Купил карб. 34 ездил 3 года вроде норм. но взрыва явы не было хотя ездила хорошо и экономно с расходом. Потом стала грется и очень сильно вплоть до 5 км. и всë кипит стучит. Зажигание итд тп. Не помогало. Выкинул 34 карб.поставил с 38 увеличил холостой проволкой до 5.5и алелуя пушка!!!! Пусть жрëт чуть больше но работа двиг.в 10 раз лудьше и мягче чем на 34! У меня их было около 6 карбов я и на мусор выкинул и не желею. Собираю 360 ( старушку) тоже буду ставить 38 карб. 34 гавно
Карб не виноват. Если з года норм, а потом стал греться, то это стала бедная смесь. Если чистка карбюратора не помогает, то причину нужно искать в другом. Бензин засасывается через главный жиклёр ваккумом, создающимся в картере коленвала. И чем ваккум больше, тем больше бензина проходит через жиклёр. Ваккум может стать со временем слабее, если падает компрессия, а особенно, если начинают пропускать сальники коленвала. Бензина проходит меньше, смесь начинает беднить, а двигатель перегреваться. Можно было просто немного рассверлить жиклёр - увеличить его пропускную способность.
Привет из Карелии! У меня вопрос по внутреннему распылителю и разпылительной трубке. Ведь она тоже регулируется, путем запрессовки и регулировке внутреннего жиклера, а именно посадки! Посадка должна быть от 1.5-1.8мм. И не забудьте про всасывающий канал разряжения, который идёт с от всасывающего отверстия диффузора на внутренний распылитель!
Коммунистов уже нет при власти более 30 лет,никто не мешал возродить завод и сделать его лучше,а не винить голословно а то выходит как в анекдоте про невестку и юбку.
Добрый день ! Вопрос такой - вводные: Ява 634, после кап ремонта, поршневая точена +0,04, сальники новые, карбюратор от шестивольтовки, ikov 2836. Брал новым в 2006 году сейчас на нем пробег менее 100 км. ТОЧНО не Китай! главный жиклер 115, смесь 50, вывернуто на 1,5 оборота. Игла второе положение снизу. Масло mannol 2 -тактное,JASO FD 1/30. Запуск и холодного и прогретого мотора без затруднений. Холостые держит, можно опускать до примерно 600/мин, не глохнет. Цвет свечей- кирпичный. Выхлоп заметно дымит и из выхлопных труб при постановке на стоянку капает масло. НЕ! из картера. По цвету как раз то, что в топливо лью. Сделал вывод что топливо не сгорает полностью и зажигание уже выкрутил на опережение до -4,7 мм до ВМТ. Как избавиться от течи масла из труб? Или это неизбежность мотора без лепесткового клапана?
это неизбежность двухтактника, я лью ХАДО 2Т (на банке мейд ин холланд) 20г/л, масла заметно меньше из труб. Еще надо выжигать периодически трубы, просто в трубах собралось много масла. Тогда масло практически не капает, Опережение 2,8мм.
@@user-zd5up1jk2u притрите игольчатый клапан Который на поплавке притирочной пастой И нижнюю прокладку Главной дозирующей системыпосадите на какую-нибудь клей или лак
В карбюратора Ява 634 есть длинная игла и короткая....там где длинная игла ставлю короткую и не работает и на оборот.... В чем причина может кто-то с тыкался с этим.....
игла движется в эмульсионном колодце и дозирует подачу топлива от главного жиклера, поэтому она должна соответствовать эмульсионной трубке, насчет разной длинны игл ничего не скажу, не попадались, все иглы одинаковой длинны.
Успех ЯВЫ в спорте был весомым, но в отличии от японцев спортивные разработки не шли в массы, что по сути помешало конкурировать на рынке (не без участия компартии с ее плановым хозяйством). И заметьте, крутые мото и авто производят капиталистические страны, где основа развития - конкуренция, а не количество!
@@alextern у меня своя история и ценности,а конкуренция здесь ни при чем,немцам и японцам,было запрещено и по не которым пунктам до сих пор ,запрещено,производство оружия,вот они и бросили все силы,на развитие мирной продукции,мото,авто,трактора и т.д.,. А компартия,на оборот сделала вам одолжения в угоду западу,развалили себя безбожную и страну,теперь японский мотик дешевле чем Ява,наслаждайтесь капитализмом👌
надо посмотреть в аналоге, а вообще, когда что то разбираем, то запоминаем и собираем как было, на досуге могу посмотреть, не обещаю , что скоро но постараюсь быстрее! Я никогда трубки не менял, только иглы!
Здравствуйте! Большое спасибо за видео, познавательно! Подскажите, пожалуйста, в чем может быть причина: Ява 634, завожу мотоцикл все нормально работает, после того как приеду, заглушу,завести не могу, бензин течет из патрубка, который идёт на воздушный фильтр. Предполагаю, что карбюратор переливает, но не пойму почему
На чезете 6в была такая проблема, заводиться, как только обороты начинает набирать-глохнет. Ипался пока реле-регулятор не поменял. Оно на генератор не переключалось, на акуме работает а с генератора напругу не снимало и глохла, или волнообразно работала
Пока чехословакия была вне коммунизма, ЯВА была в мировом авторитете, и количество прогрессивных идей, любой японец позавидует.... Как говорят - хотите поругаться, скажите кто за кого проголосовал. Я вне политики, а историю надо знать???
@@alextern я зашел на ваш канал, чтоб услышать про карбюратор, а не про коммунистов. Ваше видео мне понравилось. А спорить про политику или историю - контрподуктивно.
@@alextern, ну, и в какие годы ЯВА была в мировом авторитете??? Во времена ЧССР до 99 % продукции экспортировалось, главным образом в социалистические страны, а ведущим импортёром был СССР. Только в период с 1963 по 1983 год в Советский Союз было поставлено 1,5 миллиона мотоциклов разных моделей. Количество выпущенных мотоциклов «Ява» в 80-х годах превысило 3 млн шт. После распада СЭВ производство мотоциклов «Ява» резко сократилось.
Купил карб. 34 ездил 3 года вроде норм. но взрыва явы не было хотя ездила хорошо и экономно с расходом. Потом стала грется и очень сильно вплоть до 5 км. и всë кипит стучит. Зажигание итд тп. Не помогало. Выкинул 34 карб.поставил с 38 увеличил холостой проволкой до 5.5и алелуя пушка!!!! Пусть жрëт чуть больше но работа двиг.в 10 раз лудьше и мягче чем на 34! У меня их было около 6 карбов я и на мусор выкинул и не желею. Собираю 360 ( старушку) тоже буду ставить 38 карб. 34 гавно
Карб не виноват. Если з года норм, а потом стал греться, то это стала бедная смесь. Если чистка карбюратора не помогает, то причину нужно искать в другом.
Бензин засасывается через главный жиклёр ваккумом, создающимся в картере коленвала. И чем ваккум больше, тем больше бензина проходит через жиклёр. Ваккум может стать со временем слабее, если падает компрессия, а особенно, если начинают пропускать сальники коленвала. Бензина проходит меньше, смесь начинает беднить, а двигатель перегреваться. Можно было просто немного рассверлить жиклёр - увеличить его пропускную способность.
Привет из Карелии! У меня вопрос по внутреннему распылителю и разпылительной трубке. Ведь она тоже регулируется, путем запрессовки и регулировке внутреннего жиклера, а именно посадки! Посадка должна быть от 1.5-1.8мм. И не забудьте про всасывающий канал разряжения, который идёт с от всасывающего отверстия диффузора на внутренний распылитель!
Спасибо ! Видео на уровне 👍
Коммунистов уже нет при власти более 30 лет,никто не мешал возродить завод и сделать его лучше,а не винить голословно а то выходит как в анекдоте про невестку и юбку.
Дорога ложка к обеду, против предприимчивых капиталистов, где рулит конкуренция, социалистический план-проиграл!
Лучшая техника все же у …..!
@@alextern , а может плохому танцору яйца мешают?
Добрый день !
Вопрос такой -
вводные: Ява 634, после кап ремонта, поршневая точена +0,04, сальники новые, карбюратор от шестивольтовки, ikov 2836. Брал новым в 2006 году сейчас на нем пробег менее 100 км. ТОЧНО не Китай! главный жиклер 115, смесь 50, вывернуто на 1,5 оборота. Игла второе положение снизу. Масло mannol 2 -тактное,JASO FD 1/30. Запуск и холодного и прогретого мотора без затруднений. Холостые держит, можно опускать до примерно 600/мин, не глохнет. Цвет свечей- кирпичный. Выхлоп заметно дымит и из выхлопных труб при постановке на стоянку капает масло. НЕ! из картера. По цвету как раз то, что в топливо лью. Сделал вывод что топливо не сгорает полностью и зажигание уже выкрутил на опережение до -4,7 мм до ВМТ.
Как избавиться от течи масла из труб? Или это неизбежность мотора без лепесткового клапана?
это неизбежность двухтактника, я лью ХАДО 2Т (на банке мейд ин холланд) 20г/л, масла заметно меньше из труб. Еще надо выжигать периодически трубы, просто в трубах собралось много масла. Тогда масло практически не капает, Опережение 2,8мм.
th-cam.com/video/_yUaiQxYGrE/w-d-xo.html
Я тоже мучался с этим. Поставь 638 и забудешь проблемы.
Приветствую на юпитер 5 подойдёт
23 февраля это день пушечного мяса,а международный мужской день 19 ноября.
Я за
Спасибо за 23 февраля....
2021год 22.02.
Ага!
Разные жиклёры использовались для мотоциклов с коляской и без.
подскажите на таком карбюраторе течет бензин в восдухан да и со всех дыр короче,это и пры закрытом кранике на баке,буду очен благодарен!
@@user-zd5up1jk2u притрите игольчатый клапан Который на поплавке притирочной пастой И нижнюю прокладку Главной дозирующей системыпосадите на какую-нибудь клей или лак
@@alextern понял спс,буду пробовать!
С чем связано западание поплавка на ходу у Ява 634???
Как правило мусор в бензине, механически, практически не возможно.
Зачем пропил на поплавковой камере и на крышке камеры? Ставлю на ход мотоцикл. Под крышкой поплавковой камеры должна быть прокладка?
Пропил для слива Бенза при подкачке, прокладки нет!
Как игла должна ходить в эмульсионой трубке, в плотную или свободно, ну хотябы какой внутренний диаметр должен быть?
Обязательно с зазором, в данный момент снять размеры не с чего, карб на мотоцикле, поищите данные в сети.
@@alextern вот тебе и ответ знающего.. 🤣🤣🤣🤣🤣
В карбюратора Ява 634 есть длинная игла и короткая....там где длинная игла ставлю короткую и не работает и на оборот....
В чем причина может кто-то с тыкался с этим.....
игла движется в эмульсионном колодце и дозирует подачу топлива от главного жиклера, поэтому она должна соответствовать эмульсионной трубке, насчет разной длинны игл ничего не скажу, не попадались, все иглы одинаковой длинны.
А можно ваш вайбер ватцап скину фото....
@@Kyiv_Moto_Rays вайбер 0506025975
У тебя веские причины не любить коммунистов безусловно
Видео интересное,познавательное,политику,действительно не к месту прилепил😀,а карб вроде из силумина сделан🤔😊
вообще это не политика, а история. Бабушка говорила, не все чему учат в школе - правда, при царе кто работал тот и жил. И тут дело личное ....
Успех ЯВЫ в спорте был весомым, но в отличии от японцев спортивные разработки не шли в массы, что по сути помешало конкурировать на рынке (не без участия компартии с ее плановым хозяйством).
И заметьте, крутые мото и авто производят капиталистические страны, где основа развития - конкуренция, а не количество!
@@alextern у меня своя история и ценности,а конкуренция здесь ни при чем,немцам и японцам,было запрещено и по не которым пунктам до сих пор ,запрещено,производство оружия,вот они и бросили все силы,на развитие мирной продукции,мото,авто,трактора и т.д.,. А компартия,на оборот сделала вам одолжения в угоду западу,развалили себя безбожную и страну,теперь японский мотик дешевле чем Ява,наслаждайтесь капитализмом👌
Политику зря приплыли дядя! Она сдесь не к месту!
Бесагон
Приветствую! На какую высоту(глубину) запрессовывается новая эмульсионная трубка и втулка над ней?
там вроде не провтыкаешь, выточка есть?
@@alextern стал бы я спрашивать, если бы было всё так просто? ))) Нет никаких выточек - как заколотишь, так и встанут
надо посмотреть в аналоге, а вообще, когда что то разбираем, то запоминаем и собираем как было, на досуге могу посмотреть, не обещаю , что скоро но постараюсь быстрее!
Я никогда трубки не менял, только иглы!
@@alexternСпасибо! Но нет смысла, у меня есть где посмотреть. Вопрос в другом: как правильно?
@@yarr_d7434 правильно знает только БОГ, нам остается - экспериментальный метод!
Почему когда даёшь газ он хрюкает
комплекс вопросов
Здравствуйте! Большое спасибо за видео, познавательно! Подскажите, пожалуйста, в чем может быть причина: Ява 634, завожу мотоцикл все нормально работает, после того как приеду, заглушу,завести не могу, бензин течет из патрубка, который идёт на воздушный фильтр. Предполагаю, что карбюратор переливает, но не пойму почему
Высокий уровень, возможно сильно изношена игла, или дырявый поплавок?
@@alextern Вы имеете ввиду запорную иглу, которая на поплавке? Поплавок я проверял, опускал в воду , пузырей не было.
@@LesPaul_ да, форма самой иглы?
@@alextern спасибо большое! посмотрю на выходных. Ее ведь можно притереть, если она пропускает?
@@LesPaul_ Да, но главное что бы она не была сильно изношена
Подскажите на яве старушке такая проблема заводится и глохнет
Если прикрыть карб рукой, ни чего не меняется?
На чезете 6в была такая проблема, заводиться, как только обороты начинает набирать-глохнет. Ипался пока реле-регулятор не поменял. Оно на генератор не переключалось, на акуме работает а с генератора напругу не снимало и глохла, или волнообразно работала
Почисть выхлоп.
Доброго времени суток,в какую цену такой рабочий карбюратор?
Китай новый был 500 грн, оригинал на 634 еще надо найти, а на 12ку 80 долларов.
На планету 3 пойдет?
Отличный выбор, с 12-ки еще лучше
@@alextern У вас случайно нет жиклеров на карбюратор?
@@user-es8kq3ky6q А то что предлагают в инете не пробовали ставить?
@@alextern А, что там предлагают?
@@user-es8kq3ky6q да по разному от80 до 200грн комплект
если есть куплю карб у вас отрегулированный вами на старуху 350
к сожалению карбы с изношенными заслонками
Дизлак за политику/историю
Пока чехословакия была вне коммунизма, ЯВА была в мировом авторитете, и количество прогрессивных идей, любой японец позавидует....
Как говорят - хотите поругаться, скажите кто за кого проголосовал.
Я вне политики, а историю надо знать???
@@alextern я зашел на ваш канал, чтоб услышать про карбюратор, а не про коммунистов. Ваше видео мне понравилось. А спорить про политику или историю - контрподуктивно.
@@user-wn6rv3ht9l Отрицательные эмоции - заряжают энергией и тратить ее надо с пользой!
@@alextern Удачи вам. Ваши видео очень нужны и вы занимаетесь очень хорошим делом.
@@alextern, ну, и в какие годы ЯВА была в мировом авторитете??? Во времена ЧССР до 99 % продукции экспортировалось, главным образом в социалистические страны, а ведущим импортёром был СССР. Только в период с 1963 по 1983 год в Советский Союз было поставлено 1,5 миллиона мотоциклов разных моделей. Количество выпущенных мотоциклов «Ява» в 80-х годах превысило 3 млн шт. После распада СЭВ производство мотоциклов «Ява» резко сократилось.