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HPも拝見しました、1枚1枚が新鮮であり郷愁を感じました。貴重な資料をありがとうございます。
京急旧羽田空港駅(現:駐車場)は穴守稲荷駅と天空橋駅の間にあって羽田イノベーションシティ付近にあったとされる羽田空港旧ターミナルから距離があった為循環バスもあったんですよね。
斉藤由貴主演の学園ドラマ、「はいすくーる落書」のロケでも使われた…
オープニングのTrain Trainで「栄光に向かって走るあの列車に乗って行こう～」で800形がカーブを描きながら、この羽田空港駅に進入してくる姿に、子供心に鳥肌が立ったことを記憶しております。
@@kokutetsushoku 私も覚えています。最終回でも別れのシーンがロケされました…
当時は空港線がここまで重要な路線になるなんて思ってませんでした。とても貴重な映像です。
今みたいに最終日の大騒ぎは無くて、ひっそりと終わったのがいいですね。今同じことをしたら駅に人が入り切らなさそうw
懐かしい。旧羽田空港駅から徒歩５分の所に５０年以上住んでます。
空港線で羽田空港駅から羽田空港までバスに乗って行きました。羽田空港駅が廃止となって、終点が穴守稲荷駅になった時は駅から徒歩で京急バスの羽田営業所に行き、羽田空港まで乗りました。今、見るとほんとに懐かしい光景ですね。
京急空港線が、羽田空港ターミナルに乗り入れする路線に成長するとは誰も想像できなかっただろう。
懐かしいなぁ。ついこの前まで走ってた800ダルマ。。この頃はローカル線ののんびりした雰囲気でしたね。20年後、空港乗り入れてドル箱路線になるとは想像できませんでした。
今は亡き800形がまだ若い東急池上線や多摩川線以外にも京急にも3両編成の路線があったんですね。
羽田空港が地上駅だった地代があるなんて驚きです(*_*)羽田空港という駅名ですが、住宅地にあり空港感はあまりしませんね！
昔の羽田空港駅って地上駅で1面1線だったんだ。こんな姿だったとは思いもしなかった。
大師線みたいなローカル線から本線に直通する大路線になるとは想像もしてなかったんだろうなぁ…
空港線もこの時から現在までの間、穴守稲荷からの延伸、本線への直通運転、新駅開業、駅名改称と大きな変化を繰り返し、空港アクセスにふさわしい路線に生まれ変わりました。
1:15 駅標のローマ字表記、当時は京急は空港内に直接乗り入れていなかった(空港本体とは離れた位置にあった)ため、Haneda Airportではなく、Hanedakūkōとしてありますね。JR東が東北本線二枚橋駅を花巻空港駅と改称した時も同等の措置となりました。
懐かしい映像ありがとうございます。現在旧羽田空港駅跡地は駐車場になっていて、わずかながらそこに駅があったという面影を残している程度です。3両編成のローカル色満載だった当時とは違い、地下鉄直通の優等列車が走る路線に変貌してビックリです。
私はまだ品川区平塚在住でした
カメラがフィルムを巻く音も懐かしい。いまの天空橋がかかる前は進駐軍に接収され追い払われた怨念を込めるかの如くかつての廃線の鉄橋が残されてましたね。
昔は海老取川を越えて行ってたみたいですが、戦争で負けて米軍に徴収されてこの場所になったみたいです。この先には戦争前には遊園地や海水浴場、競馬場などがあって当時では今のレジャーランドだったらしいです。小さな飛行場があったせいで米軍に徴収されて付近の住民は強制退去させられた悲しい過去があります。
小学４年のころ、蒲田から間違ってこれに乗ったのですが、ガ～～～～～というバイクみたいな音がする電車になってびっくりした記憶があり、毎週４回くらい乗った記憶があります。それが400とある時は500という電車でした。良い思い出です。
９１年１月ですか。学生で都内に住んでましたが、知りませんでしたね。まぁ、学生時代に羽田空港には言った事が無かったので…。１度、旧空港駅。行ってみたかったなぁ。
800形かつ3両編成っていうのが時代を感じる……その時代を生きていなかったけれど
というか、むしろ衝撃！
800形の初期車が最後まで3両だった理由が、この空港線の車両限界からだったと言われています。元々、線型に恵まれていない空港線はスピードを出す区間が少なかったこと、大師線のように多客期間も無かったこともあり、3両編成の電車がのんびり走るという京急らしからぬ線区であった空港線も、現在では京急本線の都市方向や、横浜方向からの直通列車が頻繁に行き来する重要線区になっています。羽田空港から「離れた位置(大田区羽田)」にあった羽田空港駅、現在では月極め駐車場として名残を残しています。
有人改札懐かしい。この頃は蒲田駅はもちろん大鳥居駅も地上で、踏切が渋滞名所でした。
貴重な映像ありがとうございます。
懐かしい。。とても羽田空港まで歩ける距離になかった羽田空港駅。でもなんとなく風情はあった。
旧旅客ターミナルから旧羽田空港駅まで歩いた経験があります。遠いことは事前に知っていました。夏の最中で、大汗をかきました。
旧羽田空港駅から旧羽田空港ターミナルビルまでは、歩いて何分掛かりましたか❔土地勘の全くない人が、この駅を下車して、空港ターミナルビルを利用しようとしていたら、大変なことになっていたでしょうね。
@@中健治-t6l 歩いたら4～50分はありました
懐かしい羽田空港駅と３両の空港線だよ
このときは空港まで遠かった。
羽田空港駅。当時はどこに空港があるんだ？と言わんばかりの名ばかり空港駅で、しかも京急蒲田〜羽田空港の折り返し運転で、当時の京急空港線はローカル線みたいな状況になってました。今はそんなことなくて本当に空港直結、便利になりましたね
今の羽田を知っていると、本当に羽田空港駅なのか疑問に思うほどのどかな風景ですね。今や、日本の私鉄で最高レベルの乗降客数を誇る路線になりました。
800形が乗り入れていたのは幼い時覚えていたがまさか3両編成だったのは驚きです、今は羽田空港へはほとんどが8両編成で一部6両編成も紛れているのも、一方で羽田空港からの京急蒲田行きは4〜5本程度しかなくそれ以外は品川・横浜方面の直通列車なのもあり時代の流れですね
当時仕事で月一飛行機に乗ってました普段はモノレールを使ってましたが、一度だけこの駅を使ったことがあります まぁ一度しか使いませんでしたがｗ
1970年後半に、当時付き合っていた女の子と言ったのを思い出しました！車 持ってなかったし、モノレールは運賃高いので、京急で行ってみました！けど、全然イメージと違ってました。帰りは隣駅まで歩いて、稲荷様の近くの商店街で飯を食べて帰りました。デートとしては楽しかった想い出です！！
地上時代の京急蒲田駅が小さかったのも納得の理由
９８年まで快特通過でしたね
東急の目蒲線（多摩川～目黒）の目黒線への進化も個人的にはビックリだったが京急の空港線の進化ぶりはスゴいですね。まさか空港ターミナルに直接つながってドル箱路線になり、列車自体も蒲田をスルーして一気に品川まで行くやつが出ると思わなかったでしょう。そして最終日にもかかわらずメチャクチャ静か・・・撮り鉄がまだあんなに騒ぎを起こさなかった時代なのか、そもそも撮り鉄も知らなかったのか（インターネット無いので情報が入らなかった？）
ご覧いただきありがとうございます。この頃のテツ的な祭りでは、現在のような殺伐とした雰囲気は少なく、さらに年齢層も低かったような気がします。
その時の京浜の羽田空港駅を、この動画で初めて見ました。現在は空港迄直結できて、大変便利になりました。
1974~1977に掛けて通勤で用い、極めて懐かしい映像です。３両編成で床は木製でした。
スチュワーデス物語のドラマで見た事あるかな?
空の玄関口、羽田空港駅とは思えない位小規模でのんびりした雰囲気の駅である事、京急空港線も蒲田ー羽田空港間を3両編成の車両でピストン輸送という事実に驚きです。羽田空港への移動は東京モノレール一強の時代、京急は空港輸送は半ば諦め気味だったのかな？
空港に行かない空港線…京急は当時、羽田空港敷地下に乗り入れていなくて空港アクセス鉄道としてほとんど機能しておらず、京急初代羽田空港駅からバスを用いて空港本体まで行く必要があったんですね。そのためか、当時は東京モノレールは経営はややウハウハ(？)で、新車導入も頻繁に行われていました。
このころに東京モノレールはようやく新型1000型を導入したの覚えています。
このときから800型がいたなんてびっくりです。それはおいといて、地上駅時代の駅を見れたのはよかったです。
JH15 TY16 / きくな 葵 800形は40年前の車両ですよ…？
ありがとうございます
羽田空港も成田空港もだいぶ苦労があって今の位置に落ち着いた共通点があるね。
この7年後に空港直結路線となり、成田空港行きも登場するなどして空港線は大化けする訳ですよね。
@太郎の鉄道音資料館 画質は4Kさん、これからは、京急･都営･京成の３社が共同設計製作車両として、京急2100形幻の第４次車両か京成AE100形(既に全廃)をベースに新製造され、✈️羽田空港⇔✈️成田空港間を運転される🚄京成スカイライナーの様な新型車両が誕生したら嬉しいですね。これからも✈️羽田成田両空港を結ぶ利便性の良い空港利用客にとっては、大手私鉄としては無くてはならない大動脈の路線に益々飛躍して行くと思います。
一応空港に行く路線バスはあった様ですが、どれだけ乗車率があったのか...
京急800形も無くなったな。好きな電車でした。
空港線の貴重な映像をありがとうございます🙇今では昔の面影が残っているのは穴守稲荷駅の横羽線との交差するところぐらいでしょうか❓
この駅が｢羽田”空港”｣で、旧ターミナルのモノレールの駅は｢羽田｣でした。
当時、川の手前に駅が有った。羽田空港とは、名前ばかりの駅だった。
800がくる前は400とか500とか本線のお古の巣窟でしたね。昔大鳥居付近に住んでいて800が入るために蒲田に入る前のカーブを工事でちょっとゆるくしてやっと800が入れたらしいです。今まで冷房化率0％だったのが一夜にして100％にｗそれでも空港駅はこんな感じなのでもっぱらﾓﾉﾚｰﾙの天下でしたけどね。空港線は今と違って地元の庶民の足って感じで空港アクセスなんて皆無でしたね。いまも昔のまま残っているのっていったら穴守稲荷駅の跨線橋として残っている旧橋上駅舎ぐらいですかね？
この映像ですが、京急電鉄の「初代 羽田空港」駅は、現在の天空橋駅 ２番口から数分の所にあったんですよね⁉️ しかも、海老取川の手前でした。 今は痕跡も全くない見たいですけど、昔の滑走路が「羽田イノベーションシティ」に生まれ変わったように、何らかの形で残して欲しかったです。 貴重な映像を有り難うございました😆
この当時はまだ東急の路線で言えば池上線や目蒲線の様な東京都内のローカル路線でしたが、神奈川県の郊外から✈️羽田空港まで直行で行けるなんて夢にも思っていませんでしたね。本当に京急空港線も名ばかりのローカル路線から空港アクセス路線に変貌し見事に出世しましたね。今後は東急多摩川線(旧・目蒲線)が蒲田駅から京急蒲田駅を🚇️地下トンネルで標準軌・狭軌の併用３本レールに改軌工事するか、或いは標準軌のままで東急の車両にFGT(ﾌﾘｰｹﾞｰｼﾞﾄﾚｲﾝ)を導入して京急空港線に乗り入れる蒲蒲線計画もある様ですが、これからも弛まぬ努力を続けて益々飛躍して欲しいと思います。
スゴい資料映像❗
この後、海老取川を越えた空港内に羽田駅ができるのだが、旧羽田空港利用者への利便性確保のため、人道橋が作られる事となった。その橋の名前を地元の小学生から募集し『天空橋』と名付けられた。その後、新ターミナル開業に伴い新ターミナル下に新たに羽田空港駅が作られ、羽田駅の名前が変更される事になるのだが、その際に人道橋の名前から天空橋駅と命名された。駅名に使われる事により、天空橋は眼鏡橋のような歴史的建造物を除くと、日本でもっとも有名な人道橋になったと思われる。
この頃はもう「京浜羽田空港」では無く「京急羽田空港」になってますね。
鉄オタですらノーマークの、この寂寥感。駅名は現在の「天空橋」にも違和感、”海老取川”が最高ですネ！
昔はこんな不便だったの？乗り降りしてる人もデカいバックとか持ってなかったりして空港利用の人はほとんどいないんだな昔は空港利用の人はモノレールを使ってたのか？
羽田空港と蒲田間を3両で往復するローカル運用ですね。→この状況で、JR東日本が空港の真下までアクセス線を建設していたら、京急、ひいては、浅草線や京成、北総・公団線の歴史も史実と異なっていたでしょう。注 この当時の成田空港駅は現・東成田(京成単独)であり、JR東日本の成田空港駅は未開業でした。(この年の3月19日に現在の成田空港駅が開業)
まだ230形ばかりだったころ、ターミナルビルまで歩いたことが有りますよ。沖合移転前はちょっと長めの散歩道位の距離でしたね。
貴重なご映像ありがとうございました。（営業的、皮肉的な棒読みではなく本心から言わせて頂いてます。）
3両のだるまが走る都会のローカル線から、他社の8両編成が駆け回る京急の超重要路線になるとは誰も思わなかっただろう。
たった10年そこらでそんなに変わっちゃうんですね
私が小学生の頃か…ウチの父が出張でたまに東京行ってたから、もしかしてこの電車にも乗った事あったり？今度動画見せながら当時の思い出話でも聞いてみます。
3両編成ていつまであったんですか？
恐らく1993年の羽田駅（現天空橋駅）開業までだと思います。
はいすくーる落書 行ってみた駅 ありがとうございます
up主様初めましておはよう御座います!30年以上の古い映像よく残ってましたね!正直大変驚きました!m(_ _)m
京急蒲田の分岐点にあったケンタッキーも懐かしい
大鳥居の踏切動画が見たい
凄い貴重映像だ
1989年8月に使いましたわ。400形やった。
空港線を走ってたのが3両だったという衝撃…当時を知らない人間には考えられないですね。もしこれどこか言われなかったら、大師線か浦賀方面の映像かと思ってしまいそうだし。
駅員が改札でカチカチとハサミを鳴らしながら威嚇して時代の映像か。
まるで田舎の駅とバスターミナル
だるまが空港1000いるのめっちゃ新鮮やな
JAL訓練センターどこ？
当時は一枚ドアの車両で駅が地上だったのか～？
生まれる1年前（笑）800が３両って言う違和感！
ドラえもん、タイムマシンプリーズ‼️
自分が －17才 の時なんだな～
だるまさん
自動じゃないのウケる
HPも拝見しました、1枚1枚が新鮮であり郷愁を感じました。貴重な資料をありがとうございます。
京急旧羽田空港駅(現:駐車場)は穴守稲荷駅と天空橋駅の間にあって羽田イノベーションシティ付近にあったとされる羽田空港旧ターミナルから距離があった為循環バスもあったんですよね。
斉藤由貴主演の学園ドラマ、「はいすくーる落書」のロケでも使われた…
オープニングのTrain Trainで「栄光に向かって走るあの列車に乗って行こう～」で800形がカーブを描きながら、この羽田空港駅に進入してくる姿に、子供心に鳥肌が立ったことを記憶しております。
@@kokutetsushoku 私も覚えています。最終回でも別れのシーンがロケされました…
当時は空港線がここまで重要な路線になるなんて思ってませんでした。
とても貴重な映像です。
今みたいに最終日の大騒ぎは無くて、ひっそりと終わったのがいいですね。今同じことをしたら駅に人が入り切らなさそうw
懐かしい。
旧羽田空港駅から
徒歩５分の所に５０年以上
住んでます。
空港線で羽田空港駅から羽田空港までバスに乗って行きました。羽田空港駅が廃止となって、終点が穴守稲荷駅になった時は駅から徒歩で京急バスの羽田営業所に行き、羽田空港まで乗りました。今、見るとほんとに懐かしい光景ですね。
京急空港線が、羽田空港ターミナルに乗り入れする路線に成長するとは誰も想像できなかっただろう。
懐かしいなぁ。ついこの前まで走ってた800ダルマ。。
この頃はローカル線ののんびりした雰囲気でしたね。20年後、空港乗り入れてドル箱路線になるとは想像できませんでした。
今は亡き800形がまだ若い
東急池上線や多摩川線以外にも京急にも3両編成の路線があったんですね。
羽田空港が地上駅だった地代があるなんて驚きです(*_*)
羽田空港という駅名ですが、住宅地にあり空港感はあまりしませんね！
昔の羽田空港駅って地上駅で1面1線だったんだ。こんな姿だったとは思いもしなかった。
大師線みたいなローカル線から本線に直通する大路線になるとは想像もしてなかったんだろうなぁ…
空港線もこの時から現在までの間、穴守稲荷からの延伸、本線への直通運転、新駅開業、駅名改称と大きな変化を繰り返し、空港アクセスにふさわしい路線に生まれ変わりました。
1:15 駅標のローマ字表記、当時は京急は空港内に直接乗り入れていなかった(空港本体とは離れた位置にあった)ため、Haneda Airportではなく、Hanedakūkōとしてありますね。
JR東が東北本線二枚橋駅を花巻空港駅と改称した時も同等の措置となりました。
懐かしい映像ありがとうございます。
現在旧羽田空港駅跡地は駐車場になっていて、わずかながらそこに駅があったという面影を残している程度です。
3両編成のローカル色満載だった当時とは違い、地下鉄直通の優等列車が走る路線に変貌してビックリです。
私はまだ品川区平塚在住でした
カメラがフィルムを巻く音も懐かしい。
いまの天空橋がかかる前は進駐軍に接収され追い払われた怨念を込めるかの如くかつての廃線の鉄橋が残されてましたね。
昔は海老取川を越えて行ってたみたいですが、戦争で負けて米軍に徴収されてこの場所になったみたいです。この先には戦争前には遊園地や海水浴場、競馬場などがあって当時では今のレジャーランドだったらしいです。小さな飛行場があったせいで米軍に徴収されて付近の住民は強制退去させられた悲しい過去があります。
小学４年のころ、蒲田から間違ってこれに乗ったのですが、ガ～～～～～というバイクみたいな音がする電車になってびっくりした記憶があり、毎週
４回くらい乗った記憶があります。それが400とある時は500という電車でした。良い思い出です。
９１年１月ですか。学生で都内に住んでましたが、知りませんでしたね。
まぁ、学生時代に羽田空港には言った事が無かったので…。
１度、旧空港駅。行ってみたかったなぁ。
800形かつ3両編成っていうのが時代を感じる……その時代を生きていなかったけれど
というか、むしろ衝撃！
800形の初期車が最後まで3両だった理由が、この空港線の車両限界からだったと言われています。
元々、線型に恵まれていない空港線はスピードを出す区間が少なかったこと、大師線のように多客期間も無かったこともあり、3両編成の電車がのんびり走るという京急らしからぬ線区であった空港線も、現在では京急本線の都市方向や、横浜方向からの直通列車が頻繁に行き来する重要線区になっています。
羽田空港から「離れた位置(大田区羽田)」にあった羽田空港駅、現在では月極め駐車場として名残を残しています。
有人改札懐かしい。この頃は蒲田駅はもちろん大鳥居駅も地上で、踏切が渋滞名所でした。
貴重な映像ありがとうございます。
懐かしい。。とても羽田空港まで歩ける距離になかった羽田空港駅。でもなんとなく風情はあった。
旧旅客ターミナルから旧羽田空港駅まで歩いた経験があります。遠いことは事前に知っていました。
夏の最中で、大汗をかきました。
旧羽田空港駅から旧羽田空港ターミナルビルまでは、歩いて何分掛かりましたか❔土地勘の全くない人が、この駅を下車して、空港ターミナルビルを利用しようとしていたら、大変なことになっていたでしょうね。
@@中健治-t6l 歩いたら4～50分はありました
懐かしい羽田空港駅と３両の空港線だよ
このときは空港まで遠かった。
羽田空港駅。
当時はどこに空港があるんだ？と言わんばかりの名ばかり空港駅で、しかも京急蒲田〜羽田空港の折り返し運転で、当時の京急空港線はローカル線みたいな状況になってました。
今はそんなことなくて本当に空港直結、便利になりましたね
今の羽田を知っていると、本当に羽田空港駅なのか疑問に思うほどのどかな風景ですね。今や、日本の私鉄で最高レベルの乗降客数を誇る路線になりました。
800形が乗り入れていたのは幼い時覚えていたがまさか3両編成だったのは驚きです、今は羽田空港へはほとんどが8両編成で一部6両編成も紛れているのも、一方で羽田空港からの京急蒲田行きは4〜5本程度しかなくそれ以外は品川・横浜方面の直通列車なのもあり時代の流れですね
当時仕事で月一飛行機に乗ってました
普段はモノレールを使ってましたが、一度だけこの駅を使ったことがあります まぁ一度しか使いませんでしたがｗ
1970年後半に、当時付き合っていた女の子と言ったのを思い出しました！車 持ってなかったし、モノレールは運賃高いので、京急で行ってみました！けど、全然イメージと違ってました。帰りは隣駅まで歩いて、稲荷様の近くの商店街で飯を食べて帰りました。デートとしては楽しかった想い出です！！
地上時代の京急蒲田駅が小さかったのも納得の理由
９８年まで快特通過でしたね
東急の目蒲線（多摩川～目黒）の目黒線への進化も個人的にはビックリだったが
京急の空港線の進化ぶりはスゴいですね。
まさか空港ターミナルに直接つながってドル箱路線になり、列車自体も蒲田をスルーして一気に品川まで行くやつが出ると思わなかったでしょう。
そして最終日にもかかわらずメチャクチャ静か・・・撮り鉄がまだあんなに騒ぎを起こさなかった時代なのか、そもそも撮り鉄も知らなかったのか（インターネット無いので情報が入らなかった？）
ご覧いただきありがとうございます。この頃のテツ的な祭りでは、現在のような殺伐とした雰囲気は少なく、さらに年齢層も低かったような気がします。
その時の京浜の羽田空港駅を、この動画で初めて見ました。現在は空港迄直結できて、大変便利になりました。
1974~1977に掛けて通勤で用い、極めて懐かしい映像です。３両編成で床は木製でした。
スチュワーデス物語のドラマで見た事あるかな?
空の玄関口、羽田空港駅とは思えない位小規模でのんびりした雰囲気の駅である事、京急空港線も蒲田ー羽田空港間を3両編成の車両でピストン輸送という事実に驚きです。羽田空港への移動は東京モノレール一強の時代、京急は空港輸送は半ば諦め気味だったのかな？
空港に行かない空港線…京急は当時、羽田空港敷地下に乗り入れていなくて空港アクセス鉄道としてほとんど機能しておらず、京急初代羽田空港駅からバスを用いて空港本体まで行く必要があったんですね。
そのためか、当時は東京モノレールは経営はややウハウハ(？)で、新車導入も頻繁に行われていました。
このころに東京モノレールはようやく新型1000型を導入したの覚えています。
このときから800型がいたなんてびっくりです。
それはおいといて、地上駅時代の駅を見れたのはよかったです。
JH15 TY16 / きくな 葵 800形は40年前の車両ですよ…？
ありがとうございます
羽田空港も成田空港もだいぶ苦労があって今の位置に落ち着いた共通点があるね。
この7年後に空港直結路線となり、
成田空港行きも登場するなどして
空港線は大化けする訳ですよね。
@太郎の鉄道音資料館 画質は4Kさん、これからは、京急･都営･京成の３社が共同設計製作車両として、京急2100形幻の第４次車両か京成AE100形(既に全廃)をベースに新製造され、✈️羽田空港⇔✈️成田空港間を運転される🚄京成スカイライナーの様な新型車両が誕生したら嬉しいですね。これからも✈️羽田成田両空港を結ぶ利便性の良い空港利用客にとっては、大手私鉄としては無くてはならない大動脈の路線に益々飛躍して行くと思います。
一応空港に行く路線バスはあった様ですが、どれだけ乗車率があったのか...
京急800形も無くなったな。好きな電車でした。
空港線の貴重な映像をありがとうございます🙇
今では昔の面影が残っているのは穴守稲荷駅の横羽線との交差するところぐらいでしょうか❓
この駅が｢羽田”空港”｣で、旧ターミナルのモノレールの駅は｢羽田｣でした。
当時、川の手前に駅が有った。
羽田空港とは、名前ばかりの
駅だった。
800がくる前は400とか500とか
本線のお古の巣窟でしたね。
昔大鳥居付近に住んでいて
800が入るために蒲田に入る前のカーブを
工事でちょっとゆるくして
やっと800が入れたらしいです。
今まで冷房化率0％だったのが
一夜にして100％にｗ
それでも空港駅はこんな感じなので
もっぱらﾓﾉﾚｰﾙの天下でしたけどね。
空港線は今と違って地元の庶民の足って感じで
空港アクセスなんて皆無でしたね。
いまも昔のまま残っているのっていったら
穴守稲荷駅の跨線橋として残っている旧橋上駅舎ぐらいですかね？
この映像ですが、京急電鉄の「初代 羽田空港」駅は、現在の天空橋駅 ２番口から数分の所にあったんですよね⁉️ しかも、海老取川の手前でした。 今は痕跡も全くない見たいですけど、昔の滑走路が「羽田イノベーションシティ」に生まれ変わったように、何らかの形で残して欲しかったです。 貴重な映像を有り難うございました😆
この当時はまだ東急の路線で言えば池上線や目蒲線の様な東京都内のローカル路線でしたが、神奈川県の郊外から✈️羽田空港まで直行で行けるなんて夢にも思っていませんでしたね。本当に京急空港線も名ばかりのローカル路線から空港アクセス路線に変貌し見事に出世しましたね。今後は東急多摩川線(旧・目蒲線)が蒲田駅から京急蒲田駅を🚇️地下トンネルで標準軌・狭軌の併用３本レールに改軌工事するか、或いは標準軌のままで東急の車両にFGT(ﾌﾘｰｹﾞｰｼﾞﾄﾚｲﾝ)を導入して京急空港線に乗り入れる蒲蒲線計画もある様ですが、これからも弛まぬ努力を続けて益々飛躍して欲しいと思います。
スゴい資料映像❗
この後、海老取川を越えた空港内に羽田駅ができるのだが、旧羽田空港利用者への利便性確保のため、人道橋が作られる事となった。
その橋の名前を地元の小学生から募集し『天空橋』と名付けられた。
その後、新ターミナル開業に伴い新ターミナル下に新たに羽田空港駅が作られ、羽田駅の名前が変更される事になるのだが、その際に人道橋の名前から天空橋駅と命名された。
駅名に使われる事により、天空橋は眼鏡橋のような歴史的建造物を除くと、日本でもっとも有名な人道橋になったと思われる。
この頃はもう「京浜羽田空港」では無く「京急羽田空港」になってますね。
鉄オタですらノーマークの、この寂寥感。
駅名は現在の「天空橋」にも違和感、”海老取川”が最高ですネ！
昔はこんな不便だったの？
乗り降りしてる人もデカいバックとか持ってなかったりして空港利用の人はほとんどいないんだな
昔は空港利用の人はモノレールを使ってたのか？
羽田空港と蒲田間を3両で往復するローカル運用ですね。
→この状況で、JR東日本が空港の真下までアクセス線を建設していたら、京急、ひいては、浅草線や京成、北総・公団線の歴史も史実と異なっていたでしょう。
注 この当時の成田空港駅は現・東成田(京成単独)であり、JR東日本の成田空港駅は未開業でした。(この年の3月19日に現在の成田空港駅が開業)
まだ230形ばかりだったころ、ターミナルビルまで歩いたことが有りますよ。
沖合移転前はちょっと長めの散歩道位の距離でしたね。
貴重なご映像ありがとうございました。
（営業的、皮肉的な棒読みではなく本心から言わせて頂いてます。）
3両のだるまが走る都会のローカル線から、他社の8両編成が駆け回る京急の超重要路線になるとは誰も思わなかっただろう。
たった10年そこらでそんなに変わっちゃうんですね
私が小学生の頃か…
ウチの父が出張でたまに東京行ってたから、もしかしてこの電車にも乗った事あったり？
今度動画見せながら当時の思い出話でも聞いてみます。
3両編成ていつまであったんですか？
恐らく1993年の羽田駅（現天空橋駅）開業までだと思います。
はいすくーる落書 行ってみた駅 ありがとうございます
up主様
初めましておはよう御座います!
30年以上の古い映像
よく残ってましたね!
正直大変驚きました!m(_ _)m
京急蒲田の分岐点にあったケンタッキーも懐かしい
大鳥居の踏切動画が見たい
凄い貴重映像だ
1989年8月に使いましたわ。400形やった。
空港線を走ってたのが3両だったという衝撃…
当時を知らない人間には考えられないですね。
もしこれどこか言われなかったら、大師線か浦賀方面の映像かと思ってしまいそうだし。
駅員が改札でカチカチとハサミを鳴らしながら威嚇して時代の映像か。
まるで田舎の駅とバスターミナル
だるまが空港1000いるのめっちゃ新鮮やな
JAL訓練センターどこ？
当時は一枚ドアの車両で駅が地上だったのか～？
生まれる1年前（笑）800が３両って言う違和感！
ドラえもん、タイムマシンプリーズ‼️
自分が －17才 の時なんだな～
だるまさん
自動じゃないのウケる