A chaque vidéo de Matt, je suis impressionné de voir comment son travail est bien supérieur à des centaines de professionnels dans le milieu. Le montage est top et les infos paraissent toute de suite limpide ! Vraiment c'est du beau travail et merci pour ce décorticage très complet de la 1300 GS ! ✌
Il me semble que c’est une idée reçue qui circule comme ici sur la toile. J’en étais d’ailleurs persuadé. MAIS n’étant pas sûr de la moto qu’il me fallait, j’ai fait tout le tour de ce qui vend en trail. Le problème est devenu commun à toutes les marques. Honda est hallucinant à ce sujet. Une Africa twin est moins chère en modèle de base mais une fois équipée, elle se situe presque au prix d’une 1250GS donc d’une 1300GS qui n’est pas beaucoup plus chère mais mieux équipée. Et ça la mets beaucoup plus chère qu’une F850GS qui est sa véritable concurrente. La transalp est une machine à options ! De mémoire, c’est peut être KTM qui est le plus sage à ce sujet mais c’est très relatif puisque leurs motos ont des prix de base plutôt élevés. Ce phénomène des prix de base qui sont totalement « bidon » (pour toutes les marques) m’ont fait choisir une moto d’occasion. 14´10 : c’est d’ailleurs le constat de Matt… « bien équipée a la base »
Salut Matt. Hâte de voir ta vidéo sur l'essai de la 1300Gs. En attendant je ne crois pas que l'on puisse faire mieux sur une présentation d'un nouveau modèle. Toutes mes félicitations pour ta chaîne qui devient "la référence" en terme de test de produits et présentations des nouveautés. En attendant la suite, bonne continuation !!😉
Très bonne présentation de la machine de ta part, très bon boulot de ta part.. un vrai plaisir à regarder. Par contre la 1300 je la trouve moche. Mais c'est mon avis
Je ne suis pas le public visé par la 1300GS, mais je regarde toutes tes vidéos, car ton travail est tellement passionnant, remarquable et j'en passe, c'est un régal à chaque fois. Continue de nous régaler ✌️
Salut Matt, J'ai eu la chance de m'asseoir dessus et pour répondre à ta question, un iPhone Pro Max rentre dans la "boite à gants" (ce qui n'est pas le cas de la Multistrada)
Comme d'hab, vidéo très complète, travail supérieur à certains journalistes !!!!!! Par contre Matt, pas d'accord avec toi concernant les clignotants intégrés en cas de casse. Tout dépend de ta chute, effectivement en te voyant la retenir pour la laisser tomber doucement sur de l'herbe, se sera autre chose en roulant plus vite sur de la piste caillouteuse et en devers (j'ai eu cette expérience et mon pare main sw motech ( une grosse M... au passage, j'aurai dû reprendre des barkbuster) a cassé. Toujours un plaisir de te voir sur youtube.
Une V85TT a des jantes à rayons tubeless pour 12000 balles d'origine... et un régulateur de vitesse aussi d'origine et aussi un cardan. Pourquoi dépenser plus ?
@@MATTAdventure ça dépend de la qualité de la gente, les voitures 4/4 ont des genres à bâtons très solides, et les rayons demandent plus de d'entretiens.
J en suis a 4 ieme GS mais je deteste la signature lumineuse de la 1300 ! Tu en racontes des conneries! 😂😂😂😂😂😂 mais c est une belle présentation ! Bon boulot ! 😊
On en reparle dans quelques mois quand tu l'auras vu en vrai, que cela fera quelques temps qu'elle sera disponible et que tu te sera habitué à son look, et que ce sera ta 5ème GS alors :) Et là c'est moi qui dira que tu en racontais des conneries ^^ A+!
Merci Matt encore une fois (et comme à chaque fois à vrai dire) pour ta vidéo et pour la qualité de ton travail. Je ne manque aucune d'entre elles et ne suis jamais déçu ✌
La moto type du motard conformiste, qui recherche un produit plus statutaire qu'en phase avec ses besoins réels . Pour la voiture, c'est audi. Pour le téléphone, cest iphone. Etc... Etc ..
@@Du-Guesclin Ce n'est pas une pensée, c'est un jugement, pas mal faux par ailleurs. Pour habiter dans les Alpes, tous les possesseurs de GS que je connais sont à des années lumières de ce que tu évoques et sont probablement les plus gros rouleurs que je n'ai jamais vu. Évidemment, si on habite à Paris...
Super video Matt comme d’habitude. Je t’attendais avec impatience celle la. Encore indécis du look mais je ne suis pas acheteur car tres content de ma 1250GS pour le moment. Ton commentaire sur les proteges mains avec les clignos intégrés qui ne touchent pas le sol quand la moto tombe… Peut etre pour le conducteur lambda mais j’en ai cassé un et mon levier d’embrayage aussi (pre-cassé donc j’ai pu continuer a rouler). D’où la raison pour laquelle j’ai les barkbusters maintenant qui vont tres bien. Bon apres, comme certains, j’utilise un peu ma GS comme une moto cross donc c’est sur qu’elle prend plus cher que la GS classique qui va au Starbucks et chercher le pain. Très content de voir (comme tu l’as souligné) que la version TT n’a pas les clignos dans les protege mains, ce qui permettra de les changer plus facilement. Encore merci pour tout ton travail.
Grand merci pour cette excellente vidéo de présentation de la BMW 1300GS j'ai pas vu l'option stabilisateur de moto rétractable pour rouler sur la neige (convenablement) ??? !!! et encore merci pour ce Super boulot
Bonjour, Avec un cardan considéré comme pièce d'usure et un changement préconisé vers 80 000 km ... La décote risque d'être sévère entre les 60 000 et les 90 000 km de la brêle. Deutch Kalitat ... c'est terminé !!!!
La moto est bien certes mais je trouve que la GS représente tous ce que je veux pas être dans la moto une moto iconique qui en veut qu’à votre porte feuille coût dentretient délirant , piece de remplacement ultra délirent pour un bout de plastique et moto encore plus délirante à l’achat et pour finir qui ne vaut pas la fiabilité d’une bonne japonaise prenez exemple la VERSYS 1000 GT SE de chez kawasaki made in japan fiabilité à tout épreuve moteur de turbine , châssis incassable , meilleur suspension au monde jamais conçu SHOWA RADIO PILOTER d’où la réputation n’est plus à refaire électronique fabriquer par kawasaki et non par des équipementiers du 100% made in kawasaki une moto bien née sécurisante et amusante avec des entretient ne dépassant pas 200 euros une garantie de 4 ans d’office kilométrage illimité et un catalogue d’option quasi inexistant car c’est normal tout et mis dessus et pour seulement 18500 euros TTC après remise Classic concessionnaire contre 25 voir 26000 euros chez bmw chercher l’erreur ?????😮
Etude du sujet murement réfléchi travaillé et Super précis Merci Matt. Deux reporters ont précisé qu'il n'y avait pas de couple à bas régime contrairement à la 1250. Que ce couple se trouvait bien plus à haut régime. La RT recevra très certainement des modifications prises sur la GS 1300. Ce pourrait-être pour quand à ton avis. Merci à toi pour pour cette vulgarisation, on pourrait l'acheter via internet !!!!
Ça vallait le coup d'attendre, comme d'habitude la vidéo la plus limpide, j'ai vraiment compris toutes les nouveautés. Les "vrais" journalistes peuvent en prendre de la graine. Sur youtube ce sont les "particuliers" passionné qui remontent le niveau 😉
Hello Matt super ce décorticage cette moto évènement en avait besoin car personne apparemment s'est préoccupé du sujet avec autant de talent. Quelles recherches cela a du être un sacré boulot. d'autres journalistes compétents sont partis sans connaître ou peu la moto pour un essai à Malaga : pistes et routes sèches bref des essais peu qualitatifs pour l'instant il faut dire que lorsqu'on est en vacances payées par BMW......bref j'attends impatiemment ton essai. Car l'essai de la GS Adventure 1250 que je viens de regarder est génial. 40 mn d'explications d'essais sur route et TT sans oublier un comparo avec les concurentes de l'époque. J'ai essayé la gs 1300. J'apprécie moins le moteur de la 1250. j'ai une RT et il est certain que la gs est une mobylette. J'ai pu essayé le phare bien moins puissant que la RT. j'avoue être un peu déçu par le moteur trop réalisé pour une clientèle qui aime les tours et la puissance Une clientèle qui descend d'une XR par exemple.. Bref tout le monde attend impatiemment ton essai.
Salut Matt , très bonne description , mais pas pour moi cette 1300 gs , j'ai eu 6 Gs , de la 1150 à la 1200 !!! finalement ; je vais me reprendre , une bonne vielle 1200 ( ou la 901 Husqui , qui me fait de l'oeil ) , à quoi bon , toute cette électronique , ( donc les 3/4 , n'auront pas besoins !! ) , ça commence à me saouler cette débauche d 'électronique ( toute marque confondue !! ) , j'ai 56 ans , et , toute mes motos , ( 18 , au total ) , nous pouvions y mettre les pattes , ( souvenir d'un mécano auto , qui m'a dépanner sur ma guzzi 1000 quota , car pour lui , c'était un moteur de bagnole !! ) , mais bon , je suis sur d'en croiser bientôt , sur toute les routes d 'Europe ( ce sera tendance pour faire 2000 bornes dans l'année , et , dire , je l'ai fais !!! ) , hélas !! le marketing , saura convaincre !!! bonne continuation à toi pour tes émissions , et , continue , avec ta franchise sur les motos essayées ( ça devient rare actuellement )
Personne n’a percuté 😂, ce sera la dernière thermique de bmw , voilà pourquoi elle est si radicale….prochaine meme cadre même look mais électrique belle façon d’amener les gsiste à l’électrique….deutsche qualité…😂
Meilleur commentaire de tous les essais que j’ai pu regarder, bravo Matt. Tout est dit même bien plus que dans les concessions. Merci pour ce professionnalisme.
Merci pour la présentation, à noter que le correcteur d'assiette qui fait baisser de 30 mm n'est pas compatible avec les suspensions sport qui ajoutent 20 mm aux débattements, il faudra attendre certainement la GSA pour avoir les deux.
Je suis à ma cinquième gs, je suis sur nune 1250 et niveau design pour ma part c’est une déception, j’attendais un vrai changement mais malheureusement pas du tout à mon goût.
Ouah l’aventure avec un 1300 cm3 et toute son assistance électronique pour compenser la misère de ton pilotage et ne pas endommagé ton gros derrière 😂😂la connerie humaine n’a pas de limite,plus c’est gros et cher:meilleur je suis🤪
bonjour matt excellente vidéo, voilà maintenant que tu connais la 1300, et que tu as aussi fait une vidéo sur la 1250, je viens te demander conseil j'ai aujourd'hui essayé la 1300, belle pour moi elle roule super bien les cv sont présents, le couple aussi, et vraiment elle est plus petite que la 1250, or dans la salle de la concession il y a une 1250 rallye et je me pose la question quant à savoir laquelle acheter sachant que la 1250 est aboutie et que la 1300 c'est du tout neuf et que des problèmes elle va en rencontrer merci si tu pouvais m'en toucher un mot et en attendant bonne continuation à toi
Super présentation de cette bmw , merci pour toutes ces infos 👍🏼. (J’espère qu’il n’y a pas une interro la semaine prochaine parce que il y a trop de choses à retenir sur cette moto)😂😂. À bientôt 👋🏻 et bonne route ✌🏻🙏🏻
Je crois que je vais relire et relire encore cette vidéo pour bien tout intégrer tellement il y a d'informations 😂 Merci Matt pour tous ces détails qui font la différence quand on cherche des infos 😉
Pas compris le point sur l'ajustement de compression de la 1250. La moto s'abaisse de 30mm quelque soit la technologie, le résultat est le même, donc quelle est l'innovation ? Merci pour cette présentation
Bonjour, bonne présentation, je souhaiterais quand même corriger ce que tu as dis tantôt à propos du protège guidon, je suis tomber 2x avec une gsa et deux fois je l’ai cassé ( sur route ) 🥴 donc pour le clignotant je ne pense pas que c’est une bonne idée, et elle est moche je préfère quand même la vache 🐄. Je trouve aussi dommage que tu n’a pas parler de la futur africa twin avec une jante de 19’ qui sera une bonne concurrente a mon avis. Bonne continuation
Cela devait être une sacré chute avec d'autres éléments qui ont cassé car sur une chute à l'arrêt cela ne touche pas ^^ Et l'Africa n'était pas sorti au moment où j'ai travaillé la vidéo, d'où son absence :) A+!
Beau travail Merci. Cote poids, BMW ne donne pas le poids de ses options. Du coup attention à la comparaison vs KTM par exemple qui a une suspension pilotée, un régulateur adaptatif et une béquille centrale qui ne sont pas dans le poids de la BM
Euh ça s'appelle une vidéo de présentation, pas d'essai. Sinon tu peux aussi ne pas regarder si le titre t'indique que ce n'est pas un test mais une présentation :) A+!
Présentation faite par un vrai utilisateur ! 👏🏻 Certaines options ne sont faites que pour aller sur un trottoir à La Défense 🤣 Je me moque gentiment mais la version de base équipée de bagagerie et de protections me semble la plus aboutie pour baroudeur. D’ailleurs Matt s’amuse de la bagagerie keyless. D’ailleurs, des valises vario pour bourlinguer… bof ! Le régulateur avec assistance est la chose qui illustre assez bien mon propos… INUTILE !!! Matt, on est sûr que le shifter est en série chez les autres ? Il me semble l’avoir vu en option ou inexistant sur pas mal de motos.
Merci Matt toujours au top, j'ai une 1200GS Adventure Rallye mais déplore le fait que les commandes poignées ne soient pas "rétro-éclairées"...ont-ils remédié à ce défaut crucial? (dans la pampa sans lune ...c'est la cata faut avoir une frontale intégrée au cask lol )
Merci de ta réactivité Matt tu me diras... :-) D'autre part, à tout hasard aurais-tu eu entre les mains le produit appelé ODB link qui permet notamment la gestion électronique des motos (genre "valise"...) ...à bientôt Gazzzz ;-) @@MATTAdventure
Jamais je n'aurai cru flasher autant sur un trail. Franchement je suis vraiment fan de la Trophy. Mais la configuration à 32k€... calmera mes ardeurs.😢
Merci ! Je n'ai mis que la S car la R est en roue de 21 et est trop typée tout terrain, ce n'est pas une conccurente aussi directe de la GS. Je n'ai mis que des roues de 19 dans le comparo justement (sauf la rally pro car c'est la seule à cardan donc je l'ai indiqué pour info). A+!
Bravo pour ce boulot Matt! Précis, détaillé, perspicace… C’est très pro et on sent tout de suite ta passion!!! J’ai hâte de lire ton essai. Prends soin de toi
Bravo Matt, tes vidéos sont toujours passionnantes à regarder et toujours extra complète. Je n'étais pas fan de la dernière malgré des super qualités, mais celle ci est vraiment désirable et les chiffres sur le papier sont alléchants. Hâte de voir ta vidéo d'essai.
Hello Mat Première fois qu’une GS m’attire perso. Je suis en desertX et j’essaierai la GS 900 car jaime les mid-size plus simple en chemin. Mais celle ci donne envie à voir.
Merci Matt pour ta présentation ! Bientôt, je ne regarderai plus les vidéos presse et je me contenterai de tes essais tant ils sont complets et agréables à regarder ! Tu fais un travail de dingue et c’est un plaisir de te suivre et de te voir progresser depuis toutes ces années déjà ! Merci de nous partager tout ce contenu, c’est royal ! ✌️🇧🇪
Le top du top ! Franchement.... ça fait un paquet de temps que je ne vais plus voir ailleurs tellement tes vidéos sont de plus en plus qualitatives, claires et sans le je me la raconte de beaucoup ! Merci encore et continu Matt !! V !!
Pour la version 21/18", peut être qu'on peut toujours espérer pour une version adventure l'année prochaine (à chaque fois elle sort un an après), et peut être même avec une fourche tradi et de forts débattements, comme la HP2 Enduro ! Serte elle est bien mieux que la 1250, mais même si j'avais les moyens, je resterai à ma R1200GSA air/huile de 2013, qui est encore plus légère et déjà largement assez puissance ! La meilleure pour le offroad selon moi car à partir de 2008 t'as déjà l'ESA, qui est un game changer réellement sur une utilisation route et offroad. Pour les pare mains, je peux te dire que faisant du offroad avec la mienne, t'as vite fait de basculer par dessus le moteur en tombant, donc oui je pense que c'est un mauvais choix ... sans même parler des branches et autre obstacle en roulant. Les jantes à rayons rien de mieux, ne serait-ce que pour pouvoir redresser et dévoiler ta jante après un choc, quelques coups de marteau et tour de clef et hop c'est comme neuf ! ^^ Pour le prix, j'ai réussi à la monter à plus de 35 000€ même !
Donc BMW ne s'est pas trompé pour les pares mains comme je l'explique dans la vidéo : Version GS Trophy pour ceux faisant du tout terrain les clignotants ne sont pas les pares mains. Je ne vois pas le soucis de mauvais choix de leur part, il suffit d'acheter le bon modèle selon son usage :) A+!
@@MATTAdventure ah j'ai pas fais gaffe pour la version trophy désolé... le soucis de faire toujours pleins de trucs en même temps. ... Bon et puis je garderai pas ma R1200GSA finalement ... j'ai tout perdu dans un incendie y'a une semaine ...
@@MATTAdventure Ce sont des choses qui arrivent malheureusement ... un gros départ à 0 de plus ... (plus d'assurance habitation car je sors d'un litige, véhicules au tiers simple, bref tout perdu en quelques minutes... et encore 20 ans de crédits à payer pour des cendres x) ) Heureusement j'ai pu sauver mes deux perroquets à qui je tiens plus que tout.. J'ai beau bien connaître le feu (coutelier forgeron de métier), ça va à une vitesse folle qu'on n'imagine même pas. Et même si je me disais qu'en cas d'incendie je pourrais sortir les véhicules ... bah la réalité est tout autre. J'ai perdu ma R1200GSA de 2013, ma R1200GS de 2008 (qui était à vendre), ma vieille VN1500 de 1988 que j'avais pratiquement fini de retaper, plus quelques autres motos non roulantes et mon Jeep Grand Cherokee V8 4,7L x) j'avais beaucoup d'argent investi dans les véhicules mais j'ai pas réussi à en sortir un seul. Sans parler de tout mon matos de coutellerie, de photographie, mes papiers et tout ce qui a une valeur sentimentale et non remplaçable. Toi qui a beaucoup de valeur dans les véhicules également, essaie d'installer un système anti feu automatique au dessus, ça peut sauver la mise ... même si je présume que t'es mieux assuré que moi. En tous cas ... fini la moto pour longtemps de mon côté ... y'a tout à racheter. Mais je continuerai à te suivre quand même !
A chaque vidéo de Matt, je suis impressionné de voir comment son travail est bien supérieur à des centaines de professionnels dans le milieu. Le montage est top et les infos paraissent toute de suite limpide ! Vraiment c'est du beau travail et merci pour ce décorticage très complet de la 1300 GS ! ✌
On a de la chance il n'ont pas mis le guidon en Option
Il me semble que c’est une idée reçue qui circule comme ici sur la toile. J’en étais d’ailleurs persuadé. MAIS n’étant pas sûr de la moto qu’il me fallait, j’ai fait tout le tour de ce qui vend en trail. Le problème est devenu commun à toutes les marques. Honda est hallucinant à ce sujet. Une Africa twin est moins chère en modèle de base mais une fois équipée, elle se situe presque au prix d’une 1250GS donc d’une 1300GS qui n’est pas beaucoup plus chère mais mieux équipée. Et ça la mets beaucoup plus chère qu’une F850GS qui est sa véritable concurrente. La transalp est une machine à options ! De mémoire, c’est peut être KTM qui est le plus sage à ce sujet mais c’est très relatif puisque leurs motos ont des prix de base plutôt élevés.
Ce phénomène des prix de base qui sont totalement « bidon » (pour toutes les marques) m’ont fait choisir une moto d’occasion.
14´10 : c’est d’ailleurs le constat de Matt… « bien équipée a la base »
Salut Matt. Hâte de voir ta vidéo sur l'essai de la 1300Gs. En attendant je ne crois pas que l'on puisse faire mieux sur une présentation d'un nouveau modèle. Toutes mes félicitations pour ta chaîne qui devient "la référence" en terme de test de produits et présentations des nouveautés.
En attendant la suite, bonne continuation !!😉
KTM ah oui la marque qui te mets le full option sur ton 850 à l'achat et te le desactive au bout de 3 Mois
Très bonne présentation de la machine de ta part, très bon boulot de ta part.. un vrai plaisir à regarder. Par contre la 1300 je la trouve moche. Mais c'est mon avis
Je ne suis pas le public visé par la 1300GS, mais je regarde toutes tes vidéos, car ton travail est tellement passionnant, remarquable et j'en passe, c'est un régal à chaque fois. Continue de nous régaler ✌️
Salut Matt,
J'ai eu la chance de m'asseoir dessus et pour répondre à ta question, un iPhone Pro Max rentre dans la "boite à gants" (ce qui n'est pas le cas de la Multistrada)
C'est une excellente présentation du modèle et des options !
Toujours au Top!
Comme d'hab, vidéo très complète, travail supérieur à certains journalistes !!!!!! Par contre Matt, pas d'accord avec toi concernant les clignotants intégrés en cas de casse. Tout dépend de ta chute, effectivement en te voyant la retenir pour la laisser tomber doucement sur de l'herbe, se sera autre chose en roulant plus vite sur de la piste caillouteuse et en devers (j'ai eu cette expérience et mon pare main sw motech ( une grosse M... au passage, j'aurai dû reprendre des barkbuster) a cassé. Toujours un plaisir de te voir sur youtube.
J'attends la version Adventure avec impatience 🙏
Moi aussi ! Hâte de voir ce qu'elle proposera !
A+!
Les gens qui hurlent du prix des Gs vous me passionnez, vous gueulez aussi à chaque sorties des iPhone ?
Une V85TT a des jantes à rayons tubeless pour 12000 balles d'origine... et un régulateur de vitesse aussi d'origine et aussi un cardan.
Pourquoi dépenser plus ?
Parce qu'il en faut pour tous les goûts et les besoins :)
A+!
Une gente a rayons n'est pas plus solide, elle est plus résistantes aux chocs car plus flexible mais plus lourde qu'une gente à bâtons.
Donc c'est plus solide si c'est plus résistant XD
A+!
@@MATTAdventure ça dépend de la qualité de la gente, les voitures 4/4 ont des genres à bâtons très solides, et les rayons demandent plus de d'entretiens.
J en suis a 4 ieme GS mais je deteste la signature lumineuse de la 1300 ! Tu en racontes des conneries! 😂😂😂😂😂😂 mais c est une belle présentation ! Bon boulot ! 😊
On en reparle dans quelques mois quand tu l'auras vu en vrai, que cela fera quelques temps qu'elle sera disponible et que tu te sera habitué à son look, et que ce sera ta 5ème GS alors :)
Et là c'est moi qui dira que tu en racontais des conneries ^^
A+!
Merci Matt encore une fois (et comme à chaque fois à vrai dire) pour ta vidéo et pour la qualité de ton travail. Je ne manque aucune d'entre elles et ne suis jamais déçu ✌
La moto type du motard conformiste, qui recherche un produit plus statutaire qu'en phase avec ses besoins réels .
Pour la voiture, c'est audi.
Pour le téléphone, cest iphone.
Etc...
Etc ..
Commentaire bien Français 😅
Dans le jugement permanent.
@@hungryllama4055
Parce que c'est interdit d'avoir une pensée personnelle ?
Être français est un honneur.
Bisous
@@Du-Guesclin Ce n'est pas une pensée, c'est un jugement, pas mal faux par ailleurs.
Pour habiter dans les Alpes, tous les possesseurs de GS que je connais sont à des années lumières de ce que tu évoques et sont probablement les plus gros rouleurs que je n'ai jamais vu.
Évidemment, si on habite à Paris...
@@hungryllama4055
Encore raté.
Essaie encore))
@@Du-Guesclin Je vais m'arrêter là, y'a aucun contre argument en face, c'est vide.
Longue vie à toi... Et tes certitudes 😉
Bravo pour cette analyse et présentation.
Il semblerait que le confort est mieux sueur la 1250.
Peux-tu me le confirmer?
Super video Matt comme d’habitude. Je t’attendais avec impatience celle la. Encore indécis du look mais je ne suis pas acheteur car tres content de ma 1250GS pour le moment. Ton commentaire sur les proteges mains avec les clignos intégrés qui ne touchent pas le sol quand la moto tombe… Peut etre pour le conducteur lambda mais j’en ai cassé un et mon levier d’embrayage aussi (pre-cassé donc j’ai pu continuer a rouler). D’où la raison pour laquelle j’ai les barkbusters maintenant qui vont tres bien. Bon apres, comme certains, j’utilise un peu ma GS comme une moto cross donc c’est sur qu’elle prend plus cher que la GS classique qui va au Starbucks et chercher le pain. Très content de voir (comme tu l’as souligné) que la version TT n’a pas les clignos dans les protege mains, ce qui permettra de les changer plus facilement. Encore merci pour tout ton travail.
Grand merci pour cette excellente vidéo de présentation de la BMW 1300GS
j'ai pas vu l'option stabilisateur de moto rétractable pour rouler sur la neige (convenablement) ??? !!!
et encore merci pour ce Super boulot
Bonjour , j hésite entre la gsa900 et la gs 1300 trophy je fais 1,92m
Svp qu est ce que vous me conseillez
Ps hors considération du budget . Merci
De la daube
Trop lourde pour le TT
Trop haute pour la route
U e moto de bobo pas de motard
Entièrement d’accord avec vous.
Super boulot !
Comme d'habitude
Merci Matt
Bonjour,
Avec un cardan considéré comme pièce d'usure et un changement préconisé vers 80 000 km ... La décote risque d'être sévère entre les 60 000 et les 90 000 km de la brêle.
Deutch Kalitat ... c'est terminé !!!!
Nouvel abonné. Un grand Merci pour cette vidéo de qualité et aussi précise sur la nouvelle 1300GS. Ca donne envie....
La moto est bien certes mais je trouve que la GS représente tous ce que je veux pas être dans la moto une moto iconique qui en veut qu’à votre porte feuille coût dentretient délirant , piece de remplacement ultra délirent pour un bout de plastique et moto encore plus délirante à l’achat et pour finir qui ne vaut pas la fiabilité d’une bonne japonaise prenez exemple la VERSYS 1000 GT SE de chez kawasaki made in japan fiabilité à tout épreuve moteur de turbine , châssis incassable , meilleur suspension au monde jamais conçu SHOWA RADIO PILOTER d’où la réputation n’est plus à refaire électronique fabriquer par kawasaki et non par des équipementiers du 100% made in kawasaki une moto bien née sécurisante et amusante avec des entretient ne dépassant pas 200 euros une garantie de 4 ans d’office kilométrage illimité et un catalogue d’option quasi inexistant car c’est normal tout et mis dessus et pour seulement 18500 euros TTC après remise Classic concessionnaire contre 25 voir 26000 euros chez bmw chercher l’erreur ?????😮
Etude du sujet murement réfléchi travaillé et Super précis Merci Matt. Deux reporters ont précisé qu'il n'y avait pas de couple à bas régime contrairement à la 1250. Que ce couple se trouvait bien plus à haut régime. La RT recevra très certainement des modifications prises sur la GS 1300. Ce pourrait-être pour quand à ton avis. Merci à toi pour pour cette vulgarisation, on pourrait l'acheter via internet !!!!
Ça vallait le coup d'attendre, comme d'habitude la vidéo la plus limpide, j'ai vraiment compris toutes les nouveautés.
Les "vrais" journalistes peuvent en prendre de la graine.
Sur youtube ce sont les "particuliers" passionné qui remontent le niveau 😉
Si tu veux, la moto est actuellement visible chez MOTOVALEY
Hello Matt super ce décorticage cette moto évènement en avait besoin car personne apparemment s'est préoccupé du sujet avec autant de talent. Quelles recherches cela a du être un sacré boulot. d'autres journalistes compétents sont partis sans connaître ou peu la moto pour un essai à Malaga : pistes et routes sèches bref des essais peu qualitatifs pour l'instant il faut dire que lorsqu'on est en vacances payées par BMW......bref j'attends impatiemment ton essai. Car l'essai de la GS Adventure 1250 que je viens de regarder est génial. 40 mn d'explications d'essais sur route et TT sans oublier un comparo avec les concurentes de l'époque. J'ai essayé la gs 1300. J'apprécie moins le moteur de la 1250. j'ai une RT et il est certain que la gs est une mobylette. J'ai pu essayé le phare bien moins puissant que la RT. j'avoue être un peu déçu par le moteur trop réalisé pour une clientèle qui aime les tours et la puissance Une clientèle qui descend d'une XR par exemple.. Bref tout le monde attend impatiemment ton essai.
Salut Matt , très bonne description , mais pas pour moi cette 1300 gs , j'ai eu 6 Gs , de la 1150 à la 1200 !!! finalement ; je vais me reprendre , une bonne vielle 1200 ( ou la 901 Husqui , qui me fait de l'oeil ) , à quoi bon , toute cette électronique , ( donc les 3/4 , n'auront pas besoins !! ) , ça commence à me saouler cette débauche d 'électronique ( toute marque confondue !! ) , j'ai 56 ans , et , toute mes motos , ( 18 , au total ) , nous pouvions y mettre les pattes , ( souvenir d'un mécano auto , qui m'a dépanner sur ma guzzi 1000 quota , car pour lui , c'était un moteur de bagnole !! ) , mais bon , je suis sur d'en croiser bientôt , sur toute les routes d 'Europe ( ce sera tendance pour faire 2000 bornes dans l'année , et , dire , je l'ai fais !!! ) , hélas !! le marketing , saura convaincre !!! bonne continuation à toi pour tes émissions , et , continue , avec ta franchise sur les motos essayées ( ça devient rare actuellement )
Personne n’a percuté 😂, ce sera la dernière thermique de bmw , voilà pourquoi elle est si radicale….prochaine meme cadre même look mais électrique belle façon d’amener les gsiste à l’électrique….deutsche qualité…😂
Comme d'habitude on frise la perfection 😊 vivement l'essai en réel
Merci Matt
Meilleur commentaire de tous les essais que j’ai pu regarder, bravo Matt. Tout est dit même bien plus que dans les concessions.
Merci pour ce professionnalisme.
Merci pour la présentation, à noter que le correcteur d'assiette qui fait baisser de 30 mm n'est pas compatible avec les suspensions sport qui ajoutent 20 mm aux débattements, il faudra attendre certainement la GSA pour avoir les deux.
Je suis à ma cinquième gs, je suis sur nune 1250 et niveau design pour ma part c’est une déception, j’attendais un vrai changement mais malheureusement pas du tout à mon goût.
Ouah l’aventure avec un 1300 cm3 et toute son assistance électronique pour compenser la misère de ton pilotage et ne pas endommagé ton gros derrière 😂😂la connerie humaine n’a pas de limite,plus c’est gros et cher:meilleur je suis🤪
bonjour matt excellente vidéo, voilà maintenant que tu connais la 1300, et que tu as aussi fait une vidéo sur la 1250, je viens te demander conseil j'ai aujourd'hui essayé la 1300, belle pour moi elle roule super bien les cv sont présents, le couple aussi, et vraiment elle est plus petite que la 1250, or dans la salle de la concession il y a une 1250 rallye et je me pose la question quant à savoir laquelle acheter sachant que la 1250 est aboutie et que la 1300 c'est du tout neuf et que des problèmes elle va en rencontrer merci si tu pouvais m'en toucher un mot et en attendant bonne continuation à toi
Super présentation de cette bmw , merci pour toutes ces infos 👍🏼. (J’espère qu’il n’y a pas une interro la semaine prochaine parce que il y a trop de choses à retenir sur cette moto)😂😂. À bientôt 👋🏻 et bonne route ✌🏻🙏🏻
Super présentation !!!
Je m'abonne, je like
Merci...
Les soi disant journalistes pro devrait en prendre de la graine c'est top
Bravo
It’s the best bike made by BMW 💪💪💪
A quand un essais de cette 1300 par tes soins ???? Cela serait cool de connaitre ton sentiment à son guidon...
hors de prix pour une (moto), mais bon ça ira pour les + fortunés et fortunées n'oublions pas les dames
sauf erreur on ne peut pas avoir la suspension sport +20 mm et l assiette variable -30 mm ensembles , c est ce que me m indiquait le configurateur
Belle moto mais l’électronique c’est top seulement si ce n’est pas en panne.
Bravo pour ton travail.🍥
Super travail, merci beaucoup. Je m'abonne. 😊
Predator 🙄😄 ! Super complet et intéressant ! Merci.
si il pouvait la sortir en version M 1300 GS le bonheur..
Fan de Carpenter brut spoiled !
Merci Mathieu belle vidéo comme d'hab
Je crois que je vais relire et relire encore cette vidéo pour bien tout intégrer tellement il y a d'informations 😂 Merci Matt pour tous ces détails qui font la différence quand on cherche des infos 😉
Oui il y a beaucoup de choses à connaître et comprendre sur cette 1300GS c'est sûr ^^ De rien !
A+!
Présentation parfaite. C'est tout.
Ce qui est pénible chez BM , ce sont les packs .
Ça va prendre un autre visionnement pour tout absorber.
Pas compris le point sur l'ajustement de compression de la 1250. La moto s'abaisse de 30mm quelque soit la technologie, le résultat est le même, donc quelle est l'innovation ?
Merci pour cette présentation
Ce n'est pas innovation en tant que telle pusique la technologie existe déjà chez d'autres constructeurs comme je l'explique dans la vidéo :)
A+!
Bonjour, bonne présentation, je souhaiterais quand même corriger ce que tu as dis tantôt à propos du protège guidon, je suis tomber 2x avec une gsa et deux fois je l’ai cassé ( sur route ) 🥴 donc pour le clignotant je ne pense pas que c’est une bonne idée, et elle est moche je préfère quand même la vache 🐄. Je trouve aussi dommage que tu n’a pas parler de la futur africa twin avec une jante de 19’ qui sera une bonne concurrente a mon avis.
Bonne continuation
Cela devait être une sacré chute avec d'autres éléments qui ont cassé car sur une chute à l'arrêt cela ne touche pas ^^
Et l'Africa n'était pas sorti au moment où j'ai travaillé la vidéo, d'où son absence :)
A+!
Super vidéo,👍🏻au top Matt
Franchement respect pour tout le boulot que tu fournis tu détails mieux que certain professionnel.
Encore merci pour toute ces vidéos.👍👍
superbe présentation merci Mat
BMW ... la moto PACK !
Beau travail Merci. Cote poids, BMW ne donne pas le poids de ses options. Du coup attention à la comparaison vs KTM par exemple qui a une suspension pilotée, un régulateur adaptatif et une béquille centrale qui ne sont pas dans le poids de la BM
Merci ! C'est le cas chez tous les constructeurs ces notions de poids et d'options donc ça ne changera pas grand chose je pense ^^
A+!
Elle est bridable A2 j'espere
QUEL BOULOT ! bravo matt
Super boulot Matt 👍🏻💪🏻✌️
Vade rétro satanas
Où est passé la GS
Attendez d'avoir accès à un exemplaire avant de faire une vidéo sur cette moto. Sinon aucun intérêt, tout a déjà été dit.
Euh ça s'appelle une vidéo de présentation, pas d'essai. Sinon tu peux aussi ne pas regarder si le titre t'indique que ce n'est pas un test mais une présentation :)
A+!
Juste une correction : la Tiger remonte à 85km/h et non 40 (testé avec la mienne plusieurs fois)
OK je te crois moi car je n'ai lu que les communiqués de presse Triumph et c'était expliqué comme je l'ai fait dans la vidéo dedans :)
A+!
Question qui me brule les lèvres : depuis des années j attends des comodos éclairés... Sera t il enfin le cas sur la 1300 GS ?
Non…je le souhaitais aussi.
Cela fait partie des points que je veux vériifer lors de mon test sinon je ne vais pas les louper :)
A+!
top analyse merci
Et BRAVO encore Matt pour cette vidéo mais vas-tu tenter l’aventure BMW un jour ?
Merci ! Mais non merci pour tenter la BMW je suis très bien avec ma Triumph et ma Suzuki :)
A+!
Je l’ai vu ce matin chez BM elle passe mieux en « vrai » mais sérieusement amaigri
C'est pas plutôt la 900 que vous avez vu ? Parce que la 1300 gs n'est pas encore en concession !?
Présentation faite par un vrai utilisateur ! 👏🏻 Certaines options ne sont faites que pour aller sur un trottoir à La Défense 🤣 Je me moque gentiment mais la version de base équipée de bagagerie et de protections me semble la plus aboutie pour baroudeur. D’ailleurs Matt s’amuse de la bagagerie keyless. D’ailleurs, des valises vario pour bourlinguer… bof ! Le régulateur avec assistance est la chose qui illustre assez bien mon propos… INUTILE !!!
Matt, on est sûr que le shifter est en série chez les autres ? Il me semble l’avoir vu en option ou inexistant sur pas mal de motos.
Bravo, génial
MERCI Matt pour ta vidéo très détaillée, c'est un vrai plaisir de t'écouter, on voit bien l'oeil du professionnel. 👍👍👍✌😜
Merci Matt toujours au top, j'ai une 1200GS Adventure Rallye mais déplore le fait que les commandes poignées ne soient pas "rétro-éclairées"...ont-ils remédié à ce défaut crucial? (dans la pampa sans lune ...c'est la cata faut avoir une frontale intégrée au cask lol )
Cela fait partie des points que je regarderai quand je l'aurai à l'essai et je ne vais pas les louper si ce n'est toujours pas le cas :)
A+!
Merci de ta réactivité Matt tu me diras... :-)
D'autre part, à tout hasard aurais-tu eu entre les mains le produit appelé ODB link qui permet notamment la gestion électronique des motos (genre "valise"...)
...à bientôt Gazzzz ;-) @@MATTAdventure
Merci Matt pour cette belle présentation.
Y a t il le rétro éclairage des commodos stp
Merci
Cela fait partie des points que je veux vériifer lors de mon test sinon je ne vais pas les louper :)
A+!
Oui faut pas les louper. Merci merci pour la grande qualité de tes vidéos 👍
Jamais je n'aurai cru flasher autant sur un trail. Franchement je suis vraiment fan de la Trophy. Mais la configuration à 32k€... calmera mes ardeurs.😢
Merci Matt
Bravo Matt, meilleur videos de présentation de la 1300GS 👌
Bravo Matt... ton analyse a vraiment de quoi faire de l'ombre aux professionels de la presse !!! Continue ainsi et merci !!
Bravo pour ta présentation !
Tu as juste oublié d'inclure dans ton comparatif la ktm super adventure 1290 R de 2023 avec sa roue avant de 21'
Merci ! Je n'ai mis que la S car la R est en roue de 21 et est trop typée tout terrain, ce n'est pas une conccurente aussi directe de la GS. Je n'ai mis que des roues de 19 dans le comparo justement (sauf la rally pro car c'est la seule à cardan donc je l'ai indiqué pour info).
A+!
@@MATTAdventure merci de ton retour ;) super job ! A+
Bravo pour ce boulot Matt! Précis, détaillé, perspicace… C’est très pro et on sent tout de suite ta passion!!! J’ai hâte de lire ton essai. Prends soin de toi
Merci à toi. Super boulot, bien supérieur aux présentations du moment.
Bonne continuation.
Jean-Luc
Merci beaucoup. C'est très complet et bien expliqué.
Bravo Matt, tes vidéos sont toujours passionnantes à regarder et toujours extra complète. Je n'étais pas fan de la dernière malgré des super qualités, mais celle ci est vraiment désirable et les chiffres sur le papier sont alléchants. Hâte de voir ta vidéo d'essai.
Je ne sais plus quoi dire MATT.
chacune de tes présentations sont riches en informations.
Bref.
Vais donc dire un seul mot
Merci Matt
Super cette présentation concentrée de la GS 1300...Super boulot...Bravo ! ✌
Toujours aussi précis et agréable à regarder
Tu es réellement devenu pro dorénavant 👍🏻👍🏻
On attend l’essai 😉✌🏼✌🏼
Vincent
Merci Matt pour cette belle présentation et details, comme d’habitude! J’attends avec impatience ton essai en dynamique de la 1300.
Merci Matt pour cette superbe vidéo , très complète , plein d’infos précises , vivement l’essai dans 1 mois 👏👏👍😄
J'ai beaucoup ce nouveau design. Bonnes remarques Matt, concernant les clignotants dans les pare-mains et le réglage de la bulle 👍🏼✌🏻
Extraordinaire travail !! Bravo pour la clarté des explications en ce qui concerne les options
Super vidéo, complète et agréable à regarder…..comme d’habitude 😊. Merci Matt ✌️
Hello Mat
Première fois qu’une GS m’attire perso. Je suis en desertX et j’essaierai la GS 900 car jaime les mid-size plus simple en chemin. Mais celle ci donne envie à voir.
Merci Matt pour ta présentation !
Bientôt, je ne regarderai plus les vidéos presse et je me contenterai de tes essais tant ils sont complets et agréables à regarder !
Tu fais un travail de dingue et c’est un plaisir de te suivre et de te voir progresser depuis toutes ces années déjà !
Merci de nous partager tout ce contenu, c’est royal !
✌️🇧🇪
Le top du top ! Franchement.... ça fait un paquet de temps que je ne vais plus voir ailleurs tellement tes vidéos sont de plus en plus qualitatives, claires et sans le je me la raconte de beaucoup ! Merci encore et continu Matt !! V !!
Super travail de présentation, merci beaucoup ❤
Excellente explications. T’as fait un super boulot !
Merci Matt !!! Le meilleur reportage sur la nouvelle GS. Au top !
Pour la version 21/18", peut être qu'on peut toujours espérer pour une version adventure l'année prochaine (à chaque fois elle sort un an après), et peut être même avec une fourche tradi et de forts débattements, comme la HP2 Enduro !
Serte elle est bien mieux que la 1250, mais même si j'avais les moyens, je resterai à ma R1200GSA air/huile de 2013, qui est encore plus légère et déjà largement assez puissance ! La meilleure pour le offroad selon moi car à partir de 2008 t'as déjà l'ESA, qui est un game changer réellement sur une utilisation route et offroad.
Pour les pare mains, je peux te dire que faisant du offroad avec la mienne, t'as vite fait de basculer par dessus le moteur en tombant, donc oui je pense que c'est un mauvais choix ... sans même parler des branches et autre obstacle en roulant.
Les jantes à rayons rien de mieux, ne serait-ce que pour pouvoir redresser et dévoiler ta jante après un choc, quelques coups de marteau et tour de clef et hop c'est comme neuf ! ^^
Pour le prix, j'ai réussi à la monter à plus de 35 000€ même !
Donc BMW ne s'est pas trompé pour les pares mains comme je l'explique dans la vidéo : Version GS Trophy pour ceux faisant du tout terrain les clignotants ne sont pas les pares mains. Je ne vois pas le soucis de mauvais choix de leur part, il suffit d'acheter le bon modèle selon son usage :)
A+!
@@MATTAdventure ah j'ai pas fais gaffe pour la version trophy désolé... le soucis de faire toujours pleins de trucs en même temps. ...
Bon et puis je garderai pas ma R1200GSA finalement ... j'ai tout perdu dans un incendie y'a une semaine ...
@@Bluephenix666 oups désolé 😑
@@MATTAdventure Ce sont des choses qui arrivent malheureusement ... un gros départ à 0 de plus ... (plus d'assurance habitation car je sors d'un litige, véhicules au tiers simple, bref tout perdu en quelques minutes... et encore 20 ans de crédits à payer pour des cendres x) ) Heureusement j'ai pu sauver mes deux perroquets à qui je tiens plus que tout..
J'ai beau bien connaître le feu (coutelier forgeron de métier), ça va à une vitesse folle qu'on n'imagine même pas.
Et même si je me disais qu'en cas d'incendie je pourrais sortir les véhicules ... bah la réalité est tout autre. J'ai perdu ma R1200GSA de 2013, ma R1200GS de 2008 (qui était à vendre), ma vieille VN1500 de 1988 que j'avais pratiquement fini de retaper, plus quelques autres motos non roulantes et mon Jeep Grand Cherokee V8 4,7L x) j'avais beaucoup d'argent investi dans les véhicules mais j'ai pas réussi à en sortir un seul. Sans parler de tout mon matos de coutellerie, de photographie, mes papiers et tout ce qui a une valeur sentimentale et non remplaçable.
Toi qui a beaucoup de valeur dans les véhicules également, essaie d'installer un système anti feu automatique au dessus, ça peut sauver la mise ... même si je présume que t'es mieux assuré que moi.
En tous cas ... fini la moto pour longtemps de mon côté ... y'a tout à racheter. Mais je continuerai à te suivre quand même !
J'adore cette gs. Vraiment une réussite et une belle refonte. Il le fallait.
Bravo
La meilleure présentation comme dab