ich fühlte mich so einsam bei "grip", wo cyndie in den Kommentaren gebasht wurde. schön zu sehen, dass sie eine Plattform gefunden hat, auf der man sie zu schätzen weiß.
Das Tesla Mode 3 gibt es nicht nur als Performance sondern auch noch als Long Range Dualmotor Variante. Die Preisdifferenz zum Kona ist dann nicht mehr ganz so gross, wie die im Beitrag genannten CHF 20k. Der Einstiegspreis liegt dann bei CHF 57k..
Tesla = keine richtige Garantie und fragwürdiger Support bei Problemen. Hyundai = echte, wirklich großzügige Garantie und guten Support bei Problemen. OK, der Hyundai ist nicht so schick wie ein Tesla 3, aber dafür besser verarbeitet. Wirklich vergleich kann man die beiden eh nicht, denn wer ein kleines SUV will, der kauft eh keine Tesla 3 - Limousine.
@Pole Position Ah echt? Wusste gar nicht, dass bis zu 8 Jahre Garantie = KEINE (oder keine richtige) ist! Krass, is mir neu! Was man nich noch so alles lernt! Und die 4 Jahre Garantie uf alles is dann auch keine „RICHTIGE“ Garantie oder? Dann hab ichs glaub richtig verstanden...🤔
Vielen Dank für das tolle Video, Ich bin glücklicher Besitzer eines Kona ev und bin super zufrieden! Sicher ist das Modell 3 überlegen aber ja auch entsprechend teurer. Mit dem Kofferraum bin ich einverstanden, weil das Auto ja auch mit 4,18m wirklich klein ist. Herzlichen Dank Heinz
Cyndie testet mal ein 'richtiges' Auto ;) Ich fahr ihn schon ein paar Monate. Die höhere Reichweigte des iPace dürfte es nur auf dem Papier geben. Model 3 gibt es nicht nur als Performance, sondern als Long Range AWD. Neben den verschiedenen Rekuperationsstufen ist vor allem die Autorekuperation super, so kann man z.B. segeln, aber wenn ein Auto vor einem ist, rekuperiert er stärker.
also ich habs bis jetzt noch nicht geschafft im LR AWD an der Haltelinie zu stoppen. die Reku ist einfach zu stark. bei 50kmh gleicht das einer Vollbremsung. könnte mal auf Niedrig stellen probieren. macht der Kona eigentlich die Feststellbremse auf einer Schräge an wenn man nur mit 1Pedal fährt (AutoHold) heisst das im 3.
@@mattaut88 huh? Also beim Model 3 von Youyou fand ich die Reku zu schwach (war aber nur ein RWD). Ebenso bei den Model S/X die ich gefahren bin (AWD). Beim Kona bin ich zwar auch meistens nur auf Stufe 2, denn Stufe 3 ist *wirklich* stark, aber da kannst du mit der Bremse auch mehr Reku dazuschalten. Mind. 132 kW, wohl 150. Das geht im Telsa IMHO nicht. Und die Bremse ist halt rein mechanisch. Beim Kona gibt es einen AutoHold-Modus oder auch wenn du über das Paddel zum stehen kommst aktiviert er das.
@@mattaut88 haha ja da gewöhnst du dich schnell dran. Beim Tesla ging es mir so, dass es mir richtig zuwider war auf die Bremse zu drücken. Was vielleicht nicht so clever ist ;)
Die Aussage warum Sport Modus ist für mich absolut nicht nachvollziehbar ! 😳 Man hat einen Eco Modus einen Komfortmodus und daher auch einen Sportmodus und da der Wagen sich mit einem Sportmodus weitaus agiler fahren lässt! Hat er definitiv seine Berechtigung, aber sonst ein sehr guter Test. Und eine attraktive Testerin 😍
Tests mit sexy Cyndie sind meist super. Schade, dass Cyndie so selten bei Grip ist. Ein paar Dinge wundern mich aber. Warum kritisiert Cyndie den Sportmodus? Für kurze Ampelstarts doch ideal. Und warum vergleicht Cyndie den Kona mit dem Model 3? Die Autos sind in komplett anderen Welten zuhause.
Ach Cindy😍... worum ging's hier nochmal. Du könntest mir das Berliner Telefonbuch vorlesen. Das klingt für mich wie ein Liebesbrief. Nein, mal ernsthaft. Super Test👍Herzlichen Dank
Ich habe den Kona Anfang Nov. 2018 bestellt und diese Woche wird der schon geliefert (in D). Viel früher als ursprünglich vorhergesagt. Sehr sympathische Testfahrerin; zudem noch interessante Ansichten aus Sicht einer Frau :)
Finde auch das der Kona durchaus Konkurenz hat mit Kia e-Niro (größer) und Tesla Model 3! Aufgrund der kleinen Abmaße und des SUV bin ich ehr für e-Niro und Model 3. Hatte mal den C4-Cactus, ist quasi gleich aufgebaut, nun aber Insignia GSi Kombi. Da der Tesla deutlich mehr länge hat bringt er auch mehr Raum mit. Da aktuell eh nix lieferbar ist warte ich bis nächstes Jahr!
Konkurrenzlos stimmt nicht ganz. Der Kia e-Niro hat das gleiche Fahrwerk, den gleichen Antriebsstrang und die gleiche Batterie wie der Kona, liegt also auch im gleichen Preisbereich und ist bald verfügbar.
@@mattaut88 Beim Niro gab es ein Rundschreiben von Kia an alle, die seit einschließlich Dezember bestellt haben. Wegen einem Engpass bei den Akkus wurde die Lieferzeit auf MINDESTENS 12 Monate verlängert.
den Kia kannst aber noch nicht kaufen, hyundai liefert schon aus. somit konkurrenzlos. des weitere ist ja logisch, dass alles vom Kia gleich ist, er kommt ja aus dem selben werk
Hyundai liefert... ja ist es so? Wenn ich heute einen Kona bestelle, dann brauche ich nur 12 - 18 Monate warten Bis dahin kann ich wahrscheinlich das Model 3 gebraucht kaufen. Also bitte sachlich bleiben
Insbesondere wird bis in einem Jahr ziemlich sicher auch das Midrange und Base+ Model 3 in Europa erhältlich sein, die sind deutlich günstiger und passen besser als Vergleich zum Kona (insbesondere das Midrange Model 3).
in 12 - 18 Monaten könntest du aber AUCH den Hyundai Kona gebraucht kaufen. In sofern Gleichstand! Und die Lieferzeit für einen NEUEN Tesla Model 3 dürfe auch ebenso lang sein wie beim Kona.
SpiritStar73 da bist du wohl einer von wenigen, Glückwunsch. Man bekommt leider das Gefühl das Tesla als einzige Marke wirklich liefern wollen. Kia/Hyundai geben einem eher den Eindruck als hätten sie die Nachfrage unterschätzt. Das hab ich bei der Einführung des Ioniq ja noch geglaubt, aber langsam hört sich diese Ausrede abgedroschen an. Ich schätze die wollen nur so viele wie nötig verkaufen
Mir gefällt der Akzent ;-) Warum soll es keinen Sportmodus geben? Da geht es um die Gasannahme, um die Lenkungsdämpfung und die Direktheit. Auch das Stabilisierungssystem kann anders abgestimmt werden. Letzten Endes kann man auch im normalen Modus schneller Gas geben und schneller fahren, was noch nicht gleich bedeutet, dass man mehr Energie verbraucht. Der Energieverbrauch wird vor allem von der Geschwindigkeit (Luft- und Rollwiderstand) und vom mechanischen Bremsen bestimmt. Beim Rekuperieren (ist die elektrische Motorbremse) wird natürlich auch nicht die gesamte kinetische Energie zurückgewonnen. Also sportliches Fahren verbraucht dadurch oft mehr Energie weil man gerne mehr beschleunigt und dann doch wieder mehr bremsen muss. .
Ich möchte den Sport Modus nicht missen, macht einfach Spaß auch mal damit zu fahren 😁 Und außer Tesla kommt im Moment kein Auto so richtig an den Kona, außer der Kia Niro. Der Leaf hat gegenüber dem Kona zwar einige Vorteile aber auch einige Nachteile. Und mit dem Kona kann ich durchaus auch mal 180km/h fahren was beim Leaf nicht geht. Es ist zwar nicht sinnvoll mit einem Elektroauto lange so schnell zu fahren, aber es kurz mal zu können ist durchaus manchmal hilfreich. Und falls es jemand interessiert, wenn man durchgehend um die 160-180km/h fährt kommt man etwa 200-230 Kilometer weit.
ja, ich! Aber vielleicht hast Du von mir auch schon nen Kommentar irgendwo gelesen? ;-) (Deine Videos sehe ich ja auch ab und zu und kommentiere manchmal.)
Äpfel mit Kartoffeln und Knackwurst vergleichen? ...komme ich nicht ganz mit. - der Kona ist eher ein Hochsitz-Kombi (wobei ihm da ein praktikabler Kofferraum fehlt, wie angesprochen) als ein SUV, zudem nur Frontantrieb - das Model 3 ein sportlicher Mittelklasse Sedan, mit Heckantrieb bzw Allrad und den besseren Assistenzsystemen - iPace ist eine eigene Preis- & Leistungsklasse gegenüber dem Kona - Ioniq ist eine ganze Preisklasse tiefer angesiedelt, deshalb der Abstand nicht verwunderlich Bleibt doch bitte glaubhaft, wenn es um Vergleiche geht.
Das Platzangebot ist im Kona viel geringer als im Model 3 ,besonders auf der hinteren Sitzbank und ich finde auch, daß das Model 3optisch besser verarbeitet ist als der Kona!
... Hyundai liefert, aber auch die lange Lieferzeit...Übrigens das Tesla Model3 gibt es ergänzend zum Performance, die Günstigere Long Range Ausführung. Dazu kommt die vor kurzem massiven Preissenkungen von Tesla, unter diesen Umständen wird es für die anderen in diesem Segment sehr schwer werden.
Ich würde trotzdem sagen dass die beiden Autos nicht vergleichbar sind... Das eine ist eh eine Limousine und das andere ein SUV... Nicht nur in SÜW Vorteile hätte aber ich würde mir lieber den Kona kaufen als das Model 3, ich komme mit dem Innenraum nicht klar. Wenn schon Tesla dann ein x100d
Dafür hat es Model 3 kein Instrument Cluster kein Head-up-Display ich glaube belüftete Sitze gibt es auch nur in der Premium Variante und ich weiß gar nicht wie es mit Sachen wie kindersitzhalterung und so weiter aussieht auch ist die Kofferraumklappe einfach größer wenn man die hintere Sitzbank umgeklappt passt so viel mehr rein als bei Model 3
Laden kann man das Auto zu Hause nur 1 phasig mit 3.6kw. Das ist ein "Ausschlusskriterium". Ich verstehe nicht, wieso die Koreaner so etwas anbieten. Wenn man mit 11 kw laden könnte, dann wäre das O.K. Sonst wäre das Auto super.
Martin Streiff Grundsätzlich hast du recht. In der Praxis ist das aber für die Meisten kein Problem. Man kommt ja meist nicht mit völlig leerer Batterie zu Hause an, so das die Zeit zum Laden über Nacht auch mit 3,6 kW reicht. Eine Batterieladung reicht uns eine Woche also auf den Tag gerechnet 3 Stunden laden. Fahren wir weiter, laden wir Zwischendurch am Schnelllader oder suchen uns entsprechende Parkmöglichkeiten. Mittlerweile sind wir soweit das wir den Kona nur mit Überschuss der PV-Anlage laden. Reicht selbst im Winter aus solange kein Schnee liegt.
@@schwarz404 Oder gleich einen mobilen CCS Lader für 32A CEE rot. Der Hacken daran ist halt der Preis. Da kann man sich auch ein Tesla M3 SR kaufen und hat dann noch gleich das SUC-Netz dabei. Wenn man wirklich schnell soviel laden muss, kommt man immer noch kaum an Tesla vorbei.
@Schantalle Lorenz Ist das wirklich so, dass man in Deutschland nur mit 4,6 kW laden darf? Haben wir das der Ladesäulenverordung zu verdanken? Wo haben Sie die Information her? Mit bestem Dank Nils Frederking
@Schantalle Lorenz Danke! Das ist ja wieder einmal großartig, wie weit wir in Sachen E-Mobilität sind. Ich vermute einmal dass in den meisten anderen Ländern zuhause ein Laden mit 11 kW erlaubt ist.
hyundai macht vieles richtig. richtiger als die deutsche autoindustrie. aber an tesla kommt es einfach nicht ran. allein die künstliche Intelligenz von Tesla ist ordentlich Geld wert! Aber nach Tesla? Ja, da empfehle ich hyundai.
Was soll denn der Teslavergleich? Model 3 fährt ein nach Hause wenn man nach einer üppigen Mahlzeit paar Weingläser mehr intus hat. Doppelte Leistung bei höheren Reichweite, Design, Pupskissenassistent
Ignoriert haben wir den e-Niro nicht. Im Konkurrenzumfeld vom Kona haben wir ihn noch nicht erwähnt, da er noch nicht erhältlich ist momentan. Sobald er verfügbar ist, werden wir den Niro sicher auch testen.
@@markusmerz5004 bei dem kurzen Exkurs zur Konkurrenz erheben wir keinen Anspruch auf Vollständigkeit. Wir haben eine Auswahl getroffen. Jemand anderes wählt wahrscheinlich auch andere Fahrzeuge aus. :)
ICh kauf erst ein stromauto wenn die dinger mehr als 1.000KM können :D grund ist einfach gibt kaum iwo ladesäuln wenn ich mal z.b nach berlin fahre zum kumpl. Sorry Tankstellen sind ehrheblich besser :D Bezin/Diesel bleibt noch für die nächsten 10-20 Jahre nötig.
Der Kona lädt viiiel zu langsam. Tesla SuperCharger lädt mit max 120KW!! Model S 100 sogar mit 150KW bald! Das Ladenetzt happert bei allen Konkurrenten stark! Für mich gibt es nur Tesla, das Auto ist zweifellos als Langstreckenfahrzeug tauglich. Zudem viele geile Features!
Wenn man hier nicht Fehler einbauen würde, ich sage entweder schlecht recherchiert (Preis) oder falsch berichtet, beides ein no go, auch wenn das Französische Dialekt hilft das Gehirn auszuschalten...
Hat einer schon mal 449km geschafft? Von den ganzen YT Videos, hab ich noch keins gesehen das es einer mit 14,2kwh auf 100km fährt. Und ich rechne da mit frei verwendbaren 64kwh, aber diese 64 sind doch die maximale Angabe.
64 kWh sind netto, also nutzbar. Der Akku ist grösser. Ich habe noch nie 449 km versucht zu schaffen, aber mein Verbrauch über die letzten Monate ist zwischen 12 und 13 kWh. Ich fahre wenig Autobahn.
Bin an meinen beiden Tagen Probefahrt 300km gefahren und ihn mit 38% Restakku abgegeben. Habe ihn aber natürlich etwas getreten und mal noch herrschen bei uns winterliche Temperaturen. Denke, dass man die 450km bei ruhiger Fahrweise problemlos knacken kann. Ich meine Autobild hat den Kona in einem Versuch schon auf fast 600km bekommen. LG
***M-JC FckFanboys Ladeinfrastruktur, Beschleunigung, Reichweite, ladegeschwindigkeit (Spuercharger V3), Design, Effizienz, Technik ... und das alles kombiniert mit dem Preis kann das Auto bis jetzt kein anderer Hersteller schlagen.
Wie alle heutzutage lieferbare/bestellbare EVS - zu teuer, voll gestopft mit unsinnigen Extras und Funktionen, sowie ein hässliches Design mit geringer Alltagstauglichkeit.
„Nur 200 PS“, „Von Anfang an wirklich Leistung“ - ob Elektro oder Verbrenner, mit diesem Denken wird das nix mit dem schonenden Umgang mit unseren Ressourcen. Und im wirklichen Leben, wo die Strassen selten so leer sind wie bei diesen Aufnahmen, spielt das Tempo nur eine untergeordnete Bedeutung. Platz, Komfort und schnelles, unkompliziertes Tanken sind weit wichtiger - nur eine kleine Schicht Privilegierter verfügt über ein Haus oder eine Eigentumswohnung mit Garage und entsprechendem Anschluss und eine Lademöglichkeit am Arbeitsplatz. E-Autos sind ein Spielzeug für Begüterte, die entweder nicht wirklich auf ein Auto angewiesen sind oder noch ein Modell mit Verbrenner in der Garage haben.
Wovon reden Sie? In Deutschland gibt es DC-Schnellader an (fast) jeder Raststätte und kann für 15 ct/kWh tanken? Das macht 2,5 ct/km. Hyundai Ionic kaufen, nicht dummzeuchlabern. 😉
Ste Da Nun, bei meiner (gemieteten) Garage gibt’s nicht mal Strom. Mein Transportbedarf: von 700 kg Zuladung aufwärts. Jährliche Fahrleistung über 50‘000 km. Zwei bis vier Monate Winterbetrieb mit Temperaturen zwischen minus zehn und minus fünfundzwanzig Grad. Nicht wirklich das Nutzerprofil für ein Elektrospielzeug, werde wohl warten müssen, bis Wasserstoff weiter verbreitet ist...
Habe das video nicht mal gesehen...beantworte nur den Titel....klar ist der Kona besser, es braucht nicht viel, denn der Tesla ist Hundeartig verarbeitet......
Die WLTP ist ja auch deutlich realistischer als die alte NEDC und in der Realtiät, wenn man nicht agressiv fährt, erreichbar. Und über die Reichweite im Winter haben sie ja eh auch gesprochen.
Das ist im Fall Geschmacksache. Und der Kona ist das viel bessere Auto, als das Model 3. Das Model 3 sieht zwar schön aus, aber mehr auch nicht, nein danke!
Maya Gänssler , sorry to answer this in English. But my German writing is not very good. Kona is a real good alternative option and cheaper. But you can not compare both cars. Kona is more a small SUV type car (also you have to wait about a year to get one). The model 3 is more like BMW 3 series or Mercedes C-class. The range is similar to Tesla which make it a very usual alternative for an EV (nothing else comes close today). But Tesla is 4 wheel drive, Standard has autopilot, 11kW home charging (charge at home about 4 times faster, about 8 hours for 500 km, this is a big deal), does have superchargers network all over Europe (charge your car in 30 min), has a big super NAV system with Iphone/Android support for closing automatic door,dog mode, sentry mode(turns on all external cameras 360 degree when somebody comes to close to your car), BIG screen for hundreds of features (like super NAV that shows your next recommended super charger that you can reach), over the air software updates, music streaming, super audio speakers, 4,5 sec to 100km/h, fantastic innovative ventilation system, etc. Etc.
ich fühlte mich so einsam bei "grip", wo cyndie in den Kommentaren gebasht wurde. schön zu sehen, dass sie eine Plattform gefunden hat, auf der man sie zu schätzen weiß.
Das Tesla Mode 3 gibt es nicht nur als Performance sondern auch noch als Long Range Dualmotor Variante. Die Preisdifferenz zum Kona ist dann nicht mehr ganz so gross, wie die im Beitrag genannten CHF 20k. Der Einstiegspreis liegt dann bei CHF 57k..
Tesla = keine richtige Garantie und fragwürdiger Support bei Problemen. Hyundai = echte, wirklich großzügige Garantie und guten Support bei Problemen. OK, der Hyundai ist nicht so schick wie ein Tesla 3, aber dafür besser verarbeitet. Wirklich vergleich kann man die beiden eh nicht, denn wer ein kleines SUV will, der kauft eh keine Tesla 3 - Limousine.
@Pole Position Ah echt? Wusste gar nicht, dass bis zu 8 Jahre Garantie = KEINE (oder keine richtige) ist! Krass, is mir neu! Was man nich noch so alles lernt! Und die 4 Jahre Garantie uf alles is dann auch keine „RICHTIGE“ Garantie oder? Dann hab ichs glaub richtig verstanden...🤔
der charmanteste Autotest, den ich je gesehen habe. Und richtig gut gemacht. Liebe Cyndie, bitte weiter testen! Wie wärs mit einem Sono Sion?
vielen Dank für die netten Worte! Du kannst Dich auf viele weitere Tests von Cyndie freuen... :)
Jop, Cyndie kommt super sympathisch rüber. Weiter so!!!
Den kann man doch noch gar nicht fahren...! Gibt nicht mal ein Vorserienmodell, nachdem sie das Konzept geändert haben (Vorderradantrieb etc.)
sympathischste Testerin all time :-)
Du sollst auf des Auto schauen....
Hallo Cindy, schön dich mal wieder zu sehen. War echt Lustig mit dir in den deutschen Auto Sendungen. Ich liebe deinen Akzent😎
Ist ja nun nur aufgesetzt....für solche Süritzer wie Dich! ( und mich).
Vielen Dank für das tolle Video,
Ich bin glücklicher Besitzer eines Kona ev und bin super zufrieden! Sicher ist das Modell 3 überlegen aber ja auch entsprechend teurer. Mit dem Kofferraum bin ich einverstanden, weil das Auto ja auch mit 4,18m wirklich klein ist.
Herzlichen Dank Heinz
Cyndie testet mal ein 'richtiges' Auto ;) Ich fahr ihn schon ein paar Monate. Die höhere Reichweigte des iPace dürfte es nur auf dem Papier geben. Model 3 gibt es nicht nur als Performance, sondern als Long Range AWD. Neben den verschiedenen Rekuperationsstufen ist vor allem die Autorekuperation super, so kann man z.B. segeln, aber wenn ein Auto vor einem ist, rekuperiert er stärker.
also ich habs bis jetzt noch nicht geschafft im LR AWD an der Haltelinie zu stoppen. die Reku ist einfach zu stark. bei 50kmh gleicht das einer Vollbremsung. könnte mal auf Niedrig stellen probieren. macht der Kona eigentlich die Feststellbremse auf einer Schräge an wenn man nur mit 1Pedal fährt (AutoHold) heisst das im 3.
@@mattaut88 huh? Also beim Model 3 von Youyou fand ich die Reku zu schwach (war aber nur ein RWD). Ebenso bei den Model S/X die ich gefahren bin (AWD). Beim Kona bin ich zwar auch meistens nur auf Stufe 2, denn Stufe 3 ist *wirklich* stark, aber da kannst du mit der Bremse auch mehr Reku dazuschalten. Mind. 132 kW, wohl 150. Das geht im Telsa IMHO nicht. Und die Bremse ist halt rein mechanisch. Beim Kona gibt es einen AutoHold-Modus oder auch wenn du über das Paddel zum stehen kommst aktiviert er das.
@@EVPaddy sehr gut. ich habe immer noch Angst das die Hinteren drauf fahren. dabei geht das Bemslicht ja von selber an 😅
@@mattaut88 haha ja da gewöhnst du dich schnell dran. Beim Tesla ging es mir so, dass es mir richtig zuwider war auf die Bremse zu drücken. Was vielleicht nicht so clever ist ;)
Die Aussage warum Sport Modus ist für mich absolut nicht nachvollziehbar ! 😳 Man hat einen Eco Modus einen Komfortmodus und daher auch einen Sportmodus und da der Wagen sich mit einem Sportmodus weitaus agiler fahren lässt! Hat er definitiv seine Berechtigung, aber sonst ein sehr guter Test. Und eine attraktive Testerin 😍
Tests mit sexy Cyndie sind meist super. Schade, dass Cyndie so selten bei Grip ist.
Ein paar Dinge wundern mich aber. Warum kritisiert Cyndie den Sportmodus? Für kurze Ampelstarts doch ideal.
Und warum vergleicht Cyndie den Kona mit dem Model 3? Die Autos sind in komplett anderen Welten zuhause.
I glaub wenn sie will spricht sie akzentfreies Deutsch. So isses halt viel geiler 🤩
Ach Cindy😍... worum ging's hier nochmal. Du könntest mir das Berliner Telefonbuch vorlesen. Das klingt für mich wie ein Liebesbrief. Nein, mal ernsthaft. Super Test👍Herzlichen Dank
Ich habe den Kona Anfang Nov. 2018 bestellt und diese Woche wird der schon geliefert (in D).
Viel früher als ursprünglich vorhergesagt. Sehr sympathische Testfahrerin; zudem noch interessante Ansichten aus Sicht einer Frau :)
warum bekommst Du Deinen schon jetzt, weil viele abgesprungen sind....😆 und 2. hier geht es um einen Auto Test, nicht um Mädels!
Finde auch das der Kona durchaus Konkurenz hat mit Kia e-Niro (größer) und Tesla Model 3! Aufgrund der kleinen Abmaße und des SUV bin ich ehr für e-Niro und Model 3. Hatte mal den C4-Cactus, ist quasi gleich aufgebaut, nun aber Insignia GSi Kombi. Da der Tesla deutlich mehr länge hat bringt er auch mehr Raum mit. Da aktuell eh nix lieferbar ist warte ich bis nächstes Jahr!
Konkurrenzlos stimmt nicht ganz. Der Kia e-Niro hat das gleiche Fahrwerk, den gleichen Antriebsstrang und die gleiche Batterie wie der Kona, liegt also auch im gleichen Preisbereich und ist bald verfügbar.
bis 12 Monate oder?
@@mattaut88 Beim Niro gab es ein Rundschreiben von Kia an alle, die seit einschließlich Dezember bestellt haben. Wegen einem Engpass bei den Akkus wurde die Lieferzeit auf MINDESTENS 12 Monate verlängert.
den Kia kannst aber noch nicht kaufen, hyundai liefert schon aus. somit konkurrenzlos. des weitere ist ja logisch, dass alles vom Kia gleich ist, er kommt ja aus dem selben werk
Und den etwas größeren Kofferraum, ist aber etwas teurer.
Den e-Niro werden wir dann sicher auch testen, sobald er verfügbar ist.
😍 ... bester EV Test bisher ... 😉
Hyundai liefert... ja ist es so? Wenn ich heute einen Kona bestelle, dann brauche ich nur 12 - 18 Monate warten
Bis dahin kann ich wahrscheinlich das Model 3 gebraucht kaufen.
Also bitte sachlich bleiben
Insbesondere wird bis in einem Jahr ziemlich sicher auch das Midrange und Base+ Model 3 in Europa erhältlich sein, die sind deutlich günstiger und passen besser als Vergleich zum Kona (insbesondere das Midrange Model 3).
in 12 - 18 Monaten könntest du aber AUCH den Hyundai Kona gebraucht kaufen. In sofern Gleichstand! Und die Lieferzeit für einen NEUEN Tesla Model 3 dürfe auch ebenso lang sein wie beim Kona.
Mister Brown
Das aktuelle Model 3? Oder das „günstige“? Das aktuelle bekommst du wenn du heute bestellst im Mai
Ich habe den Kona und musste nur 4 Monate darauf warten.
SpiritStar73 da bist du wohl einer von wenigen, Glückwunsch.
Man bekommt leider das Gefühl das Tesla als einzige Marke wirklich liefern wollen. Kia/Hyundai geben einem eher den Eindruck als hätten sie die Nachfrage unterschätzt. Das hab ich bei der Einführung des Ioniq ja noch geglaubt, aber langsam hört sich diese Ausrede abgedroschen an. Ich schätze die wollen nur so viele wie nötig verkaufen
Mir gefällt der Akzent ;-)
Warum soll es keinen Sportmodus geben?
Da geht es um die Gasannahme, um die Lenkungsdämpfung und die Direktheit. Auch das Stabilisierungssystem kann anders abgestimmt werden. Letzten Endes kann man auch im normalen Modus schneller Gas geben und schneller fahren, was noch nicht gleich bedeutet, dass man mehr Energie verbraucht. Der Energieverbrauch wird vor allem von der Geschwindigkeit (Luft- und Rollwiderstand) und vom mechanischen Bremsen bestimmt. Beim Rekuperieren (ist die elektrische Motorbremse) wird natürlich auch nicht die gesamte kinetische Energie zurückgewonnen. Also sportliches Fahren verbraucht dadurch oft mehr Energie weil man gerne mehr beschleunigt und dann doch wieder mehr bremsen muss.
.
Ich möchte den Sport Modus nicht missen, macht einfach Spaß auch mal damit zu fahren 😁 Und außer Tesla kommt im Moment kein Auto so richtig an den Kona, außer der Kia Niro. Der Leaf hat gegenüber dem Kona zwar einige Vorteile aber auch einige Nachteile. Und mit dem Kona kann ich durchaus auch mal 180km/h fahren was beim Leaf nicht geht. Es ist zwar nicht sinnvoll mit einem Elektroauto lange so schnell zu fahren, aber es kurz mal zu können ist durchaus manchmal hilfreich. Und falls es jemand interessiert, wenn man durchgehend um die 160-180km/h fährt kommt man etwa 200-230 Kilometer weit.
technisch auf jedenfall TOP! Aber das Design ist mir viel zu Asiatisch. Das kann ich mir nicht schön reden, da passt der Kia E niro schon besser!
I say only one thing that explains it all : SUPERCHARGER NETWORK !
Man, hier schreiben ja nur Bekannte :-) Sonst noch jemand, der sich für EVs interessiert? Irgend jemand? ;-)
ja, ich! Aber vielleicht hast Du von mir auch schon nen Kommentar irgendwo gelesen? ;-) (Deine Videos sehe ich ja auch ab und zu und kommentiere manchmal.)
Ich auch 😁
Äpfel mit Kartoffeln und Knackwurst vergleichen? ...komme ich nicht ganz mit.
- der Kona ist eher ein Hochsitz-Kombi (wobei ihm da ein praktikabler Kofferraum fehlt, wie angesprochen) als ein SUV, zudem nur Frontantrieb
- das Model 3 ein sportlicher Mittelklasse Sedan, mit Heckantrieb bzw Allrad
und den besseren Assistenzsystemen
- iPace ist eine eigene Preis- & Leistungsklasse gegenüber dem Kona
- Ioniq ist eine ganze Preisklasse tiefer angesiedelt, deshalb der Abstand nicht verwunderlich
Bleibt doch bitte glaubhaft, wenn es um Vergleiche geht.
OMG ist die süß. Und dann dieser Akzent! 🥰😍😘 Wo schicke ich bitte meinen Heiratsantrag hin?! 😘
Hinten anstellen bitte
NovaColonel nix da, Digga! Ich stehe gaaaaaaanz vorne in der Schlange.
Bitte um ein Update.
Endlich mal ein Test aus Frauensicht. Wir Männer haben ja oft ganz andere Sichtweisen. 👍🏻
Bitte noch als Dualmotor bringen und dann ist einer meiner. ✌️
Mensch Hyundai warum Frontantrieb bei so viel Drehmoment 😒
@@schwarz404 aber auch nicht schlechter
@@schwarz404 Spoileralarm: wirds bald geben ;)
wie alle nicht-tesla handelt es sich für Verbrennungsmotore konzipierte Karossieren. Mit den entsprechenden Kompromissen.
@@michaelheinrich44 die Plattform auf der der Kona steht, hatte schon Elektro im Hinterkopf ;)
Ja, Hinter oder Allrad wäre besser!
Zu meinerW124 Limo von 1991 habe ich einen 2021er KONA gekauft. Zur Ergänzung. Beide Autos sind rostfrei.
Die Schräge C Säule macht das Auto Aro Dynamisch. Senkt den Verbrauch.
Das Platzangebot ist im Kona viel geringer als im Model 3 ,besonders auf der hinteren Sitzbank und ich finde auch, daß das Model 3optisch besser verarbeitet ist als der Kona!
... Hyundai liefert, aber auch die lange Lieferzeit...Übrigens das Tesla Model3 gibt es ergänzend zum Performance, die Günstigere Long Range Ausführung.
Dazu kommt die vor kurzem massiven Preissenkungen von Tesla, unter diesen Umständen wird es für die anderen in diesem Segment sehr schwer werden.
wenn dann SuC V3 startet erst recht.
Preis WAS? Senkungen? Gerade hat Musk erst Preisanhebungen angekündigt...
@@drau331 ja, 3-5%. Das Standard Range Model 3 wird so um die 40 kFr werden
Ich würde trotzdem sagen dass die beiden Autos nicht vergleichbar sind... Das eine ist eh eine Limousine und das andere ein SUV... Nicht nur in SÜW Vorteile hätte aber ich würde mir lieber den Kona kaufen als das Model 3, ich komme mit dem Innenraum nicht klar. Wenn schon Tesla dann ein x100d
HYUNDAI für alle Allemann 😂😂😂😂😂
Hast du bei #Model3 von #Tesla alles auch für ca. CHF 60'000.-. 530km WLTP, fast 300PS, 4WD, 2 Elektromotoren
Fast 400PS 😎😎😎
Dafür hat es Model 3 kein Instrument Cluster kein Head-up-Display ich glaube belüftete Sitze gibt es auch nur in der Premium Variante und ich weiß gar nicht wie es mit Sachen wie kindersitzhalterung und so weiter aussieht auch ist die Kofferraumklappe einfach größer wenn man die hintere Sitzbank umgeklappt passt so viel mehr rein als bei Model 3
@@TecSanento Für SUV Interessierte gibt's dann das Model Y, aber erst in 1-2 Jahren 😀
Der richtige Vergleichspartner für den Kona ist der Opel Ampera-e. Den habt ihr vergessen.
Laden kann man das Auto zu Hause nur 1 phasig mit 3.6kw. Das ist ein "Ausschlusskriterium". Ich verstehe nicht, wieso die Koreaner so etwas anbieten. Wenn man mit 11 kw laden könnte, dann wäre das O.K. Sonst wäre das Auto super.
Martin Streiff Grundsätzlich hast du recht. In der Praxis ist das aber für die Meisten kein Problem. Man kommt ja meist nicht mit völlig leerer Batterie zu Hause an, so das die Zeit zum Laden über Nacht auch mit 3,6 kW reicht.
Eine Batterieladung reicht uns eine Woche also auf den Tag gerechnet 3 Stunden laden. Fahren wir weiter, laden wir Zwischendurch am Schnelllader oder suchen uns entsprechende Parkmöglichkeiten.
Mittlerweile sind wir soweit das wir den Kona nur mit Überschuss der PV-Anlage laden. Reicht selbst im Winter aus solange kein Schnee liegt.
@@schwarz404 Oder gleich einen mobilen CCS Lader für 32A CEE rot.
Der Hacken daran ist halt der Preis. Da kann man sich auch ein Tesla M3 SR kaufen und hat dann noch gleich das SUC-Netz dabei. Wenn man wirklich schnell soviel laden muss, kommt man immer noch kaum an Tesla vorbei.
@Schantalle Lorenz Ist das wirklich so, dass man in Deutschland nur mit 4,6 kW laden darf? Haben wir das der Ladesäulenverordung zu verdanken? Wo haben Sie die Information her? Mit bestem Dank Nils Frederking
@Schantalle Lorenz Danke! Das ist ja wieder einmal großartig, wie weit wir in Sachen E-Mobilität sind. Ich vermute einmal dass in den meisten anderen Ländern zuhause ein Laden mit 11 kW erlaubt ist.
@Schantalle Lorenz das glaube ich nicht. in Österreich gehen sogar 22kW an Drehstrom!
Diese Kofferraumgrößen sind ein Grund warum ich ein 20 Jahre altes Auto fahre o.O
man Cyndie, die E-Autos haben alle ihre Akkus unter dem Auto, oder hast Du schon mal eines mit Akkus auf der Kofferbrücke gesehen??
Die Kiste sollten die erstmal versuchen im Model 3 unterzubringen, bevor sie die Größe vom Kona bemängeln :P
Wir werden den Kofferraum beim Model 3 sicher auch kritisch beäugen, wenn wir das Fahrzeug dann testen. ;-)
Was ist denn das für ne Aussage, dass Model3 is ein ganz anderer fahrzeugtyp
ins Model 3 gehen schonmal mehr Bierkisten rein.
@@mattaut88 wichtiger Punkt!
WLPT und realistisch...😂😂😂😂😂😂😂...der war 👍👏👏👏👏👏👏
deutlich realistischer als NEDC
Wo ist der E-Soul.
🚘⚡👍
hyundai macht vieles richtig. richtiger als die deutsche autoindustrie. aber an tesla kommt es einfach nicht ran. allein die künstliche Intelligenz von Tesla ist ordentlich Geld wert! Aber nach Tesla? Ja, da empfehle ich hyundai.
Was soll denn der Teslavergleich? Model 3 fährt ein nach Hause wenn man nach einer üppigen Mahlzeit paar Weingläser mehr intus hat. Doppelte Leistung bei höheren Reichweite, Design, Pupskissenassistent
Wozu brauche ich den ganzen Schnich-Schnack?Dann kostet das Auto mit Staatsprämie und Händlerbonus 35,000 €.Bitte auf dem Boden bleiben.
Konkurrenzlos ist das Auto sicher nicht. Da habt ihr den Kia e-niro ignoriert.
Ignoriert haben wir den e-Niro nicht. Im Konkurrenzumfeld vom Kona haben wir ihn noch nicht erwähnt, da er noch nicht erhältlich ist momentan. Sobald er verfügbar ist, werden wir den Niro sicher auch testen.
@@gomagschweiz habt ihr den Ampera e vergessen?
@@markusmerz5004 bei dem kurzen Exkurs zur Konkurrenz erheben wir keinen Anspruch auf Vollständigkeit. Wir haben eine Auswahl getroffen. Jemand anderes wählt wahrscheinlich auch andere Fahrzeuge aus. :)
Ich würde außerdem nicht sagen dass der Niro eine Konkurrenz ist sondern eher ein Zwilling
Sea gut
ICh kauf erst ein stromauto wenn die dinger mehr als 1.000KM können :D grund ist einfach gibt kaum iwo ladesäuln wenn ich mal z.b nach berlin fahre zum kumpl. Sorry Tankstellen sind ehrheblich besser :D Bezin/Diesel bleibt noch für die nächsten 10-20 Jahre nötig.
Ey, Paschal, machsu ersma Schule zuende und dann gucksu auf Autobahn, weissu, sind voll mit diese DC-Schnellader-Dinger. Voll kraaaaass!!!
Der Kona lädt viiiel zu langsam. Tesla SuperCharger lädt mit max 120KW!! Model S 100 sogar mit 150KW bald! Das Ladenetzt happert bei allen Konkurrenten stark! Für mich gibt es nur Tesla, das Auto ist zweifellos als Langstreckenfahrzeug tauglich. Zudem viele geile Features!
Im Volksmund nennt man solche Tests wie der hier, „Äpfel mit Birnen vergleichen.“
Wenn man hier nicht Fehler einbauen würde, ich sage entweder schlecht recherchiert (Preis) oder falsch berichtet, beides ein no go, auch wenn das Französische Dialekt hilft das Gehirn auszuschalten...
Dann wünsche ich euch viel Glück
Viel zu teuer für so nen suv...
Was gibt es hier eigentlich zu monieren?
Erst mal besser machen!!!
Hat einer schon mal 449km geschafft? Von den ganzen YT Videos, hab ich noch keins gesehen das es einer mit 14,2kwh auf 100km fährt. Und ich rechne da mit frei verwendbaren 64kwh, aber diese 64 sind doch die maximale Angabe.
64 kWh sind netto, also nutzbar. Der Akku ist grösser.
Ich habe noch nie 449 km versucht zu schaffen, aber mein Verbrauch über die letzten Monate ist zwischen 12 und 13 kWh. Ich fahre wenig Autobahn.
@@EVPaddy Wow echte 64kwh Netto, ok. Bin gewohnt das immer der Bruttowert angegeben wird. Und das die NEFZ und WLTP Werte schön gerechnet sind.
@@qparameter3286 NEFZ und auch WLTP sind immer schön gerechnet. WLTP kann man aber durchaus erreichen, eben wenn man z.B. weniger Autobahn fährt.
Bin an meinen beiden Tagen Probefahrt 300km gefahren und ihn mit 38% Restakku abgegeben. Habe ihn aber natürlich etwas getreten und mal noch herrschen bei uns winterliche Temperaturen.
Denke, dass man die 450km bei ruhiger Fahrweise problemlos knacken kann. Ich meine Autobild hat den Kona in einem Versuch schon auf fast 600km bekommen. LG
@@tcapde Bjørn Nyland hat die 450 km IIRC auch geknackt.
Kein Auto kann das Model 3 schlagen!
Inwiefern?
***M-JC FckFanboys Ladeinfrastruktur, Beschleunigung, Reichweite, ladegeschwindigkeit (Spuercharger V3), Design, Effizienz, Technik ... und das alles kombiniert mit dem Preis kann das Auto bis jetzt kein anderer Hersteller schlagen.
r1cc1 81 Fr Nenne mir bitte eins😂
Das Design ist schrecklich asiatisch ....
3:50 klar das ihr Handy auf 69 geht wenn sie es hinlegt ;) ..
Hätt' ich auch spontan Lust drauf... wie wärs Cyndie?
Wie alle heutzutage lieferbare/bestellbare EVS - zu teuer, voll gestopft mit unsinnigen Extras und Funktionen, sowie ein hässliches Design mit geringer Alltagstauglichkeit.
„Nur 200 PS“, „Von Anfang an wirklich Leistung“ - ob Elektro oder Verbrenner, mit diesem Denken wird das nix mit dem schonenden Umgang mit unseren Ressourcen. Und im wirklichen Leben, wo die Strassen selten so leer sind wie bei diesen Aufnahmen, spielt das Tempo nur eine untergeordnete Bedeutung. Platz, Komfort und schnelles, unkompliziertes Tanken sind weit wichtiger - nur eine kleine Schicht Privilegierter verfügt über ein Haus oder eine Eigentumswohnung mit Garage und entsprechendem Anschluss und eine Lademöglichkeit am Arbeitsplatz. E-Autos sind ein Spielzeug für Begüterte, die entweder nicht wirklich auf ein Auto angewiesen sind oder noch ein Modell mit Verbrenner in der Garage haben.
Wovon reden Sie? In Deutschland gibt es DC-Schnellader an (fast) jeder Raststätte und kann für 15 ct/kWh tanken? Das macht 2,5 ct/km. Hyundai Ionic kaufen, nicht dummzeuchlabern. 😉
Ste Da Nun, bei meiner (gemieteten) Garage gibt’s nicht mal Strom. Mein Transportbedarf: von 700 kg Zuladung aufwärts. Jährliche Fahrleistung über 50‘000 km. Zwei bis vier Monate Winterbetrieb mit Temperaturen zwischen minus zehn und minus fünfundzwanzig Grad. Nicht wirklich das Nutzerprofil für ein Elektrospielzeug, werde wohl warten müssen, bis Wasserstoff weiter verbreitet ist...
Habe das video nicht mal gesehen...beantworte nur den Titel....klar ist der Kona besser, es braucht nicht viel, denn der Tesla ist Hundeartig verarbeitet......
1:18 "von Anfang an Bumm Leistung..." Süss😘.
Machen sie das mal im Model 3 und sie werden ihren Kona vergessen 😉.
Hyundai...... Realistischen WLTP Norm... Ich bin dann mal wieder weg. 😁 Bitte zuerst Infomieren
Die WLTP ist ja auch deutlich realistischer als die alte NEDC und in der Realtiät, wenn man nicht agressiv fährt, erreichbar. Und über die Reichweite im Winter haben sie ja eh auch gesprochen.
Habe gerade sieben Minuten verschwendet, sorry.
50000 👎🤭🤭🤭
Ihr quad war natürlich billiger
im Vergleich zum Model 3 sieht der Kona doch recht Scheiße aus Nein Danke
Das ist im Fall Geschmacksache. Und der Kona ist das viel bessere Auto, als das
Model 3. Das Model 3 sieht zwar schön aus, aber mehr auch nicht, nein danke!
@@mayaganssler336 wetten das gleiche sagst du übers Model Y den Roadster den PickUp und den Semi. klar :-)
Maya Gänssler , sorry to answer this in English. But my German writing is not very good. Kona is a real good alternative option and cheaper. But you can not compare both cars. Kona is more a small SUV type car (also you have to wait about a year to get one). The model 3 is more like BMW 3 series or Mercedes C-class. The range is similar to Tesla which make it a very usual alternative for an EV (nothing else comes close today). But Tesla is 4 wheel drive, Standard has autopilot, 11kW home charging (charge at home about 4 times faster, about 8 hours for 500 km, this is a big deal), does have superchargers network all over Europe (charge your car in 30 min), has a big super NAV system with Iphone/Android support for closing automatic door,dog mode, sentry mode(turns on all external cameras 360 degree when somebody comes to close to your car), BIG screen for hundreds of features (like super NAV that shows your next recommended super charger that you can reach), over the air software updates, music streaming, super audio speakers, 4,5 sec to 100km/h, fantastic innovative ventilation system, etc. Etc.
Was ist das bitte für ein furchtbares Deutsch. Das ist ja schlimmer als in der Grundschule. Da macht auch das anschauen keinen Spaß mehr.
Man bist Du noch nie mit einer Person die original französisch spricht an einem Tisch gesessen und hast auf deutsch komuniziert?