Всем хорошим людям прекрасно времени суток! Был у меня т-4А, хороший аппарат. Вообщем скажу так, что фрикцион не ленты регулируются когда трактор идёт в нагрузку. Вся это регулировка все это херня. Только когда трактор пашет или культивирует только так можно выставить правильно. Потому, что техника старая и в пальцах есть выработка. А если так регулировать то в поле одна лента будет буксовать. И самая больная тема это мост течёт в сухой картер...
Вот на сухом картере, где тормозные ленты внизу должно быть дренажные отверстие. Масло если попадает должно вытекает. Оно забивается грязью и масло попадает на ленты. Это в дтшках так. А вот на алтайце есть? Не помню уже. Мало на нем работал.
Всем хорошим людям прекрасно времени суток!
Был у меня т-4А, хороший аппарат.
Вообщем скажу так, что фрикцион не ленты регулируются когда трактор идёт в нагрузку. Вся это регулировка все это херня.
Только когда трактор пашет или культивирует только так можно выставить правильно.
Потому, что техника старая и в пальцах есть выработка. А если так регулировать то в поле одна лента будет буксовать. И самая больная тема это мост течёт в сухой картер...
Свободный ход должен быть
Вот на сухом картере, где тормозные ленты внизу должно быть дренажные отверстие. Масло если попадает должно вытекает. Оно забивается грязью и масло попадает на ленты. Это в дтшках так. А вот на алтайце есть? Не помню уже. Мало на нем работал.
Там пробки резьбовые. Я их просверлил на 10 и чистил регулярно
Поправка! Полный ход педалей остоновочных тормозов, измереный у их подушек равен 75-120мм.
Бортовые и мост текут попадает на ленты из за этого не поворачивает. Менять сальники нужно или удачи не видать
Да нужно обязательно
В основном масло с моста попадает на ленты.
Я в задний мост на Т-4 с закрытыми глазами перебрать смогу...
Намучился я с потёками масла.
@@Ivan-mordvin да быстро они там текут
Сальники менять бесполезно если втулки и подшипники выробатоные