수동과 수동클러치는 크게 차이가 있죠.. 요즘나온 차들은 트랜스미션이 잘 만들어져 클리치를 사용안해도 별차이없지만.. 오래전에 만들어진 차량들은 기술적한계가있었기에 변속타임에서 클러치달린차량과 안달린차량은 분명한 차이가있었죠.. 포르자에선 이런 디테일까지 잘 표현한게임이라고 생각이듭니다.. 예를들어 닛산gtr2002년식 A등급으로 같은성능의 차량으로 드래그레이싱을 했을때.. 일반수동과 수동클러치 를비교했을때 1초이상 차이가 나는걸 볼수있을겁니다.. 부가티EB110 같은 차량은 클러치안쓰면 진짜 타기힘든차인것도 다들 아실겁니다..1단에서2단변경시 1박2일걸리니..ㅋㅋㅋ
여기서 잘못된 설명 하나 엔진과 바퀴를 한꺼번에 묶어 다이렉트로 엮으면 엔진이 돌땐 멈추는게 힘들고 정지하기 위해선 엔진이 꺼져야 정지가 잘되죠 옛날 아카데미 과학나라 에서 자동차만들기 혹은 구시대 미니카를 보면 알수있습니다 시동=모터가 돌아가고 모터만큼 바퀴가 돈다 최초 시동시 rpm 이 600~800 사이가 나오니 바퀴 역시 분당600~800번 돌아야한다는데 이걸 브레이크로만 못돌게 잡는다는건 불가능 엔진이 꺼지거나 부하가 엄청나고 브레이크는 감당이 안되기 때문에 동력을 끊는 클러치가 생겨났고 그 클러치를 넣는곳과 엔진의 부하를 줄이고 원하는만큼 동력을 얻기위해 트랜스미션이 개발되었고 좀 더 부드럽고 퀵하게 드라이빙 하기위해 듀얼클러치, 습식, 건식 등 많은 방식의 미션이 개발되었죠 트랜스미션은 엔진과 바퀴의 중재자 같은 것으로 원활함과 속도별 혹은 운전자의 드라이빙을 위해 최적의 조건비를 제공하는 장치
@@real_pooqoopooq 감속이 많이 걸려서 재가속할때 낮은 단수로 가속해야 하면 코너 돌아가는 도중에 거기까지 내린다는 너무나 당연한 거지만.. 그래도 소리 잘 들으면서 조작하니까 어지간히 예측 불가능한 코너만 아니라면 초행길에도 괜찮게 먹히는 방법 같습니다 ㅎㅎ
정확히는 레드존에서 엔진 출력이 최대가 아닙니다. 보통 대부분의 엔진들이 레드존 직전에서 최대 출력을 내고 이후엔 급격한 토크 하락으로 빠른 알피엠에도 불구하고(출력 = 토크 x RPM) 최대 출력 보다 낮습니다. 다만 레드존에서 기어 변속시 다음 단에서 바로 최대토크 알피엠대를 이용하여 가속하기가 용이하다는 장점이 있습니다. 따라서 평균 출력을 높게 쓸 수 있는 거죠. 다만 드래그 레이스에서 최대속도를 찍기 위해서는 마지막 기어단에서 최대 출력이 나오는 레드존 직전의 엔진 알피엠에 마지막 기어를 셋팅 해야 됩니다.
@@jini6580 옛날에 레이싱겜에서 만난 사람이랑 지금까지도 연락 하면서 맨날 게임 같이하고 차 좋아하고 해서 계속 하다보니 주변에 가르쳐주는 사람이 없어도 걍 스스로 배워서 금방 탈 수 있다보니... 차를 엄청 좋아해서 정비소 기아 오토큐도 3달간 다녀봤어요 정비기능사 자격증 따서.
일반적인 공도에서 주행할때는 5 > 3 이렇게 내리셔도 큰 문제는 없는데 문제는 레이싱은 항상 고RPM을 사용하기 때문에 한번에 2단계 이상 단수를 내리시면 RPM이 순간적으로 솟구쳐 엔진블로우가 발생할 수 있습니다 엔진블로우가 없더라도 바퀴가 순간적으로 회전량이 많아져 스핀할수도 있구요 레이싱을 할때는 단계적으로 내리시는게 좋습니다
자전거로 비교하면 기어1단으로 모든곳을 달리면 빠른속도가 잘 안남(하지만 회전력이 강해서 자전거윌리할때 낮은 기어가 쓰임) 첫 주행부터 기어9단으로 출발하면 힘이들고 속도가 잘 않올라 감(내리막 길에선 회전속도가 강해서 잘 밟아짐) 첨에 1단부터 천천히 기어를 올리면 속도가 잘올라간다 자전거 기어9단으로 빠른속도로 가다가 갑자기 기어1단으로 변속하면 전혀 힘이 실리지않음
@@둘리형아 하드코어 하시게 연습 하셨군요 ㅋㅋㅋㅋ 2종 수동이 더 어럽다고 들었습니다...1종 보통은 포터나 봉고같은 토크가 좋은 디젤이라 1단 넣고 클러치 때도 꾸역꾸역 가는데반해 2종 수동이면 소형세단 가솔린이라 더 힘든걸로 알고 있거든요 저도 1종 보통 딸때 스타렉스 수동으로 연습하면서 아버지가 옆에서 잔소리 하셨던 기억이 났네요 ㅋㅋ
![[포르자 호라이즌5] 레이싱의 기초이자 기본! 하중이동과 빨라지는 드라이빙 스킬을 알려드립니다 !](http://i.ytimg.com/vi/fYinBdk4q4g/mqdefault.jpg)
![[포르자 호라이즌5] 레이싱의 기초이자 기본! 하중이동과 빨라지는 드라이빙 스킬을 알려드립니다 !](/img/tr.png)
수동과 수동클러치는 크게 차이가 있죠..
요즘나온 차들은 트랜스미션이 잘 만들어져 클리치를 사용안해도 별차이없지만..
오래전에 만들어진 차량들은 기술적한계가있었기에 변속타임에서 클러치달린차량과
안달린차량은 분명한 차이가있었죠.. 포르자에선 이런 디테일까지 잘 표현한게임이라고 생각이듭니다..
예를들어 닛산gtr2002년식 A등급으로 같은성능의 차량으로 드래그레이싱을 했을때..
일반수동과 수동클러치 를비교했을때 1초이상 차이가 나는걸 볼수있을겁니다..
부가티EB110 같은 차량은 클러치안쓰면 진짜 타기힘든차인것도 다들 아실겁니다..1단에서2단변경시 1박2일걸리니..ㅋㅋㅋ
차이가 있는건 분명합니다
하지만 뉴비분들이 신경쓸정도의 차이는 아니라고 생각합니다
아직 변속도 정확히 못하는 뉴비분들의 입장에선
크게 차이나는 부분이 아니고 클러치를 사용하지 않아도 랭커에 진입할 수 있기 때문에
너무 고집하지 말라 이런뜻이였습니다 ㅎㅎ
자전거 생각하면 편하죠 발 올리고 출발할려는데 기어를 낮게 해두면 힘만 더럽게 들고 앞으로 가기 힘들자나요
맞습니다 ㅎㅎ
0:49 카트라이더 파츠 머냐고 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
쉿 !
@@real_pooqoopooq ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이 기계아저씨 목소리 너무 귀여워서 자꾸 보게되네요ㅋㅋㅋ
묘한 중독성이 있죠 ㅎㅎ
님영상보고 t300구매했급니다. 레이싱은 호라이즌5만하고 있는데, 기어랑 핸드브레이크 제품을 살까고민중입니다. 추후에 dd모델로 휠 베이스를 타제품으로 교체하면 기어랑 페달도 전부 돈일 브랜드로 맞춰야되는지 확실치 않아서 고민중인데여, 여러브랜드를 짬뽕으로 사용해도 겜이돌아가는지 궁금합니다
제가 레이싱휠을 사용하지 않아서 잘 모르겠습니다..
강제로 고속에서 저단기어로 바꿀때 차체 손상이 시뮬레이션이면 엔진이 터지진 않지만 엔진 손상이 순식간에 100퍼로 올라갑니다
사실상 터진거죠 ㅎㅎ;
여기서 잘못된 설명 하나
엔진과 바퀴를 한꺼번에 묶어 다이렉트로 엮으면 엔진이 돌땐 멈추는게 힘들고
정지하기 위해선 엔진이 꺼져야 정지가 잘되죠
옛날 아카데미 과학나라 에서 자동차만들기 혹은 구시대 미니카를 보면 알수있습니다
시동=모터가 돌아가고 모터만큼 바퀴가 돈다
최초 시동시 rpm 이 600~800 사이가 나오니
바퀴 역시 분당600~800번 돌아야한다는데
이걸 브레이크로만 못돌게 잡는다는건 불가능
엔진이 꺼지거나 부하가 엄청나고
브레이크는 감당이 안되기 때문에
동력을 끊는 클러치가 생겨났고
그 클러치를 넣는곳과
엔진의 부하를 줄이고 원하는만큼 동력을 얻기위해 트랜스미션이 개발되었고
좀 더 부드럽고 퀵하게 드라이빙 하기위해 듀얼클러치, 습식, 건식 등
많은 방식의 미션이 개발되었죠
트랜스미션은 엔진과 바퀴의 중재자 같은 것으로 원활함과 속도별 혹은 운전자의 드라이빙을 위해 최적의 조건비를 제공하는 장치
제가 영상에서 말씀드린 부분은 그저 이해를 쉽게 도와드리기 위해 예시를 들어드린겁니다 !
예시라고 적어놧어야 했는데 까먹었네요.. ㅠ
@@real_pooqoopooq 푸쿠님이니까 괜찮습니다.
아닌가~? 맞는가~? 맞는건가~?
아닌건가~~~~~~?
마지막 부분에 개인적으로 코너 탈출에서 재가속을 시작할때 사용하는 기어까지만 내립니다!
사용하는기어..?는 무슨 의미인지 잘 모르겠네요.. ㅠㅠ
@@real_pooqoopooq 감속이 많이 걸려서 재가속할때 낮은 단수로 가속해야 하면 코너 돌아가는 도중에 거기까지 내린다는 너무나 당연한 거지만..
그래도 소리 잘 들으면서 조작하니까 어지간히 예측 불가능한 코너만 아니라면 초행길에도 괜찮게 먹히는 방법 같습니다 ㅎㅎ
트랜스미션 -> 변속기 -> 아 몰라 쉽게 생각해 -> 자전거 타 봤지? 기어야!!!
자전거 타시는 분들은 이해하기 편하시죠 ㅎㅎ
다운쉬프트 소리 듣고 싶어서 수동(클러치)로 플레이 합니다 이외 난이도 무적,모든 보정 꺼짐 스티어링은 시뮬레이터 그란7,아세토 코르사 하다가 와서 가능한 현실적으로 합니다.
수동은 감성적인 부분을 빼놓을 수 없죠 ㅎㅎ
자동이 변속속도가 확실히 빠르긴하네요
그래도 재미는 수동
7:47 헉 이시국에 러시아 그랑프리 서킷이라니 너무 불편하네요ㅠㅠ
자세를 고쳐 앉으시면 편해질것 같습니다
변속 강의 기다렸습니다!
도움이 되셨으면 좋겠네요 !
처음에 패드로 수동기어 쓸땐 헷갈렸는데 계속 쓰다보니 이제 자동은 못 쓸 정도로 수동 기어가 익숙해졌네요 ㅋㅋ
적응한번 하면 자동은 이제 못쓰죠 ㅎㅎ
@@real_pooqoopooq 그건 수동 가오로 타는거라 그러지 실제론 오토 클러치가 재일빠릅니다 ㅋㅋ
실제 레이싱 보면 그냥 버튼만으로 기어를 내렸다 올렸다 하기도 하고 또 어떤차는 쉬프터를 사용하기도 하던데 포르자는 쉬프터를 사용하는게 좀 더 맞는 경험방식일까요? 쉬프터를 쓰면 아무래도 더어렵게 느껴지는것 같은데 뭐가 맞을까요
정답은 없습니다
본인이 원하는 방식을 사용하면 되는데
아무래도 버튼처럼 되어있는 패들쉬프트 방식이 더 편하긴 하겠죠 !
패드 사용중입니다! 브레이크 사용시 한번에 쫙 누르나요 아니면 천천히 누르시나요?!
풀브레이킹은 휠락이 걸려서 천천히 강하게 눌러야 합니다.
Abs켜고 하시는거면 그냥 풀브레이킹 해도 상관 없구요
올드카의경우 수동변속은 더 중요하죠 오르막길에서 자동변속은 레드라인에 변속해서 힘이 줄어들게된 반면 수동으로 레드라인가도 변속안하면 엔진 최대치로 가서 최고속도에 인접한 기어단수 오르막길에서 이 차이가 큽니다. 올드카 뿐만 아니라 슈퍼카에서도 차이가 나긴 하죠
수동변속 굉장히 중요하죠 ㅎㅎ
클러치 변속 사용중인데 포르자 에서는 클러치 안누르고 h쉬프터만 변속해도 단수가 바뀌던데 원래 그런가요 그리고 1단놓고 클러치 안눌러도 차가 안나가고 엑셀 밟아야만 나가더라고요 이것도 원래 시스템이 그런건가요?
클러치를 안눌러도 변속이 가능하긴 합니다
다만 변속 속도가 매우 느리죠
실제로도 엔진 RPM과 미션 RPM이 맞는다면 클러치를 안밟고도 변속이 가능합니다 ㅎㅎ
정확히는 레드존에서 엔진 출력이 최대가 아닙니다. 보통 대부분의 엔진들이 레드존 직전에서 최대 출력을 내고 이후엔 급격한 토크 하락으로 빠른 알피엠에도 불구하고(출력 = 토크 x RPM) 최대 출력 보다 낮습니다. 다만 레드존에서 기어 변속시 다음 단에서 바로 최대토크 알피엠대를 이용하여 가속하기가 용이하다는 장점이 있습니다.
따라서 평균 출력을 높게 쓸 수 있는 거죠. 다만 드래그 레이스에서 최대속도를 찍기 위해서는 마지막 기어단에서 최대 출력이 나오는 레드존 직전의 엔진 알피엠에 마지막 기어를 셋팅 해야 됩니다.
맞습니다 레드존에서 최대출력이 발휘되는게 아니죠!
RPM을 좀 더 자유롭게 사용할 수 있다 라는 부분을 제가 잘못 설명드렸나봅니다 ㅠㅠ
자세한 설명 감사합니다
어려워서 한달만에 접었습니다..참고로 자동으로 했습니다.. 영상으로나마 대리만족하고 갑니다ㅜ
어려운게임이라.. 적응하기 힘들죠.. ㅠㅠ
@서울시민 운전먼허 없고 입문을 아세토 코르사 시뮬레이터로 시작하고 처음부터 패드로 수동에 tcs 끄고 드맆한 사람 앞에서 재능충은 아니지예.
지금은 휠 입문 1달차 아세토 고갯길 tcs abs 전자제어 다 끄고 h쉬프터 수동에 클러치 밟는중
@@siamese3640 입문을 아세토로 했다면.. 레이싱 정말 좋아하는 분인가보네요. 전 오랫동안 레이싱 아케이드성 해봤는데도 아세토 처음에 적응하는데 답답해서 몇번 때려치울까 했었죠. 이것도 누가 옆에서 알려주면 많이 진입장벽이 낮아지더라고요.
@@jini6580 옛날에 레이싱겜에서 만난 사람이랑 지금까지도 연락 하면서 맨날 게임 같이하고 차 좋아하고 해서 계속 하다보니 주변에 가르쳐주는 사람이 없어도 걍 스스로 배워서 금방 탈 수 있다보니... 차를 엄청 좋아해서 정비소 기아 오토큐도 3달간 다녀봤어요 정비기능사 자격증 따서.
하지도 않는 게임인데 유익하네;;
구시대 자건거를 보면 바퀴와 엔진이 다이렉트로 연결되면 어떻게 되는지 금방 알수있습니다
자전거 좋아하시는 분들은 이해를 바로하시죠 ㅎㅎ
예전에 스틱 몰때 기억으로 하긴 하는데(H쉬프터 사용), 코너 진입시 5단 -> 3단으로 코너 탈출시 5->4->3 이렇게 한단씩 내리는게 나을까요..? 저는 그냥 5에서 브레이크잡고 탈출때 4단 건너뛰고 3단 바로가기는 하는데, 한단씩 내리는게 나으려나요?
일반적인 공도에서 주행할때는 5 > 3 이렇게 내리셔도 큰 문제는 없는데
문제는 레이싱은 항상 고RPM을 사용하기 때문에
한번에 2단계 이상 단수를 내리시면 RPM이 순간적으로 솟구쳐
엔진블로우가 발생할 수 있습니다
엔진블로우가 없더라도 바퀴가 순간적으로 회전량이 많아져 스핀할수도 있구요
레이싱을 할때는 단계적으로 내리시는게 좋습니다
수동이랑 수동 (클러치)의 차이는 일반적으로 클래스가 낮을수록 크더라고요
멀티를 기준으로보면 B A클에 차이가 꽤 있고 S1에선 차바차 S2는 사실상 없다정도일것 같네요
차이가 없는건 아니지만
뉴비분들이 스트레스 받으면서 신경쓸 부분은 아니기에 큰 차이가 없다고 말씀드린겁니다 !
그냥 제일처음부터 6단으로 해노면 어떻게되죠?
가속이 매우매우 느립니다
유익한 내용 정말 재밌게 봤습니다
감사합니다
현실에서는 클러치를 밟고 기어부터 내려두니..
버릇이되서..
-_-;;
현실에서도 감속부터 해야합니다..
@@real_pooqoopooq 클러치를 밟고있으면 상관없죠.
그게 버릇이됫어요;;
@@real_pooqoopooq 이런거에요.
5단 -> 클러치 밟은상태로 3단 -> 브레이크.
순서라..
@@둘리형아 클러치 먼저 밟으면 내리막길 같은데선 잘못하면 미끄러져서 사고날텐데요...
안 좋은 습관이에요
@@3SamSam3 그럴땐 기어보다 클러치 -> 브레이크로가지요.
기어는 천천히..
클러치 습관자의 버릇이 그렇게되요;;
자전거로 비교하면 기어1단으로 모든곳을 달리면
빠른속도가 잘 안남(하지만 회전력이 강해서 자전거윌리할때 낮은 기어가 쓰임)
첫 주행부터 기어9단으로 출발하면 힘이들고 속도가 잘 않올라 감(내리막 길에선 회전속도가 강해서 잘 밟아짐)
첨에 1단부터 천천히 기어를 올리면 속도가 잘올라간다 자전거 기어9단으로 빠른속도로 가다가 갑자기
기어1단으로 변속하면 전혀 힘이 실리지않음
자전거를 생각하면 이해하기 쉽죠 ㅎㅎ
혹시 n단어떻게 하는지 알려주실 수 있나요
일반적으로는 클러치를 밟고있는게 N단이라고 보시면 됩니다
N단이 따로 키지정이 되면 키를 세팅하셔서 사용하시거나
아니면 레이싱휠을 사용하셔야 N단이 나오는걸로 알고있습니다
@@real_pooqoopooq 감사합니다
초보라 영상 보면서 느낀게
이분은 포르자5 게임만잘하는게아니라
그냥 자동차지식이많네 ㅋㅋㅋㅋ
저도 모르는게 많습니다 ㅎㅎ;
푸쿠푸쿠님 포라이즌을 입문하는데
이만한 영상이 없네요 ㅎㅎ
덕분에 자동차지식도 얻고
앞으러 영상 많이 올려주세여.
감사합니다 ㅎㅎ
이번에 t300으로 입문하려고 하는데 일단 3페달이랑 핸들로 구성된 쿠팡제품 사서 레이싱게임 찍먹해보고 괜찮으면 변속 콘솔 사려는데 괜찮을까요?
포호를 찍먹하실거면 패드로 하시는걸 추천드립니다
@@real_pooqoopooq 영상찾아보니 저한테는 패드가 더 나아보이긴 하네요
좋은 조언 감사합니다
그냥 간략하게 정리하면 굳이 수동변속을 써서 게임을 해야 하느냐? 꼭은 아니지만 가능하면 게임에 재미를 위해서 쓰는걸 추천 익숙해지면 코너 구간이 많이 있는 레이싱에서는 고알피엠 유지가 가능해서 자동보다 유리함
맞습니다 !
하지만 강제는 아니죠 !
옛날에 PSP 십자키로 그란투리스모할땐 항상 여유롭게 수동썼는데... 이제 포르자에서 패드를 쓰니까 손이 엄청나게 바빠져서 정신없는데 이것도 그냥 저배기량 차들부터 연습하면 괜찮아지겠죠?
연습하면 다 됩니다 ㅎㅎ
키보드는 어떻게 설정하나요
키보드도 똑같이 설정하시면 됩니다
03:52 아 예측실패....
어림없지 !
변속 내리는게 어려워서 자동만 했었는데 덕분에 해결됐네요ㅎㅎ 다시 도전해 봐야겠어요
화이팅 !
다운시프팅 지금도 어려운데 덕분에 많이 도움이 되는군요 ㅎㅎ
도움이 되셨다면 다행이네요!!
키보드로 플레이시 수동 기어변속은 키보드 어떤키를 눌러야하나요? 헤매는중;ㅠ 키보드 키를 다 눌러봐도 안되는데;ㅠ 난이도 설정은 수동으로 해놨어요.
보통은 qe로 되어있는데 인게임에서 단축키 설정을 확인해보시길 바랍니다
팁 하나있다면 5,6단기어기준
20~30도 이상은 4단,
31도 이상 꺾인곳은 최소 3단기어로 줄여야한다는점
사실 그 부분도 차량의 성능이나 기어비에 따라 달라지는 부분이긴 합니다 ㅎㅎ;
변속기가 무엇인지 왜 필요한지 설명이 뒷받쳐주니 이해하기가 쉽습니다 영상 자주 보겠습니다
감사합니다 !
댓글 100 ㄷ
이런 영상 감사합니다
감사합니다
가이드라인 색을 더 잘보이고ㅜ진하게는 못하나요???
네 못합니다 ㅠ
1인칭 수동변속은 낭만이다
그저 낭.만
이영상 왜 본 거 같지 이 저번에
비슷한 내용의 영상이 있기합니다 ㅋㅋ
혹시 키보드는 수동으로 어떡게 바꾸나요?ㅈ
난이도 설정에서 바꾸시면 됩니다
호수판자는 겨울에 깨는거에요?
보통 겨울에 깨는거긴 한데 다른 계절에도 깰수는 있습니다
조금 어려운 방법으로요
@@real_pooqoopooq 저는 지금 숨은 그림 찾기중..(마지막 판넬..)
👍
감사합니다
푸쿠푸쿠푸님 영상 잘 보고 있습니다. 기본적인 질문인데… 수동변속 사용시에 가속하여 6단 기어 상태에서 브레이크로 감속하면 해당 속도 만큼의 기어로(예를 들어, 3단) 변경해야 하나요? 아니면 감속 자체를 기어 변속으로 하나요?
어.. 그러니까 제가 이해한게 맞다면
6단에서 200키로로 주행하고 있다면
다음 코너에서 100로까지 감속해야하니
100키로에 맞는 단수를 미리 내리고 돈다는 뜻인가요 ?
일단 영상에도 나왔듯(7:04) 기어를 내릴때는 단계적으로 차근차근 내리셔야합니다
안그럼 RPM이 솟구치면서 바퀴가 스핀하여 차량이 미끄러지게 됩니다
@@real_pooqoopooq 아! 이해했습니다. 감사합니다! 좋은 하루 되십시오! ㅎㅎ
와! 정말 유익한 정보에요!!
그러니까 찐따는 자동이나 써야 겠네
어흑
연습하면 됩니다 ㅠㅠ
어려워도 수동이 재미있더라고요
수동이 재밌죠 ㅎㅎ
엑셀 덜밟아서 감속하는거 익혔음!!
축하드립니다
@@real_pooqoopooq 감사해련~*
기본적으로 자동차에 대해서 좀 공부를 하면 레이싱게임도 더 재밋게 즐길수 있음... 그래야 기어비를 변경한다던가, 다양한 세부 세팅들 변경해가면서 차 거동이 달라지는것도 느끼고 본인의 스타일에 맞게 튜닝도 할 수 있게됨..
자동차에 대해 공부하면 더 재밌게 할 수 있죠 ㅎㅎ
반대로 자동차를 전공으로 공부하고 이게임을 접하니 제 입맛에 맞게 세팅하기가 편하더라고요...
자동조아 ㅋㅋㅋㅋ
자동도 좋죠 ㅎㅎ
자동 키고 그립 주행이나 해야지 ㅎㅎ
자동도 좋죠
할줄 알면 뭐합니까..
ㅈㄴ빡신데..
^^
1종 보통을 취득하시면 더 쉬워질수있을 겁니다(?)
@@곽정규-y7k 실제 운전은 트럭을 가져다줘도 5분안에 합니다..
2종 수동따고 아버지께 후진 주차부터 배우고, 벽붙어서 이동, 하남, 남한산성, 성남 돌아서 4시간 하드코어로 수련받았죠..
(정작 아버지는 운전 막하심..)
@@둘리형아 하드코어 하시게 연습 하셨군요 ㅋㅋㅋㅋ 2종 수동이 더 어럽다고 들었습니다...1종 보통은 포터나 봉고같은 토크가 좋은 디젤이라 1단 넣고 클러치 때도 꾸역꾸역 가는데반해 2종 수동이면 소형세단 가솔린이라 더 힘든걸로 알고 있거든요 저도 1종 보통 딸때 스타렉스 수동으로 연습하면서 아버지가 옆에서 잔소리 하셨던 기억이 났네요 ㅋㅋ
@@곽정규-y7k 한번 제대로 익혀두니 오래 안타도 코란도 스포츠정도는 우습더군요..
ㄷㄷ
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