Błąd p0116 oraz 16500. Założyłem już 3 termostat, 3 czujnik g62, oraz czujnik od załączania wentylatora. Silnik nadal nie może się dogrzać (65-68). Jak wyłączę silnik na chwilę i władze ponownie termo 98 wyskakują błędy i wskazówka tekstury znów w okolicy 65. Zaznaczam że silnik 1.6 mpi LPG. Ręce opadają. Gdzieś czytałem o tabeli rezystancji vs temperatury silnika czujnika g62 ale nigdzie nie mogę go znaleźć. Podobno może być gdzieś wiązka przerwana...
Jest w tych silnikach tak że na trasie trzymają 79 stopni w mieście latem w korkach dochodzi do 102 stopni. I tak jest raczej prawidłowo juz któryś kolejny ten silnik tak mi wskazuję, nawet jak zalozylem nowy oryginalny termostat
Pytanie czy te temperatury sprawdzałes na zamkniętym nawiewie? Czy był otwarty nawiew np na 2? I ustawione pokrętło temperatury na środek? Pytam bo ja mam tak że jak mam zamknięty nawiew to spokojnie na sposobu silnik osiąga temperaturę powyżej nawet 90 stopni, ale jak tylko otworze nawiew np na szybkość 2 i tempersture na połowe pokretła to spada mi do 88,5 stopni, czy tak to powinno wyglądać? Dopiero co zmieniłem termostat na firmę wahler. Dodam że sprawdzane przy -1 temperatury na zewnątrz
Mam do Ciebie pytanie: Czy przed wymianą termostatu kiedy silnik osiągną te "90" stopni na wskaźniku na postoju, kiedy jechałaś wskazówka opadała tak do tej kreski pomiędzy 50 a 90 (powiedzmy że jest to 70 stopni) ? Pytam ponieważ mi tak właśnie chodzi wskazówka, a termostat był wymieniany niespełna półtora roku temu. I zastanawiam się czy znów mógł paść. Temperatury cieczy chłodzącej dzisiaj marzyłem i właśnie na postoju jest te ok. 82 stopnie, a podczas jazdy spada do ok. 70 stopni.
U mnie jak silnik się rozgrzał to trzymał na zagarach 90 bez względu na to czy stałem w korku, czy jechałem autostradą. U ciebie winny może być termostat albo czujnik temperatury. Dwa razy mi się zdążyło że nowy termostat był już wadliwy, dlatego ja zawsze przed założeniem nowego wkładam go do garnka z wodą i sprawdzam na termometrze przy jakiej temp zaczyna się otwierać i przy jakiej się zamyka. Wtedy masz pewność że termostat jest ok. A jeżeli dalej jest coś nie tak to szukasz wtedy dalej.
Jakiej firmy termostat kupowaliście? Ja kupiłem febi, wymieniłem miesiąc temu i teraz silnik ledwo 70 stopni łapie. A na postoju zamiast rosnąć to szybko spada. Co o tym myślicie? Termostat znowu?
Witam Pacjent 1.6 mpi BSE. Podczas jazdy 90km/h przy 8 stopniach na dworze. Na wskaźniku temperatury wskazuje 90 stopni natomiast w vcds utrzymuje się cały czas 84 stopnie. Rozumiem, że termostat do wymiany ?
@@Joker1313 na krótkich dalej jest ale po dłuższej trasie szybciej znika niż przed wymianą. Powodem masła w bse jest też długi "komin" do korka oleju i dlatego opary oleju i pary wodnej mają się gdzie odkładać.
Cześć! Wiem że 5 miesięcy mija ale grupa vag ma te wskaźniki przy zegarach bardziej bym powiedział "orientacyjne" to że samochód nie trzyma 90 stopni tylko np. 84 to normalna sprawa, jeżeli widać już na zegarach że nie ma równego 90 to wtedy trzyma sporo poniżej 80
Witam A ja mam pytanie z innej beczki chodzi mi konkretnie o ten silnik zimny czy ciepły nie ma znaczenia otóż jak to odpale i ruszam to go przez chwilę dławi a później startuje i jedzie normalnie. Zgasze odpale i znowu 1 gaz dusi go i za chwilę startuje i jedzie normalnie co może być przyczyną czy spotkaliscie się z takimi objawami???
Czasami mój dławi się do paru km i dopiero wtedy wstaje na nogi, myślałem że to świece mi zalewa olejem ale remont już robiłem 2 lata temu i jak je wyciągam są czyściutkie, mam podejrzenia że to wilgoć na kablach bo przy - temperaturach nie miałem tego problemu
Jeśli mój 1.6 mpi ma temperaturę 60/70 stopni i 90 na postoju a jak tylko ruszę spada w dół to jest normalne ? Miałem wymianę chłodnicy na nową i po tej wymianie mam taki objaw wcześniej trzymał ładnie 90 cały czas
Witam w moim 1.6 BSE jest z koleji taki problem ze dogrzewa się do 90 i trzyma tylko po przejechaniu dłuższej trasy albo w korku włącza się wentylator po wyłączeniu zapłonu. Co może być przyczyną? Dzięki za odpowiedzi.
W gorące dni mam tak samo.. po wyłączeniu silnika pompa wody nie działa, a płyn przez chwilę nadal odbiera ciepło z silnika.. z 89-90 temp. dochodziła 95-96.. więc wentylator się na minutkę włączał.
Ja wymieniałem już w 2 autach bez ściągania. Podejście jest ciężkie ale grzechotka fajnie łamana albo przekładnia 90 stopni z bitem imbusowym i 20 min roboty. Nie ma opcji zalania, woda nie tryska tylko spływa po obudowie, zawsze można altek przykryć.
@@skodaoctavia2395 łączy się bez problemu. Ten mój jest uniwersalny ale odczyta tylko błędy ze sterownika silnika. Jeśli masz vaga to kupuj dla grupy vag. Wtedy można podejrzeć inne sterowniki chociaż do tego najlepszy jest vcds.
Alternator przykręcony jest śrubą m8 na klucz 13, przewód napięciowy nakrętka m8 nasadka 13 a obejma przykręcona jest m5 na klucz 8
dzięki filmik pomógł
Błąd p0116 oraz 16500. Założyłem już 3 termostat, 3 czujnik g62, oraz czujnik od załączania wentylatora. Silnik nadal nie może się dogrzać (65-68). Jak wyłączę silnik na chwilę i władze ponownie termo 98 wyskakują błędy i wskazówka tekstury znów w okolicy 65. Zaznaczam że silnik 1.6 mpi LPG.
Ręce opadają. Gdzieś czytałem o tabeli rezystancji vs temperatury silnika czujnika g62 ale nigdzie nie mogę go znaleźć. Podobno może być gdzieś wiązka przerwana...
Jest w tych silnikach tak że na trasie trzymają 79 stopni w mieście latem w korkach dochodzi do 102 stopni. I tak jest raczej prawidłowo juz któryś kolejny ten silnik tak mi wskazuję, nawet jak zalozylem nowy oryginalny termostat
To norma w tych sztruclach ?
Pytanie czy te temperatury sprawdzałes na zamkniętym nawiewie? Czy był otwarty nawiew np na 2? I ustawione pokrętło temperatury na środek?
Pytam bo ja mam tak że jak mam zamknięty nawiew to spokojnie na sposobu silnik osiąga temperaturę powyżej nawet 90 stopni, ale jak tylko otworze nawiew np na szybkość 2 i tempersture na połowe pokretła to spada mi do 88,5 stopni, czy tak to powinno wyglądać? Dopiero co zmieniłem termostat na firmę wahler. Dodam że sprawdzane przy -1 temperatury na zewnątrz
Wszystko działa ci prawidłowo. Po włączeniu ogrzewania temperatura powinna min się obniżyć. Ale w przedziale 87-91 jest ok
Ogrzewanie w środku działało normalnie?
Tak
Mam do Ciebie pytanie: Czy przed wymianą termostatu kiedy silnik osiągną te "90" stopni na wskaźniku na postoju, kiedy jechałaś wskazówka opadała tak do tej kreski pomiędzy 50 a 90 (powiedzmy że jest to 70 stopni) ? Pytam ponieważ mi tak właśnie chodzi wskazówka, a termostat był wymieniany niespełna półtora roku temu. I zastanawiam się czy znów mógł paść. Temperatury cieczy chłodzącej dzisiaj marzyłem i właśnie na postoju jest te ok. 82 stopnie, a podczas jazdy spada do ok. 70 stopni.
U mnie jak silnik się rozgrzał to trzymał na zagarach 90 bez względu na to czy stałem w korku, czy jechałem autostradą. U ciebie winny może być termostat albo czujnik temperatury. Dwa razy mi się zdążyło że nowy termostat był już wadliwy, dlatego ja zawsze przed założeniem nowego wkładam go do garnka z wodą i sprawdzam na termometrze przy jakiej temp zaczyna się otwierać i przy jakiej się zamyka. Wtedy masz pewność że termostat jest ok. A jeżeli dalej jest coś nie tak to szukasz wtedy dalej.
Tam nic nie trzeba rozkręcać ,alternatora wyciągać !
Prawda. Za drugim razem już nie wyjmowałem
Jakiej firmy termostat kupowaliście? Ja kupiłem febi, wymieniłem miesiąc temu i teraz silnik ledwo 70 stopni łapie. A na postoju zamiast rosnąć to szybko spada. Co o tym myślicie? Termostat znowu?
Zawsze przed założeniem sprawdzaj w garnku z wodą w jakiej temp się otwiera. Sporo nowych termostatów jest wadliwych.
Widzę, że z LPG wymiana dość skomplikowana. Bez gazu to latwizna.
No jest trochę więcej kombinacji ale do przejścia 😉
Witam Pacjent 1.6 mpi BSE. Podczas jazdy 90km/h przy 8 stopniach na dworze. Na wskaźniku temperatury wskazuje 90 stopni natomiast w vcds utrzymuje się cały czas 84 stopnie. Rozumiem, że termostat do wymiany ?
Jeżeli byłoby poniżej 80 to tak ale jeżeli 84 to nie ma się czym przejmować. Można wymienić i będzie 90. Koszt niewielki. Pozdrawiam
@@afgarage2924 Jestem ciekawy jak będzie przy niższych temperaturach.
@@afgarage2924 A po tym jak zmieniłeś termostat już wogóle przestało się pojawiać masło pod korkiem. Czy na krótkich odcinkach dalej występuje.
@@Joker1313 na krótkich dalej jest ale po dłuższej trasie szybciej znika niż przed wymianą. Powodem masła w bse jest też długi "komin" do korka oleju i dlatego opary oleju i pary wodnej mają się gdzie odkładać.
Cześć! Wiem że 5 miesięcy mija ale grupa vag ma te wskaźniki przy zegarach bardziej bym powiedział "orientacyjne" to że samochód nie trzyma 90 stopni tylko np. 84 to normalna sprawa, jeżeli widać już na zegarach że nie ma równego 90 to wtedy trzyma sporo poniżej 80
Witam A ja mam pytanie z innej beczki chodzi mi konkretnie o ten silnik zimny czy ciepły nie ma znaczenia otóż jak to odpale i ruszam to go przez chwilę dławi a później startuje i jedzie normalnie. Zgasze odpale i znowu 1 gaz dusi go i za chwilę startuje i jedzie normalnie co może być przyczyną czy spotkaliscie się z takimi objawami???
Spróbuj wyjąć przepustnicę, wyczyść i włóż tylko zamontuj nowa uszczelkę. Później tylko adaptacja w vcds i zobacz czy będzie poprawa.
@@afgarage2924 Oki dzięki spróbuję.
Mam te same objawy...kolego rozwiazales zagadkę?
@@dawidprzekwas848 ja mam również to samo, działałeś już w kierunku naprawy tego?
Czasami mój dławi się do paru km i dopiero wtedy wstaje na nogi, myślałem że to świece mi zalewa olejem ale remont już robiłem 2 lata temu i jak je wyciągam są czyściutkie, mam podejrzenia że to wilgoć na kablach bo przy - temperaturach nie miałem tego problemu
Jeśli mój 1.6 mpi ma temperaturę 60/70 stopni i 90 na postoju a jak tylko ruszę spada w dół to jest normalne ?
Miałem wymianę chłodnicy na nową i po tej wymianie mam taki objaw wcześniej trzymał ładnie 90 cały czas
Coś ewidentnie jest nie halo. Wróć do tego co Ci wymieniał i niech szuka
@@afgarage2924
Wymieniłem termostat na nowy wszystko wróciło do normy trzyma ładnie 90 i mniej pali 😉
@@keraj06 brawo Ty 👍
mam dokladnie to samo tez 1.6 mpi, w takim razie też biorę się za wymiane termostatu
Witam a mi skazówka spada do połowy trakcie jazdy czy to wina termostatu jest
Może być termostat. Sprawdź jeszcze czy wentylator chłodnicy nie załącza się za często. Może czujnik włączenia wentylatora padnięty
@@afgarage2924 wentylatora nie załącza się często nie słyszę jego
Podepnij kompa i sprawdź w czasie jazdy czy rzeczywiście spada temperatura tak jak na zegarach
Witam. Pamiętasz numer termostatu? Oryginal albo zamiennik. Z góry dzięki. PŚ. Dobry filmik
Nr jest podany w filmie Mahle TX1487D jest to termostat stosowany również na pierwszy montaż . Nr oryginału to 050121113C lub 06B121113A
Witam w moim 1.6 BSE jest z koleji taki problem ze dogrzewa się do 90 i trzyma tylko po przejechaniu dłuższej trasy albo w korku włącza się wentylator po wyłączeniu zapłonu. Co może być przyczyną? Dzięki za odpowiedzi.
W gorące dni mam tak samo.. po wyłączeniu silnika pompa wody nie działa, a płyn przez chwilę nadal odbiera ciepło z silnika.. z 89-90 temp. dochodziła 95-96.. więc wentylator się na minutkę włączał.
Is this A3 8p 1.6fsi with 102 Horsepower?
It is a 1.6 MPI 102 hp
Czy mozna sie obejsc bez sciagania alternatora?
Będzie ciężko odkręcić obudowę termostatu, szczególnie dolną śrubę. Poza tym płyn może zalać alternator więc można zrobić więcej szkody niż pożytku
Ja wymieniałem już w 2 autach bez ściągania. Podejście jest ciężkie ale grzechotka fajnie łamana albo przekładnia 90 stopni z bitem imbusowym i 20 min roboty. Nie ma opcji zalania, woda nie tryska tylko spływa po obudowie, zawsze można altek przykryć.
Ile kosztuje ten komputer V scan?
Chyba koło 100zl szukaj na viaken.pl
@@afgarage2924 Sam łączy się z autem po podłączeniu wtyczki
@@skodaoctavia2395 łączy się bez problemu. Ten mój jest uniwersalny ale odczyta tylko błędy ze sterownika silnika. Jeśli masz vaga to kupuj dla grupy vag. Wtedy można podejrzeć inne sterowniki chociaż do tego najlepszy jest vcds.
@@afgarage2924 Dzieuje
Kolejność składania to: wkładamy Termostat, oring i przykręcamy ten króciec plastikowy ?
Najpierw oring później termostat i obudowa termostatu. Termostat dociska oring do bloku silnika.
Tak Pytałem Mechanika
I najpierw termostat , oring i króciec
@@Jakub1015 nie pamiętam dokładnie. Taka sama kolejność jak było w starym
генератор непотрібно знімати