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これは凄い！両車とも素晴らしい車だと思います。🚗🏁ポルシェはもちろん流石と言えますが、スバルは打倒ポルシェを掲げたのかどうか分かりませんが、開発技術者は物凄く頑張っただろうことが良く分かるし、本当に称賛出来る良い仕事をしましたね。
BRZのコスパやべーな。運動性能、スイスポどころじゃないでしょ、これ。
NAVI誌時代から死ぬほど楽しみに拝読していた神企画。自分の買ったBRZの評価に夢心地です。本日も万物に感謝。
良いクルマをキチンと評価されているDSTもすばらしいと思います。良いところ、悪いところをハッキリと伝えてくださり、とてもためになります。この活動が永く続くことを願っております。
今回もケイマンがキレキレな性能ながら、そこに迫るBRZという感じで凄かったです！結果としてはケイマンの勝利となるんでしょうが、コストパフォーマンスまで加味したらBRZも本当に素晴らしい！
BRZの星が少し欠けてるけど、これはポルシェを満点にしたらこうならざるを得ないということですね。こんなに良い車なのか、BRZ。コスパモンスターだな。
感動してます✨718GTSもBRZも完璧じゃないですか🤩
さすがポルシェ完璧ですね(^_-)-☆でもBRZもめちゃ良いですよね！私も新型BRZでもうすぐ4000km走りますがウエット路面の安心感は今まで乗った車の中で一番ですね！あ～BRZ最高です✨
ポルシェのブレーキ性能は異次元ですね
スバルもポルシェも、雨の日も、とても安心感ありますね！でも今日も安全運転！車もタイヤも、ばっちり！清水さん今まであまり見なかった表情してますね。ウェットダブルレーンチェンジテストしてみてほしいです。難易度が増すのでカメラマンは遠隔から撮影で。BRZが見れたので、GR86もGRヤリスも標準タイヤも気になりますねー
国産に辛口の清水さんがここまで誉めるのは珍しい！性能的にはさすがにケイマンが上だけど、コスパで考えたらBRZは凄いね。欲しくなる。
BRZも本当に健闘してて素晴らしいですが、ケイマンも価格差あるとはいえベースが5年前なのにこの圧倒的な結果ですからね。スバルもポルシェも本当に凄いですね。
そのケイマンの広報車、オプションで120万円以上するセラミックブレーキが装着されています。
3:56 パイロン君さよなら～
ミシュランは本当にすげーよ
スポーツカーの基本性能って、素晴らしいですね。
イヤー、BRZも凄いけど、ケイマンは清水さんが日頃から「ポルシェのブレーキは宇宙1」って言ってる理由がわかりました。ウエット旋回ブレーキで2回とも30m台で止まるなんて！やっぱり水平方向+ミッドというレイアウトが好バランスなんでしょうね。最新こそ最良という意味でも、私は911よりケイマン＆ボクスター派です！
スバルやるな！って言わせたのすげぇ
これぞ日本製のコスパ。
BRZ凄くない！？
これはBRZ凄過ぎるわ
BRZ…完璧やん…乗り心地、エンジン、電子制御、タイヤ選択…こんなの見たら欲しくなっちまうよ…3百万円代でこれは凄まじい…でもポルシェすげぇ…
興味深く一連のテストを見させて頂きました。ポルシェとの比較でしたがGR86との比較やBRZ/86のMTとATの比較も見たいです。
BRZが星4.5なのはケイマンと比べてのことだと思いますが、正直、価格差を考えれば両方星5.0にしても良かったのでは？と思いました。ケイマンは値段相応、BRZは値段以上の価値を見せつけたと思いますし。でも本当にポルシェもスバルも凄いな…。
いや、やっぱポルシェ凄いわ。スバルは期待以上だったからベタ褒めだけど、差が10 m 近くある。それも、100 m や200 m の中での差じゃなく、3～40 m 程度で。【99.43 km/h ⇒ 47 m】【99.55 km/h ⇒ 43 m】 SUBARU BRZ 【99.86 km/h ⇒ 38 m】【99.15 km/h ⇒ 34 m】 Porsche Cayman
スバルよりも重量配分が後ろよりな分、タイヤ四輪それぞれの制動力を効率的に引き出せているのでしょうね。制動距離はやはりポルシェ有利。
まあ、ケイマンは価格がBRZの3倍、1110万円かつ、FRはアンダーステア傾向、ケイマン（MR）はオーバーステア傾向で、旋回テストに有利だから当然でしょ。
BRZすげえと思ったらポルシェがその上を行った
ポルシェはウエットブレイクテスト昔からダントツの安全性高い評価ですからね
流石にリアミッドシップは制動距離が短いですね。
@@TheSakuraEspresso ケイマンはMRでは？
@@mogwai7906 おっとこりゃ失敬。訂正しておきます。
BRZのコスパ最強すぎませんか！？！？！！スバルすごすぎます！
ケイマンは全項目で5つ星の評価だから完全無欠ですね逆にBRZは300万円台でこれだけの性能を持っているので良いクルマだと思います☺️
タイヤとブレーキを高いのに変えたら旋回性能はBRZの方が上やな。ていうか、ポルシェは他の動画のケイマンとか911とかだとウェット旋回は酷すぎて話になってないのになぜこの車両だけがこんなすごいのかは謎。
技術の進化ってスゲーって思わず唸りました!!!!テスラモデル3を超える車はないだろうって思ってたのに……。
？？？？？
そのモデル3を超えた車がエンジン車という所にも大きな意味があると思う清水さんの言う通り、未来に残していきたい技術ですな…
日本車もやればできる!…そんな希望を感じさせ、かつそれを惜しみなく安価に提供してくれるスバル８６を尊敬します。今のデフレで苦しむ日本人の経済事情下では、庶民も高性能スポーツ走行を楽しめる『スバル新型８６』こそがベストバイかつ終の車として誇りを持って大事に長く乗って楽しめる、素晴らしい『日本製スポーツカー』と言えるでしょう!完璧な正確性を求める裕福な方は、最後のNAエンジン搭載のポルシェケイマンを購入しておくことこそがベストバイとなるでしょう（今後の資産価値が見込める意味でも）
トヨタとスバルが組んでミッドシップのスポーツカーを作ったらケイマンの半分以下の価格でケイマンを越える車になりそうですねそう思わせるぐらい、BRZはすごい良い出来です
トヨタは今度スズキとダイハツと組んでミッドシップやるみたいですが…、ホンダがS660を撤退したから小型スポーツ市場を狙っているのでしょうね。BMWと組んでスープラ作ったなら、別パターンでスバルと組んでリアミッドシップで水平六発載せてレクサスブランドで高級GTクーペやればいいのに...と思います。ってこれは私のダダ漏れ願望ですがｗ それやっちゃうとレクサスの商品戦略崩れちゃうか...。
2022年以降から出てくる車はDSTは清水さんのテスト内容もっと厳しくしたのを見たいです。多分ですが良くなりすぎてしまってハンドル先行もブレーキ先行も中に入り込んでしまって宝の持ち腐れになりそう。
ボクスターのってますが雨の日でも安心してブレーキ踏めるのは確かです、スバルも昔乗っててブレーキ甘々で嫌いでしたが、進歩したんですねBRZ、片持ちキャリパーなので、コントロール性とか、ドライでブレーキをじわーっと奥まで踏んだ時のタッチ感がどうなのか気になるところです
ウェット路面でのダブルレーンチェンジも見てみたいですね。
スバルやべぇ
BRZは開発陣が「雪道でも安心して乗れるFRです」って言い切ってたけどホントかもな。しかしポルシェも高いだけあるな。。
SUBARUすげぇな…ケイマンすげぇけどBRZの何倍値段すんのって話だし
NSXとGT-R 涙目ｗｗｗｗ
パイロットフォー装着にあらずんば車に在らず
86との比較も知りたい。 世界的にもこの価格で最高！だと思いますよ☆☆☆
テストして下さり、嬉しいです。
最後に近いガソリンスポーツカーとして新型BRZのコスパは最高ですね。欲しい…。
買いました
GR86のフルテストも期待してます。あと718スパイダーvs718GT4もみたいです。(=^ェ^=)
オーバー気味の車は、そのまま素直にオーバーの挙動を記録すべきじゃないですか？雨の日のパニックステア＆ブレーキのテストだと認識しているのですが、ドライバーが変にコントロールしてしまったら、テストにならない気がします。
自分のは標準タイヤがミシュランのCUP2なので、タイヤが温まってないとウェットはかなり滑ります。溝があるタイヤ履いてるGTSってのが、絶妙でGOOD！！BRZも軽いし、弄ったら速いだろうな～♪
スバル、４ＷＤだけじゃなくＦＲの４ドアも出して欲しいですね。高級車じゃなくて、レガシィクラスのスポーツセダンとワゴン。４気筒でもＨＶじゃなくても良いじゃないですか。ケイマン。雨の日に高速を走ったことなかったけど、これからは気にせず乗ります。フロントに荷重がないから不安だったんですけど、全く問題無いですね。
ミシュランのps4はいてる車は大体ウエット旋回の結果いいね
どちらも宇宙一なんだけどBRZは作ったばっかなんだよね❗️
GR86はどうなってるんだろう？Z4とかと比べて欲しい
是非、86とBRZの比較をお願いします。大人の事情が許せば、、、
それも面白そうですね…！
貧者のボクサーvs富者のボクサー貧者の方は会社名だけは『富』な感じなのが、これまた皮肉としか言い様がない。
ポルシェやっば…
ビーアールジィーという言い方かっこいい
GR86とNewBRZは初代ボクスターと車重と排気量が殆ど同じ。
GR86でもやってほしいな。
これは、おったまげー‼️
WRXのSTI出なかったら毛色違うけどBRZもいいかもと思える内容。
GT4 RSでdstやって欲しいなぁ
テスラモデル3並みですね🤔
ナンダヨ30m台
これGR86ならどうなるか気になる。けどパイロットスポーツ4がかなり効いてるんだろうな。
売値を800万くらいでSUBARUが本気で車作ったら欧州勢を一蹴するくらいの車作れんじゃないかな
コスト考えたら勝敗は決まったも同然だな
いつもより水少なくない？ 結果に関わる事なんで、測定前の水深も明示して欲しいな。
ここまで肉薄した比較で、厳密に車体性能を見るのに、同じ銘柄のタイヤで比較してみて欲しいなと思ってしまいます。
タイヤも含めて車両性能なのでタイヤを揃える必要はないのでは？
@@よっぴぃー もちろんタイヤも性能の一部ではありますが、タイヤの性能に結果が大きく左右されるなら、消費者がタイヤを別物に履き替える時に性能も変わってしまいますよね。タイヤ性能を概ね揃えて初めて重量や制御の巧拙が見えると思います。あくまで厳密に見たい前提で、ですが。ざっくり比較ならこれで良いでしょう。
@@TheSakuraEspresso さんまず全ての車両に適合するタイヤはありませんし、タイヤの幅、扁平率によっても性能は変わります。そもそもそこまでクルマの性能を気にするならメーカー採用タイヤを使用すれば良い事ですし、採用外のタイヤで変な挙動が出てもメーカーの問題にはならないと思います。例えばフュージャーのdotラジアルなんかを履いて降水路面で変な挙動が出ても自己責任ですよ？
@@よっぴぃー そんな極論を言っているわけではありません。結果が似たようなものを比較するなら、同じコンパウンドでなるべく条件を近づけたもので比較を見たいというだけの話です。幅や扁平で変わるなんて当然です。だから”同じ銘柄”と言っているでしょう。幅や扁平やパターンを揃えろなんて言っていません。たとえば両車両を所有していて自分好みの同一銘柄タイヤに履き替える予定なら、両車両にはそれぞれ如何程の変化があるか、その差を知りたいと思ってもならないのですか？あくまで厳密に見たい場合は、と申し上げて再三になります。しかももし両車両に変なタイヤ履いて変な挙動が出るなら、変な挙動が少ない車両の方がタイヤ性能に頼らない良い制御ができている車体と言うことが分かるでしょう。タイヤ交換は自己責任だからこそ同じ銘柄での比較が見たいと言っているのです。そもそも私の願望のコメントですよ？前提からして否定される謂れはありません。あなたの見方は穿ちすぎに思えます。長文失礼しました。
タイヤも含めてのクルマですよメーカーと一緒に開発してテストして履かせて販売してるそんなこと言い出したらブレーキキャリパー合わせろ！エンジン特性合わせろ！車重合わせろ！なんでも有りになっちゃいますよｗ
FR braking performance can't beat MR
何故、天と地の差の車を比べるのかわからない
86初期型をケイマンと比較た際は、ケイマンぼろ負けでしたね今回はようやくポルシェのブレーキ性能が86/BRZに追いついたか
BRZ、あとは外見だけだなw
これは凄い！両車とも素晴らしい車だと思います。🚗🏁
ポルシェはもちろん流石と言えますが、スバルは打倒ポルシェを掲げたのかどうか分かりませんが、開発技術者は物凄く頑張っただろうことが良く分かるし、本当に称賛出来る良い仕事をしましたね。
BRZのコスパやべーな。運動性能、スイスポどころじゃないでしょ、これ。
NAVI誌時代から死ぬほど楽しみに拝読していた神企画。自分の買ったBRZの評価に夢心地です。本日も万物に感謝。
良いクルマをキチンと評価されているDSTもすばらしいと思います。
良いところ、悪いところをハッキリと伝えてくださり、とてもためになります。
この活動が永く続くことを願っております。
今回もケイマンがキレキレな性能ながら、そこに迫るBRZという感じで凄かったです！
結果としてはケイマンの勝利となるんでしょうが、コストパフォーマンスまで加味したらBRZも本当に素晴らしい！
BRZの星が少し欠けてるけど、これはポルシェを満点にしたらこうならざるを得ないということですね。
こんなに良い車なのか、BRZ。
コスパモンスターだな。
感動してます✨
718GTSもBRZも完璧じゃないですか🤩
さすがポルシェ完璧ですね(^_-)-☆でもBRZもめちゃ良いですよね！私も新型BRZでもうすぐ4000km走りますがウエット路面の安心感は今まで乗った車の中で一番ですね！あ～BRZ最高です✨
ポルシェのブレーキ性能は異次元ですね
スバルもポルシェも、雨の日も、とても安心感ありますね！でも今日も安全運転！
車もタイヤも、ばっちり！清水さん今まであまり見なかった表情してますね。
ウェットダブルレーンチェンジテストしてみてほしいです。難易度が増すのでカメラマンは遠隔から撮影で。BRZが見れたので、
GR86もGRヤリスも標準タイヤも気になりますねー
国産に辛口の清水さんがここまで誉めるのは珍しい！
性能的にはさすがにケイマンが上だけど、コスパで考えたらBRZは凄いね。欲しくなる。
BRZも本当に健闘してて素晴らしいですが、ケイマンも価格差あるとはいえベースが5年前なのにこの圧倒的な結果ですからね。
スバルもポルシェも本当に凄いですね。
そのケイマンの広報車、オプションで120万円以上するセラミックブレーキが装着されています。
3:56 パイロン君さよなら～
ミシュランは本当にすげーよ
スポーツカーの基本性能って、素晴らしいですね。
イヤー、BRZも凄いけど、ケイマンは清水さんが日頃から「ポルシェのブレーキは宇宙1」って言ってる理由がわかりました。ウエット旋回ブレーキで2回とも30m台で止まるなんて！やっぱり水平方向+ミッドというレイアウトが好バランスなんでしょうね。最新こそ最良という意味でも、私は911よりケイマン＆ボクスター派です！
スバルやるな！って言わせたのすげぇ
これぞ日本製のコスパ。
BRZ凄くない！？
これはBRZ凄過ぎるわ
BRZ…完璧やん…乗り心地、エンジン、電子制御、タイヤ選択…こんなの見たら欲しくなっちまうよ…
3百万円代でこれは凄まじい…でもポルシェすげぇ…
興味深く一連のテストを見させて頂きました。
ポルシェとの比較でしたがGR86との比較やBRZ/86のMTとATの比較も見たいです。
BRZが星4.5なのはケイマンと比べてのことだと思いますが、正直、価格差を考えれば両方星5.0にしても良かったのでは？と思いました。
ケイマンは値段相応、BRZは値段以上の価値を見せつけたと思いますし。
でも本当にポルシェもスバルも凄いな…。
いや、やっぱポルシェ凄いわ。スバルは期待以上だったからベタ褒めだけど、差が10 m 近くある。それも、100 m や200 m の中での差じゃなく、3～40 m 程度で。
【99.43 km/h ⇒ 47 m】【99.55 km/h ⇒ 43 m】 SUBARU BRZ
【99.86 km/h ⇒ 38 m】【99.15 km/h ⇒ 34 m】 Porsche Cayman
スバルよりも重量配分が後ろよりな分、タイヤ四輪それぞれの制動力を効率的に引き出せているのでしょうね。制動距離はやはりポルシェ有利。
まあ、ケイマンは価格がBRZの3倍、1110万円かつ、FRはアンダーステア傾向、ケイマン（MR）はオーバーステア傾向で、旋回テストに有利だから当然でしょ。
BRZすげえと思ったらポルシェがその上を行った
ポルシェはウエットブレイクテスト昔からダントツの安全性高い評価ですからね
流石にリアミッドシップは制動距離が短いですね。
@@TheSakuraEspresso ケイマンはMRでは？
@@mogwai7906 おっとこりゃ失敬。訂正しておきます。
BRZのコスパ最強すぎませんか！？！？！！スバルすごすぎます！
ケイマンは全項目で5つ星の評価だから完全無欠ですね
逆にBRZは300万円台でこれだけの性能を持っているので良いクルマだと思います☺️
タイヤとブレーキを高いのに変えたら旋回性能はBRZの方が上やな。ていうか、ポルシェは他の動画のケイマンとか911とかだとウェット旋回は酷すぎて話になってないのになぜこの車両だけがこんなすごいのかは謎。
技術の進化ってスゲーって思わず唸りました!!!!
テスラモデル3を超える車はないだろうって思ってたのに……。
？？？？？
そのモデル3を超えた車がエンジン車という所にも大きな意味があると思う
清水さんの言う通り、未来に残していきたい技術ですな…
日本車もやればできる!
…そんな希望を感じさせ、かつそれを惜しみなく安価に提供してくれるスバル８６を尊敬します。
今のデフレで苦しむ日本人の経済事情下では、庶民も高性能スポーツ走行を楽しめる『スバル新型８６』こそがベストバイかつ終の車として誇りを持って大事に長く乗って楽しめる、素晴らしい『日本製スポーツカー』と言えるでしょう!
完璧な正確性を求める裕福な方は、最後のNAエンジン搭載のポルシェケイマンを購入しておくことこそがベストバイとなるでしょう（今後の資産価値が見込める意味でも）
トヨタとスバルが組んでミッドシップのスポーツカーを作ったら
ケイマンの半分以下の価格でケイマンを越える車になりそうですね
そう思わせるぐらい、BRZはすごい良い出来です
トヨタは今度スズキとダイハツと組んでミッドシップやるみたいですが…、ホンダがS660を撤退したから小型スポーツ市場を狙っているのでしょうね。
BMWと組んでスープラ作ったなら、別パターンでスバルと組んでリアミッドシップで水平六発載せてレクサスブランドで高級GTクーペやればいいのに...と思います。ってこれは私のダダ漏れ願望ですがｗ それやっちゃうとレクサスの商品戦略崩れちゃうか...。
2022年以降から出てくる車はDSTは清水さんのテスト内容もっと厳しくしたのを見たいです。多分ですが良くなりすぎてしまってハンドル先行もブレーキ先行も中に入り込んでしまって宝の持ち腐れになりそう。
ボクスターのってますが雨の日でも安心してブレーキ踏めるのは確かです、スバルも昔乗っててブレーキ甘々で嫌いでしたが、進歩したんですね
BRZ、片持ちキャリパーなので、コントロール性とか、ドライでブレーキをじわーっと奥まで踏んだ時のタッチ感がどうなのか気になるところです
ウェット路面でのダブルレーンチェンジも見てみたいですね。
スバルやべぇ
BRZは開発陣が「雪道でも安心して乗れるFRです」って言い切ってたけどホントかもな。
しかしポルシェも高いだけあるな。。
SUBARUすげぇな…
ケイマンすげぇけどBRZの何倍値段すんのって話だし
NSXとGT-R 涙目ｗｗｗｗ
パイロットフォー装着にあらずんば車に在らず
86との比較も知りたい。 世界的にもこの価格で最高！だと思いますよ☆☆☆
テストして下さり、嬉しいです。
最後に近いガソリンスポーツカーとして新型BRZのコスパは最高ですね。
欲しい…。
買いました
GR86のフルテストも期待してます。あと718スパイダーvs718GT4もみたいです。(=^ェ^=)
オーバー気味の車は、そのまま素直にオーバーの挙動を記録すべきじゃないですか？
雨の日のパニックステア＆ブレーキのテストだと認識しているのですが、ドライバーが変にコントロールしてしまったら、テストにならない気がします。
自分のは標準タイヤがミシュランのCUP2なので、タイヤが温まってないとウェットはかなり滑ります。
溝があるタイヤ履いてるGTSってのが、絶妙でGOOD！！
BRZも軽いし、弄ったら速いだろうな～♪
スバル、４ＷＤだけじゃなくＦＲの４ドアも出して欲しいですね。
高級車じゃなくて、レガシィクラスのスポーツセダンとワゴン。
４気筒でもＨＶじゃなくても良いじゃないですか。
ケイマン。
雨の日に高速を走ったことなかったけど、これからは気にせず乗ります。
フロントに荷重がないから不安だったんですけど、全く問題無いですね。
ミシュランのps4はいてる車は大体ウエット旋回の結果いいね
どちらも宇宙一なんだけどBRZは作ったばっかなんだよね❗️
GR86はどうなってるんだろう？
Z4とかと比べて欲しい
是非、86とBRZの比較をお願いします。
大人の事情が許せば、、、
それも面白そうですね…！
貧者のボクサーvs富者のボクサー
貧者の方は会社名だけは『富』な感じなのが、これまた皮肉としか言い様がない。
ポルシェやっば…
ビーアールジィーという言い方かっこいい
GR86とNewBRZは初代ボクスターと車重と排気量が殆ど同じ。
GR86でもやってほしいな。
これは、おったまげー‼️
WRXのSTI出なかったら毛色違うけどBRZもいいかもと思える内容。
GT4 RSでdstやって欲しいなぁ
テスラモデル3並みですね🤔
ナンダヨ30m台
これGR86ならどうなるか気になる。
けどパイロットスポーツ4がかなり効いてるんだろうな。
売値を800万くらいでSUBARUが本気で車作ったら欧州勢を一蹴するくらいの車作れんじゃないかな
コスト考えたら勝敗は決まったも同然だな
いつもより水少なくない？
結果に関わる事なんで、測定前の水深も明示して欲しいな。
ここまで肉薄した比較で、厳密に車体性能を見るのに、同じ銘柄のタイヤで比較してみて欲しいなと思ってしまいます。
タイヤも含めて車両性能なのでタイヤを揃える必要はないのでは？
@@よっぴぃー もちろんタイヤも性能の一部ではありますが、タイヤの性能に結果が大きく左右されるなら、消費者がタイヤを別物に履き替える時に性能も変わってしまいますよね。
タイヤ性能を概ね揃えて初めて重量や制御の巧拙が見えると思います。あくまで厳密に見たい前提で、ですが。ざっくり比較ならこれで良いでしょう。
@@TheSakuraEspresso さん
まず全ての車両に適合するタイヤはありませんし、タイヤの幅、扁平率によっても性能は変わります。
そもそもそこまでクルマの性能を気にするならメーカー採用タイヤを使用すれば良い事ですし、採用外のタイヤで変な挙動が出てもメーカーの問題にはならないと思います。
例えばフュージャーのdotラジアルなんかを履いて降水路面で変な挙動が出ても自己責任ですよ？
@@よっぴぃー そんな極論を言っているわけではありません。結果が似たようなものを比較するなら、同じコンパウンドでなるべく条件を近づけたもので比較を見たいというだけの話です。幅や扁平で変わるなんて当然です。だから”同じ銘柄”と言っているでしょう。幅や扁平やパターンを揃えろなんて言っていません。
たとえば両車両を所有していて自分好みの同一銘柄タイヤに履き替える予定なら、両車両にはそれぞれ如何程の変化があるか、その差を知りたいと思ってもならないのですか？
あくまで厳密に見たい場合は、と申し上げて再三になります。しかももし両車両に変なタイヤ履いて変な挙動が出るなら、変な挙動が少ない車両の方がタイヤ性能に頼らない良い制御ができている車体と言うことが分かるでしょう。タイヤ交換は自己責任だからこそ同じ銘柄での比較が見たいと言っているのです。
そもそも私の願望のコメントですよ？前提からして否定される謂れはありません。あなたの見方は穿ちすぎに思えます。長文失礼しました。
タイヤも含めてのクルマですよ
メーカーと一緒に開発してテストして履かせて販売してる
そんなこと言い出したらブレーキキャリパー合わせろ！エンジン特性合わせろ！車重合わせろ！なんでも有りになっちゃいますよｗ
FR braking performance can't beat MR
何故、天と地の差の車を比べるのかわからない
86初期型をケイマンと比較た際は、ケイマンぼろ負けでしたね
今回はようやくポルシェのブレーキ性能が86/BRZに追いついたか
BRZ、あとは外見だけだなw