Всем привет на моей вместе пробег 70т. С начало была такая же проблема но обходилось быстрее и бесплатно, на 7т. И на 14т. Проподала тяга вытаскивпл насос мыл сетку промывкой для карбов и собирал обратно потом поменял АЗС и больше проблем не было. На вестах просто очень мелкая сетка было видно как она забита каким-то песком как и у Вас, а насос можно было и не менять.
Сколько машина прошла после Вашего ремонта? Часто просто уплотнения резиновые пропускают, а то и вовсе корпуса пластиковые рвет, эти насосы под 250 тыс на гранте ходят и не умирают . Проверьте снятый моторчик с манометром в стенку. Не претендую на истину просто высказал мнение.
На всех своих машинах и друзей, переделывал насосы для удобства и надёжности. В баке только оставляешь турбину, блок фильтра делаешь напрямую, а в магистраль топливную врезаешь топливный фильтр, на евро разъемах. Есть место под сидением где насос, там, нет места под капот. А все эти модульные фильтра одна проблема на всех моделях и цена на многих немалая и каждый раз в бак нырять для замены. В начале ставят фильтра от Нив, иномарок, а потом на Газелевские переходят, дешевле, а итог тот-же и на дольше хватает.
Все закономерно, так бывает в основном у прокладок, ездящих на парАх по жизни... Ну стиль у них такой, будут по 5 раз в день заправляться, но на 200рублей.
Доброго дня! Я заменил фильтры в сборе с крышкой, насос, регулятор давления и поплавок остались прежние. Проехался, до 2000 оборотов всё было хорошо, покрутил немного побольше, начала дёргаться, тупить, загорелся чек, давление топлива 1.5 бара, расход бензина выше почти в 2 раза. Достаю снова весь корпус в сборе, оказывается резиночка под регулятором давления при установке съехала, так что щель была видна между корпусом регулятора давления и корпусом фильтра тонкой очистки. Поправил это колечко. Едет машина нормально! Но чек горит, и расход такой же высокий! Подскажите, пожалуйста, что делать? Нужен сканер - сбрасывать ошибки и обнулять коррекцию?
@@-.3574 Заехал на СТО, ребята скинули ошибки, была единственная "обеднение смеси". Проехался. Расход почти не изменился, 1.8- 2л/ч на холостых, и обороты немного, едва заметно плавают. Проехался на 2-3 скоростях до 60-65 км/ч, на ходу никаких симптомов не проявляет. Чек больше не загорелся. Подскажите, пожалуйста, советом, что дальше смотреть?
Тоже во владении Веста СВ CVT, проблема с насосом началась на пробеге около 6 тыс.км. в августе 23 года, а завершилась 12 июня в праздник за 300 км. от дома, хорошо что ещё в пятиста км. от магазина запчастей. Купил модуль СОАТЭ, 30 минут на замену и поехал, но не долго))) через 150 км. загудел((( сейчас по параметрам подбираю насос от Masuma между mpu-111c и mpu-803c, мне 50/50 с нашими насосами совсем не устраивают.
Щас будет чистый насос, ...... Тут грязь, грящиша..... Чуть))))) от гарантии вам бы отказали.......)))))) 😂😂😂😂чистый за 17 000 км😁😁 это не чистый, это люто грязный за 17 000 то. Скорее всего бенз 92!!!!!!
Вообще то,Aisan японская фирма,а не чехи. Ставится во многие японские автомобили. Наверное отличие с жёлтой вставкой и без неё как раз и говорит о подделке. Есть обзор на Ютуб ремонтника. Он так и говорит,с жёлтой сеткой 2-3 месяца и обратно приезжают. Если присмотреться,то типа штрих код под маркировкой насоса с сеткой и без нанесён по разному. Сомневаюсь что лазерный принтер на заводе имеет такой разброс и уж точно собирают их не на разных линиях.
У меня к вам очень интересный вопрос, веста 1.8 симптомы один в один как в видео, заменили сначала насос ( старвольт- другого варианта быстрого не было) симптомы один в один, не помогло,рещили модуль в сборе ( тоже старвольт) ,симптомы не изменились, такая проблема с давлением только при жаркой погоде, если дело в насосе от чего бензин буквально вскипает и в рампе и в самой колбе? Неужто виноват только насос?
С металлическим рассекателем это оригинал айсан, такой идёт с завода на автомобиле, с желтым рассекателем и сбоку у него зазубрина, плюс нижняя часть не золотого цвета, это самый обычный китай, на котором надпись айсан стирается пальцем. Как привило такие насосы и 1к пробега не ходят. В моем случае два таких было, один 300км прошёл, а второй 3км всего. Взял потом китайский за 600р а он копия айсана вашего, с жёлтой вставкой и не золотым задником и с штамповкой снизу от бортика. Он тоже 2-3км хватило, пришлось искать оригинал как и стоял, с железнвм рассекателем, и золотым низом, в итоге поставил его уже второй год пока всё работает без проблем
Таже самая проблема была когда ездил в августе в Астрахань на рыбалку, еле доехал домой а дома пропала проблема, там была жара 45 и насос гудел рывками и очень сильно . Дома разобрал всё чисто и проблема сама по себе ушла. Значит насос менять надо уже?
@@БеняБрайтон у дилера модуль топливный был очень дорогой, не стал покупать у них, купил на авторынке аналог заводского. Обошёлся в 28000 тенге или где то 5500 рублей если перевести на российский рубль
А разница походу в моторчиках есть,тот что с гранты,с желтым обратным клапаном,походу лучше,там как и раньше на вазах стоит нормальный обр клапан с пластиковым штырком направляйкой и пружина,он запирает во всех положениях,хоть к верх ногами,а эта чешская пружинка в Айсан моторчика,болтается как буй в проруби,под ним резиновый клапанок.Я поменял модуль фильтра с трубкой и крышкой от моторика,грубой очистки сетку,потом сам моторчик,такой же оригинал,нашел за 1700 ,может старые цены,потом РДТ,но давление после выключения движка так же и падает резко,но когда моторчик работает,у меня выдает 3,9-4 ,просто сейчас в жару с утра при первом запуске,жду когда сработает моторчик,реле выключает,но движек запускается в захлеб,как будто не хватает бензина,но потом весь день нормально,если долго стоит машина,и заводить не ожидая когда моторчик подкачает,движек либо долго крутит,либо вообще не выходит ....думаю либо бракованный корпус пластмассовый,с трещиной,либо трубка гофра сифонит,ключ поворачиваешь еле накачивает 3,9 ,потом резко сбрасывает до нуля....
Надолго ли, это не знает никто, зависит от пробега и качества бензина. А вероятность, что фильтра забьются снова 100%, как и то что все мы гарантированно умрём. 😄
Если бы автор оставил все прежнее и только поменял насос , можно было думать только на него , а так на сетку можно грешить. Хотя у него это не первый раз видать , очень уверенно говорил. Скоро буду менять ремкомплект насоса и чистить форсунки , будем посмотреть!) Удачи автору !
Видел недавно ролик, Где мужик ставит в подкапотку доп фильтр Тонкой очистки) ибо не многих машинах он есть, под днищем авто где бензобак, но на Весте его нет🤔не знаю , нужная ли доработка
Бесполезная. Фильтр тонкой очистки из бумаги встроен в корпус насоса на Весте. Он прямо вокруг насоса под корпусом намотан. Точнее можно сказать корпус насоса и им есть корпус тонкой очистки. Что конечно ещё больше усугубляет перегрев моторчика. И вроде как нет точного регламента когда его менять и как.
Подскажите, настала проблема на горячую, почистил сетку-давление 3,5 . Решил всё поменять, купил фильтра и насос СОАТЭ, поставил-давление 3,5. Это нормально или регулятор не тот
у меня веста 1.8 разгоняется 14.5 секунд как будто держат за хвост ее ,когда по чуть чуть газу нажимаешь еще как то ускоряется,кто то говорит фазы сбились,что делать не пойму помогите
почему то после тат нефти у меня появились проблемы,типо фильтр тонкой очистки забился, поменял фильтр проблема ушла, наверно буду стороной тат нефть обходить
Не очень понял. Аффтар вы поменяли сетку грубой очистки и мотор? А сама колба насоса с бумажным фильтром, скорее всего тоже забитая бутором, осталась в работе?
тоже показалось это подозрительным, все меняют эту сетку от которой ничего не происходит, хотя причина обычно скрывается в загаженном фильтре тонкой очистки который встроен в корпус
😂через два дня клиент опять заедет чтоб сменить фильтр тонкой очистки. Или полностью насосную станцию поменяет в гараже и больше не ногой к таким чудо мастерам
сегодня случилась беда на 8тыс пробега, не пойму почему, стрелка уровня топлива должна уменьшаться по ходу движения автомобиля, а у меня наоборот, растет! и прибавляется топлива по приборке, случился глюк на уровне пол бака, и постепенно растет вверх, первый раз такое вижу, что может быть? может было у кого?
Здравствуйте, хотел бы спросить у вас: на моей Весте при включении зажигания моторчик бензанососа стал громко работать, при заведённом моторе тоже слышин его гул, машина на газу, что делать?
Доброго дня. А подскажите с какого года выпуска такая проблема пошла? У меня в жару (в пробке стоял) тяга уменьшилась, не сильно но заметно. После этого машина час наверное простояла и завелась только с 3 раза. Пробег смешной был около тышы.
@@СергейМартыненко-й5у да никак если честно... Больше такой ерунды не повторялось. После этого свечи поменял и дад. Менять дад не призываю, но с ним меньше тупить начала, с кондером нет сильных затупок с низов. Да и без кондера лучше сеучас на 3 1.5 т/о хорошо тянет без переключений. Но по ощущению расход стал больше.
Сетку грубой очистки от калины (гранты) поставить, а эту трехомудию выкинуть из стакана. Площадь рабочей поверхности у нее меньше, сетка только снизу. В стакане стоит очень низко, поэтому тянет на сетку все как пылесос. Быстро забивается. К самому мотору претенций нет, он чешский и я неудивлюсь, если в рапиде он же стоит, но там таких проблем нет.
Также сделал поставил от калины ,когда 2 раза промыл и один раз заменил , потом поставил от калины и норм., Иза забитых сеток и паршивого бенза менял насос но не целиком а сам вкладыш продается отдельно
Всем привет на моей вместе пробег 70т. С начало была такая же проблема но обходилось быстрее и бесплатно, на 7т. И на 14т. Проподала тяга вытаскивпл насос мыл сетку промывкой для карбов и собирал обратно потом поменял АЗС и больше проблем не было. На вестах просто очень мелкая сетка было видно как она забита каким-то песком как и у Вас, а насос можно было и не менять.
Когда нибудь я отвечу на этот вопрос, почему именно так а не иначе.
@@-.3574 как свами связаться на диагностику ?
Тоже всегда обходился заменой или чисткой сетки
Прямо обучающий курс для тех у кого руки растут из нужного места и есть мозг в голове!
Классно что есть люди которые несут знания в массы!!!
Ага,обучает,как потом разобрать этот модуль еще раз,чтобы заменить саму колбу с фильтром тонкой очистки.
А почему вы не меняете фильтр тонкой очистки, в который встроен в колбу бензонасоса?
Можно вопрос - где взять такой переходник для манометра, как на видео?
Здравствуйте. Давление держит 3.8, но при этом стрелка в этом диапазоне с ума сходит, дёргается постоянно. Что с насосом такое?
Сколько машина прошла после Вашего ремонта? Часто просто уплотнения резиновые пропускают, а то и вовсе корпуса пластиковые рвет, эти насосы под 250 тыс на гранте ходят и не умирают . Проверьте снятый моторчик с манометром в стенку. Не претендую на истину просто высказал мнение.
На всех своих машинах и друзей, переделывал насосы для удобства и надёжности. В баке только оставляешь турбину, блок фильтра делаешь напрямую, а в магистраль топливную врезаешь топливный фильтр, на евро разъемах. Есть место под сидением где насос, там, нет места под капот. А все эти модульные фильтра одна проблема на всех моделях и цена на многих немалая и каждый раз в бак нырять для замены. В начале ставят фильтра от Нив, иномарок, а потом на Газелевские переходят, дешевле, а итог тот-же и на дольше хватает.
Как определить дело в насосе или рдт в этом случае?
Добрый день. Вот второй раз пересматриваю видео...и тоже вопрос...а если стрелка в манометре подергивается?
Поздравляю, скоро у вас будет новый насос и фильтры.
Здравствуйте. А не пробовали подобрать какой-нибудь аналог насоса, что бы не покупать весь элемент в сборе?
А если только фильтр поменять и замерить давляк?
Смысла нет, фильтра не забиты.
У меня 2115 с пробегом 180 тыс такой грязи в баке с роду не было.
На какой заправке заправляетесь?
@@СаяМагзумов-о4т би пи 95 +
Бензонасос умер на 97тыс. Второй 30 отходил давит 4, а заглушённом 3,5
А нельзя было просто в сборе взять насос от весты, а не переделывать от гранты?
👍
Все закономерно, так бывает в основном у прокладок, ездящих на парАх по жизни... Ну стиль у них такой, будут по 5 раз в день заправляться, но на 200рублей.
Согласен,сам бензонасос охлаждается за счёт бензина,а любителям ездить на одном литре бензина это не объяснишь,у них всегда автопром виноват😀
Секрет прост,не экономьте на качестве бензина,о чём я всегда и говорю .
Дело не в качестве, в этом году ездил в Астрахань на рыбалку и у меня машина перестала ехать и те же симптомы.
Доброго дня! Я заменил фильтры в сборе с крышкой, насос, регулятор давления и поплавок остались прежние. Проехался, до 2000 оборотов всё было хорошо, покрутил немного побольше, начала дёргаться, тупить, загорелся чек, давление топлива 1.5 бара, расход бензина выше почти в 2 раза. Достаю снова весь корпус в сборе, оказывается резиночка под регулятором давления при установке съехала, так что щель была видна между корпусом регулятора давления и корпусом фильтра тонкой очистки. Поправил это колечко. Едет машина нормально! Но чек горит, и расход такой же высокий! Подскажите, пожалуйста, что делать? Нужен сканер - сбрасывать ошибки и обнулять коррекцию?
Правильно думаете.
@@-.3574 Заехал на СТО, ребята скинули ошибки, была единственная "обеднение смеси". Проехался. Расход почти не изменился, 1.8- 2л/ч на холостых, и обороты немного, едва заметно плавают. Проехался на 2-3 скоростях до 60-65 км/ч, на ходу никаких симптомов не проявляет. Чек больше не загорелся. Подскажите, пожалуйста, советом, что дальше смотреть?
Проблема была с 2 катушками зажигания в итоге. Бензонасос, похоже, вообще был не при чём.
Так может просто регулятор давления надо было поменять?
Тоже во владении Веста СВ CVT, проблема с насосом началась на пробеге около 6 тыс.км. в августе 23 года, а завершилась 12 июня в праздник за 300 км. от дома, хорошо что ещё в пятиста км. от магазина запчастей. Купил модуль СОАТЭ, 30 минут на замену и поехал, но не долго))) через 150 км. загудел((( сейчас по параметрам подбираю насос от Masuma между mpu-111c и mpu-803c, мне 50/50 с нашими насосами совсем не устраивают.
Щас будет чистый насос, ...... Тут грязь, грящиша..... Чуть))))) от гарантии вам бы отказали.......)))))) 😂😂😂😂чистый за 17 000 км😁😁 это не чистый, это люто грязный за 17 000 то.
Скорее всего бенз 92!!!!!!
а что такое сброс эбу? в программах есть эта функция,так же есть сброс эбу с инициализацией,это понятно а просто сброс эбу это что?
Вообще то,Aisan японская фирма,а не чехи. Ставится во многие японские автомобили. Наверное отличие с жёлтой вставкой и без неё как раз и говорит о подделке. Есть обзор на Ютуб ремонтника. Он так и говорит,с жёлтой сеткой 2-3 месяца и обратно приезжают. Если присмотреться,то типа штрих код под маркировкой насоса с сеткой и без нанесён по разному. Сомневаюсь что лазерный принтер на заводе имеет такой разброс и уж точно собирают их не на разных линиях.
Веста это карыто
У меня к вам очень интересный вопрос, веста 1.8 симптомы один в один как в видео, заменили сначала насос ( старвольт- другого варианта быстрого не было) симптомы один в один, не помогло,рещили модуль в сборе ( тоже старвольт) ,симптомы не изменились, такая проблема с давлением только при жаркой погоде, если дело в насосе от чего бензин буквально вскипает и в рампе и в самой колбе? Неужто виноват только насос?
Почему уже есть в продаже отдельно бензонасосы фирма СОАТЭ
У меня такое же началось недавно на 200 тыщ км. Поменял в итоге всё в сборе
Сколько обошлось за всё в сборе
Не берите с пламаской берите с пружиной она оригинал вчера купил с пламаской давление 3.2 даёт и машина не тянет
А от 2112 моторчик не подходит? Я на меган ставил жигулевский. Выглядит Так же
К сожалению нет.
Я вообще моторчик от соляриса поставил все ок
Блин... Всё хорошо, но молотком по пластиковой ручке отвёртки...
С металлическим рассекателем это оригинал айсан, такой идёт с завода на автомобиле, с желтым рассекателем и сбоку у него зазубрина, плюс нижняя часть не золотого цвета, это самый обычный китай, на котором надпись айсан стирается пальцем. Как привило такие насосы и 1к пробега не ходят. В моем случае два таких было, один 300км прошёл, а второй 3км всего. Взял потом китайский за 600р а он копия айсана вашего, с жёлтой вставкой и не золотым задником и с штамповкой снизу от бортика. Он тоже 2-3км хватило, пришлось искать оригинал как и стоял, с железнвм рассекателем, и золотым низом, в итоге поставил его уже второй год пока всё работает без проблем
Такая грязь говорит лишь только об одном: "Владелец данного авто любит заливать бензин с канистр и возможно не самых чистых."
Таже самая проблема была когда ездил в августе в Астрахань на рыбалку, еле доехал домой а дома пропала проблема, там была жара 45 и насос гудел рывками и очень сильно . Дома разобрал всё чисто и проблема сама по себе ушла. Значит насос менять надо уже?
А почему человек не поехал в дилер ?
17 тыщ км, машина-то ещё на гарантии
Грязь в баке и не гарантийный случай. Наши диллеры делают все - что бы ничего не делать 😅
Да у ни ответ простой бензин ни на той заправке льете ,на первых два то съездил в итоге послал их ,
У меня недавно была аналогичная ситуация. ОД сказал, виновато топливо, это не гарантийный случай. Менял в сборе за свои деньги. Пробег 45500 км
@@МуратИсин-л2ч в сборе сколько денег у дилера менял
@@БеняБрайтон у дилера модуль топливный был очень дорогой, не стал покупать у них, купил на авторынке аналог заводского. Обошёлся в 28000 тенге или где то 5500 рублей если перевести на российский рубль
А разница походу в моторчиках есть,тот что с гранты,с желтым обратным клапаном,походу лучше,там как и раньше на вазах стоит нормальный обр клапан с пластиковым штырком направляйкой и пружина,он запирает во всех положениях,хоть к верх ногами,а эта чешская пружинка в Айсан моторчика,болтается как буй в проруби,под ним резиновый клапанок.Я поменял модуль фильтра с трубкой и крышкой от моторика,грубой очистки сетку,потом сам моторчик,такой же оригинал,нашел за 1700 ,может старые цены,потом РДТ,но давление после выключения движка так же и падает резко,но когда моторчик работает,у меня выдает 3,9-4 ,просто сейчас в жару с утра при первом запуске,жду когда сработает моторчик,реле выключает,но движек запускается в захлеб,как будто не хватает бензина,но потом весь день нормально,если долго стоит машина,и заводить не ожидая когда моторчик подкачает,движек либо долго крутит,либо вообще не выходит ....думаю либо бракованный корпус пластмассовый,с трещиной,либо трубка гофра сифонит,ключ поворачиваешь еле накачивает 3,9 ,потом резко сбрасывает до нуля....
нахрен стенды, метод тыка - наше ВСЁ. Клиент ЗА ВСЁ платит.
Упало давление до 2атм. Вскрыл, всё чистое, разобрал моторчик, щетки сточенные, ламели якоря протертые. В личку могу скинуть фото. Пробег 23ткм
Здравствуйте, скажите и на долго ли хватило этих запчастей ? Какова вероятность того что не забьется все опять ?
Надолго ли, это не знает никто, зависит от пробега и качества бензина.
А вероятность, что фильтра забьются снова 100%, как и то что все мы гарантированно умрём. 😄
Главное
Вся беда в филире тонкой очиске его менять обизателно
По цене сколько они стоит грантовский и Вестовский бензонасос ? Если поменять насос гранта на Весте сколько давление даст ?
моторчики одинаковые
Нужно ли заранее делать ревизию и очищать или менять сетку или когда двигатель глохнуть будет?
Если бы автор оставил все прежнее и только поменял насос , можно было думать только на него , а так на сетку можно грешить. Хотя у него это не первый раз видать , очень уверенно говорил. Скоро буду менять ремкомплект насоса и чистить форсунки , будем посмотреть!) Удачи автору !
Видел недавно ролик, Где мужик ставит в подкапотку доп фильтр Тонкой очистки) ибо не многих машинах он есть, под днищем авто где бензобак, но на Весте его нет🤔не знаю , нужная ли доработка
Бесполезная. Фильтр тонкой очистки из бумаги встроен в корпус насоса на Весте. Он прямо вокруг насоса под корпусом намотан. Точнее можно сказать корпус насоса и им есть корпус тонкой очистки. Что конечно ещё больше усугубляет перегрев моторчика. И вроде как нет точного регламента когда его менять и как.
Модуль насоса такой же,как на Ларгус с Вазовским мотором или реношный?
ВЕРОЯТНО У МЕНЯ ПОДОБНОЕ. НА СЛЕДУЮЩЕМ ТО НАПРЯГУ ОФИЦИАЛОВ
Здравствуйте уважаемые есть робот веста стоит на малых работает газ даёшь она не едет
Двиг может работать до 0.5 атм на Х.Х
Я даже сохранил видео как обучающие пособие ! Спасибо все понятно , тоже пробег 17к но на 129 двс
Самое главное нужно поменять фильтр тонкой очистки,при этом насос может быть рабочий
Подскажите, настала проблема на горячую, почистил сетку-давление 3,5 . Решил всё поменять, купил фильтра и насос СОАТЭ, поставил-давление 3,5. Это нормально или регулятор не тот
1,8 - норм.
1,6 - маловато.
@@-.3574 регулятор давления? Хотя поехала бодрее
А бош встанет, он вроде подлиннее?
🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
у меня веста 1.8 разгоняется 14.5 секунд как будто держат за хвост ее ,когда по чуть чуть газу нажимаешь еще как то ускоряется,кто то говорит фазы сбились,что делать не пойму помогите
Такая же фигня , диагностику делал 7 раз , толку ноль , не знаю уже что делать . Вы решили проблему?
почему то после тат нефти у меня появились проблемы,типо фильтр тонкой очистки забился, поменял фильтр проблема ушла, наверно буду стороной тат нефть обходить
Это возможно на любой заправке
Здравствуйте, на веста шоп продаются моторчики в упаковке маторика на весту!
Не может русский мужик без напряга... Веста в кассу, что только не ломается....?! Надо думаю ещё один Логан купить пока не сняли с производства!
Не очень понял. Аффтар вы поменяли сетку грубой очистки и мотор? А сама колба насоса с бумажным фильтром, скорее всего тоже забитая бутором, осталась в работе?
тоже показалось это подозрительным, все меняют эту сетку от которой ничего не происходит, хотя причина обычно скрывается в загаженном фильтре тонкой очистки который встроен в корпус
просто на насос надо тряпочку мокрую положить.
И одну на голову водиле)
Очень полезное видео, добавил в избранное. Подписка само собой. Спасибо!
Вы очень похожи на напарника Туманова из Паутины а так все понятно и доходчиво
😂через два дня клиент опять заедет чтоб сменить фильтр тонкой очистки. Или полностью насосную станцию поменяет в гараже и больше не ногой к таким чудо мастерам
Умничать будем на своем канале, а этот автомобиль кстати, ездит, и с ним все в порядке, уже больше года.
@@-.3574 рад за него 👍
сегодня случилась беда на 8тыс пробега, не пойму почему, стрелка уровня топлива должна уменьшаться по ходу движения автомобиля, а у меня наоборот, растет! и прибавляется топлива по приборке, случился глюк на уровне пол бака, и постепенно растет вверх, первый раз такое вижу, что может быть? может было у кого?
круто, ничего не меняй. а тот бенз что образуется в баке продавай
👍👍👍👌
Во во у меня так же было.
Это 1.8 мотор а с 1.6 также самая история? Желательно моторчик заменить?
Все тоже самое
Такая же беда была у меня
Где вы находитесь, подскажите адрес?
Достаточно зайти во вкладку "о канале" там есть информация. г.Сызрань.
Здравствуйте. А моторчик вы поменяли или прочистили, подскажите пожалуйста
В данном случае меняли.
@@-.3574 спасибо
Здравствуйте скажите ещё раз пожалуйста, что веста что гранта моторчик одинаковый? Для большей уверенности, тоже хочу поменять
То что идет с завода одинаковые. На рыках и в магазинах можно встретить все что угодно, китайщины и упаковщиков тьма.
@@-.3574 то есть в магазине спросить от гранты, правильно?
@@-.3574 поменял регулятор давления топлива, сетка чистая проблема не ушла, что делать?
Здравствуйте, хотел бы спросить у вас: на моей Весте при включении зажигания моторчик бензанососа стал громко работать, при заведённом моторе тоже слышин его гул, машина на газу, что делать?
Для начала поменяй сетку, а так это первый признак что моторчик "отьезжает".
@@-.3574 я так и понял, хорошо что у нас в ТЛТ и выбор и дешевле
Была такая же беда. Сняли бензонасос почистили сетку и мотор бензонаслса стал гораздо тише работать
Доброго дня. А подскажите с какого года выпуска такая проблема пошла? У меня в жару (в пробке стоял) тяга уменьшилась, не сильно но заметно. После этого машина час наверное простояла и завелась только с 3 раза. Пробег смешной был около тышы.
Как решил?
@@СергейМартыненко-й5у да никак если честно... Больше такой ерунды не повторялось. После этого свечи поменял и дад. Менять дад не призываю, но с ним меньше тупить начала, с кондером нет сильных затупок с низов. Да и без кондера лучше сеучас на 3 1.5 т/о хорошо тянет без переключений. Но по ощущению расход стал больше.
АвтоВАЗ даже проверенный годами движок не может по путю переставить с ниссина на весту. Видимо проклятое место Россия.
Подскажите. Сброс топливной коррекции можно сделать с елм и смартфоном??
Пишут что можно опен диаг, я больше пока приложение не открывал, нет нужды.
@@-.3574 а это платная версия? Для сброса коррекции
Я сбросил
Отличное видео, Молодцы👍
Спасибо.
Сетку грубой очистки от калины (гранты) поставить, а эту трехомудию выкинуть из стакана. Площадь рабочей поверхности у нее меньше, сетка только снизу. В стакане стоит очень низко, поэтому тянет на сетку все как пылесос. Быстро забивается. К самому мотору претенций нет, он чешский и я неудивлюсь, если в рапиде он же стоит, но там таких проблем нет.
Также сделал поставил от калины ,когда 2 раза промыл и один раз заменил , потом поставил от калины и норм., Иза забитых сеток и паршивого бенза менял насос но не целиком а сам вкладыш продается отдельно
Отличное видео!
Мдааа.... Великий спец! Что топор ещё не взял!?
У меняя на 46 000 такая же фигня была, только зачем насос то менять?
А что надо поменять? Регулятор давления?
@@kuzminkzzz6852 фильтр насоса, по сравнению с насосом, он копейки стоит.
@@sergiussib5807 ты имеешь ввиду сетку?
Там по моему дело в регляторе давления
@@kuzminkzzz6852 ну мне достаточно было поменять сетку за 130 рублей, она забита была.
Мастер высокого уровня лайк тебе!!
Спасибо на добром слове.