Ein wirkliches Biest! Ein FS Killer , ohne frage! Ein Spaßmobil mit einer Hammer Optik! Traumhaft! Sie wird definitiv ihre Käufer finden! Da bin ich mir sicher.
Sehr sehr geiles Video! Ich mochte die Verge schon von Anfang an. Ich bin ja so ein Nischenkäufer und das Reifendesign hat mich halt gepackt. Würde ich je mal im Lotto gewinnen, wird direkt ein A gemacht und ne Verge gekauft. Bleibt ansonsten mein Traummotorrad. Dein Minireview hat meine Meinung nur weiter bestätigt.
Danke für die ersten Eindrücke. Gerade was die Lautstärke gegen Energica betrifft .. hervorragend. Da ich dieses Jahr mit dem E-Motorrad nach Finnland komme, wo haben diese ihren Hauptsitz und Werk ? Helsinki bzw im Süden des Landes ? .. ich glaube das wäre ein weiteres schönes Ziel meiner Tour. ^^
1000NM bei nasser Fahrbahn 🤯. Mit der Verge hatte ich auch geliebäugelt, bin dann aber bei Energica gelandet. Leider ist deine Musik etwas laut, hab dich nur teilweise verstanden. Am besten ganz weg lassen.......😇
Danke für Deinen Hinweis. Ich kann Dich beruhigen: An den Stellen mit der Musik sage ich nichts wichtiges. Werde aber trotzdem in Zukunft mehr drauf achten.
1000nm sind nicht die Welt. Da der Motor im Rad sitzt, ist das die Radleistung. Die Energica Eva Ribelle hat zwar „nur“ 222nm am Motor, aber am Rad durch die Übersetzung sind es etwas über 1100nm. Also wenn es die Traktionskontrolle zulässt 😅😉
Bin grad aktiv auf der Suche. Zero, Livewire und Energica Probegefahren. Alle schon cool, aber keins, wo ich sagen würde „das ist es“. Die Zero hat keine DC Ladung. Ansonsten ist die top vom Fahrverhalten, recht leise, gutes handling, App Integration ist schick. Energica ist zu laut, durch das gerade verzahnte Getriebe und die App kann nur per Bluetooth mit dem Bike… Dafür geht das Ding ab, als gäbe es kein Morgen, Schnellladung ist spitze und Akkukapazität gut. Die Livewire ist auch zu laut (haben sie wohl extra so gebaut) und der Akku etwas klein. Ansonsten gut: Handling, App, Preis annehmbar (wenn auch generell halt hoch, wie die anderen auch, die Bauqualität ist die Beste von den dreien. Verge hat an sich alles, was ich mir wünsche: Akkukapazität, Power, Schnellladung, App Integration inkl. mobile Daten im Bike, das Design ist mega. Aber: Beim fetten Hinterreifen bin ich mir unsicher. Leider gibts grad nur in Monacco Probefahrten 🙈
Ich bin jemand, der eher von einer aufrechten Sitzposition und langen Federwegen kommt. Insofern ist die Geometrie der Verge so überhaupt nicht meins. Ich konnte sie leider auch nur kurz im Berliner Stadtverkehr Probe fahren. Kurven gab es da nicht allzu viele. Zumindest aber bin ich um alle Ecker rum gekommen. Mein Eindruck war, dass sie recht hart abgestimmt war. Gerade bei schlechter Straße war mir das ungangenehm. Aber das heißt nicht, dass das Motorrad nicht anderen passen kann. Ich hoffe, das hilft.
@@PaddyLectric Danke für die Antwort. Das hilft. Werde das Ding aber auf jeden Fall Probe fahren, bevor ein Kauf in Frage kommt. Bei der Firma ist mir noch zu viel im argen. Speziell zum Kurven ABS und Traktionskontrolle konnte ich nicht wirklich etwas finden.
Habe mich mal auf deren Internetseite umgesehen und als Interessent für Probefahrten angemeldet. Ehrlich gesagt habe ich noch von keinem Bike von denen gehört, das bereits herumfährt, geschweige denn an Kunden ausgeliefert wurde. Ehrlich gesagt erwarte ich, dass sie, wenn überhaupt, zuerst den US-Markt bedienen werden. Wann und ob die Motorräder in Europa erhältlich sein werden, steht in den Sternen. Das schließt Probefahrten mit ein.
Gleichzeitig Gas und Bremse, das kommt mir bekannt vor :D damals, als ich noch Automatic fuhr, meinte der Händler, ich solle meinen linken Fuß wegpacken und nur den rechten benutzen (für Gas und Bremse). Ich solle "niemals" beide gleichzeitig drücken ;) Aber schicke Maschine(n). Würde ich mir auch holen wollen.
Zum ABS und überholendem Hinterrad. Ich denke die Verge wird kein Integral ABS haben. Genauso wenig wie eine Kurven ABS. Auf der Homepage kann man nichts dazu finden. Ich denke, dass ist dass, was du gemerkt hast. Ist nicht einfach die Abstimmung für Trocken und Nass gleichgut hinzubekommen. Ist halt eine "normales ABS" aus dem Baukasten. Das Frontend haben sie ja auch dazu gekauft. Aber in der Preisklasse darf man eigentlich ein Verbund und Kurve ABS erwarten! Erfordert aufwendige Test und Know How. Dafür ist Verge noch zu jung. Bitte gerne einmal in Erfahrung bringen ob die Verge zumindest Kurven ABS hat? Gibt kaum noch Motorräder die 100+ PS haben und kein Kurven ABS.
😂 bei mir hat's bis jetzt noch nicht gefunkt ...ich find den Aufwand des Hinterrades zu groß. Statt der 1200 Nm hätte ich lieber etwas mehr Platz für (m)eine Sozia. Optisch isset schon der Knaller....und Patricks "huiiii" ist schon hochemotional 😅
Also 240er Reifen kann ich mir schlecht vorstellen, viel zu eng hier in der Schweiz für sowas. Die ungefederte Masse ist sicher auch ein Thema... Aber für diese Kategorie sicher top, nochmals Teppich segeln auf einem neuen Niveau - nicht nur kein Getriebe, nicht mal mehr eine Übersetzung, das Rad ist der Motor :)
Ein tolles Bike. Der Preis natürlich nix für Normalsterbliche. Das mit der Hinterradbremse per Hand....ich weiss nicht recht. Wenn man 2 Bikes hat wird das "spassig" beim Umstieg. Erinnert mich an Tesla und die abgeschafften Blinker- und Scheibenwischer-Hebel. Manches sollte man m. E. nicht ändern. Fußrastenposition geht nicht - hoffentlich kann man die etwas nach hinten verlegen. Auf diesem tollen Bike wie auf ner Harley sitzen....? Der Bildschirm ist zu flach, wird bei Sonne spiegeln, dann Navi nutzen? Ein Rain - Fahrmodus wäre auch sinnvoll bei der Power. Die neue Olive Green Ausgabe gefällt mir sehr. CCS - damit wird man auch lsngstreckentauglich.
Den Regenmodus gibt es. Abgesehen davon kann man sich seinen eigenen Modus sehr kleinteilig selbst erstellen. Das mit der Hinterradbremse am Lenker ist meiner Erfahrung nach kein Problem: Ich hatte als Dreckfräse fürs Gelände mal eine WR450 mit einer Rekluse-Automatikkupplung. Die hatte dann auch die hintere Bremse am Lenker. Ein, zwei Male habe ich beim Versuch, zu Kuppeln dann unvermittelt verlangsamt, danach hatte ich es drin und auch das Wechseln der Fahrzeuge hat keine Probleme mehr bereitet.
Danke erst mal für den informativen Test. Hast du irgendwas "erfahren" können bzgl. der ungefederten Massen am Heck? Nix für Burnoutfreaks, wenn beim gleichzeitigen "Gas" geben und bremsen das Moped ausgeht. Gibt´s irgendwo auch Informationen, wo die Jungs die Verge im Rest von Deutschland vorführen? Eine Probefahrt würde mich schon heftig interessieren. Noch eine kurze Frage: Darf hinten auch ein Autoreifen montiert werden? (Ich frage für einen Zero-Kollegen aus Berlin, der gern eckige Reifen fährt. Der könnte mit einem Autoreifen locker seinen bisherigen Rekord brechen und 50 bis 80.000 km fahren)🤣
War leider nicht das passende Geläuf für so einen Test. 🤷🏻♂️ Außerdem hatte ich auch niemanden dabei, der überprüfen könnte, ob das Hinterrad wie beim Prototypen aus dem letzten Jahr immer noch den Bodenkontakt verliert. Infos zur Tour findest Du hier: www.vergemotorcycles.com/ridebeyondtour/
@@PaddyLectric Danke für den Link. Schade, gerade wenn sie in Stuttgart sind bin ich in Schweden. Aber vielleicht wird ja noch ein Händlernetz aufgebaut.
Nur für den Fall, dass es Dir im Video nicht aufgefallen ist: Ich bin die Verge nur Berliner Stadtverkehr gefahren. Da musst Du jemand anderen fragen,:Mika Häkkinen, zum Beispiel. 😉
Danke für den Hinweis. Zur Beruhigung: An den Stellen mit der Musik erzähle ich nichts wichtiges. Du verpasst also nix. Werde trotzdem beim nächsten mal besser drauf achten.
Ok. 55000 Euro für die Ultra. Ist das nicht ein kleines bisschen zu viel ? Ich frag für nen Freund Für 25k würde ich es mir tatsächlich überlegen. Naja. Bleib ich bei meiner RnineT.
Zu teuer! Und erst mal den Hinterreifen zu wechseln! Bin es gewohnt Reifen selber auf die Felge aufzuziehen - da es mit entsprechender Fahrleistung auch nicht günstig bleibt! Und bei so einem Felgenmotor ist das sicherlich nicht einfacher, bzw. nicht günstiger! Paddy, vielleicht schiebst Du solche Kosten mal hinterher!😏
Reifen wechseln soll wohl ohne weiteres und ohne Spezialwerkzeug möglich sein. Lediglich zum Wuchten benötigt man einen Adapter. Aber das kennen die BMW-Fahrer ja auch…
@@PaddyLectric Hey, Hochstromleitungen zur "Felge"?! Das ist schon bei kleinen Elektro-Rollern mit Nabenmotor nicht so einfach und normale Reifenaufzieh- und Auswuchtmaschinen können diese nicht aufnehmen! Aber gut, erst kaufen und dann wundern - wie, wo dann und Kosten!
Dazu gibt es auf dem TH-cam Kanal von Verge mittlerweile ein Video. Ist tatsächlich sehr einfach. Als Laie würde ich sagen, sogar einfacher auszubauen, als bei einem Kettenantrieb
Ein wirkliches Biest!
Ein FS Killer , ohne frage!
Ein Spaßmobil mit einer Hammer Optik!
Traumhaft!
Sie wird definitiv ihre Käufer finden! Da bin ich mir sicher.
Sehr sehr geiles Video! Ich mochte die Verge schon von Anfang an. Ich bin ja so ein Nischenkäufer und das Reifendesign hat mich halt gepackt. Würde ich je mal im Lotto gewinnen, wird direkt ein A gemacht und ne Verge gekauft. Bleibt ansonsten mein Traummotorrad. Dein Minireview hat meine Meinung nur weiter bestätigt.
Optisch und technisch schön. Die Leute von Verge sind sehr sympathisch. Sehr informatives Video.
Aber die Preise ...
Ja. Die Preise sind hauptsächlich den geringen Stückzahlen geschuldet. Ist quasi eine Manufaktur.
Danke für die ersten Eindrücke. Gerade was die Lautstärke gegen Energica betrifft .. hervorragend. Da ich dieses Jahr mit dem E-Motorrad nach Finnland komme, wo haben diese ihren Hauptsitz und Werk ? Helsinki bzw im Süden des Landes ? .. ich glaube das wäre ein weiteres schönes Ziel meiner Tour. ^^
Ist gar nicht so einfach zu sagen…
www.vergemotorcycles.com/company-information/
@FriedrichAchim Schade .. bin ich gerade vor 4 Wochen vorbei gefahren.. ^^
1000NM bei nasser Fahrbahn 🤯. Mit der Verge hatte ich auch geliebäugelt, bin dann aber bei Energica gelandet. Leider ist deine Musik etwas laut, hab dich nur teilweise verstanden. Am besten ganz weg lassen.......😇
Danke für Deinen Hinweis. Ich kann Dich beruhigen: An den Stellen mit der Musik sage ich nichts wichtiges. Werde aber trotzdem in Zukunft mehr drauf achten.
1000nm sind nicht die Welt. Da der Motor im Rad sitzt, ist das die Radleistung. Die Energica Eva Ribelle hat zwar „nur“ 222nm am Motor, aber am Rad durch die Übersetzung sind es etwas über 1100nm. Also wenn es die Traktionskontrolle zulässt 😅😉
Kannst du etwas zum Fahrverhalten durch den breiten Hinterreifen sagen?
Im Vergleich zur Zero (180mm) ist das mit 240mm ja ein ziemlicher Brummer.
Bin grad aktiv auf der Suche. Zero, Livewire und Energica Probegefahren. Alle schon cool, aber keins, wo ich sagen würde „das ist es“.
Die Zero hat keine DC Ladung. Ansonsten ist die top vom Fahrverhalten, recht leise, gutes handling, App Integration ist schick.
Energica ist zu laut, durch das gerade verzahnte Getriebe und die App kann nur per Bluetooth mit dem Bike… Dafür geht das Ding ab, als gäbe es kein Morgen, Schnellladung ist spitze und Akkukapazität gut.
Die Livewire ist auch zu laut (haben sie wohl extra so gebaut) und der Akku etwas klein. Ansonsten gut: Handling, App, Preis annehmbar (wenn auch generell halt hoch, wie die anderen auch, die Bauqualität ist die Beste von den dreien.
Verge hat an sich alles, was ich mir wünsche: Akkukapazität, Power, Schnellladung, App Integration inkl. mobile Daten im Bike, das Design ist mega. Aber: Beim fetten Hinterreifen bin ich mir unsicher.
Leider gibts grad nur in Monacco Probefahrten 🙈
Ich bin jemand, der eher von einer aufrechten Sitzposition und langen Federwegen kommt. Insofern ist die Geometrie der Verge so überhaupt nicht meins. Ich konnte sie leider auch nur kurz im Berliner Stadtverkehr Probe fahren. Kurven gab es da nicht allzu viele. Zumindest aber bin ich um alle Ecker rum gekommen. Mein Eindruck war, dass sie recht hart abgestimmt war. Gerade bei schlechter Straße war mir das ungangenehm. Aber das heißt nicht, dass das Motorrad nicht anderen passen kann. Ich hoffe, das hilft.
@@PaddyLectric Danke für die Antwort. Das hilft.
Werde das Ding aber auf jeden Fall Probe fahren, bevor ein Kauf in Frage kommt. Bei der Firma ist mir noch zu viel im argen. Speziell zum Kurven ABS und Traktionskontrolle konnte ich nicht wirklich etwas finden.
Kannst du mal die Motorräder von Damon Motorcycle anschauen ?
Habe mich mal auf deren Internetseite umgesehen und als Interessent für Probefahrten angemeldet. Ehrlich gesagt habe ich noch von keinem Bike von denen gehört, das bereits herumfährt, geschweige denn an Kunden ausgeliefert wurde.
Ehrlich gesagt erwarte ich, dass sie, wenn überhaupt, zuerst den US-Markt bedienen werden. Wann und ob die Motorräder in Europa erhältlich sein werden, steht in den Sternen. Das schließt Probefahrten mit ein.
Gleichzeitig Gas und Bremse, das kommt mir bekannt vor :D damals, als ich noch Automatic fuhr, meinte der Händler, ich solle meinen linken Fuß wegpacken und nur den rechten benutzen (für Gas und Bremse). Ich solle "niemals" beide gleichzeitig drücken ;)
Aber schicke Maschine(n). Würde ich mir auch holen wollen.
ist die Verge deutlich ruhiger (leiser) als die Zero DSR ?
Danke für das Video! 👍
Ja, ist sie. Der Riemen an der Zero macht schon einiges an Geräusch.
Zum ABS und überholendem Hinterrad. Ich denke die Verge wird kein Integral ABS haben. Genauso wenig wie eine Kurven ABS. Auf der Homepage kann man nichts dazu finden. Ich denke, dass ist dass, was du gemerkt hast. Ist nicht einfach die Abstimmung für Trocken und Nass gleichgut hinzubekommen. Ist halt eine "normales ABS" aus dem Baukasten. Das Frontend haben sie ja auch dazu gekauft. Aber in der Preisklasse darf man eigentlich ein Verbund und Kurve ABS erwarten! Erfordert aufwendige Test und Know How. Dafür ist Verge noch zu jung. Bitte gerne einmal in Erfahrung bringen ob die Verge zumindest Kurven ABS hat? Gibt kaum noch Motorräder die 100+ PS haben und kein Kurven ABS.
❤ich bin verliebt ;) würde auch remo sagen ;)
😂 bei mir hat's bis jetzt noch nicht gefunkt ...ich find den Aufwand des Hinterrades zu groß. Statt der 1200 Nm hätte ich lieber etwas mehr Platz für (m)eine Sozia. Optisch isset schon der Knaller....und Patricks "huiiii" ist schon hochemotional 😅
Also 240er Reifen kann ich mir schlecht vorstellen, viel zu eng hier in der Schweiz für sowas. Die ungefederte Masse ist sicher auch ein Thema... Aber für diese Kategorie sicher top, nochmals Teppich segeln auf einem neuen Niveau - nicht nur kein Getriebe, nicht mal mehr eine Übersetzung, das Rad ist der Motor :)
Und die Geräuschentwicklung liegt sehr nahe bei der eines Nabenmotors: Extrem leise.
cooles video
Ein tolles Bike. Der Preis natürlich nix für Normalsterbliche. Das mit der Hinterradbremse per Hand....ich weiss nicht recht. Wenn man 2 Bikes hat wird das "spassig" beim Umstieg. Erinnert mich an Tesla und die abgeschafften Blinker- und Scheibenwischer-Hebel. Manches sollte man m. E. nicht ändern. Fußrastenposition geht nicht - hoffentlich kann man die etwas nach hinten verlegen. Auf diesem tollen Bike wie auf ner Harley sitzen....? Der Bildschirm ist zu flach, wird bei Sonne spiegeln, dann Navi nutzen? Ein Rain - Fahrmodus wäre auch sinnvoll bei der Power. Die neue Olive Green Ausgabe gefällt mir sehr. CCS - damit wird man auch lsngstreckentauglich.
Den Regenmodus gibt es. Abgesehen davon kann man sich seinen eigenen Modus sehr kleinteilig selbst erstellen.
Das mit der Hinterradbremse am Lenker ist meiner Erfahrung nach kein Problem: Ich hatte als Dreckfräse fürs Gelände mal eine WR450 mit einer Rekluse-Automatikkupplung. Die hatte dann auch die hintere Bremse am Lenker. Ein, zwei Male habe ich beim Versuch, zu Kuppeln dann unvermittelt verlangsamt, danach hatte ich es drin und auch das Wechseln der Fahrzeuge hat keine Probleme mehr bereitet.
Danke erst mal für den informativen Test. Hast du irgendwas "erfahren" können bzgl. der ungefederten Massen am Heck?
Nix für Burnoutfreaks, wenn beim gleichzeitigen "Gas" geben und bremsen das Moped ausgeht. Gibt´s irgendwo auch Informationen, wo die Jungs die Verge im Rest von Deutschland vorführen? Eine Probefahrt würde mich schon heftig interessieren.
Noch eine kurze Frage: Darf hinten auch ein Autoreifen montiert werden? (Ich frage für einen Zero-Kollegen aus Berlin, der gern eckige Reifen fährt. Der könnte mit einem Autoreifen locker seinen bisherigen Rekord brechen und 50 bis 80.000 km fahren)🤣
War leider nicht das passende Geläuf für so einen Test. 🤷🏻♂️
Außerdem hatte ich auch niemanden dabei, der überprüfen könnte, ob das Hinterrad wie beim Prototypen aus dem letzten Jahr immer noch den Bodenkontakt verliert.
Infos zur Tour findest Du hier:
www.vergemotorcycles.com/ridebeyondtour/
@@PaddyLectric Danke für den Link. Schade, gerade wenn sie in Stuttgart sind bin ich in Schweden. Aber vielleicht wird ja noch ein Händlernetz aufgebaut.
Kleine Fehlerchen noch, aber nichts was man nicht in Software korrigieren könnte... gehen auf jeden Fall stark ab und sehen sehr Cyberpunk-ig aus!
nennt doch mal bitte Fahrleistungen .O auf 200 kmh oder was geht.Kommt das "Ding " durch die Kurven? Verzögerung ?
Nur für den Fall, dass es Dir im Video nicht aufgefallen ist: Ich bin die Verge nur Berliner Stadtverkehr gefahren. Da musst Du jemand anderen fragen,:Mika Häkkinen, zum Beispiel. 😉
Hallo.@@PaddyLectric Fahrleistungen sollte ja ja trotzdem geben .Kann ich fast bei jedem Fahrzeug abrufen .
@@klausgramm9176 Dann mach. Darfst Du auch gerne hier posten. 🤗
@@PaddyLectric Ich habe leider keine Daten gefunden .
Das nächste mal Bitte andere und leisere Musik. Leider kaum zu verstehen was Du sagst.
Danke für den Hinweis. Zur Beruhigung: An den Stellen mit der Musik erzähle ich nichts wichtiges. Du verpasst also nix. Werde trotzdem beim nächsten mal besser drauf achten.
Ok. 55000 Euro für die Ultra.
Ist das nicht ein kleines bisschen zu viel ? Ich frag für nen Freund
Für 25k würde ich es mir tatsächlich überlegen. Naja. Bleib ich bei meiner RnineT.
Ich denke, dass die Ultra nur einen SEHR speziellen Käuferkreis anspricht und sicherlich nicht als Fahrzeug für die Masse gedacht ist.
Bitte keine Musik beim Fahren, wenn Du etwas mitteilen willst. Stört sehr - viel zu schade für so ein Video
Die Musik ist unerträglich, muss leider abbrechen.
Energica macht mir da ein viel professionelleren Eindruck!!! ...und der Preis ist abartig.
Zu teuer! Und erst mal den Hinterreifen zu wechseln!
Bin es gewohnt Reifen selber auf die Felge aufzuziehen - da es mit entsprechender Fahrleistung auch nicht günstig bleibt! Und bei so einem Felgenmotor ist das sicherlich nicht einfacher, bzw. nicht günstiger!
Paddy, vielleicht schiebst Du solche Kosten mal hinterher!😏
Reifen wechseln soll wohl ohne weiteres und ohne Spezialwerkzeug möglich sein. Lediglich zum Wuchten benötigt man einen Adapter. Aber das kennen die BMW-Fahrer ja auch…
@@PaddyLectric Hey, Hochstromleitungen zur "Felge"?!
Das ist schon bei kleinen Elektro-Rollern mit Nabenmotor nicht so einfach und normale Reifenaufzieh- und Auswuchtmaschinen können diese nicht aufnehmen!
Aber gut, erst kaufen und dann wundern - wie, wo dann und Kosten!
@@hardypointer7358 In der Felge sitzen nur die Magneten. Der Erregerstrom sitzt in dem Teil, der an der Schwinge montiert bleibt.
Dazu gibt es auf dem TH-cam Kanal von Verge mittlerweile ein Video. Ist tatsächlich sehr einfach. Als Laie würde ich sagen, sogar einfacher auszubauen, als bei einem Kettenantrieb