Fajny, dám sledovat. Bo budu zpět dávat dohromady 559, tak taková videa jsou inspirací. Zvláštní že prvně sem tu ČZ viděl u Vašeho bratra na kanále a teď mi vyskočíte Vy.
Skoro hotovo. Hlavná-128 ,voľnobežná-35, skrutka bohatosti 7/10 otáčky. Ešte ihla-zárez , teraz je úplne spustená. Žiadné dymenie a suchý koniec výfuku. Maximálka do 130km/h podľa satelitu. Farba sviečky pekná tehlová.
Ahoj, tyto karburátory jsou tak jakože univerzální. A naladit jdou celkem dobře, většinou stačí dát jiný komínek. Ozkoušeno na pionýru, 350, 250. Čínské PWK, Dellorto a Keihin.
Nemá význam dávat karburátor s větším průměrem difuzoru, když nechá sací kanál původních rozměrů. Je vidět, že autor úpravy je dobrý strojař ale o funkci dvoudobých motorů toho moc neví.
Zkušení ladiči radí mít u sání bez klapky plochu karburátoru o 10 až 15% menší než plochu sacího kanálu. Je to kvůli Venturiho efektu. Ale 30mm karbec na Čz funguje dobře, musí se hlavně slícovat příruba a válec, aby nikde nevznikalo nežádoucí výření @@dusanzh2326
@@jerosczViem o čom hovoríš. Na starej dacii 1310 som zlícoval sacie s hlavou a výkon išiel hore cca 5k.Bola tam hrana na vstupe.Turbulencie ako vyšité.
Fajny, dám sledovat. Bo budu zpět dávat dohromady 559, tak taková videa jsou inspirací. Zvláštní že prvně sem tu ČZ viděl u Vašeho bratra na kanále a teď mi vyskočíte Vy.
Bol šikovnejší. ;)
@@dusanzh2326 ale kulový, oba umíte. Jen on vyskočil nějak dříve.
Zdravím🙋♂️ už sa tešim na video ako to budeš skúšať a ako to bude fungovať . Či budeš spokojný.
Pekná robota
Ahoj tyto karburatory jsou na 4t motory. Jsem zvědav jak to půjde naladit.
Skoro hotovo. Hlavná-128 ,voľnobežná-35, skrutka bohatosti 7/10 otáčky. Ešte ihla-zárez , teraz je úplne spustená. Žiadné dymenie a suchý koniec výfuku. Maximálka do 130km/h podľa satelitu. Farba sviečky pekná tehlová.
Ahoj, tyto karburátory jsou tak jakože univerzální. A naladit jdou celkem dobře, většinou stačí dát jiný komínek. Ozkoušeno na pionýru, 350, 250. Čínské PWK, Dellorto a Keihin.
@@jerosczDetail - mám PE označenie.Nemám dodatočnú trysku pre "špicu".
Aj ja idem objednať na 590 . ďakujem za inšpiráciu 😊
www.esell.sk/produkt/karburator-pe-30-nibbi-racing-black
Nemá význam dávat karburátor s větším průměrem difuzoru, když nechá sací kanál původních rozměrů. Je vidět, že autor úpravy je dobrý strojař ale o funkci dvoudobých motorů toho moc neví.
Mám to odkontrolované - 30 mm sa oplatí. Najmenší prierez je v karbíku.
Zkušení ladiči radí mít u sání bez klapky plochu karburátoru o 10 až 15% menší než plochu sacího kanálu. Je to kvůli Venturiho efektu. Ale 30mm karbec na Čz funguje dobře, musí se hlavně slícovat příruba a válec, aby nikde nevznikalo nežádoucí výření @@dusanzh2326
@@jerosczViem o čom hovoríš. Na starej dacii 1310 som zlícoval sacie s hlavou a výkon išiel hore cca 5k.Bola tam hrana na vstupe.Turbulencie ako vyšité.