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もし乗り心地も問題無さそうだったら全然ええやん。とりあえず現状では安全機能重視の人は他社の車に乗ればいいし、マツダが好きな人はマツダに乗ればいい。ひでぽんさんはあまりぶつけられた時の話はしないけど、道民からしたら冬のアイスバーンの時なんかは追突事故ってかなり増えるので、日本車の中ではスバルやマツダは衝突安全性に関しては高い方だと思いますし、後部座席の安全性に関してはマツダは国内トップレベルなんじゃないかな。勿論、今後はマツダにも安全機能を充実させてくれたら尚良いと思うのでそこはこれから期待したいところ。ひでぽんさんの意見はちゃんとマツダの人は見てると思うので、こういう正直な意見を言ってくれる人は貴重ですね👍
先日マツダ帰りの社長とひとこと二言お話をさせていただいた者です。そしてこの動画。CX-60への移植もある？なんてワクワクします。
少しだけ安心しました。マツダのファンです。駐車場にマツダ車があるとデザインに見とれています。マツダは3台乗りました。1～6月販売台数で国内6万台、海外55万台。国内製造比率が圧倒的に高いマツダ。国内不振で工場海外移転しないか心配してます。
選び方の参考になりました。続報楽しみにしてます。
技術的に出来る事をこれだけ言われてもやらないとしたら、企業として怠慢と言わざるを得ない。CX-8乗りとして、マツダには何としてもひでぽんさんの声に応えて貰いたいです。
ひでぽんさんが乗った車両が特別車両じゃないことを祈りたい!
マツダの幹部や社員が、ひでぽんさんの『提言』を真摯に謙虚に受け止められるかで、マツダが大人として、ユーザーが真にファンになれるかが試される！！
その笑顔は2年前に見た記憶が。結局、運行に支障のない異音や不具合は個別の対応で、乗り心地なんてものは貴方の感想ですよね。でオシマイ、
ぎゃーーーソレ、気にしてるのにーーー
実車が楽しみですね、楽しみにしています。
私は初期型のCX-60 XD2WDに乗っていますが 今回ガソリンターボHVのCX-90を買ってみました まだ買って2週間しかたっていませんが ミッションのガシャンや半自動運転のセンサー異常もいまのところまったく発生していません 車重が重いのと柔らかいオールシーズンタイヤのおかげがリアのバタつきもあまり感じません ガソリンターボの直6がとても静かにスムースに回り 昔乗っていたスープラやBMWの直6ターボより気持ちのいい回転フィーリングで とても気に入っています
わーすごい❤️
リコール出切ってからが真の買い時
まあ、1万キロくらい走らせてみないと分からないですよね・・・・。マツダ教の人柱さんに頑張ってもらわないと安心できないですわ。大きな車体でサスを柔らかくすると、ベンチGLEみたいに特定の速度域でプリンプリンしてきやすいのですが、その辺も興味があります。
SUV欲しい人はミニバンは嫌なんだよ
ミニバンいらねーし、ダサ
ついに実車見てのレビュー来ましたね！高評価でびっくり😮走ってのレビューが待ち遠しい〜〜！！
五味さんの動画に映り込んでた80見たけど、高速で広報車のあの後ろの跳ね方みたらやっぱりダメな感じだな。 80の前走ってたNV200バネットの方がリアの収まりがよく見えた😂
スズキの軽に負けてる運転支援どうかしてるマツダ 当方マツダ2乗ってる😅
ガッシャン？無い？普通は無いでしょ。親心の言葉ですね～～～。
ガッシャンあるって言葉を待ってたんでしょ笑ガッシャンあって欲しかったって素直に言いなよ笑
@@シト-f8jガッシャンを失敗だと認めたマツダ失敗作のcx-60を買った人に全額返金しろ
CX80 XD Sパッケージに、12インチフル液晶メーター＋レザーシート＋フロントシートのベンチレーションがメーカーオプションで設定されれば欲しい。あとは乗り心地とATミッションが良くなっているか。ASVの新世代への進化をマイチェンで期待
試乗会に出てくる車両は念入りに整備されてて大丈夫だった、、と見せかけてユーザーにまわってくる車両は…ガッシャーン！車両だったりして…
エンジン掛けてわたしは驚きました。やればできるじゃねえか！マツダ！
でもシングルクラッチでしょう?🙄
50、60、70。90の棲み分けが良く分かる解説、 三列シーㇳなら日本にない でかい90二列シートで快適なら横幅が広い70という事ですね 、やっぱり日本の駐車場の制限がある事で・。ガソリン直六もないのも・。
@@jmi9937ガソリン6発は流石に税金と燃費面で…
CX60のことがあるので知っている人はちょっと様子見になるのではないでしょうか。もちろんいい意味で期待を裏切ってほしいところではありますが。
運転支援の脆弱さに関しては、ライバル車のランドクルーザープラドにアドバンストドライブが付いた頃、何らかのアクションを起こすと思う。
ラダーフレームの旧プラド(現250/GX)とはライバル足りえないよ。
初期XDのFR乗りですが、残念ながらエンジン始動後のガッコンは発生します。今後、プログラムで改善されるならば、60にも適用していただきたいですね。
Orz。。
@@hidepon甘〜い！改良なんかする訳ないじゃん、60全交換すんの？
新バージョンのシステム搭載してバグ頻出してもダメだし、最初は60と同じシステムの方が安全かと…
下山のテストコースに持ち込んだという噂ト◯タの監修が入ったのなら60のネガは消えたかもしれませんね
80分解して良かったら60に付け替えてって話し興味深いですね！でも、80が良くても、フライングカーペットは超えないんじゃ？60・80用に、フライングカーペットの技術、MAZDAが買い取ってくれませんかね？商品価値、爆上がりするのでは？？
買い取らなくていい、機械工学的に破綻してるわけだったから手直ししただけ。無料対策してユーザーに還元すべきなんだよね。
おっさんのファンのおっさんです😊発売時にはソフト変更されてそうですねメーカーもこの動画を逆手に取ってやってくれますよ😆きっと
運転支援が、上がっていたら、買いたいな〜！アイサイトレベルなら！
高速、乗ってみるよーー❤️
値段が値段なのだから いい加減アイサイトレベル並の 仕上げ方が 出来ない物なのかな…??マツダさん❢
ひでぽんさん、こういうの待ってました❤やっぱり想像だけでなく実際見て、体感した情報を発信してほしいですね。私も実物見て造形や2列目のゆとりとか見ると…細かいことどうでもいいか、みたいな感じになりますね😊やっぱりあの外観なら内装はプレミアム系が似合いますよ✨車中泊仕様にならないですが😑
白がいいいいいいいいいい❤️
今度こそは フラッグシップカーなんだから 不具合祭りは 絶対に 許されませんよ〜 ❢❢マツダさん❢❢
700万円だと国産車でもアルファード&ヴェルファイアHEVやレクサスRXや12月～登場するクラウンエステートなど購入候補車がありますから厳しいですね😂✌️
ガッシャン無くなりましたか！私のcx-60は、まだゴンてなります‼️次は何買うかな？アルファードなか？
XD Sパケでタフ方向にカスタムしてもかなりかっこよさそうなんですよねえ
3列SUVということで、今度GLBにも乗ってほしい
nx350hスポーツとXDプレスポ迷ってます。サイズは違いありますが価格も同等ですし。本当に悩んでます。アドバイス下さい！
レクサスとマツダ 店舗に行って乗せてもらってください。決まりますよ❤️
五味さんの動画で80が映り込んでましたが、高速で派手にピッチングしてましたよ
うひゃー
@@hidepon 「【Eカラ比較】スバル レイバック vs フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント｜試乗編 E-CarLife with 五味やすたか」という動画の4：10でCX-80が映り込んでました。ひでぽん社長的に許容範囲の揺れかが気になりますね
私も見ました。かなりバウンスしてますね。
視聴回数の多い箇所が凄いことになってますね!走行中の他車と比べると…😢
@@yoshi3382あの跳ね方は段差乗り越えた時キツいですね。どこ直ったんだよってつくづく思います。
まさかのベタ褒めw
もちろん、いいところは褒める❤️
マツダで600万は、勇気いりますね。正直他メーカーに目移りしそうです。
確かに。アルファードは買えるからね。。。形で決めなくて実質で求めると勝てないね。
これ見て、皮シートでシートHTとシートクラー付きのCX8のLパッケージ買って良かったな～と思う自分・・・まあ自動運転機能は・・・ですけどね。
広報車は参考程度にした方がいいと思う…
ニヤニヤしてるじゃないですか！！
ていうか、CX-8が元々安過ぎなんすよ。CX-8,CX-80はアルファードくらいの価格で良いと思うんですけどねえ。マツダが安過ぎる。
東南アジアに来ていますが、CX-30,5,8、MAZDA2,3等マツダ車がたくさん走っています（CX60はみませんでしたが、CX8は結構たくさんいました）。ふとCX80の運転支援について考えながら高速に乗っていましたが、東南アジアの高速はかなりカオスで（白線も切れきれ、ラインを守らずに縦横無尽に車が走っている）、とてもじゃないですが運転支援なんて使えるレベルじゃないです・・・マツダがどの国をターゲットにCX80を開発しているのかはわかりませんが、日本・アメリカ・ヨーロッパの主要国以外は、高速道路の運転支援がまともに使える環境じゃないので、運転支援を割り切って最低限にするのもありなのでは？とも感じました。
そんなひどいんですねー。。。
@@hidepon 新しい高速は白線もあり路面状態もだいぶましですが、古い高速は白線がなかったり、道に穴が開いていたり、いきなり高速が終わりブロックが置かれていたりと、車に任せていたら死ねます。そしてマナーもなかなかあれで、３車線の高速に白線無視で４列並んでいたり、ぎりぎりの車間での割り込みは日常茶飯事で、加えて（高架じゃない高速が多いせいか）人が高速道路を横断したり、落下物が落ちていたりと、なかなか危険な状況です（日本で最近いわれる逆走も、路側帯をですがちょくちょく見ます・・・）。
ヨーロッパと日本で軽油の質、原油から硫黄分が違うとか。そういえばUDトラックのボルボエンジンは日本国内において故障が多かった印象ですし、ベンツやBMWのディーゼル車も国産ディーゼル車より故障が多いイメージです。一応日本は軽油を脱硫して元売りがサルファフリーとして販売してますが、本当にヨーロッパ並みに脱硫されてるのかな？または脱硫が十分ではない粗悪な軽油が一部流通していて、粉塵や煤が溜まりやすくなるなんてあり得ますかね？
レクサスにした方が無難なような気もするそれでもマツダ車買うのは愛なのだろうか
レクサスと両方買うよ。手持ちの車を2台ほど売って、足らずは72回ローンだーー~
実際に触れてみたレビューは貴重で面白いですね。ソフトウェアだけは残念ですが...試乗レビューも楽しみにしてます。
安全性というときに、自分がぶつけないという観点で語られることは多いと思うのですが、ぶつけられたときの安全性はどうなのでしょうか？
3列目いらないから、4人乗りで2列目をゆとりを持って座れる特別仕様車出してほしい。
それは、よくわかるーーー
がっしゃん無かったというけど、無いものを提供したというざるを得ないような気がする。ユーザーはMAZDA社長から宣言して欲しいくらいですね、もう不具合は改善されましたと。あとは乗り心地。買えない自分には関係のない話だけど。それでも同じMAZDA好きからすれば、ひでポンさんに同感して、ヒットして量産して欲しい。程度の良い60の中古や8が中古車市場で買えるようにね、認定中古車の球数が少ないんだもの。
改善版のパーツで武装した認定中古車。これ、効くデーー❤️
さすがに、アルファードと後席比べると酷でしょうね😅ＳＵＶでどうしても３列が欲しい人向けですね☺️
3列目は常時倒して荷室広く、2列目足元ゆったりでリクライニングもできるからという需要も結構ありますね、8も80も✨
社長もちらっと話されていたけどADAS はオプションにしてくれたらいいのになと常々思います。個人的にはADAS=“おせっかい”な機能なので感覚的に合わないしピコンピコンうるさいので60でもほとんどの機能はオフにしています。 どうも機械に運転されるのは信用できないですね。いっそのことレスオプション仕様もあればいいのに、その分価格は抑えられるし。
エントリーグレードでもまあまあ良さそう。
しばらくして、ガシャーン、ならんか心配やわ、ほんま
気になってはいますが,マツダはCX-60の前科があるのでひでぽんさんが人柱になってくれるのの結果待ちです｡
もう少し待ってねー
期待してます
自分の60 FRはエンジン、ミッション共に温感時、始動後ガコン、ゴンって音でるよ。
Orz。。。MHVに比べ割合台数は少ないんだけどねえ。。。
私も素ディーゼルのFRですけど無音かと言われればそうではないけど、CVTやトルコンATとは違ってクラッチがあるんやから相対的には音は出るでしょ。もし外にも響きわたるくらいとか人が振り返るくらい音がするならミッションオイルを交換してみては。
車がゆれるぐらいゴンっとなるんやけど、オートマオイル交換して直ったらええんやけどね。乗り心地に関してはそこまで不満はないんやけど、このミッションの音はどないかならんかなぁ😮💨
@@yk2286 それは確かにハズレかもね…… 知らんけど。
@@yk2286 トルコンATにしないとやはりダメだと思います。日本のストップ&ゴーが激しい環境にはトルコンレスは向かないです。グローバルを意識するならトルコンATにするべきなんです。欧州メーカーすら今はトルコンに回帰してますし。
2列目ドア開けた時どうでしたか？閉めた時は問題なかったのですが、開けた時が最初期の60みたいに制振材があまりない安っぽい音がした印象です。気にしすぎかな(´～｀)
問題なかった。施工してると思う。そういや、この施工もマツダより先に分解して施工やったなー❤️
以前の動画で納車時期を春と予想してましたが、最短10月だそうです！全然違いましたね！
実際にはあわててほしくはなかった。もっと改善するべきポイント、ソフト等そのままだったからね。。
cx8の買取価格が暴騰してるんで乗換チャンスが来てますね！
ウォークスルーを買ったけど床が上がってるから通りに行くかった
子供向けだねー
80も良いけど、90のワイド感が長さとバランス取れていてかっこいいな～。80は横から見たとき美しいんですが、ウナギ犬かダックスフンドっぽいんですよね～笑。
そこねーでもこれ以上横がでかいと。。。とほほ。。
今の時点でズバリ何点ですか？
79点。。といえば伝わるかな。早く高速道路とか乗って見たいよおおお。。
上位のモデルになると、センターコンソールがついて、2列目のシートレールの幅も狭くなり、結果として3列目の足の置き場がさらに狭くなる謎仕様…というか、アルベルと違って、2列目に座った時、エアコンの操作等を、いちいちしゃがまないと操作できないのも何故？デザインのマツダじゃないの？頑張ってくれよ。センターコンソールつけとけばまぁええやろではなくて、もう少しユーザー目線で考えてほしい…。というか、タンカラーでウォークスルータイプを出してください。買いますんで。
あれね、高級モデルもセンターコンソールなかったらもっと楽だったろうね。
やっと人より先に見て乗れてハブされて曲がったヘソが戻った顔だね
えへへ。。。。❤️。乗って見たら、実はよかった…
おそらくATオイルはメーカー指定より早く交換した方がいいですね。
かもしれない、、
@@90jgsdftype シングルクラッチ？湿式多板クラッチやで
@@90jgsdftype DCTとAGSとトルコンレスATを同列で比較している時点で全く中身を理解出来てまへんな〜
@@90jgsdftype ハチさんは嫌いです乾式クラッチ採用はありますよ。一番頭に書いてあるスズキさんのAGS、アウディとかワーゲンの安いのに付いているDCTとかです。あんまり知見がないのにひけらかして感情的になるあなたのほうがハチさん寄りの人だと思いますがね…
@@ハピナス-c5f自分も🐝は嫌いです。あいつが変にマツダをヨイショしてるせいで論争が酷いもんになってますからね。🐝や🐝の信者があちこちに紛れ込んでラージを持ち上げ批判的な人を車を知らないで物を言うなとか叩いてますからね。ひでポンさんも相当🐝には悩まされたと耳にしてます。自分は末尾しか覚えてませんがシングルクラッチ、湿式多板クラッチのことは5273のアカウント名の方に言われたんです。でいろいろ突っ込まれたんで🐝の信者かアンチかと思ってしまいまして。ですがトルコンを廃するとショックは防げません。滑らかさが無くなってしまうのがデメリット。しかしマツダはトルコンATでもスカイアクティブドライブは伝達効率は90%以上ですから欲張って燃費性能を取る必要は無いです。黙ってラージ向けにスカイアクティブドライブを開発すればよかったんです。高級車を謳うなら尚更です。高級車がトルコンレスATやDCTを採用してますか？今や世界的にトルコンATに回帰してます。アイシンが世界トップレベルの伝達効率ATを開発してフランス車やドイツのオペルはアイシン製を使ってます。BMWもトルコンATに回帰することを発表してます。アメリカは昔からトルコンATです。戦車すら早くからATを載せてました。
レクサスRXも６人乗りなくなったからねー。
ミッションはとりあえず大丈夫そうなんですね。しかし日本の環境にはトルコンレスじゃ厳しい。トルコンATだったらベストなんですがね。将来的に完全な電動化を見込んでの物かもしれませんがギクシャク感やショックは何とかならないものか？
あのギアボックス空間にトルコンATギアボックスは入らん、4速入ったとて今時省燃費重視で燃費極悪で走りもツマラナイ4速は流行らん、極狭ギアボックス空間に関しては過去に同じ失敗をABA-SE3P後期ATグレードで同じ事やって、あの極狭空間に無理矢理自社開発6AT捩じ込んで不良品やってる。前期は前当時の技術面で4速しか入らなくTOYOTAアイシン精機製を使っていたのだけれど、中期型開発でTOYOTAアイシン精機に6AT化を打診した所TOYOTAアイシン精機的に技術面取り敢えずレベルで作れるはするが技術面で商品としての耐久信頼性が無く、責任も持てない為にサプライヤーのTOYOTAアイシン精機に却下蹴られ、自社開発の暴挙にでて載せてスポーツな走りでMAZDAがTOYOTAアイシン精機製トルコン4ATより実燃費省燃費化とクロスミッション化出来て走りは良かったんだけど…耐久性がね紙切れだったのよ。後期でだいぶマシにはなったけどTOYOTAアイシン精機製4ATには満たない感じ、
シングルクラッチじゃなくて湿式多板クラッチが入っています。メカニズム的にはマツダの新8ATコレが一番理に適っているように思います。悪い所はマツダの甘いセッティングです。プログラム次第で化けるトランスミッションです。
@@ハピナス-c5f エンジニアですか？是非マツダの方々にプログラム教えてあげてください。
@@とうかほ-u2w MAZDAが学ばなくてはならないのはプログラムの仕方では無く、顧客志向でプログラムの検証をして煮詰めていく事です。欠けているのは、スキルではなく会社の心構えです。
ひでぽんさん 苦しいな～ あまり叩きすぎて拗ねられても困るしな～ 少しでも良くなって欲しいもんね
実物見るとねーー❤️
ひでぽんサンの話聴いて、とりあえずホッとしました☆マツダには60不評のリベンジしてもらいたいなぁ☆こういう話聴くと、自分もなんか気分がいい。
コスパが良く良質な車を売る会社だったのになぁ
CX-8の2020年式Sパッケージに乗ってますが、1列目はシートヒーター、ベンチレーション付きで2列目もシートヒーターありで革シートです。かつてのCX-8のLパッケージはそれに加えてナッパレザーでした。80のLパケは1列目にベンチレーションもなく、ナッパレザーでもない。正直言って以前のSパケ以下の内容にも関わらずSパケより100万円以上高い。納得感はないし、以前のグレードの価値を愚弄している様に感じます。結構マツダファンでしたが、次の車はヴェルファイアかな。
値段がなあ。。。せっかくのファンだけど、背に腹は変えられぬ。結局そうなっちゃう。
@@hidepon 値段は上がってもいいんです。実際はSパケ以下なのにLパケと名乗って値上がりを少なく見せるところに漢気を感じないんですよね。その値段、そのパッケージ名でその内容で出して、胸を張れるのかと。一度決めたパッケージの価値に対しては見合った装備を担保して、値上がりした分納得のいく、静的・動的質感を提供してくれたら、喜んでお金は出すんですけどね。
@@ho9945セブンのコンビニ弁当の様に量減らして価格据え置きでステルス値上げの方が値上げより基本的な日本人からの評判は悪く無いんよ。
後半の本音がやっぱり社長の本音やね〜 「6発言うてもシルキーちゃうし、ガラガラ言うだけで・・、FR・・ダブルウィッシュボーン・・（ちゃうんよな〜）」XDエクスクルーシブモードにしましょ！なんなら二躯！！それでもだいぶ頑張ってますよ、人柱として。
6発ゆーてもディーゼルじゃガラガラして当然よ…ガソリンじゃ無いんだから…
ほんとに期待できそうで良いですね！(*^^*)
来年北米で発売されるCX-90は3.3リッター直6ターボなんですよね。買えないけど、1度乗ってみたいものです。ひでぽんさん、アメリカに飛んで下さいw
来年は北米、MNAOに行くので借りてみるよー❤️
直6 NAはこの先ありますか？
低速の挙動ってこんな感じですか？th-cam.com/video/e49NhTNQM6c/w-d-xo.html@0:57らへん
完全にMAZDAの回し者の回www
まずエンジンかけてゴニョゴニョもしたからね。言えないけど。。。
@@hidepon さん、ゴニョゴニョ知りたーーい！！ww
素のディーゼルのピュアホワイトがないのが、、、60のエクスクルーシブはピュアホワイトあるのに。
さすが！歴史があるひと
ディフェンダーの直６ディーゼルに乗った感想が聞きたいです
最初は良くても時間経つと異音、ショックが…？そしてやっぱりまたリコールの嵐？
前例があるからねーー~、、、
これだけ高額になると、いい装備が欲しい人は逆に買わないんじゃないかな。売れない気がするなぁ。
高級車から乗り換えという点について、これは微妙かもしれないね。営業所や営業マンの質にも購入者は敏感だからね。
ひでぽんさんがデレた､､､
背中を押して欲しいんですね。分かりますw
買うのは買うってw
ヒデポンそりゃ良いもの良いよねでも身体はひとつ一度に全部に乗れないCX80も欲しいＬCも欲しいLSも欲しいそんな事いつてたら奥様に絞められるよ❤
、、、、、、でも、、、欲しいっよおおおおおママン。。
ひでぽん社長は神、異論は認めない！！！
応援感謝ー❤️
でーへんのが当たり前やねんけどなぁ(笑)ま、頑張って欲しいねマツダ
600万円オーバーならレクサスNXも選択肢に入る
5人乗りと6/7人乗りを比べますか?
うーんと、、これは欲しい装備になる。1台だけで行くならNXの半自動運転等の安全制御とブランドは捨てがたいからNXだな
@@nekonotyaya5273 実質大人が我慢しないと使えないサードシートは要らないなぜマツダは無理してSUVで3列シート車を作るのか 他社との差別化？？ トヨタなどが作らない→需要がないからではないでしょう？３列シートなら素直にワンボックス車を復活させたらどうでしょうか？ トヨタに頭下げてノアなどをOEMさせてもらったほうが良いし 売れるでしょう！安全装置にしても まともな独自開発できないなら トヨタに頭下げて購入すべきでは！ 何のためトヨタと資本提携したの？ メリットは？？ １度だけハイブリットシステムを購入しただけで終わりですか？
でもレクサスパクられるやん
@@tetsuoh9910需要が無いと決め付けてTOYOTAどころか何処のメーカーも作らないから隙間産業になって他が参入して来るまで独壇場の独占状態になるので、その僅かが一挙に押し寄せてきてる状態、ただ厳密にはTOYOTAも300/LXで作ってるがあちらは何せ価格が破格に高過ぎるしラダーフレームのクロスカントリーSUV派生だから比較対象にはならない。MAZDAは自社の維持費の高いヴァンケル式ロータリー内燃機関エンジンをSUBARUのボクサーの様にメインに売りたいからプレミアム化を避けて通れず、BMWロールスロイスやメルセデス•マイバッハやフォルクスワーゲンベントレーなどヨーロッパのプレミアムブランドが商用バン的なミニバンを出さないのであえて出してない、大衆ブランドのベンツのVクラスなどチープな商用車延長線上でしか無く本番ではプレミアムにミニバン需要は一切無い、ミニバンにプレミアム需要で売れてるのはマカオや香港などの中国や東南アジアだけ。
実際の走りがどうなのかが分かるまでは微妙。
最後にも言ったとおり。賛成。
700万ならレクサスですね。
それはある。RXなんかと比べたら質感以前にネームがレクサスは高級という時点で勝てない
ふと思ったのですけどロードスターベースのフィアットアバルト124には興味ないのでしょうか？🤔メイドインジャパンのマツダ製作のイタリア車ですよ
最近のCX-60試乗してみました？初期型に比べて乗り心地はよくなってましたよ
10月末納車です🤤🤤🤤
6発6発って言うてはりますけど4発も6発も8発もみんな単発や、4気筒、6気筒、、。と正確に言おうな
昭和気質やから。タイヤはゴマ ハンドルはわっぱ。
話長っ！！！
ありがとう。効いてくれて❤️
言い方悪いけど、1人でALPHA……乗ってるやつあほやと思てまうから(笑)
それ言うたら、8や80にも、同じ事になるやんかー❤️
@@hidepon いや、走りがちゃうやん～(笑)あと燃費も
ハナシ長いな(笑) ^^
もし乗り心地も問題無さそうだったら全然ええやん。
とりあえず現状では安全機能重視の人は他社の車に乗ればいいし、マツダが好きな人はマツダに乗ればいい。
ひでぽんさんはあまりぶつけられた時の話はしないけど、道民からしたら冬のアイスバーンの時なんかは追突事故ってかなり増えるので、
日本車の中ではスバルやマツダは衝突安全性に関しては高い方だと思いますし、
後部座席の安全性に関してはマツダは国内トップレベルなんじゃないかな。
勿論、今後はマツダにも安全機能を充実させてくれたら尚良いと思うのでそこはこれから期待したいところ。
ひでぽんさんの意見はちゃんとマツダの人は見てると思うので、こういう正直な意見を言ってくれる人は貴重ですね👍
先日マツダ帰りの社長と
ひとこと二言お話をさせていただいた者です。
そしてこの動画。
CX-60への移植もある？なんてワクワクします。
少しだけ安心しました。マツダのファンです。駐車場にマツダ車があるとデザインに見とれています。マツダは3台乗りました。1～6月販売台数で国内6万台、海外55万台。国内製造比率が圧倒的に高いマツダ。国内不振で工場海外移転しないか心配してます。
選び方の参考になりました。続報楽しみにしてます。
技術的に出来る事をこれだけ言われてもやらないとしたら、企業として怠慢と言わざるを得ない。
CX-8乗りとして、マツダには何としてもひでぽんさんの声に応えて貰いたいです。
ひでぽんさんが乗った車両が
特別車両じゃないことを祈りたい!
マツダの幹部や社員が、ひでぽんさんの『提言』を真摯に謙虚に受け止められるかで、マツダが大人として、ユーザーが真にファンになれるかが試される！！
その笑顔は2年前に見た記憶が。
結局、運行に支障のない異音や不具合は個別の対応で、乗り心地なんてものは貴方の感想ですよね。
でオシマイ、
ぎゃーーーソレ、気にしてるのにーーー
実車が楽しみですね、楽しみにしています。
私は初期型のCX-60 XD2WDに乗っていますが 今回ガソリンターボHVのCX-90を買ってみました まだ買って2週間しかたっていませんが ミッションのガシャンや半自動運転のセンサー異常もいまのところまったく発生していません 車重が重いのと柔らかいオールシーズンタイヤのおかげがリアのバタつきもあまり感じません ガソリンターボの直6がとても静かにスムースに回り 昔乗っていたスープラやBMWの直6ターボより気持ちのいい回転フィーリングで とても気に入っています
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まあ、1万キロくらい走らせてみないと分からないですよね・・・・。マツダ教の人柱さんに頑張ってもらわないと安心できないですわ。大きな車体でサスを柔らかくすると、ベンチGLEみたいに特定の速度域でプリンプリンしてきやすいのですが、その辺も興味があります。
SUV欲しい人はミニバンは嫌なんだよ
ミニバンいらねーし、ダサ
ついに実車見てのレビュー来ましたね！高評価でびっくり😮
走ってのレビューが待ち遠しい〜〜！！
五味さんの動画に映り込んでた80見たけど、高速で広報車のあの後ろの跳ね方みたらやっぱりダメな感じだな。 80の前走ってたNV200バネットの方がリアの収まりがよく見えた😂
スズキの軽に負けてる運転支援どうかしてるマツダ 当方マツダ2乗ってる😅
ガッシャン？無い？
普通は無いでしょ。
親心の言葉ですね～～～。
ガッシャンあるって言葉を待ってたんでしょ笑
ガッシャンあって欲しかったって素直に言いなよ笑
@@シト-f8jガッシャンを失敗だと認めたマツダ
失敗作のcx-60を買った人に全額返金しろ
CX80 XD Sパッケージに、12インチフル液晶メーター＋レザーシート＋フロントシートのベンチレーションがメーカーオプションで設定されれば欲しい。
あとは乗り心地とATミッションが良くなっているか。
ASVの新世代への進化をマイチェンで期待
試乗会に出てくる車両は念入りに整備されてて大丈夫だった、、
と見せかけてユーザーにまわってくる車両は…ガッシャーン！車両だったりして…
エンジン掛けてわたしは驚きました。やればできるじゃねえか！マツダ！
でもシングルクラッチでしょう?🙄
50、60、70。90の棲み分けが良く分かる解説、 三列シーㇳなら日本にない でかい90
二列シートで快適なら横幅が広い70という事ですね 、やっぱり日本の駐車場の制限がある事で・。ガソリン直六もないのも・。
@@jmi9937ガソリン6発は流石に税金と燃費面で…
CX60のことがあるので知っている人はちょっと様子見になるのではないでしょうか。もちろんいい意味で期待を裏切ってほしいところではありますが。
運転支援の脆弱さに関しては、ライバル車のランドクルーザープラドにアドバンストドライブが付いた頃、何らかのアクションを起こすと思う。
ラダーフレームの旧プラド(現250/GX)とはライバル足りえないよ。
初期XDのFR乗りですが、残念ながらエンジン始動後のガッコンは発生します。
今後、プログラムで改善されるならば、60にも適用していただきたいですね。
Orz。。
@@hidepon
甘〜い！
改良なんかする訳ないじゃん、60全交換すんの？
新バージョンのシステム搭載してバグ頻出してもダメだし、最初は60と同じシステムの方が安全かと…
下山のテストコースに持ち込んだという噂
ト◯タの監修が入ったのなら60のネガは消えたかもしれませんね
80分解して良かったら
60に付け替えてって話し
興味深いですね！
でも、80が良くても、フライングカーペットは超えないんじゃ？
60・80用に、フライングカーペットの技術、MAZDAが買い取ってくれませんかね？
商品価値、爆上がりするのでは？？
買い取らなくていい、機械工学的に破綻してるわけだったから手直ししただけ。無料対策してユーザーに還元すべきなんだよね。
おっさんのファンのおっさんです😊
発売時にはソフト変更されてそうですね
メーカーもこの動画を逆手に取ってやってくれますよ😆きっと
運転支援が、上がっていたら、買いたいな〜！
アイサイトレベルなら！
高速、乗ってみるよーー❤️
値段が値段なのだから いい加減アイサイトレベル並の 仕上げ方が 出来ない物なのかな…??マツダさん❢
ひでぽんさん、こういうの待ってました❤
やっぱり想像だけでなく実際見て、体感した情報を発信してほしいですね。
私も実物見て造形や2列目のゆとりとか見ると…細かいことどうでもいいか、みたいな感じになりますね😊
やっぱりあの外観なら内装はプレミアム系が似合いますよ✨
車中泊仕様にならないですが😑
白がいいいいいいいいいい❤️
今度こそは フラッグシップカーなんだから 不具合祭りは 絶対に 許されませんよ〜 ❢❢マツダさん❢❢
700万円だと国産車でもアルファード&ヴェルファイアHEVやレクサスRXや12月～登場するクラウンエステートなど購入候補車がありますから厳しいですね😂✌️
ガッシャン無くなりましたか！私のcx-60は、まだゴンてなります‼️次は何買うかな？アルファードなか？
XD Sパケでタフ方向にカスタムしてもかなりかっこよさそうなんですよねえ
3列SUVということで、今度GLBにも乗ってほしい
nx350hスポーツとXDプレスポ迷ってます。サイズは違いありますが価格も同等ですし。本当に悩んでます。アドバイス下さい！
レクサスとマツダ 店舗に行って乗せてもらってください。決まりますよ❤️
五味さんの動画で80が映り込んでましたが、高速で派手にピッチングしてましたよ
うひゃー
@@hidepon 「【Eカラ比較】スバル レイバック vs フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント｜試乗編 E-CarLife with 五味やすたか」という動画の4：10でCX-80が映り込んでました。ひでぽん社長的に許容範囲の揺れかが気になりますね
私も見ました。かなりバウンスしてますね。
視聴回数の多い箇所が凄いことになってますね!走行中の他車と比べると…😢
@@yoshi3382
あの跳ね方は段差乗り越えた時キツいですね。どこ直ったんだよってつくづく思います。
まさかのベタ褒めw
もちろん、いいところは褒める❤️
マツダで600万は、勇気いりますね。
正直他メーカーに目移りしそうです。
確かに。アルファードは買えるからね。。。形で決めなくて実質で求めると勝てないね。
これ見て、皮シートでシートHTとシートクラー付きのCX8のLパッケージ買って良かったな～と思う自分・・・
まあ自動運転機能は・・・ですけどね。
広報車は参考程度にした方がいいと思う…
ニヤニヤしてるじゃないですか！！
ていうか、CX-8が元々安過ぎなんすよ。CX-8,CX-80はアルファードくらいの価格で良いと思うんですけどねえ。
マツダが安過ぎる。
東南アジアに来ていますが、CX-30,5,8、MAZDA2,3等マツダ車がたくさん走っています（CX60はみませんでしたが、CX8は結構たくさんいました）。
ふとCX80の運転支援について考えながら高速に乗っていましたが、東南アジアの高速はかなりカオスで（白線も切れきれ、ラインを守らずに縦横無尽に車が走っている）、とてもじゃないですが運転支援なんて使えるレベルじゃないです・・・
マツダがどの国をターゲットにCX80を開発しているのかはわかりませんが、日本・アメリカ・ヨーロッパの主要国以外は、高速道路の運転支援がまともに使える環境じゃないので、運転支援を割り切って最低限にするのもありなのでは？とも感じました。
そんなひどいんですねー。。。
@@hidepon 新しい高速は白線もあり路面状態もだいぶましですが、古い高速は白線がなかったり、道に穴が開いていたり、いきなり高速が終わりブロックが置かれていたりと、車に任せていたら死ねます。そしてマナーもなかなかあれで、３車線の高速に白線無視で４列並んでいたり、ぎりぎりの車間での割り込みは日常茶飯事で、加えて（高架じゃない高速が多いせいか）人が高速道路を横断したり、落下物が落ちていたりと、なかなか危険な状況です（日本で最近いわれる逆走も、路側帯をですがちょくちょく見ます・・・）。
ヨーロッパと日本で軽油の質、原油から硫黄分が違うとか。
そういえばUDトラックのボルボエンジンは日本国内において故障が多かった印象ですし、ベンツやBMWのディーゼル車も国産ディーゼル車より故障が多いイメージです。
一応日本は軽油を脱硫して元売りがサルファフリーとして販売してますが、本当にヨーロッパ並みに脱硫されてるのかな？
または脱硫が十分ではない粗悪な軽油が一部流通していて、粉塵や煤が溜まりやすくなるなんてあり得ますかね？
レクサスにした方が無難なような気もする
それでもマツダ車買うのは愛なのだろうか
レクサスと両方買うよ。手持ちの車を2台ほど売って、足らずは72回ローンだーー~
実際に触れてみたレビューは貴重で面白いですね。ソフトウェアだけは残念ですが...試乗レビューも楽しみにしてます。
安全性というときに、自分がぶつけないという観点で語られることは多いと思うのですが、ぶつけられたときの安全性はどうなのでしょうか？
3列目いらないから、4人乗りで2列目をゆとりを持って座れる特別仕様車出してほしい。
それは、よくわかるーーー
がっしゃん無かったというけど、無いものを提供したというざるを得ないような気がする。ユーザーはMAZDA社長から宣言して欲しいくらいですね、もう不具合は改善されましたと。
あとは乗り心地。買えない自分には関係のない話だけど。それでも同じMAZDA好きからすれば、ひでポンさんに同感して、ヒットして量産して欲しい。程度の良い60の中古や8が中古車市場で買えるようにね、認定中古車の球数が少ないんだもの。
改善版のパーツで武装した認定中古車。これ、効くデーー❤️
さすがに、アルファードと後席比べると酷でしょうね😅
ＳＵＶでどうしても３列が欲しい人向けですね☺️
3列目は常時倒して荷室広く、2列目足元ゆったりでリクライニングもできるからという需要も結構ありますね、8も80も✨
社長もちらっと話されていたけどADAS はオプションにしてくれたらいいのになと常々思います。
個人的にはADAS=“おせっかい”な機能なので感覚的に合わないしピコンピコンうるさいので60でもほとんどの機能はオフにしています。
どうも機械に運転されるのは信用できないですね。
いっそのことレスオプション仕様もあればいいのに、その分価格は抑えられるし。
エントリーグレードでもまあまあ良さそう。
しばらくして、ガシャーン、ならんか心配やわ、ほんま
気になってはいますが,マツダはCX-60の前科があるのでひでぽんさんが人柱になってくれるのの結果待ちです｡
もう少し待ってねー
期待してます
自分の60 FRはエンジン、ミッション共に温感時、始動後ガコン、ゴンって音でるよ。
Orz。。。MHVに比べ割合台数は少ないんだけどねえ。。。
私も素ディーゼルのFRですけど無音かと言われればそうではないけど、CVTやトルコンATとは違ってクラッチがあるんやから相対的には音は出るでしょ。
もし外にも響きわたるくらいとか人が振り返るくらい音がするならミッションオイルを交換してみては。
車がゆれるぐらいゴンっとなるんやけど、オートマオイル交換して直ったらええんやけどね。乗り心地に関してはそこまで不満はないんやけど、このミッションの音はどないかならんかなぁ😮💨
@@yk2286 それは確かにハズレかもね…… 知らんけど。
@@yk2286
トルコンATにしないとやはりダメだと思います。日本のストップ&ゴーが激しい環境にはトルコンレスは向かないです。グローバルを意識するならトルコンATにするべきなんです。欧州メーカーすら今はトルコンに回帰してますし。
2列目ドア開けた時どうでしたか？閉めた時は問題なかったのですが、開けた時が最初期の60みたいに制振材があまりない安っぽい音がした印象です。気にしすぎかな(´～｀)
問題なかった。施工してると思う。そういや、この施工もマツダより先に分解して施工やったなー❤️
以前の動画で納車時期を春と予想してましたが、最短10月だそうです！
全然違いましたね！
実際にはあわててほしくはなかった。もっと改善するべきポイント、ソフト等そのままだったからね。。
cx8の買取価格が暴騰してるんで乗換チャンスが来てますね！
ウォークスルーを買ったけど床が上がってるから通りに行くかった
子供向けだねー
80も良いけど、90のワイド感が長さとバランス取れていてかっこいいな～。80は横から見たとき美しいんですが、ウナギ犬かダックスフンドっぽいんですよね～笑。
そこねーでもこれ以上横がでかいと。。。とほほ。。
今の時点でズバリ何点ですか？
79点。。といえば伝わるかな。早く高速道路とか乗って見たいよおおお。。
上位のモデルになると、センターコンソールがついて、2列目のシートレールの幅も狭くなり、結果として3列目の足の置き場がさらに狭くなる謎仕様…
というか、アルベルと違って、2列目に座った時、エアコンの操作等を、いちいちしゃがまないと操作できないのも何故？
デザインのマツダじゃないの？頑張ってくれよ。
センターコンソールつけとけばまぁええやろではなくて、
もう少しユーザー目線で考えてほしい…。
というか、タンカラーでウォークスルータイプを出してください。買いますんで。
あれね、高級モデルもセンターコンソールなかったらもっと楽だったろうね。
やっと人より先に見て乗れてハブされて曲がったヘソが戻った顔だね
えへへ。。。。❤️。乗って見たら、実はよかった…
おそらくATオイルはメーカー指定より早く交換した方がいいですね。
かもしれない、、
@@90jgsdftype シングルクラッチ？
湿式多板クラッチやで
@@90jgsdftype DCTとAGSとトルコンレスATを同列で比較している時点で全く中身を理解出来てまへんな〜
@@90jgsdftype ハチさんは嫌いです
乾式クラッチ採用はありますよ。一番頭に書いてあるスズキさんのAGS、アウディとかワーゲンの安いのに付いているDCTとかです。あんまり知見がないのにひけらかして感情的になるあなたのほうがハチさん寄りの人だと思いますがね…
@@ハピナス-c5f
自分も🐝は嫌いです。あいつが変にマツダをヨイショしてるせいで論争が酷いもんになってますからね。🐝や🐝の信者があちこちに紛れ込んでラージを持ち上げ批判的な人を車を知らないで物を言うなとか叩いてますからね。ひでポンさんも相当🐝には悩まされたと耳にしてます。自分は末尾しか覚えてませんがシングルクラッチ、湿式多板クラッチのことは5273のアカウント名の方に言われたんです。でいろいろ突っ込まれたんで🐝の信者かアンチかと思ってしまいまして。ですがトルコンを廃するとショックは防げません。滑らかさが無くなってしまうのがデメリット。しかしマツダはトルコンATでもスカイアクティブドライブは伝達効率は90%以上ですから欲張って燃費性能を取る必要は無いです。黙ってラージ向けにスカイアクティブドライブを開発すればよかったんです。高級車を謳うなら尚更です。高級車がトルコンレスATやDCTを採用してますか？今や世界的にトルコンATに回帰してます。アイシンが世界トップレベルの伝達効率ATを開発してフランス車やドイツのオペルはアイシン製を使ってます。BMWもトルコンATに回帰することを発表してます。アメリカは昔からトルコンATです。戦車すら早くからATを載せてました。
レクサスRXも６人乗りなくなったからねー。
ミッションはとりあえず大丈夫そうなんですね。しかし日本の環境にはトルコンレスじゃ厳しい。トルコンATだったらベストなんですがね。
将来的に完全な電動化を見込んでの物かもしれませんがギクシャク感やショックは何とかならないものか？
あのギアボックス空間にトルコンATギアボックスは入らん、4速入ったとて今時省燃費重視で燃費極悪で走りもツマラナイ4速は流行らん、
極狭ギアボックス空間に関しては過去に同じ失敗をABA-SE3P後期ATグレードで同じ事やって、
あの極狭空間に無理矢理自社開発6AT捩じ込んで不良品やってる。
前期は前当時の技術面で4速しか入らなくTOYOTAアイシン精機製を使っていたのだけれど、中期型開発でTOYOTAアイシン精機に6AT化を打診した所TOYOTAアイシン精機的に技術面取り敢えずレベルで作れるはするが技術面で商品としての耐久信頼性が無く、
責任も持てない為にサプライヤーのTOYOTAアイシン精機に却下蹴られ、自社開発の暴挙にでて載せてスポーツな走りでMAZDAがTOYOTAアイシン精機製トルコン4ATより実燃費省燃費化とクロスミッション化出来て走りは良かったんだけど…
耐久性がね紙切れだったのよ。
後期でだいぶマシにはなったけどTOYOTAアイシン精機製4ATには満たない感じ、
シングルクラッチじゃなくて湿式多板クラッチが入っています。メカニズム的にはマツダの新8ATコレが一番理に適っているように思います。悪い所はマツダの甘いセッティングです。プログラム次第で化けるトランスミッションです。
@@ハピナス-c5f エンジニアですか？
是非マツダの方々にプログラム教えてあげてください。
@@とうかほ-u2w MAZDAが学ばなくてはならないのはプログラムの仕方では無く、顧客志向でプログラムの検証をして煮詰めていく事です。欠けているのは、スキルではなく会社の心構えです。
ひでぽんさん 苦しいな～ あまり叩きすぎて拗ねられても困るしな～ 少しでも良くなって欲しいもんね
実物見るとねーー❤️
ひでぽんサンの話聴いて、とりあえずホッとしました☆
マツダには60不評のリベンジしてもらいたいなぁ☆
こういう話聴くと、自分もなんか気分がいい。
コスパが良く良質な車を売る会社だったのになぁ
CX-8の2020年式Sパッケージに乗ってますが、1列目はシートヒーター、ベンチレーション付きで2列目もシートヒーターありで革シートです。
かつてのCX-8のLパッケージはそれに加えてナッパレザーでした。
80のLパケは1列目にベンチレーションもなく、ナッパレザーでもない。正直言って以前のSパケ以下の内容にも関わらずSパケより100万円以上高い。
納得感はないし、以前のグレードの価値を愚弄している様に感じます。
結構マツダファンでしたが、次の車はヴェルファイアかな。
値段がなあ。。。せっかくのファンだけど、背に腹は変えられぬ。結局そうなっちゃう。
@@hidepon
値段は上がってもいいんです。
実際はSパケ以下なのにLパケと名乗って値上がりを少なく見せるところに漢気を感じないんですよね。
その値段、そのパッケージ名でその内容で出して、胸を張れるのかと。
一度決めたパッケージの価値に対しては見合った装備を担保して、値上がりした分納得のいく、静的・動的質感を提供してくれたら、喜んでお金は出すんですけどね。
@@ho9945
セブンのコンビニ弁当の様に量減らして価格据え置きでステルス値上げの方が値上げより基本的な日本人からの評判は悪く無いんよ。
後半の本音がやっぱり社長の本音やね〜 「6発言うてもシルキーちゃうし、ガラガラ言うだけで・・、FR・・ダブルウィッシュボーン・・（ちゃうんよな〜）」
XDエクスクルーシブモードにしましょ！なんなら二躯！！それでもだいぶ頑張ってますよ、人柱として。
6発ゆーてもディーゼルじゃガラガラして当然よ…ガソリンじゃ無いんだから…
ほんとに期待できそうで良いですね！(*^^*)
来年北米で発売されるCX-90は3.3リッター直6ターボなんですよね。買えないけど、1度乗ってみたいものです。ひでぽんさん、アメリカに飛んで下さいw
来年は北米、MNAOに行くので借りてみるよー❤️
直6 NAはこの先ありますか？
低速の挙動ってこんな感じですか？
th-cam.com/video/e49NhTNQM6c/w-d-xo.html
@0:57らへん
完全にMAZDAの回し者の回www
まずエンジンかけてゴニョゴニョもしたからね。言えないけど。。。
@@hidepon さん、ゴニョゴニョ知りたーーい！！ww
素のディーゼルのピュアホワイトがないのが、、、60のエクスクルーシブはピュアホワイトあるのに。
さすが！歴史があるひと
ディフェンダーの直６ディーゼルに乗った感想が聞きたいです
最初は良くても時間経つと異音、ショックが…？そしてやっぱりまたリコールの嵐？
前例があるからねーー~、、、
これだけ高額になると、いい装備が欲しい人は逆に買わないんじゃないかな。売れない気がするなぁ。
高級車から乗り換えという点について、これは微妙かもしれないね。営業所や営業マンの質にも購入者は敏感だからね。
ひでぽんさんがデレた､､､
背中を押して欲しいんですね。分かりますw
買うのは買うってw
ヒデポンそりゃ良いもの良いよねでも身体はひとつ一度に全部に乗れないCX80も欲しいＬCも欲しいLS
も欲しいそんな事いつてたら奥様に絞められるよ❤
、、、、、、でも、、、欲しいっよおおおおおママン。。
ひでぽん社長は神、異論は認めない！！！
応援感謝ー❤️
でーへんのが当たり前やねんけどなぁ(笑)ま、頑張って欲しいねマツダ
600万円オーバーならレクサスNXも選択肢に入る
5人乗りと6/7人乗りを比べますか?
うーんと、、これは欲しい装備になる。1台だけで行くならNXの半自動運転等の安全制御とブランドは捨てがたいからNXだな
@@nekonotyaya5273
実質大人が我慢しないと使えないサードシートは要らない
なぜマツダは無理してSUVで3列シート車を作るのか 他社との差別化？？ トヨタなどが作らない→需要がないからではないでしょう？
３列シートなら素直にワンボックス車を復活させたらどうでしょうか？ トヨタに頭下げてノアなどをOEMさせてもらったほうが良いし 売れるでしょう！
安全装置にしても まともな独自開発できないなら トヨタに頭下げて購入すべきでは！ 何のためトヨタと資本提携したの？ メリットは？？ １度だけハイブリットシステムを購入しただけで終わりですか？
でもレクサスパクられるやん
@@tetsuoh9910
需要が無いと決め付けてTOYOTAどころか何処のメーカーも作らないから隙間産業になって他が参入して来るまで独壇場の独占状態になるので、その僅かが一挙に押し寄せてきてる状態、
ただ厳密にはTOYOTAも300/LXで作ってるがあちらは何せ価格が破格に高過ぎるしラダーフレームのクロスカントリーSUV派生だから比較対象にはならない。
MAZDAは自社の維持費の高いヴァンケル式ロータリー内燃機関エンジンをSUBARUのボクサーの様にメインに売りたいからプレミアム化を避けて通れず、
BMWロールスロイスやメルセデス•マイバッハやフォルクスワーゲンベントレーなどヨーロッパのプレミアムブランドが商用バン的なミニバンを出さないのであえて出してない、
大衆ブランドのベンツのVクラスなどチープな商用車延長線上でしか無く本番ではプレミアムにミニバン需要は一切無い、ミニバンにプレミアム需要で売れてるのはマカオや香港などの中国や東南アジアだけ。
実際の走りがどうなのかが分かるまでは微妙。
最後にも言ったとおり。賛成。
700万ならレクサスですね。
それはある。RXなんかと比べたら質感以前にネームがレクサスは高級という時点で勝てない
ふと思ったのですけどロードスターベースのフィアットアバルト124には興味ないのでしょうか？🤔
メイドインジャパンのマツダ製作のイタリア車ですよ
最近のCX-60試乗してみました？
初期型に比べて乗り心地はよくなってましたよ
10月末納車です🤤🤤🤤
6発6発って言うてはりますけど4発も6発も8発もみんな単発や、4気筒、6気筒、、。と正確に言おうな
昭和気質やから。タイヤはゴマ ハンドルはわっぱ。
話長っ！！！
ありがとう。効いてくれて❤️
言い方悪いけど、1人でALPHA……乗ってるやつあほやと思てまうから(笑)
それ言うたら、8や80にも、同じ事になるやんかー❤️
@@hidepon いや、走りがちゃうやん～(笑)あと燃費も
ハナシ長いな(笑) ^^