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- เผยแพร่เมื่อ 18 ต.ค. 2024
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Pessoal,o Ricardo é um nerd automotivo,manja demais,o canal da acf performance e do Gui da avantgarde são os melhores canais automotivos da plataforma!❤
SIMMMMMM. precisamos de um crossover deles 2 lkkkkkk
Ricardinho, sou admirador desses motores rotativos, além disso sou doa anos 80 e tive as RF135,, DT180 DT 200 e RD 350 e também corri de Kart com vários motores 2t, Parilla, Fireball, Sixpeed, RD135...
Falando de Kart e/ou motores 2t, quanto mais fina a mistura mais ele gira, por isso usamos carburadores com as agulhas externas onde vc consegue empobrecer pro miolo da pista e engotdar nas retas, fora a famosa abafada na entrada de ar com o pé no fundo justamente pra enxarcar o cilindro evitando a dilatação do pistão e a famosa trava... por incrível que pareça os motores 2t quebram na grande maioria na desaceleração e não na aceleração.
Quanto às motos 2t com o famoso yamalube, se for usar ela pra circuito ou trilha, se tira essa bomba e mistura i óleo direto no tanque!
Agora tem um detalhe se vc for usar óleo 2t no motor rotativo vc terá uma contaminação na linha de combustível, o óleo fica encrustado nas paredes, filtros e etc!
Abraço.
Melhor do que você, nem eu explicaria! Tem um óleo específico pra fazer o Premix em motores wankel... É bem interessante a diferença deles pros óleos de 2 tempos normais... Dá pra usar sem ter essas "dores de barriga" que vc mencionou =)
Que aula amigo, que aula, muito massa para quem e apaixonado nos rotary. O som deles em alta e incrível, gosto bastante mas nunca fui a fundo para saber dele kkk
Simplesmente o motor mais brilhante já concebido, até você olhar para a face do rotor e se dar conta de que está tentando vedar um pistão retangular...
O Acf tinha que fazer o RX8 da Mia do Most Wanted
Pp
Porta obd2 na Europa só ficou obrigatória após ano 2000.
De 95 até 2000 cada marca tinha a sua porta (ficha de ligação)
Ela tira uma conclusão, ele diz q não é bem isso e dá toda uma volta pra dizer exatamente o que ela tinha dito no início 🤣
Você queria sim ou não sem saber os porquês ?
@@Arthuratzgeração conteúdo rápido e simples kk
Meuuuu
Maísa é um sarro, melhor sacada do little Richard hahahahah
Parabéns Ricardo por esta explicaçáo muito top
Aula fantástica!
ACF é brabo!
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Top explicação, será q essa questão da carbonização quanto a temperatura da câmara de combustão se aplica a certo ponto nos motores de injeção direta?????
Titio, meu amigo ta montando um Rx8 aqui no Brasa, e é emplacado
Que aula 👏🏼👏🏼👏🏼
E o Mad Mike ? o cara e o maluco dos rotativo, acho que não tem ninguém conhecido que meche nesses motores
Tem muitos que mexem, Kyle mohem da fórmula drift, tem os irmãos da angel motorsports “Vargas brothers” tem o rob Dahm.
@@boostedalex5994 Rob Dahm inclusive é bem conhecido pelo projeto do rx7 4 rotores, que já apareceu em vários outros canais famosos de youtubers gringos
Interessante que nas motos 2t também tem que dar uns aceleros frequentemente se não começa acumular muito óleo no carter e pode até começar falhar a ignição.
Simplesmente motor mais legal ja feito.
10:50 há discussão se deve se considerar mesmo o 1,3 litros de “deslocamento” do motor e não 3.9 já que é um triângulo…
Entendo ACF não querer mexer nos dutos por falta de tempo, mas um rotativo sem aquele "Brapp Brapp Brapp" parece que falta um "tompêro"
OBD sigla do inglês On-Board Diagnostic:. Já OBD-II, é um sistema eletrônico de autodiagnóstico integrado ao computador de bordo ou codigo lampejante pela luz da injeção no painel.
Bom não sei si vai responder mas, no momento 23:39 você comenta sobre a vela, que uma é acionada primeiro e depois de 10° é acionada a outra, então nesse caso uma vale si gastaria mas que a outra?
Eu penso que o desgaste maior desse motor também vem da velocidade em m/s desses vedadores em rotação alta.
sensacional explicaçao
pesquisem sobre o mazda 787b, ele tinha um fucking variador de admissão pra ganhar torque em baixa direto na tbi
A vela "lead" é responsável por grande parte da potência (em torno de 85%). A carbonização é principalmente pela queima de óleo não indicado para o efeito como é fácil de entender.
O principal responsável pelo arrefecimento dos rotores em si é o óleo que circula no seu interior.
10:40 pra render acima de 230cv tanto o FC quanto o FD eram biturbo
Fala Ricardinho! Cara, seria possível utilizar etanol nesses motores?
Acredito que não, visto que o etanol é " seco". Usam a casadinho gasolina e etanol, exatamente pelo poder lubrificante da gasolina. ( Melhor aditivo pra quem usa muito etanol é a gasolina ). No caso do rotativo, acredito que o etanol não tenha a lubrificação adequada.
Boa noite chará
Eu com 10 anos de idade tinha uma cg 82 e ela estava fumando muito aí tirei o óleo do motor e no lugar enchi de gasolina
Adivinha o que aconteceu a 80 km por hora fundiu o motor kkkk
e se colocar um pouco óleo diesel na mistura da gasolina?
esse acf é inteligente hein.. slk..
Eu não to dizendo que o cara não é, mas nesse episódio ele mostrou conhecimento e não inteligência. Muitas pessoas confundem uma coisa com a outra. Sem desmerecer o cara (aprendo muito com o conhecimento dele) mas qualquer pessoa disposta a estudar, ler, trocar ideia com quem conhece consegue atingir esse nível de conhecimento, independente de inteligência.
Sim, ele é muito inteligente. Além de saber ficar calado quando não tem nada de útil a dizer.
Minha rd 135 com óleo misturado na gasolina no tanque
é só colocar um bico injetor exclusivo de óleo e não fazer a ignição nas lubrificações (injetada de óleo) faz isso a 10 ignição.
Esse carro é a minha cara
Ricardinho vai fazer bridgeport no rx8?
Murta curtiu o video kkkkkkkkk foi no alta RPM que vi sobre esses motores kkkkkkk
Ricardinho tem um rx8??
Que aula amigos kkk
e se faze um rotativo a diesel
ACF, mas em TODOS os manuais dos carros fala que o motor pode queimar 1 litro de óleo a cada 1000 quilômetros.
7:32 lá onde o gato faz o que Ricardinho ?
Báh, baita sula. Mas a guria tem que cuidar com a Heineken 😂
11:00 5 quilômetros por litro tá louco, gasolina a 7 reais no Brasil tem nem como
Ricardinho, e se desenvolvesse um motor rotativo alimentado por biodiesel? Será que ficaria bom?
Ficaria uma merda kkkk
Mas não seria um motor 3x 1.3? porque quantas camaras de combustão teria? no Jóias sobre rodas falam que ele na verdade seria um motor 3.9
O correcto é 2x porque tem 2 rotores
na verdade existem duas camaras de combustão, cada uma com 0.65L... A grande questão é que esta câmara de combustão explode uma vez à cada 120 graus do virabrequim, já em um motor de ciclo otto, ela explode 1 vez à cada 720 graus do virabrequim, em um motor ciclo clerk-day (2 tempos) ele explode 1 vez à cada 360 graus... Dai a gente já consegue ter idéia do quão ineficiente é a combustão de um Wankel, explodindo 6 vezes mais do que um motor de ciclo Otto, com um deslocamento volumétrico de 1.3L ele gera "APENAS" 230hp...
Coloca um adesivo do yamalube no bocal do tanque 😂
MOTOR ROtativo ele é um unico "pistão" ??? são quantos desses triangulos trabalhando?
Original 2
Mas ha preparadoras que conseguem usar 4
A mazda fabricou carros com 2, 3 e 4 rotores. Esse do exemplo são 2 rotores de 0,65l
Como a gente gosta dos rotativos, até tolera o papo da Mazda de que o motor é só 1.3 😏
Isso porque eles consideram um ciclo completo e não um giro completo (em 1 giro são 3 ciclos, logo = 3.9)
Cilindrada é o volume
Bom, uma RD350 entao tem 700cc… 🤷♂️
Entendo que temos 3x mais combustões por RPM do que um motor de mesmo volume, mas o volume é justamente pelo tamanho da câmara e esse, por mais que seja controverso, possui apenas 1.3L hahaha
@@acfperformance Mas em tese titio, cada rotor não forma 3 câmaras?!
Concordo que faz mais sentido contar o ciclo, afinal num 4T o ciclo se completa com 2 giros.
Mas o Wankel é apelação, esse megazord no mesmo rotor forma 3 câmaras simultâneas, cada uma na sua fase. Contar o ciclo de apenas 1 câmara e ignorar as outras que também estão trabalhando é controverso. Seria como contar apenas 1 cilindro de um motor 4T, ou no caso de 2 rotores, contar apenas os cilindros gêmeos.
Dessa maneira, se observarmos o 1⁰ cyl do motor (4cyl/4T) a partir da admissão, o ciclo dele termina com o 3⁰ Cyl na fase de exaustão, mas ainda incompleta, então não contaria.
Acho que o mais correto é contar todos os ciclos que ocorrem no motor, sem repetir o primeiro.
Mas é só minha visão da coisa. Parabéns pelo carro titio!!!
@@samuelneves9022 existe apenas 1 câmara de combustão né… a diferença é que a cada 120* temos uma combustão, no caso de um wankel de 1 rotor, aonde em um motor de ciclo Otto são apenas 1 combustão a cada 720 graus né…
🤘🏻🍻
Almoço com Doritos de sobremesa?
Ela acha que conhece muito de motores, ela deveria estar ouvindo sem tentar prever o que ele quer explicar
Presente
E 4 tempos, 6 cilindros, 5 cilindros
Poxa o negócio de consumir menos por ser de baixa litragem caiu por terra
E se colocar Militec no tanque?👀
Só largar militec 😂
Crl eu li Radioativos kkkkkkkkkkkkk
Eu vou deixar bem resumido
O motor rotativo era uma porcaria, e quem diz gostar de carro geralmente gosta de porcaria
CUT off
Monólogo...
É 1.3 mas nao exatamente, ja que cada lado entra combustivel, na pratica msm ele seria um motor 3.9.
Uau ele leu o manual 😅
@@gabrielcaldas528certamente ele é só um burro qualquer, que nunca fez nada de relevante na vida. Cadê a oficina dele?
E você certamente, pelo comentário irônico, nem pra ler o manual serve.
@@gabrielcaldas528Vcs não estão entendendo a referência
Ué , Wankel da Mazda tem carter , a lubrificacao por injetores somente pros selos , o resto tem bomba , carter . O motor nao é 1.3 cilindrada , mas como vc tem quatro tempo em apenas uma volta entao se for comparar com ciclo otto seria um 2.6 cilindrada . A lubrificacao dos apex é apenas onde ocorre o fechamento do tempo nao necessitando uma grande quantidade de oleo .
Seguindo essa lógica a RD 350 é 700cc
@@leonardoluciano1 Vamos de logica : 1.3 litro deslocamento . Dois triangulo queimando mistura alternado , em 180 graus duas queima ou 1.3 litro . Um motor de mesma litragem realiza em 720 graus em 4 cilindros . Bom pesquiza aew o motivo da mazda ser banida das kurrida kkkkk
@@bundasuja seria lógica se CADA rotor tivesse 1.3L de, mas não tem. Cada rotor tem 0,65l
Wenkel 2 rotores = 1300 cc
Wenkel 4 rotores = 2600 cc
@@bundasuja seguindo a sua "lógica":
Motor 4t, uma queima a cada 720º
motor 2t uma queima a cada 360º
Motor wenkel uma queima a cada 120º (não é 180º, pois é um triângulo)
Então a cilindrada deveria ser multiplicada por 6, pois a cada queima do 4 tempos ocorrem 6 queimas no rotativo
@@leonardoluciano1 nossa é mesmo vc leu o specs do motor ?