Это всё "на пальцах", просто и понятно, спасибо огромное! А в обучении, мне кажется, там такой язык и такие толмуды по всему этому, которые ещё и выучить... нет, не выучить, а понять надо, что среди ночи разбуди - всё расскажешь, что и как. Плюс - по самому полету, процедурам всем - куча правил.
Как всё интересно и как всего много! Был на тренажёре в tft. Если бы всё это прослушал раньше, было бы интересней. Спасибо, Алексей Викторович! Ждём ещё!!!💯🔥🔥🔥✈️✈️✈️
Алексей Викторович Большой молодец! Все Ваши видеоролики просто класс. Настоящий офицер профессионал. Русский мужик. Очень понравилась Ваша позиция о современных пилотах. Великие ...... анские лётчики герои только ругают. Надо учить передавать опыт. Всё правильно делаете.
Спасибо Алексей Викторович за интересную лекцию. С нетерпением жду продолжения. В частности, очень хотелось бы научиться пользоваться (хотя бы теоретически) специализированным бортовым компьютером (FMS).
Алексей Викторович, вы нереально крутой мужик! Каждое видео Ваше смотрю с удовольствием, успехов Вам и здоровья в Новом Году! Чтобы работа была всегда и было желание работать :) Спасибо Вам за отличный контент и просто за то, что у нас в стране есть такие профессионалы своего дела!
Практика, и только. Когда это дело доходит до автоматизма, понимаешь для чего нужны чеклисты, самопроверка по бумажке всего что натыкал в той или иной ситуации. Ничего сложного. Посмотрите в поиске чеклисты на разные модели 737, там ничего сложного, самый нудный префлайт. Всё что прописано в них, это нормальные(логичные) положения переключателей, которые вы выставите сами для необходимых(требуемых) параметров полёта, то есть, если вы заходите на посадку, логично что вам нужно выпустить шасси, закрылки в 15, и тд., потом вы просто сверяетесь с чеклистом на всякий, если по нему всё честно, значит автопилот в голове отработал без ошибок. Выходя из дома каждый читает практически одинаковый чеклист про себя, ключи от дома, ключи от машины, документы, кошелёк,тилифона, свет, вода, погладить кота... если в чём-то есть сомнения, гладим кота, и спокойно уходим.
Познавательное видео. Мне понравилось, особенно рассказ Алексея Викторовича про установку в салоне Боинга правильного давления. Алексей Викторович. Вам респект и С Наступающим Вас!!
Ну, что - здорово, что для интересующихся и "чайников" появилась возможность ознакомиться с кабиной Боинга. Можно только поблагодарить за визуализацию! Я хоть и очень далёк от воздушного флота, но всё равно интересно.
Единственное, что упущено -это ракурс съёмки панели. Алексей рассказывает и показывает, а вот оператор мог бы и с близка снять, чтобы было понятно тем кто только знакомится с миром авиации итд
Алексей Викторович, не двигатели обогреваются, а колпаки мотогондол, т.е. передние части двигателей, там, где намерзает лёд, как и в случае с передней кромкой крыла. Двигатели в полете всегда обогреваются )))
Алексей, а земля ведь не шар, иначе бы лайнеры в "космос" улетали, ведь так! Все карты построены на плоскости, что воздушные, что морские, говоря простым языком
@@andriy7981 Для "симера" (особенно продвинутого), это вообще "детская сказка на ночь" Вы же понимаете, что 99% тех, кто это смотрит, даже примерно не представляют себе, что такое "FCOM FCTM QRH" Но им же тоже интересно!? Я просто попытался объяснить что-то "на пальцах"
@@alexeykochemasov4040 я и не отрицаю, выше я написал тоже самое что и вы, просто в более коротком виде и я понимаю что основная аудитория это люди которые не знакомы с авиацией. Большое спасибо вам за труд.
Вот щас вообще стало страшно летать! Это не на солярисе кондей на 25 и поехали, а вдруг пилоты забудут щелкнуть один выключатель? Это мы еще управления не касались
Ну все!!!! Дайте мне самолёт, начну уже летать!!! 😁😁😁 И спрашивается?! Зачем учится в летке целых 2 года 10 месяцев!? Тут за раз все доходчиво пояснил профессионал!! Спасибо✈️
Люди и по 5 лет учатся.) Зачем? Затем, что можно и ребёнка в кокпит посадить, дать ему чек-лист и все эти процедуры он выполнит и взлетит, но без знаний основных предметов (аэро, навигация, метео и т.д.), документации самолёта (РЛЭ, FCTM, QRH, и т.д.) ваши шансы выжить в случае malfunction (не говоря уже об emergency), сводятся к нулю. Именно поэтому обучение занимает столько времени)))
в наше время именно так и есть, пилот=оператор. Я сам одно время негодовал почему 98% времени полёта, якобы с целью уменьшения нагрузки на экипаж и увеличения БП на данном этапе полёта, занимает «Оутопайлот»?Действительно, кто знает, что в голове у уставшего пайлота, и может даже лучше автопилотику управление доверить, у которого ни личных проблем ни галлюцинаций не бывает. Говорят, что безопасно - значит безопасно. СтОит просто научиться различать ту грань, когда сверх забота о бп переходит в атрофию навыков ручного пилотирования.
В евпропах и америках забугорных можно отучится за меньшее время, к сожалению, для нас. И безопасность там выше. Мое мнение - в системе образования должна быть открытость и конкуренция, но при этом строгий контроль за знаниями и умениями пилотов. Ну и малая авиация у нас не в лучшем состоянии. Кстати, после 2 лет и 10 месяецв или 5 лет еще обучение на тип самолета.
попробуйте поснимать на зеркалку/беззеркалку в условиях недостаточного освещения и небольшого экрана камеры)) Ждем от вас свой фильм. Проявите свой операторский талант)))
@@user-ou6jd3oi2u Лолипоп от 7 " уже помогает.. я вот вижу что ГРИП минимальный и дырочка открыто.. не обижаюсь на убежавший фокус.Знаю эту проблему.. если кенон то маджик латерн и активировать фокус ассист как на правильных камерах. еще он Piking обзывается иногда.
Я в конце не понял про магнитофон. Т.е. Магнитофон можно выключить, выругаться матом и обратно включить. Так почему при разборе авиапроисшествий лётчики все-время матом кроют и магнитофон не отключают?
Так как лучше всего выставлять высоту превышения в нижнем окошке? От аэропорта вылета, затем перед снижением менять значение на превышение аэропорта прилета? Или можно сразу перед вылетом выставить превышение аэропорта прилета?
Здравствуй, Алексей расскажите о шасси, как часто они лопаються? Два года назад в Домодедово при переходе из самолёта в автобус я обратил внимание на розорванное колесо нашего Боинга. Насколько это опасно?
Кто боится летать - Кочемасов как терапевт!
Психолог)
Если бы и все были такими пилотами... Или хотя бы учениками Алексея.
Смотрю с таким интересом, что как будто у самого Boeing 737 под окнами стоит....Класс, интересно!
Это всё "на пальцах", просто и понятно, спасибо огромное!
А в обучении, мне кажется, там такой язык и такие толмуды по всему этому, которые ещё и выучить... нет, не выучить, а понять надо, что среди ночи разбуди - всё расскажешь, что и как. Плюс - по самому полету, процедурам всем - куча правил.
Алексей - Вы супер! Уверена, когда Вы идете по салону - каждая женщина думает:" Вот это мужчина!".
Это потрясающая серия роликов. Алексей, спасибо Вам огромное, что делитесь с нами своими знаниями!
Как всё интересно и как всего много! Был на тренажёре в tft. Если бы всё это прослушал раньше, было бы интересней. Спасибо, Алексей Викторович! Ждём ещё!!!💯🔥🔥🔥✈️✈️✈️
Тоже был в TFT на Б и А, очень интересно! 👍
Очень интересно , спасибо большое
Крутой дядька.... вот он точно обучит как надо 👍👍👍
Алексей Викторович Большой молодец! Все Ваши видеоролики просто класс. Настоящий офицер профессионал. Русский мужик. Очень понравилась Ваша позиция о современных пилотах. Великие ...... анские лётчики герои только ругают. Надо учить передавать опыт. Всё правильно делаете.
Век живи - век учись. В каждом видео узнаю для себя что-то новое. Спасибо ;)
Раньше не мог объяснить ? Я уже на автобус устроился !)
Блиииин, только во "вкус" вошёл... 😒. Спасибо. Ждём продолжения...
Алексей Викторович, пальцы берегите. Спасибо за обзор.Со всеми зимними праздниками вас и ваших близких!
Я тоже об этом подумал:)
Всё, я полетел. Проще чем на машине)) Викторович, спасибо, всё доступно, понятно, и главное это Интересно.
С Наступающим новым годом!!
Ребята всем с наступающим новым годом! Дядя Лёша красавчик всё так подробно расскажет, и покажет!
Очень интересно, спасибо Вам!:)
Ждем продолжение рубрики! :) Удачи!
Спасибо Алексей Викторович за интересную лекцию. С нетерпением жду продолжения. В частности, очень хотелось бы научиться пользоваться (хотя бы теоретически) специализированным бортовым компьютером (FMS).
Алексей спасибо
С таким не стремно летать. Пилот от Бога 👍
Огромное спасибище, только в 40 понял кем хотел стать. В школе бы на допах таких преподавателей - пол Страны пилотами бы были
Посмотрел видио закрепил на практике в симуляторе, хоть экзамен сдавай) Спасибо вам за очень четкое и ясное разъяснение систем!
Классно и доходчиво объясняет,интересно Вас смотреть инструктор от бога
Алексей Викторович, вы нереально крутой мужик!
Каждое видео Ваше смотрю с удовольствием, успехов Вам и здоровья в Новом Году!
Чтобы работа была всегда и было желание работать :)
Спасибо Вам за отличный контент и просто за то, что у нас в стране есть такие профессионалы своего дела!
Спасибо большое, видео очень полезное и информативное для человека, который пока что имеет только 40 часов в X-Plane 11
АЛЕКСЕЙ! С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ! ЗДОРОВЬЯ! УСПЕХОВ! ЧИСТОГО НЕБА!
Вот это видео. Просто подана очень интересная и важная инфа! Благодарю.
Тема тумблера TRIM_AIR не раскрыта)
Супер! Но как это можно всё запомнить? Круто!!! 👍🏻👍🏻👍🏻
Практика, и только. Когда это дело доходит до автоматизма, понимаешь для чего нужны чеклисты, самопроверка по бумажке всего что натыкал в той или иной ситуации. Ничего сложного. Посмотрите в поиске чеклисты на разные модели 737, там ничего сложного, самый нудный префлайт. Всё что прописано в них, это нормальные(логичные) положения переключателей, которые вы выставите сами для необходимых(требуемых) параметров полёта, то есть, если вы заходите на посадку, логично что вам нужно выпустить шасси, закрылки в 15, и тд., потом вы просто сверяетесь с чеклистом на всякий, если по нему всё честно, значит автопилот в голове отработал без ошибок. Выходя из дома каждый читает практически одинаковый чеклист про себя, ключи от дома, ключи от машины, документы, кошелёк,тилифона, свет, вода, погладить кота... если в чём-то есть сомнения, гладим кота, и спокойно уходим.
С нетерпением жду продолжения.
Больше бы видео по панелям кокпита Boeing. Крутое видео
Познавательное видео. Мне понравилось, особенно рассказ Алексея Викторовича про установку в салоне Боинга правильного давления.
Алексей Викторович. Вам респект и С Наступающим Вас!!
Отличное ознакомительное пособие, спасибо!
Алексей Викторович бесподобно разъясняет. Спасибо! Хотелось бы попросить оператора показывать панель вблизи и в фокусе, а не с боку, спасибо
Видосы супер.....ждем продолжения. С наступающим новым годом!!!
Алексей Большое Спасибо Здоровское видео побольше такого видео !!!
Алексей Викторович очень интересно все части смотрю 🤔
Желаю вам УСПЕХОВ в работе 🛫🛬
Конечно Здоровья 🤝
С/у Александр
Отлично. Но хотелось бы чтоб оператор показывал детально системы которые объясняет Алексей
Учту
Спасибо!
Чтобы лучше было видно панель, нужна еще одна статичная камера, показывающая только панель и свет, больше света.
Ну, что - здорово, что для интересующихся и "чайников" появилась возможность ознакомиться с кабиной Боинга. Можно только поблагодарить за визуализацию! Я хоть и очень далёк от воздушного флота, но всё равно интересно.
Алексей спасибо Вам!!!
Спасибо интересно! С наступающим Вас и всех Ваших коллег и близких !
Эх, мне бы такое видео да год назад когда переучку на 737 только начал... Очень крутое видео!!!
Очень круто ))) Хотелось бы по всем системам самолета так)
Спасибо дядя Леша!
Спасибо за техническую информацию,очень интересно,всегда мечтал быть летчиком,ждем следующих роликов,СПАСИБО и с Наступающем Вас Новым Годом.
Очень интересно и познавательно! Спасибо!
Вот так бы про все приборы, панели и кнопки, о каждой. Для чего, функции, подробно, так сказать из первых рук. Спасибо!
Единственное, что упущено -это ракурс съёмки панели. Алексей рассказывает и показывает, а вот оператор мог бы и с близка снять, чтобы было понятно тем кто только знакомится с миром авиации итд
Спасибо!
Спасибо, очень интересно
Круто. Это можно ещё серий 10 сделать. Очень интересно.
Ну че все. Пошёл я устраиваться летчиком🤭
Ничего не понятно,но очень,очень интересно🙃
Алексей Викторович, не двигатели обогреваются, а колпаки мотогондол, т.е. передние части двигателей, там, где намерзает лёд, как и в случае с передней кромкой крыла. Двигатели в полете всегда обогреваются )))
Это очевидные вещи
Вижу новый видос,сразу лайк ставлю
Спасибо Алексей. Наверно прислушались к моему комментарию про "на пальцах"!?!?
Здорово👍
Алексей, а земля ведь не шар, иначе бы лайнеры в "космос" улетали, ведь так! Все карты построены на плоскости, что воздушные, что морские, говоря простым языком
Спасибо! Ждём продолжения.
вы лучший, спасибо, для симмеров очень полезно)
Как по мне для симмера этого мало) А вот для людей которые просто интересуются - вполне)
@@andriy7981 Для "симера" (особенно продвинутого), это вообще "детская сказка на ночь" Вы же понимаете, что 99% тех, кто это смотрит, даже примерно не представляют себе, что такое "FCOM FCTM QRH" Но им же тоже интересно!? Я просто попытался объяснить что-то "на пальцах"
@@andriy7981 ну некоторые вещи я немного закрепил для себя, которые ранее не понимал
@@alexeykochemasov4040 Для симера идеально! Спасибо))
@@alexeykochemasov4040 я и не отрицаю, выше я написал тоже самое что и вы, просто в более коротком виде и я понимаю что основная аудитория это люди которые не знакомы с авиацией. Большое спасибо вам за труд.
Круто !
Бомба! Ещё, ещё, ещё!
Надеюсь на выпуск такого же формата в тренажерах МС-21 и ИЛ-114
Пожалуй подпишусь.
Лёха молодец! Рукадельный мужик. По польцу молотком от лени не попадёшь. Расказал бы о своём хобби.
Я рыболов, на всю голову "рыбонутый" ! :-)
На Кубани говорят "Рыбосек". В смысле сектант.
Алексей это папа .
Вот щас вообще стало страшно летать! Это не на солярисе кондей на 25 и поехали, а вдруг пилоты забудут щелкнуть один выключатель? Это мы еще управления не касались
Ну все!!!! Дайте мне самолёт, начну уже летать!!! 😁😁😁 И спрашивается?! Зачем учится в летке целых 2 года 10 месяцев!? Тут за раз все доходчиво пояснил профессионал!! Спасибо✈️
Люди и по 5 лет учатся.) Зачем? Затем, что можно и ребёнка в кокпит посадить, дать ему чек-лист и все эти процедуры он выполнит и взлетит, но без знаний основных предметов (аэро, навигация, метео и т.д.), документации самолёта (РЛЭ, FCTM, QRH, и т.д.) ваши шансы выжить в случае malfunction (не говоря уже об emergency), сводятся к нулю. Именно поэтому обучение занимает столько времени)))
@@user-ob8lv5ie2v я больше скажу, что даже все эти знания не спасут, если человек попросту не умеет летать. Пилот, это не оператор компьютера.
в наше время именно так и есть, пилот=оператор. Я сам одно время негодовал почему 98% времени полёта, якобы с целью уменьшения нагрузки на экипаж и увеличения БП на данном этапе полёта, занимает «Оутопайлот»?Действительно, кто знает, что в голове у уставшего пайлота, и может даже лучше автопилотику управление доверить, у которого ни личных проблем ни галлюцинаций не бывает. Говорят, что безопасно - значит безопасно.
СтОит просто научиться различать ту грань, когда сверх забота о бп переходит в атрофию навыков ручного пилотирования.
В евпропах и америках забугорных можно отучится за меньшее время, к сожалению, для нас. И безопасность там выше. Мое мнение - в системе образования должна быть открытость и конкуренция, но при этом строгий контроль за знаниями и умениями пилотов. Ну и малая авиация у нас не в лучшем состоянии.
Кстати, после 2 лет и 10 месяецв или 5 лет еще обучение на тип самолета.
Добрый день. Могли бы вы в отдельном видео рассказать про звания и погоны, их обозначение в гражданской и военной авиации?
07:20 Наконецто я узнал, как вечно морозят меня в самолёте)
Galley - назвал Gallery, Wheel well - wing well
Так интересно!
Алексей! Очень круто!! Еще!!!!! .... ))
ну почемууууу мне это все таааак интересно?!!!!! 😳
Это авиация! Один раз пришёл и больше не уйдешь... По собственному желанию конечно
Как это все запомнить!?🤔
Подписано же всё.
Леха красава. никак не могу попасть на твой самолет. Для полета
Дядя Лёша где-то по пальцу вдарил, наверное на даче был ))))
Спасибо, очень познавательно! А тренажер заработал? Чёт перерыв был в работе... Хочу приехать полетать.
оператор - просто душка..... Половина крупных планов не в фокусе
попробуйте поснимать на зеркалку/беззеркалку в условиях недостаточного освещения и небольшого экрана камеры)) Ждем от вас свой фильм. Проявите свой операторский талант)))
@@user-ou6jd3oi2u пробовал... Не надо так надо диафрагмой извращаться
@@sergeykkk8681 , ога ,меньше диафрагма - меньше света,меньше света - больше чуйка,больше чуйка - больше шума. такое себе. все,что показано, в фокусе
@@user-ou6jd3oi2u Лолипоп от 7 " уже помогает.. я вот вижу что ГРИП минимальный и дырочка открыто.. не обижаюсь на убежавший фокус.Знаю эту проблему.. если кенон то маджик латерн и активировать фокус ассист как на правильных камерах. еще он Piking обзывается иногда.
Из Твери привет
Привет !
А теперь всё тоже самое, но с точки зрения инженеров, которые всё это обслуживают и ремонтируют :)
2:15 Курсы валют 😆🤣
Я в конце не понял про магнитофон. Т.е. Магнитофон можно выключить, выругаться матом и обратно включить. Так почему при разборе авиапроисшествий лётчики все-время матом кроют и магнитофон не отключают?
Пилоты это гении.
Спасибо большое Алексей Викторович! С наступающим новым годом!
Aлексей с наступающим
Бжик Бжик 🤣🤣🤣👍👍👍👍👍
Теперь можно в лётчики ...)))
А где продолжение? Будет?
Алексей вы были в Гюмри? и сколько рас?
Хочу такую кабину
Если полечу, то только с Алексеем. Как узнать командира ВС перед вылетом?
Балтийское море огромное, где начинается отчёт. Наверное есть точка широты и долготы?
Ты что тупой?
Как они это все запоминают?
Летчик Леха лучший)))))
Так как лучше всего выставлять высоту превышения в нижнем окошке? От аэропорта вылета, затем перед снижением менять значение на превышение аэропорта прилета? Или можно сразу перед вылетом выставить превышение аэропорта прилета?
Сразу перед вылетом ставится высота аэропорта прилета
@@alexeykochemasov4040 Благодарю
ЯК 40 попроще 😁💯👍
будет продолжение😌?
👍
Здравствуй, Алексей расскажите о шасси, как часто они лопаються? Два года назад в Домодедово при переходе из самолёта в автобус я обратил внимание на розорванное колесо нашего Боинга. Насколько это опасно?
За всю свою летную жизнь, я слышал, что у кого-то, где-то лопнуло колесо, раза три, четыре. Зав всю жизнь и только слышал о таких случаях
Технический состав под полом самолета вызывать???😐Мне не послышалось?😂
Выставленная высота над уровнем моря , не влияет на посадочную конфигурацию механизации крыла или вы просто забыли об этом сказать ?
нее влияет!