Wir hatten bei uns im Verein eine V31 bzw V36 mit hochgesetztem Führerhaus, Leerlauf-Drehzahl ca 350 max Drehzahl ca 650-700! 6 Zylinder langsam drehender Schiffsdiesel!
@@stefankassbohrer2765 Der Motor hat einen Schwung-Licht-Anlasser wie früher die NSU Lambretta, ode rheute die Hybriden von Toyota. Vorteil: Er sitzt direkt auf der Kurbelwelle, hat eine harmonische Kraftentwicklung und wird nach dem Start umgekehrt als Dynamo verwendet.
@@dennislischer8248 oha, jetzt bin ich etwas verwirrt da während des Startvorgang die seitlichen Beleuchtungen in die Knie gegangen sind. Ein 396 MTU mit 48 Liter Hubraum wurde auch rein elektrisch gestartet.
@@HDMicha38 naja, so einen Motor zu starten braucht eben elektrische Energie, daß die Batteriespannung dabei abfällt, kannst Du auch bei Deinem Auto messen
@@isarwasser5271 Die Lok 130 002 wurde als Lokomotive mit einer Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h geliefert! Die DR hatte hierfür keine Verwendung! Die Höchstgeschwindigkeit auf den Magistralen betrug damals 120 Km/h. Umrüstprogramme liefen an! 120 km/h und Lokomotiven mit 100 Km/h für den Schweren Reise bzw. Güterzugdienst wurden gebraucht! BR 131 und 132! Nach der Wende wurden im Ruhrgebiet Lokomotiven der BR 241 eingesetzt man erhöhte die Leistung auf 4000PS! Wurde aber damit nicht Glücklich! Die Loks waren oft Schadhaft! www.v300-online.com/0002.html
@@Goldbaer81 Die Nenndrehzahl ist die Drehzahl, bei der der Motor seine höchste Leistung abgibt, und nicht die Höchstdrehzahl. Die beiden Werte können identisch sein, sind es in der Regel aber nur bei freisaugenden Sport- bzw. Rennmotoren oder ähnlich spezialisierten Antrieben.
@@Dokker62 Die Höchstdrezahl liegt bei 1000 Umdrehungen. Leerlauf 350. Das wird hier aber nicht gezeigt. Eigentlich ist das im Stand alles nur Spielerei. Aber ich habe es mir wenigstens einmal im Leben angetan. 😉
Bester Sound ever. Nix Commonrail Einspritzung mit gefächerten Einspritzung sondern feines Hämmern der einzelnen Töpfe. Sorry, aber das ist noch ein ehrlicher Diesel!
Einfach nur Klasse 😍😍😍
Wie beim Polo der Anlasser , Spaß, immer wieder schön ❤
Einfach nur geil! Mega der Motorsound der 130 002-9! Fast genauso wie unser Russe in Halle, die 130 101-9
Das ist der beste Motorentest!! Ich liebe dieses Video 😄
Starke Klänge beim Hochlaufen.
Wir hatten bei uns im Verein eine V31 bzw V36 mit hochgesetztem Führerhaus, Leerlauf-Drehzahl ca 350 max Drehzahl ca 650-700! 6 Zylinder langsam drehender Schiffsdiesel!
GENIAL Danke fürs Zeigen
Wahnsinn! Das möcht ich auch mal erleben!👍✊
Den Sound kann man sehr gut für eine Noisecore/Harshnoise Produktion halten.
Habe ich als Klingelton, wenn mein Autoschlosser anruft
Da fehlt natürlich der Heizgenerator, trotzdem ne geile Karre.
Kennt sich da wer aus: Das Geräusch am Anfang, ist das die Schmierölumpe ? Werden die Motoren mit Luft gestartet oder elektrisch ?
Ja ist die Schmierölpumpe. Der Startvorgang ist elektrisch.
@@Goldbaer81 Danke
@@stefankassbohrer2765 Der Motor hat einen Schwung-Licht-Anlasser wie früher die NSU Lambretta, ode rheute die Hybriden von Toyota. Vorteil: Er sitzt direkt auf der Kurbelwelle, hat eine harmonische Kraftentwicklung und wird nach dem Start umgekehrt als Dynamo verwendet.
@@dennislischer8248 oha, jetzt bin ich etwas verwirrt da während des Startvorgang die seitlichen Beleuchtungen in die Knie gegangen sind. Ein 396 MTU mit 48 Liter Hubraum wurde auch rein elektrisch gestartet.
@@HDMicha38 naja, so einen Motor zu starten braucht eben elektrische Energie, daß die Batteriespannung dabei abfällt, kannst Du auch bei Deinem Auto messen
Das ist mein Leben 😂
Ist das noch der russische Motor? Danke für eine Antwort!
Ja alles Original.
@@Goldbaer81 Das russische Motoren so lange halten habe ich nicht gewußt. Russen können also doch Qualität. Danke für die Antwort.
@@isarwasser5271 Die Lok 130 002 wurde als Lokomotive mit einer Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h geliefert! Die DR hatte hierfür keine Verwendung! Die Höchstgeschwindigkeit auf den Magistralen betrug damals 120 Km/h. Umrüstprogramme liefen an! 120 km/h und Lokomotiven mit 100 Km/h für den Schweren Reise bzw. Güterzugdienst wurden gebraucht! BR 131 und 132! Nach der Wende wurden im Ruhrgebiet Lokomotiven der BR 241 eingesetzt man erhöhte die Leistung auf 4000PS! Wurde aber damit nicht Glücklich! Die Loks waren oft Schadhaft! www.v300-online.com/0002.html
@@Goldbaer81 Danke für die Informationen. Grüße, Isarwasser.
@@isarwasser5271 Sie waren aber sehr wartungsintensiv...
Das geilste ist, den Kolomna kannst du noch mit Vorschlaghammer und Wasserpumpenzange Reparieren 💙💛💙💛💙💛
Seit wann ist die Nenndrehzahl des 5D49 750U/min...?
Danke für den Hinweis nach 4 Jahren. Ich werde es ändern.
@@Goldbaer81 Du warst in Gedanken wohl bei der Trommel und ihrem urwüchsigen 14D40...😉
@@Dokker62 Nee die Nenndrehzahl ist ja die Höchstdrehzahl. Da hatte ich wohl etwas verwechselt! ;)
@@Goldbaer81 Die Nenndrehzahl ist die Drehzahl, bei der der Motor seine höchste Leistung abgibt, und nicht die Höchstdrehzahl. Die beiden Werte können identisch sein, sind es in der Regel aber nur bei freisaugenden Sport- bzw. Rennmotoren oder ähnlich spezialisierten Antrieben.
@@Dokker62 Die Höchstdrezahl liegt bei 1000 Umdrehungen. Leerlauf 350. Das wird hier aber nicht gezeigt. Eigentlich ist das im Stand alles nur Spielerei. Aber ich habe es mir wenigstens einmal im Leben angetan. 😉
was für ein brachialer lärm. und das soll ein arbeitsplatz über stunden sein??
Auf dem Führerstand hörst du davon nix....
@@Goldbaer81 das ist mal krass
@@Goldbaer81 War genauso bei der BR 220(V200) Ziemliche Raserei,aber vorn und hinten nix Nennenswertes zu hören.
Unglaublich, aber sage es nicht Al Gore 😘😘😘🇺🇦🇺🇦🇺🇦🔱🔱🔱Slava Ukraini
Kann man das nicht leiser realisieren?
fragst du ja in der Oper auch nicht. ;-)
@@annber59 Da muss ich Dir Recht geben.
Das muss so :)
Bester Sound ever. Nix Commonrail Einspritzung mit gefächerten Einspritzung sondern feines Hämmern der einzelnen Töpfe. Sorry, aber das ist noch ein ehrlicher Diesel!
Hat rein jar nüscht mit ne v300 zu tun!
is aber ne V300