Die 225 027 dürfte doch eigentlich gar keinen 12 Zylinder TB 10 oder TB 11 haben hört sich aber absolut danach an, hat jemand Infos, dass die nachträglich sowas bekommen hatte? Gerade bei 16:40 hört man ganz klar, dass die 225 117 den 16 Zylinder hat und dahinter definitiv den 12 Zylinder TB10/11 der 225 027. Bei uns sind um die Jahrtausendwende noch Ozeanblau Beige 218er gefahren, 2006 rum waren dann die letzten Züge mit 218 und n-Wagen unterwegs, danach waren bis 2014 nur noch 611 bzw. 612, 643 und 628 und die besonders seltenen 629 unterwegs ab und zu sogar mit 2 Triebwagen 629. Jetzt sind nur noch Lint 54 und Lint 81 unterwegs, das hat nun garnichts mehr mit Eisenbahn zu tun... das sind ja nur noch Busse mit Normalspur Radsätzen...
Guten Morgen, selbstverständlich kann ich alles belegen, werde aber diese internen Dinge nicht rausgeben! Ich versuche mich mal kurzzufassen! Im Rahmen eines großen Umbauprojekts an der Br.225 wurden die belgisch zugelassenen Fahrzeuge und 225 101 mit einem Tb11 umgebaut mit extra dafür aus 218ern angepassten Schalldämpfer, was jeder Interessierte von der Seite und von oben sofort erkennt! Da diese Loks aus verschiedenen Gründen keine Hörner tragen durften, dröhnten diese in unteren Drehzahlen teils erheblicher, als diese mit dem guten, alten MB16V! Dieser macht bei höheren Drehzahlen erst diesen durch Mark und Bein gehenden Sound! Ich empfehle mal so'n Motor ohne Schalldämpfer zu genießen! Da liegen Welten zwischen! Evtl. zeige ich bald mal ne nackte mb16V 225 ohne Schalldämpfer 😊! Nun die Nummern der Umbauten!!! Die letzten für efW waren 225 018, davor 017!! Dann für DB Cargo 225 024, 026, 021, 023, 025, 028 und 027! 101 bereits erwähnt! 225 015 erhielt auf Grund eines Motorschadens auf dem Weg zu ihrer HU ebenfalls einen Tb11 mit Horn! Genau wie 225 806 ohne Hörner und 225 010 erst mit, dann ohne nach der Ankunft in Hagen! Ich habe hier auf meinem Handy sogar Videos von der Abnahme der 027 und Drehzahlprobleme des Tb11 beim Starten! Zu hoch und so! Hoffe damit sind Anzweiflungen was meine Aussagen zu verbauten Motoren in der V160Familie betrifft, aus dem Weg geräumt!? Zu dem Rest kann ich nur zustimmen! Gruß, Frank
@@guschdarvknarf1823 sehr gerne! Freue mich immer wieder über Interessierte dieser sehr umfangreichen Baureihe! Wenn ich jetzt noch verraten würde, dass Verhandlungen für den Einbau eines Tb11 in 217 019 nicht nachgenehmigt wurden, sprengt das wohl den Rahmen und ich bin lieber still:)! Ganz liebe Grüße, Frank
Das ist korrekt, aber egal! Alles nebenbei gemacht um euch die Vielfalt zu zeigen, die mir so übern Weg im Dienst lief! Gerne Kontakt zu mir aufnehmen und mit besseren Kameras ans Gleis stellen, ich mach dann Meldung was wo ist!
Sehr schön, das macht Freude die alten und neuen Diesellokomotiven bei ihren Einsätzen zu sehen.
Was für ein tolles Video 😃👍🏼
Und sogar die V 320 ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
Wieder mal ein super Film von Dir.
Super. Die 218 mit dem längeren Güterzug + die 225, Turbo at its best. 👍
😀😀😀😀🥰🥰🥰🥰🥰🥰👍👍👍👍👍👍👍👍 Super Danke schön 🙂
Mooie filmpjes en mooie loks.groet walter lock treinen
En prachtige sounds.👍
Die 225 027 dürfte doch eigentlich gar keinen 12 Zylinder TB 10 oder TB 11 haben hört sich aber absolut danach an, hat jemand Infos, dass die nachträglich sowas bekommen hatte?
Gerade bei 16:40 hört man ganz klar, dass die 225 117 den 16 Zylinder hat und dahinter definitiv den 12 Zylinder TB10/11 der 225 027.
Bei uns sind um die Jahrtausendwende noch Ozeanblau Beige 218er gefahren, 2006 rum waren dann die letzten Züge mit 218 und n-Wagen unterwegs, danach waren bis 2014 nur noch 611 bzw. 612, 643 und 628 und die besonders seltenen 629 unterwegs ab und zu sogar mit 2 Triebwagen 629.
Jetzt sind nur noch Lint 54 und Lint 81 unterwegs, das hat nun garnichts mehr mit Eisenbahn zu tun... das sind ja nur noch Busse mit Normalspur Radsätzen...
Guten Morgen,
selbstverständlich kann ich alles belegen, werde aber diese internen Dinge nicht rausgeben! Ich versuche mich mal kurzzufassen!
Im Rahmen eines großen Umbauprojekts an der Br.225 wurden die belgisch zugelassenen Fahrzeuge und 225 101 mit einem Tb11 umgebaut mit extra dafür aus 218ern angepassten Schalldämpfer, was jeder Interessierte von der Seite und von oben sofort erkennt! Da diese Loks aus verschiedenen Gründen keine Hörner tragen durften, dröhnten diese in unteren Drehzahlen teils erheblicher, als diese mit dem guten, alten MB16V! Dieser macht bei höheren Drehzahlen erst diesen durch Mark und Bein gehenden Sound! Ich empfehle mal so'n Motor ohne Schalldämpfer zu genießen! Da liegen Welten zwischen! Evtl. zeige ich bald mal ne nackte mb16V 225 ohne Schalldämpfer 😊!
Nun die Nummern der Umbauten!!!
Die letzten für efW waren 225 018, davor 017!! Dann für DB Cargo 225 024, 026, 021, 023, 025, 028 und 027! 101 bereits erwähnt!
225 015 erhielt auf Grund eines Motorschadens auf dem Weg zu ihrer HU ebenfalls einen Tb11 mit Horn! Genau wie 225 806 ohne Hörner und 225 010 erst mit, dann ohne nach der Ankunft in Hagen!
Ich habe hier auf meinem Handy sogar Videos von der Abnahme der 027 und Drehzahlprobleme des Tb11 beim Starten! Zu hoch und so!
Hoffe damit sind Anzweiflungen was meine Aussagen zu verbauten Motoren in der V160Familie betrifft, aus dem Weg geräumt!?
Zu dem Rest kann ich nur zustimmen!
Gruß,
Frank
@@vdbo3683Vielen Dank für die sehr ausführliche und fachkundige Antwort.
@@guschdarvknarf1823
sehr gerne!
Freue mich immer wieder über Interessierte dieser sehr umfangreichen Baureihe!
Wenn ich jetzt noch verraten würde, dass Verhandlungen für den Einbau eines Tb11 in 217 019 nicht nachgenehmigt wurden, sprengt das wohl den Rahmen und ich bin lieber still:)!
Ganz liebe Grüße,
Frank
👍👍👍
Stark verwackelt, oft zu dunkel, nur der Ton ist o.k. Hab schon bessere Videos dieser Art gesehen.
Das ist korrekt, aber egal! Alles nebenbei gemacht um euch die Vielfalt zu zeigen, die mir so übern Weg im Dienst lief!
Gerne Kontakt zu mir aufnehmen und mit besseren Kameras ans Gleis stellen, ich mach dann Meldung was wo ist!