Die Strecke Bernburg-Köthen wird noch planmäßig von der Baureihe 232 befahren. Da die 232.088-5 in der Nähe stationiert ist, kommt sie auch oft nach Bernburg. Grüße von Thomas aus Bernburg
Als ich ab 1976/78 als 15/17-Jähriger beginnend mit der Fotografie Dampfloks hinterher gerannt bin, war die 132´er der absolute Schrecken! - In der Rückschau auf das Erleben des Pendelns auf Arbeit in Thüringen (und Wehrdienst auf Prora/Rügen) und der Urlaubsfahrten ist die 132 eine in Design und Sound einzigartige Schönheit - am besten in Doppeltraktion! - Ein optisch-sinfonischer Traum! 😊👍👏 P.S.: Den Begriff "Ludmilla" gab es vor der Wende nicht, wir haben die Maschinen (in meinem Dunstkreis) als "Sibirische Heimat, gefeilt aus einem Stück" tituliert. Trotz des Dampflokanhängertums schwang da schon einiger Respekt vor ihrer Zuverlässigkeit mit. Und ich kann mir nicht vorstellen, dass jemals ein Modell den Sound der 132 gerecht wiedergeben kann... LG Jörg
Hallo Jörg. Ich habe seit meiner Lehre zum Lokschlosser 1983 bis zum Sozialplan 1991 an den geliebten Ludmillas geschraubt und durfte auch dank Start- und Fahrlehrgang die 132 durch das Bw Güsten fahren. Dadurch sind mir die Ludmillas auch besonders ans Herz gewachsen. Herzliche Grüße von Thomas aus Bernburg.
Hallo Robert. Leider fährt der Melassezug erst wieder im nächsten Frühjahr. Dieses Jahr hatte ich ihn erst einmal erwischt. Morgen stelle ich noch ein paar Ludmilla- Pärchen ins Netz. Herzliche Grüße von Thomas aus Bernburg.
Da die Firma Salzlandrail das ehemalige Bw Bernburg gekauft hat, hoffe ich in Zukunft die 232.088-5 öfters in Bernburg zu sehen. Herzliche Grüße von Bahnhof Güsten.
Hallo Torsten. Leider habe ich den Melassezug nur einmal in diesem Jahr erwischt. Mal sehen, ob es im Frühjahr 2021 wieder klappt. Grüße von Bahnhof Güsten.
Hallo Thomas. Das ist die letzte original erhaltene 132, ohne Blindleistungskompensationsanlage und mit den originalen russischen Kühlerlüftern, nicht den nachgemachten geräuschreduzierten. Grüße aus Bernburg.
he man great video, i was wondering if i could possible use your audio between 5:10 and 5:40? its for a video project about the ludmilla i am working on, i will ofcourse give full credit
Die 088 sieht von der Lackierung her beinahe wie zu Reichsbahnzeiten aus. Und scheint auch noch das Herstellerschild zu besitzen. Vor vielen Jahren war auf der Niederelbebahn/ Bahnhofsbereich Otterndorf ein Gleisbauzug mit einer Ludmilla, die damals noch Uwe Adam gehörte: Neulack in der ursprünglichen Farbstellung (laut stolzem Lokführer) und das auf Hochglanz gebrachte Fabrikschild, auch Führerstand in Topzustand!
Die 232.088-5 hat leider im Mai Fristablauf und bekommt dann einen neue Hauptuntersuchung. Ich habe gestern in Köthen die 231.012 der WFL gesehen. Sie muss erst vor kurzem eine Hauptuntersuchung gehabt haben, und der neue Lack sah bei weiten nicht so gut aus wie der im harten Alltag verblichene Originalanstrich. Grüße von Thomas
@@Mickybbg Muss mich korrigieren was die W 232.03 (Adam 14) betrifft: War zwar neu lackiert, aber nicht diese schöne tiefrote DR-Lackierung, vielmehr eher schon orangerot und mit dem Latz und Schriftzug. Habe nochmals nachgeschaut (www.eriksmail.de) . Grüße von Claus
Den Melassezug habe ich das erste Mal im Februar diesen Jahres aufgenommen. Es ist eine Stammleistung der 232.088-5 der Salzlandrail. Ob er die Jahre vorher gefahren ist, das weis ich nicht.
Hallo, die alte Ludmilla kann diesen Zug lässig fahren, denn 3000 Ps sind für 1300 Tonnen kein Problem. Die Angabe 2500 Tonnen kann bei 60 Achsen nicht stimmen, das würde eine Achslast von 40 Tonnen bedeuten, welches kein deutsches Gleisbett zuläßt. Grüße aus der Oberlausitz
Die 2500 Tonnen sind für die letzten Aufnahmen, wo sich die Lok mit 30 Wagen in den Zughaken hängt. Noch ein Film mit dem Melassezug th-cam.com/video/Eri0DYhkuDM/w-d-xo.html
Hallo Carsten. Ich habe auf der Blankenheimer Rampe bei der Ausfahrt Riestedt die 44.1486 mit eimem Zementleerzug aufgenommen, die Akustik war schon gewaltig.Herzliche Grüße von Bahnhof Güsten
Ein Melassekesselwagen wiegt beladen zwischen 80 und 84 Tonnen. Ein 30-Wagenzug hat so schnell 2500 Tonnen zusammen. Die Lok selber bringt dann auch noch einmal 120 Tonnen auf die Waage. Grüße von Bahnhof Güsten.
Für die Ludmilla sind 2500 Tonnen eine normale Zuglast, aber da hinter dem Bahnhof Bernburg eine leichte Steigung ist, hört man da schon die Anstrengung. Herzliche Grüße von Bahnhof Güsten.
Ich war von 1983 bis 1991 im Bw Güsten als Lokschlosser in der Achssenke beschäftigt. Leider hat man uns damals durch den Sozialplan rausgeekelt. Grüße von Thomas aus Bernburg
@@Mickybbg Ich war noch bis Anfang ´94 dort. Lokführer war ich da aber nicht mehr. Ich war dann als alles Mögliche im Einsatz Tankwart und Drehscheibe in Aschersleben. Heizer im Güstener "Glaskasten". Dann ging es ab ins RAW Halle. Triebwagen- Innenausbau.
Das Video von der Modellbahn kenne ich . Gut gemacht. Die Kurve von Ilberstedt ist klasse.Bin ich oft mit der 102-er gefahren.Gaswagen-Überführung nach Ilberstedt. Aber hauptsächlich war ich in Hettstedt, Wippra und Heiligenthal (Gerbstedt) unterwegs
Lokführer war immer mein Traumberuf aber leider haben mir meine Augen ein Strich durch die Rechnung gemacht. Da wir im Bw Mitarbeiter mit Fahrberechtigung brauchten, durfte ich 1987 die Fahrberechtigung für die 120 und 132 machen. Es waren nur immer ein paar 100 m Fahrstrecke, aber es hat echt Laune gemacht mit 3000 Ps durch das Bw-gelände zu gondeln. Grüße von Thomas aus Bernburg
Very good video, thank you. But i'm looking for real video with Lokomotive BR 132 Number 225-4 (like BRAWA model 1:87 art. 41064) Do you know or saw this machine?
132.225-4 был введен в эксплуатацию 16 июля 1975 года в депо Халле-Гютербанхоф. Локомотив был выведен из эксплуатации 27 июля 1995 года в депо в Магдебурге и сдан на слом на ремонтном заводе в Котбусе в августе 1999 года. Привет от Томаса из Саксонии-Анхальт 132.225-4 byl vveden v ekspluatatsiyu 16 iyulya 1975 goda v depo Khalle-Gyuterbankhof. Lokomotiv byl vyveden iz ekspluatatsii 27 iyulya 1995 goda v depo v Magdeburge i sdan na slom na remontnom zavode v Kotbuse v avguste 1999 goda. Privet ot Tomasa iz Saksonii-Ankhal't
@@Mickybbg очень хорошая новость. Меня больше интересует фотографии с вагонами, чтоб купить своему локомотиву BRAWA такой же состав поезд. Благодарю. Привет от Павла Сочи. bps541@mail.ru
![[UNCUT] The Loyal Pin ปิ่นภักดิ์ EP.4 (4/4)](http://i.ytimg.com/vi/d3l5rxl5CVo/mqdefault.jpg)
![ฮักเทื่อสุดท้าย - บอย ศิริชัย [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/-1PoPoQ-B-k/mqdefault.jpg)
Was da noch alles los ist! Für heutige Verhältnisse ein Traum. Danke für all die tollen Videos. ;)
Die Strecke Bernburg-Köthen wird noch planmäßig von der Baureihe 232 befahren. Da die 232.088-5 in der Nähe stationiert ist, kommt sie auch oft nach Bernburg. Grüße von Thomas aus Bernburg
Einverstanden.
Als ich ab 1976/78 als 15/17-Jähriger beginnend mit der Fotografie Dampfloks hinterher gerannt bin, war die 132´er der absolute Schrecken! - In der Rückschau auf das Erleben des Pendelns auf Arbeit in Thüringen (und Wehrdienst auf Prora/Rügen) und der Urlaubsfahrten ist die 132 eine in Design und Sound einzigartige Schönheit - am besten in Doppeltraktion! - Ein optisch-sinfonischer Traum! 😊👍👏 P.S.: Den Begriff "Ludmilla" gab es vor der Wende nicht, wir haben die Maschinen (in meinem Dunstkreis) als "Sibirische Heimat, gefeilt aus einem Stück" tituliert. Trotz des Dampflokanhängertums schwang da schon einiger Respekt vor ihrer Zuverlässigkeit mit. Und ich kann mir nicht vorstellen, dass jemals ein Modell den Sound der 132 gerecht wiedergeben kann... LG Jörg
Hallo Jörg. Ich habe seit meiner Lehre zum Lokschlosser 1983 bis zum Sozialplan 1991 an den geliebten Ludmillas geschraubt und durfte auch dank Start- und Fahrlehrgang die 132 durch das Bw Güsten fahren. Dadurch sind mir die Ludmillas auch besonders ans Herz gewachsen. Herzliche Grüße von Thomas aus Bernburg.
Servus Thomas, tolle Bilder und super 232er Sound. Bitte weiter solche tollen Bilder liefern 😊
Hallo Robert. Leider fährt der Melassezug erst wieder im nächsten Frühjahr. Dieses Jahr hatte ich ihn erst einmal erwischt. Morgen stelle ich noch ein paar Ludmilla- Pärchen ins Netz. Herzliche Grüße von Thomas aus Bernburg.
Love this video, I Love the Ludmilla
Excellent shots.
Like definitely!
Wunderschöne Bilder
Weiterhin viel Freude an meinem Kanal und herzliche Grüße aus Bernburg.
Super!
Sehr schöne Aufnahmen und richtig geile Klänge. Daumen weit nach oben und Abo! Gruß LudmillaBRB
Da die Firma Salzlandrail das ehemalige Bw Bernburg gekauft hat, hoffe ich in Zukunft die 232.088-5 öfters in Bernburg zu sehen. Herzliche Grüße von Bahnhof Güsten.
Genau so eine hab als H0 Model.sehr schöne lok
Klasse 👍
Fantastic !!!!!
Wie jetzt, kommt da der Pförtner mit ner Lok vorgefahren? 😏
Und die Rauchfahne, als die Ludmilla aufs Gelände fährt, voll auf Lunge genommen? 😏
Die Mitarbeiter mit Schlüsselberechtigung wollten standesgemäß vorfahren.
Super Video, ich disponiere die Kohlezüge von Spreewitz für die Zuckerfabrik Könnern :)
Hallo Michael. Der Kohlezug aus Spreewitz ist immer für eine Überraschung gut. Herzliche Grüße von Thomas aus Bernburg.
Echt gut . Seh ich mir auch öfter an .
Hallo Torsten. Leider habe ich den Melassezug nur einmal in diesem Jahr erwischt. Mal sehen, ob es im Frühjahr 2021 wieder klappt. Grüße von Bahnhof Güsten.
Geiler Sound
Hallo Thomas. Das ist die letzte original erhaltene 132, ohne Blindleistungskompensationsanlage und mit den originalen russischen Kühlerlüftern, nicht den nachgemachten geräuschreduzierten. Grüße aus Bernburg.
An welchen Wochentagen fahren diese Züge immer und welche Uhrzeit ungefähr???
Hallo Ronny. Der Zug fährt erst wieder nach der nächsten Zuckerrübenkampagne im nächsten Frühjahr. Grüße von Bahnhof Güsten.
he man great video, i was wondering if i could possible use your audio between 5:10 and 5:40? its for a video project about the ludmilla i am working on, i will ofcourse give full credit
I wouldn't mind that my recordings were used. Warm greetings from Saxony-Anhalt to the Netherlands
@@Mickybbg thank you very much greetings
Greetings back.
Die 088 sieht von der Lackierung her beinahe wie zu Reichsbahnzeiten aus. Und scheint auch noch das Herstellerschild zu besitzen.
Vor vielen Jahren war auf der Niederelbebahn/ Bahnhofsbereich Otterndorf ein Gleisbauzug mit einer Ludmilla, die damals noch Uwe Adam gehörte: Neulack in der ursprünglichen Farbstellung (laut stolzem Lokführer) und das auf Hochglanz gebrachte Fabrikschild, auch Führerstand in Topzustand!
Die 232.088-5 hat leider im Mai Fristablauf und bekommt dann einen neue Hauptuntersuchung. Ich habe gestern in Köthen die 231.012 der WFL gesehen. Sie muss erst vor kurzem eine Hauptuntersuchung gehabt haben, und der neue Lack sah bei weiten nicht so gut aus wie der im harten Alltag verblichene Originalanstrich. Grüße von Thomas
@@Mickybbg Muss mich korrigieren was die W 232.03 (Adam 14) betrifft: War zwar neu lackiert, aber nicht diese schöne tiefrote DR-Lackierung, vielmehr eher schon orangerot und mit dem Latz und Schriftzug. Habe nochmals nachgeschaut (www.eriksmail.de) . Grüße von Claus
Ich habe einen Film über die Adranz-Ludmillas auf meinem Kanal wo zwei schöne Aufnahmen dieser Lok dabei sind.
Hammer Aufnahmen! Der Sound ist einfach klasse.
Hat die Lok eine Leistung von DB Cargo übernommen oder?
Den Melassezug habe ich das erste Mal im Februar diesen Jahres aufgenommen. Es ist eine Stammleistung der 232.088-5 der Salzlandrail. Ob er die Jahre vorher gefahren ist, das weis ich nicht.
@@Mickybbg Ok, danke für die Infos. Schön, dass man die Lok also auch planmäßig erwischen kann...
sie ist am nächsten Mittwoch wieder unterwegs von Könnern nach Bernburg und weiter nach Dessau
Die ludmilla meine ich
Sehr schön. Wie früher.
Es ist auch eine besondere Lok, da sie als einzige der 709 gebauten 132 noch die originalen russischen Kühlerlüfter besitzt.
Hallo,
die alte Ludmilla kann diesen Zug lässig fahren,
denn 3000 Ps sind für 1300 Tonnen kein Problem.
Die Angabe 2500 Tonnen kann bei 60 Achsen nicht stimmen,
das würde eine Achslast von 40 Tonnen
bedeuten, welches kein deutsches Gleisbett zuläßt.
Grüße aus der Oberlausitz
Die 2500 Tonnen sind für die letzten Aufnahmen, wo sich die Lok mit 30 Wagen in den Zughaken hängt. Noch ein Film mit dem Melassezug th-cam.com/video/Eri0DYhkuDM/w-d-xo.html
@@Mickybbg
na ja anderer Film, bei 120 Achsen
haut es wieder hin. Trotzdem tolle
Filme.
Grüße aus der Oberlausitz
Das Theater würde ich gern mal mit der 44er sehen😎
Hallo Carsten. Ich habe auf der Blankenheimer Rampe bei der Ausfahrt Riestedt die 44.1486 mit eimem Zementleerzug aufgenommen, die Akustik war schon gewaltig.Herzliche Grüße von Bahnhof Güsten
2500t - ist das nicht ein bisschen zuviel...?
Ein Melassekesselwagen wiegt beladen zwischen 80 und 84 Tonnen. Ein 30-Wagenzug hat so schnell 2500 Tonnen zusammen. Die Lok selber bringt dann auch noch einmal 120 Tonnen auf die Waage. Grüße von Bahnhof Güsten.
@@Mickybbg Ja, das weiß ich... ich meinte ob das für die Lok nicht zuviel ist...
Für die Ludmilla sind 2500 Tonnen eine normale Zuglast, aber da hinter dem Bahnhof Bernburg eine leichte Steigung ist, hört man da schon die Anstrengung. Herzliche Grüße von Bahnhof Güsten.
Hallo. Ich kenne Deinen Namen nicht.Warst du auch mal ein Kollege im BW Güsten? Ich finde Deine Aufnahmen immer super. Schaue ich oft an. Gruß Gert.
Ich war von 1983 bis 1991 im Bw Güsten als Lokschlosser in der Achssenke beschäftigt. Leider hat man uns damals durch den Sozialplan rausgeekelt. Grüße von Thomas aus Bernburg
@@Mickybbg Ich war noch bis Anfang ´94 dort. Lokführer war ich da aber nicht mehr. Ich war dann als alles Mögliche im Einsatz
Tankwart und Drehscheibe in Aschersleben. Heizer im Güstener "Glaskasten". Dann ging es ab ins RAW Halle. Triebwagen- Innenausbau.
Ich hänge immer noch an mein altes Zuhause. Deshalb lebt das Bw Güsten in meinem Hobbyraum weiter. Grüße von Thomas aus Bernburg
Das Video von der Modellbahn kenne ich . Gut gemacht. Die Kurve von Ilberstedt ist klasse.Bin ich oft mit der 102-er gefahren.Gaswagen-Überführung nach Ilberstedt.
Aber hauptsächlich war ich in Hettstedt, Wippra und Heiligenthal (Gerbstedt) unterwegs
Lokführer war immer mein Traumberuf aber leider haben mir meine Augen ein Strich durch die Rechnung gemacht. Da wir im Bw Mitarbeiter mit Fahrberechtigung brauchten, durfte ich 1987 die Fahrberechtigung für die 120 und 132 machen. Es waren nur immer ein paar 100 m Fahrstrecke, aber es hat echt Laune gemacht mit 3000 Ps durch das Bw-gelände zu gondeln. Grüße von Thomas aus Bernburg
😍😍😍😍😍❤️
Very good video, thank you. But i'm looking for real video with Lokomotive BR 132 Number 225-4 (like BRAWA model 1:87 art. 41064) Do you know or saw this machine?
132.225-4 был введен в эксплуатацию 16 июля 1975 года в депо Халле-Гютербанхоф. Локомотив был выведен из эксплуатации 27 июля 1995 года в депо в Магдебурге и сдан на слом на ремонтном заводе в Котбусе в августе 1999 года. Привет от Томаса из Саксонии-Анхальт
132.225-4 byl vveden v ekspluatatsiyu 16 iyulya 1975 goda v depo Khalle-Gyuterbankhof. Lokomotiv byl vyveden iz ekspluatatsii 27 iyulya 1995 goda v depo v Magdeburge i sdan na slom na remontnom zavode v Kotbuse v avguste 1999 goda. Privet ot Tomasa iz Saksonii-Ankhal't
@@Mickybbg thank you for information. And I'm so sad, that this lokomotive already died. Salut from Pavel Sochi.
Do you have some realistic photo of this Lojo BR 132 225-4 ? Can you send me on e-mail: bps541@mail.ru Thank you very much.
Я нашел фотографии 132 225, которые я скоро отправлю. Привет от Томаса
YA nashel fotografii 132 225, kotoryye ya skoro otpravlyu. Privet ot Tomasa
@@Mickybbg очень хорошая новость. Меня больше интересует фотографии с вагонами, чтоб купить своему локомотиву BRAWA такой же состав поезд. Благодарю. Привет от Павла Сочи. bps541@mail.ru