ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
納期とクレームのスクランブルブーストに笑った
ありがとうございます！個人的にも気に入っているフレーズです（笑）
現在コンストラクターランキングのトップはキーエンス
圧倒的トップを長年ひた走っている公道最速レーシングチームですね（笑）
昔、スプリンターバンに父親が乗ってた懐かしい。京滋バイパスを毎日170km/hで爆走してたなー
両方使ってましたが、ADのほうが運転しやすいです。しかし高速で風に振られやすいですし長時間は腰が痛くなります。プロボックスは体の当りはやや硬いですが、車体はカチッとした作りで長距離でも腰が痛くならないです。個人的にはプロボックスをお勧めします。
両方乗られた経験があるんですね！流石プロボックスの作り込みは違いますね😁
イニシャルＤが今連載するとしたら、この車なのかな😂？。
今の86はハッチバックじゃないから豆腐運べませんもんねwww
初期プロボックスで、伊豆半島の峠道を仕事中にガンガン攻めてた懐かしい思い出。オートマの2ndギアで、タイヤベロベロいわせながら、ちょっとしたスポーツカーをぶち抜いて楽しんでた。ホント社用車にしては楽しい車だった。
まさしく伝説の一人じゃないですか（笑）
完全なギャグ回なのに、メカの解説はちゃんとやってくれるの本当に頭やられていて好きですw
ゆっくり動画みたいに適当にまとめるという解もあったのですが、自分のメンタル的に許せませんでした（笑）全然違う画像使ってる動画とか気持ち悪くて💦
硬派で素敵っス
ガソリン会社持ち、月給安くて怒ってるから速い
素晴らしい条件の揃った最高のマシンですね（笑）
設計基準が商用車に準拠しているため、サブフレームの締結部分が常用モデルより遥かに高強度に作られているとか聞きました。乗用車は基本的に主要部分は12mm径のボルトですがプロボックスは14mm径。たった2mmですが強度に大きな違いがあるとのこと。乗用車に14mmを採用してしまうと部品（装備）が多いので重くなりすぎるので難しいようです。。シンプルなバンだからなせる技。（乗用車の足回りに14mm締結を採用しているメーカーがありますが....知る限りBMWのみ...）
商用車準拠の設計だと想定される走行距離や使われ方もハードですから、高強度に作られているんですね。ボルト径の情報は知らなかったのでビックリです！目的の違いによる細かな設計要件の違いは面白いですよね😁
プロボックス、シートがすごく良く出来ていて、長時間乗っていても腰痛になりにくいです。
日常的に長時間ドライバーが乗る事を想定されているだけありますね！！
あの地獄の営業へ共に駆けた日々を忘れはしない
コイツと数々の現場を乗り切ってきたんですね💦
メルセデスW126Sクラスからプロボックス前期型に乗り換えた奇特な者です笑笑なんでプロボックスがぶっ飛ばせるか？ガチな回答。ひとつはボディ剛性がドイツ車並みだからです。ホントに飛ばしても全然不安がありません。だから高速道路では速いドイツ車に付いて行っちゃいます笑笑笑笑
買い替えのギャップが凄いですね（笑）
はたから見ればそうだと思います😅走らせてみたら、両車共に「なんじゃこの剛性感😱」ですきちんとメンテしてやれば永久に乗れそうな感じがするのも両車共通です👍
ハンターチャンネルでベタ褒めされていたので気になっていましたありがとうございます🙏
ハンターチャンネルさんで紹介されていたんですね！
サクシード1年位乗ってましたが…足回りとフレームがいいのか？エンジンにパワー無いけど安心して踏めるんです。
やはり素性の良いボディというのはパワー云々以前に非常に大切ですよね👍
キーエンス公道最速伝説に新たな１ページ。
公道最速レーシングチームKEYENCEの歴史は続きますね（笑）
嫌な過給機だなｗ
営業マンに課せられた呪いとも言える過給機ですね（笑）
昔Twitterで「フルチェンになっていないのは衝突安全基準適合の為前側しか変わっていないから」という意見を見たことがあります🤔
おぉーー！ボディ型式は変わっていてもフロント対策版になっただけだから、という事なんですね🤔情報ありがとうございます😁
いーえ！ご参考になりましたら幸いです🙌いつも動画みて勉強させて頂いております👍
@@パチ-v2p 嬉しいコメントありがとうございます！今後も動画制作頑張ります💪
ツインターボ恐るべし。＾＾
恐怖のツインターボですよね（笑）
トーションビームにスタビまで装備とは…ツインターボ別名“社畜チャージャー”😂
荷物を運ぶためとは言え、別視点から見るとスポーティですよね（笑）社畜チャージャーは後付け可能な最強の過給機です👍
会社の事情で仕事ではADバンしか乗れなくて、プロボックスどうなのかなぁと思いながらいつも眺めてます。因みにカタログには載っていませんが、何故かADバンにもツインターボは付いているような気がします。
やはりADバンにもツインターボが・・・買った会社の雰囲気によってブーストのかかりも違うみたいですね（笑）
社用車で昔プロボックス使っていたけど、メインのハイエースと比べて視線が低くボンネットが長いなど、車体感覚に起因する事故が増えた結果、今はタウンエースに切り替わった。
ボディタイプによる慣れはありますよね💦
良い車ですが、ダイハツ製だったんですね 笑後、テーブルはノートパソコンには小さすぎますね 笑助手席グローブボックスが上が空いてるのは部下の隣に座った時に置き場になって良いと思います！
そうなんです。実はダイハツが委託を受けて製造している車なんです💦ノートパソコンはまぁ13インチあたりを置ければという感じですかね（笑）本当に内装は神がかった便利さをもった車だと思います😁
プラスして捕まってもいいという、リミッターも外れてるしな。あと、ぶっ飛ばすのは夕方以降が多い印象。早く帰りたいから
捕まっても良いというのが恐ろしい精神状態ですね💦荷物も空になってるから、更に速そうですね（笑）
プロサクは社畜ターボかかってるから道を譲りますよ。いやぁ、昔、パートナーにシビックのエンジン換装したなあ・・。
道を譲る事で日本経済や企業の発展にもつながるというWinWinですね（笑）
以前プロボックスの５ナンバーに乗ってたのですが、現在所有のカローラフィールダーよりも１００KMまでの加速は速かったです
やはり軽さやトランスミッションの特性の影響が出るんでしょうね！逆に高速巡行はカローラフィールダーの方が快適そうですね👍
現行型は4ナンバーのみなんだよね。個人所有なら5ナンバーがね。車検を考えると。
自動車税、重量税は安いですが、車検期間と自賠責が気になる所ですかね💦
ADバンは、ブレーキがズルズルだったので、減速時には怖いなぁ〜と言う印象だった
ブレーキが微妙なんですか！？それは知りませんでした💦
ツインチャージャーの理由がそれなんやｗｗ
悪魔の呪いのようなツインターボで、会社によってブースト圧が変わる仕様です（笑）
バイクツーリングで山形からの帰り道で北陸自動車道を走っていたら、後方から明らかに法定速度をオーバーした「プロボックス」(サクシード❓)が走り去ったのを目撃しました。あまりの速度差に捕まる事を全く気にしていない様でした。(アタマオカシイ)
カメラ位置の把握と覆面を見破るドライバー自身のセンサーが凄いんでしょうね💦
@@fiat_carlifeさんいつか天罰が下って欲しいです。😡
現行シビックとの車重比較は、違うだろうと思う。
普通車の同一排気量FFでCVTの車両と比較して、商用車だから軽いよという話しをしているんですよ？
良いのは先代モデルで、現行は言うほど良くないそうですよ。
そうなんですか！？プラットフォーム的に悪そうな感じもしませんし、HV化や内装の進化も好評なレビューが多い印象でした。現行はMTがなくなったから走りには使われていない所とかでしょうか🤔
このネタ最高です笑笑
ありがとうございます！普通に車紹介して脳死でべた褒めするのは違うかな？と思いまして（笑）
リクエストです。前にもドラレコの動画を出して頂いてくれてましたが、お時間があれば、現在で最新でおすすめのドラレコを紹介して頂けないでしょうか。僕がドラレコの購入を検討しているんですが、色々あり過ぎてわかりません…現在は前方のカメラだけ着いています。お時間があれば、よろしくお願いします。
会社の車で年1で乗るけどこれ買うなら型落ちのミニバンの方がCP良くない？
ミニバンだとデリカ以外にアウトドアな雰囲気難しいですし、デリカは中古も比較的高値推移してますよね。そういう意味で維持費も安くて全然壊れないコイツのアウトドア向け人気結構強いですよ👍
うちの車のブースト計は公道最速レーシングチームとして名高いKEY￥CE製のAP-C3〇なお1キロ以上のハイブースト車には使用できない。
それは最恐のレーシングチーム製のデジタル圧力センサーですね（笑）視認性抜群！！ 取り付け角度自由自在！！
フィアットさんもプロサクいじりをされたんですねww去年友人がサクシード買いましたが、以外と乗り心地も良くてバンですがワゴンとしても使えていいですよ😉👍✨車中泊もできると友人は喜んでいますが、後部座席はおまけとして考えないと酷いことになりますが…以前他の動画で100万キロ近く走行したプロボックスが紹介されていましたが、一体最高どのくらい走っている個体があるのか気になりますね～あ、ちなみに燃費はちんたら走れば17キロは走るようです。ハイブリッドではないモデルでこれはかなり優秀かもしれませんね！
ステーションワゴンより少し短めな荷室ですが、大して変わらないので便利に使える良いボディ形状ですよね👍私はクーペに乗っていた時はキャンプに行く際にレンタカーでよく借りてました😁ご友人のようにアウトドアや車中泊向けにカスタムパーツも多く出回るようになってきているので、本当に便利ですよね！確かにリアシートはオマケwww100万kmはトラック並みですね💦
納期とクレームのスクランブルブーストに笑った
ありがとうございます！
個人的にも気に入っているフレーズです（笑）
現在コンストラクターランキングのトップはキーエンス
圧倒的トップを長年ひた走っている公道最速レーシングチームですね（笑）
昔、スプリンターバンに父親が乗ってた懐かしい。京滋バイパスを毎日170km/hで爆走してたなー
両方使ってましたが、ADのほうが運転しやすいです。しかし高速で風に振られやすいですし長時間は腰が痛くなります。プロボックスは体の当りはやや硬いですが、車体はカチッとした作りで長距離でも腰が痛くならないです。個人的にはプロボックスをお勧めします。
両方乗られた経験があるんですね！
流石プロボックスの作り込みは違いますね😁
イニシャルＤが今連載するとしたら、この車なのかな😂？。
今の86はハッチバックじゃないから豆腐運べませんもんねwww
初期プロボックスで、
伊豆半島の峠道を仕事中に
ガンガン攻めてた懐かしい思い出。
オートマの2ndギアで、
タイヤベロベロいわせながら、ちょっとしたスポーツカーをぶち抜いて楽しんでた。
ホント社用車にしては楽しい車だった。
まさしく伝説の一人じゃないですか（笑）
完全なギャグ回なのに、メカの解説はちゃんとやってくれるの本当に頭やられていて好きですw
ゆっくり動画みたいに適当にまとめるという解もあったのですが、自分のメンタル的に許せませんでした（笑）
全然違う画像使ってる動画とか気持ち悪くて💦
硬派で素敵っス
ガソリン会社持ち、月給安くて怒ってるから速い
素晴らしい条件の揃った最高のマシンですね（笑）
設計基準が商用車に準拠しているため、サブフレームの締結部分が常用モデルより遥かに高強度に作られているとか聞きました。
乗用車は基本的に主要部分は12mm径のボルトですがプロボックスは14mm径。
たった2mmですが強度に大きな違いがあるとのこと。
乗用車に14mmを採用してしまうと部品（装備）が多いので重くなりすぎるので難しいようです。。シンプルなバンだからなせる技。
（乗用車の足回りに14mm締結を採用しているメーカーがありますが....知る限りBMWのみ...）
商用車準拠の設計だと想定される走行距離や使われ方もハードですから、高強度に作られているんですね。
ボルト径の情報は知らなかったのでビックリです！
目的の違いによる細かな設計要件の違いは面白いですよね😁
プロボックス、シートがすごく良く出来ていて、長時間乗っていても腰痛になりにくいです。
日常的に長時間ドライバーが乗る事を想定されているだけありますね！！
あの地獄の営業へ共に駆けた日々を忘れはしない
コイツと数々の現場を乗り切ってきたんですね💦
メルセデスW126Sクラスからプロボックス前期型に乗り換えた奇特な者です笑笑
なんでプロボックスがぶっ飛ばせるか？
ガチな回答。
ひとつはボディ剛性がドイツ車並みだからです。
ホントに飛ばしても全然不安がありません。
だから高速道路では速いドイツ車に付いて行っちゃいます笑笑笑笑
買い替えのギャップが凄いですね（笑）
はたから見ればそうだと思います😅
走らせてみたら、両車共に「なんじゃこの剛性感😱」です
きちんとメンテしてやれば永久に乗れそうな感じがするのも両車共通です👍
ハンターチャンネルでベタ褒めされていたので気になっていました
ありがとうございます🙏
ハンターチャンネルさんで紹介されていたんですね！
サクシード1年位乗ってましたが…
足回りとフレームがいいのか？
エンジンにパワー無いけど安心して踏めるんです。
やはり素性の良いボディというのはパワー云々以前に非常に大切ですよね👍
キーエンス公道最速伝説に新たな１ページ。
公道最速レーシングチームKEYENCEの歴史は続きますね（笑）
嫌な過給機だなｗ
営業マンに課せられた呪いとも言える過給機ですね（笑）
昔Twitterで「フルチェンになっていないのは衝突安全基準適合の為前側しか変わっていないから」
という意見を見たことがあります🤔
おぉーー！ボディ型式は変わっていてもフロント対策版になっただけだから、という事なんですね🤔
情報ありがとうございます😁
いーえ！ご参考になりましたら幸いです🙌
いつも動画みて勉強させて頂いております👍
@@パチ-v2p 嬉しいコメントありがとうございます！
今後も動画制作頑張ります💪
ツインターボ恐るべし。＾＾
恐怖のツインターボですよね（笑）
トーションビームにスタビまで装備とは…
ツインターボ別名“社畜チャージャー”😂
荷物を運ぶためとは言え、別視点から見るとスポーティですよね（笑）
社畜チャージャーは後付け可能な最強の過給機です👍
会社の事情で仕事ではADバンしか乗れなくて、プロボックスどうなのかなぁと思いながらいつも眺めてます。
因みにカタログには載っていませんが、何故かADバンにもツインターボは付いているような気がします。
やはりADバンにもツインターボが・・・
買った会社の雰囲気によってブーストのかかりも違うみたいですね（笑）
社用車で昔プロボックス使っていたけど、メインのハイエースと比べて視線が低くボンネットが長いなど、車体感覚に起因する事故が増えた結果、今はタウンエースに切り替わった。
ボディタイプによる慣れはありますよね💦
良い車ですが、ダイハツ製だったんですね 笑
後、テーブルはノートパソコンには小さすぎますね 笑
助手席グローブボックスが上が空いてるのは部下の隣に座った時に置き場になって良いと思います！
そうなんです。実はダイハツが委託を受けて製造している車なんです💦
ノートパソコンはまぁ13インチあたりを置ければという感じですかね（笑）
本当に内装は神がかった便利さをもった車だと思います😁
プラスして捕まってもいいという、リミッターも外れてるしな。あと、ぶっ飛ばすのは夕方以降が多い印象。早く帰りたいから
捕まっても良いというのが恐ろしい精神状態ですね💦
荷物も空になってるから、更に速そうですね（笑）
プロサクは社畜ターボかかってるから道を譲りますよ。
いやぁ、昔、パートナーにシビックのエンジン換装したなあ・・。
道を譲る事で日本経済や企業の発展にもつながるというWinWinですね（笑）
以前プロボックスの５ナンバーに乗ってたのですが、現在所有のカローラフィールダーよりも１００KMまでの加速は速かったです
やはり軽さやトランスミッションの特性の影響が出るんでしょうね！
逆に高速巡行はカローラフィールダーの方が快適そうですね👍
現行型は4ナンバーのみ
なんだよね。
個人所有なら5ナンバーがね。
車検を考えると。
自動車税、重量税は安いですが、車検期間と自賠責が気になる所ですかね💦
ADバンは、ブレーキがズルズルだったので、減速時には怖いなぁ〜と言う印象だった
ブレーキが微妙なんですか！？それは知りませんでした💦
ツインチャージャーの理由がそれなんやｗｗ
悪魔の呪いのようなツインターボで、会社によってブースト圧が変わる仕様です（笑）
バイクツーリングで山形からの帰り道で北陸自動車道を走っていたら、
後方から明らかに法定速度をオーバーした「プロボックス」(サクシード❓)が走り去ったのを目撃しました。あまりの速度差に捕まる事を全く気にしていない様でした。(アタマオカシイ)
カメラ位置の把握と覆面を見破るドライバー自身のセンサーが凄いんでしょうね💦
@@fiat_carlifeさん
いつか天罰が下って欲しいです。😡
現行シビックとの車重比較は、違うだろうと思う。
普通車の同一排気量FFでCVTの車両と比較して、商用車だから軽いよという話しをしているんですよ？
良いのは先代モデルで、現行は言うほど良くないそうですよ。
そうなんですか！？
プラットフォーム的に悪そうな感じもしませんし、HV化や内装の進化も好評なレビューが多い印象でした。
現行はMTがなくなったから走りには使われていない所とかでしょうか🤔
このネタ最高です笑笑
ありがとうございます！普通に車紹介して脳死でべた褒めするのは違うかな？と思いまして（笑）
リクエストです。前にもドラレコの動画を出して頂いてくれてましたが、
お時間があれば、現在で最新でおすすめのドラレコを紹介して頂けないでしょうか。
僕がドラレコの購入を検討しているんですが、色々あり過ぎてわかりません…
現在は前方のカメラだけ着いています。
お時間があれば、よろしくお願いします。
会社の車で年1で乗るけど
これ買うなら型落ちのミニバンの方がCP良くない？
ミニバンだとデリカ以外にアウトドアな雰囲気難しいですし、デリカは中古も比較的高値推移してますよね。
そういう意味で維持費も安くて全然壊れないコイツのアウトドア向け人気結構強いですよ👍
うちの車のブースト計は公道最速レーシングチームとして名高いKEY￥CE製のAP-C3〇
なお1キロ以上のハイブースト車には使用できない。
それは最恐のレーシングチーム製のデジタル圧力センサーですね（笑）
視認性抜群！！ 取り付け角度自由自在！！
フィアットさんもプロサクいじりをされたんですねww
去年友人がサクシード買いましたが、以外と乗り心地も良くてバンですがワゴンとしても使えていいですよ😉👍✨
車中泊もできると友人は喜んでいますが、後部座席はおまけとして考えないと酷いことになりますが…
以前他の動画で100万キロ近く走行したプロボックスが紹介されていましたが、一体最高どのくらい走っている個体があるのか気になりますね～
あ、ちなみに燃費はちんたら走れば17キロは走るようです。
ハイブリッドではないモデルでこれはかなり優秀かもしれませんね！
ステーションワゴンより少し短めな荷室ですが、大して変わらないので便利に使える良いボディ形状ですよね👍
私はクーペに乗っていた時はキャンプに行く際にレンタカーでよく借りてました😁
ご友人のようにアウトドアや車中泊向けにカスタムパーツも多く出回るようになってきているので、本当に便利ですよね！
確かにリアシートはオマケwww
100万kmはトラック並みですね💦