5 COCHES MÍTICOS que no merecen serlo
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- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- Hay muchos coches míticos. Y se lo merecen… ¿todos? ¿estás seguro? Mi opinión es que la mayoría sí, pero que hay modelos míticos que no merecen ser un mito. Sé que a alguno de vosotros este vídeo no os va a gustar… lo siento. No busco la polémica. Busco la reflexión y el conocimiento. Y lo que digo siempre: En Garaje Hermético ni yo ni nadie pretende convenceros de nada, sino daros información, datos y opinión para que os forméis vuestro propio juicio, vuestro propio criterio.
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/ garaje hermético
La primera pregunta parece clara, ¿Qué debe tener un coche para convertirse en mito? Y la respuesta no es una respuesta única, hay muchas respuestas.
Los 5 coches que conforman esta lista, se puede pensar que cumplen en todo o en parte algunas de las condiciones que he puesto. Pero, o bien no las cumplen del todo o bien tienen deméritos que los debían negar el ser consideraros mitos. Pido disculpas porque he elegido en esta lista dos modelos muy “locales” coches que son mitos en España, pero no lo son o no lo son tanto en otros países. Empezamos fuerte.
Ford Mustang (1964).
Ya os oigo a algunos… ¡como has podido incluir al Mustang en esta lista! Muy sencillo, porque el Mustang era en el momento de su nacimiento, simplemente, una “cara bonita”. Ni más ni menos.
Pusieron una carrocería bonita sobre el bastidor de la berlina Falcon, un sencillo motor de seis cilindros con 106 CV, con unas suspensiones nada refinadas y un peso de entre 1.200 y 1.300 kg… como veis, ¡pedazo de deportivo!
Porsche 911 (1964).
A ver, que nadie se lleve las manos a la cabeza. Si tuviese mucho dinero seguramente me compraría un 911… pese a que es un coche “mal hecho”. En este caso el 911 ha sido prisionero de su propio éxito. Porsche se ha atrevido a ir variando la línea, poco, en cada generación, a ponerle turbo, refrigeración líquida… pero no a poner el motor en su sitio, en el centro.
Seat 600 (1957).
¡Cuántas veces he oído decir lo mucho que duraban los Seat 600! Lo correcto sería decir lo mucho que “se les hacía durar” … porque no había alternativas. Técnicamente no aportaba mucho, pues ejemplos de coches utilitarios con motor trasero los había a montones. No era especialmente rápido ni económico y en invierno, con la calefacción que se conseguía a base de derivar aire del vano motor al habitáculo, había que elegir entre marearse por el olor o pasar frio. Y, como colofón, su estabilidad era delicada.
Seat 124 (1968).
Me voy a centrar en este caso en la competición. Porque todos nos acordamos de los “Seatones”, primero los 1430, luego con motor 1.600 que subió a 1.800 y llegó a los dos litros. Eran los coches más potentes y rápidos, con permiso del Dodge, de la producción nacional. Pero es que en España no entraban coches de importación y si lo hacían era con cuentagotas y a precios desorbitados. Por eso los preparadores trabajaban sobre los Seat 124 de todo tipo… pese a que estaban a “años luz”, técnicamente hablando, de los Alfa, BMW o Fiat, entre otros, de la época.
Volkswagen Escarabajo (1938).
Te invito a ver el video de historia ficción titulado “Cuando los Nazis descubrieron el Citroën 2CV”. Te adelanto la conclusión: Ambos coches se diseñaron en los mismos años, pero el diseño del Citroën 2 CV era mucho más moderno y eficaz, con tracción delantera, originales y eficaces suspensiones y una carrocería mucho más ligera…
El Escarabajo es una copia de los Tatra V570 y T97 y cuando nació, ya era un diseño anticuado. El motor bóxer de refrigeración por aire ni era rápido ni era económico, su habitabilidad no era muy buena y su estabilidad tampoco.
Conclusión
Los 5 coches que os he traído, ¿son malos coches? Ni hablar. Pero en mi opinión son coches cuya mística supera sus cualidades. Por diversas circunstancias se han convertido en mito, superando en este sentido a coches que seguramente lo merecen más… ¿tú que opinas? Te leo, os leo, en comentarios. - ยานยนต์และพาหนะ
aclaracion para el minuto 7:40, yo estuve en Chile en el 98, alli hay muchas loterias, ellos la llaman la Polla, algo q en España suena muy feo, para mas inri, la loteria q llaman "del Presidente" es una de las mas importantes, por eso se refieren a ella con el prefijo "Gran", y por si fuera poco, en vez de decir "se ha sorteado la loteria", dicen "se ha corrido", podeis imaginar mi sorpresa cuando, recien bajado del avion en Llegadas Internacionales (supongo q el letrero no lo ubicaron alli de manera despistada) lo q leí fue "Hoy se corre la Gran Polla del Presidente", fue algo q no olvidaré nunca.
Magnífico! Qué tal otro video de coches que deberían ser míticos y no lo son?
"Como era Alfa Romeo y BMW." 🗡️ CORTE! Quien sabe que decía después 😂😂
Mi padre tuvo un Seat 600 y ,aunque le tiene un gran cariño ,nunca dijo que era un coche duro o bueno....siempre decía que nunca tuvo un coche que le diese tantos problemas....que aprendió mecánica con él...
En los puertos de montaña pequeñitos, tenias que parar a echarle agua para que no se recalentase , que no paraba pudrirse ,la chapa ,por todos lados y que las bombas fallaban más que escopetas de feria.....tenías que llevar de repuesto en el coche para no quedarte tirado....
Una bicoca vaya....!!!!
😉😉😉
A mi papá le sucedió lo mismo. Por suerte en 1.992 mi madre y mi padre pudieron cambiarlo por un R12 Break.
Hablando de coches míticos que si que lo son, en Pamplona hemos dejado de fabricar el polo está semana.....estaría muy bien un video de los 40 años del polo en Pamplona.
Eres un titán Max
No me digas que tambien lo van a fabricar en China 😢....
@@y_tu_mas que va ,lo van a fabricar en Polonia y en Sudáfrica aquí nos quedamos con el taigo y tcros y dos nuevos eléctricos que van hacer en breve. Este tipo de segmento tiende a desaparecer....una pena
@@jaimemonza1803Pues si que es una pena.... Gracias!🙏
Ha obviado de ir la motorización más pequeña de los seatones, el 124 de era de 1200 cc.
Gracias, y un dedo arriba, por el vídeo. Al verlo he recordado a James Dean, que disfrutaba mucho con un Porche (speeder?) que, finalmente, fue su tumba. Paul Newman también ha dedicado muchas horas de su vida a los automóviles (juguetes de mayores) quizás esta pasión de los actores por los coches, puede ser un tema para un buen vídeo; tu sabes. !
Hola,creo que hoy es un buen día para decir la frase de " El corazón tiene razones que la razón no entiende" Así que hacer una lista burocrática para decidir quién está dentro o fuera no me parece correcto, el misticismo va más allá de todo eso. Saludos
Es la segunda oportunidad en que no coincido con el estimado Max.... la primera su elogio al Rolls Royce y en esta ocasión al elaborar esta lista. Eso sí, coincido en que los integrantes de la lista no son mitos, sino fantásticas realidades que vistas a la distancia contrastan enormemente con los actuales "televisores con ruedas".....
Burocratica????? No entendes nada si usas ese adjetivo!!!
Se entiende que los autos de la lista despierten cariño en cierto publico pero no tienen lo que hace falta para ser un mito desde el punto de vista mecánico y de diseño. El 600 es una mugre . Aca en Argentina pasa con el Ford Falcon , verdadero fierro aguantador pero un auto duro y cuadrado, no podes enamorarte de eso... le tiene cariño por otras razones pero es un auto mas...
El padre de un amigo, se compro un 600.
Subiendo un pequeño puerto en el levante español, se rompió la correa del ventilador y nos dejó tirados con una enorme humareda del radiador...
El padre de este amigo no estaba preocupado, al contrario que yo, pero el tenia una solución muy imaginativa...
Una cuerda de esparto...
Pudimos terminar el viaje y regresar
Todavía hoy admiro a ese hombre.
Correcto, acabo de comentar en el mismo sentido. Ser mito no significa ser perfecto, es simplemente algo que sucede y negarlo es contradecir la historia.
En esta lista yo hubiera incluido el Delorean, un coche que el cine convirtió en un mito, pero que técnicamente no era precisamente brillante, y el VW Golf, mitificado por la gente y muy sobrevalorado. Saludos
¡De acuerdo!
Lo de minimizar el Golf fue cosa de los pijos.....Luego llegó el proletariado de fines de los 80 y 90 que, con no pocos chascos y averias se llevaron.....
Pero claro, como cada vez que se les rompía tenían que ir al concesionario "Vor-Cagaden" de marras a reparar y les pegaban unos ostiones de factura taller por hacerles una ñapa, ya que los mecánicos de barrio no valían para esos coches, entonces con tal de que no se devaluasen pues la gente decía que eran súper fantastichis, pero la verdad es que los vinilo y los techos se despegaba como el resto de marcas y habían pagado a lo mejor 18000 euros aprox. de los de entonces (finales- 80 primeros de los 90), una auténtica estafa vamos.....
Perdón lo de sobrevalorar lo del Golf vino parte de los pijis, quise decir
Y es que influencers imbéciles siempre han habido. No es algo nuevo, por mucho y muy moderno que lo quieran llevar estas nuevas generaciones en "los interneses" de marras.
Estos niñatos/as NO HAN INVENTADO NADA.
Estos/asinfluencetrs están ya obsoletos....y viejos, a veces ves algunos vidros que parece que se emitiesfn hace 40 años, y los grabaron ayer, y es po lo nada intetesante que aportan....
Los golf yo los veo como de canis.
Máximo, una aportación. La expresión "Seatón" se empleaba a principios de los 60 (antes de que nos llegara el 124) como forma irónica de nombrar a quienes accedían a un coche, que normalmente era el SEAT 600. Y entonces se diferenciaba entre "Peatón" (el que no tenía vehículo) y "Seatón" el que había pasado de ser peatón a tener un vehículo, y que normalmente era el SEAT 600.
Hola Max, te sigo desde los primeros vídeos y te tengo que decir que me encanta al canal.
Me gustaría que un día hablaras de"cuando un coche ya no merece la pena ser arreglado".
A veces tenemos una avería en nuestro coche que es cara, y que según los "expertos" supera el valor del coche pero ... Que hay de cierto en esto?A lo mejor no da para un vídeo completo pero me gustaría escuchar tu opinión.
Yo creo que muchas veces el mejor coche que podemos comprar es arreglar el que ya tenemos
15:03 Hay un corte en el video! En total desacuerdo con lo del Mustang. Cierto que los primeros eran sólo carrocería nueva con chasis y motor ya existente, pero creó escuela, que es una condición que mencionas para que sea mítico. Era un falso muscle car, sí, pero fue el primero.
Si no me falla la memoria, justamente el Mustang popularizó los pony car, de donde se armó esa preciosa competencia de las 3 grandes con el Mustang, Camaro y Challenger.
Lo de muscle car,vino después,devido a las tendencias de la época,es si el primer ponycar, deportivo a la americana,el primer muscle car se reconoce al Pontiac Tempest-GTO de 1964...
@@adelinocaldeira126 Buena aportación, si señor. Eso sí, por las fotos que he visto de las cuatro generaciones, bonitos no me han parecido.
@@denyereduardopuentes4410 la rivalidad del Mustang y el Camaro era más con el Charger que con el Challenger
@@hermes63Muy buenas, tb. tener un Mustang, era "Una forma de vida" Un saludo
Te has equivocado Max, los mitos son eso mitos. No tiene que ser realidad. Cuando alguien piensa en muscle car uno piensa en Mustang, cuando uno piensa en deportivo aleman en el 911, cuando uno piensa en la España de los 60 en el 600, en Volkswagen en el escarabajo, vochos como los llaman en Mexico. No tienen que ser buenos, simplemente mitos. Y por eso merecen serlo.
Hola, una corrección, el motor del Seat 850,se podía poner perfectamente en el 600, el problema era,que el motor del 850 giraba en sentido contrario al del Seat 600 y Seat 127, por lo cual tenía 4 marchas hacia atrás y una hacia delante, por lo.cual se solían montar los del 127 ,que no era complicado instalarlo, lo que si es cierto, que no se podía cerrar el capot trasero , porque el motor ,era más alto,.un saludo
Sabía que ibas a poner al escarabajo. Es el vehículo más vendido de la historia y muchas gente, yo por ejemplo, lo usa como coche de diario. Se fabricó sin grandes cambios por más de 60 años Es un icono cultural: tiene películas, es un transformer. Motorizó Alemania, México, Brasil y muchos otros países. A pesar de sus años sigue siendo un coche fiable... y lo comparas con un raneult 😢
Con un citroen.
el escarabajo cumplia con al menos 3 condiciones
Entiendo que el coche más vendido es el Corolla
@@agustinsequera2545si, pero el escarabajo es literalmente el mismo coche, el corolla solo es el mismo nombre.
@@hodantse1 Te entiendo, pero, el escarabajo es una excepción y por su no evolución es que se hizo inviable. El modelo más vendido sigue siendo el Corolla y está aún en el mercado gracias a su evolución.
Pues estoy de acuerdo y a la vez no estoy muy de acuerdo con el video, porque el mito puede ser muy dependiente del país al que nos podamos referir:
El Mustang sin ser técnicamente un gran coche prefiguro lo que después vendría con ese tipo de coche que son los Muscle cars. Y en este caso concreto es el antecesor de los aún más míticos Shelby Mustang con toda su caballería. ¿Influyo en la sociedad americana?, pues yo pienso que sí, además prefiguró los coupes industriales para masas y por eso merece ser considerado mito. ¿Qué había antes de un Mustang que fuera similar? Sin presencia en España y por ello para nada mito aquí y aún menos con su eje rígido trasero, pero respetado por cualquier aficionado al motor.
Seat 600, pues motorizó España, como el Fiat 500 lo hizo en Italia. Por eso es un mito aquí, porque influyo en nuestra sociedad Española. Y sí fue el primer coche en el que me llevó mi padre con sus intermitentes arriba.
Porche 911, nunca me ha gustado mucho y nunca he entendido su éxito. Pero es un mito, porque Porsche no existiría sin él y fue el primer Porsche prestacional y con una personalidad relevante (especialmente para conducir), que no excepcional. El éxito en las carreras hizo el resto del éxito de Porsche. Pero he de confesar que siempre me gustó más un 944 o 928 que un 911 de la misma época. Gracias por mencionar el Cayman omitido en videos anteriores.
Los Seat 124/1430 también influyeron en la sociedad española, como el R12, porque motorizaron ya en masa nuestra sociedad con una concepción de coche moderno de líneas lisas (aún con su tracción trasera, como los BMW, y eje rígido). Este diseño ha durado con todas sus sucesivas mejoras hasta el advenimiento de los SUV. ¿Que había antes del los 124/1430?, arcaicos, angulosos y pesados Seat 1500 y el todo atrás R8, etc.. Sin duda 124/1430 no son mitos fuera de España.
Escarabajo o mejor dicho el coche del pueblo, diseñado en 1938 motorizó Alemania después de la II guerra mundial y se han fabricado más de 20 millones de unidades hasta entrado 2003. Claro que ha influido y cambiado la sociedad a nivel mundial, aunque no mucho en España por falta de presencia. Con personalidad muy relevante, aunque quizás no excepcional.
Corolario:
Estos coches son sobre todo mitos por como influyeron la sociedad en ciertos países, que no en todos, y no por méritos deportivos, avances técnicos, diseño espectacular o personalidad excepcional. Pero creo que si cumplían con uno de los requisitos puestos al inicio del video, salvo que se matice lo que es influir en la sociedad y en qué sociedad.
Ya lo conté en GH hace años pero es una buena anécdota (pin-piri-pin). Mis padres vivieron en Venezuela en los años 50. Tenian un Escarabajo negro y un día, en el concesionario oficial un hombre se quejaba porque en su opinión les faltaba la cuarta marcha, a lo que el mecánico le respondió, "¿Usted se cree que sabe más que los ingenieros alemanes de VW?" Sin comentarios.
No entendí, siempre fueron 4 marchas + reversa, ¿el mecánico no lo aclaró?
Ese es el recuerdo que tengo del comentario de mi padre. Cierto que han pasado muchos años y que el tiempo traiciona la memoria, pero lo hubiera asegurado. ¿Seguro que no habia Escarabajos con tres velocidades? ¿Quizá le habló no de la cuarta, sino de la quinta velocidad? Me has dejao con la mosca detrás de la oreja.... Espero no se me esté yendo la olla. No miento.
@@mikelmendizabal8177 buena anécdota sean 3 o 4
Llevo días pensando en mi gazapo y creo haber encontrado la respuesta. Pensándolo bien, aquel venezolano de los 50, se quejaba de que a los Escarabajos les falta La Quinta velocidad, no la cuarta. Ahora creo que no me equivoco. Gracias por tu comentario.
La gracia del cuento es que el de la concesionaria tampoco sabia que tenían cuarta marcha.!!!
Y el mercedes 300SL asa de gaviota ?
El Ford Mustang siempre será un mito como el Ford Torino
me gusta muchisimo mas el torino, pero claro, esto son solo opiniones y gustos personales
@@matadedor Y a mi el Fairlane convertible. Pero como mito, el Mustang no tiene rival.
Y también estaba el Mercury Cougar de los 60s q que un Mustang más lujoso y potente en algunos casos
El mito es shelby, los mustang sin shelby no son nada, uno mas de aquella época, cobra, gt 500, gt 350, eso si que son mitos, saludos.
Que coche más bello el Ika Renault Torino!
Porsche ya tiene un sustituto bien hecho del 911. Es el 718. Lo que no sea atreven es a descatalogar el 911.
Ya que estamos, el Porche sí se atrevería si los Porschistas no se les tiraran encima; tu dices por ahí "911" y se te viene a la cabeza la policía estadounidense o un Porsche de toda la vida. Además, con exactamente el mismo motor, en el 718 van "capados". También recuerda las competiciones de 911 GT en varios Grupos.
@@FranGSainz Lo que les falta es marketing. Haces una version del modelo, le pones un nombre a la version y luego le pones el nombre de la version al modelo.
Si con mas de 25.000 victorias en competición, mas de 50 victorias en Le Mans (en su categoría), ser por mas de 50 años el benchmark de coche deportivo,… decir que el 911 es un mito inmerecido, honestamente no tiene sentido.
Hola de nuevo: en mi caso, habiendo aprendido a conducir en un talbot Horizon, te imploro que hagas el video sobre la marca Talbot y toda su historia social de España antes de ser fagocitado por Peugeot. En villa verde sigue habiendo calles de esa marca. Te lo suplico. Es historia de España.
Realmente, sus carencias técnicas, son un porcentaje de su cartel de "míticos" . Saludos.
Máximo, gusto en saludarle. En Argentina, por ejemplo, fueron mitos vehículos como el Ford Falcón, el Peugeot 504 o el Renault 12. Que se fabricaron por varias décadas
No entendiste las razones que explica al principio del video, un auto exito de ventas no es un mito!
Ahora estaria genial hacer la otra cara de la moneda... "5 coches miticos que SI merecen serlo"😊
Me encanta garaje hermetico 😍 seguid asi chicos, sois geniales❤❤
Mi abuelo tuvo el 600 y el 850. Aunque comprendo tus razones y lo que contabas sobre el 600, yo siempre lo adoré aunque siempre me ha gustado más el 2 CV. Todo hay que decirlo.
Entonces usted quizo decir LEYENDA. Por definición un mito es el relato de un evento, cosa o personaje que no existió, a diferencia de una leyenda, que si que si lo hizo.
Tienes toda la razón. Excelente video y polémico. Gracias por la información.
Antes de ver el vídeo ya pensé en que el 911 tendría que estar incluido, no es que no me guste, pero me parece quizás un poco sobrevalorado. Porsche tiene mejores coches con menos fama.
En cambio discrepo en incluir al SEAT 600 en esta lista. En efecto, quizás no sea un coche tan robusto, pero si bien mencionaste en la introducción que el FIAT 500 motorizó Italia, el 600 lo hizo con España. Además también hay que tener en cuenta que el trato y cuidados que recibía un 600, que era como dice el dicho popular, que como el ombligo todo el mundo tenía uno, no estaban quizás tan bien mantenidos, un coche pequeño de cuatro plazas en el que se metían el padre, la madre, los niños, la suegra, el perro y la comida para el picnic en efecto iban sobrecargados, esto a la fuerza tenía que afectar a su resistencia. Además el punto popular nacional del que disfruta el 600 como ningún coche en España, protagonista de canciones como "Adelante hombre del seiscientos" o películas como "Ya tenemos coche" un reconocimiento que no tienen otros coches. Es cierto que el 850 era mejor coche, pero también es un modelo posterior en una época en la que los avances tecnológicos en la automoción eran muy importantes de una década a la siguiente, el 850 no ensombrece al 600, el simplemente su sucesor aunque quizás no lo suficientemente valorado. También hay que destacar que fue el coche más vendido durante muchos años en España. De forma ininterrumpida entre 1958 y 1966 y de nuevo en 1968. También probablemente de los coches que más se ha escrito y tratado. Quizás no sea tan mítico en Hispanoamérica o fuera de España, pero yo creo que el 600 se ha ganado y muy merecidamente el título de coche mítico que nació príncipe y murió rey
En Argentina se fabricó el 600s con motor de 850 y filtro de aceite externo, va, con filtro de aceite ya que el 850 no tenía. Tuve un 850 Super del 69, saludos desde Uruguay.
Rompiendo una lanza a favor de los seat,el 600 fue la escuela de mecánica de mi generación, y los 124 escuela de preparadores junto al simca 1000,yo trabaje una temporadita con un preparador y piloto valenciano y en el poco tiempo disfrute un montón
De acuerdo con el mustang básico del 64 con porsche aunque se lo malo del motor trasero y tiene razón en los argumentos..para mi es mi coché favorito lo mismo que el escarabajo porque tuve 2 incluida la última versión con inyección electrónica y aún me arrepiento de haberlo vendido, saludos
Buena idea, Máximo, hacer un vídeo cagándola en cada minuto y luego hacer un siguiente vídeo pidiendo perdón que será un enorme éxito.
El Mustang es solo un Ford Falcon reducido con un "pellejo" nuevo y bonito. "Pellejo" es como le decían en Ford a las carrocerías, y hablaban de cambiarlo o embellecerlo para que siguiera vendiendo pero sin cambiar nada fundamental.
El padre de un amigo, se compro un 600. Y me invitó a ir a la playa, un viaje de 40 km... en los años sesenta, eso era una aventura.
Subiendo un pequeño puerto en el levante español, se rompió la correa del ventilador y nos dejó tirados con una enorme humareda del radiador...
El padre de este amigo no estaba preocupado, al contrario que yo, pero el tenia una solución muy imaginativa...
Una cuerda de esparto...
Pudimos terminar el viaje y regresar
Todavía hoy admiro a ese hombre.
No se cuantas correas de ventilador le cambió mi madre a ese coche ¡Se las merendaba! Y de fiabilidad en general no hablamos, un coche que, en viajes al pueblo (Madrid - Ávila), había que parar 4 o 5 veces por el camino porque se calentaba. Cuando se deshizo de el fue un alivio, pero el cuñadismo habla aún más de lo malos que son los Alfa Romeo, sea el modelo que sea...
Buenas tardes maximo. Por que te metes en este lio. Cada uno tenemos nuestra opinión sobre los modelos que has dicho, para mi coches miticos son esos que todos soñamos tener y no tendremos.
Máximo, no creo que un Mito lo sea por razones técnicas, simplemente lo es , a veces hasta por razones desconocidas, sean artistas, obras o coches. Soy seguidor de este canal y sé que muchas veces se hablado de corazón y pasión por los coches, por eso hoy no entiendo el contenido de este vídeo. Saludos y mejorar.
Hola Máximo, primero agradecerte la valentía que has tenido al hacer este vídeo. Tengo que decirte que no puedo estar más en desacuerdo contigo, para mi todos los vehículos que muestras en este vídeo son míticos. Tu opinión se basa en interpretar que un coche mal fabricado o construido no puede ser mítico. Como tú mismo dices en muchos de tus vídeos, no son excluyentes. Una cosa es lo mitológico y otra la ingeniería y la calidad de fabricación. En el mundo de las 4 ruedas hay mitos buenos y malos desde el punto de vista de la calidad de fabricación. Y como bien dices en el vídeo, el 600 motorizó a España, eso lo convierte en un mito aunque no te guste o pienses que está mal diseñado. Son cosas diferentes y creo que las mezclas. Sin más, perdona la parrafada y un saludo!
No solo a España motorizó el 600. A Argentina también. Acá se fabricó entre 1961 y 1982. Y fue reemplazado por el Fiat 147, una versión del español e italiano Fiat 127.
Los mitos se crean por razones personales y sociales, no por cuestiones técnicas. Este video es un patinazo.
También motorizó la propia Italia, papel atribuido al 500, que es posterior
En su tiempo tenía un Maserati Mistral, con distribuidor mecánico de inyección. Para disfrutar..!! Pero también para acabar harto de él, por las averías, sobre todo en el distribuidor de inyección conectado al arbol de levas "delicadísimo" partía su transmidión en menos de nada. Lo fabricaba Lucas. Es solamente información por mi parte, ya que lo padecí unos años. Te felicito por tu programa ...!! Un abrazo.
No entiendo este video. El 911 que todos hemos tenido un poster en la habitación solando tener uno, el VW Escarabajo que cambió uno o varios paises y el Seiscientos no deben ser mitos? Madre mía, pero todo son contradicciones.
El 600 es un mito con todo el merecimiento. Él mismo dice refiriéndose al 500 que para ser mito debe ser un coche de masas y que el país pueda pasar de la moto al coche. Que en la época hubiera 1 Seat Seiscientos de cada 4 coches en España lo dice todo y gracias a este coche pudo cambiar el pais.
👏👏👏
El Delorean lo considero un mito porque es un icono de una película mítica, pero por las razones que dices, nada de nada.
Estás de coña? un coche que viaja en el tiempo y no te parece un mito?!? Anda yaaaa!!! :P
@@gluijkDonde he dicho que no me parezca un mito?
Videos que no son mito de Garaje Hermético: éste.
Con el Mustang primitivo estoy totalmente de acuerdo Era jn Falcon con otra carroceria Luego mejoro Los norteamericanos eran en esa epoca ultraconservadores en sus conceptos tecnicos No les interesaba la innovacion Solo les importaba vender muchas unidades Con el 911 estoy medianamente de acuerdo Tecnicamente el 924 era mucho mejor Pero a los fanaticos de la marca no les cayo bien Sera por eso dr que los fanatismos nos impide ver la realidad? El 600 es un mito agradable A la gente le gusta por simpatico En Argentina le decían corpiño Porque lo usaban las mujeres!!😊 En Argentina no tuvimos el 124 Pero si 125 Tiene cierta mitica por su actuacion deportiva en Turismo Nacional,teniendo como rivales a los 504 de Peugot El escarabajo es un mito porque se hicieron millones Probe varios y no me gustaron La calidad de construccion es innegable Estamos bastante dd acuerdo en general Una observacion personal sobre los mitos en general Casi siempre estan cubiertos de caracteristicas o hechos que son a veces casi imposibles de probar Pero es algo casi natural en los humanos Saludos Max desde Argentina
Si vamos a hablar del mustang... Hay que meter ahí al Renault 5
Sin ver el vídeo sé ya de sobras que no habrá ningún Citroën entre los elegidos 🙄🙄🙄
Qué Citroen, de los que son míticos, crees que no debería serlo?
@@evelynwaugh7700 Ninguno, ninguno... menos aún si lo tiene que elegir Máximo. Pero yo tengo muy mal criterio y elegiría al adulado SM .
@@R3C4R3D hombre, si es por poca fiabilidad también habría que destronar a los Pegasos, y no creo que a nadie se le ocurra. Y en todo caso el SM (el de carburadores, por supuesto), cuando se le solucionan las 2 cosas que le quitan la fiabilidad, tienes un bólido de lujo recio y resistente.
@@evelynwaugh7700 Sino fuera por el "sino fuera por..." tendríamos muchos mitos 🙄
Yo tengo la suerte de que no estoy casado con ninguna marca porque procuro ser mínimamente objetivo y además porque ninguna me paga para defenderla. No sé si todos pueden decir lo mismo, tendríamos que preguntar 😉
@@R3C4R3D y si buscáramos la perfección absoluta no habría ningún mito. Del coche más mítico que se te ocurra, sea Citroen o no, se pueden sacar defectos a capazos. Y a mí tampoco me paga nadie, que la Citroen que a mí me gusta recibió el tiro en la nuca el día que la compró Peugeot, y ni por todo el oro del mundo iba yo a blanquear a la actual Stellantis.
No se trata de que el coche sea mejor o peor sino el impacto que ha tenido en un país y sus gentes.
Todos estos coches que se nombran son mitos por derecho propio.
Pregunta: por qué el R6 salio de producción siendo un mejor diseño que el R4? Siendo este ultimo producido hasta los 90 sin cambios estructurales, en Colombia se quejaban de la estabilidad, pero si era la misma mecanica del R4 por qué puede ser diferente el comportamientto del R6?
Por chasis, reparto de pesos, amortiguación, influyen muchas cosas.
Haciendo un paralelismo con el 600 y el 850, el 131 era un 124 bien hecho.
Al menos en sus últimas versiones, el Supermiriafori, porque los primeros daban pena habrías cualquiera de sus puertas y no tenían ni 10 cm de espesor, el acabado y equipo no eran ni decentes. Un saludo
@@ramirorooquiroga4626 La puertas son muy estrechas en todos los 131. Fue una forma de conseguir mayor habitabilidad sin hacer el coche más ancho. Los acabados de la primera serie están como mínimo al nivel de cualquier 124. Luego mejoraron con los supermirafiori.
La dirección del 131 es de cremallera, la del 124 de rodillo. La suspensión delantera es una macpherson si los problemas de la del 124. El 131 ya disponía de 5v desde el principio. El depósito de combustible del 131 va en el lugar correcto..
El 600 fue el coche que motorizo como primer coche a la gente de clase media/baja de varios países.
Máximo o cambias el título o eliminas el video. Mira que hacéis videos buenos, pero este... lo habéis hecho para ganar visualizaciones únicamente ¿no?
El Escarabajo ha aguantado muy bien el paso del tiempo, lo que no le ha pasado al Tatra 97.
EL Seat 600 es a España como el 500 a Italia. Tus argumentos se contradicen.
Mira que hay información para hacer buenos videos. Hoy solo queréis ganar visualizaciones.
Si hacéis segunda parte, ni me molesto en verla.
No es nada personal, pero como siempre lo preguntas, si nos gusta o no... no, no me gusta.
Creo que ni el 600 ni el escarabajo merecen estar en este vídeo
@@marcoslago3450
Tampoco los 124 y 1430
Buenas.
Creo que es una contradicción meter al 500 en el mito y sacar el 600.
No peino tantas canas como usted pero he tenido un 600 durante años (como pasajero y como piloto) y no niego los inconvenientes que le adjudica pero,.... pero si el 500 motorizó Italia, el 600 motorizó España. Gran parte de los españoles de la generación de mi padre (de su edad, más o menos) accedieron a un coche gracias al 600.
Luego, si el 500 es mítico, el 600 también.
Un saludo.
Nunca se menciona el Seat 1400 B que si era un coche Solido
Mítico, el VW escarabajo enfriado por aire
Cada vez que maximo decia un nombre, me reía pensando en la que le iba a caer
Muy acertada la elección de coches que no necesariamente son un MITO. Marcaron alguna tipo de pauta si, convertirse en mito no.
Buena charla como siempre. En el verano del 1969 compré un Mustang fast back nuevo ( de paquete) ! ,fui a España y rente un Seat 124 y me gusto mucho.
A raíz de este vídeo se me ocurre un tema para otro que estaría bien. "Coches precioso, que son horribles de conducir". Tengo un Mini Cooper clásico y es una gozada lo divertido que es llevarlo. Pero he probado otros que, aun siendo muy bonitos de ver, son horripilantes al volante y te estropean completamente la experiencia.
Don maxi ,el Mustang no tenía un motor adecuado,y Carroll Shelby se lo dijo en una discusión que tuvieron
14:44 No te engañarás tú que no sabes ni leer lo que has publicado en 14:38 donde se ve cláramente que un "triste" 124 está por encima de Porsche 911 y Lancia Stratos... Así que no sé qué hablas ni entiendo la finalidad de este vídeo.
Jajajajajaja.... sí... una vez en toda la historia... ¿hacemos la cuenta al revés? Y sí, se leer... y escribir... fui "al cole"... jajajajaj
Pero incluso yendo al cole, sabrás que el coche depende del piloto... Y ahí se ve que estaba a su altura de sobras. Lo mismo que el Cordoba WRC de 1998 estuvo por encima de Lancers y Imprezas en Montecarlo. Aveces si un equipo tiene malos ingenieros, mecánicos y pilotos, el coche "no va del todo bien", pero no por eso hay que hacer un vídeo de "no nos engañemos, ese coche no valía para nada" aún cuando en 14:38 te enseño una tabla clasificatoria que sí valía y estando muy por encima de ellos... Y lo que deberías de decir es que es triste que un Seat 124 esté por encima del chasis, motor, suspensión, dimensiones, reparto de pesos, de un PORSCHE 911.
Debió estar el supra sobrevalorado por las películas y túneos al stock hasta un evo 4 era mas rápido
Pensaba que iba a salir el Delorean mítico solo por ser personaje de película.
Para mi el cayman sería como un 911 bien hecho
El 600 no era rápido, no aportaba... etc, pero es un mito
Y yo creo que merecido
Es un mito porque se vendió mucho en España y Argentina... pero porque era lo único que se podía comprar. Maximo tiene razón , como auto era una verdadera porquería!
También lo son el Biscuter y el motocarro.
Tampoco frenaba, tenía una dirección pésima, una morro "saltón", se calentaba, motor poco duradero (comparado con cualquier Renault, p.ej. Gordini, 4L, de la época), el acceso a las plazas traseras era un incordio (comparado otra vez con los Renault y con los 2CV)...
Eso sí, la carrocería era bastante dura.
@@ventimiglia1982Yo no he dicho que fuera un cochazo, digo que es un coche mítico
Es que si miramos el origen del “mito” como lo entendían griegos o romanos, estoy convencido que esa ancestral verdad u origen se aderezó con el paso del tiempo para volverla más gloriosa, más ejemplar.
Y no me queda duda que la nostalgia, y sobre todo nuestras cabecitas, se olvidan de lo malo y solo recuerdan con añoranza lo bueno. Que dicho sea de paso tampoco están tan mal 😉
Saludos desde Sevilla Garaje ✌🏻🏁
Hola Máximo. Coincido contigo en todo excepto en el Seat 600, aunque no fuera un coche que estuviese muy bien hecho, yo creo que solo, por como movilizo a España debería considerarse mítico. Porque aunque yo tardaría unos cuantos años mas en nacer (1987) y no he vivido esa época, por lo que he visto en tus videos y en otros muchos videos, no había mucho mas donde elegir. Por eso creo que hizo que España se motorizara de una forma, digamos, mas seria, hasta la aparición de otros modelos de Seat y del 4 latas varios años mas tarde. Y por eso creo que si se debería considerar mítico. Y creo que además de una 2ª parte, también se podría hacer un video a la inversa,
"5 COCHES QUE NO SON MITICOS Y QUE DEBERIAN SERLO". (aunque me suena que ya has hecho algún video de este tipo).
GRACIAS POR HACER ESTOS VIDEOS Y UN SALUDO PARA TODO EL EQUIPO DE GARAJE HERMETICO.
Y porque no poner como Mito al primer monovolum en fabricado en gran escala?...me refiero al Renault Twingo 1..mejorado en fase 2...després,fue perdiendo su personalidad,y ahora és un tristisimo clon del Smart ..donde estan los "designers"?
Totalmente! Los mismos argumentos que este señor le puso al Fiat cinquecento "500" en Italia los tiene el Seat 600 en España. Es el coche que motorizó España, el que paso de que es trabajador fuese en bicicleta, motocicleta, o motocarro. Porque el 500 si lo es para Italia y el 600 no para España 😅
@@davidtroyagarcia3336 Por un lado tenéis razón. No obstante hay un matiz diferencial, y es que en el caso del 500 se motorizó Italia con un coche nacional, mientras que el 600 motorizó España siendo ¿un modelo español? Pues no, era también italiano, aunque se fabricara aquí.
@@BilisNegra yo no voy por ahí.si se fabricó bajo licencia Fiat. Yo voy que al igual que el 500 fue como bien dice el que movilizó Italia el600 fue el que lo hizo aquí en España, un coche económico y que cubría las necesidades de una familia.
El 600 es ultramítico. Este señor, a veces habla como si fuese hermano del cónyuge de alguien.
Si ponen imágenes del Audi Quattro de rally, a continuación no podían faltar los Lancia Delta Integrale S4, y se podían colar el Stratos, el 037, si podía quedar fuera, pero definitivamente, el Lancia Delta Integrale S4, máximo campeón de rally no podía faltar, es súper mítico y atractivo.
El Seat 600 era un coche particularmente poco fiable, eran máquinas de romper palieres o manchones y quedarse sin tracción, la refrigeración era deficiente y el aluminio de la tapa de cilindros de muy mala calidad.
Por no hablar de las terminaciones y lo de la calefacción que si se picaba el múltiple de escape terminabas intoxicado.
Yo saqué el carnet con un seat 133, era como una evolucion del 600
*Leí acerca de un hombre de unos 50 años que comenzó a invertir en acciones y bienes raíces y luego se jubiló en 2 años con más de $6 millones y ese es mi objetivo principal y realmente agradecería cualquier sugerencia o consejo sobre cómo lograr este objetivo. en 5 años. Especialmente con la actual crisis económica en todo el mundo. Todavía es un buen momento para invertir en oro, plata y monedas digitales BTC, ETH, SOL...*
Invertir en criptomonedas ahora debería estar en la lista de todos, dentro de unos meses estarás extasiado con la decisión que tomaste hoy.
Hice el 80% de mi cartera total en Crypto y ha sido un gran retorno
No te arrepientas si pierdes esta oportunidad de comprar e invertir en criptomonedas.
Quería operar con criptomonedas pero las fluctuaciones de precios me confundían.
Estás a salvo cuando lo pruebas con Amanda Ladd.^^
Muchas gracias a ti.
Excelente
Mitos: 600, escarabajo, 911, dos caballos, mustang, Delorean, 124... Sí 😊☺️
Máximo lo de Porsche con el escalonamiento es de juzgado de guardia, yo tengo un Boxster soul el de 204 CV y es una delicia, pero esto con la mecánica 3.400 de carrera sería la leche
Son coches que, a pesar de haber conquistado el corazón de muchos, presentan defectos y problemas que los hacen indignos de su gloriosa fama. Estos coches míticos SÍ merecen serlo no porque carezcan de encanto, sino porque sus debilidades y fallas fueron eclipsadas por una ola de popularidad desmedida. Eso es un mito: Una fama inmerecida.
Yo creo, que el Citroen DS , también entra en la categoría "diseño espectacular", comparado, con los diseños de su época 1955, era único, espectacular y llamativo.
Amo tu programa, quisiera hacerte un aporte, el cual seguramente podes verificar. Se instaló "el mito" y de eso hablamos, que Ford instauró la producción en línea, en realidad este tipo de producción la toma de una anterior y podríamos decir la primer producción en línea o cadena, la producción de pianos, si, los pianos son la primera producción en línea.
No entiendo porque un Fiat 500 si es un mito un SEAT 600 no lo es, son prácticamente el mismo coche sólo con mejoras.
Porque el 500 era un coche más modesto, pero también más "redondo"
El Fiat y Seat 600 era más grande que el 500. No tiene nada que ver uno con el otro.
Hola Maximo, estoy de acuerdo contigo sobre el 911 pero con una diferencia que yo ni tocandome una loteria me lo compraba, hay mejores coches por menos dinero. Gracias
Ok
D Dauto,el 1430 más feo que fabricó Seat.El parachoques delantero incompleto ¡cortado en 2 vaya! afean muchisimo el frontal.👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻el FU si que era guapo.👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👋
Coincido totalmente. Propuesta valiente. Felicidades. Y para polemizar, Ferraris mitos? Alfa Romeo seguro que si.
El f 40 se ríe
Me gustaría que me argumentaras por qué el Golf está considerado mito por mucha gente o por mucha publicidad. Yo nunca lo he entendido. Siempre me ha parecido una excusa para cobrarlo por encima de su valor. Gracias.
En vez de mito podríamos hablar de icono, que es como hablar de primera y segunda división. Por ejemplo, el seiscientos fue un icono de su generación, , como el Hyundai coupé un icono de los Jonan de Baraka y el Txori poligoneros.
El 911 es Dios!!! He dicho.
Yo no digo nada pero sus compañeros de autopista ponían por las nubes el 124 de 2000cc y además divertido de conducir
Realmente el 24 2000 FU era una auténtica pasada, lo mismo que el 1430 1800, que andaban de una manera brutal y tenía unos acabados tremendos como son: asientos con reposacabezas adaptables y apoyabrazos en asientos traseros con tejido de terciopelo rojo de verdad (que No el -mas bien CIERTOPELO- reciclado que hoy en día nos venden), revisteros para llevar mapas, molduras cromadas de verdad (no lo de hoy en día, que es plástico malo)....lunas tintadas, las llantas eran y son una pasada de bonitas.
En fin dos modelos que eran y son una pasada.
Eso es incuestionable.
Lee iacocca trato de ignorante a Carroll Shelby y Carroll por poco lo muele a golpes ,según la historia
El 600 es mítico, y en Argentina ni te cuento la pasión que tienen por el Fitito, algunos han viajado con él desde la Patagonia hasta Alaska. Le guste o no le guste a Cuñado Hermético, es un hecho.
El 600 fue el coche del plan E, es el Ford T español, fue el coche que permitió a la clase media tener un coche en España, aunque técnicamente no fuera gran cosa es un mito.
Saludos.
Todos estos coches son mitos indiscutibles, pero este video no va de eso, tengo que decir que a mi parecer, en los años del 80 al 85 en mi pueblo de andalucia, los coches seat: 600, 850, 1430. Al lado de los coches e traian los inmigrantes españoles que venían del extranjero ( tiburones, R16, Berlonas mercedes. etc. Pues la verdad, resultaban muy anticuados y bajo mi percepción, cutres, pero amigo, eran nuestros coches y ahora les tenemos mucho cariño, y aún siendo peores, son han sido y serán, nuestros queridisimos mitos para siempre.... Un saludo y gracias por el video
Como te quiero Max. Venia viendo lo que hace a un "mito" y pensé: "uy entrara el fiat 600? (argentino; fue el primer mito en venir a mi mente) y ahí llega el min 02:35. Gracias Garaje Hermetico, únicos caballeros de los que no quedan. Saludos para todos.
y ahora llegue a la parte que se mete con el mustang jajajajaj lo amo
Uno de mis coches preferidos es el escarabajo, -me encanta su línea- y el otro un Citroën CX, que lleve a turnos en un viaje largo y es pura comodidad y un inalcanzable Jaguar E-Type. Gracias Massimo. Saludos.
Yo creo que un auto para ser mítico, lo debería conocer hasta mi abuela...y le fuí a preguntar a mi abuela.....le pregunté si conocía el ford mustang y su respuesta fué: "el del caballito???"... y le pregunté conocés el Jaguar e....y su respuesta fue: "El yaguareté???...es como un leopardo creo" jajaja....creo debería preguntarle a menos OCTOGENARIOS.
Porsche es porsche(de largo HOY el mejor)
Y ya tiene su cayman GT4 RS q es un espectaculo
Máximo idea para video "Marcas de coches míticas que ya no lo son" Citroën por innovación, Peugeot por fiabilidad, Volkswagen por fiabilidad etc ahí te lo dejo, un saludo para ti y tu equipo.
A ver Maximo: 1- El Seat Seiscientos NO es un coche mítico, es un coche mítico en España, porque fue el coche que nos motorizó (hay mas elementos de los que tú has prefijado). 2- ¿por qué en vez del Porsche 911 no has incluido a tu amado Lamborgini Countach? Inconducible, imposible de usar en carreras (el 911 sí y lo ha ganado todo) un trasto para ricos excéntricos que para ir marcha atrás había que sentarse en la puerta. Amigo, somos TODOS subjetivos. Para mí el 600 es un coche mítico en España y el 911 es el coche más mítico de la historia, es mi opinión subjetiva (como la tuya). Un abrazo.
De está lista, hay 2 autos que mí hermano siempre criticó...... (Argentina) Del Mustang siempre dijo que era un cacharro, cualquier Falcon (Ford) era mejor......
Y del 600 (allá SEAT acá Fiat) todavía la gente lo busca porque es "económico" (consume poco combustible) ....... No eran económicos ni en la década de 1970, pero, le quedó el mito hasta hoy.
Saludos
Me dolió mucho escucharte hablar así de mi amado Porsche 911 pero hay que reconocer las verdades PEEERO NO ESTARÍA JAMÁS DE ACUERDO CUESTIONAR AL ESCARABAJO. Ese fue un coche hermoso y amado por siempre
Con lo del 1430,tengo que disentir:si,era anticuado...?bueno,para muestra,un botón:un bonito 1430 con tubo de escape iresa,y un Renault 5 TS con el mismo tipo de escape....y un "ligero"pique...pues,lo siento Francia,pero el 1430 salió ganador,y de cilindrada andaban parecidos,pero el empuje del 1430...no lo tenia el galo ni con champán 😂
Si se asigna el significado que uno quiere a una palabra como "mítico" puede ser, pero "mítico" tiene un significado para el castellano que es en lo referente a cosas (coche):
3. Persona o cosa rodeada de extraordinaria admiración y estima.
4. Persona o cosa a la que se atribuyen cualidades o excelencias que no tiene.
Con lo cual, todos los coches expuestos son "mitos" según la RAE.
En México el Vocho (VW Sedán) es todo un hito cultural, hoy en día tener uno es sinónimo de prestigio, sin embargo; me hubiera gustado saber cual sería la percepción hacía ese carro, si nos hubiera llegado el 2CV.
En fin, "cada quién habla de cómo le fue en la feria".
Sr MAXIMO... quizas si Usted ubiera nacido ya no digamos en los EEUU si no en cualquier pais hispanoamericano no seria tan "ligero" en sus opiniones sobre los carros americanos... ya solo ver el video "Deportivos Españoles: 10 coches míticos"... podemos decir lo mismo que usted opina sobre el ford mustang... ni digamos dar como "mitico" cuando usted mismo afirma (sic) "Citroën GSA X3 (1979). Deportivo… para ser un GSA. EL bastidor y los frenos de los GS y GSA siempre estuvieron muy por encima de sus prestaciones. Y los "citroenistas" de la época, entre los que me incluyo, soñamos con un GS que corriese de verdad...." venga un deportivo que no corre... pero frena... contradictorio verdad... demosle la vuelta y mire como una "berlina potenciada o vitaminizada" como segun dice usted es el mustang estuvo a nivel de sus competidores "mas deportivos" y aun a fecha de hoy sigue dando la batalla
como no dar como "mitico" el volsvagen "al bocho"... vaya a hispanoamerica y hable mal del volsvagen... un coche que levanto a un pais de la ruina.... mire usted por donde que su "adorado" 2CV ni se le conoce en hispanoamerica (salvo argentina) seria muy avanzado... pero alla fracaso por completo
Y POR DIOS... no blasfeme contra el 911... podra ser todo lo malo que a usted se le pueda ocurrir... pero en los EEUU donde por cierto y que segun "no saben conducir" el 911 fue el verdadero mito europeo... ni audis ni BMW ni renault ni citroen... PORCHE 911 era el sueño dorado de quienes pretendian correr contra los corvete y los mustang... y por cierto casi siempre ganaban... aun cuando JAMES DEAN haya muerto en un Porsche 550 Spyder ... para nada fue mala propaganda ni para la marca ni para sus coches
QUIZAS peca de no poner adecuadamente a los coches en su contexto epoca y/o momento historico... por que cuando lo hace el 2CV es un clasico en europa... pero un desatre en el resto del mundo (salvo las colonias francesas evidentemente)
UN EJEMPLO... los coches europeos en venezuela no los queria ni el diablo... pero.... EL RENAULT FUEGO fue todo un trending topic para la epoca y fue muy valorado (y deseado) siendo "allá" un clasico... cuando aqui en españa fue casi que un coche mas... el contexto y las circunstancias son determinante para hacer mitico a un carro
Nunca había estado tan desacuerdo con alguien: simplemente, no entiendes el termino "MITO".
En su segunda acepción de la definición de la RAER: Concepto muy arraigado y deformado de alguien o algo reales
Esto convierte esos coches en AUTÉNTICOS MITOS
Yo creo que ser un súper ventas puede contribuir a hacer un mito; pero también todo lo contrario. Como ejemplo, el Dodge Dart español, vehículo muy exclusivo en los años 60 y 70 en España, y más todavía, el Mercedes que Hitler regaló a Franco con 3 ejes que se puede admirar en El Pardo. En motos tenemos muchísimas, como la Ducati 750 GT de cárter redondo o cualquier Guzzi 750 anterior a la Le Mans 1. En fin, que no necesariamente tiene que ser un vehículo de masas, opinión particular.
El 600 fue el coche MÁS popular, de los más fabricados, un símbolo social... pero no era bueno, mecánicamente hablando.
Gracias por tu trabajo, yo tuve un 600 y un 4 latas...grandes máquinas... Gracias otra vez-
Hola Máximo. Somos coetáneos y con muy parecidos gustos automovilísticos. Perdona que nunca escriba pero suelo ver casi todos los videos a los que por supuesto estoy suscrito, desde la TV y ahí no se puede escribir. También suelo escuchar mucho por las noches, tus podcasts aunque me espabila escuchar los textos acompañados de sonidos. Toda mi vida laboral ha estado en el mundo del automóvil y me creía entendido hasta que he visto tus videos. ANIMO y a seguir en la misma línea.