J’ai cliqué sur le pouce bleu car la qualité de vos vidéos est toujours au top. Par contre, j’avoue avoir stoppé la lecture aux alentours des 7min... Je ne vois pas l’intérêt d’un véhicule hybride avec des heures et des heures pour recharger, pas de coffre, de places arrières (ou trés peu). Bref, ce véhicule n’a pas grand intérêt à mes yeux...
Les hybrides rechargeables sont intéressantes si tu as la possibilité de recharger chez toi le soir et/ou surtout au parking du boulot gratuitement. Si tu fais moins de 30-40 kms pour aller bosser, tu peux rouler à 100 % en électrique sans utiliser le moteur thermique, moteur qui prend le relais pour les sorties plus longues le week-end, en vacances etc . Pour voir testé une Golf GTE, un plein d'essence me durait plusieurs milliers de kms grâce à la possibilité de recharger gratuitement au boulot ( domicile boulot = 30 kms ) et donc de rouler quasi essentiellement en électrique. Pour celui qui fait beaucoup d'autoroute, plus de 30-40 kms pour aller au boulot et n'a pas la possibilité de recharger à son taf, les véhicules PHEV ne valent pas le coup.
@@LudoFromParis Merci pour ce retour. Je roule en full électrique depuis 2014 en fait... Mais je trouve vraiment que c’est se foutre des clients et de l’esprit « hybride » de foutre des chargeurs de 3kw dans leur voiture!!! Il y a quand même de plus en plus de grandes surfaces qui ont des bornes de 7,2 - 11 voire 22 kw et c’est l’idéal de recharger sa voiture sur 30-40 min de courses.
Je possède une xceed plugin et je peux dire que c'est un régal de rouler avec cette voiture. Petit bémol et vous aviez totalement raison d'en toucher un mot dans la vidéo ce sont les rapports de vitesses qui montent haut dans les tours , ce qui est un peu désagréable en fonctionnement thermique . Merci pour toutes ces vidéos.
Top les essais ! Vous devriez évaluer les voiture genre x étoiles pour le prix etc... Ça m'évitera de me taper toutes les vidéos car j'arrive pas à me décider 😂
Bravo pour ce reportage mais je suis toujours aussi déçu de la motorisation faible (mais correct) en puissance. Je possède un Sportage diesel de 115ch, il fait son job mais on sent très vite ses limites. Après si ce n'est pas la puissance que l'on recherche... Continuez comme ça, félicitations !!!!
Superbe essai . je ne vous rejoins pas forcément d'accord sur l' agreement de conduite car en fait l'accélération est constante et si on ne fait pas attention sur autoroute on monte vite à la limite de vitesse . Pour le reste je vous rejoins à 100 % et c'est de loin mon meilleur achat depuis des années . Bon vent à votre chaine
Ils sont très bien vos essais vraiment complets. Pourriez-vous parler de la visibilité une fois à bord ? Je pense surtout sur les côtés à l'avant qui sont souvent impactés par les montants. Merci.
bravo très bonne présentation , précis, complet, essais intéressant bien qu'un peu long mais on ne peut pas tout avoir ; encore bravo bien au dessus d'autres essais. :)
Bonjour ,une vidéo de plus que j'ai aimé. Complète, pertinente . Du coup je me suis abonné à votre chaine. Et encore merci pour les infos qui m'ont permis de faire mon choix sur un eNiro que j'ai reçu depuis quelques jours.
Toujours complet ,en effet la course à la puissance semble hors vrai vie...et cela limite la consommation en mode thermique. Dommage ,mais c est une tendance ,que l autonomie totale de la voiture tourne autour de 500 km,peu etre pour obliger à recharger ou à afficher une conso moyenne basse, je pense que c est un artifice quand on a des hybrides qui peine à tenir 50 km. Ce n est pas une voiture pour partir en vacances à 4 (coffre et autonomie)et même avec un prix dans la moyenne basse c est cher en seconde voiture .
Merci pour cet essai très complet, comme d'habitude. Le design de cette voiture me plaît et Kia sait y faire aux niveaux hybride, média et assistances à la conduite. Comme relevé dans votre essai, je trouve dommage : coffre étriqué, habitabilité arrière juste, design de la planche de bord loin de provoquer l'enthousiasme et agrément de conduite quelconque. Kia a tellement progressé ces dernières années que j'aurais espéré mieux. Et le prix reste élevé.
Bonjour, Format de vidéo agréable et complet qui permet de se faire une bonne idée des véhicules que vous essayez et tout cela est très bien fait, bien filmé et très bien monté. D'habitude je ne regarde que vos essais des véhicules 100% électriques et là c'est l'un des premiers d'un hybride rechargeable que je regarde. C'est très clair comme d'habitude MAIS aujourd'hui les véhicules PHEV sont très décriés car les consommations réelles sont souvent loin de celles annoncées car c'est une hybride RECHARGEABLE et il faut donc recharger la batterie... cela parait bête, mais une étude récente montre bien qu'en fait les utilisateurs de tels véhicules ne font pas un usage optimal de l'hybridation... Un petit message de votre part permettrait d'encourager les gens à être attentif à cela, qu'acheter un PHEV c'est aussi changer ses pratiques de conduites et pas uniquement pour avoir un bonus écologique (du moins en France)... Sinon, pour avoir conduit un Hyundai Kona Hybride, qui doit partager les même composant car même puissance annoncée et même moteur thermique, j'ai noté aussi le yoyo de la boite de vitesse sur autoroute à 130km/h au régulateur : au moindre faux-plat montant, la boite rétrograde et c'est très désagréable du point de vue auditif et des sensations et on se dit qu'en terme de consommation, c'est moyen...
Merci pour votre commentaire. Ne nous trompons pas de cible. Ce ne sont pas les voitures PHEV qui doivent être pointées du doigt mais bien ceux qui en font un mauvais usage... 😉
@@ChargingStation Absolument !!!! Il y a très certainement des personnes qui s'en sortent très bien avec l'autonomie existante en électricité pour des trajets domicile/travail et qui du coup permettent d'obtenir la quintessence de ce genre de véhicule !! Mais je pense qu'il peut être bon dans vos vidéos d'en remettre une petite couche, juste un phrase du genre : "ce genre de véhicules (les PHEV) n'a d'interêt (économique et écologique) que s'ils est rechargé aussi souvent que possible ! Sinon cela risque d'être une déconvenue à chaque passage à la pompe qui risque de sembler très fréquent vue la capacité réduite du réservoir d'essence"
Bonjour, merci pour cette vidéo assez précise ! Je viens d'acquérir cette belle voiture et cherche encore la différence entre le mode auto et le mode hybride...!? Je ne comprends pas la gestion du véhicule et on ne peut pas choisir les priorités. Pour exemple ; j'habite à la campagne et travaille en ville. J'ai 45 kms à effectuer tous les jours pour me rendre en zone urbaine. Mon objectif était d'utiliser le moteur thermique en priorité sur les routes classiques et de rouler en électrique arrivé en ville... impossible car même batterie pleine le matin au départ, ma consommation électrique est mangée sur le trajet en mode auto. En 45 kms de routes , ma batterie est vidée et je me retrouve en thermique en ville pour mes 10 derniers kms! C'est un peu décevant. On ne peut jamais conduire uniquement en thermique, dommage !
Je trouve qu’elle a une belle ligne en effet mais pour le reste peu d’atouts et facteur excitation zéro. Pertinente donc pour ceux à la recherche d’un véhicule sans plus mais certainement pas pour les enthousiastes de l’automobile à mon avis.
Elle a des atouts au contraire, Kia est blindé d'options sans devoir les cocher dans une longue liste mais bien de base, au pire au milieu de gamme... elle a 7 ans/150.000km de garantie et les prix d'achats sont attrayant face à VAG, PSA, etc... ! Je sors de 4 ½ ans & 145.000km d'un PUG 3008 II, avec une pauvre garantie de 2ans (+de 12 visites au SAV, hors entretiens, pour des défauts ou usures prématurées), ce qui a donné le coup de grâce de cette bagnole que j'aimais ! Ici en Décembre, pour ma 1ère KIA, j'ai choisi la ProCeed GT-Line Premium 1.6 CRDi 136 MHEV au prix de 37.000€, comme mon PUG mais bien moins équipé... Même si c'est un peu sombre (comme VW), je suis étonné de la qualité perçue, de la flopée d'options, du bond en avant de KIA ! Et de la ligne superbe du ProCeed (shooting break) et qui ne se trouve pas à tous les coins de rues... Un Régal après déjà 3.000km !!! Par contre, je te rejoins qd tu parles d'enthousiasme ! Le Plaisir de Conduire, avec les vraies bagnoles (j'ai mon permis depuis 1991), devient de plus en plus du passé... La voiture électrique, sans bruit, sans moteur vivant, va signer l'arrêt de mort de la voiture plaisir ! Car la voiture n'est pas que d'aller d'un point A à B pour beaucoup d'entre nous !!!
Merci pour votre témoignage. Avec mon expérience au volant de plusieurs dizaines de véhicules PHEV et 100% électriques depuis 3 ans, je dirais que le plaisir de conduire a disparu avec les PHEV mais est bien présent avec les 100% électriques. Ce sont des sensations différentes mais pas moins interessantes qu’avec les moteurs thermiques.
@@ChargingStation Je reviens vers toi puisque tu as l'air d'avoir pris le train en marche de l'auto électrique avec enthousiasme de par tes nombreux essais ! C'est peut-être Hors Sujet, mais tellement d'actu, alors je te pose la question, non pas pour polémiquer mais bien pour l'inquiétude sur la direction voulue par les Dirigeants & Écolos et de l'actu négative sur les ressources énergétiques qui s'envolent... Encore beaucoup d'entre nous n'osent pas franchir le cap du Véhicule Électrique ou de l'Hybride Rechargeable Ni même de l'Hybride Essence Simple pour ceux qui comme moi, roulent au Diesel à 30.000km/an car pas autant rentable... J'ai juste emboîté le pas de l'électrification en choisissant la ProCeed en 1.6 Diesel Micro-Hybrid ! Alors, beaucoup se posait déjà la question, quel sera le prix & la quantité d'Élec sur le marché qd les Centrales Nucléaires fermeront mais en plus, on ne s'attendait pas à ce que l'OPEP n'ouvre plus autant les vannes de production et qui a un gros impact sur les différentes énergies y compris l'électricité ! Et donc, si l'impact est déjà négatif pour les citoyens hors qu'il y a encore du pétrole sur la planète, que se passera t'il qd plus de Centrales Nucléaires et plus d'autos thermiques autorisées ? Sans oublier que les États d'Europe, une fois passé à 100% aux V.E, il n'y aurait plus cette manne financière que sont les accises sur le carburant et je n'imagine pas un instant que les GVT feront l'impasse sur ces milliards d'€... Ce sera répercuté sur l'électricité !!! Ne va-t'on pas dans le mur ?
Si tout le parc automobile passait à l’électrique du jour au lendemain, l’augmentation de la consommation électrique du pays augmenterais de quelques %. Ce n’est donc pas le tsunami de consommation qu’on imagine. Si la fermeture des centrales entraine une pénurie d’électricité, passer ou non à l’électrique ne changera rien. Par contre, des voitures qui chargent, essentiellement la nuit, cela a un impact positif sur la production d’électricité en lissant la consommation jour/nuit.
Les batteries sur les PHEV subissent-elles davantage que sur une EV. (Utilisations en masse sur la plage 0-100%) Combien de temps survivent-elles ? Merci
Pour répondre à la question sur son apparence, elle me fait beaucoup penser à la Mercedes GLA dans son style et ses dimensions. N'empêche, qu'elle est très sympa ;-)
Bonjour et bravo pour vos vidéos complètes , pourriez vous d'une manière générale donner des infos supplémentaires concernant les moteurs électriques : type et fabricant, merci
Bonjour, Merci pour votre commentaire. J’ai bien noté votre demande mais je crains de ne pas pouvoir y répondre positivement. Je donne déjà beaucoup de détails et je dois garder un certain équilibre entre ces détails et le fait de garder une durée raisonnable avec un contenu qui be intéresser un maximum de spectateurs. Je doute que cela soit le cas en ce qui concerne les fabricants des moteurs et leurs spécifications techniques. Cela dépasse l’idée de cette chaîne, à savoir proposer un feed-back complet après une semaine normale d’utilisation.
Bonjour, Merci pour votre commentaire. Concernant la Leon e-Hybrid, ce ne sera pas avant mars. Le planning des essais est complet jusqu’à cette période
Bravo pour cette présentation ainsi que pour l'objectivité de vos commentaires. Vous n'avez pas abordé l'amortissement de cette voiture ; est-elle confortable sur route ? A titre perso, je préfère le Niro, même si son look est plus banal.
Merci pour votre commentaire. Cette XCeed est confortable sur route, aucun problème a signaler. Mais comme le confort passe aussi par le confort acoustique et l’agrément de conduite, je dois bien avouer qu’elle est un cran en-dessous d’une e-Niro par exemple.
1,6 tonne...105ch !! Les dépassements et reprises sur autoroute et nationale vont être un bonheur. Alors oui, elle fait 140ch avec la batterie pleine, mais ça ne dure que 50km. Après, c'est la mer....
5,1 l /100km pour une Kia Ceed 2023 essence 160cv de 1250 kg , avec un coffre plus grand (et déjà ,soyons honnêtes ,pas suffisamment vaste) , prix d'achat novembre 2022 : 27300 e ... Tous se discute ... Bonne voiture moyenne de retraité ....
Est-ce que le moteur thermique se déclenche pour le chauffage ? Car c’est le cas sur mon Niro PHEV qui possède le même moteur mais à les palettes au volant pour régler le freinage régénératif avec une prise 220v aux places arrières.
Bonjour, très bel essai , complet. Avez-vous testé le modèle thermique essence avec boite DCT7? si oui, l'agrément de conduite est-il différent ? Entre ces 2 modèles la différence de prix est significative et on ne retrouve pas la différence d'investissement dans le gain de consommation. un avis ? merci
Bonjour, Merci pour votre commentaire. Je n’essaie que les voitures hybrides rechargeables et les 100% électriques. Pas de thermique non électrifié au programme donc. Par contre, le gain sur le carburant dépendra beaucoup de la recharge. Plus on recharge, plus on roule en électrique, plus on fait des économies. La différence se fait aussi au niveau de la taxation et des primes, ce qui n’est pas négligeable.
Très bonne vidéo et un essais très complet comme d'habitude ! 👍 Cette xceed me plaît bien ! Elle est dans ma short list. J'ai un peu peur du petit coffre (j'irais voir la ceed sw aussi) et du moteur un peu mou. Quand vous parlez du moteur qui hurle, est-ce comparable aux moteurs toyota ? Pourtant c'est une boîte double embrayage. Plus généralement je me demande si les 5-6000€ de plus valent le coup pour une Phev, quand pensez vous ? Merci ! PS allez vous essayer la skoda octavia Phev ? Cordialement
Non, rien à voir tout de même avec une Toyota et sa transmission spécifique peu agréable. Si vous avez la possibilité de charger régulièrement et donc de maximiser les kilomètres parcourus en 100% électrique, cela vaut le coup.
Bonjour, vous dites que la voiture peut effectuer 50km en full électrique. Avez vous testé avec le chauffage, pour voir combien de km la voiture pourrait effectuer en électrique? Merci
Bonjour, très belle présentation. Concernant la traction d'une remorque homologuée 1250 Kg avez- vous une estimation de consommation supplémentaire en essence ? L'attache remorque est-elle dans les accessoires en plus ? Il y a-t-il l'aide à la conduite avec reconnaissance des panneaux de vitesse ? Merci et bien cordialement à vous.
Bonjour Jean-Pierre, Merci pour votre commentaire. Je n’ai pas eu l’occasion de mesurer la consommation avec une remorque. Au-delà de cet essai, je vous invite à vous rapprocher de votre concessionnaire pour obtenir des informations plus spécifiques
Merci de cet essai complet. Est-ce que ce Xceed est maniable? Aussi bien pour se garer mais également j'habite en moyenne montagne avec beaucoup d'épingle. Par contre, j'ai peur que le moteur râle dans les montées. Merci
Bonjour Olivier. Quelle est votre préférence entre Xceed phev et Niro phev ? Il me semble que la capacité de chargement du Niro est plus importante? Quand est-il de la hauteur?
Bonjour, Le coffre du Niro PHEV est effectivement plus grand. Mais si je dois vraiment choisir, c’est le e-Niro, 100% électrique, qui aura ma préférence.
Dommage que la partie multimédia prend plus de temps que celle de la conduite. Cependant, essai particulièrement complet. De quel type est la boîte automatique ?
Bonjour, merci pour ttes vos vidéos ! Elles sont de qualités et très agréable à regarder . J'ai une question. Je parcours 160km que de l'autoroute (moyenne de 120km/h) J'hésite entre du 100% électrique ou hybride classe A ou Kia. Quel est la plus fiable sachant que je compte faire un maximum de kilomètres avec ? (Je n'utilise pas ce véhicule pour les longs trajets 500km et +) Merci
Merci pour votre commentaire. La question à se poser, dans votre cas, n’est pas celle de la fiabilité mais bien celle de la rentabilité et de l’efficacité énergétique. Le 100% électrique sera toujours plus économique à l’usage que l’hybride. Vous roulerez dans une voiture bien plus agréable à conduire et aussi plus écologique aussi parce que plus simple à fabriquer. Et si en + vous ne l’utilisez pas pour les très longs trajets, vous vous évitez la contrainte de la recharge en cours de journée. À votre place, je prendrais donc une 100% électrique à l’autonomie la plus importante. D’un point de vue efficacité énergétique, la meilleure sera la Tesla Model 3, suivie de près par la Kia e-Niro.
Top ! Merci ! Par contre je ne comprends pas la différence entre le mode automatique et le mode hybride. Dans les deux cas, c'est bien la voiture qui gère le passage d'un moteur à un autre, non ?
Bonjour Nicolas, En mode Auto, la voiture choisit elle-même d’évoluer en 100% électrique ou en thermique en fonction des conditions d’utilisation. Quand la batterie est vide, le mode 100% électrique n’est plus disponible et donc elle passe en mode Hybride qui va donc essentiellement solliciter le moteur thermique avec un petit apport du moteur électrique quand c’est possible, quand la voiture aura récupéré assez d’énergie pour la réinjecter dans le système.
Bonjour, supposons qu'on souhaite partir en vacances avec cette voiture et que le plein soit fait (batterie et essence ) Quelle distance peut on parcourir ? En supposant que l'on fasse des pauses pour recharger un peu (si la charge prend une éternité, le découpage du voyage sera bien différent ) Exemple : classique Paris - Marseille
Sur un Paris-Marseille, vous allez rouler quelques dizaines de km en mode hybride rechargeable avec une consommation réduite grâce à la batterie pleine au départ. Une fois qu’elle sera vide, la suite du trajet se fera en hybride simple. Recharger pendant les pauses ne se fera pas suffisamment vite pour que ça reste confortable. Il faut donc être conscient que la consommation une fois la batterie vide sera supérieure. Tant que ça n’arrive que ponctuellement et qu’au final, le mix reste favorable, pas de problème.
Bonjour, j'ai actuellement un kia niro hybrid, je suis très intéressé par la Xceed hybrid, j'aime beaucoup la silhouette. Je fais de la ville et de la rocade 110 et autoroute très occasionnellement. Consommation de mon niro autour des 4 litres au 100 kilomètres. Dois-je repartir sur un niro plutôt qu'une Xceed ?. Merci pour votre réponse. Cordialement.
Bonjour, Il n’y a malheureusement pas une vérité mais chacun aura la sienne en fonction de ses critères. Personnellement j’opterais pour le nouveau Niro hybride parce que si vous êtes habitué au Niro, vous n’allez certainement pas être déçu par la nouvelle version, très réussie. Après , la XCeed est aussi une très bonne voiture mais j’ai gardé globalement un meilleur souvenir de mes essais Niro que de mes essais XCeed. Mais tout cela est aussi très subjectif.
Bonjour on vient d acheter 1 xceed électrique hybride rechargeable Pourquoi lorsque je roule en électrique je consomme du carburant mon autonomie carburant diminue merci
Pour préserver l’autonomie ou en fonction des conditions de circulation et du style de conduite, le moteur thermique peut avoir besoin de se « réveiller » de temps en temps.
Ma mère voudrait une citadine polyvalente électrique mais elle ne sait pas quoi prendre et je précise elle n y connais rien ce n est pas une geek donc quoi prendre?
Bonjour, Tout dépend ce qu’on entend par citadine polyvalente... La Renault Zoé, la Volkswagen e-Up et la Peugeot e-208 par exemple sont de très bonnes voitures. Chacune a ses qualités et ses défauts. Tout dépend un peu de ce que vous recherchez, ce à quoi vous accordez de l’importance. Personnellement, je trouve que la plus homogène des 3 est la Renault Zoé mais c’est assez subjectif.
@@ChargingStation à la polyvalence et au plaisir de conduite la Zoé lui plaît mais la e208 elle aime beaucoup son design et la position de conduite ça va la Zoé pour les grands je fais 1m94
Avec mon 1.90m je ne me suis pas senti à l’étroit dans la Zoé, ce qui n’était pas du tout le cas dans la e-208 où j’ai vraiment eu du mal à trouver une position confortable. Autre solution : le Captur hybride rechargeable. Au quotidien pour les petits trajets, c’est du 100% électrique avec toutefois la possibilité de sortir de la ville grâce au moteur thermique.
A part des Tiguan et des choses comme cela d u e autres catégorie je vois pas là! A part. Cvc.. Quand on voit une classe a a 310 l en hybride sans double fond.... Les versions classique c est déjà juste sur les auto moderne mais en hybride aie aïe aïe. Mais la ceed classique s en sort déjà bien de ce côté
KIA Phev est 36.000€-43.000€ c’est le Prix Mercedes Classe 250e et Audi A3 .... c’est fou !!!! Extérieur et intérieur rien voit avec Mercedes et Audi ....
J’ai cliqué sur le pouce bleu car la qualité de vos vidéos est toujours au top. Par contre, j’avoue avoir stoppé la lecture aux alentours des 7min... Je ne vois pas l’intérêt d’un véhicule hybride avec des heures et des heures pour recharger, pas de coffre, de places arrières (ou trés peu). Bref, ce véhicule n’a pas grand intérêt à mes yeux...
Exactement pareil de mon côté.
Les hybrides rechargeables sont intéressantes si tu as la possibilité de recharger chez toi le soir et/ou surtout au parking du boulot gratuitement. Si tu fais moins de 30-40 kms pour aller bosser, tu peux rouler à 100 % en électrique sans utiliser le moteur thermique, moteur qui prend le relais pour les sorties plus longues le week-end, en vacances etc .
Pour voir testé une Golf GTE, un plein d'essence me durait plusieurs milliers de kms grâce à la possibilité de recharger gratuitement au boulot ( domicile boulot = 30 kms ) et donc de rouler quasi essentiellement en électrique.
Pour celui qui fait beaucoup d'autoroute, plus de 30-40 kms pour aller au boulot et n'a pas la possibilité de recharger à son taf, les véhicules PHEV ne valent pas le coup.
@@LudoFromParis Merci pour ce retour. Je roule en full électrique depuis 2014 en fait... Mais je trouve vraiment que c’est se foutre des clients et de l’esprit « hybride » de foutre des chargeurs de 3kw dans leur voiture!!! Il y a quand même de plus en plus de grandes surfaces qui ont des bornes de 7,2 - 11 voire 22 kw et c’est l’idéal de recharger sa voiture sur 30-40 min de courses.
Merci pour cette exellente vidéo très complète comme d'habitude !
J'ai hâte de voir la vidéo concernant le Captur
Merci beaucoup & Très sympa ce Xceed de chez KIA dont j'admire le style de ce Crossover aux lignes fluides ...
Je possède une xceed plugin et je peux dire que c'est un régal de rouler avec cette voiture.
Petit bémol et vous aviez totalement raison d'en toucher un mot dans la vidéo ce sont les rapports de vitesses qui montent haut dans les tours , ce qui est un peu désagréable en fonctionnement thermique .
Merci pour toutes ces vidéos.
Merci pour votre commentaire
Top les essais ! Vous devriez évaluer les voiture genre x étoiles pour le prix etc...
Ça m'évitera de me taper toutes les vidéos car j'arrive pas à me décider 😂
Essai très complet comme d’habitude. La voiture est également très sympa. Merci.
Trop sophistiquée .🌷
Vous mériteriez plus d’abonnés au vu de la qualité des essais et du montage vidéo que vous faites .
Merci Sophia.
Plusieurs dizaines de personnes rejoignent Charging Station chaque jour. On est donc sur la bonne voie 😉
Hello Olivier,
Toujours impeccable ;)
Bien à toi,
Bon reportage très complet comme d'habitude
Merci pour votre commentaire
Toujours un plaisir de découvrir vos essais 😉
Merci pour votre commentaire 🙏🏻
Bravo pour ce reportage mais je suis toujours aussi déçu de la motorisation faible (mais correct) en puissance. Je possède un Sportage diesel de 115ch, il fait son job mais on sent très vite ses limites. Après si ce n'est pas la puissance que l'on recherche...
Continuez comme ça, félicitations !!!!
Merci d'avoir intégré dans l'essai des images du tableau de bord comme je vous l'avais suggéré lors de l'essai du E-niro.
😉
Superbe essai . je ne vous rejoins pas forcément d'accord sur l' agreement de conduite car en fait l'accélération est constante et si on ne fait pas attention sur autoroute on monte vite à la limite de vitesse . Pour le reste je vous rejoins à 100 % et c'est de loin mon meilleur achat depuis des années . Bon vent à votre chaine
Je découvre votre site! Bravo, la qualité est au rendez-vous!
Merci pour votre commentaire
Ils sont très bien vos essais vraiment complets.
Pourriez-vous parler de la visibilité une fois à bord ? Je pense surtout sur les côtés à l'avant qui sont souvent impactés par les montants. Merci.
ce n'est pas un problème significatif la visibilité est bonne
bravo très bonne présentation , précis, complet, essais intéressant bien qu'un peu long mais on ne peut pas tout avoir ; encore bravo bien au dessus d'autres essais. :)
Merci pour votre commentaire
Bel essai, par contre cette manie de placer le connecteur de charge sur l'aile avant gauche m'exaspère ...
Bonjour ,une vidéo de plus que j'ai aimé. Complète, pertinente . Du coup je me suis abonné à votre chaine.
Et encore merci pour les infos qui m'ont permis de faire mon choix sur un eNiro que j'ai reçu depuis quelques jours.
Merci pour votre commentaire et bravo pour votre achat 👌
Toujours complet ,en effet la course à la puissance semble hors vrai vie...et cela limite la consommation en mode thermique. Dommage ,mais c est une tendance ,que l autonomie totale de la voiture tourne autour de 500 km,peu etre pour obliger à recharger ou à afficher une conso moyenne basse, je pense que c est un artifice quand on a des hybrides qui peine à tenir 50 km.
Ce n est pas une voiture pour partir en vacances à 4 (coffre et autonomie)et même avec un prix dans la moyenne basse c est cher en seconde voiture .
Merci pour cet essai très complet, comme d'habitude. Le design de cette voiture me plaît et Kia sait y faire aux niveaux hybride, média et assistances à la conduite. Comme relevé dans votre essai, je trouve dommage : coffre étriqué, habitabilité arrière juste, design de la planche de bord loin de provoquer l'enthousiasme et agrément de conduite quelconque. Kia a tellement progressé ces dernières années que j'aurais espéré mieux. Et le prix reste élevé.
Même réflexion je pensais que ça pouvait être une bonne porte d'entrée, mais elle ne répond pas à mes besoins de petites familles avec 2 enfants.
Bonjour,
Format de vidéo agréable et complet qui permet de se faire une bonne idée des véhicules que vous essayez et tout cela est très bien fait, bien filmé et très bien monté.
D'habitude je ne regarde que vos essais des véhicules 100% électriques et là c'est l'un des premiers d'un hybride rechargeable que je regarde. C'est très clair comme d'habitude MAIS aujourd'hui les véhicules PHEV sont très décriés car les consommations réelles sont souvent loin de celles annoncées car c'est une hybride RECHARGEABLE et il faut donc recharger la batterie... cela parait bête, mais une étude récente montre bien qu'en fait les utilisateurs de tels véhicules ne font pas un usage optimal de l'hybridation... Un petit message de votre part permettrait d'encourager les gens à être attentif à cela, qu'acheter un PHEV c'est aussi changer ses pratiques de conduites et pas uniquement pour avoir un bonus écologique (du moins en France)...
Sinon, pour avoir conduit un Hyundai Kona Hybride, qui doit partager les même composant car même puissance annoncée et même moteur thermique, j'ai noté aussi le yoyo de la boite de vitesse sur autoroute à 130km/h au régulateur : au moindre faux-plat montant, la boite rétrograde et c'est très désagréable du point de vue auditif et des sensations et on se dit qu'en terme de consommation, c'est moyen...
Merci pour votre commentaire.
Ne nous trompons pas de cible. Ce ne sont pas les voitures PHEV qui doivent être pointées du doigt mais bien ceux qui en font un mauvais usage... 😉
@@ChargingStation Absolument !!!! Il y a très certainement des personnes qui s'en sortent très bien avec l'autonomie existante en électricité pour des trajets domicile/travail et qui du coup permettent d'obtenir la quintessence de ce genre de véhicule !!
Mais je pense qu'il peut être bon dans vos vidéos d'en remettre une petite couche, juste un phrase du genre : "ce genre de véhicules (les PHEV) n'a d'interêt (économique et écologique) que s'ils est rechargé aussi souvent que possible ! Sinon cela risque d'être une déconvenue à chaque passage à la pompe qui risque de sembler très fréquent vue la capacité réduite du réservoir d'essence"
J’annonce également la conso batterie vide donc pas de surprise.
Bonjour, merci pour cette vidéo assez précise !
Je viens d'acquérir cette belle voiture et cherche encore la différence entre le mode auto et le mode hybride...!? Je ne comprends pas la gestion du véhicule et on ne peut pas choisir les priorités. Pour exemple ; j'habite à la campagne et travaille en ville. J'ai 45 kms à effectuer tous les jours pour me rendre en zone urbaine. Mon objectif était d'utiliser le moteur thermique en priorité sur les routes classiques et de rouler en électrique arrivé en ville... impossible car même batterie pleine le matin au départ, ma consommation électrique est mangée sur le trajet en mode auto. En 45 kms de routes , ma batterie est vidée et je me retrouve en thermique en ville pour mes 10 derniers kms! C'est un peu décevant. On ne peut jamais conduire uniquement en thermique, dommage !
Je trouve qu’elle a une belle ligne en effet mais pour le reste peu d’atouts et facteur excitation zéro. Pertinente donc pour ceux à la recherche d’un véhicule sans plus mais certainement pas pour les enthousiastes de l’automobile à mon avis.
Elle a des atouts au contraire, Kia est blindé d'options sans devoir les cocher dans une longue liste mais bien de base, au pire au milieu de gamme... elle a 7 ans/150.000km de garantie et les prix d'achats sont attrayant face à VAG, PSA, etc... !
Je sors de 4 ½ ans & 145.000km d'un PUG 3008 II, avec une pauvre garantie de 2ans (+de 12 visites au SAV, hors entretiens, pour des défauts ou usures prématurées), ce qui a donné le coup de grâce de cette bagnole que j'aimais !
Ici en Décembre, pour ma 1ère KIA, j'ai choisi la ProCeed GT-Line Premium 1.6 CRDi 136 MHEV au prix de 37.000€, comme mon PUG mais bien moins équipé...
Même si c'est un peu sombre (comme VW), je suis étonné de la qualité perçue, de la flopée d'options, du bond en avant de KIA !
Et de la ligne superbe du ProCeed (shooting break) et qui ne se trouve pas à tous les coins de rues...
Un Régal après déjà 3.000km !!!
Par contre, je te rejoins qd tu parles d'enthousiasme !
Le Plaisir de Conduire, avec les vraies bagnoles (j'ai mon permis depuis 1991), devient de plus en plus du passé...
La voiture électrique, sans bruit, sans moteur vivant, va signer l'arrêt de mort de la voiture plaisir !
Car la voiture n'est pas que d'aller d'un point A à B pour beaucoup d'entre nous !!!
Merci pour votre témoignage.
Avec mon expérience au volant de plusieurs dizaines de véhicules PHEV et 100% électriques depuis 3 ans, je dirais que le plaisir de conduire a disparu avec les PHEV mais est bien présent avec les 100% électriques. Ce sont des sensations différentes mais pas moins interessantes qu’avec les moteurs thermiques.
@@ChargingStation Je reviens vers toi puisque tu as l'air d'avoir pris le train en marche de l'auto électrique avec enthousiasme de par tes nombreux essais !
C'est peut-être Hors Sujet, mais tellement d'actu, alors je te pose la question, non pas pour polémiquer mais bien pour l'inquiétude sur la direction voulue par les Dirigeants & Écolos et de l'actu négative sur les ressources énergétiques qui s'envolent...
Encore beaucoup d'entre nous n'osent pas franchir le cap du Véhicule Électrique ou de l'Hybride Rechargeable Ni même de l'Hybride Essence Simple pour ceux qui comme moi, roulent au Diesel à 30.000km/an car pas autant rentable...
J'ai juste emboîté le pas de l'électrification en choisissant la ProCeed en 1.6 Diesel Micro-Hybrid !
Alors, beaucoup se posait déjà la question, quel sera le prix & la quantité d'Élec sur le marché qd les Centrales Nucléaires fermeront mais en plus, on ne s'attendait pas à ce que l'OPEP n'ouvre plus autant les vannes de production et qui a un gros impact sur les différentes énergies y compris l'électricité !
Et donc, si l'impact est déjà négatif pour les citoyens hors qu'il y a encore du pétrole sur la planète, que se passera t'il qd plus de Centrales Nucléaires et plus d'autos thermiques autorisées ?
Sans oublier que les États d'Europe, une fois passé à 100% aux V.E, il n'y aurait plus cette manne financière que sont les accises sur le carburant et je n'imagine pas un instant que les GVT feront l'impasse sur ces milliards d'€...
Ce sera répercuté sur l'électricité !!!
Ne va-t'on pas dans le mur ?
Si tout le parc automobile passait à l’électrique du jour au lendemain, l’augmentation de la consommation électrique du pays augmenterais de quelques %. Ce n’est donc pas le tsunami de consommation qu’on imagine.
Si la fermeture des centrales entraine une pénurie d’électricité, passer ou non à l’électrique ne changera rien.
Par contre, des voitures qui chargent, essentiellement la nuit, cela a un impact positif sur la production d’électricité en lissant la consommation jour/nuit.
Excellente vidéo comme d'habitude! Avez-vous prévu un essai du Range Rover Evoque P300e ?
Merci pour votre commentaire.
Sauf annulation en raison des conditions sanitaires, le Range Rover Evoque PHEV sera à l’essai en janvier.
Les batteries sur les PHEV subissent-elles davantage que sur une EV.
(Utilisations en masse sur la plage 0-100%)
Combien de temps survivent-elles ? Merci
Merci pour cette vidéo !! A quand une vidéo de la Mercedes GLA 250 e??? Merci d'avance !!! Toujours SYMPA à regarder !!!
Bonjour,
La prochaine Mercedes sera la CLA 250e 😉
Pour répondre à la question sur son apparence, elle me fait beaucoup penser à la Mercedes GLA dans son style et ses dimensions. N'empêche, qu'elle est très sympa ;-)
Bonjour et bravo pour vos vidéos complètes , pourriez vous d'une manière générale donner des infos supplémentaires concernant les moteurs électriques : type et fabricant, merci
Bonjour,
Merci pour votre commentaire.
J’ai bien noté votre demande mais je crains de ne pas pouvoir y répondre positivement.
Je donne déjà beaucoup de détails et je dois garder un certain équilibre entre ces détails et le fait de garder une durée raisonnable avec un contenu qui be intéresser un maximum de spectateurs.
Je doute que cela soit le cas en ce qui concerne les fabricants des moteurs et leurs spécifications techniques.
Cela dépasse l’idée de cette chaîne, à savoir proposer un feed-back complet après une semaine normale d’utilisation.
quand on parle avec les mains (les 2 !) , normal que l'alerte "gardez les mains sur le volant" déclenche ! lol
C'est une très bonne idée de faire une première (c'est mon opinion).
Merci pour cette vidéo, pouvez-vous faire un test prochainement de la nouvelle Seat Leon e-Hybrid (pas la version Cupra)👍
Bonjour,
Merci pour votre commentaire.
Concernant la Leon e-Hybrid, ce ne sera pas avant mars. Le planning des essais est complet jusqu’à cette période
Merci. Quid du chauffage en électrique ? Pompe à chaleur ou moteur thermique obligatoire ? Cordialement.
Les designers UX/UI ont fait leur boulot ! +1
Bravo pour cette présentation ainsi que pour l'objectivité de vos commentaires.
Vous n'avez pas abordé l'amortissement de cette voiture ; est-elle confortable sur route ?
A titre perso, je préfère le Niro, même si son look est plus banal.
Merci pour votre commentaire.
Cette XCeed est confortable sur route, aucun problème a signaler.
Mais comme le confort passe aussi par le confort acoustique et l’agrément de conduite, je dois bien avouer qu’elle est un cran en-dessous d’une e-Niro par exemple.
Bonsoir très bonne vidéo. On a pas assez de bornes de recharge, si on peut pas le faire chez soit.
1,6 tonne...105ch !! Les dépassements et reprises sur autoroute et nationale vont être un bonheur. Alors oui, elle fait 140ch avec la batterie pleine, mais ça ne dure que 50km. Après, c'est la mer....
5,1 l /100km pour une Kia Ceed 2023 essence 160cv de 1250 kg , avec un coffre plus grand (et déjà ,soyons honnêtes ,pas suffisamment vaste) , prix d'achat novembre 2022 : 27300 e ... Tous se discute ... Bonne voiture moyenne de retraité ....
Belle vidéo belle voiture, coffre ridicule
Très bonne vidéo. Je ne comprend pas que les constructeurs ne placent pas la trappe de recharge du coté droit de la voiture pour les citadins.
Côté trottoir donc ? En Corée du Sud, la conduite étant à gauche, la trappe est du côté trottoir...
Sauf que cette voiture est fabriquée... en Slovaquie... 🤷♂️
Super merci
Elle et géniale
Est-ce que le moteur thermique se déclenche pour le chauffage ? Car c’est le cas sur mon Niro PHEV qui possède le même moteur mais à les palettes au volant pour régler le freinage régénératif avec une prise 220v aux places arrières.
Bonjour
Cette voiture peut-elle sauvegarder (ou refaire) une réserve électrique à utiliser à la fin du trajet ?
Merci
Très bien
Depuis juin 2022, en France, interdiction de tracter une remorque. Lettre recommandée kia France
Bonjour, très bel essai , complet. Avez-vous testé le modèle thermique essence avec boite DCT7? si oui, l'agrément de conduite est-il différent ? Entre ces 2 modèles la différence de prix est significative et on ne retrouve pas la différence d'investissement dans le gain de consommation. un avis ? merci
Bonjour,
Merci pour votre commentaire.
Je n’essaie que les voitures hybrides rechargeables et les 100% électriques.
Pas de thermique non électrifié au programme donc.
Par contre, le gain sur le carburant dépendra beaucoup de la recharge. Plus on recharge, plus on roule en électrique, plus on fait des économies.
La différence se fait aussi au niveau de la taxation et des primes, ce qui n’est pas négligeable.
Très bonne vidéo et un essais très complet comme d'habitude ! 👍 Cette xceed me plaît bien ! Elle est dans ma short list. J'ai un peu peur du petit coffre (j'irais voir la ceed sw aussi) et du moteur un peu mou. Quand vous parlez du moteur qui hurle, est-ce comparable aux moteurs toyota ? Pourtant c'est une boîte double embrayage.
Plus généralement je me demande si les 5-6000€ de plus valent le coup pour une Phev, quand pensez vous ?
Merci !
PS allez vous essayer la skoda octavia Phev ?
Cordialement
Non, rien à voir tout de même avec une Toyota et sa transmission spécifique peu agréable.
Si vous avez la possibilité de charger régulièrement et donc de maximiser les kilomètres parcourus en 100% électrique, cela vaut le coup.
Merci @Charging Station ! Allez vous essayer une voiture du groupe vag avec le moteur Phev 204ch ou 245ch? (octavia leon golf)
J’ai déjà essayé la Skoda Superb iV il y a quelques temps.
Oui je l'ai vue mais c'était il y de long mois. Le nouveau bloc moteur Phev chez vag 204ch/245ch est très différent (batterie 13kw).
je conduit un Xceed depuis juillet 2020 . je suis epaté par les 45 km d'autonomie en ville et je tourne à 5.5 en mixte et 6.5 sur full autoroute
Bonjour, vous dites que la voiture peut effectuer 50km en full électrique. Avez vous testé avec le chauffage, pour voir combien de km la voiture pourrait effectuer en électrique? Merci
J’ai atteint 43km avec 2/3 d’autoroute.
Le trajet a été effectué très tôt le matin. Le chauffage était donc activé
@@ChargingStation Merci :-)
Bonjour, très belle présentation.
Concernant la traction d'une remorque homologuée 1250 Kg avez- vous une estimation de consommation supplémentaire en essence ?
L'attache remorque est-elle dans les accessoires en plus ?
Il y a-t-il l'aide à la conduite avec reconnaissance des panneaux de vitesse ?
Merci et bien cordialement à vous.
Bonjour Jean-Pierre,
Merci pour votre commentaire. Je n’ai pas eu l’occasion de mesurer la consommation avec une remorque.
Au-delà de cet essai, je vous invite à vous rapprocher de votre concessionnaire pour obtenir des informations plus spécifiques
Merci de cet essai complet. Est-ce que ce Xceed est maniable? Aussi bien pour se garer mais également j'habite en moyenne montagne avec beaucoup d'épingle. Par contre, j'ai peur que le moteur râle dans les montées. Merci
Le moteur risque de se faire entendre dans les montées, effectivement.
Pour le reste, c’est une voiture assez maniable et agréable.
Bonjour, merci pour cette vidéo. A votre avis le moteur thermique peut il être adapté à l'utilisation d'E85? Par avance merci. Cordialement
Bonjour Sandrine,
Aucune idée. Le thermique, c’est pas mon truc ;-)
Je vous invite à vous tourner vers votre concessionnaire.
Quelqu'un sait il si la banquette arrière s'avance pour donner plus de volume au coffre ?
Merci
Bonjour Olivier. Quelle est votre préférence entre Xceed phev et Niro phev ? Il me semble que la capacité de chargement du Niro est plus importante? Quand est-il de la hauteur?
Bonjour,
Le coffre du Niro PHEV est effectivement plus grand. Mais si je dois vraiment choisir, c’est le e-Niro, 100% électrique, qui aura ma préférence.
BEAU MODELE
Dommage que la partie multimédia prend plus de temps que celle de la conduite. Cependant, essai particulièrement complet.
De quel type est la boîte automatique ?
C’est une boîte à double embrayage (DCT6)
Bonjour la boîte automatique c est une robotique ou pas ?
Bonjour, merci pour ttes vos vidéos ! Elles sont de qualités et très agréable à regarder .
J'ai une question.
Je parcours 160km que de l'autoroute (moyenne de 120km/h)
J'hésite entre du 100% électrique ou hybride classe A ou Kia.
Quel est la plus fiable sachant que je compte faire un maximum de kilomètres avec ?
(Je n'utilise pas ce véhicule pour les longs trajets 500km et +)
Merci
Merci pour votre commentaire.
La question à se poser, dans votre cas, n’est pas celle de la fiabilité mais bien celle de la rentabilité et de l’efficacité énergétique.
Le 100% électrique sera toujours plus économique à l’usage que l’hybride.
Vous roulerez dans une voiture bien plus agréable à conduire et aussi plus écologique aussi parce que plus simple à fabriquer.
Et si en + vous ne l’utilisez pas pour les très longs trajets, vous vous évitez la contrainte de la recharge en cours de journée.
À votre place, je prendrais donc une 100% électrique à l’autonomie la plus importante.
D’un point de vue efficacité énergétique, la meilleure sera la Tesla Model 3, suivie de près par la Kia e-Niro.
Top ! Merci !
Par contre je ne comprends pas la différence entre le mode automatique et le mode hybride. Dans les deux cas, c'est bien la voiture qui gère le passage d'un moteur à un autre, non ?
Bonjour Nicolas,
En mode Auto, la voiture choisit elle-même d’évoluer en 100% électrique ou en thermique en fonction des conditions d’utilisation.
Quand la batterie est vide, le mode 100% électrique n’est plus disponible et donc elle passe en mode Hybride qui va donc essentiellement solliciter le moteur thermique avec un petit apport du moteur électrique quand c’est possible, quand la voiture aura récupéré assez d’énergie pour la réinjecter dans le système.
@@ChargingStation merci pour cette réponse claire et précise !
dommage ce coffre. Faudra attendre la megane break hybride
Bonjour, supposons qu'on souhaite partir en vacances avec cette voiture et que le plein soit fait (batterie et essence )
Quelle distance peut on parcourir ? En supposant que l'on fasse des pauses pour recharger un peu (si la charge prend une éternité, le découpage du voyage sera bien différent )
Exemple : classique Paris - Marseille
Sur un Paris-Marseille, vous allez rouler quelques dizaines de km en mode hybride rechargeable avec une consommation réduite grâce à la batterie pleine au départ.
Une fois qu’elle sera vide, la suite du trajet se fera en hybride simple. Recharger pendant les pauses ne se fera pas suffisamment vite pour que ça reste confortable.
Il faut donc être conscient que la consommation une fois la batterie vide sera supérieure.
Tant que ça n’arrive que ponctuellement et qu’au final, le mix reste favorable, pas de problème.
Bonjour, j'ai actuellement un kia niro hybrid, je suis très intéressé par la Xceed hybrid, j'aime beaucoup la silhouette. Je fais de la ville et de la rocade 110 et autoroute très occasionnellement. Consommation de mon niro autour des 4 litres au 100 kilomètres. Dois-je repartir sur un niro plutôt qu'une Xceed ?. Merci pour votre réponse. Cordialement.
Bonjour,
Il n’y a malheureusement pas une vérité mais chacun aura la sienne en fonction de ses critères.
Personnellement j’opterais pour le nouveau Niro hybride parce que si vous êtes habitué au Niro, vous n’allez certainement pas être déçu par la nouvelle version, très réussie.
Après , la XCeed est aussi une très bonne voiture mais j’ai gardé globalement un meilleur souvenir de mes essais Niro que de mes essais XCeed. Mais tout cela est aussi très subjectif.
@@ChargingStation merci beaucoup pour votre réponse. Cordialement.
Bonjour on vient d acheter 1 xceed électrique hybride rechargeable
Pourquoi lorsque je roule en électrique je consomme du carburant mon autonomie carburant diminue merci
Pour préserver l’autonomie ou en fonction des conditions de circulation et du style de conduite, le moteur thermique peut avoir besoin de se « réveiller » de temps en temps.
Poids de la voiture ....La base ....
Très belle voiture... mais c'est tout.
Bonsoir à tous
👍👍👍
A quand un essai le la ceed sw hybride rechargeable ?
Ce n’est malheureusement pas au programme dans les prochaines semaines
Ma mère voudrait une citadine polyvalente électrique mais elle ne sait pas quoi prendre et je précise elle n y connais rien ce n est pas une geek donc quoi prendre?
Bonjour,
Tout dépend ce qu’on entend par citadine polyvalente...
La Renault Zoé, la Volkswagen e-Up et la Peugeot e-208 par exemple sont de très bonnes voitures. Chacune a ses qualités et ses défauts. Tout dépend un peu de ce que vous recherchez, ce à quoi vous accordez de l’importance.
Personnellement, je trouve que la plus homogène des 3 est la Renault Zoé mais c’est assez subjectif.
@@ChargingStation à la polyvalence et au plaisir de conduite la Zoé lui plaît mais la e208 elle aime beaucoup son design et la position de conduite ça va la Zoé pour les grands je fais 1m94
Avec mon 1.90m je ne me suis pas senti à l’étroit dans la Zoé, ce qui n’était pas du tout le cas dans la e-208 où j’ai vraiment eu du mal à trouver une position confortable.
Autre solution : le Captur hybride rechargeable. Au quotidien pour les petits trajets, c’est du 100% électrique avec toutefois la possibilité de sortir de la ville grâce au moteur thermique.
Qu'elle concurrence propose un coffre de 500l en équivalent ?
Je pense que c'est une erreur. Les voitures compactes ont au mieux 420l et quand elles passent en hybride perdent 100l (voir recemment la Léon).
A part des Tiguan et des choses comme cela d u e autres catégorie je vois pas là! A part. Cvc.. Quand on voit une classe a a 310 l en hybride sans double fond.... Les versions classique c est déjà juste sur les auto moderne mais en hybride aie aïe aïe. Mais la ceed classique s en sort déjà bien de ce côté
@@kevingay2746 c'est bien ce que je voulais dire.
😉
A quand la twingo électrique ?
Il a dit qu'il ne pouvait pas l'essayer à cause de sa trop petite autonomie de 90km
Est-ce que je pourrais avoir le titre de la musique de début svp?
Bonjour,
Il s’agit de Body Slam disponible sur www.premiumbeat.com
@@ChargingStation Merci 👍🏼
Ça coûte combien svp
Merci de regarder la vidéo avant de poser des questions. 😉
KIA Phev est 36.000€-43.000€ c’est le Prix Mercedes Classe 250e et Audi A3 .... c’est fou !!!! Extérieur et intérieur rien voit avec Mercedes et Audi ....
La Mercedes ou l’Audi c’est les prix hors option. Alors que la KIA est full options.