Похожая история, думал воду в цилиндр нижний забрасывает, т.к. поршень блестит как у кота яйца. Мотор просто глох на глисере. Когда уже не захотел совсем работать поменял как оказалось проблемную свечу 😂. Хорошо ничего разобрать не успел.
Здесь тоже, очень похоже, что все таки водой отбило нагар с головки Н. Ц., причём видно, что в самом низу. Но тут проблема в том, что он хлопает разово на один цилиндр, при увеличении нагрузки, т.е. при выходе на глиссирование.
Здравствуйте, да конечно ремонт ветерка тем более нового 😅, снимите цилиндры проверьте клапан перекачки конденсата смазки подшипника, краску с магнитов снимите , у меня после покраски их для проверки , цепляет или нет пропала искра , снял краску и искра снова появилась. Что касаемо перегородки в выхлопной части то это нормально что ее повело , потому как с одной стороны она нагревается , а с другой охлаждается, некоторые владельцы ставят более толстую пластину , потому как она резонирует при работе двигателя, посоветую винт ограничителя упора , в тарелке магдино сильно не затягивать совсем немного подтянуть , тем самым уменьшится натяг на фтулке, и небудет износа элипса, поверхности цилиндров и головки надо проверять если вода пошла в цилиндр, и получается что в совокупности перебой электропроводки и попадание воды в цилиндр привело к неправильной работе двигателя, нагар отпарило попадающей водой , вот поэтому он сам слазил. Шпильки лучше смазывать графитной смазкой после откручиваются на ура .Удачи вам успехов в этом деле😊👍👋
Здравствуйте. Да, про винт натяга магдино знаю. А на счет клапана перекачки - мысли рожились давно и сейчас я решил перебрать его новый двигатель, как раз для ревизии эттго клапана. Потому как очень похоже еще на то, что он заржавел или забит консервантом настолько, что не работает, потому что очень похоже, чьо этот мот очень долго был законсервированным. Из-за клапана, нет смазки верхнего игольчатаго подшипника и скопившецся смесью заливает нижний цилиндр, оттуда и хлопок при выходе на полный газ и заброс нижней свечи маслом. При этом клапаны с перегородкой в полном порядке. Возможно и маховик греется от нагрева верхнего подшипника, т.к. заменив катушки (с мыслью о том что у одной из них, межвитковый пробой при нагреве, под нагрузкой и дальнейший разогрев самой катушки /сеодечника/и маховика от этого), маховик все равно греется, при этом не трет о сердечник, люфта там почти нет. Заодно, раз уж лезть, поменяю все оставшееся в этом двигателе, на новое : подшипники, два нижних сальника и пр.
Надо было еще зачеканить хорошенько проволоку-стопор поршневых колец,она имеет тенденцию вылезать из поршня и потом часто ее находишь забитой в свечу.Фиксатор резьбы как раз надо наносить на начало резьбы шпильки,а не на конец.Если не жадничать и намазывать им 2-3 витка,то он как раз частично и соберется на выходе резьбы в головке,та даже и без этого резьба будет максимально уплотнена.А так это самообман,от него почти никакого толку,ведь он и должен заполнять зазор между витками резьб.Если прокладки кругом держат,и нижняя цапфа еще не сильно поржавела,то никуда он в цилиндр никакую воду не подсасывает.Там нет никаких чудес,что выдумывают на форумах те,кто не может найти причину.
Смысл уплотнения витков шпилек, фиксатором, именно в том, что бы он не заполнял всю резьбу канала, а герметизировал только выход канала и слегка прихватывал шпильку, чего более чем достаточно. Вот только полчаса назад я выкрутил эти шпильки, в рамках полной реставрации мотора и получилось именно так, как я и говорил в серии - загерметился выход резьбового отверстия, при этом шпилька без большого труда выкручивается (конечно она свежая, но я более чем уверен, что и через 20 лет она выкрутится гораздо легче, чем сток).
На озоне, такие вещи, не рекомендую брать. Покупал неоднократно некоторые з/ч на свои моторы - бывает что присылают совсем не то или откровенно бракованное. Покурал 3 раза, клапанные перегородки в сборе с клапанами, желтого цвета. На 12ку подходит, но качество сборки очень плохое, а на 8ку продают от 12ки, выдавая ее за 8ную. В итоге по габаритам она не подходит. Поэтому ответственные, по крайней мере, детали можно купить у проверенного человека по ссылке (не реклама).
![ลองสุ่มไอโฟน 990 โกงมั้ย? [ โกงมั้ยครับ ep.101 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/bfsWe0j492k/mqdefault.jpg)
никто не ошибается лёжа на диване ! видео интересное !
Точняк...
Похожая история, думал воду в цилиндр нижний забрасывает, т.к. поршень блестит как у кота яйца. Мотор просто глох на глисере. Когда уже не захотел совсем работать поменял как оказалось проблемную свечу 😂. Хорошо ничего разобрать не успел.
Здесь тоже, очень похоже, что все таки водой отбило нагар с головки Н. Ц., причём видно, что в самом низу. Но тут проблема в том, что он хлопает разово на один цилиндр, при увеличении нагрузки, т.е. при выходе на глиссирование.
Здравствуйте, да конечно ремонт ветерка тем более нового 😅, снимите цилиндры проверьте клапан перекачки конденсата смазки подшипника, краску с магнитов снимите , у меня после покраски их для проверки , цепляет или нет пропала искра , снял краску и искра снова появилась. Что касаемо перегородки в выхлопной части то это нормально что ее повело , потому как с одной стороны она нагревается , а с другой охлаждается, некоторые владельцы ставят более толстую пластину , потому как она резонирует при работе двигателя, посоветую винт ограничителя упора , в тарелке магдино сильно не затягивать совсем немного подтянуть , тем самым уменьшится натяг на фтулке, и небудет износа элипса, поверхности цилиндров и головки надо проверять если вода пошла в цилиндр, и получается что в совокупности перебой электропроводки и попадание воды в цилиндр привело к неправильной работе двигателя, нагар отпарило попадающей водой , вот поэтому он сам слазил. Шпильки лучше смазывать графитной смазкой после откручиваются на ура .Удачи вам успехов в этом деле😊👍👋
Здравствуйте. Да, про винт натяга магдино знаю. А на счет клапана перекачки - мысли рожились давно и сейчас я решил перебрать его новый двигатель, как раз для ревизии эттго клапана. Потому как очень похоже еще на то, что он заржавел или забит консервантом настолько, что не работает, потому что очень похоже, чьо этот мот очень долго был законсервированным. Из-за клапана, нет смазки верхнего игольчатаго подшипника и скопившецся смесью заливает нижний цилиндр, оттуда и хлопок при выходе на полный газ и заброс нижней свечи маслом. При этом клапаны с перегородкой в полном порядке. Возможно и маховик греется от нагрева верхнего подшипника, т.к. заменив катушки (с мыслью о том что у одной из них, межвитковый пробой при нагреве, под нагрузкой и дальнейший разогрев самой катушки /сеодечника/и маховика от этого), маховик все равно греется, при этом не трет о сердечник, люфта там почти нет.
Заодно, раз уж лезть, поменяю все оставшееся в этом двигателе, на новое : подшипники, два нижних сальника и пр.
Не легче будет китайский мотор купить и без особых проблем ходить на нём?
@@Владислав-н2п9п НЕТ!
@@Владислав-н2п9п здравствуйте , китайский мотор это не наши профиль😊👋
Надо было еще зачеканить хорошенько проволоку-стопор поршневых колец,она имеет тенденцию вылезать из поршня и потом часто ее находишь забитой в свечу.Фиксатор резьбы как раз надо наносить на начало резьбы шпильки,а не на конец.Если не жадничать и намазывать им 2-3 витка,то он как раз частично и соберется на выходе резьбы в головке,та даже и без этого резьба будет максимально уплотнена.А так это самообман,от него почти никакого толку,ведь он и должен заполнять зазор между витками резьб.Если прокладки кругом держат,и нижняя цапфа еще не сильно поржавела,то никуда он в цилиндр никакую воду не подсасывает.Там нет никаких чудес,что выдумывают на форумах те,кто не может найти причину.
Смысл уплотнения витков шпилек, фиксатором, именно в том, что бы он не заполнял всю резьбу канала, а герметизировал только выход канала и слегка прихватывал шпильку, чего более чем достаточно. Вот только полчаса назад я выкрутил эти шпильки, в рамках полной реставрации мотора и получилось именно так, как я и говорил в серии - загерметился выход резьбового отверстия, при этом шпилька без большого труда выкручивается (конечно она свежая, но я более чем уверен, что и через 20 лет она выкрутится гораздо легче, чем сток).
Я со шпильками вообще не заморачивался поставил просто нержавейку болты под шестигранник.
Огонь! Можно вообще не заморачиваться и использовать мотор в качестве якоря, а гонять на веслах.)))
Дружище подскажи пожалуйста! Где можно взять игольчатые ролики на коленвал ветерка12?
на озоне ? или берешь иглу и идёшь в мото магазин ! кажется с сепараторов мотоцикла минск ! и от туда достаёшь
На озоне, такие вещи, не рекомендую брать. Покупал неоднократно некоторые з/ч на свои моторы - бывает что присылают совсем не то или откровенно бракованное. Покурал 3 раза, клапанные перегородки в сборе с клапанами, желтого цвета. На 12ку подходит, но качество сборки очень плохое, а на 8ку продают от 12ки, выдавая ее за 8ную. В итоге по габаритам она не подходит. Поэтому ответственные, по крайней мере, детали можно купить у проверенного человека по ссылке (не реклама).
@@andreykatskin818 здравствуйте по поводу подшипников , смотрите на мотолодке форуме там много чего интересного можно найти , удачи вам
На озоне есть запчасти, но я там кроме прокладок не хочу ни чего брать. Боюсь просто. Кстати где ссылка находится?
@@Master34flomaster я между дейдвудом и мотором ! вырезал из паронита 1.5мм !) а то покупная разваливается ! после пару снятий