Ingranaggi Vespa PX tutti i segreti per un ottimo lavoro

[@marcociccotti3038]

Bravo complimenti, nessuno mi aveva spiegato così bene come fare e dove vedere come riscontro 👍

[@Cantharus]

Grazie, sono Felice di esserti stato d'aiuto 😃😃😃

[@renatoc.1235]

Esiste un manuale? Grazie

[@Cantharus]

Si, sul video mostro qualche pagina, si trova anche su internet, manuale officina Vespa PX o a volte manuale Vespa Servizio se non ricordo male

[@renatoc.1235]

Grazie trovato. Buona Pasquetta

[@Cantharus]

@@renatoc.1235 grazieeeeee

[@AndreaNeve-q2b]

Ciao, complimenti per la guida intanto, un altra domanda è ; L albero del cambio , rispetto all originale che differenzia c’è con quelli tipo pinasco, crimax ecc, ? Io uso la vespa tutti i giorni ed ogni tanto nel week end faccio qualche giretto un po’ più lungo , vanno bene i rapporti originali, tendendo conto che la vorrei abbastanza sempre pronta

[@Cantharus]

L'albero vanno bene tutti, ovviamente per usi più estremi meglio quelli più performanti.
Per i rapporti io uso ancora quelli originali con gruppo termico Malossi 177. Anche io usando molto la Vespa in contesto urbano preferisco averla pronta e scattante. Alla fine vanno bene anche per le gite, al limita basta tenere una velocità massima di crociera leggermente inferiore 🙂

[@antoniocerciello4826]

ciao , ottimo video complimenti. Una domanda , montando un gruppo termico 177cc è necessario modificare gli ingranaggi del cambio ?

[@Cantharus]

@@antoniocerciello4826 secondo me no, però se ne hai necessità perché fai percorsi lunghi puoi farlo.
Io personalmente ho il 177 Malossi con i rapporti originali, uso la Vespa praticamente solo in città. Al max faccio 6km di statale

[@Cantharus]

@@antoniocerciello4826 grazie per il complimento ❤️☺️

[@antoniocerciello4826]

@@Cantharus Grazie

[@pistil3838]

Ciao complimenti prima di tutto, secondariamente vorrei chiedere a quanto tiri lo stelo sulla crociera? Chiedo perché a me è capitato di spannare un FA con 33 newton 😢😢

[@Cantharus]

Ricordo di averlo fatto a mano, perché la mia chiave dinamometrica è con le bussole. Il manuale che ho consultato riporta max 17Nm, quindi 33 è parecchio fuori. La mia l'ho trovata pure spanata e l'ho dovuta sostituire, magari è un errore comune. Mi dispiace, io nel dubbio ho cambiato anche la crociera.

[@pistil3838]

Ciao grazie per la risposta, io ho preso in considerazione M05

[@Cantharus]

@@pistil3838 M05? non conosco e sinceramente non l'ho trovata su internet 😓

[@pistil3838]

@@Cantharus scusami pensavo di riuscire ad inserire allegati ma non sono riuscito. Più tardi ci riprovo.

[@Cantharus]

@@pistil3838 Su TH-cam non puoi. Mandamelo via Facebook o instagram

[@carl.2868]

Ciao, rimontando il cambio e mettendo il rasamento più fine sotto il primo ingranaggio, noto che l’ingranaggio stesso non si allinea perfettamente con l’albero a ingranaggi primario, va così o sto sbagliando qualcosa?

[@Cantharus]

Se provi a mettere l'ingranaggio al contrario va meglio? L'alberino asse ruota è montato sino alla fine?
Dovrebbero essere coincidenti quasi alla perfezione, uno scalino minimo non fa differenza se è troppo non va bene.
Non so darti un riferimento pratico direi che 1mm di tolleranza non fa molta differenza.
Certamente il rasamento più piccolo va montato prima.

[@carl.2868]

@@Cantharusl’unico dubbio che ho è che appunto l’albero della ruota non sia arrivato a battuta ma più di così non saprei come spingerlo

[@Cantharus]

@@carl.2868 prova a montare il tamburo ed avvitarlo come se lo volessi rimontare, se lo dovrebbe tirare sino alla fine. Tra l'alberino e l'ingranggio sotto (quello del parastrappi) dovresti avere uno spazio molto piccolo tipo1 max 2mm.
Se gli ingranaggi li monti bene dovrebbero coincidere bene tutti. La cosa più importante è che siano ben messi una volta bloccati dai seeger nel senso che non devono muoversi nel loro albero, non devono vibrare.
UNa volta montati tutti gli ingranaggi potrai verificare anche se tutti gli altri ingranaggi combaciano tutti o hanno tutti uno scalino eccessivo tra di loro.

[@giorgioapple254]

Ma l' ingranaggio del cambio non ha guarnizione?

[@Cantharus]

No, questa parte che mostro nel video no. Poi nel blocco ha il paraolio nello stelo del cambio che va alla ruota