先代ノートe-power乗りが新型ノートe-powerをレビュー総集編（走りは重要だから絶対に見た方がいい）

[@村瀬忠彦]

あってます、本当にそのとおりですね。

[@HackCarCH]

ありがとうございます( *´艸｀)

[@出羽修]

高かったのですが頑張ってE13ノートオーテック四駆に乗ってます。去年5月に二駆を試乗した時感じたのが四駆だったらもっと楽しそう！と思って四駆を買う決心をしました。私は、オーテック四駆を選んで後悔はしておりませんね。オーテック独自のフィニッシャーとシートロゴに満足しております。まだオーテック四駆乗りに出会って無いです。

[@みつまめあんみつ]

どちらかというと、新型は家電に近くなっているのかもしてません。
あと、ノートはスマホのワイヤレス充電ができます。
USBにつながなくてもそこに置くだけで充電します。
充電中は黄色のランプが点灯し、完了すると緑になります。

[@HackCarCH]

e-powerは家電ですか？？

[@TakeshiSuzuki-l8i]

比較では、最後のまとめみたいなのが一番わかりやすかったです。
本当は、先代オーナー向け動画なんてしょうが、新型オーナーが見てもわかりやすいと思いました。
アラウンドビューモニターの質感についてはショックでした。先代に乗った事ないけど。

[@HackCarCH]

細かいコメントありがとうございます(*ゝω・)ﾉ
実は最後の部分が一番この動画でお伝えしたかったことです笑
そこを言っていただけるのは嬉しいです！
アラウンドビューは残念ですよねー
もうちょっとだけ画質よくして欲しいなぁと思いましたー

[@出羽修]

高いですが四駆の走り楽しいですよ！。
思ったとおりに走ってくれますから！。

[@HackCarCH]

いいですね！４WDでさらに走りにキレが出ますね！
ちなみに余談ですが新軽EVのサクラのモーターはノートのリアモーターと同じなので
サクラとノートを同時に乗っていることになりますね（？）

[@k_m891]

新型でもバッテリー残量が50％以上なのにエンジンが始動することはよくある。オーラでそれが発生しているので
新型ノートでもあるのではと思います。

[@HackCarCH]

マジですか！？前期キックスから回転数絞ってエンジン始動させるって聞きましたが・・('ω')

[@k_m891]

@@HackCarCH オーラマイナチェン後のモデル所有ですが、冷暖房つけているとまず50％前後関係なくかかる頻度が高いようです。8割ぐらいバッテリー残量あるのにエンジンかかる。（アクセルベタ踏みする必要ない幹線道路上）。

[@watjmtpj200]

電気自動車は問題が山積み
ステーションが故障している
充電したまま放置
車内で寝ている

[@HackCarCH]

充電放置ってスマホでは日常ですが車だと大問題らしいですね
充電が切れそうなのにステーションから退いてくれなくてそれがマナー違反で片付けられているのが納得いきません
普通にレンタカーみたく延長料金を請求すればいいのでは？

[@watjmtpj200]

電気自動車は電池残量が
気になってしまう
残り50%は不安

[@HackCarCH]

電気自動車は残量が減った時の状況がガソリンと違いますもんね・・
モバイルバッテリーで充電できればいいのに・・

[@看護師のポンコツおっさん]

いーぱーわ

[@garagewindproject5955]

両方乗ってE12を買いました。E13は私にとってまるで魅力のない車に生まれ変わってしまっていました。回生減速が４駆だと４輪でできることだけですね～メリット。エミッションと燃費のためにスポーツカーでもレスポンスに不満がある近年のガソリン車と比較してあのレスポンスこそが隔絶したメリットだったのに。

[@HackCarCH]

正直私は嬉しいです
私もe12だから(^o^ゞ

[@201101201]

うそを言うな！

[@HackCarCH]

嘘はいってない！