki za odpowiedź mam jeszcze pytanie czy w Priusie Plus jest jakaś szekla z przodu w razie awarii i czy w ogóle można holować Priusa?
3 ปีที่แล้ว
@@Orik-bm2gf W zderzaku są 2 kwadraciki i tam się pewnie wkręca hak ale ja jakoś nie mogę sobie przypomnieć, czy mam coś takiego. Jak go kupiłem, to brakowało też zestawu naprawczego, więc haka może też nie mam. Nie pamiętam. Nie był potrzebny :) Da się holować na N ale podejrzewam, że nie za długo. Jak się rozładuje bateria hybrydowa do niskiego poziomu z powodu ładowania małego akumulatora (a z 12V chodzą światła, wentylator itp), to prawdopodobnie będzie to już niemożliwe. Lepiej też uprzedzać mechaników w warsztatach, żeby nie trzymali zbyt długo włączonego na luzie, z tego samego powodu.
Witam. Od stycznia mam jak Pan to określił miękką hybrydę Hondę Insight. Moje przebiegi są raczej bardzo małe, do pracy 6 km w jedną stronę to spalanie mam na poziomie 5.2 - 5.5 /100 km. Jedyną trasę jaką zrobiłem to był powrót do domu po zakupie Hondy z Krakowa do Rybnika ( 120 km) nie autostradą i spalanie wyszło mi wtedy 4.6 l . Auto również bezawaryjne jak Toyota lecz bardzo mało spotykane, u mnie w powiecie tylko 4 sztuki zarejestrowane :) . Jak szukałem hybrydy to właśnie Priusa, lecz niestety, albo stety nie było fajnego i pewnego egzemplarza i trafiło na Hondę, krajową, serwisowaną od pierwszego właściciela. Jazdę taką hybrydą albo ktoś polubi, albo znienawidzi, ja polubiłem już taki styl jazdy i jestem bardzo zadowolony z tego co mam. Jak na razie zero wkładu finansowego, i oby tak dalej.
3 ปีที่แล้ว
Naprawdę nie złe to spalanie, jak na jeżdżenie na zimnym silniku. Dobrze, że się sprawdziła Honda. Z tego co mi się zdaje nie zalicza się ona do miękkich hybryd. Choć nie jeździ na samym prądzie, to jednak zdaje się, że nie ma takiej prymitywnej instalacji na 48V.
Fajnie. Też mam focusika 2.0 i taxowka w mieście 6.4-6.8 na autostradzie ostatnio 130 - 160 km./h 6.13 odcinek 450 km. Ale teraz marzy mi się hybryda, żona kupiła i podoba mi się ten Bayer z klimatyzacją na postoju i jako taxi nie obawiasz się że ktoś się dowali że czekając na klienta nie gasisz autka super sprawa.
ปีที่แล้ว +1
Wszystko prawda. Ja właśnie przesiadłem się na elektryka, to następny stopień wtajemniczenia ale na taxi równie dobra albo i lepsza jest hybryda. Pozdrawiam.
Nie jest to prawdą co Pan mówi o jeździe w trasie. Po pierwsze, silnik elektryczny pomaga zawsze ale właśnie tylko wtedy kiedy trzeba i nie ma znaczenia czy jedziemy 70, 90 czy 120. Po drugie, nie jest tak że jadąc 100 lub powyżej jedziemy jak "zwykłą spalinówką". Silnik w hybrydzie Toyoty pracuje w cyklu Atkinsona, w odróżnienia od cyklu Otta jak w zwykłych samochodach. Dlatego jadąc jednostajne odcinki przy tej samej prędkości pali on mniej niż standardowy napęd benzynowy, gdyż cykl Atkinsona pozwala na bardziej oszczędną pracę, kosztem mocy z danej pojemności. To prawda że jadąc jednostajnie silnik elektryczny nie pomaga, jednak spalinowy równo pracując oddaje wtedy cały czas kilka procent mocy do baterii. Tym sposobem powoli ją doładowuje. I teraz każdy manewr wymagający mocy powoduje dołączenie silnika elektrycznego, nawet przy prędkościach 100 lub 120 km/h. Wciskając gaz do końca można poczuć tę "niewidzialną moc", która nas kopie do przodu, kiedy obydwa silniki współpracują na maxa. I tak samo definicja trasy jest dość nieprecyzyjna. Uśredniając w Polsce trasą stosunkowo rzadko jest autostrada, częściej jest to przebijanie się krajówkami a nawet wojewódzkimi drogami i czasem wypadnięcie na jakieś fragmenty ekspresowe. A do takiej jazdy hybryda sprawdzi się jak najbardziej.
3 ปีที่แล้ว
Nie zgadzam się, że silnik elektryczny pomaga cały czas na autostradzie. Przełożenie elektryk ma takie, że dużych prędkościach daje tyle co diabłu kropidło. Teoretycznie na wykresie pokazuje w kółko, że chwilę się doładowuje a potem chwilę zużywa ale kompletnie nie czuć tej "niewidzialnej mocy", bo jej nie ma, przeciwnie, trudno komukolwiek umknąć z lewego pasa z tą mocą. Przynajmniej jeżeli chodzi o te generacje do 2016r. Nowsze może coś wykombinowali, Lexusy z kolei są nastawione bardziej na osiągi, niże ekonomię, więc też lepiej chodzi. Na pewno w KIAch i Hyundaiach lepiej to chodzi, bo tam silnik elektryczny tez podlega przełożeniom biegów. Owszem cykl Atkinsona coś tam minimalnie też daje z oszczędnością (za to daje właśnie mniejszą moc z pojemności) ale to są różnice typu może 1l./100km
@ tak jak pisałem, silnik elektryczny pomaga wtedy kiedy trzeba, a nie cały czas. Podczas stabilnej jazdy nie odgrywa on żadnej roli, a powoli doładowywane są baterie. To prawda że w Kia / Hyundai konstrukcja jest nieco inna, przez co uniknięto wycia silnika takiego jak w hybrydach Toyoty. Jednak moje wątpliwości budzi trwałość skrzyni DCT w porównaniu do niemal niezniszczalnej eCVT. A to się okaże dopiero za kilka lat.
3 ปีที่แล้ว +1
@@raduth moje wątpliwości też budzi skrzynia dwusprzęgłowa
Wreszcie znalazłem magiczne słowa "cykl Atkinsona"-jeśli ktoś chce zrozumieć dlaczego pojazd z napędem hybrydowym ma sens powinien poczytać właśnie o tym.Dzięki raduth.Nawiasem cykl Atkinsona nie jest w 100% kopią pomysłu ale na tym opiera się idea hybryd.
Serdecznie dziękuję Panu za Cenny komentarz, ponieważ powoli przymierzam się do kupna Toyoty Corolli Hybrid 😊
2 ปีที่แล้ว
Proszę bardzo. Jeżeli ma być zagazowana, to polecam 1.8. Jeżeli nie, to mocniejszą 2.0. (w 2.0 jest wtrysk równocześnie bezpośredni i pośredni i jest droga instalacja) pozdrawiam
Jestem taksówkarzem i jeżdżę Priusem. Mój kolejny też będzie hybrydą. Trzeba się trochę przestawić na początku bo to nie auto sportowe ale jak już to zrobisz to super
mam Priusa od 5 lat przejechane okolo 350 tyś, jedna awaria w tym czasie zawór ERG - kupiony w ASO, klocki wymieniłem dwa razy, olej i opony zgodnie z przebiegiem, nic wiecej, akumulator oryginalny, baterie oryginalne, klima chodzi cały czas, elektryka szyb i lusterek bez awarii, spalanie podobne jak na filmie, Toyota to ostatni mój wybór po wszystkich markach europejskich, nigdy wcześniej nie myślałem o Priusie bo mi sie nie podobał, teraz wygląd mam gdzieś jak pomyślę ile zaoszczędzone w stosunku do innych moich wyborów, tyle w temacie
3 ปีที่แล้ว +2
no i tak trzymać. Możliwe nawet, że ta wymiana EGR była zbędna. Wyczyszczenie EGR wraz z chłodniczą EGR zwykle załatwia temat. Ja mam kupiony z Allegro za 50zł. drugi zestaw EGR. Czyszczę samodzielnie i potem co 100tys.km podmieniam na ten wyczyszczony i tak na zmianę.
Mam highlandera hybrid 2021 - duże ciebie auto zapakowane w namiot dachowy pełen zestaw kempingowy i 3 osoby w środku - spalanie 8l w zimę do 6;5 litra w lato - prędkości przelotowe 110-120 km/h . W tym roku duży test - miesiąc czasu do okola USA 10.000 mil - trzymajcie kciuki 😊
Generalnie hybryda to jest dość dobre rozwiązanie, jak głównie większość swoich przebiegów robię po mieście i taka auris pali mi zawsze 5l na 100km, ja nie zagłębiałem się mocno jak to pracuje, ale ja jestem zadowolony.
3 ปีที่แล้ว
no i o to chodzi. Samochód, to przede wszystkim narzędzie pracy, które nie powinno zbytnio zaprzątać nam głowy, tylko działać.
Fajnie, fajnie to zrobiles, brawo bo i oto chodzi w testach, bez pierdol a konkretnie ze swoich doswiadczen, swoich przemysleniach... dodam tylko, iz po wysluchaniu wielu fachmanow na temat Hybryd, m.in. : Pertyna i Kornackiego, ale tez Wahacza orac mechanika, dwa tygodnie temu wyprobowalem Toyote Yaris Cross Hybryd - bylo super a dwa dni pozniej wziolem na caly dzien Reno Arkane Hybryd, po przejechaniu nie cale 300 km srednia na Arkanie wyszla 4,2 l/100. dodam jeszcze, iz rowniez pierwszy raz jezdzilem automatem. W kazdym razie jestem na tyle pod wrazeniem, ze juz zamowilem Reno Captura Hybryde na przyszly rok... Zreszta z tego co wiem, auta juz w niedalekiej przyszlosci to przede wszystkim skrzynia automat no i oczywiscie Hybryda... zatem???
ปีที่แล้ว
a ciekawy jestem, czemu ostatecznie padł wybór na Renault ?
@ a jak się autko sprawuje na przestrzeni lat? Dużo Pan nim już przejechał kilometrów?
ปีที่แล้ว +1
@@remigiuszb7048 3 lata 100tys.km. Remoncik z powodu uszczelki pod głowicą a poza tym w zasadzie nic. Nawet z zawieszenia okrągłe 0 a ma już 8 lat i wcześniejszą historię taxi-Hamburg
Super film, ja narazie mam od pół roku 9 letnią toyotę estime import z Japonii, z silnikiem 2.4L średnie spalanie mam jak na razie ok 8L. Auto ma przejechane 155k KM wymieniłem tarcze i klocki jak na razie, teraz będzie serwis olejowy. W tym roku jeszcze czeka mnie wymiana amortyzatorów z tyłu gdyż zaczynają się lekko pocić, ale cena za 2 u dealera to 150€ więc nie ma tak źle. Co do wygłuszenia to nie narzekam na hałas silnika bądź otoczenia jadąc z prędkością do 100kmh w Irlandii i tak tylko na niektórych odcinkach autostrad można jeździć 120kmh.
2 ปีที่แล้ว +1
Fajny samochodzik. Nie widziałem na żywo. Mój P+ jeszcze nic z zawieszenia nie miał do zrobienia, choć ma conajmniej 300tys.km. Pozdrawiam
@ niestety w Europie była tylko pierwsza generacja estimy znana również jako previa. Posiadając 4 dzieci potrzebny jest duży samochód, miałem już opla Zafira i hyundai trajet, opel miał bardzo mało miejsca w 3cim rzędzie, hyundai już swobodnie mógł zmieścić 2 dorosłe osoby w 3 rzędzie ale niestety utrzymanie było coraz droższe więc w lipcu zamieniłem na estime 3ciej generacji
@@ThomasBackgroundMusic wielkością jest podobnie może nawet sienna być trochę wieksza, ale ze mieszkam w Irlandii to prościej z Japonii sprowadzić że względu na to że w Japonii też jest ruch lewostronny, więc nie ma problemu z rejestracją i ogólnie z jazdą (np przy wyprzedzaniu). I sienna dopiero od 2021 lub 2022 jest w wersji hybrydowej. Wcześniej były tylko V6 w automacie jak zwykle bywa w USA :)
prius z 2016 roku tankowany do pełna wychodzi 30 kilka litrów i za 800 kilka kilometrów trzeba zatankować. średnia podobno to 4,2 po takim dystansie. Drogi międzymiastowe z ograniczeniem do 50 km/h.
3 ปีที่แล้ว
To ładnie, poniżej 4l. Generalnie czym wolniej tym mniej pali. Opór powietrza gra kluczową rolę.
Fajny film. Robie okolo 10 tys km rocznie i za kilka dni odbieram nowego Yarisa hybryde. To bedzie pierwsza hybryda i mam nadzieje że sie sprawdzi. 90 % jazdy to miasto wiec myślę że bedzie super zabawa i nauka czegos nowego w motoryzacji.
Jeśli jeżdżę 5 km w jedną stronę do sklepu po bułki lub do pracy Czy warto kupować aurisa II generacji hybrydę czy mi bateria szybko padnie ? Jeśli nie warto to jaki inny polecasz ? Proszę o odpowiedź
Przydałaby się aktualizacja. Nowe hybrydy mają gpf czyli filtr cząstek stałych. Trudno jeszcze powiedzieć czy jest bezawaryjny bo auta są jeszcze dość nowe po 18 roku. Hybryda klasyczna jest w języku angielskim nazywana self-charging czyli samoladujaca się bez możliwości ładowania kablem. Jeżdżę hybryda 1.8 4 generacji z baterią lit jon po autostradach z prędkością około 120kmh i spalanie mam około 5 l na 100km i jest to 2 litry mniej niż moim drugim aucie hondzie Civic 1.8 ivtec benzyna w manualu. Hybryda jest dużo bardziej dynamiczna (reakcja na wciśnięcie gazu) przy przyspieszaniu w niskich prędkościach w ruchu miejskim. Ogólnie bardzo dobry materiał tworzysz o autach hybrydowych. Dzięki.
ปีที่แล้ว
Dzięki za komentarz. Faktycznie muszę zrobić aktualizację
@ planuje zakup hybrydy na tzw lata min 5-10lat. Waham sie miedzy lexus rx 450h a toyota highlander bo niezawodnosc ich mam nadzieje dalej trwa. Auto musi byc wyzsze bo jestem wysoki. Przeznaczenie to praktycznie 100% miasto. Pytanie jakie mi sie nasuwa to jak takie duze silniki ( lexus ma 3,5l i v6 ) znosza tylko miasto a do tego bardzo krotkie dystanse bo do sklepu albo szkoly tj 1-2km? Czy jednostka napedowa bedzie dogrzana? Jak z zywotnoscia baterii na tak krotkich dystansach? Czy to ma wogole sens?
8 หลายเดือนก่อน
@@piotar100 sprostowanie, Lexus 450h ma silnik wolnossący 2,5 l , czyli taki jak w RAV4. Jeżeli te przejazdy 2km , to nie będą jedyne, to o baterie bym się nie bał. Raczej o długotrwale przestoje typu miesiąc dwa. Silnik hybrydowy rozgrzewa się szybciej od tych zwykłych ale o małym spalaniu nie ma mowy, bo musi się jednak rozgrzać. Na małe dystanse najlepszy elektryk ale to już inny temat.
No i wreszcie coś normalnego na temat Toyoty hybrydowej Jestem użytkownikiem Toyoty Auris 2 generecji , byłem sceptyczny przed zakupem Toyoty ale trafil sie i kupilem. I chyba juz zostane przy tej marce i tej technologii. Polecam hybryde Toyoty.
9 หลายเดือนก่อน
może dałoby się zrobić kiedyś pokaz tego Aurisa ? :)
Cieszę się, że trafiłem na ten kanał. Proszę mi powiedzieć, czy w moim przypadku jest sens kupować hybrydę? Jeżdżę do pracy 6km w jedną stronę i po 8h pracy 6km z powrotem co drugi dzień i tak przez 6 dni, czyli 3x12km. Następnie 4 dni nawet do 6 dni auto stoi. I znowu co drugi dzień przez 6 dni. I obawy co do zimy. Nie mam garażu. Raz w miesiącu "trasa" 60km i 2 razy 15km w jedną stronę. Rocznie robię ok. 6-7 tys. km. Praktycznie to chyba najlepiej byłoby jeździć taksówkami. 😉 Pozdrawiam serdecznie.
ปีที่แล้ว +1
Witam. Faktycznie najlepiej taksówki i rower 😀 Hybryda nie ma o tyle sensu, że pierwszy kilometr (średnio) i tak pracowałby silnik spalinowy, żeby się rozgrzać, no i tak w zasadzie cała jazda na nie do końca rozgrzanym silniku (przynajmniej w zimie), czyli spalanie bez rewelacji. Najlepszy byłby stary elektryk np. Leaf jeszcze powinien przejechać te 100-120km na ładowaniu. Tylko ten brak garażu. Gdzieś trzeba by ładować. Elektryk nie musi się rozgrzewać, za to ogrzewanie działa momentalnie.
Potwierdzam. Jeżdżę 1,5 roku, zrobiłem 50kkm i jedynie co wymieniłem to również tarcze, klocki i świece. Była jedna awaria: światło stop świeciło się cały czas. Okazało się, że trzeba było wyczyścić czujnik przy hamulcu xD Ot, takie to awarie w Toyocie.
4 ปีที่แล้ว +1
Racja. Zapomniałem wspomnieć o świecach i oczywiście wymianie oleju. Potraktowałem to jako naprawy eksploatacyjne :) A z tym czujnikiem to się można przejechać. Koledze przestał działać i nie mógł przez to włączyć Drive, bo jak wiadomo bez hamulca nie da sie włączyć biegu.
Pytanko takie...mam toyote previe 2001 i ruda ją zżera aż słychać..Czy problem rdzy występuje w Priusie plus? Taki chcę kupić na dniach.
3 ปีที่แล้ว +1
Mój P+ na teraz 7 lat i pojawiły się 2 małe ogniska ale w miejscach, gdzie były mechaniczne w uszkodzenia: na kancie jednych drzwi i na dole tylnej klapy. Tam gdzie oryginał, nic na razie się nie dzieje. Od dołu też nic ale fakt, że pół roku zawsze garażuję.
W USA Previa była sprzedawana do roku 97. Jeszcze jeżdżą te Toyoty po drogach. Trochę obite więc ciężko powiedzieć czy rdzewieją. Ja miałem Siennę z 2000 też żona ja obiła. Pod koniec ubiegłego roku woziłem nią drzewo na budowę. Nic nie zauważyłem żeby rdzewiała gdzie nie była obita. Następna też jest Sienna.
Ciekawy filmik, wiele istotnych informacji. Mnie jednak nurtuje pytanie, czy warto kupić hybrydę z napędem AWD i jak to się ma do dynamiki jazdy, zużycia paliwa itp. Z wstępnych analiz wyszło mi, że silnik spalinowy w hybrydzie z napędem tylko na jedną oś ma ponad 170km, a przy napędzie na dwie osie nieco ponad 150km. Mowa tutaj o Corolli Cross 2.0. Z tego co wiem to w Rav 4 miało to sens ale w tym przypadku po obejrzeniu filmiku mam wątpliwości czy warto wydać dodatkowe 10 tyś. Mieszkam w mieście, praca poza miastem, raz w tygodniu autostrada. Będę wdzięczny za podpowiedź.
2 ปีที่แล้ว
Trudno mi tu doradzić. Nie miałem styczności z tymi samochodami tym bard, iej w wersji Awd. Ja bym nie kupował. Chyba, żebym mieszkał gdzieś w górach albo na wsi.
Ja jeżdżę głównie po "krajówkach" i w niewielkim mieście - wyjątkowo godny polecenia samochód. Najlepiej III generację Ja bym dziś starał się o Plug-in, gdybym miał środki.
Różnica w cenie nowej Toyoty Yaris Cross między hybrydą a normalną(obie z automatem) wynosi 8 tysięcy,więc nawet przy rocznym przebiegu 15 tysięcy(80 % w mieście) wydaje mi sie ,że sie opłaca.
2 ปีที่แล้ว +1
To widzę, że coraz lepiej to wychodzi na korzyść hybrydy
Jeżdżę na taxi. Chcę kupić priusa III lub priusa PLUS. W moim mieście są bardzo złe drogi. Dziura na dziurze. Który z nich jest bardziej komfortowy, czy w ogóle jest różnica w ich zawieszeniu?
Planuje kupić priusa plus i mam pytanie czy warto pod względem ekonomicznym biorąc pod uwagę, ze codziennie jezdze do pracy 70km w jedna strone z czego ponad połowa trasy jest z ograniczeniem predkosci do 80 km/h? Z gory dzieki za odpowiedz!!
Cześć od pół roku jeżdżę toyotą prius 3 generacji i jestem bardzo zadowolony.W mieście oszczędny, cichy i bardzo wygodny.Mam pytanie dlaczego od razu po zakupie wyczyściłeś dolot i zawór egr?Powinno się to czyścić przy jakimś tam przebiegu czy może świecił się chec k?
2 ปีที่แล้ว
Cześć. Jak go kupiłem to miał teoretycznie 234 tys.km no i po paru dniach właściwie zaczął trochę szarpać w średnio-niskich stałych obrotach (to charakterystyczne). Kolega mi podpowiedział, że EGR i dolot trzeba wyczyścić i faktycznie pomogło. Jakiś czas temu, żeby nie tracić czasu kupiłem drugi zestaw EGR z chłodniczą na Allegro za drobne pieniądze, wyczyściłem. I teraz przy okazji wymiany świec (bo też trzeba podszybie rozebrać) mam cały czysty zestaw do podmianki przy okazji (bo to najlepiej robić co jakieś 100 tys.km).
@ dużo jest roboty z tą podmianka w plusie? Łatwy dostęp? Też mam chłodniczke na podmianke, ale nie mogę jej doczyscic, a używam spray do piekarników.
2 ปีที่แล้ว
@@w.hor6000 z podmianką trochę jest roboty. Ja się nie tykam. Znajomy mi to robi. Dostęp do chłodniczki dość słaby. Do czyszczenia dobry jest spray do czyszczenia turbo i trzeba sobie znaleźć drut o odpowiedniej grubości i sztywności i przepychać nim na wylot chłodniczę, aż się wszystkie otwory wyczyści. Góra godzinka lekkej roboty łącznie z EGR-em
Oglądam Pana recenzje od niedawna. Super robota. Planuję kupić Yaris cross hybrid. Ale mam pytanie. Czy na tzw. postoju w Toyota hybrid bez ruszania można uruchomić silnik spalinowy. Nurtuje mnie to. I czy w ogóle można przez przypadek rozładować przez przypadek bateria tak że auto zostanie unieruchomione. pozdrawiam Tomasz
ปีที่แล้ว
Witam. 1. Można 2. Trudno powiedzieć. Jak się zostawi włączony na Neutral, to teoretycznie można. Bateria hybrydowa się rozładowuje z wszystkiego (wentylator, radio itd) a nie ma możliwości wtedy podładować się ze spalinowego. Wtedy jest ciągły brzęczek, trójkąt śmierci ale powinno być jakieś zabezpieczenie przed całkowitym rozładowaniem. Nie znalazłem nigdzie o tym informacji ale na wszelki wypadek w wulkanizacji zwracam uwagę, żeby nie zostawiali włączonego na neutralu.
@ Dzięki za odpowiedź. Ale nadal nie rozumiem bo wszyscy mówią że hybryda nie ma rozrusznika. To czym jest odpalana na postoju. W ruchu pewnie jakiś mechanizm się załącza powodując obrócenie silnika spalinowego. Pozdrawiam Tomasz
ปีที่แล้ว
@@tomaszzaczek3386 hybrydy (przynajmniej Toyoty) mają 2 silniki elektryczne. Jeden służy do napędzania samochodu a drugi do odzysku energii z hamowania oraz właśnie jako rozrusznik. Dzięki temu można np. cofać na elektryku a w tym czasie może się włączyć spalinowy i jedno drugiemu nie przeszkadza.
@ dzięki my z żoną czekamy na Yaris cross hybrid do czerwca. Czekamy na więcej filmów po robi pan je naturalnie. A może Yaris cross hybrid się trafi do nagrania materiału. Pozdrawiam Tomasz
ปีที่แล้ว +1
@@tomaszzaczek3386 właśnie wybieram się na reozmowę do Toyoty, bo chciałbym robić więcej filmów też z nowymi samochodami.
4:49 : Nie do końca prawda- w ecvt nie ma żadnego łańcucha, paska, czy czegokolwiek co przypomina skrzynie bezstopniowe innych marek. w skrzyni toyoty są 2 przekładnie planetarne i 2 silniki elektryczne (+ spalinowy). Prędkość na kołach jest wynikową prędkością tych 3 silników- Silnik benzynowy pracuje ze stalą prędkością obrotową- która zmienia się w zależności od obciążenia- dodatkowo w cyklu atkinsona. Pozdrawiam!
2 ปีที่แล้ว
Z wszystkim się zgadzam, hmm, tylko nie wiem co powiedziałem źle? Staram się mówić dość łopatologicznie, bez wchodzenia w szczegóły techniczne. Gdzie indziej zdaje się powiedziałem, że to nie jest zwykłe CVT.
MAm go ponad rok i to jest to bałem się automatu ale byłem głupi przez 21 lat jeździłem renault clio 1.2.16v mk2 mk3 w sumie Przejechane 650000 km lubiłem renatke w robocie dopiero 20000 ale jestem zadowolony
Ja mam Lexusa CT200h, ten sam napęd co w Aurisie 136KM - jest to tez hybryda toyoty tyle, że lepszym opakowaniu. Odnośnie wyciszenia, to tak, lexus jest zdecydowanie lepiej wyciszony od Aurisa, którego ma kolega - porównywaliśmy. Ciszej pracuje zawieszenie zupełnie inaczej się prowadzi, no poprostu różnica jest odczuwalna. Ja mam 85tyś przebiegu i zupełnie nic się nie dzieje.
3 ปีที่แล้ว
nie miałem okazji jechać Lexusem ale tak się spodziewałem, że będzie ciszej. Jednak Lexus, to Lexus :)
Córka jeździ CT200h, potwierdzam, że jest to wręcz wymarzone auto szczególnie do miasta (choć w trasie tez nie ma problemu). Technicznie tylko mała uwaga. Mimo zbieżności mocy nie jest to napęd z Aurisa. W CT200h zastosowano układ hybrydowy z Toyoty Prius III generacji.
Co Pan myśli o Toyocie C-HR 2.0 182 km. Podobno jest to hybryda najnowszej generacji nadająca się zarówno do miasta jak i na trasy. Wygląd to kwestia gustu i mi akurat bardzo się podoba.
4 ปีที่แล้ว +1
Powiedziałbym, że na trasie jest trochę lepiej niż poprzednie modele ale nie idealnie. Głównie z powodu mocniejszego silnika nie wchodzi tak na obroty. Trochę trudniej z zagazowaniem, bo to jest zdaje się ten sam silnik co w Corolli, , czyli bezpośredni i równoczesnie pośredni wtrysk. Reszta to to samo: bezawaryjny itd. Podobno trochę słabo widać z tyłu na rogach, więc kamera koniecznie. Wygląd, to kwestia gustu, tak jak Pan napisał. Pozdrawiam
Ja miałem chr 1,8 I tam brakowało mocy zwłaszcza na trasie. Powyżej 140 nie opłacało się jechać ze względu na hałas I bardzo rosnące wtedy spalanie. Nowy napęd 2,0 już nie będzie tych problemów sprawiał a komfort podróżowania w chr jest lepszy niż w rav4, chr nie jest taki twardy i prowadzi się dużo lepiej.
3 ปีที่แล้ว
@@jakubek89 Jakbym jeździł w trasy, to bym chyba zdradził Toyotę na rzecz Kia. Zaryzykowałbym wtedy posiadanie skrzyni dwusprzęgłowej ale byłaby to hybryda nie hałasująca i elektryk też podlega tej przekładni, czyli pomaga również w wyższych prędkościach (ponoć do 130 km/h) a w Toyocie mniej więcej przy 100-120km/h elektryk już nie bierze w ogóle udziału w napędzaniu auta. Chociaż pewnie jednak kupiłbym wtedy diesla niestety.
@ bo ta hybryda 1,8 to była tylko na miasto lub dla wolnych kierowców... Teraz już inaczej to robią. W nowych Corollach 1,8 też inaczej chodzi I takiego hałasu nie ma. W chr przy 120-130 odcinkowo załączał się silnik elektryczny
Nie lepiej tylko rewelacyjnie spisuje się CHR 2,0 184 kobie skrzynia dwusprzęgłowa ,testowałem przejechałem 300 kil i szczerze ? Polecam Silnik robi robotę tych 122 konie nie polecam wyje i problem
Ogolnie spoko, ale z tym rozpadaniem się nowych aut to bym nie przesadzał, miałem służbowego rapida 1.6tdi zrobiłem 250tyś w 4 lata i się nie rozpadł, w zasadzie to nic mu się nie działo. WYmiana oleju co 15 tyś możliwe, że to go uratowało. Prawdopodobnie przez to, że większość to przebieg autostradowy to i hamulce wytrzymały 100tyś, a tarcze dopiero przy 190tyś zostały zmienione. Żadnych awarii nie miałem, problemów z dpf czy egr. Od nowego roku, dostałem Octavię dla odmiany 1.5tsi na razie jest ok. Dla siebie jednak szukam hybrydy zastanawiam się właśnie między Priusem a ionic ciężki temat Hyundai ma skrzynię hydrokinetyczną więc tak nie "wyje" za toyotą przemawia jednak marką i większa baza opinni jak i wybór pojazdów używanych na rynku. Od siebie; szerokości i bezawaryjność :)
4 ปีที่แล้ว
Pewnie 1.5tsi to jeszcze spoko ale są nawet 1.0 . Tego już nie skomentuję :) Zgoda, że eksploatacja na trasie oszczędza "zwykłe" samochody. Ioniq, na pewno fajniej się jeździ z tą skrzynią ale bałbym się jej awaryjności. Dlatego w planach mam za 5 lat (jak na razie) Ioniqa ale elektrycznego. Rozważałem wersję plug-in ale właśnie boję się tej skrzyni. Pozdrawiam
Czy może Pan coś napisać o trybie B w skrzynia ecvt.
3 ปีที่แล้ว +7
Dobry temat, bo w wielu publikacjach jest błędny opis tego trybu, jakoby zwiększało doładowywanie baterii a jest dokładnie odwrotnie. Tryb B służy do wytracania prędkości np. podczas jazdy z górki na zasadzie tradycyjnego samochodu, czyli krótko mówiąc hamowania silnikiem spalinowym. Pytanie po co ? juz odpowiadam. Jeżeli zjeżdżamy długotrwale z górki np. w górach i nie włączymy tego trybu hybryda (jak zwykle) hamuje silnikiem elektrycznym oraz w połowie (powiedzmy) klockami hamulcowymi. Po jakimś czasie bateria już jest doładowana do maksymalnej bezpiecznej wartości i w tym momencie wyłącza się hamowanie rekuperacyjne i hamowanie odbywa się wyłącznie klockami, czyli tak jakby normalnym samochodem hamować na luzie. W takiej sytuacji klocki się mocno grzeją i zużywają. Komputer w tym momencie decyduje, że musi się pozbyć nadmiaru prądu z baterii i wyczynia różne dziwne rzeczy m.in. włącza sam silnik spalinowy, (być może żeby zużyć prąd poprzez świece, nie wiem dokładnie a może po prostu sam symuluje tryb B). I teraz krótka odpowiedź - tryb B mocno ogranicza to wszystko co powyżej napisałem. Owszem, też się w końcu bateria "przeładuje" ale dużo dłużej to trwa. Czasem można dojechać na sam dół bez takich efektów.
@ doceniam że prawidłowo opisałeś działanie tego trybu. Niestety nawet dziennikarze i zawodowi testerzy aut często opowiadają bzdury na temat trybu B. A to po prostu zwykłe hamowanie silnikiem spalinowym, zapobiegające zbyt szybkiemu ładowaniu baterii i przegrzewaniu hamulców.
Na trasie , rzeczywiście nie robi Wow - mój Mondeo benzyna 2300ccm pali poniżej 7 /100 ale w mieście już spala 12/100 a jeżdżę 99 % w mieście. I chce w przyszłości kupić Yarisa. Zapewne na początku będzie klaustrofobicznie bo Mondeo kombi jest chyba 2 razy większe albo i więcej - o osiągach też nie wspomnę i komforcie ale ? - trochę dużo pali w mieście. Silnik też nie jest wysilony bo 2300 ccm z automatem n ie jest wyjeżdżony - tez jest na łańcuchu i ma dopiero 290000 kim przejechane. DZIĘKI ZA FILMIK
6 หลายเดือนก่อน
Yaris wiadomo dużo mniejszy ale mimo wszystko możesz być pozytywnie zaskoczony ilością miejsca w środku. Obejrzyć mój film o Yarisie. Pozdrawiam
witam zaciekawiłeś mie tym co powiedziełeś no pozytywnie posiadam kilka aut przeważnie w LPG poniewsz uważam że to jest najlepsz e paliwo jesli hodzi o EKO własnie myśle o zmianie na wiosnę jednego i myślałem o Dieslu dostałem zagwostkę od ciebie tylko akurat Toyota mi nielerzy wolę Peugota ciekawe czy 508 Hybrid jest ok może coś otym wiesz dzięki
3 ปีที่แล้ว
Mnie też się troszkę lepiej podobają Francuzy ale do Toyoty przekonała mnie bezawaryjność i ogólnie ekonomia, chociażby mała utrata wartości kilkuletniego auta. Jak na razie w ogóle skreślam europejskie samochody z mojego spisu, z powodu postarzania produktów. Co do hybryd innych marek, to nie mam zaufania, bo nie mają aż takiego doświadczenia. Jeszcze najprędzej brał bym pod uwagę Koreańca. Pozdrawiam.
to po pierwsze nie zabieraj glosu jesli wolisz peugeota chcesz miec klopoty to go kup ja mam auto ktore przejechalo 1,5 mln km i ma wymieniane czesci ktore sie zuzywaja ale jeszcze sama nie padla
możliwość to na pewno jest, tylko czy to będzie opłacalne. Trzeba by gdzieś znaleźć informację, czy silnik ma bezpośredni, czy pośredni wtrysk. Stawiam, że niestety bezpośredni i będzie to droga impreza.
Mam toyotę Auris,9 letnią jeżdżę nią od 5 lat jestem mega zadowolony co prawda mój przebieg 80tys bez żadnej awari . Wymiana akumulator to wszystko.Polecam
2 หลายเดือนก่อน +1
Pewnie jeszcze drugie tyle pojeździ bez żadnego nakładu. Może ko 130-150 tys. Km trzeba będzie wymienić klocki hamulcowe i tyle. No moooże coś z zawieszenia ale nie koniecznie. Wyczyść tylko za rok, dwa wentylator baterii. Pozdrawiam
Oglądałem ten film kiedy decydowałem się na leasing Corolli 1.8 w hybrydzie. Dziś po przejechaniu 80tkm mogę tylko potwierdzić większość twierdzeń autora. Jednak materiał wymaga pewnych aktualizacji mało ekonomiczne w trasie są hybrydy do 3 generacji. Hybryda 4 generacji jak w mojej Corolli świetnie sprawuje się w trasie. Jeżdżę głównie trasy z małym udziałem dróg szybkiego ruchu i z zerowym udziałem autostrad. Średnie roczne spalanie mam na poziomie 4l/100 km. Zimą max 6l/100 km, latem min 3,5l/100 km. Oczywiście nadal jest to samochód dla ludzi którym się nie śpieszy :) Takie spalanie jest realne przy prędkości 90-100 km/h z użyciem aktywnego tempomatu. Bez tempomatu można by osiągnąć większe oszczędności. Ponieważ to auto raczej zostanie zemną to planuję je zagazaować. Podobno 5 generacja hybrydy jeszcze lepiej wykorzystuje energię zgromadzoną w akumulatorze i znowu jest postęp w jeździe po za miastem.
ปีที่แล้ว +1
Wszystko prawda. Właśnie się zastanawiam nad zrobieniem upgradu tego filmu właśnie z tych powodów :)
ปีที่แล้ว
@Gregor Matys tak, to normalne. Te ponad 7l to rozumiem, że przy prędkościach mocno autostradowych. Z tym że 20 sekund do setki to raczej długo. Samochód najgorzej przyspiesza i najwięcej wyje jak stan baterii jest niski. To tak w skrócie.
ปีที่แล้ว
@Gregor Matys Spokojnie. Spalanie jest w normie. Przyspieszenie może trzeba się przyzwyczaić 🙂 To nie jest idealny samochód na trasy. Co do poziomu napięcia proszę sprawdzić jaka jest różnica max. napięcia między blokami. Jeżeli Diff= 0.400V lub mniej, to ja bym się nie martwił, bo to że wydaje się, że spada do zera, to nie jest do zera, bo skala zaczyna się od poziomu najniższego bloku np. 24-25V a nie od 0. Do baterii li-on raczej nie da się kupić samych modułów, tylko całą baterię. Jak już to regeneracja w firmie, która się tym zajmuje. Myślę, że te ponad 7l to nie było raczej przy przepisowej prędkości lub na granicy. Pozdrawiam
@ Mam nadzieję że mój post pozytywnie Pana zdopinguje do stworzenia kolejnego filmu. Wraz z postępem w rozwoju napędów hybrydowych przybywa argumentów przemawiających za zakupem tych samochodów. Wiele osób mogłoby skorzystać z Pańskiej wiedzy. Warto by było zbadać również temat trwałości nowych rozwiązań. Zmieniono technologię akumulatorów. Podobno nowe są droższe w produkcji i regeneracji. To też ciekawe wątki do zbadania i omówienia.
ปีที่แล้ว
@@JanKowalski-qc5cp spróbuję. Największy problem w ocenie trwałości nowych generacji, nowych technologii, to zbyt krótki czas próby.
Hybryda w autostradzie Moja Corolla na autostradzie utrzymuje rowno pol stanu naladowania baterii i przy przyspieszabiu np z 120 do 140 wykorzystuje silnik elektryczny do wspomagania silnika spalinowego. Mowie o hybrydzie 4 generacji. Tak wiec hybryda na trasie/ autostradzie oprocz halasu jaki gemeruje przy gwaltownych przyspieszaniem zachowuje sie na prawde dobrze. Wygluszyc mozna na wlasna ręke co poprawi komfort jazdy.
6 หลายเดือนก่อน +1
zgadza się. Robię właśnie upgrade tego filmu, bo minęło ponad 4 lata i trochę się w tym czasie zmieniło l. Pozdrawiam.
Jestem posiadaczem Toyoty Highlander i Toyoty Yaris (obie hybrydy). Nie zdodze sie co do kwestii spalania. Yaris w trasie pali 4,3 l (autostrada, 130 km/h). Highlander 7.0 l (autostrada, 140 km/h)
ปีที่แล้ว
ale w czym się nue zgodzisz. Chodzi o wielkości spalania? Yaris jest starsza hybrydą. Pali nie tak mało, jak na swoją wielkość. Highlander odwrotnie. Jest nowszą technologią i pali mało jak na tą wielkość. Tak to widzę.
Przymierzam się właśnie do zmiany auta. Zastanawiałem się co by było dobre do jazdy po mieście i od czasu do czasu w trasy po 100 i raz, dwa razy w roku jakieś 400km. Myślałem i myślałem. Zastanawiałem się nad wszelkimi za i przeciw. Z jednej skrajności przechodziłem w drugą. Od Toyoty Yaris do VW Cady. Plus jakieś auta pośrednie między nimi. Przypadkiem podasz szukania Yarisa trafiłem na hybrydę i zacząłem się zastanawiać. Czy w zasadzie nie jest to dobry pomysł. Jednak opinie ,,ekspertów" którzy widzieli te auta na zdjęciach mocno mnie przerażały. Trafiłem na ten kanał i coraz bardziej przekonuję się do zakupu hybrydy od Toyoty. Chyba będzie to Prius, ponieważ czasami większy bagażnik jednak się przydaje.
2 ปีที่แล้ว
Naprawdę polecam. Najlepiej tak do mniej więcej 2015r. , bo nie rdzewieją. Jak nowszy to najlepiej zaraz zakonserwować podwozie. Pozdrawiam
@ Znaczy na nowszy niż 2012 mnie nie stać. Planuje Priusa 3 generacji. Moje obawy związane z obsługą tego auta rozwiały filmiki na tym kanale. Natomiast na Priusa padło z prostego powodu. Nie jest to auto zbyt duże, jednocześnie przy swoich gabarytach jest naprawdę dobrze zagospodarowane i najbardziej uniwersalne. Zwłaszcza, gdy ktoś tak jak ja lubi spokojną jazdę. Dziękuję za te filmy. Daję oczywiście suba.
Zastanawiam się nad corolla 2.0 hybryda kombi 80%miasto reszta autostrada. Czyli mówisz żeby nie bać się przebiegu tak?! Chce nabyć z salonu ale uzywke pozostawiona w rozliczeniu. Ma to sens?
2 ปีที่แล้ว
Jak najbardziej. Z tym że musisz mieć swiadomosc, że może to być nawet po Uberze. Sprawdź, czy nie ma zbytnio porysowane pod klamką prawych tylnych drzwi. Choć wydaje mi się, że na Ubera to nie biorą 2.0. Powodzenia
Duży fiat jechał 150 na godzinę ? Jeżdżę hybryda na urlopy. Alpy, Bałkan. Spalanie latem 4.8. Zima 5.5 Prius2. Robię nim 30 tkm rocznie. Wygodnie i oszczędnie
3 ปีที่แล้ว +4
Fiat w porywach tyle jechał a Polonez max. 160. Może troszkę przesadziłem z porównaniem ale tylko troszkę :) Musisz bardzo ostrożnie jeżdzić. Jak miałem P2 to najmniej było 4,2l delikatna jazda po Kaszubach a na autostradzie powyżej 7l - przy 140 (prawdziwych, nie licznikowych), więc żeby wyszło 4.8l to chyba trzeba by jechać 2/3 drogami lokalnym a 1/3 nie przekraczając 120 a najlepiej za TIRami 100.
Czyli jest to koniec "bezawaryjnych toyot" ? Czy producent naprawde strzelil sobie w kolano? Przeciez to jest podstawa aby wsiasc do samochodu i go odpalic ;) Czy zmiana na jakis inny (nawet bardzo drogi) akumulator cos pomoze czy tyljo jazda z kablami i powerbankiem wchodzi w gre. Lub oczywiscie sprzedaz auta i kupno zwyklej benzyny. Jak Pan to widzi? Dziekuje za odpowiedz i Pozdrawiam
4 หลายเดือนก่อน +1
@@anasahim Toyoty nadal pozostają w miarę bezawaryjne. Tak jak mówiłem w tym nowym filmie (aktualizacja) są 2 problemy akumulator 12v który po gwarancji koniecznie trzeba wymienić na większy oraz korozją zwłaszcza od spodu, czyli należy zrobić zabezpieczenie antykorozyjne. Reszta nadal jest bezawaryjna, przynajmniej w stosunku do większości innych marek
@@anasahim Rav4 2023 - stała 1,5 tygodnia na parkingu przy lotnisku. Dopiero niedawno dowiedziałem się, że powinna nie odpalić. Wtedy jeszcze nie wiedziałem, więc odpaliła i normalnie wróciłem do domu :D
Moja stoi po 2 tyg i tez odpala :) Wiec to nie jest problem ogolny. Jak sie dobrze wczytamy w posty gdzie jest problem z odpaleniem to praktycznie wdzedzie bylo montowane dodatkowe urządzenie które pobierało prąd. Np alarm lub kamerka monit24h. Ja swoja mam juz pol roku problemu nie ma i lepszego auta jak dla mnie nie ma. Spalanie jest rewelacyjne. 3- 4 l w miescue i w trasie ...
Jeżdżę Toyotą Yaris Cross klasyczna hybryda skrzynia automatyczna napęd na 4 koła faktycznie autko świetne do miasta i nie tylko co do wygłuszenia wnętrza ma Pan rację przy wyższych obrotach silnik zaczyna bardzo hałasowac mogło by być ciszej
Co Pan opowiada o wygłuszeniu auta mam camry z 2020 i wygłuszenie tego auta jest rewelacyjne
3 ปีที่แล้ว +1
Camry 2020 jeszcze nie jechałem ale to jednak nie jest typowy samochód Polaka - samochód z najwyższej półki Toyoty, więc pewnie postarali się tak bardziej jak w Lexusie. W dodatku mocniejszy silnik powoduje, że tak łatwo nie wkręca się zapewne na obroty. Może z filmu nie wynika ale jednak miałem na myśli zakup bardziej typowej Toyoty hybrydowej Prius, Auris, Corolla, C-HR, Yaris i raczej używanej, bo tylko takie kupuję, jak większość z nas.
Mam Corollę 2020 1.8. Jest głośno podczas autostardowych przejazdów. Niestety japończyki pożałowali kasy na wygłuszenie. Nawet maska silnika to goły kawałek blachy. Nie można porównywać Camry do Corolki. To inny segment aut. Ale i tak uwielbiam nią się wozić bo właśnie po mieście to idealny samochód. Szczególnie w korkach. Włączam aktywny tempomat i auto praktycznie samo podjeżdża po parę metrów do poprzedzającego pojazdu. W dodatku wszystko w kompletnej ciszy. Silnik benzynowy włącza się bezszelestnie i bez żadnych wibracji. Gdyby nie obrotomierz to nie wiedziałbym kiedy się uruchomił. POLECAM dla nerwusów.
@@memesshades3163 Racja z tym jeżdżeniem po mieście. Jedziesz sobie bezstresowo, cisza, spokój, wygoda. Aż nie chce się spieszyć nigdzie tym samochodem. Nie interesujesz się wszystkimi nerwusami, które w korku zmieniają pas co 100m, żeby być minutę wcześniej na miejscu. A najlepsze jest na koniec po zgaszeniu silnika wskazanie na komputerze poniżej 5l/100km.
Hybryda jest kulą u nogi dla właściciela. Ogniwa nie zużywają się równomiernie i zawsze najsłabsze decyduje o kondycji całej baterii. Samochód jest bezawaryjny a bateria podlega eksploatacji jak klocki hamulcowe. Tylko że aby wymienić baterie trzeba wymontować pół samochodu aby się do niej dobrać a to sporo kosztuje. Koszty przeglądów gwarancyjnych często przewyższają zyski osiągnięte na spalaniu paliwa.
3 ปีที่แล้ว +1
Demonizujesz tą baterię, jak by to był jakiś straszny problem. Ogniwa nie zużywają się równomiernie, jeżeli kupi się samochód z ciepłego kraju, gdzie nie czyścili wentylatora baterii. Wtedy nie jest za to duży koszt, bo można zmienić tylko te środkowe moduły. Ja w P2 (mimo, że był z Włoch i 10 latek i nie wiadomo ile kilometrów) miałem równomierniej zużytą baterię i nie musiałem nic z nią robić, bo nie gra większej roli w spalaniu (może troszkę tylko w korku), czy ta bateria ma pojemność 4, czy 6ah, bo i tak pracuje tylko w pewnym środkowym zakresie. W P2, P3 bardzo szybko , nawet samemu można tą baterię wymontować i wymienić (w rękawicach). Wystarczy obejrzeć filmik na TH-cam. Koszty przeglądów - nie mam pojęcia. Unikam nowych samochodów. Czy coś co powoduje spalanie 1/3 mniej i mniejsze koszty serwisu osprzętu silnika to jest kula u nogi ? Dla mnie kulą u nogi jest silnik spalinowy i jego serwisy. Gdyby teraz był sensowny elektryczny 6 latek, powyżej 250km zasięgu i poniżej 50tys.zł., już bym raczej jeździł elektrykiem.
@ Tak dzieje się w bateriach rowerowych i nie wierzę żeby było inaczej w samochodowych. Może to tylko kilka procenta ale wolę nie ryzykować. Pojemność spadnie na tyle że trzeba dzwonić po lawetę bo samochód choć nowy to ułomny.
Mam krótko hybrydę i pojechałam do warsztatu 45 min musiałam czekać a że zima to silnik pracował,ale na drugi dzień auto nie odpaliło bateria na której odpalam Samochod chyba się wyczerpala ,jak przelłaczyciczyć na motor spalinowy żeby na postoju nie korzystać z baterią to jest Toyota Yaris 2019
ปีที่แล้ว
Da się przełączyć ale to nie ma tutaj nic do rzeczy. Dopóki samochód jest włączony to nic się nie stanie. Rozładował się mały akumulator. Należało by podładować go. Proszę do mnie napisać na domisamochod@gmail.com to rozwinę temat.
ปีที่แล้ว
bo problem na 99% był nie w oczekiwaniu na włączonym silniku, tylko, że w warsztacie rozładowałi niechcący akumulator...
Witam mam pytanie 🤔 mi zawsze bodoba się Sedan obecnie mam VW Bora 1.9 TDI 90 km mieszkam w Niemczech do Polski jeżdżę dwarazy do roku Podoba mi siem Toyota Avensis i myśl właśnie o chbrydzie 🤔 dziękuję za odpowiedź
2 ปีที่แล้ว
ale jakie jest pytanie? Jeżeli chodzi o Avensis, to nie ma wersji hybrydowej. Z sedanów jest oczywiście Camry i Corolla. Lexus też by się znalazł.
@ Witam dziękuję za odpowiedź 👍 iformowalem się że Awesis nie ma w hybrydzie Moje pytanie 🤔 jest takie obecnie jeżdżę 1.9TDI 90km w Niemczech mimo wieku 23lata myślę o zmianie do pracy mam 20km drogi mieszanej no do Polski 990km w ciągu roku te 990 km jest robione dwa razy trzy razy do roku w plananie czy warto pomyśleć 🤔 o Hybrydzie dziękuję z góry 👋🙂
2 ปีที่แล้ว
@@andrzejnogaj8289 Warto. Na 3 razy do roku w trasę, to nie ma problemu a w mieście i na wolnych drogach będzie palił tyle samo lub mniej od Tdi, no i ciszej m, ekologiczniej i brak kosztownych napraw.
Raczej tak a zwłaszcza w odniesieniu do innych Japończyków. Po kupnie trzeba jednak sprawdzić, czy nie ma wody pod akumulatorem 12V . Za korozją bym się bardziej rozglądał przy imporcie ze Skandynawii.
Panowie eksperci. Przestańcie opowiadać o tym że samochód jest głośny albo cichy bo zagłusza radio albo nie. Są urządzenia do pomiaru głośności. Wystarczy zmierzyć od 60 km/h do 140 km/h co 20 km i zrobić tabelkę dla kilku typów i marek i skończyć z tym chorym tematem. Twarde dane a nie opowieści. Jeździłem Ravką 4-tej generacji 3 lata, teraz jeżdżę piątą generacją od dwóch lat. Mam nagłośnienie JBL i nie słyszę silnika. No to do roboty!!!
3 ปีที่แล้ว +1
W sumie to i w Polonezie można nie słyszeć silnika, jak radio ryczy :) Ja nie narzekałem na hałas dopóki nie przejechałem się kilkoma samochodami. Choćby banalną Octavią.
@ można dyskutować czy samochód jest ładny czy nie. Głośność samochodu się mierzy. Jak się kupuje lodówkę to na etykiecie jest napisane ile db generuje w trakcie pracy i każdy wie na co się decyduje a przy okazji jest norma powyżej której można reklamować. Dlaczego tak nie ma w drogich samochodach?
![กินอาหาร ถูก vs แพง!! จานละ 500,000 vs จานละ 50!! [Ver. 2024]](http://i.ytimg.com/vi/FF_HppKg4vs/mqdefault.jpg)
10 lat jeździłem Avensisem 1.8VVT-i w gazie więc kolejny samochód też musiał być japoński. Od ponad roku mam Aurisa Hybrid. Namówił mnie brat-"Bracki poczytaj o hybrydach-ludzie to chwalą!" Zacząłem czytać, oglądać aż się przekonałem na tyle, żeby kupić. Wybór padł na 2,5 roczny model w nadwoziu kombi w najbogatszej wersji wyposażenia. Po 20 000 przejechanych kilometrów wiem jedno-nigdy więcej nie kupię auta bez hybrydy! Polecam każdemu do normalnego użytkowania jako samochód rodzinny.
Mnie po 6 latach jeżdżenia hybrydą już powoli zaczyna denerwować silnik spalinowy, więc następny (za 3-4 lata) to już będzie całkiem elektryczny. Ma to sens, czy nie ale będzie :)
Obejrzałem kilkanaście filmów o Prius Plus i powiem Wam ten jest z nich najlepszy , zdecydowanie .
Do tego stopnia, że rozwiało to wszystkie moje wątpliwości i kupię Plusa.
Dziękuję autorowi filmu, wspaniała praca
Po jakim czasie włącza ci się silnik ? Mi po mniej niż jednym kilometrze w Yarisie (nie cross). To przełączanie potem z kolei mnie wk...wia niesamowicie.
kupiłem priusa II z przebiegiem 225 tyś teraz mam 310 tyś i nie robiłem w aucie nic, tylko olej zmieniłem, auto rocznik 2004
Świetny materiał teraz bez obaw kupię Toyotę . Wreszcie ktoś przedstawił swoje doświadczenie z hybrydą . Pomocny materiał rozwiewa wiele wątpliwości .
To mi się podoba 🙂
Widac ze koleś sie zna i bardzo mądrze gada. Wystarczy na niego popatrzeć i posłuchać wiedzic ze ma łep.
Konkretne, rzeczowe informacje. Tego mi brakowało. Dziękuje bardzo//
Dziękuję za cenne informacje. Dziękuje szczególnie za informace o głosności samochodu. Dla mnie radio to jeden z najwazniejszych elementów samochodu :) Myslałem o nwym Yarisie, ale juz wiem, ze musze przed zakupem zrobic jazdę testowa.
5 miesiecy temu kupilem RAV4 hybryde,jestem z niej mega zadowolony
duzo wiadomosci duzo info spojrzenie z wielu stron, swietny material.
Dzięki za konkretny filmik, bardzo mi pomógł w podjęciu decyzji
Nareszcie porządn3 wyjaśnienie dla kogo hybryda. Bez zbędnych naukowych opowieści. A rzeczowo krótko i na temat. Super. Dzięki. Sam mocno zastanawiam się nad zakupem podobnego auta do mojej pracy. Jeżdżę około 25 tys mil w miescie w uk. Z czego 90% jazdy jest w mieście w korkach.
Super. Dowiedziałam się dużo o zaletach hybrydy 👍
Od listopada jeżdżę Prius 2 i zakochałem się w tym samochodzie. Wszystko tu jest na swoim miejscu, przemyślane i dobrze wykończone. Mimo już 11 lat cały czas jest to nowoczesny samochód. Spalanie 4,5 w mieście i w trasie, fenomenalna przekładnia bezstopniowa i związany z nią komfort jazdy. Jak na razie zero problemów. Samochód idealny dla tych co nie lubią samochodów - po prostu sam jedzie i bezpiecznie dowiezie do celu - możesz się czuć w nim bezpiecznie. Na pewno nie dla kierowców z ciężką nogą, ale dla tych co potrafią i lubią jeździć mądrze. W nim się chce przestrzegać przepisów i nie denerwują już korki, ciężarówki i uciążliwi inni użytkownicy dróg.
Myślę, że z każdym miesiącem będziesz miał jeszcze lepszą opinię :)
to prawda, że korki nie denerwują. W zwykłej spalinówce, zwłaszcza takiej, co cały czas chodzi silnik, człowiek jakby podświadomie czuje, że niepotrzebnie spala paliwo i go to denerwuje. Chciałby jak najszybciej odjechać. W hybrydach, tak jak i elektrykach, to że stoi się na światłach w ciszy i w korku też jedzie w ciszy powoduje, że staje się bardziej obojętnym na takie niedogodności :)
Taka sama jest moja myśl. Te auta odstresowywuja.
Dokładnie, od dwóch lat mam Priusa 2 i takie same obserwacje. W tym aucie kilkaset km męczy tak jak w innym 100. Jazda po zatłoczonych drogach to bajka :)
Witam
Bardzo ciekawy materiał byłem bliski decyzja o hybryda toyoty - poukładało mi to w głowie . Kupię nowy Rav4 lub lexus nx - w leasing oczywiście na firmę. Po leasingu chce aby auto zostało w rodzinie ale liczy się tez wartość auta patrząc na ceny używanych auto toyoty z hybryda uważam ze to dobra decyzja. Pozdrawiam BB
Właśnie rozważam kupno kilkuletniej hybrydy Toyoty Auris / jak na filmie/ z przebiegiem 120 tys. Z przyjemnością wysłuchałam Pana bardzo rzeczową opinię. Rozwiał Pan moje wątpliwości . Dziękuję!
Witam kolego a jakie miałeś wątpliwości....ja mam Auris hybrid z 2014 roku przebieg teraz 120000...... pozdrawiam 🐥
Super konkretnie, dziękuję :)
Konkretnie na temat bez picowania .Pozdrawiam
Super komentarz Ja też mam Toyotę i się zgadzam z każdym zdaniem👍
Kupiłem 2 msc temu Toyote Camry 2019, 218 koni. Jest to moja 2 hybryda Toyoty, ta starsza to Prius 2008, nie zamieniłbym na żadną inna markę. Prius 13 letnia- nic sie nie dzieje i pięknie ładuje. Oba auta spalanie od 4,3 do 5,2l. CAMRY potrafi wyleczyć z Diesla, szczególnie 218 koni. Przyśpieszenie bez myślenia dzięki 80 konnemu elektrycznemu silnikowi, rewelacja.
Będziesz woził ze sobą bańkę oleju - to było super, ubawiłem się
Dobrze powiedziane, mam Aurisa I HSD ponad 2 lata - zero problemów - na jeżdżenie w koło komina lepszego nie ma, trochę mały bagażnik.
Każdy ma inne potrzeby, ja kupiłem aurisa II Kombi jako główne auto, do jazdy po mieście ale i ze dwa trzy razy w roku w trasę 400-500 km i też nie narzekam. Cenię sobie spokój w aucie, ma mi się zmieścić i żonie w bagażniku co musi i się nie psuć, a dla większego spokoju dokupiłem sobie ADAC, i większego spokoju ducha chyba nigdzie nie znajdę.
W zeszłym roku otrzymałem do dyspozycji hybrydę toyoty jako auto służbowe dokładnie chodzi o corollę sedan. Początkowo podchodziłem do tego samochodu jak pies do jeża. Potwierdzam wszystko co zostało powiedziane w materiale filmowym. Obecnie samochód ma przejechane 40 000 km przez 11 miesięcy. W mieście spalanie około 5,3-5,5 l/100km. W trasie przy prędkości 120-130 km głownie trasa S8 Warszawa Wrocław spalanie 6,1 l/100km przy czym przy prędkości 140-150 km robi się 9-9,8/100km. Moim zdaniem przekładnia ecvt to wada i największa zaleta w tym aucie, dla mnie zalety tej przekładni są dużo większe niż wady zawsze ceniłem sobie płynność jazdy, a nie wrażenia sportowe(wcześniej używałem kii ceed 1,6 benzyna turbo w automacie z łopatkami do zmiany biegów co było przydawało się na trasie) mimo wszystko nawet przy jeździe w trasie wybrałbym toyotę można użyć trybu sport, który właściwie tylko szybciej zmienia przełożenia i ma wpływ na zużycie paliwa (zwiększa je). Jedyne co bym dodał to, że hybryda ze startu na światłach zbiera się świetnie i przy niskich miejskich prędkościach znacznie ułatwia manewrowanie czy włączanie się do ruchu. Największą wadą jest wygłuszenie co nigdy nie było mocną stroną toyoty. Dziękuję za materiał, pozdrawiam użytkowników.
Z tym zbieraniem to fakt. Jak chcę ruszyć pierwszy na światłach, to włączam power i mam 80% pewności, że wszystkich zostawię w tyle. Tylko przy ruszaniu pod górę jest fatalnie. Pozdrawiam
I to jest konkret!
Film👍👍👍
Super. Zgadzam się w 100%.
Dziękuję za świetny filmik!
Tak warto kupić hybrydę Toyoty.! Ale wszyscy którzy chcą długo cieszyć się tym autem powinni nie martwić się napędem hybrydowym czy baterią ale przede wszystkim zabezpieczeniem antykorozyjnym podwoźia! O ile zewnętrzne blachy dają radę to spód nie posiada praktycznie żadnego zabezpieczenia antykorozyjnego i tam często jest dramat.Świetny materiał pozdrawiam.👍🏻🙂
Tak mniej więcej po 2015r. korozja jest większym problemem w Toyotach. Muszę w końcu zrobić upgrade tego filmu. Pozdrawiam
Zamierzam kupić pierwszą w życiu hybrydę - Toyote Yaris Cross - bałam się , ale tym filmem rozwiał Pan moje wątpliwości i już wiem, że zdecyduję się na tą właśnie wersję. Super Pan to wytłumaczył, dziękuję 😊
Dziękuję za merytoryczny kontent
Dziękuje za poradę bardzo pomocna
Świetny materiał w końcu ktoś mi wszystko w prosty sposób wytłumaczył pozdrawiam
Zapraszam też na obejrzenie aktualizacji tego filmu
@ napewno obejrzę pozdrawiam
Posiadam od 1,5 roku nowa Corolle Hybryd 122km - rewelacja!!! Goraca polecam!
Spalanie obecnie okolo 4,8, zima 6,2.
Podobno poprawili co nie co. :)
Same konkrety. W bardzo przejrzysty i prosty sposób przedstawiona filozofia hybrydy. Odbieram niebawem C-HR hybrydę i jako że większość trasy będę pokonywał w mieście,to samochód dla mnie. Pozdrawiam. Super filmik.
No to miłego użytkowania. Na pewno takie będzie. Pozdrawiam
@ Po przejechaniu chociaż 2000km na pewno podzielę się wrażeniami. Pozdrawiam i jeszcze raz dzięki za ciekawy filmik. Jeśli można prosić to może coś o technice jazdy hybrydą.
@@dariuszfiakowski3997 a to już mniej więcej było w tym filmie: th-cam.com/video/AtF02voDeMI/w-d-xo.html
świetnie. zastanawiam sie nad chr
Super-konkretnie i na temat ,Dziekuje i Pozdrawiam !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Witam tydzień temu kupiłem Priusa plus z 2013 roku jak narazie jestem bardzo zadowolony.Jeżdżę głównie w trybie ECO wtedy jest najlepsza ergonomia i komfort jazdy, przynajmniej dla mnie.Dziękuję za filmik i merytoryczną i praktyczną wiedzę. Pozdrawiam Karol.
Dla mnie tryb eco jest zbyt przymulasty i trochę późna reakcja gazu a oszczędności nie widzę. Osobiście używam tryb normalny a eco tylko w zimie jak jest ślisko. Z kolei power, jak chcę szybko kogoś wyprzedzić po starcie na światłach, bo muszę wjechać na jego pas. Gratuluję zakupu.
@ Dzięki za odpowiedź mam jeszcze pytanie czy w Priusie Plus jest jakaś szekla z przodu w razie awarii i czy w ogóle można holować Priusa?
@@Orik-bm2gf W zderzaku są 2 kwadraciki i tam się pewnie wkręca hak ale ja jakoś nie mogę sobie przypomnieć, czy mam coś takiego. Jak go kupiłem, to brakowało też zestawu naprawczego, więc haka może też nie mam. Nie pamiętam. Nie był potrzebny :) Da się holować na N ale podejrzewam, że nie za długo. Jak się rozładuje bateria hybrydowa do niskiego poziomu z powodu ładowania małego akumulatora (a z 12V chodzą światła, wentylator itp), to prawdopodobnie będzie to już niemożliwe. Lepiej też uprzedzać mechaników w warsztatach, żeby nie trzymali zbyt długo włączonego na luzie, z tego samego powodu.
Bardzo fajny filmik właśnie kupiłem 3 letnią C-HR i zastanawiałem się czy zrobiłem dobrze teraz już wiem, że to była mądra decyzja.Dziękuje
Witam. Od stycznia mam jak Pan to określił miękką hybrydę Hondę Insight. Moje przebiegi są raczej bardzo małe, do pracy 6 km w jedną stronę to spalanie mam na poziomie 5.2 - 5.5 /100 km. Jedyną trasę jaką zrobiłem to był powrót do domu po zakupie Hondy z Krakowa do Rybnika ( 120 km) nie autostradą i spalanie wyszło mi wtedy 4.6 l . Auto również bezawaryjne jak Toyota lecz bardzo mało spotykane, u mnie w powiecie tylko 4 sztuki zarejestrowane :) . Jak szukałem hybrydy to właśnie Priusa, lecz niestety, albo stety nie było fajnego i pewnego egzemplarza i trafiło na Hondę, krajową, serwisowaną od pierwszego właściciela. Jazdę taką hybrydą albo ktoś polubi, albo znienawidzi, ja polubiłem już taki styl jazdy i jestem bardzo zadowolony z tego co mam. Jak na razie zero wkładu finansowego, i oby tak dalej.
Naprawdę nie złe to spalanie, jak na jeżdżenie na zimnym silniku. Dobrze, że się sprawdziła Honda. Z tego co mi się zdaje nie zalicza się ona do miękkich hybryd. Choć nie jeździ na samym prądzie, to jednak zdaje się, że nie ma takiej prymitywnej instalacji na 48V.
@ Napięcie akumulatorów to 11x 14,4 V co daje nam 158,4 V
Fajnie. Też mam focusika 2.0 i taxowka w mieście 6.4-6.8 na autostradzie ostatnio 130 - 160 km./h 6.13 odcinek 450 km. Ale teraz marzy mi się hybryda, żona kupiła i podoba mi się ten Bayer z klimatyzacją na postoju i jako taxi nie obawiasz się że ktoś się dowali że czekając na klienta nie gasisz autka super sprawa.
Wszystko prawda. Ja właśnie przesiadłem się na elektryka, to następny stopień wtajemniczenia ale na taxi równie dobra albo i lepsza jest hybryda. Pozdrawiam.
Mam nowom Carolle 2.0 Ts Hybrid i jestem mega zadowolony.Wesolych Świat
Spodziewam się 🙂. Również Wesołych i Zdrowych Świąt.
Od 7miesiecy i 12tys km powiem tylko jedno Top 👍dynamiczny i za razem oszczedny(5,6/100)
Bardzo rzeczowy filmik, pisał szczęśliwy od 5 dni posiadacz Aurisa
Gratulacje. Może dałoby się zorganizować pokaz?
Nie jest to prawdą co Pan mówi o jeździe w trasie. Po pierwsze, silnik elektryczny pomaga zawsze ale właśnie tylko wtedy kiedy trzeba i nie ma znaczenia czy jedziemy 70, 90 czy 120. Po drugie, nie jest tak że jadąc 100 lub powyżej jedziemy jak "zwykłą spalinówką". Silnik w hybrydzie Toyoty pracuje w cyklu Atkinsona, w odróżnienia od cyklu Otta jak w zwykłych samochodach. Dlatego jadąc jednostajne odcinki przy tej samej prędkości pali on mniej niż standardowy napęd benzynowy, gdyż cykl Atkinsona pozwala na bardziej oszczędną pracę, kosztem mocy z danej pojemności. To prawda że jadąc jednostajnie silnik elektryczny nie pomaga, jednak spalinowy równo pracując oddaje wtedy cały czas kilka procent mocy do baterii. Tym sposobem powoli ją doładowuje. I teraz każdy manewr wymagający mocy powoduje dołączenie silnika elektrycznego, nawet przy prędkościach 100 lub 120 km/h. Wciskając gaz do końca można poczuć tę "niewidzialną moc", która nas kopie do przodu, kiedy obydwa silniki współpracują na maxa. I tak samo definicja trasy jest dość nieprecyzyjna. Uśredniając w Polsce trasą stosunkowo rzadko jest autostrada, częściej jest to przebijanie się krajówkami a nawet wojewódzkimi drogami i czasem wypadnięcie na jakieś fragmenty ekspresowe. A do takiej jazdy hybryda sprawdzi się jak najbardziej.
Nie zgadzam się, że silnik elektryczny pomaga cały czas na autostradzie. Przełożenie elektryk ma takie, że dużych prędkościach daje tyle co diabłu kropidło. Teoretycznie na wykresie pokazuje w kółko, że chwilę się doładowuje a potem chwilę zużywa ale kompletnie nie czuć tej "niewidzialnej mocy", bo jej nie ma, przeciwnie, trudno komukolwiek umknąć z lewego pasa z tą mocą. Przynajmniej jeżeli chodzi o te generacje do 2016r. Nowsze może coś wykombinowali, Lexusy z kolei są nastawione bardziej na osiągi, niże ekonomię, więc też lepiej chodzi. Na pewno w KIAch i Hyundaiach lepiej to chodzi, bo tam silnik elektryczny tez podlega przełożeniom biegów. Owszem cykl Atkinsona coś tam minimalnie też daje z oszczędnością (za to daje właśnie mniejszą moc z pojemności) ale to są różnice typu może 1l./100km
@ tak jak pisałem, silnik elektryczny pomaga wtedy kiedy trzeba, a nie cały czas. Podczas stabilnej jazdy nie odgrywa on żadnej roli, a powoli doładowywane są baterie. To prawda że w Kia / Hyundai konstrukcja jest nieco inna, przez co uniknięto wycia silnika takiego jak w hybrydach Toyoty. Jednak moje wątpliwości budzi trwałość skrzyni DCT w porównaniu do niemal niezniszczalnej eCVT. A to się okaże dopiero za kilka lat.
@@raduth moje wątpliwości też budzi skrzynia dwusprzęgłowa
Wreszcie znalazłem magiczne słowa "cykl Atkinsona"-jeśli ktoś chce zrozumieć dlaczego pojazd z napędem hybrydowym ma sens powinien poczytać właśnie o tym.Dzięki raduth.Nawiasem cykl Atkinsona nie jest w 100% kopią pomysłu ale na tym opiera się idea hybryd.
Serdecznie dziękuję Panu za Cenny komentarz, ponieważ powoli przymierzam się do kupna Toyoty Corolli Hybrid 😊
Proszę bardzo. Jeżeli ma być zagazowana, to polecam 1.8. Jeżeli nie, to mocniejszą 2.0. (w 2.0 jest wtrysk równocześnie bezpośredni i pośredni i jest droga instalacja)
pozdrawiam
@ Dziękuję bardzo za pomoc 😊 Również pozdrawiam
@ Zapowiadają że 1.8 w nowych Toyotach od 2023r. będzie miał już niestety wtrysk bezpośredni i 140KM zamiast 122KM.
Jestem taksówkarzem i jeżdżę Priusem. Mój kolejny też będzie hybrydą. Trzeba się trochę przestawić na początku bo to nie auto sportowe ale jak już to zrobisz to super
Zgadza się. Pizdrawiam
mam Priusa od 5 lat przejechane okolo 350 tyś, jedna awaria w tym czasie zawór ERG - kupiony w ASO, klocki wymieniłem dwa razy, olej i opony zgodnie z przebiegiem, nic wiecej, akumulator oryginalny, baterie oryginalne, klima chodzi cały czas, elektryka szyb i lusterek bez awarii, spalanie podobne jak na filmie, Toyota to ostatni mój wybór po wszystkich markach europejskich, nigdy wcześniej nie myślałem o Priusie bo mi sie nie podobał, teraz wygląd mam gdzieś jak pomyślę ile zaoszczędzone w stosunku do innych moich wyborów, tyle w temacie
no i tak trzymać. Możliwe nawet, że ta wymiana EGR była zbędna. Wyczyszczenie EGR wraz z chłodniczą EGR zwykle załatwia temat. Ja mam kupiony z Allegro za 50zł. drugi zestaw EGR. Czyszczę samodzielnie i potem co 100tys.km podmieniam na ten wyczyszczony i tak na zmianę.
@ dzieki, sprawdze nastepnym razem
Ciekawy materiał 🙂 Ja osobiście posiadam Toyota Prius i jestem mega zadowolona. 🚘
666655555
Co to znaczy "osobiście posiadam"? Można posiadać coś nieosobiście?
@@piedroparolini3917 można, dzierżenie 🤣
Mam highlandera hybrid 2021 - duże ciebie auto zapakowane w namiot dachowy pełen zestaw kempingowy i 3 osoby w środku - spalanie 8l w zimę do 6;5 litra w lato - prędkości przelotowe 110-120 km/h . W tym roku duży test - miesiąc czasu do okola USA 10.000 mil - trzymajcie kciuki 😊
Czy duzo jezdzisz krotkich odcinkow po max kilka km? Czy hybryda to zniesie bo silnik chyba nie ma czasu sie dogrzac?
Generalnie hybryda to jest dość dobre rozwiązanie, jak głównie większość swoich przebiegów robię po mieście i taka auris pali mi zawsze 5l na 100km, ja nie zagłębiałem się mocno jak to pracuje, ale ja jestem zadowolony.
no i o to chodzi. Samochód, to przede wszystkim narzędzie pracy, które nie powinno zbytnio zaprzątać nam głowy, tylko działać.
Fajnie, fajnie to zrobiles, brawo bo i oto chodzi w testach, bez pierdol a konkretnie ze swoich doswiadczen, swoich przemysleniach... dodam tylko, iz po wysluchaniu wielu fachmanow na temat Hybryd, m.in. : Pertyna i Kornackiego, ale tez Wahacza orac mechanika, dwa tygodnie temu wyprobowalem Toyote Yaris Cross Hybryd - bylo super a dwa dni pozniej wziolem na caly dzien Reno Arkane Hybryd, po przejechaniu nie cale 300 km srednia na Arkanie wyszla 4,2 l/100. dodam jeszcze, iz rowniez pierwszy raz jezdzilem automatem. W kazdym razie jestem na tyle pod wrazeniem, ze juz zamowilem Reno Captura Hybryde na przyszly rok... Zreszta z tego co wiem, auta juz w niedalekiej przyszlosci to przede wszystkim skrzynia automat no i oczywiscie Hybryda... zatem???
a ciekawy jestem, czemu ostatecznie padł wybór na Renault ?
Dziękuję dobry materiał, właśnie szukam Priusa+ duża rodzinka i do tego chce ją na taxi więc auto idealne :)
O tak, idealne 🙂
@ a jak się autko sprawuje na przestrzeni lat? Dużo Pan nim już przejechał kilometrów?
@@remigiuszb7048 3 lata 100tys.km. Remoncik z powodu uszczelki pod głowicą a poza tym w zasadzie nic. Nawet z zawieszenia okrągłe 0 a ma już 8 lat i wcześniejszą historię taxi-Hamburg
@ super dziękuję za odpowiedź, kanał zacząłem subskrybować i właśnie nadrabiam filmy pozdrawiam serdecznie.
Super film, ja narazie mam od pół roku 9 letnią toyotę estime import z Japonii, z silnikiem 2.4L średnie spalanie mam jak na razie ok 8L. Auto ma przejechane 155k KM wymieniłem tarcze i klocki jak na razie, teraz będzie serwis olejowy. W tym roku jeszcze czeka mnie wymiana amortyzatorów z tyłu gdyż zaczynają się lekko pocić, ale cena za 2 u dealera to 150€ więc nie ma tak źle. Co do wygłuszenia to nie narzekam na hałas silnika bądź otoczenia jadąc z prędkością do 100kmh w Irlandii i tak tylko na niektórych odcinkach autostrad można jeździć 120kmh.
Fajny samochodzik. Nie widziałem na żywo. Mój P+ jeszcze nic z zawieszenia nie miał do zrobienia, choć ma conajmniej 300tys.km. Pozdrawiam
@ niestety w Europie była tylko pierwsza generacja estimy znana również jako previa. Posiadając 4 dzieci potrzebny jest duży samochód, miałem już opla Zafira i hyundai trajet, opel miał bardzo mało miejsca w 3cim rzędzie, hyundai już swobodnie mógł zmieścić 2 dorosłe osoby w 3 rzędzie ale niestety utrzymanie było coraz droższe więc w lipcu zamieniłem na estime 3ciej generacji
@@Blackrhyme7 jeszcze jest Sienna. Nie wiem jak to się ma do Estimy, czy to to samo, czy podobne.
@@ThomasBackgroundMusic wielkością jest podobnie może nawet sienna być trochę wieksza, ale ze mieszkam w Irlandii to prościej z Japonii sprowadzić że względu na to że w Japonii też jest ruch lewostronny, więc nie ma problemu z rejestracją i ogólnie z jazdą (np przy wyprzedzaniu). I sienna dopiero od 2021 lub 2022 jest w wersji hybrydowej. Wcześniej były tylko V6 w automacie jak zwykle bywa w USA :)
Ja mam Rav4 od miesiąca. Jazda to naprawdę super sprawa. Najmniej spaliła 3,1/100 na krótkim odcinku. Po trasie pali 5,3-5,9 na 100 km.
to mało na trasie. Chyba coś musieli poprawić.
prius z 2016 roku tankowany do pełna wychodzi 30 kilka litrów i za 800 kilka kilometrów trzeba zatankować. średnia podobno to 4,2 po takim dystansie. Drogi międzymiastowe z ograniczeniem do 50 km/h.
To ładnie, poniżej 4l. Generalnie czym wolniej tym mniej pali. Opór powietrza gra kluczową rolę.
Mam Toyotę hybrydę Prius już 6 lat z serwisu Toyota teraz niecałe 200 tys przebieg auto bezawaryjne Super auto pozdrawiam
Fajny film. Robie okolo 10 tys km rocznie i za kilka dni odbieram nowego Yarisa hybryde. To bedzie pierwsza hybryda i mam nadzieje że sie sprawdzi. 90 % jazdy to miasto wiec myślę że bedzie super zabawa i nauka czegos nowego w motoryzacji.
to jest jakby jeden pozom wyżej
może zrobimy za jakiś czas filmik ? Dałoby się ?
krótko i wszystko w temacie!
Polecam Yariskę Hybrid 1.5 P13 (czterocylindrowa, silnik ze starego Priusa), bezawaryjna, mało pali.
Jeśli jeżdżę 5 km w jedną stronę do sklepu po bułki lub do pracy Czy warto kupować aurisa II generacji hybrydę czy mi bateria szybko padnie ? Jeśli nie warto to jaki inny polecasz ? Proszę o odpowiedź
Przydałaby się aktualizacja.
Nowe hybrydy mają gpf czyli filtr cząstek stałych. Trudno jeszcze powiedzieć czy jest bezawaryjny bo auta są jeszcze dość nowe po 18 roku. Hybryda klasyczna jest w języku angielskim nazywana self-charging czyli samoladujaca się bez możliwości ładowania kablem. Jeżdżę hybryda 1.8 4 generacji z baterią lit jon po autostradach z prędkością około 120kmh i spalanie mam około 5 l na 100km i jest to 2 litry mniej niż moim drugim aucie hondzie Civic 1.8 ivtec benzyna w manualu.
Hybryda jest dużo bardziej dynamiczna (reakcja na wciśnięcie gazu) przy przyspieszaniu w niskich prędkościach w ruchu miejskim.
Ogólnie bardzo dobry materiał tworzysz o autach hybrydowych. Dzięki.
Dzięki za komentarz. Faktycznie muszę zrobić aktualizację
Dobry ciekawy filmik
muszę nagrać aktualizacje, bo minęło już trochę czasu
@ planuje zakup hybrydy na tzw lata min 5-10lat. Waham sie miedzy lexus rx 450h a toyota highlander bo niezawodnosc ich mam nadzieje dalej trwa. Auto musi byc wyzsze bo jestem wysoki. Przeznaczenie to praktycznie 100% miasto. Pytanie jakie mi sie nasuwa to jak takie duze silniki ( lexus ma 3,5l i v6 ) znosza tylko miasto a do tego bardzo krotkie dystanse bo do sklepu albo szkoly tj 1-2km? Czy jednostka napedowa bedzie dogrzana? Jak z zywotnoscia baterii na tak krotkich dystansach? Czy to ma wogole sens?
@@piotar100 sprostowanie, Lexus 450h ma silnik wolnossący 2,5 l , czyli taki jak w RAV4. Jeżeli te przejazdy 2km , to nie będą jedyne, to o baterie bym się nie bał. Raczej o długotrwale przestoje typu miesiąc dwa. Silnik hybrydowy rozgrzewa się szybciej od tych zwykłych ale o małym spalaniu nie ma mowy, bo musi się jednak rozgrzać. Na małe dystanse najlepszy elektryk ale to już inny temat.
A na długie trasy nadaje się jak tak jakiego trybu użyć żeby móc jechać 100km czy lepiej 90km
No i wreszcie coś normalnego na temat Toyoty hybrydowej Jestem użytkownikiem Toyoty Auris 2 generecji , byłem sceptyczny przed zakupem Toyoty ale trafil sie i kupilem. I chyba juz zostane przy tej marce i tej technologii. Polecam hybryde Toyoty.
może dałoby się zrobić kiedyś pokaz tego Aurisa ? :)
Toyota najlepsza hybryda 👍🏻😀 kiedyś mi się podobała honda Civic 1,3 ale lepiej klasyczna hybryda toyota Prus lub Lexus ct 😁👍🏻
gdzie kupić toyotkę prius? polecacie jakieś miejsce?
Cieszę się, że trafiłem na ten kanał. Proszę mi powiedzieć, czy w moim przypadku jest sens kupować hybrydę? Jeżdżę do pracy 6km w jedną stronę i po 8h pracy 6km z powrotem co drugi dzień i tak przez 6 dni, czyli 3x12km. Następnie 4 dni nawet do 6 dni auto stoi. I znowu co drugi dzień przez 6 dni. I obawy co do zimy. Nie mam garażu. Raz w miesiącu "trasa" 60km i 2 razy 15km w jedną stronę. Rocznie robię ok. 6-7 tys. km. Praktycznie to chyba najlepiej byłoby jeździć taksówkami. 😉 Pozdrawiam serdecznie.
Witam. Faktycznie najlepiej taksówki i rower 😀 Hybryda nie ma o tyle sensu, że pierwszy kilometr (średnio) i tak pracowałby silnik spalinowy, żeby się rozgrzać, no i tak w zasadzie cała jazda na nie do końca rozgrzanym silniku (przynajmniej w zimie), czyli spalanie bez rewelacji. Najlepszy byłby stary elektryk np. Leaf jeszcze powinien przejechać te 100-120km na ładowaniu. Tylko ten brak garażu. Gdzieś trzeba by ładować. Elektryk nie musi się rozgrzewać, za to ogrzewanie działa momentalnie.
Potwierdzam. Jeżdżę 1,5 roku, zrobiłem 50kkm i jedynie co wymieniłem to również tarcze, klocki i świece. Była jedna awaria: światło stop świeciło się cały czas. Okazało się, że trzeba było wyczyścić czujnik przy hamulcu xD Ot, takie to awarie w Toyocie.
Racja. Zapomniałem wspomnieć o świecach i oczywiście wymianie oleju. Potraktowałem to jako naprawy eksploatacyjne :)
A z tym czujnikiem to się można przejechać. Koledze przestał działać i nie mógł przez to włączyć Drive, bo jak wiadomo bez hamulca nie da sie włączyć biegu.
@ u mnie na szczęście jeździł, ale paliła się jakaś kontrolka, bo system zwariował, że jednocześnie mam wyciśnięty gaz i hamulec.
Pytanko takie...mam toyote previe 2001 i ruda ją zżera aż słychać..Czy problem rdzy występuje w Priusie plus? Taki chcę kupić na dniach.
Mój P+ na teraz 7 lat i pojawiły się 2 małe ogniska ale w miejscach, gdzie były mechaniczne w uszkodzenia: na kancie jednych drzwi i na dole tylnej klapy. Tam gdzie oryginał, nic na razie się nie dzieje. Od dołu też nic ale fakt, że pół roku zawsze garażuję.
W USA Previa była sprzedawana do roku 97. Jeszcze jeżdżą te Toyoty po drogach. Trochę obite więc ciężko powiedzieć czy rdzewieją. Ja miałem Siennę z 2000 też żona ja obiła. Pod koniec ubiegłego roku woziłem nią drzewo na budowę. Nic nie zauważyłem żeby rdzewiała gdzie nie była obita. Następna też jest Sienna.
Ciekawy filmik, wiele istotnych informacji. Mnie jednak nurtuje pytanie, czy warto kupić hybrydę z napędem AWD i jak to się ma do dynamiki jazdy, zużycia paliwa itp. Z wstępnych analiz wyszło mi, że silnik spalinowy w hybrydzie z napędem tylko na jedną oś ma ponad 170km, a przy napędzie na dwie osie nieco ponad 150km. Mowa tutaj o Corolli Cross 2.0. Z tego co wiem to w Rav 4 miało to sens ale w tym przypadku po obejrzeniu filmiku mam wątpliwości czy warto wydać dodatkowe 10 tyś. Mieszkam w mieście, praca poza miastem, raz w tygodniu autostrada. Będę wdzięczny za podpowiedź.
Trudno mi tu doradzić. Nie miałem styczności z tymi samochodami tym bard, iej w wersji Awd. Ja bym nie kupował. Chyba, żebym mieszkał gdzieś w górach albo na wsi.
@ Ok dziękuję
Czy czyścił Pan sam EGRa i dolot? Może jakiś film? Jaki akumulator nowy - ori Yuasa czy zamiennik?
Sam nie czyściłem Egr i dolot. Akumulator nie warto inwestować w Yuasa. Kupić normalnie za 250zl. zwykły 36-40ah. Wytrzyma parę lat.
Kuzwa chyba się skuszę na priusa2 szukam auta na miasto i dojazdy do pracy!
Ja jeżdżę głównie po "krajówkach" i w niewielkim mieście - wyjątkowo godny polecenia samochód. Najlepiej III generację Ja bym dziś starał się o Plug-in, gdybym miał środki.
nowa corolla 2.0 hybrid jest całkiem ok wyciszona. 140kmh nie męczy. w czasie dynamicznego przyspieszania też jest ok
Różnica w cenie nowej Toyoty Yaris Cross między hybrydą a normalną(obie z automatem) wynosi 8 tysięcy,więc nawet przy rocznym przebiegu 15 tysięcy(80 % w mieście) wydaje mi sie ,że sie opłaca.
To widzę, że coraz lepiej to wychodzi na korzyść hybrydy
Jeżdżę na taxi. Chcę kupić priusa III lub priusa PLUS. W moim mieście są bardzo złe drogi. Dziura na dziurze. Który z nich jest bardziej komfortowy, czy w ogóle jest różnica w ich zawieszeniu?
Planuje kupić priusa plus i mam pytanie czy warto pod względem ekonomicznym biorąc pod uwagę, ze codziennie jezdze do pracy 70km w jedna strone z czego ponad połowa trasy jest z ograniczeniem predkosci do 80 km/h? Z gory dzieki za odpowiedz!!
Jak najbardziej ma to sens
Cześć od pół roku jeżdżę toyotą prius 3 generacji i jestem bardzo zadowolony.W mieście oszczędny, cichy i bardzo wygodny.Mam pytanie dlaczego od razu po zakupie wyczyściłeś dolot i zawór egr?Powinno się to czyścić przy jakimś tam przebiegu czy może świecił się chec k?
Cześć. Jak go kupiłem to miał teoretycznie 234 tys.km no i po paru dniach właściwie zaczął trochę szarpać w średnio-niskich stałych obrotach (to charakterystyczne). Kolega mi podpowiedział, że EGR i dolot trzeba wyczyścić i faktycznie pomogło. Jakiś czas temu, żeby nie tracić czasu kupiłem drugi zestaw EGR z chłodniczą na Allegro za drobne pieniądze, wyczyściłem. I teraz przy okazji wymiany świec (bo też trzeba podszybie rozebrać) mam cały czysty zestaw do podmianki przy okazji (bo to najlepiej robić co jakieś 100 tys.km).
@ dużo jest roboty z tą podmianka w plusie? Łatwy dostęp? Też mam chłodniczke na podmianke, ale nie mogę jej doczyscic, a używam spray do piekarników.
@@w.hor6000 z podmianką trochę jest roboty. Ja się nie tykam. Znajomy mi to robi. Dostęp do chłodniczki dość słaby. Do czyszczenia dobry jest spray do czyszczenia turbo i trzeba sobie znaleźć drut o odpowiedniej grubości i sztywności i przepychać nim na wylot chłodniczę, aż się wszystkie otwory wyczyści. Góra godzinka lekkej roboty łącznie z EGR-em
Oglądam Pana recenzje od niedawna. Super robota. Planuję kupić Yaris cross hybrid. Ale mam pytanie. Czy na tzw. postoju w Toyota hybrid bez ruszania można uruchomić silnik spalinowy. Nurtuje mnie to. I czy w ogóle można przez przypadek rozładować przez przypadek bateria tak że auto zostanie unieruchomione. pozdrawiam Tomasz
Witam. 1. Można 2. Trudno powiedzieć. Jak się zostawi włączony na Neutral, to teoretycznie można. Bateria hybrydowa się rozładowuje z wszystkiego (wentylator, radio itd) a nie ma możliwości wtedy podładować się ze spalinowego. Wtedy jest ciągły brzęczek, trójkąt śmierci ale powinno być jakieś zabezpieczenie przed całkowitym rozładowaniem. Nie znalazłem nigdzie o tym informacji ale na wszelki wypadek w wulkanizacji zwracam uwagę, żeby nie zostawiali włączonego na neutralu.
@ Dzięki za odpowiedź. Ale nadal nie rozumiem bo wszyscy mówią że hybryda nie ma rozrusznika. To czym jest odpalana na postoju. W ruchu pewnie jakiś mechanizm się załącza powodując obrócenie silnika spalinowego. Pozdrawiam Tomasz
@@tomaszzaczek3386 hybrydy (przynajmniej Toyoty) mają 2 silniki elektryczne. Jeden służy do napędzania samochodu a drugi do odzysku energii z hamowania oraz właśnie jako rozrusznik. Dzięki temu można np. cofać na elektryku a w tym czasie może się włączyć spalinowy i jedno drugiemu nie przeszkadza.
@ dzięki my z żoną czekamy na Yaris cross hybrid do czerwca. Czekamy na więcej filmów po robi pan je naturalnie. A może Yaris cross hybrid się trafi do nagrania materiału. Pozdrawiam Tomasz
@@tomaszzaczek3386 właśnie wybieram się na reozmowę do Toyoty, bo chciałbym robić więcej filmów też z nowymi samochodami.
4:49 : Nie do końca prawda- w ecvt nie ma żadnego łańcucha, paska, czy czegokolwiek co przypomina skrzynie bezstopniowe innych marek. w skrzyni toyoty są 2 przekładnie planetarne i 2 silniki elektryczne (+ spalinowy). Prędkość na kołach jest wynikową prędkością tych 3 silników- Silnik benzynowy pracuje ze stalą prędkością obrotową- która zmienia się w zależności od obciążenia- dodatkowo w cyklu atkinsona. Pozdrawiam!
Z wszystkim się zgadzam, hmm, tylko nie wiem co powiedziałem źle? Staram się mówić dość łopatologicznie, bez wchodzenia w szczegóły techniczne. Gdzie indziej zdaje się powiedziałem, że to nie jest zwykłe CVT.
MAm go ponad rok i to jest to bałem się automatu ale byłem głupi przez 21 lat jeździłem renault clio 1.2.16v mk2 mk3 w sumie Przejechane 650000 km lubiłem renatke w robocie dopiero 20000 ale jestem zadowolony
Ja mam Lexusa CT200h, ten sam napęd co w Aurisie 136KM - jest to tez hybryda toyoty tyle, że lepszym opakowaniu.
Odnośnie wyciszenia, to tak, lexus jest zdecydowanie lepiej wyciszony od Aurisa, którego ma kolega - porównywaliśmy. Ciszej pracuje zawieszenie zupełnie inaczej się prowadzi, no poprostu różnica jest odczuwalna. Ja mam 85tyś przebiegu i zupełnie nic się nie dzieje.
nie miałem okazji jechać Lexusem ale tak się spodziewałem, że będzie ciszej. Jednak Lexus, to Lexus :)
Córka jeździ CT200h, potwierdzam, że jest to wręcz wymarzone auto szczególnie do miasta (choć w trasie tez nie ma problemu). Technicznie tylko mała uwaga. Mimo zbieżności mocy nie jest to napęd z Aurisa. W CT200h zastosowano układ hybrydowy z Toyoty Prius III generacji.
@@krzysztofk5126 auris 2 ma te sama hybryde co prius 3
Co Pan myśli o Toyocie C-HR 2.0 182 km. Podobno jest to hybryda najnowszej generacji nadająca się zarówno do miasta jak i na trasy. Wygląd to kwestia gustu i mi akurat bardzo się podoba.
Powiedziałbym, że na trasie jest trochę lepiej niż poprzednie modele ale nie idealnie. Głównie z powodu mocniejszego silnika nie wchodzi tak na obroty. Trochę trudniej z zagazowaniem, bo to jest zdaje się ten sam silnik co w Corolli, , czyli bezpośredni i równoczesnie pośredni wtrysk. Reszta to to samo: bezawaryjny itd. Podobno trochę słabo widać z tyłu na rogach, więc kamera koniecznie. Wygląd, to kwestia gustu, tak jak Pan napisał. Pozdrawiam
Ja miałem chr 1,8 I tam brakowało mocy zwłaszcza na trasie. Powyżej 140 nie opłacało się jechać ze względu na hałas I bardzo rosnące wtedy spalanie. Nowy napęd 2,0 już nie będzie tych problemów sprawiał a komfort podróżowania w chr jest lepszy niż w rav4, chr nie jest taki twardy i prowadzi się dużo lepiej.
@@jakubek89 Jakbym jeździł w trasy, to bym chyba zdradził Toyotę na rzecz Kia. Zaryzykowałbym wtedy posiadanie skrzyni dwusprzęgłowej ale byłaby to hybryda nie hałasująca i elektryk też podlega tej przekładni, czyli pomaga również w wyższych prędkościach (ponoć do 130 km/h) a w Toyocie mniej więcej przy 100-120km/h elektryk już nie bierze w ogóle udziału w napędzaniu auta. Chociaż pewnie jednak kupiłbym wtedy diesla niestety.
@ bo ta hybryda 1,8 to była tylko na miasto lub dla wolnych kierowców... Teraz już inaczej to robią. W nowych Corollach 1,8 też inaczej chodzi I takiego hałasu nie ma. W chr przy 120-130 odcinkowo załączał się silnik elektryczny
Nie lepiej tylko rewelacyjnie spisuje się CHR 2,0 184 kobie skrzynia dwusprzęgłowa ,testowałem przejechałem 300 kil i szczerze ? Polecam Silnik robi robotę tych 122 konie nie polecam wyje i problem
Ogolnie spoko, ale z tym rozpadaniem się nowych aut to bym nie przesadzał, miałem służbowego rapida 1.6tdi zrobiłem 250tyś w 4 lata i się nie rozpadł, w zasadzie to nic mu się nie działo. WYmiana oleju co 15 tyś możliwe, że to go uratowało. Prawdopodobnie przez to, że większość to przebieg autostradowy to i hamulce wytrzymały 100tyś, a tarcze dopiero przy 190tyś zostały zmienione. Żadnych awarii nie miałem, problemów z dpf czy egr. Od nowego roku, dostałem Octavię dla odmiany 1.5tsi na razie jest ok. Dla siebie jednak szukam hybrydy zastanawiam się właśnie między Priusem a ionic ciężki temat Hyundai ma skrzynię hydrokinetyczną więc tak nie "wyje" za toyotą przemawia jednak marką i większa baza opinni jak i wybór pojazdów używanych na rynku. Od siebie; szerokości i bezawaryjność :)
Pewnie 1.5tsi to jeszcze spoko ale są nawet 1.0 . Tego już nie skomentuję :) Zgoda, że eksploatacja na trasie oszczędza "zwykłe" samochody. Ioniq, na pewno fajniej się jeździ z tą skrzynią ale bałbym się jej awaryjności. Dlatego w planach mam za 5 lat (jak na razie) Ioniqa ale elektrycznego. Rozważałem wersję plug-in ale właśnie boję się tej skrzyni. Pozdrawiam
Czy może Pan coś napisać o trybie B w skrzynia ecvt.
Dobry temat, bo w wielu publikacjach jest błędny opis tego trybu, jakoby zwiększało doładowywanie baterii a jest dokładnie odwrotnie. Tryb B służy do wytracania prędkości np. podczas jazdy z górki na zasadzie tradycyjnego samochodu, czyli krótko mówiąc hamowania silnikiem spalinowym. Pytanie po co ? juz odpowiadam. Jeżeli zjeżdżamy długotrwale z górki np. w górach i nie włączymy tego trybu hybryda (jak zwykle) hamuje silnikiem elektrycznym oraz w połowie (powiedzmy) klockami hamulcowymi. Po jakimś czasie bateria już jest doładowana do maksymalnej bezpiecznej wartości i w tym momencie wyłącza się hamowanie rekuperacyjne i hamowanie odbywa się wyłącznie klockami, czyli tak jakby normalnym samochodem hamować na luzie. W takiej sytuacji klocki się mocno grzeją i zużywają. Komputer w tym momencie decyduje, że musi się pozbyć nadmiaru prądu z baterii i wyczynia różne dziwne rzeczy m.in. włącza sam silnik spalinowy, (być może żeby zużyć prąd poprzez świece, nie wiem dokładnie a może po prostu sam symuluje tryb B). I teraz krótka odpowiedź - tryb B mocno ogranicza to wszystko co powyżej napisałem. Owszem, też się w końcu bateria "przeładuje" ale dużo dłużej to trwa. Czasem można dojechać na sam dół bez takich efektów.
@ doceniam że prawidłowo opisałeś działanie tego trybu. Niestety nawet dziennikarze i zawodowi testerzy aut często opowiadają bzdury na temat trybu B. A to po prostu zwykłe hamowanie silnikiem spalinowym, zapobiegające zbyt szybkiemu ładowaniu baterii i przegrzewaniu hamulców.
Na trasie , rzeczywiście nie robi Wow - mój Mondeo benzyna 2300ccm pali poniżej 7 /100 ale w mieście już spala 12/100 a jeżdżę 99 % w mieście. I chce w przyszłości kupić Yarisa. Zapewne na początku będzie klaustrofobicznie bo Mondeo kombi jest chyba 2 razy większe albo i więcej - o osiągach też nie wspomnę i komforcie ale ? - trochę dużo pali w mieście.
Silnik też nie jest wysilony bo 2300 ccm z automatem n ie jest wyjeżdżony - tez jest na łańcuchu i ma dopiero 290000 kim przejechane.
DZIĘKI ZA FILMIK
Yaris wiadomo dużo mniejszy ale mimo wszystko możesz być pozytywnie zaskoczony ilością miejsca w środku. Obejrzyć mój film o Yarisie. Pozdrawiam
witam zaciekawiłeś mie tym co powiedziełeś no pozytywnie posiadam kilka aut przeważnie w LPG poniewsz uważam że to jest najlepsz e paliwo jesli hodzi o EKO własnie myśle o zmianie na wiosnę jednego i myślałem o Dieslu dostałem zagwostkę od ciebie tylko akurat Toyota mi nielerzy wolę Peugota ciekawe czy 508 Hybrid jest ok może coś otym wiesz dzięki
Mnie też się troszkę lepiej podobają Francuzy ale do Toyoty przekonała mnie bezawaryjność i ogólnie ekonomia, chociażby mała utrata wartości kilkuletniego auta. Jak na razie w ogóle skreślam europejskie samochody z mojego spisu, z powodu postarzania produktów. Co do hybryd innych marek, to nie mam zaufania, bo nie mają aż takiego doświadczenia. Jeszcze najprędzej brał bym pod uwagę Koreańca. Pozdrawiam.
to po pierwsze nie zabieraj glosu jesli wolisz peugeota chcesz miec klopoty to go kup ja mam auto ktore przejechalo 1,5 mln km i ma wymieniane czesci ktore sie zuzywaja ale jeszcze sama nie padla
a GAS no coz najlepiej sie sprawdza w kuchenkach gazowych
Czy jest możliwość zagazowac nową camry 2022?
możliwość to na pewno jest, tylko czy to będzie opłacalne. Trzeba by gdzieś znaleźć informację, czy silnik ma bezpośredni, czy pośredni wtrysk. Stawiam, że niestety bezpośredni i będzie to droga impreza.
Mam toyotę Auris,9 letnią jeżdżę nią od 5 lat jestem mega zadowolony co prawda mój przebieg 80tys bez żadnej awari . Wymiana akumulator to wszystko.Polecam
Pewnie jeszcze drugie tyle pojeździ bez żadnego nakładu. Może ko 130-150 tys. Km trzeba będzie wymienić klocki hamulcowe i tyle. No moooże coś z zawieszenia ale nie koniecznie. Wyczyść tylko za rok, dwa wentylator baterii. Pozdrawiam
Jaki przebieg na liczniku?
Oglądałem ten film kiedy decydowałem się na leasing Corolli 1.8 w hybrydzie. Dziś po przejechaniu 80tkm mogę tylko potwierdzić większość twierdzeń autora. Jednak materiał wymaga pewnych aktualizacji mało ekonomiczne w trasie są hybrydy do 3 generacji. Hybryda 4 generacji jak w mojej Corolli świetnie sprawuje się w trasie. Jeżdżę głównie trasy z małym udziałem dróg szybkiego ruchu i z zerowym udziałem autostrad. Średnie roczne spalanie mam na poziomie 4l/100 km. Zimą max 6l/100 km, latem min 3,5l/100 km. Oczywiście nadal jest to samochód dla ludzi którym się nie śpieszy :) Takie spalanie jest realne przy prędkości 90-100 km/h z użyciem aktywnego tempomatu. Bez tempomatu można by osiągnąć większe oszczędności. Ponieważ to auto raczej zostanie zemną to planuję je zagazaować.
Podobno 5 generacja hybrydy jeszcze lepiej wykorzystuje energię zgromadzoną w akumulatorze i znowu jest postęp w jeździe po za miastem.
Wszystko prawda. Właśnie się zastanawiam nad zrobieniem upgradu tego filmu właśnie z tych powodów :)
@Gregor Matys tak, to normalne. Te ponad 7l to rozumiem, że przy prędkościach mocno autostradowych. Z tym że 20 sekund do setki to raczej długo. Samochód najgorzej przyspiesza i najwięcej wyje jak stan baterii jest niski. To tak w skrócie.
@Gregor Matys Spokojnie. Spalanie jest w normie. Przyspieszenie może trzeba się przyzwyczaić 🙂 To nie jest idealny samochód na trasy. Co do poziomu napięcia proszę sprawdzić jaka jest różnica max. napięcia między blokami. Jeżeli Diff= 0.400V lub mniej, to ja bym się nie martwił, bo to że wydaje się, że spada do zera, to nie jest do zera, bo skala zaczyna się od poziomu najniższego bloku np. 24-25V a nie od 0. Do baterii li-on raczej nie da się kupić samych modułów, tylko całą baterię. Jak już to regeneracja w firmie, która się tym zajmuje. Myślę, że te ponad 7l to nie było raczej przy przepisowej prędkości lub na granicy. Pozdrawiam
@ Mam nadzieję że mój post pozytywnie Pana zdopinguje do stworzenia kolejnego filmu. Wraz z postępem w rozwoju napędów hybrydowych przybywa argumentów przemawiających za zakupem tych samochodów. Wiele osób mogłoby skorzystać z Pańskiej wiedzy. Warto by było zbadać również temat trwałości nowych rozwiązań. Zmieniono technologię akumulatorów. Podobno nowe są droższe w produkcji i regeneracji. To też ciekawe wątki do zbadania i omówienia.
@@JanKowalski-qc5cp spróbuję. Największy problem w ocenie trwałości nowych generacji, nowych technologii, to zbyt krótki czas próby.
Hybryda w autostradzie
Moja Corolla na autostradzie utrzymuje rowno pol stanu naladowania baterii i przy przyspieszabiu np z 120 do 140 wykorzystuje silnik elektryczny do wspomagania silnika spalinowego. Mowie o hybrydzie 4 generacji. Tak wiec hybryda na trasie/ autostradzie oprocz halasu jaki gemeruje przy gwaltownych przyspieszaniem zachowuje sie na prawde dobrze. Wygluszyc mozna na wlasna ręke co poprawi komfort jazdy.
zgadza się. Robię właśnie upgrade tego filmu, bo minęło ponad 4 lata i trochę się w tym czasie zmieniło l. Pozdrawiam.
Taksowki , uber w usa w 80% to hybrydy toyoty - prius i camry
A u nas w Uberze głównie Priusy 2. Bieda-taxi, to i starsze modele.
Czyli gdy jeźdze mało 300km miesięcznie to czy opłaca się taki Auris?.trochę też trasy.czy może lepiej np Avensisa w gazie.
To zależy od różnicy ceny zakupu. Jeżeli jest spora, to może faktycznie Avensis w gazie.
@ praktycznie cena ta sama,ceny aurisów są na równo że zwykłymi.
@@rafalrafmet jak ta sama, to hybryda zawsze lepsza
WARTO ❤❤❤❤❤❤❤
Jestem posiadaczem Toyoty Highlander i Toyoty Yaris (obie hybrydy). Nie zdodze sie co do kwestii spalania. Yaris w trasie pali 4,3 l (autostrada, 130 km/h). Highlander 7.0 l (autostrada, 140 km/h)
ale w czym się nue zgodzisz. Chodzi o wielkości spalania? Yaris jest starsza hybrydą. Pali nie tak mało, jak na swoją wielkość. Highlander odwrotnie. Jest nowszą technologią i pali mało jak na tą wielkość. Tak to widzę.
@ Chyba się źle zrozumieliśmy. Ja uważam, że oba samochody "palą" bardzo mało.
Przymierzam się właśnie do zmiany auta. Zastanawiałem się co by było dobre do jazdy po mieście i od czasu do czasu w trasy po 100 i raz, dwa razy w roku jakieś 400km.
Myślałem i myślałem. Zastanawiałem się nad wszelkimi za i przeciw. Z jednej skrajności przechodziłem w drugą. Od Toyoty Yaris do VW Cady. Plus jakieś auta pośrednie między nimi.
Przypadkiem podasz szukania Yarisa trafiłem na hybrydę i zacząłem się zastanawiać. Czy w zasadzie nie jest to dobry pomysł.
Jednak opinie ,,ekspertów" którzy widzieli te auta na zdjęciach mocno mnie przerażały.
Trafiłem na ten kanał i coraz bardziej przekonuję się do zakupu hybrydy od Toyoty.
Chyba będzie to Prius, ponieważ czasami większy bagażnik jednak się przydaje.
Naprawdę polecam. Najlepiej tak do mniej więcej 2015r. , bo nie rdzewieją. Jak nowszy to najlepiej zaraz zakonserwować podwozie. Pozdrawiam
@ Znaczy na nowszy niż 2012 mnie nie stać. Planuje Priusa 3 generacji.
Moje obawy związane z obsługą tego auta rozwiały filmiki na tym kanale. Natomiast na Priusa padło z prostego powodu. Nie jest to auto zbyt duże, jednocześnie przy swoich gabarytach jest naprawdę dobrze zagospodarowane i najbardziej uniwersalne.
Zwłaszcza, gdy ktoś tak jak ja lubi spokojną jazdę.
Dziękuję za te filmy.
Daję oczywiście suba.
Zastanawiam się nad corolla 2.0 hybryda kombi 80%miasto reszta autostrada. Czyli mówisz żeby nie bać się przebiegu tak?! Chce nabyć z salonu ale uzywke pozostawiona w rozliczeniu. Ma to sens?
Jak najbardziej. Z tym że musisz mieć swiadomosc, że może to być nawet po Uberze. Sprawdź, czy nie ma zbytnio porysowane pod klamką prawych tylnych drzwi. Choć wydaje mi się, że na Ubera to nie biorą 2.0. Powodzenia
Duży fiat jechał 150 na godzinę ?
Jeżdżę hybryda na urlopy. Alpy, Bałkan. Spalanie latem 4.8. Zima 5.5 Prius2. Robię nim 30 tkm rocznie. Wygodnie i oszczędnie
Fiat w porywach tyle jechał a Polonez max. 160. Może troszkę przesadziłem z porównaniem ale tylko troszkę :) Musisz bardzo ostrożnie jeżdzić. Jak miałem P2 to najmniej było 4,2l delikatna jazda po Kaszubach a na autostradzie powyżej 7l - przy 140 (prawdziwych, nie licznikowych), więc żeby wyszło 4.8l to chyba trzeba by jechać 2/3 drogami lokalnym a 1/3 nie przekraczając 120 a najlepiej za TIRami 100.
@ witam. Ja mam licznikowe 130 na autostradzie. Spokojnie jeżdżę fakt. Ale nie za tirami. Wesołych świąt Bożego Narodzenia.
@@ewawa5253 również Zdrowych Świąt
Oczywiście 160 na godzinę, bez problemu ze skrzynią pięcio biegową!
A zostawil Pan kiedys samochod na 3-4 dni lub na dluzej bez odpalania? Ponoc pada szybko akumulator 12V. Mam na mysli hybrydy po 2022 roku produkcji
W tych starszych co ja miałem nie było takich problemów. Teraz niestety już jest z tym problem prawie a może i we wszystkich modelach.
Czyli jest to koniec "bezawaryjnych toyot" ? Czy producent naprawde strzelil sobie w kolano? Przeciez to jest podstawa aby wsiasc do samochodu i go odpalic ;) Czy zmiana na jakis inny (nawet bardzo drogi) akumulator cos pomoze czy tyljo jazda z kablami i powerbankiem wchodzi w gre. Lub oczywiscie sprzedaz auta i kupno zwyklej benzyny. Jak Pan to widzi? Dziekuje za odpowiedz i Pozdrawiam
@@anasahim Toyoty nadal pozostają w miarę bezawaryjne. Tak jak mówiłem w tym nowym filmie (aktualizacja) są 2 problemy akumulator 12v który po gwarancji koniecznie trzeba wymienić na większy oraz korozją zwłaszcza od spodu, czyli należy zrobić zabezpieczenie antykorozyjne. Reszta nadal jest bezawaryjna, przynajmniej w stosunku do większości innych marek
@@anasahim Rav4 2023 - stała 1,5 tygodnia na parkingu przy lotnisku. Dopiero niedawno dowiedziałem się, że powinna nie odpalić. Wtedy jeszcze nie wiedziałem, więc odpaliła i normalnie wróciłem do domu :D
Moja stoi po 2 tyg i tez odpala :) Wiec to nie jest problem ogolny. Jak sie dobrze wczytamy w posty gdzie jest problem z odpaleniem to praktycznie wdzedzie bylo montowane dodatkowe urządzenie które pobierało prąd. Np alarm lub kamerka monit24h. Ja swoja mam juz pol roku problemu nie ma i lepszego auta jak dla mnie nie ma. Spalanie jest rewelacyjne. 3- 4 l w miescue i w trasie ...
Jeżdżę Toyotą Yaris Cross klasyczna hybryda skrzynia automatyczna napęd na 4 koła faktycznie autko świetne do miasta i nie tylko co do wygłuszenia wnętrza ma Pan rację przy wyższych obrotach silnik zaczyna bardzo hałasowac mogło by być ciszej
ale fajny wybór 🙂
Co Pan opowiada o wygłuszeniu auta mam camry z 2020 i wygłuszenie tego auta jest rewelacyjne
Camry 2020 jeszcze nie jechałem ale to jednak nie jest typowy samochód Polaka - samochód z najwyższej półki Toyoty, więc pewnie postarali się tak bardziej jak w Lexusie. W dodatku mocniejszy silnik powoduje, że tak łatwo nie wkręca się zapewne na obroty. Może z filmu nie wynika ale jednak miałem na myśli zakup bardziej typowej Toyoty hybrydowej Prius, Auris, Corolla, C-HR, Yaris i raczej używanej, bo tylko takie kupuję, jak większość z nas.
Mam Corollę 2020 1.8. Jest głośno podczas autostardowych przejazdów. Niestety japończyki pożałowali kasy na wygłuszenie. Nawet maska silnika to goły kawałek blachy. Nie można porównywać Camry do Corolki. To inny segment aut. Ale i tak uwielbiam nią się wozić bo właśnie po mieście to idealny samochód. Szczególnie w korkach. Włączam aktywny tempomat i auto praktycznie samo podjeżdża po parę metrów do poprzedzającego pojazdu. W dodatku wszystko w kompletnej ciszy. Silnik benzynowy włącza się bezszelestnie i bez żadnych wibracji. Gdyby nie obrotomierz to nie wiedziałbym kiedy się uruchomił. POLECAM dla nerwusów.
Również mam camry z 2020 i potwierdzam. Jest świetnie wyciszone. Jeździłem też rav4 2020 i w camry jest dużo ciszej szczególnie powyżej 100kmh.
@@marcinjozwik1346 Słyszałem, że Prius 4 też już jest lepiej. Widać wzięli sobie do serca wady poprzednich modeli.
@@memesshades3163 Racja z tym jeżdżeniem po mieście. Jedziesz sobie bezstresowo, cisza, spokój, wygoda. Aż nie chce się spieszyć nigdzie tym samochodem. Nie interesujesz się wszystkimi nerwusami, które w korku zmieniają pas co 100m, żeby być minutę wcześniej na miejscu.
A najlepsze jest na koniec po zgaszeniu silnika wskazanie na komputerze poniżej 5l/100km.
Hybryda jest kulą u nogi dla właściciela. Ogniwa nie zużywają się równomiernie i zawsze najsłabsze decyduje o kondycji całej baterii. Samochód jest bezawaryjny a bateria podlega eksploatacji jak klocki hamulcowe. Tylko że aby wymienić baterie trzeba wymontować pół samochodu aby się do niej dobrać a to sporo kosztuje. Koszty przeglądów gwarancyjnych często przewyższają zyski osiągnięte na spalaniu paliwa.
Demonizujesz tą baterię, jak by to był jakiś straszny problem. Ogniwa nie zużywają się równomiernie, jeżeli kupi się samochód z ciepłego kraju, gdzie nie czyścili wentylatora baterii. Wtedy nie jest za to duży koszt, bo można zmienić tylko te środkowe moduły. Ja w P2 (mimo, że był z Włoch i 10 latek i nie wiadomo ile kilometrów) miałem równomierniej zużytą baterię i nie musiałem nic z nią robić, bo nie gra większej roli w spalaniu (może troszkę tylko w korku), czy ta bateria ma pojemność 4, czy 6ah, bo i tak pracuje tylko w pewnym środkowym zakresie. W P2, P3 bardzo szybko , nawet samemu można tą baterię wymontować i wymienić (w rękawicach). Wystarczy obejrzeć filmik na TH-cam. Koszty przeglądów - nie mam pojęcia. Unikam nowych samochodów. Czy coś co powoduje spalanie 1/3 mniej i mniejsze koszty serwisu osprzętu silnika to jest kula u nogi ? Dla mnie kulą u nogi jest silnik spalinowy i jego serwisy. Gdyby teraz był sensowny elektryczny 6 latek, powyżej 250km zasięgu i poniżej 50tys.zł., już bym raczej jeździł elektrykiem.
@ Tak dzieje się w bateriach rowerowych i nie wierzę żeby było inaczej w samochodowych. Może to tylko kilka procenta ale wolę nie ryzykować. Pojemność spadnie na tyle że trzeba dzwonić po lawetę bo samochód choć nowy to ułomny.
@Marek Radgowski - Z twojej wypowiedzi wynika, że koniecznie musisz uzupełnić swoją wiedzę na temat hybryd Toyoty.
Gdzie pan w Gdańsku serwisuje swoje hybrydy?
U mojego znajomego :) Nie prowadzi warsztatu. Tak po koleżeńsku.
Mam krótko hybrydę i pojechałam do warsztatu 45 min musiałam czekać a że zima to silnik pracował,ale na drugi dzień auto nie odpaliło bateria na której odpalam Samochod chyba się wyczerpala ,jak przelłaczyciczyć na motor spalinowy żeby na postoju nie korzystać z baterią to jest Toyota Yaris 2019
Da się przełączyć ale to nie ma tutaj nic do rzeczy. Dopóki samochód jest włączony to nic się nie stanie. Rozładował się mały akumulator. Należało by podładować go. Proszę do mnie napisać na domisamochod@gmail.com to rozwinę temat.
bo problem na 99% był nie w oczekiwaniu na włączonym silniku, tylko, że w warsztacie rozładowałi niechcący akumulator...
Witam mam pytanie 🤔 mi zawsze bodoba się Sedan obecnie mam VW Bora 1.9 TDI 90 km mieszkam w Niemczech do Polski jeżdżę dwarazy do roku Podoba mi siem Toyota Avensis i myśl właśnie o chbrydzie 🤔 dziękuję za odpowiedź
ale jakie jest pytanie? Jeżeli chodzi o Avensis, to nie ma wersji hybrydowej. Z sedanów jest oczywiście Camry i Corolla. Lexus też by się znalazł.
@ Witam dziękuję za odpowiedź 👍 iformowalem się że Awesis nie ma w hybrydzie Moje pytanie 🤔 jest takie obecnie jeżdżę 1.9TDI 90km w Niemczech mimo wieku 23lata myślę o zmianie do pracy mam 20km drogi mieszanej no do Polski 990km w ciągu roku te 990 km jest robione dwa razy trzy razy do roku w plananie czy warto pomyśleć 🤔 o Hybrydzie dziękuję z góry 👋🙂
@@andrzejnogaj8289 Warto. Na 3 razy do roku w trasę, to nie ma problemu a w mieście i na wolnych drogach będzie palił tyle samo lub mniej od Tdi, no i ciszej m, ekologiczniej i brak kosztownych napraw.
Czy priusy/inne toyoty są odporne na korozję
Raczej tak a zwłaszcza w odniesieniu do innych Japończyków. Po kupnie trzeba jednak sprawdzić, czy nie ma wody pod akumulatorem 12V . Za korozją bym się bardziej rozglądał przy imporcie ze Skandynawii.
Panowie eksperci. Przestańcie opowiadać o tym że samochód jest głośny albo cichy bo zagłusza radio albo nie. Są urządzenia do pomiaru głośności. Wystarczy zmierzyć od 60 km/h do 140 km/h co 20 km i zrobić tabelkę dla kilku typów i marek i skończyć z tym chorym tematem. Twarde dane a nie opowieści. Jeździłem Ravką 4-tej generacji 3 lata, teraz jeżdżę piątą generacją od dwóch lat. Mam nagłośnienie JBL i nie słyszę silnika. No to do roboty!!!
W sumie to i w Polonezie można nie słyszeć silnika, jak radio ryczy :) Ja nie narzekałem na hałas dopóki nie przejechałem się kilkoma samochodami. Choćby banalną Octavią.
@ można dyskutować czy samochód jest ładny czy nie. Głośność samochodu się mierzy. Jak się kupuje lodówkę to na etykiecie jest napisane ile db generuje w trakcie pracy i każdy wie na co się decyduje a przy okazji jest norma powyżej której można reklamować. Dlaczego tak nie ma w drogich samochodach?
@@UrbaniakGrzegorz Dźwięk dżwiękowi nierówny, weź wycie cvt i przyspieszenie v8, w decybelach to samo, pozdrawiam.