Pemilihan final gear rasio tentu disesuaikan dengan karakter , Medan yang dilalui (jalanan biasa atau jalan menanjak) dan konfigurasi mesin seperti mesin condong ke putaran bawah atau putaran atas juga mesin berkonfigurasi stroke panjang atau pendek, karakter noken as, dan gear rasio yang didalam mesin. Jika mesin dengan karakter power di putaran atas, biasanya pake rasio final gear Yang nilainya besar. Sedangkan mesin dengan karakter mesin di putaran bawah biasanya pake final gear Yang nilainya cenderung kecil
Assalamualaikum om, Motor saya GL 100 custom ban japstyle besar, dan ingin napas panjang jalur jakarta-Bogor dan jalur menanjak, kira" pakai gear set nya yg brapa yaa om ??, mohon dibantu info nya om agar saya cepat ganti set gear yg cocok, untuk pemakaian harian om ?? Ditunggu saran nya yaa 😉🙏🙏
saya tambahi...... perbandingan gir d/b itu contoh misal 45:15=3.00 dan 42:14=3.00 (rasionya sama² ketemu 3 koma nol) itu artinya 3x putaran penuh gir depan menghasilkan 1x putaran penuh gir belakang.. secara feeling & perform jelas sama bedanya adalah gir 45:15 secara dimensi lebih besar, otomatis bobot total lebih berat (walaupun cuma hitungan gram) + butuh rante lebih panjang (otomatis tambah bobot rante juga).. jd, trasfer tenaga dr mesin ke roda belakang tidak se'efisien 42:14.. tapi gir 45:15 periode aus lebih lama karena bidang gesek antara rantai dan gir lebih luas.. auto lebih awet..(dengan catatan merek/tipe/material logam sama) gimana kalo 42:14..??? ya kebalikannya
saya memilih gir besar meski tenaga ada yang berkurang namun lebih keren soalnya terlihat lebih padat (lebih awet hanya bonus, yang penting keren dulu meski rasio sama)
Ane sehari2 pake Revo FI, pas liat rasio gir bawaannya bikin geleng2 kepala. 14-37. Gile, ini motor udah torsinya hello kitty, dikasih gir berat. Jelas kalau pabrikan mau ngejar irit bensin. Tapi yang bikin anjay ya rasio transmisinya dan torsi puncak di 6000 RPM. Nggak jelas sih ini motor karakter ridingnya mau dibawa kemana. Comfort mungkin? Dengan gir bawaan, gigi 2 aja udah letoy banget tarikannya jirrrr. Naik ke 90 KPJ berat. Akhirnya ganti ke 14-40 ukuran 428. Hasilnya, gigi 2 udah nampol tarikannya tapi gigi 3 masih kayak linglung. Gigi 3 speed under 50 KPJ mulai turun bgt torsinya. Ane akalin pake koil SUPRA/BLADE 125. Kenapa? Karena Supra/Blade 125 torsi puncaknya dicapai di 4000 RPM dan jelas spek gitu koil nya beda dong. Alhamdulillah, top speed bisa naik ke 110 (sesuai limiter di speedometer) dengan amat mudah. Akhirnya gigi 3 masih bisa narik klo sendirian, kalau boncengan gigi 2 masih oke. Maklum tempat ane banyak tanjakan. NB : Banyakin video coba2 part aftermarket dgn mesin standar gini om karena segmen rider galau kyk saya banyak bgt sebenarnya dan nggak banyak referensi+uraian di YT.
Pengalaman sy pake Revo absolute karbu, gear 14-40, mesin standard dipakai melibas jalur trans Sulawesi, solo touring Makassar - Manado, 1900 Km+... Ga ngejar top speed (mentok 60an kmh), lumayan utk dipakai nanjak santai, cocok utk typical jalan trans Sulawesi yg berkelok pendek dan menanjak.
Memang untuk mengetahui rasa dan hasilnya kita harus melakukan percobaan... Dan rumus perhitunganya!!!!! Jika ingin top speed, menambah mata gear depan atau mengurangi mata gear belakang. Jika ingin akselerasi.!!! dengan mengurangi gear depan atau menambah gear belakang. RUMUS ( mengurangi 1 gear depan = menambah 3 gear belakang) & Sebaliknya menambah 1 gear depan = mengurangi 3 gear belakang. Untuk mendapat rasio yg sesuai dengan selera. Bisa menambah atau mengurangi gear belakang mau 1/2/3/4 dan seterusnya sesuai kebutuhan.
klo dipahami sebetulnya perubahan rasionya ini tidak terlalu jauh dari standard pabrik 38/14 = 2.71 menjadi rasio final 42/16 = 2.63, hanya selisih 0.08, dan dengan angka spt itu sy pikir perubahannya tidak terasa, serupa tp tak sama
Mesin 177 noken T2 rasio 2,6 (15-39) untuk touring sendirian pantura cirebon-sby enak 😁. Jalan 80-100 mesin gk terlalu teriak. Recommended utk yg suka jalan jauh.
Pandangan ak sendiri dr video ini cukup baik penjelasannya. untuk saya pribadi masih reset gear untuk MX king karena performa dr standar pabrik saya akui masih kurang banget banyak tertahan di power nya.ya untuk sekarang enjoy mesin standar dl sambil modif pelan2.thanks penjelasan gear nya bro.salam satu aspal sesama SBY nya
kalo final gear berat paling enak ya naikin tenaga mesin, jangan cuma oplos rasio nanti akselerasi terasa kurang lebih mirip sama mesin std tapi napas panjang sama top speed naik kalo diberatin dikit aja nanti akselerasi tetap naik, top speed juga naik
Setuju dg DBoss n Maz 135, jadi kesimpulannya mungkin spt ini ya Boss n Maz: 42/14 = 3.00 >> Torsi Kuat >> Speed Kurang >> Tanjakan 42/15 = 2.80 >> Torsi Sedang >> Speed sedang >> Datar dan tanjakan sedang 42/16 = 2.63 >> Torsi kurang >> Speed Kencang >> Datar Mohon dikoreksi jika ada yg kurang pass
Njmx ane baru boreup blok vxion tapi napas pendek karena pake gear set standard 14:38, saran dong biar napas panjang gear set berapa mang? Buat harian jakarta
Tergantung orangnya sih, kalo saya mending cepet dari pada kencang. Akselerasi lebih utama daripada topspeed, kalau harian toh ga kepake juga ama saya topspeednya
Mx old 4 speed mesin std.. Std gear nya 15/39 ku turunin belakang jdi 38.. feel riding nya si enak ya gak terlalu berat getaran juga berkurang speed jg nambah.. Cuma masih kurang puas sih untuk harian di tempat ku dengan gear 15/38 masih cukup pendek nafas gigi 2&3 nya.. Jdi pngen coba ganti lagi 16t yg depan.. 16/38😁
jangan lupain ratio di gearbox juga jadi perhitungan ama primer kruk as🙏🏻 tapi secara itung".an, penjelasan mas nya 👍🏻 yg bingung tinggal browsing aja digoogle tabel final gear
Kalau tiger custom boober saya karena ban belakang 130/70 velg tapak lebar, maka gear belakang saya ganti jadi 52, depan tetap 14. Hasilnya, tarikan bawah enteng dan akselerasi enak. Tapi memang bukan buat ngebut. Enak dipakai santai di 50-60km perjam
@@silenceai747 jengat jamping itu ketika di gas kuat dan rasio belakang kecil contoh 15T-20T di belakang jok di beri beban tas krembel yg ada isinya 10 kg, di buat naik tanjakan
INI REVIEW TERNIAT ..BIKIN NY....BONGKAR PASANG TES DI JALAN DAN UJI COBA...MAAAAAAANTAAAAAAAAAP LA....SEMOHA SUKSES OM...MAU TANYA SEKALIAN OM.BAN DEPAN 120/ BELAKANG 160...BUAT VIXION HARIAN ATSA.BAWA DAPAT KIRA2 UKURAN BERAPA Y..
Ngecilin rasio berasa gaenak kalo udah boncengan, sendirian sih oke, saya punya temen berat 100kg++ ditambah saya 80kg langsung ga tega saya sama motornya 😄
11:50 merasa tertampar, karna sebulan ini lg riset gear makin kecil makin kenceng udh sempet ngerasa cocok tapi jg ngerasa ko naiknya loyo, berati perhitungan gw masih salah karna percuma ngejar topspeed kalo naiknya lamaa
gan mau nanya, jupiter mx 135 saya rencana mau pakai gear depan ukuran 14T belakang 39T, dengan ketebalan rantai standar nya kan 428 kan yaa. nah itu panjang rantai nya kira kira yg berapa L yaa gan? mohon info nya gan terimakasih~
Kalau motor standart pabrik,ingin mencoba akselerasi/top speed enaknya pakai gear ukuran berapa bang? Dan jika untuk daerah yang ada tanjakan dan ada jalan yang lurus enaknya pakai gear ukuran berapa bang? Bagi yang ngerti tolong dijawab dong🙏😁
Kalau mesin std tidak cocok 5 bisa ngempos Std vixion cukup 14-39 dibawah itu ngempos. Rasiongear kecil blk/gear depan besar khusus motor bore up cocok
Sebetulnya sama kayak matic... Roller kecil torsi besar topspeed dapat... Roller besar/std.. akselerasi dapet topspeed ngambang... Itu sih pendapat saya
Selain gear sproket standart, jgn coba untuk harian cepat rusak dan cepat runcing, kalau yg di video ini untuk racing bukan untuk harian hentakan gear untuk harian semakin cepat ganti.
Di satria fu aku. Pakai gear depan 14t gear belakang 45t. Ban+velg buat depan velg 1.85×17 ban 90/80-17 & belakang velg+ban 3.00x17 ban 120/70-17. Masih enak buat dalam kota mau pun touring
Mau tanya bang satria saya fu 2013 standart gear depan 14 38 kira2 klo aku rubah jd 14 43 cocok g buat acelerasi atau topsped dan buat harian serta touring
Vixion old saya pakai 16/42 jadi irit banget bisa tembus 50km/l,,,emng sich angkatan hars lebih sabar,,tpi klo udah jaln enk mesin adem,,jalan 80km/j cuma butuh 5k lebih dikit rpm,,,
Lah sama saya pake rasio segitu di vixion 2008.. Alasannya karna saya pake per kopling tiger yg bikin akselerasi jadi terlalu jengat dan menghilangkan kelemahan rante vixion yg suka bunyi klotak2.. Maunya si 17 cuma rante ga ada sambungan jadi susah masukin ke as girnya..
Apa cuma saya yg ngalamin, dikerjain oknum mekanik, bilangnya ganti kapan kopling full, taunya cuma diakalin permainan gir,, saya sadarnya kok napas motor pendek2 jengat2,, ternyata gir depan diganti ukuran yg leboh kecil,,,
Wkwkwk di tunggu project ny, soal ny modifan indo kaya gitu" trz kaga ad perkembangan, ane jamin banyak yg nonton,soal nya belum ad yg bikin konten kaya gitu di indo... 😂
Saya aja pernah eksperimen pakai 17 - 45 di motor SupraX aman² aja namun membutuhkan rantai yang panjang tampilan lebih padat dan oke persamaan sama aja pakai 14 - 37 cuma beda selisih dikit
Saya naik 2 gigi gear belakang dr standar. Dari 14-38 jadi 14-40. Di kota Jakarta, mesin standar cukup untuk akselerasi, tidak mengejar top speed karna Jakarta macet
Yg saya pertanyakan dalam benak, gear 14-42 & 15-45 enakan mna ya. Mengingat rasionya sama tp kan panjang rantai beda. Makasih buat yg mau ksh saran/pencerahan.
Bang, mohon rekomendasi ukuran gear depan blkng untuk harian (perjalanan 20km++), yg ideal selain bawaannya lah (14, 38).. kondisi mesin standar bang.. krna skrg pakai 14,39 mesinnya nangis😭
Ditimbang antara akselerasi & top speed, bawaan pabrik 14-38 itu sudah paling ideal. Buat dalam kota yang sering stop n go 14-39 memang bagus. Berhubung itu perjalanan lumayan jauh, biar lebih nyantai pake 14-36 atau 15-38 aja. Mau yang agak ekstrim 14-35, tapi jangan lah... terlalu berat buat mesin standar apalagi kalau ada boncengan.
Ya buat motor² Over stroke sih Mending Cari top speed daripada Akselerasi, Kecuali Motor² Overbore, Itu mending Cari akselerasi, Kayak Satria FU, Kaze dll
Revo absolute 125cc gir 14/36-428. Gigi 3 & 4 panjang.. N max & r15 v2 gk mampu nyalip.. Karbu std.. Gk sesuai spek mesin..Mesin meraung... Mau ganti karbu karisma
Bang coba tolongg bikinin konten tentang tutup oli hawa dan selang hawa serta cara pemasangan di new jupiter mx 135 bang 🙏🙏🙏(soalnya saya sering perjalanan jauh sekitar 7 jaman bang)
Sekedar sharing ya..saya sdh riset gear mx old...jgn lupa untuk mx old, gigi 4 nya hanya overdrive, jd banyak keluhan gigi 4 nya drop....makanya penting pakai gear besar belakangnya...memang acelerasi dapat, tp pasti dalam hati mubazir di top speed karena kebesaran gear belakanh..jawabannya tidaak...karena dia membantu putaran atas yg drop td...terbaik rasio 2.80
Jupiter z1 saya pake gir depan 15 aslinya 13 enak kok asal pelat per keras atau dimodif dikitlah Power maksimal mesin rata rata 8000 rpm sisanya berusaha torsi selisih tipis Bbm sedikit irit
Saya pake motor byson dgn mesin standar memakai ban belakang 150/60 - 17,dgn gir depan 14 dan gir belakang 42 apa sdh sesuai atau blm utk mendapatkan topspeed yg panjang.karna yg saya rasakan blm maksimal
Mantap infonya. Di motor saya NJMX standar lebih enak pakai rasio 15/38 = 2.53. lemot sih tapi karna saya tipe pengendara yang malas keseringan ganti gigi untuk jalan dalam kota paling sampe gigi 3
mau tanya , om mhn info persamaan dari gir belakang atv saya, yang standart pabrikan 41 mata , diameter lubang tengah 48 mm, sy mau gnt gir belakang dari yg .akan diganti ukuran 37-38 ( yg diameternya sama ) trm ksh infonya
Bang ijin tanya kalau rasio gear ukuran 428 40/14 enak gk kira-kira? Kondisi jalan ada nanjak dan ada lurus juga. Soalnya saya mau coba ganti gear. Makasih 🙏 :)
Bang mtr sy mp hiu bro up tiger stndr 6 speed velg 18 final gear 15 -43 (14-46)kdng lwt tanjakan ,boncengan dan touring /terk lurus ,yg sy tnykan brp pasny final gear untk medan nggk sama (tanjakan , datar top speed ) boncengan dan touring sblmny makasih bang tnggu saran2ny
Pemilihan final gear rasio tentu disesuaikan dengan karakter , Medan yang dilalui (jalanan biasa atau jalan menanjak) dan konfigurasi mesin seperti mesin condong ke putaran bawah atau putaran atas juga mesin berkonfigurasi stroke panjang atau pendek, karakter noken as, dan gear rasio yang didalam mesin. Jika mesin dengan karakter power di putaran atas, biasanya pake rasio final gear Yang nilainya besar. Sedangkan mesin dengan karakter mesin di putaran bawah biasanya pake final gear Yang nilainya cenderung kecil
mantap👍
Jadi kalau jalan yang sering di lalui nanjak, power nya di putaran bawah ya bg?
Jadi final gear nya di bawah 3 yabg?????
Assalamualaikum om,
Motor saya GL 100 custom ban japstyle besar, dan ingin napas panjang jalur jakarta-Bogor dan jalur menanjak, kira" pakai gear set nya yg brapa yaa om ??, mohon dibantu info nya om agar saya cepat ganti set gear yg cocok, untuk pemakaian harian om ??
Ditunggu saran nya yaa 😉🙏🙏
@@tuankenari3527 sepengatuhan saya
Rasio gede = akselerasi = (torsi tinggi) kuat putaran bawah. Jadi bagus unuuk Jalan tanjakan. #CMIIW
Kalo buat pemilihan final gear Vixion untuk mencari top speed di jalan datar brapa ya hu🙏
Intinya klo untuk kebutuhan free style biar gampang standing... Gear depan kecil belakang besar... Dan klo untuk kebutuh top speed kebalikAn nya
saya tambahi......
perbandingan gir d/b itu contoh misal 45:15=3.00 dan 42:14=3.00 (rasionya sama² ketemu 3 koma nol) itu artinya 3x putaran penuh gir depan menghasilkan 1x putaran penuh gir belakang.. secara feeling & perform jelas sama
bedanya adalah gir 45:15 secara dimensi lebih besar, otomatis bobot total lebih berat (walaupun cuma hitungan gram) + butuh rante lebih panjang (otomatis tambah bobot rante juga).. jd, trasfer tenaga dr mesin ke roda belakang tidak se'efisien 42:14..
tapi gir 45:15 periode aus lebih lama karena bidang gesek antara rantai dan gir lebih luas.. auto lebih awet..(dengan catatan merek/tipe/material logam sama)
gimana kalo 42:14..???
ya kebalikannya
bener bung ... saya pengguna 14 42 saya geser merek dari sss ke TK saya pake tk udah hampir 8th memang mahal cma umur pake lebih lama
saya memilih gir besar meski tenaga ada yang berkurang namun lebih keren soalnya terlihat lebih padat (lebih awet hanya bonus, yang penting keren dulu meski rasio sama)
Saya pake 13:39.. Rasanya kurang cocok. Emang enak untuk medan tanjakan. Tapi kurang nyaman buat jalan sante
untuk gl pro ,paling enak gir depan belakang perbndngannya brp..?buat harian sekali kali tanjakan.
Ane sehari2 pake Revo FI, pas liat rasio gir bawaannya bikin geleng2 kepala. 14-37.
Gile, ini motor udah torsinya hello kitty, dikasih gir berat. Jelas kalau pabrikan mau ngejar irit bensin.
Tapi yang bikin anjay ya rasio transmisinya dan torsi puncak di 6000 RPM. Nggak jelas sih ini motor karakter ridingnya mau dibawa kemana. Comfort mungkin?
Dengan gir bawaan, gigi 2 aja udah letoy banget tarikannya jirrrr. Naik ke 90 KPJ berat.
Akhirnya ganti ke 14-40 ukuran 428.
Hasilnya, gigi 2 udah nampol tarikannya tapi gigi 3 masih kayak linglung. Gigi 3 speed under 50 KPJ mulai turun bgt torsinya. Ane akalin pake koil SUPRA/BLADE 125. Kenapa? Karena Supra/Blade 125 torsi puncaknya dicapai di 4000 RPM dan jelas spek gitu koil nya beda dong. Alhamdulillah, top speed bisa naik ke 110 (sesuai limiter di speedometer) dengan amat mudah. Akhirnya gigi 3 masih bisa narik klo sendirian, kalau boncengan gigi 2 masih oke. Maklum tempat ane banyak tanjakan.
NB : Banyakin video coba2 part aftermarket dgn mesin standar gini om karena segmen rider galau kyk saya banyak bgt sebenarnya dan nggak banyak referensi+uraian di YT.
Keren nih pengalamannya..🔥 semoga membantu penonton lain apalagi yg motornya sama
@@DBOSSProject mas klo mx old pake gear 16 bisa ga ya? Apa mentok crankcase
Pengalaman sy pake Revo absolute karbu, gear 14-40, mesin standard dipakai melibas jalur trans Sulawesi, solo touring Makassar - Manado, 1900 Km+... Ga ngejar top speed (mentok 60an kmh), lumayan utk dipakai nanjak santai, cocok utk typical jalan trans Sulawesi yg berkelok pendek dan menanjak.
,au44
Keknya harus belajar sama suhu nih ane
Memang untuk mengetahui rasa dan hasilnya kita harus melakukan percobaan...
Dan rumus perhitunganya!!!!! Jika ingin top speed, menambah mata gear depan atau mengurangi mata gear belakang.
Jika ingin akselerasi.!!! dengan mengurangi gear depan atau menambah gear belakang.
RUMUS ( mengurangi 1 gear depan = menambah 3 gear belakang)
& Sebaliknya menambah 1 gear depan = mengurangi 3 gear belakang.
Untuk mendapat rasio yg sesuai dengan selera. Bisa menambah atau mengurangi gear belakang mau 1/2/3/4 dan seterusnya sesuai kebutuhan.
klo dipahami sebetulnya perubahan rasionya ini tidak terlalu jauh dari standard pabrik 38/14 = 2.71 menjadi rasio final 42/16 = 2.63, hanya selisih 0.08, dan dengan angka spt itu sy pikir perubahannya tidak terasa, serupa tp tak sama
Betul
2.71 ---> 2.63 hampir tak terasa
2.71 ---> 2.80 hampir tak terasa
2.71 ---> 3 sangat terasa
Penyampaiannya enak di dengar, ada humornya juga.. Mantul mas..
Mesin 177 noken T2 rasio 2,6 (15-39) untuk touring sendirian pantura cirebon-sby enak 😁. Jalan 80-100 mesin gk terlalu teriak. Recommended utk yg suka jalan jauh.
Motornya apa kang
lebih kerasa di rpm atas apa bawah, teriaknya?
@@-goodluck2539atas
Pandangan ak sendiri dr video ini cukup baik penjelasannya. untuk saya pribadi masih reset gear untuk MX king karena performa dr standar pabrik saya akui masih kurang banget banyak tertahan di power nya.ya untuk sekarang enjoy mesin standar dl sambil modif pelan2.thanks penjelasan gear nya bro.salam satu aspal sesama SBY nya
Sama nih motornya😁
Saya pake mx king mesin masih standar pabrik , suka tour jauh enakan pake gear uk brpa buat trek nanjak dan panjang nya , infone bos 🙏
Sekarang udah ketemu belum rasio yg enak
Ini baruu tutorial yg lengkap bangett ..🙏
Harus oplos rasio juga ya kalau final gearnya diberatin,minimal gigi 1&2 dibuat lebih ringan supaya ditanjakan tidak loyo
kalo final gear berat paling enak ya naikin tenaga mesin, jangan cuma oplos rasio
nanti akselerasi terasa kurang lebih mirip sama mesin std tapi napas panjang sama top speed naik
kalo diberatin dikit aja nanti akselerasi tetap naik, top speed juga naik
mx king saya depan pakek 15 blakang 42...wih mantep
..tarikan awal sma jarak jauhx aman...mesin standart
Setuju dg DBoss n Maz 135, jadi kesimpulannya mungkin spt ini ya Boss n Maz:
42/14 = 3.00 >> Torsi Kuat >> Speed Kurang >> Tanjakan
42/15 = 2.80 >> Torsi Sedang >> Speed sedang >> Datar dan tanjakan sedang
42/16 = 2.63 >> Torsi kurang >> Speed Kencang >> Datar
Mohon dikoreksi jika ada yg kurang pass
Kalau 43/14 gimana bang?
@@rahmatulaswar4255
Untuk itu Speed kurang tuh... Itu gear standar vixion Nvl. Maka nya Nvl punyaku aku boreup gear aku turunin.
@@jimunjae4321 jadi klo mau nambah speed.. Settingan gearnya perbandingan brapa bang?
@@rahmatulaswar425515/37 cocok bang kalo buat jupitet mx new
Klo depan 15 belakang 31 gmana bang ?
Jelasinnya enak didengar. Gak bikin bosen😅
👍
Selalu lengkap abang ini memberikan informasi nya, sehat selalu & semangat ya bang untuk memberi pengetahuan ke pemirsa 💪💪👍👍😊
mantap bro baru ngikutin yt nya 👍 liat lokasinya orang sby hehehe
Saya pakai mx old 2008 biasa waktu msh pake blok std 135 pake gear depan 15/36. Untuk top speed enak skrg pake blok vixion sya rasa enak pake 16/37.
Buset 16 37 gw aja bore up 200cc gearnya 15 36 udh panjng nafasny
Njmx ane baru boreup blok vxion tapi napas pendek karena pake gear set standard 14:38, saran dong biar napas panjang gear set berapa mang? Buat harian jakarta
@@bociltron25lah gue 15/35 pendek bet napas gigi satu am dua bore up 200
@@sykoMX brti rpm lu pendek bos. kalo rpm lu 14k kaya gue panjang napasnya paling rpm lu cuma 10k
@@bociltron25 dh pakai brt bg
Tergantung orangnya sih, kalo saya mending cepet dari pada kencang. Akselerasi lebih utama daripada topspeed, kalau harian toh ga kepake juga ama saya topspeednya
Mx old 4 speed mesin std.. Std gear nya 15/39 ku turunin belakang jdi 38.. feel riding nya si enak ya gak terlalu berat getaran juga berkurang speed jg nambah.. Cuma masih kurang puas sih untuk harian di tempat ku dengan gear 15/38 masih cukup pendek nafas gigi 2&3 nya.. Jdi pngen coba ganti lagi 16t yg depan.. 16/38😁
Top mentok berapa km/jam?
@@jsn2315 kalo top belom pernah nyoba tapi yg jelas kerasa lebhh cepet speed nya lebih kenceng aja gitu klo di jalan lurus
@@dimzyv soalnya pke standar 15 39 memang cpet naik cuman gigi 4nya agak teriak dan spedo mentok 120
Jajal mas 15 38 bawa sampe mentok mungkin Butuh trek 1000m
@@jsn2315 percuma juga gas Poll org spedometer nya ku matiin
jangan lupain ratio di gearbox juga jadi perhitungan ama primer kruk as🙏🏻
tapi secara itung".an, penjelasan mas nya 👍🏻
yg bingung tinggal browsing aja digoogle tabel final gear
Kalau tiger custom boober saya karena ban belakang 130/70 velg tapak lebar, maka gear belakang saya ganti jadi 52, depan tetap 14. Hasilnya, tarikan bawah enteng dan akselerasi enak. Tapi memang bukan buat ngebut. Enak dipakai santai di 50-60km perjam
Gede amat bro 52,
Gw mega pro pake ban 130/80 masih pake 42/14T
@@say-fc4rv buat jalan pelan , jadi terasa lebih enteng bro. Saya 2 motor tiger dan megapro pakai 52 semua. Buat nanjak juga enteng.
Saya pake rasio 45:13 untuk Supra X 125D, karena saya lebih fokus ke akselerasi kuat nanjak dlm perjalanan antar kota yg naik gunung turun gunung
Jengat banget itu pasti... Saya yg 13T-37 aja tanjakan pernah jemping sama jatoh gegara rasio nya saya kecilin jdi 13T
@@silenceai747 jengat jamping itu ketika di gas kuat dan rasio belakang kecil contoh 15T-20T di belakang jok di beri beban tas krembel yg ada isinya 10 kg, di buat naik tanjakan
3:29 cuba 14-35 ...or 15-37 ... Kalau di Malaysia nama LC135. DI indonesia jupiter.. salam dari malaysia
Itu berat bang...nunggu gudang garam sebatang bru dia naik powernya...dn juga pkai rasio itu sangat menyiksa mesin d putran rendah
Saya pake UK 14/36
Kalo mesin standar pasti menyiksa,kalo bore up beda cerita
Itu rasio jalan rata di malaysia, beda lagi cerita di indonesia, auto ngempos mesin standar
@@Bydsys itu lah sbab nya kami bilang menyiksa mesin klo d indonesia
16-43....., manthaaab pada CB150 r LED. Nafas panjang, dan mesin nggak kerja berat. Asal jangan di daerah pegunungan.
Di medan di bilang gigitarik bang.. anak medan lanjut komen hahaha
Wkwkw iya Abang 🤣
Betul kali lae.. Aku di medan Deli nih.. Yoklah ngopi kita😺
INI REVIEW TERNIAT ..BIKIN NY....BONGKAR PASANG TES DI JALAN DAN UJI COBA...MAAAAAAANTAAAAAAAAAP LA....SEMOHA SUKSES OM...MAU TANYA SEKALIAN OM.BAN DEPAN 120/
BELAKANG 160...BUAT VIXION HARIAN ATSA.BAWA DAPAT KIRA2 UKURAN BERAPA Y..
Ngecilin rasio berasa gaenak kalo udah boncengan, sendirian sih oke, saya punya temen berat 100kg++ ditambah saya 80kg langsung ga tega saya sama motornya 😄
udah lewat batas angkut mx kayanya itu mas ..
Kalo mx old saya bore up 58.5mm noken as CLD cdi BRT karbu 28 dan final gear pake 41/14 udh cukup nyaman buat tarikan bawah sampe atas 😊
Kentengan bos psti top speed GPS cuma 126an.. Pke 14 39 aja enk kaya sya dpt 135gps.. Ama ninjja 2t full std ktinggalan ga jauh 2 motor aj
Noken cld yg p280 / p330 mas
11:50 merasa tertampar, karna sebulan ini lg riset gear makin kecil makin kenceng udh sempet ngerasa cocok tapi jg ngerasa ko naiknya loyo, berati perhitungan gw masih salah karna percuma ngejar topspeed kalo naiknya lamaa
Top speed itu kenceng kalo udah kecepatan tinggi kecepatan rendah ya lemot
mesin bore up 155 noken vixion 3c1 cdi brt dualband karbu pe 26
final gear 16 39
lumayan buat lewatin r15v3
Ger motor apa abang ukuran 16T
@@toopekkaspow8280 punya sss buat mx
Motor sya Vixion old pke gir 15/40 lumayan enak jauhnya,klo dipke tarikan dapatnya itu pas di gigi 3 baru enteng
Bang... Wes tak Subrekk... salam user NJMX plat D .
Aku pke SSS HSBT 14 - 42 428 babg
gan mau nanya, jupiter mx 135 saya rencana mau pakai gear depan ukuran 14T belakang 39T, dengan ketebalan rantai standar nya kan 428 kan yaa.
nah itu panjang rantai nya kira kira yg berapa L yaa gan? mohon info nya gan terimakasih~
Kalau motor standart pabrik,ingin mencoba akselerasi/top speed enaknya pakai gear ukuran berapa bang?
Dan jika untuk daerah yang ada tanjakan dan ada jalan yang lurus enaknya pakai gear ukuran berapa bang?
Bagi yang ngerti tolong dijawab dong🙏😁
Motorna apa
Terima kasih untuk sharing nya ya mas salam dari malaysia❤
Pernah pakai 14 - 33 enak buat datar jarak jauhan tapi ditanjakan dahlah males hehe..., bang biaya bore up 150 boringan habis berapa bang??
dh lama bgt dulu tanam boring sekitar 100-200rb, trus tinggal beli piston set.
@@DBOSSProject buat pemakaian harian awet ga bang?
5 tahun liner masih mulus, yg kalah ring pistonnya. tapi hati2 kl tukang bubutnya masang miring malah gk awet..
Terimakasih ilmu nya kawan support terus deh
Kayaknya 41/15 bakal terasa pas deh.
Terbaik infonya..
Terima kasih 🙏
Kak mau nanya ukuran ger yang Bagus buat sehari" kemcang dam bdetenaga saat najak untuk mx old brpa ya kak
14 46
Kalau mesin std tidak cocok 5 bisa ngempos
Std vixion cukup 14-39 dibawah itu ngempos.
Rasiongear kecil blk/gear depan besar khusus motor bore up cocok
Bang coba bahas gear set 15-47 bang
Sebetulnya sama kayak matic... Roller kecil torsi besar topspeed dapat... Roller besar/std.. akselerasi dapet topspeed ngambang... Itu sih pendapat saya
Makasih effortnya bg, bikin video iini
Pokoknya mantap bang yang jelasin ok bangt
Selain gear sproket standart, jgn coba untuk harian cepat rusak dan cepat runcing, kalau yg di video ini untuk racing bukan untuk harian hentakan gear untuk harian semakin cepat ganti.
Makasih bang dapet referensi buat ganti gear nanti
Mudah di pahami 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Bagus 💯 banget 👍 ulasannya.. Saya lagi mau pasang 43:16 buat Tilam
Aku sih sukanya nurunin rasio. Karena biar nafasnya agak panjang dan bisa jln santai. Apa lagi raungan mesin gak terlalu terasa
Tpi mesin ngedem narik.y aplgi klu jln.y bnyk tanjakn..
@@indrasuleman4825 iya sih bang .. tp turun nya gak bnyak kok vixion sya cuma turun 3 mata. Lagian harian sya jalannya datar... Jd enk aja sih
Di satria fu aku. Pakai gear depan 14t gear belakang 45t. Ban+velg buat depan velg 1.85×17 ban 90/80-17 & belakang velg+ban 3.00x17 ban 120/70-17. Masih enak buat dalam kota mau pun touring
Fu karbu or fu fi ??
Spakbor depan pakai spakbor satria fu fi. PnP ke satria fu karbu
@@ridhodarmawan266 aku pakai satria fu karbu tahun 2011.
Mau tanya bang satria saya fu 2013 standart gear depan 14 38 kira2 klo aku rubah jd 14 43 cocok g buat acelerasi atau topsped dan buat harian serta touring
Benar banget abang ku makasi penjelasannya
Vixion old saya pakai 16/42 jadi irit banget bisa tembus 50km/l,,,emng sich angkatan hars lebih sabar,,tpi klo udah jaln enk mesin adem,,jalan 80km/j cuma butuh 5k lebih dikit rpm,,,
Lah sama saya pake rasio segitu di vixion 2008.. Alasannya karna saya pake per kopling tiger yg bikin akselerasi jadi terlalu jengat dan menghilangkan kelemahan rante vixion yg suka bunyi klotak2.. Maunya si 17 cuma rante ga ada sambungan jadi susah masukin ke as girnya..
Gear nya 415 apa 428 mas
mantap om, gas pol rem pol...hehe
Sukses terus boss kupas lebih banyak mengenani jupiter mx
Apa cuma saya yg ngalamin, dikerjain oknum mekanik, bilangnya ganti kapan kopling full, taunya cuma diakalin permainan gir,, saya sadarnya kok napas motor pendek2 jengat2,, ternyata gir depan diganti ukuran yg leboh kecil,,,
Mx new saya bore up 63, krbu pwl 26, noken as brt t1, cdi brt tr, gir depan 15, gir blkng 31, nafas nya puanjaang banget, cuma di tnjakan loyo
Gear 15-39 enak buat njmx trek nanjak" dan jalan rata
Emang iya bang
Bang bikin konten project ganti njmx arm mx king,kaya lc malay....
wah project besar nih 😆, ya.. moga aja kedepannya bisa bikin konten sprti itu 🤭
Wkwkwk di tunggu project ny, soal ny modifan indo kaya gitu" trz kaga ad perkembangan, ane jamin banyak yg nonton,soal nya belum ad yg bikin konten kaya gitu di indo... 😂
Ntar ane bantu share
@@arifrahman-qo2ye nonton chanel yt_teamdhasdes bro
klo gir depan 16 gir belakang 44 di cbr150r facelip aman gak mas mohon pencerahanya🙏👍
Saya aja pernah eksperimen pakai 17 - 45 di motor SupraX aman² aja namun membutuhkan rantai yang panjang tampilan lebih padat dan oke persamaan sama aja pakai 14 - 37 cuma beda selisih dikit
saya pake gear 15/34 untuk motor rxking standat tarikan beh mantep.
Klau buat tanjakan mantap broow tpi klu buat harian ooo tak coco 12 msoh 42 mantap buat pgunungan
Gear 15/39..hampir mirip dengan opsi yg terakhir
Saya naik 2 gigi gear belakang dr standar. Dari 14-38 jadi 14-40. Di kota Jakarta, mesin standar cukup untuk akselerasi, tidak mengejar top speed karna Jakarta macet
Klo saya turunin rasio biar lebih irit dan mesin gk terlalu teriak.😁
Yg saya pertanyakan dalam benak, gear 14-42 & 15-45 enakan mna ya. Mengingat rasionya sama tp kan panjang rantai beda. Makasih buat yg mau ksh saran/pencerahan.
Bang, mohon rekomendasi ukuran gear depan blkng untuk harian (perjalanan 20km++), yg ideal selain bawaannya lah (14, 38).. kondisi mesin standar bang.. krna skrg pakai 14,39 mesinnya nangis😭
Ditimbang antara akselerasi & top speed, bawaan pabrik 14-38 itu sudah paling ideal. Buat dalam kota yang sering stop n go 14-39 memang bagus. Berhubung itu perjalanan lumayan jauh, biar lebih nyantai pake 14-36 atau 15-38 aja. Mau yang agak ekstrim 14-35, tapi jangan lah... terlalu berat buat mesin standar apalagi kalau ada boncengan.
Mefan anda kota lebih baek rasio kecil
(nafas panjang)
Dan sebaliknya
Jika all arauond pake 14/40 saran az sesuai yg telah sy riset dgn mesin STD
Bang klau buat motor vega r crpypton enak pke ukuran berapa yh gear nya
Biar dpt top speed,tanjakan,dan tarikan pas awal enteng 🙏🙏🙏🙏 mohon pencerahnya
Salam bonek mania Surabaya bosque. Jemur sari mantul🤘🏽👍🏽👍🏽👍🏽
Ya buat motor² Over stroke sih Mending Cari top speed daripada Akselerasi, Kecuali Motor² Overbore, Itu mending Cari akselerasi, Kayak Satria FU, Kaze dll
Revo absolute 125cc gir 14/36-428.
Gigi 3 & 4 panjang.. N max & r15 v2 gk mampu nyalip.. Karbu std.. Gk sesuai spek mesin..Mesin meraung... Mau ganti karbu karisma
Klo untuk di pakai daerah perbukitan enakan pakai gear ukuran berapa ya? Mohon penjelasannya 🙏🙏
menyesuaikan. naik 6 ukuran gir belakang pun gk masalah kalau memang butuh
Permisi bang, untuk mx old kira kira pake gear depan 16T muat enggak ya ?
Minta tolong dijawab bang. Terima kasih
Muat
Bang coba tolongg bikinin konten tentang tutup oli hawa dan selang hawa serta cara pemasangan di new jupiter mx 135 bang 🙏🙏🙏(soalnya saya sering perjalanan jauh sekitar 7 jaman bang)
oke.. 👍
@@DBOSSProject terimakasih responya bang di tunggu ilmunya🙏
bos. videomu mbuleet ae nang jemursari. wkwkwk. wong jemur.aaa
Sekedar sharing ya..saya sdh riset gear mx old...jgn lupa untuk mx old, gigi 4 nya hanya overdrive, jd banyak keluhan gigi 4 nya drop....makanya penting pakai gear besar belakangnya...memang acelerasi dapat, tp pasti dalam hati mubazir di top speed karena kebesaran gear belakanh..jawabannya tidaak...karena dia membantu putaran atas yg drop td...terbaik rasio 2.80
mx old standar mass??
@@primeyt8396 standart
Jupiter z1 saya pake gir depan 15 aslinya 13 enak kok asal pelat per keras atau dimodif dikitlah
Power maksimal mesin rata rata 8000 rpm sisanya berusaha torsi selisih tipis
Bbm sedikit irit
16t & 32t + bore up 300cc enak untuk ngejar top speed
Anjir jemur andayani wkwkw salam dri sby masbos wkwk
Kalo coba top speed di sirkuit sentul, masbro
keren bgt ini video
Saya pake motor byson dgn mesin standar memakai ban belakang 150/60 - 17,dgn gir depan 14 dan gir belakang 42 apa sdh sesuai atau blm utk mendapatkan topspeed yg panjang.karna yg saya rasakan blm maksimal
Kasian mesinnya berat di ban bang?
Bener juga sih, harus pas nggak boleh kelebihan, kalo tenaga motor unlimited baru dah bebas mau pilih gir terkecil juga boleh wkwkwkw😅,,
mas mau nanya gir depan pnp Vixion bisa gk dipasang di fiz r?
Cocok untuk daerah perbukitan yang nanjak
Abang,klo vixon advan new,,14/41..gmana abang..untuk tanjak dgn top sped??🙏
Mas ada rekomendasi bengkel buat bongkar mesin Jupiter mx di Surabaya
Ngetes ngalor nang suromadu los 😂
Bro kallo motor standar gear berapa yg enak buat jalan jauh touring untuuk thunder 125
Daerah arif rahman nih boss 😁
Mantap infonya.
Di motor saya NJMX standar lebih enak pakai rasio 15/38 = 2.53. lemot sih tapi karna saya tipe pengendara yang malas keseringan ganti gigi
untuk jalan dalam kota paling sampe gigi 3
nyantai bgt dh kl pake rasio itu.. 😁 selama jalanan datar enak
Mx saya pake rasio ini
Buat tanjakan lumayan engap ya
Thunder125 gw pas std modal knalpot ama karbu make gear 14 38 ...buset ngempos parah mentok gigi 3...
Skrng udh di borup 161cc p65 klep3227 noken porting in30 ex 25 pwk28...busett cepet bener limitnyaa ...gigi 5 ngisi parahh pdhl gigi 5 thunder notaben nya ngemposs ga ngisi loyo..tpi ini ngisi ....😂
Pakai standar pabrikan aja, masbroowww....aman dan sdh di patenkan...kalo mau kecepatan tinggi, ganti motor,...pakai motor GP
mau tanya , om mhn info persamaan dari gir belakang atv saya, yang standart pabrikan 41 mata , diameter lubang tengah 48 mm, sy mau gnt gir belakang dari yg .akan diganti ukuran 37-38 ( yg diameternya sama ) trm ksh infonya
Kalau boleh saran girnya dibawa ke toko sparepart sekalian biar bisa dicocokin jarak antara lubang bautnya.
Mantab banget mas. Mau tanya ni saya pake Vixion kalo buat nyari top speed untuk jalan datar pilih ukuran gear nya berapa ya🙏🙏🙏🙏
13, 42 atau 13, 40 tpi speed pertama lambat naik
@@dian3840 shap
Bang Mau tanya.. mtr mx new saya blm gnti gear set. Klau mau pnjangi pernafasan harus ganti gear brapa yaw. Masih standar...🙏🙏🙏🙏🙏
Klo gua 14/35 spek std vixion kop porting noken kem" An dekat turing oke oke aja
Bang ijin tanya kalau rasio gear ukuran 428 40/14 enak gk kira-kira? Kondisi jalan ada nanjak dan ada lurus juga. Soalnya saya mau coba ganti gear. Makasih 🙏 :)
Rekomendasi untuk gear cbr 250r berpa yg bagus untuk touring n harian om
Bang mtr sy mp hiu bro up tiger stndr 6 speed velg 18 final gear 15 -43 (14-46)kdng lwt tanjakan ,boncengan dan touring /terk lurus ,yg sy tnykan brp pasny final gear untk medan nggk sama (tanjakan , datar top speed ) boncengan dan touring sblmny makasih bang tnggu saran2ny