Die Lokfamilie der V-300-Klasse ist der Hammer - keine andere Dieselloktype auf deutschen Gleisen erweckt so viel Aufsehen durch ihren Sound , ihrem bulligen Aussehen und letztendlich ihrer puren Kraft : möge uns diese Baureihe noch einige Jahre erhalten bleiben : das Video unterstreicht diese ( meine ) Feststellung - Daumen hoch !!!
Eine der schönsten, lautesten, kraftvollsten Lok's die die DDR hatte Der Klang einfach Atemberaubend fast wie das betörendes Motorengeräusch einer An 2
5:45 , genau so, fand damals 1990, meine 1. Begegnung mit der Ludmilla statt. Ein ohrenbetäubendes pfeiffen und sirren, bis dann irgendwann mal die Lok um die Ecke kam. Seitdem bin ich Fan von ihr, schade gibts in der Schweiz keine.
Eine gute Diesellokomotive zum Zeitpunkt ihrer Produktion - überhaupt in etwas Fortschrittlichem. Leistungsstarker, Viertakt-Dieselmotor mit geringem Kraftstoffverbrauch und der Möglichkeit, 8 Zylinder von 16 während des Diesel-Leerlaufs abzuschalten, elektrische Wechselstromübertragung, Antrieb von Hilfsmaschinen von Elektromotoren, die von einem Hilfsgenerator mit Strom versorgt werden. Ich schaue - sogar die Deutschen schätzten diese Lokomotive in ihrer ursprünglichen Form)) In der Sowjetunion wurde diese Lokomotive als Grundlage für die Zwei-Sektionen- 2TE116 verwendet, die noch heute in Russland in Betrieb sind.
Ich bin vor ca.1.Woche Nachts wach geworden.Nach kurzer Höre das typische abfallende "Surren". Ich wüsste Sofort! Eine "Ludmilla"!🥰 Ich wohne ln der Nähe der Strecke Bochumldr -Witten.
Diese Loks wurden in der Ukraine gebaut. Hersteller: Lokfabrik Luhansk - Die Lokomotivfabrik Luhansk (ukrainisch Луганський тепловозобудівний завод (ЛТЗ), deutsche Transliteration Luhanskyj Teplowosobudiwnyj Sawod (LTS), auf Deutsch Luhansker Diesellokomotivfabrik) ist die größte Lokomotivfabrik Europas. Das Werk liegt in Luhansk, Ukraine und beliefert hauptsächlich die GUS-Länder mit Diesellokomotiven für den Güterverkehr.
Super Video, vielen Dank für's Einstellen! Errinnert mich auch an meine Jugend, die sind bei uns am Garten manchmal vorbei gefahren vor größeren Güterzügen. Ich stand dann immer am Gartenzaun, wenn ich gehört habe, dass sich die Schranken schließen. Der Normalbetrieb, vorallem im Personennahverkehr, wurde fast ausschließlich mit der V100 durchgeführt. @TheHanschman: Sind die Ludmillas vor den Gipszügen heute noch regelmäßig in Chemnitz-Küchwald anzutreffen oder wurden die mittlerweile auch durch wesentlich langweiligere Lokomotiven ersetzt? Könnte man sich bei Gelegenheit ja mal ansehen. :-)
Danke für deinen schönen Kommentar. Da wird man direkt etwas neidisch. Schön, dass du die Loks noch aus der Jugend in Erinnerung hast. In der Tat sind sie am Gipser immer noch zu sehen. Dienstag und Donnerstag in der Wintersaison. An Küchwald meist 12 Uhr, plus/minus 30 Min. Ab Küchwald meist 13:40 Uhr, manchmal 14:40 Uhr. Viele Grüße
Vielen lieben Dank für deinen Kommentar. Ich benutze tatsächlich eine recht einfache Digitalkamera ohne extra Equipment. Überzeugt in Bild und Ton und ist entsprechend eine gute Alternative zu teurer Technik
Trainspotter Chemnitz danke dir, mein Lieber. Ich sammle grad für ein Video zu allen DR-Baureihen (bzw. den eben noch aktiven). Wenn das gewünscht is, kann ich ja mal für ein V60 Video Aufnahmen sammeln :)
So eine V300 (genauer eine 233 cargo version der DB) Ist vor einigen Jahren im Bahnhof Erlangen mal in Brand geraten. 2019 war das. Der Zugverkehr war vor Erlangen eingestellt wegen dem länger dauernden Feuerwehreinsatz. Totalsperre des Bahnhofs. Hinterher sah man dann eine zur Hälfte reichlich verrußte Lok im Bahnhof stehen. War aber so nicht mehr betriebsfähig jedenfalls und wurde dann abgeschleppt. Wohin weiss ich nicht.
233 510 wars. Stand bis vor kurzem im Stillstandsmanagement Chemnitz und wurde kürzlich nach Leipzig-Engelsdorf überführt. Soll wohl wieder aufgearbeitet werden
Was ist das für ein Modell bei 0:30 + 4:13? Fuhr hier letztens auch her, leider zu schnell um genaueres zu erkennen. Sehr gelungene Aufnahmen, weiter so!
That is a strange classification: V 300 was first given to the first batch of BR 130s and 131s, then it came the 3000 HorsePower units class 132, so V 300 should stand for 3000 HorsePower and V 320 should be for class BR 132 ?, it is all screwed up, then later came the 5 units I think, class BR 142 (4000 HorsePower) that should be classified as V 400 or V 420??
Hey. Every class (130, 131, 132) got 3000 Horsepower. So the name is right. BR 142 got 4000 Horsepower and is named as V400. The only difference between the classes 130, 131 and 132 where in transmission. Br was built for 140km/h and 131 for just 100km/h. But both classes had not had a train heating. BR 132 was built for 120km/h and got the train heating. So the DR got the locomotive, they offered with the BR 132 only. The classes 130 and 131 where just for freight trains but not what the DR wanted
Wieviel Liter Diesel hat denn die Taiga Trommel auf 100 km mit Güterzug hinten dran geschluckt ? Ich könnt mir schon vorstellen dass es bis zu 1.000 Liter sind....
Schade, das Video zeigt zwar V 300/23* im Einsatz. Aber die Bilder zeigen leider nur einen Bruchteil der Leistungsfähigkeit dieser Maschinen und damit warum sie auch heute noch aktuell benötigt werden!
Alfred Schwarz 🏴. Schön anzuschauen in der Farbgebung, mit entsprechendem Anhang, und als BAUZUGLOK, die "Ludmilla". Hat auch ne interessante Fanfare, das gute Stück. Und Bärenstark ist sie zudem auch noch. Der Motor macht gute "MUSIK" während der Fahrt. Leider zum großen Teil wohl auch nur noch *Schrott*, oder???
Die Videos entstehen immer nur nebenbei, da ich vordergründig fotografiere. Die meisten besonders wackeligen Videos sind zudem mit Handy entstanden. Da fehlt der Bildstabilisator. Da kanns dann halt schon mal etwas mehr wackeln
Und wo ist das Instsndsetzungswerk für die Ludmilla's?!Im Osten!In Cottbus!Die Bundesrepublik hätte die Dinger alle ausgemustert und nicht wieder instandgesetzt!
als die taigatrommel in der ddr eingesetzt wurde, hat man ja die schalldämpfer nachgerüstet, da angeblich bei vorbeifarten an häusern die ein oder andere scheibe gesprungen sein soll. ohne schalldämpfer ist der sound noch besser
Man darf dabei aber auch die Taigatrommel, also die V200, nicht mit der Ludmilla, also der V300 verwechseln. Die Trommeln waren im Sound ja noch wesentlich wuchtiger unterwegs
Nein, eben nicht. Geläufige Spitznamen der V300 sind "Ludmilla" oder "Russe". Als "Taigatrommel" wurde und wird die Baureihe V200 der DR (später BR 120) bezeichnet
das schild ist das signal EL6. das sagt, dass ab dort (in das gleis, wohin der pfeil oben drüber zeigt), kein fahrzeug mit angehobenem stromabnehmer bewegt werden darf.
Ja klar! Diese Dieselloks wurden ab 1970 aus der damaligen Sowjetunion in die DDR importiert und bei der Deutschen Reichsbahn für den Personen- und Güterverkehr in Dienst gestellt. Die Motoren 5D49 wurden in Kolomna (Russland) gebaut die Loks in der Lokomotivfabrik Woroschilowgrad (heute Luhansk, Ukraine)
Ja richtig hab mich etwas falsch ausgedrückt ,ist eine längere Geschichte .Einige remotorisierte haben einen Amerikanischen Caterpillar V12 drinnen das hörst du an der Unwucht im Lauf und er ist Gelb lackiert .Das Prinzip des Dieselelektrischen Antriebs stammt aus Deutschland wurde aber nicht weiter verfolgt oder angewendet und von Amerikanischen Herstellern übernommen und von den Russen abgekupfert .So wie die Ludmilla unter unten bei der DR eingeführt wurde gibt es sie in Russland nicht . Abgestimmt für die DR mit Unterstützung Ostdeutscher Ingenieure .Es gibt auch einen Russischen V12 ,eine gekürzte Version des 5d49 der 12d49 dieser wurde aber nur in der 233er eingebaut (gleiche Leistung)wo und wie bzw.wer diese Loks heute besitzt kann ich leider nicht sagen .Dieser Motor hat auch die V12 Unwucht nur nicht so stark.Eine original V300 hat keine Unwucht sie heult und singt . Gruß Steve
@@hannemeistersmodellbau2840 Die CAT 3606 und 3608, die nach der Wende in wenigen 23x-Lokomotiven verbaut wurden, sind Reihensechs- bzw. Reihenachtzylinder. In Stalinorgeln wurden keine V 12-Motoren von Caterpillar verwendet. Und von einer "typischen V 12-Unwucht" dürfte außer dir noch niemand etwas gehört haben...
@@TheHanschman Eine V300 hat es bei der DR nie gegeben. Diese Nummer trug nur eine Maschine des Herstellers auf einer Ausstellung, um die Baureihe der DR schmackhaft zu machen. Als die Loks dann endlich gekauft und eingeführt wurden, gab es bereits das neue Nummernschema und die Loks wurden als 132, etc. in den Bestand genommen.
Eine der schonesten Loks ueberhaupt, gefaellt mir total.
Die Lokfamilie der V-300-Klasse ist der Hammer - keine andere Dieselloktype auf deutschen Gleisen erweckt so viel Aufsehen durch ihren Sound , ihrem bulligen Aussehen und letztendlich ihrer puren Kraft : möge uns diese Baureihe noch einige Jahre erhalten bleiben : das Video unterstreicht diese ( meine ) Feststellung - Daumen hoch !!!
132 045-6 danke für den schönen Kommentar. Unterschreib ich dir absolut :)
und noch BR 120 (M 62). Ich mag auch deutsche Lokomotiven BR-118. Gruss aus Russland/
@@dmitryivanov9463 😉👍👍👍👋
Eine der schönsten, lautesten, kraftvollsten Lok's die die DDR hatte
Der Klang einfach Atemberaubend fast wie das betörendes Motorengeräusch einer An 2
5:45 , genau so, fand damals 1990, meine 1. Begegnung mit der Ludmilla statt. Ein ohrenbetäubendes pfeiffen und sirren, bis dann irgendwann mal die Lok um die Ecke kam. Seitdem bin ich Fan von ihr, schade gibts in der Schweiz keine.
Schönes Video, diese Lok Baureihe ist der Hammer, hoffentlich sieht man sie noch öfters auf unseren Gleisen
Das hoffe ich auch sehr. Danke für deinen Kommentar und liebe Grüße :)
Wer diese Maschinen aus der eigenen Zeit auf dem Führerstand kennt und täglich darauf gefahren ist kann die Zuverlässigkeit und Leistung nur schätzen.
Danke .. da hat sich jemand sehr viel Mühe gegeben um uns diese schönen Bilder in Form eines Video,s zu zeigen. Danke dafür ...
Und ich danke dir für den netten Kommentar :)
Bin ja eigentlich kein Bahnfan,aber das ist ja mal ein geiler Sound.
Schön beim anschauen kribbelt es bis in den großen Zeh.
Tolles Video,weiter so👍
Toll, wenn man auch Nicht-Bahnfans begeistern kann. Danke für deinen Kommentar :)
@@TheHanschman schöne Aufnahmen
Die schönste Lokomotive die es je gab!
Stimme ich dir zu :)
Russentechnik ist die Beste
Eine gute Diesellokomotive zum Zeitpunkt ihrer Produktion - überhaupt in etwas Fortschrittlichem. Leistungsstarker, Viertakt-Dieselmotor mit geringem Kraftstoffverbrauch und der Möglichkeit, 8 Zylinder von 16 während des Diesel-Leerlaufs abzuschalten, elektrische Wechselstromübertragung, Antrieb von Hilfsmaschinen von Elektromotoren, die von einem Hilfsgenerator mit Strom versorgt werden. Ich schaue - sogar die Deutschen schätzten diese Lokomotive in ihrer ursprünglichen Form)) In der Sowjetunion wurde diese Lokomotive als Grundlage für die Zwei-Sektionen- 2TE116 verwendet, die noch heute in Russland in Betrieb sind.
In den 80ziger Jahren mein Liebling auf dem wöchentlichen Weg von Rostock nach Karl Marx Stadt im Liegewagen
Sie hat mich in den Schlaf gepfiffen
Das klingt herrlich 😍
Kraft pur
Wirklich toller Anblick wieviel Gewicht hier transportiert wird
An das ding kannst du dranhängen was du willst das ding zieht einfach alles weg.Die geilste Diesellok aller Zeiten
Stimmt
Ich bin vor ca.1.Woche Nachts wach geworden.Nach kurzer Höre das typische abfallende "Surren". Ich wüsste Sofort! Eine "Ludmilla"!🥰 Ich wohne ln der Nähe der Strecke Bochumldr -Witten.
Deine Videobeschreibung triffts genau, top...👍
Vielen Dank :)
Diese Loks wurden in der Ukraine gebaut. Hersteller: Lokfabrik Luhansk - Die Lokomotivfabrik Luhansk (ukrainisch Луганський тепловозобудівний завод (ЛТЗ), deutsche Transliteration Luhanskyj Teplowosobudiwnyj Sawod (LTS), auf Deutsch Luhansker Diesellokomotivfabrik) ist die größte Lokomotivfabrik Europas. Das Werk liegt in Luhansk, Ukraine und beliefert hauptsächlich die GUS-Länder mit Diesellokomotiven für den Güterverkehr.
Top!
Danke :)
Eine sehr schöne Ludmilla-Compilation! Gruß Chris
Chris 'n' Rail Besten Dank für deine Treue :)
Na aber immer gerne doch!!!
Woher weiß man, wo der Startbahnhof und wo das Zeil der Züge im Video sind? Und was verladen und transportiert wird?
Always liked these and those classic Taigatrommel(?)....V180 and 219!
Many times better looking than any of today's contraptions! 👍🏻
V300 'Ludmilla' (soviet). V200 'Taigatrommel' (soviet). V180 (east-german).
Für mich die schönste Diesellok die es gibt.
Für mich auch
Super Video, vielen Dank für's Einstellen!
Errinnert mich auch an meine Jugend, die sind bei uns am Garten manchmal vorbei gefahren vor größeren Güterzügen. Ich stand dann immer am Gartenzaun, wenn ich gehört habe, dass sich die Schranken schließen. Der Normalbetrieb, vorallem im Personennahverkehr, wurde fast ausschließlich mit der V100 durchgeführt.
@TheHanschman: Sind die Ludmillas vor den Gipszügen heute noch regelmäßig in Chemnitz-Küchwald anzutreffen oder wurden die mittlerweile auch durch wesentlich langweiligere Lokomotiven ersetzt?
Könnte man sich bei Gelegenheit ja mal ansehen. :-)
Danke für deinen schönen Kommentar. Da wird man direkt etwas neidisch. Schön, dass du die Loks noch aus der Jugend in Erinnerung hast.
In der Tat sind sie am Gipser immer noch zu sehen. Dienstag und Donnerstag in der Wintersaison. An Küchwald meist 12 Uhr, plus/minus 30 Min. Ab Küchwald meist 13:40 Uhr, manchmal 14:40 Uhr.
Viele Grüße
Ganz tolles Video. Aufgefallen ist mir der gute Sound. Welches Equippment hast du genutzt? Weiter so! Gruß Holger.
Vielen lieben Dank für deinen Kommentar. Ich benutze tatsächlich eine recht einfache Digitalkamera ohne extra Equipment. Überzeugt in Bild und Ton und ist entsprechend eine gute Alternative zu teurer Technik
Really great Ludmilla video, thumbs up :)
SimonTog Thank you very much :)
immer wieder aufs Neue zeigt die LUDMILLA wo Hammer und Sichel hängen ! :-)))
Ja
Ich habe die V 300 001 auf der Leipziger Frühjahrsmesse 1970 bei einer Exkursion während der Lehrzeit besichtigt [ Diesellokschlosser ]
Klasse. Anekdoten die neidisch machen :) viele Grüße
@@TheHanschman Danke ,meine Arbeitsprobe war im BWG Halle bei der V 60 auf einer Seite die Treibstangen anzubauen . Ja lang ist es her . Viele Grüße
Sehr interessantes Video Daumen hoch
Top Secret danke dir :)
Cooles Maschin'chen! ;) **Daumen hoch**
Ein wirklich erstklassiges Video von dir!!
Meinst du du würdest auch eins über die V60 der DR zusammen bekommen? :D
Beste Grüße
Trainspotter Chemnitz danke dir, mein Lieber. Ich sammle grad für ein Video zu allen DR-Baureihen (bzw. den eben noch aktiven). Wenn das gewünscht is, kann ich ja mal für ein V60 Video Aufnahmen sammeln :)
Tolles Video über die Ludmilla. Bei Minute 19:36 bin ich sogar im Hintergrund zu sehen. 😅
Bahnschwelle ich kann mich erinnern :D
es gibt jetzt auch Gasturbinenlok ГТ1 in Russland, stärkste der Welt, etwa 11000 PS
th-cam.com/video/mhXiFXhLeFs/w-d-xo.html
So eine V300 (genauer eine 233 cargo version der DB) Ist vor einigen Jahren im Bahnhof Erlangen mal in Brand geraten. 2019 war das. Der Zugverkehr war vor Erlangen eingestellt wegen dem länger dauernden Feuerwehreinsatz. Totalsperre des Bahnhofs. Hinterher sah man dann eine zur Hälfte reichlich verrußte Lok im Bahnhof stehen. War aber so nicht mehr betriebsfähig jedenfalls und wurde dann abgeschleppt. Wohin weiss ich nicht.
233 510 wars. Stand bis vor kurzem im Stillstandsmanagement Chemnitz und wurde kürzlich nach Leipzig-Engelsdorf überführt. Soll wohl wieder aufgearbeitet werden
ludmilla power!
Super..... beautiful russian l'ok!!! Diesel per euro Is the future!!!!💪💪💪. W DDR. W UDSSR
Thanks a lot for your comment :)
Was ist das für ein Modell bei 0:30 + 4:13? Fuhr hier letztens auch her, leider zu schnell um genaueres zu erkennen.
Sehr gelungene Aufnahmen, weiter so!
Müsste sich um eine EMD JT42CWRM handeln. Auch unter der Bezeichnung Class 77 bekannt. de.wikipedia.org/wiki/EMD_JT42CWR
@@steffen1096 -Vielen dank, genau die war es.
Hi. 6.25 Stadt Expres aus DDR? Museum zug? Gruss aus Russland
Dmitry Ivanov yes, that's right. The German rail company "EBS" has done a "städteexpress" from the DDR with now 8 wagons
Vielen Dank. Sie haben ein gutes Video. Ich mag ein BR120, 118 130. Loks der DDR.
That is a strange classification: V 300 was first given to the first batch of BR 130s and 131s, then it came the 3000 HorsePower units class 132, so V 300 should stand for 3000 HorsePower and V 320 should be for class BR 132 ?, it is all screwed up, then later came the 5 units I think, class BR 142 (4000 HorsePower) that should be classified as V 400 or V 420??
Hey. Every class (130, 131, 132) got 3000 Horsepower. So the name is right. BR 142 got 4000 Horsepower and is named as V400. The only difference between the classes 130, 131 and 132 where in transmission. Br was built for 140km/h and 131 for just 100km/h. But both classes had not had a train heating. BR 132 was built for 120km/h and got the train heating. So the DR got the locomotive, they offered with the BR 132 only. The classes 130 and 131 where just for freight trains but not what the DR wanted
Wieviel Liter Diesel hat denn die Taiga Trommel auf 100 km mit Güterzug hinten dran geschluckt ?
Ich könnt mir schon vorstellen dass es bis zu 1.000 Liter sind....
Nur zur info die V300 hiess ludmilla nicht taigatrommel 😂
Schade, das Video zeigt zwar V 300/23* im Einsatz. Aber die Bilder zeigen leider nur einen Bruchteil der Leistungsfähigkeit dieser Maschinen und damit warum sie auch heute noch aktuell benötigt werden!
Man kann halt nur das Filmen, was fährt...
Alfred Schwarz 🏴.
Schön anzuschauen in der Farbgebung, mit entsprechendem Anhang, und als BAUZUGLOK, die "Ludmilla". Hat auch ne interessante Fanfare, das gute Stück. Und Bärenstark ist sie zudem auch noch. Der Motor macht gute "MUSIK" während der Fahrt. Leider zum großen Teil wohl auch nur noch *Schrott*, oder???
Gibt keine besseren Dieselloks als die Ludmilla!
Schöne Zusammenfassung, aber das mit der Kamera stabil halten, üben wir noch einmal.
Die Videos entstehen immer nur nebenbei, da ich vordergründig fotografiere. Die meisten besonders wackeligen Videos sind zudem mit Handy entstanden. Da fehlt der Bildstabilisator. Da kanns dann halt schon mal etwas mehr wackeln
Und wo ist das Instsndsetzungswerk für die Ludmilla's?!Im Osten!In Cottbus!Die Bundesrepublik hätte die Dinger alle ausgemustert und nicht wieder instandgesetzt!
als die taigatrommel in der ddr eingesetzt wurde, hat man ja die schalldämpfer nachgerüstet, da angeblich bei vorbeifarten an häusern die ein oder andere scheibe gesprungen sein soll. ohne schalldämpfer ist der sound noch besser
Man darf dabei aber auch die Taigatrommel, also die V200, nicht mit der Ludmilla, also der V300 verwechseln. Die Trommeln waren im Sound ja noch wesentlich wuchtiger unterwegs
V300 ludmilla V200 DR Taigatrommel
Seit wann liegt der Herstellungsort dieser Lokomotiven in Russland?
Kraftprotze aus Luhansk, Ukraine, siehe de.m.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_130
"Taiga-Trommel"
Nein, eben nicht. Geläufige Spitznamen der V300 sind "Ludmilla" oder "Russe". Als "Taigatrommel" wurde und wird die Baureihe V200 der DR (später BR 120) bezeichnet
In Wahrheit aus Luhansk in der Ukraine
Weiss jemand was das weiss blaue schild bei 1:02 bedeutet?
das schild ist das signal EL6. das sagt, dass ab dort (in das gleis, wohin der pfeil oben drüber zeigt), kein fahrzeug mit angehobenem stromabnehmer bewegt werden darf.
@@mlp6794 danke für die info
diese Lok hat einen cat V12 inside.Und es ist eine Deutsche Lok
Ja klar! Diese Dieselloks wurden ab 1970 aus der damaligen Sowjetunion in die DDR importiert und bei der Deutschen Reichsbahn für den Personen- und Güterverkehr in Dienst gestellt. Die Motoren 5D49 wurden in Kolomna (Russland) gebaut die Loks in der Lokomotivfabrik Woroschilowgrad (heute Luhansk, Ukraine)
Ja richtig hab mich etwas falsch ausgedrückt ,ist eine längere Geschichte .Einige remotorisierte haben einen Amerikanischen Caterpillar V12 drinnen das hörst du an der Unwucht im Lauf und er ist Gelb lackiert .Das Prinzip des Dieselelektrischen Antriebs stammt aus Deutschland wurde aber nicht weiter verfolgt oder angewendet und von Amerikanischen Herstellern übernommen und von den Russen abgekupfert .So wie die Ludmilla unter unten bei der DR eingeführt wurde gibt es sie in Russland nicht . Abgestimmt für die DR mit Unterstützung Ostdeutscher Ingenieure .Es gibt auch einen Russischen V12 ,eine gekürzte Version des 5d49 der 12d49 dieser wurde aber nur in der 233er eingebaut (gleiche Leistung)wo und wie bzw.wer diese Loks heute besitzt kann ich leider nicht sagen .Dieser Motor hat auch die V12 Unwucht nur nicht so stark.Eine original V300 hat keine Unwucht sie heult und singt .
Gruß
Steve
@@hannemeistersmodellbau2840 Die CAT 3606 und 3608, die nach der Wende in wenigen 23x-Lokomotiven verbaut wurden, sind Reihensechs- bzw. Reihenachtzylinder. In Stalinorgeln wurden keine V 12-Motoren von Caterpillar verwendet. Und von einer "typischen V 12-Unwucht" dürfte außer dir noch niemand etwas gehört haben...
Öhm, das ist ne DR132
Eine DR 132 gehört, wie die DR 130 und 131 und die heutigen 230, 231, 232, 233, 234 zur Lokfamilie der V300
@@TheHanschman Eine V300 hat es bei der DR nie gegeben. Diese Nummer trug nur eine Maschine des Herstellers auf einer Ausstellung, um die Baureihe der DR schmackhaft zu machen. Als die Loks dann endlich gekauft und eingeführt wurden, gab es bereits das neue Nummernschema und die Loks wurden als 132, etc. in den Bestand genommen.
Die kommen nicht aus Russland oder aus der Ukraine.
nicht aus Russland sondern Ukraine
„Russland“ insbesondere für die Vereinigten Staaten war ein Synonym für die UdSSR. Nicht etwa die RFSSR.
Die V300 wurde in der Sowjetunion gebaut und hier in der Ukrainischen ssR!!! Damals Woroloschilowgrad, dem heutigen Lugansk (Ukraine)
- unkaputtbar - in der DDR die - aufgemotzte - Variante mit 4000 PS zog alles alleine,ohne einer zweiten Lok.
Nicht aus Russland, sondern aus Ukraine. Damals UdSSR auch.
Von wegen: Die kommen aus der Ukraine! Der Motor kommt aus Russland (Kolomna).
UdSSR
Die sind nicht aus Russland, sondern aus der Ukraine.
Ja, Lok kommt aus Ukraine in Lugansk , aber Motor kommt aus Russland in Koloma.
Umweltfreundlich ist die nicht!
das muss so sein.
@@arno_nuehm_1 Echt ? Dann soll diese .....
Wenns nicht rußt hat es keine Leistung
Ach! Hört auf mit dem Umwelt. LKW sind viel schlimmer als Diesellok.
die hat EURO 6 d-temp ... :-))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Mit der guten l. Würden im Winter weniger Zugausfälle zu beklagen