Quelle taille de braquet dois-je prendre sur mon vélo ?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 14 มิ.ย. 2024
- Comment bien choisir son développement ? Il y a de nombreuses tailles de cassettes et de plateaux et parfois on s'y perd un peu. Louis vous donne des conseils sur la taille de plateau et de cassette à choisir en fonction de son activité et pour ça il faut faire un peu de calculs.
____________________
Visitez la boutique en ligne : shop.globalcyclingnetwork.com/
Rejoindre le GCN Club : www.gcnclub.com/
Rejoignez notre club Strava : gcn.eu/stravaclub
Rejoignez-nous en utilisant ces liens :
TH-cam : gcn.eu/GCNenFrancais
Facebook : gcn.eu/gcnenfrancais-facebook
Twitter : gcn.eu/gcnenfrancais-twitter
Instagram : gcn.eu/gcnenfrancais-instagram
Music: Epidemic Sound
Cliquez ici pour vous inscrire à GCN en Français: gcn.eu/GCNenFrancais ou ici pour vous inscrire si vous utilisez l'application TH-cam: / gcnenfrançais
#cyclisme #GCNenFrançais #Français #veloderoute #gearratio #cassette #chainring
Photos:
© Getty Images
© Sirotti
GCN en Français c’est LA chaîne incontournable sur le cyclisme destinée aux francophones. GCN en Français fédère l'ensemble des cyclistes francophones passionnés et célèbre l'ensemble du monde du cyclisme.
Grâce à nos vidéos et leur contenu captivant, les fans de cyclisme ont à leur disposition des tutoriels d'experts, des vidéos techniques, d'entraînement, de courses professionnelles, des informations sur les technologies dernier cri, des reportages exclusifs dans les coulisses des courses, de l'humour, du divertissement et bien plus encore.
Présentée par des anciens coureurs du peloton pro, GCN en Français c'est une introspection experte dans le monde du cyclisme; mais le plus important, c'est la passion et l'enthousiasme que nos fans nous apportent grâce à leur engagement en continu - c'est à dire, toutes celles et ceux qui représentent l'ensemble de la communauté GCN en Français.
Nous vous présentons en avant première les toutes dernières avancées technologiques en matière de cyclisme, nous vous emmenons également sur les plus belles routes et les plus beaux cols, de plus, vous obtenez un accès exclusif aux événements et courses.
Bienvenue sur GCN en Français.
Nous remercions nos sponsors :
Strava: www.strava.com
Canyon Bikes : gcn.eu/Canyon-fr
Park Tool : gcn.eu/-parktool
Wahoo Fitness : gcn.eu/Wahoo-Fitness-fr
Silca : gcn.eu/SilcaEUGCN
Selle Italia : www.selleitalia.com/fr
Wahoo Compteur et ceinture cardio-fréquencemètre : fr-eu.wahoofitness.com
Wahoo Home Trainer : fr-eu.wahoofitness.com
Zwift : www.zwift.com/eu-fr
Camelback : gcn.eu/camelback
Regardez nos autres chaines :
GCN - gcn.eu/inscrivez-gcn
GCN Tech - gcn.eu/inscrivez-gcntech
GCN en Español - gcn.eu/inscrivez-gcn-en-espanol
GCN Italia - gcn.eu/inscrivez-gcnitalia
GCN auf Deutsch - gcn.eu/inscrivez-gcn-auf-deutsch
GCN Racing - gcn.eu/inscrivez-gcnracing
The GCN Club - gcn.eu/club
GMBN Tech - gmbn.tech/subscribe
GCN Tech - gcntech.co/subscribe
EMBN - embn.me/subscribe - กีฬา
Comme dit plus loin, les dernières vidéos avec Louis sont agréables à regarder, pas trop long est bien expliqué 😉
Pour les Alpes : pédalier gravel 46-30 + K7 11~40
Moi j’ai changer de cassette il y a pas longtemps et franchement quelle plaisir. Je suis passer du cassette 10-33 à 10-36 et franchement habitant en montagne je trouve que j’arrive beaucoup mieux à gérer mon effort.
50/34 et 11/32. Bon compromis pour 55 ans et 90kg dans une région vallonnée. Super vidéos les gars. Attention, mathématiquement, une moyenne de moyennes... c'est moyen.😉
Pour la marmotte, je suis en 50/34 et 11/34 (sur un cervelo r5 avec campa hypéron ultra) , en 12 vitesses l’étagement est largement suffisant et en 34/34 dans les cols avec une cadence de 100, on monte à 12, honorable sur des cols à plus de 20km
je reste persuadé que pour la montagne, malgré l’offre de 12 et 13 vitesses à l’heure actuelle Il conviendrait peut-être d’avoir des départs sur du 12 ou du 13 dents afin de mieux étager et avoir un peu plus de choix entre le 25 et le 34 à l’arrière, parce qu’au final en général l’étagement chez Shimano par exemple on est sur du 27 30 34 en grand pignon et ça fait des sauts assez important. Alors qu’un 28 30 32 34 serait top mais ça nous contraint à partir d’un 12 ou 13 dents pour le petit pignon, ce qui n’est finalement pas dérangeant en montagne. Descendre sur un 50/12 ou 52/13 n’empêche pas d’aller très vite surtout en roue libre couché sur le vélo avec les bonnes trajectoires
Si on parle que de montagne, je suis tout à fait d'accord avec vous !
Je ne comprend justement pas pourquoi il n'y a pas de cassette avec départ de 13 dents. Shimano devrait faire des cassettes spécial montagne. Comme tu dit moins d'écart sur les grands pignon et à l'inverse des écarts sur les petits pignon.
@@MickaelPaillet exactement !!!
ça me tue…du 11/12 dents en montagne je comprends pas l’intérêt…un 52 en descente suffit largement pour prendre de belles vitesses même en 13/14 à l’arrière…
et on sait bien que souvent quand on dépasse 70 kmh en descente de col c’est à partir d’un moment ou de toute façon on ne pédale plus.
En général on est couché sur le vélo en roue libre les genoux collé au cadre et c’est la pente qui fait le reste.
Ils devraient faire des 12v spécial montagne avec des étagements 14/34 par ex ce qui réduirait les écarts sur les grands pignons
et inversement, sur du plat ou très faiblement vallonné, quand tu trimbales un 50 ou 52 dents en plateau, tu peux te permettre de réduire l’amplitude de la cassette sur du 11 25 ou 11 28 et je ne comprends pas pourquoi ils ont fait disparaître ces cassettes…c’est quand même pas la mort de switcher des cassettes, ou d’avoir 2 paires de roues…
une 60mm en 11-28 max et un profil 35mm montagne en 13 ou 14/34
C'est ce que je disais dans une des dernières vidéos ce serait bien des cassettes spéciales D+ avec même un départ en 14 ou 15.
Les sujets dernièrement abordés, sont tops et instructifs. J'apprends plein de choses 😊
Cet été, j'ai prévu le Ventoux. Départ de Buis-les-Baronnies. J'ai un 50/34, et une cassette 11 couronnes 11-29
Merci pour ces informations, le contenu est vraiment intéressant =) Pour ma part, petit séjour Pyrénéen (Azet, Ancizan, Aspin, Peyresourde au programme). J'ai toujours roulé en montagne avec le montage d'origine du vélo à savoir 36-52 devant et 11-28 derrière. Ca devrait tenir à nouveau cette année 🤞
Merci ! C’est vraiment clair ! Avec l’autre épisode sur le mono c’est top 🎉
Salut Max et Louis, merci pour cette vidéo, perso à 60 ans je roule en 50x34 et 11x30 (12dents).
Compris, cette année j'ai prévu de grimper les cols du djurdjura ,en kabylie sous des chaleur extrême...
perso je suis sur un 11-34 et un 34-50, je roule que dans le Vercors et le pied donc très vallonné et franchement c'est top, à part le 50 qui limite un peu la vitesse en descente 🤷🏻♂️
en même temps ça ne sert pas à grand chose de rouler vite en descente si on n'est pas en course avec une route fermée
@@oceanedetotes jme crois sur route ferme / course mais bon pg c que ma vie 😭🤣
@@oceanedetotes puis aussi avec de belles trajectoires tu peux aller vite en restant ds ta voie hein, faut juste être bon
Un double pedalier 50x34, et 12/32 en 11 vitesses.
Mon pignon de 32 est encore neuf malgré quelques grosses montées ( je suis Savoyard) et le relais du Mont du Chat est mon ultime test de référence pour trouver les bons développements .
J'ai une cadence moyenne aux alentours de 80....90 lorsque la foule est là ( à bientôt 70 ans on fait attention au cardio).
Très intéressant merci beaucoup 👏👍🚴🏻♂️🚴🏻♂️🚴🏻♂️🇫🇷🇫🇷🇫🇷
Dans les Vosges il y a beaucoup de montée alors double plateau obligatoire 50/34 pour moi avec une cassette qui est un mélange de deux cassettes de 11 pignons de 14 à 34. J'ai viré les 11;12 et 13 je ne suis pas capable de les pousser. Je me demande d'ailleurs chez les cyclos qui est capable de pousser correctement un 11 dents 🤔🤪, rouler à plus de 40... Merci pour vos vidéos et conseils.
super braquets 50-14/15 pour rouler souple, et 34-34 pour grimper aux arbres !
J ai pensé à cela je ne savais pas si c était possible !
J'apprécie ma K7 en 14x28 pour u. 52X36. Ca passe partout.
Et je suis d accord avec le fait que personne chez les amateurs tire un 11 ou 12 dents.
Merci les Gars pour ce tuto très instructif nous rendant plus inteligent ! j'ai une question : j'ai entendu dire une fois qu'il fallait positionner les vitesses sur grand plateau et petit pignon lorsque le vélo est hors fonction dans son petit coin a la maison . Vrai ou Faux ? ..........
Pour moi il vaut mieux laisser son vélo sur le petit plateau et le petit pignon pour éviter de laisser les dérailleurs en tension.
Je fais de la compétition en Bretagne et j'utilise un 55x42 et une cassette 11/30. Et lorsque je vais à la montagne je change le 42 avec un 39 😊
Hello Louis et Maxime, toujours l'Etape du tour au programme, dans 3 semaines maintenant. Je suis en Rival AXS 48-35 avant et 10-36 arrière, en espérant ne pas être tout à gauche dans le col de la Couillole, mais être milieu de cassette pour le meilleur rendement 😂
Être dans le col de Couillole sera dejà très bien ! 🤣 J'y vais aussi 😉
Pedalier 36-52 et cassette 11/34 ça me permet une bonne polyvalence je suis dans les PO, mais je vais me faire 2 jeux de roues avec des developpement differents, un pour le "plat" et un pour les sorties en montée
Le plus gros braqué pour descendre a vitesse constante
Très belle vidéo
Revoir les bases.
Je me pose souvent la question. Je suis en 50-34 et 11-30 que voulais prendre un plus grand plateau pour le plat ou piste mais faisant du traithlon j’ai opté pour la cadence ( 80 )
Je compte faire la cingle du vent août j’ai donc monté un 11-34 pour m’y aider
J’ai pas osé le 11-36 surtout qu’on le le trouve pas en ultegra
Merci
Perso je suis sur un mono-plateau 46 dents avec une cassette de 8 pignons en 11/36 avec du 27,5" pour du vélotaf mais je triche un peu vu que c'est un VTTAE 😛
J'ai quand même changer la transmission pour l'adapter à mon usage (route avec juste 2 bonne côtes mais roulante quand même) sachant que je plafonne a environ 30km/h sur du plat à cause du frein généré par le moteur non débrayable. La plupart du temps, entre 22 et 25km/h je suis sur les pignons du milieu donc bien dans les clous 🤩
Clairement l'étagement peut être un gros sujet, ayant l'habitude de rouler en 11-28 avec 11 vitesses, j'ai testé le 11-32 car j'habite dans les alpes, et j'ai contre toute attente détesté le manque de finesse en fin de cassette et le fait finalement de n'avoir "que" 10 vitesses entre le 11 et le 28, et d'un coup un gros saut sur le 32.
C'est pourquoi je me tourne actuellement vers un groupe en 12 vitesses, car les 11 premières sont relativement fines et proche de ce qu'on retrouve sur le 11-28 (11-27 ou 11-30 pour l'ultegra par exemple), avec la petite option de 30 ou 34 pour les parties vraiment difficiles qui ne fera pas de mal. Le bémol c'est évidement de devoir changer tout le groupe, c'est une option assez couteuse.
53/39 et 11/28 pour la montagne 11/23 pour le plat. et cadence de 95-105 sur le plat et en montagne 80-85 parfois un peu moins dans les gros pourcentage
Juste mon retour d'expérience sur le sujet.
Je roule solo environ 8K Km/an, moyenne 25Km/h, un petit 30km/h maintenu sur le plat, cadence moyenne entre 80 et 85.
Le terrain de jeu est proche de chez Maxime (Seignosse), avec donc du plat très plat au nord, les Landes sableuses, et, au sud, le Pays Basque très bosselé, donc du 150m de dénivelé pour 100km au nord, et au sud des raidards qui tapent le 20% et plus chez les basques.
J'ai fait des feuilles de calcul pour trouver la transmission qui me convenait le mieux pour les deux situations. Avec comme but de pouvoir utiliser le maximum de rapports, sachant que sprinter ou descendre à tombeau ouvert ne fait pas partie de ma pratique.
Je me suis aussi limité aux caractéristiques de mon matos, du Shimano 11v (chance, il y a 6 cassettes pour).
Pour le "très plat" 46/30 et 12/25, c'est le montage qui m'assure, sur le plat, d'utiliser une plage de pignons espacés d'une dent, en fait, le plateau de 30 sert très très rarement
Et lorsqu'il s'agit d'aller rôder autour d'Hasparren, je change pour du 11/34 (c'est une seconde paire de roues), là le 30/34 est plutôt bienvenu pour hisser ma carcasse d'ancien talonneur.
Au point de vue matériel, pour le 46/30 cela peut être du GRX (que j'ai sur le supersix décrit ci-dessus), ou du Rotor (que j'ai sur un nouveau vélo).
Bonne route à tous
HI,
je ne sais pas depuis combien d'annees tu roules, mais apres quelques annees a ce rythme, tu devrais progresser. Si tu as moins de 40 - 43 ans.
Quand j'etais jeune, je faisais 8000 - 9000 par an. 33-34 de moyenne avec environ 700 - 900m de d+ sur 110 - 120km.
avec un bon vieux velo d'epoque!!! (look kg 96, 8 vitesses, 51x39 et 12-25)
Augmente un peu ta cadence de pedalage. 90 de moyenne sur une sortie un peu vallonnee. Et il faut sa faire mal de temps en temps!
@@jj0716 Milieu soixantaine, le vélo c'est juste pour me maintenir en forme. Mais merci de ces conseils (lol)
J'ai effectivement un problème de trou avec mon canyon ultimate, quand je roule sur le plat environ entre 250W et 300W, j'ai l'impression qu'il me manque un pignon (en grand plateau). Je suis en sram rival 10/30 et 48/35. Mais en fait après réflection, en calculant un peu, il faudrait que j'utilise plus le petit plateau dans ces condition notamment le 12/35 et 13/35 ce qui n'est pas forcément intuitif. Est ce que ça se fait de rouler sur le grand plateau puis de passer au petit pour avoir un rapport plus agréable mais pourtant pour aller plus vite ?
Je n'ai par contre pas cette gène en montagne 35/30 me suffit, et les petits pignons sont plus rapprochés.
Mais non mais ça va pas du tout là 😂 12/35 sur le plat avec un si beau vélo arrêtes ce massacre 😱, le problème c'est ta cassette Rival qui est nulle, sur le plat ou même valonné il te faut selon ton budget une Force/Red 10-28 ultra progressive étagée en 1dent sur 8 pignons (10,11,12,13,14,15,16,17,19,21,24,28), les 10-30 et 10-33 sont progressives uniquement sur 6pignons, plus de "trous" en haut mais permettent de faire plus de choses quand ça grimpe, la 10-36 c'est pour la montagne, j'ai une Rival dédiée, pour la performance elle est nulle mais à plus de 8% je suis content de l'avoir, sinon je suis en Red 10-28 50/37
@@SNYKEMAN du coup il faut 2 roues arrière, une pour la montagne et une pour le plat. Vers Toulouse dans les coteaux c'est pas très pratique 😁
A l'ancienne Tourmalet 42x20 et 42X22 à la Mongie et au somme ,tidem pour les cols alpins et l'Envalira
42x22.... v'là la braquasse !
@@Curcuma50 C'est vrai que la mode c'est les braquets pour monter aux arbres avec des cuisses de grenouille , sauf Yates qui monte à l'ancienne ça lui réussi pas mal ,les autres c'est 100Tours /mn et quant on devient asmatique on se gare ! (voir nos français en particulier Cordialement
Bonjour je viens de faire le ballon d'alsace ,et le col de la grosse pierre en 34X28 et le 30 pour les deux derniers kms. Pour le ventous vaut mieux un plateau plus petit ou rajouter un pignon de 32 ?. Merci
Un 32 devrait être bien :)
50/34 - 11-34 12 vitesses pour l'étape du tour 🤞Je pense prendre aussi une 11-30 car j'ai un "trou" gênant entre 2 pignons et à la maison je peux me passer du 34.
Présentation instructive, je pense aussi qu'il faut prendre en compte le niveau de forme du cycliste ainsi que son âge.
oui effectivement
Merci Louis ! Je roule un 100 à 200 km/semaine plat + monts belges justement. Les cyclistes comme moi, assez avertis sans être compétiteur, n’ont qu’un seul vélo et le garde plusieurs années, question budget . Jusqu’à récemment je me contentais des plateaux et cassette sur mon vélo et basta. Ça fait peu de temps que je m’intéresse à un braquet spécifique au terrain. Or avec mon look 586 11v campa la chape du dérailleur est courte et je ne peux monter ma cassette en 29, 30 ou 32. C’est très énervant. Je me sens handicapé du manque possibilités. 😒
Avant j’étais en 50-34 à l’avant 12-27 à l’arrière. Maintenant je suis 52-36 à l’avant avec le 12-27 à l’arrière. Je voudrais monter en 30-32 .
J'ai un peu près 250 cols a mon actif j'ai toujours utilisé un triple plateau 52x42x32 et 13, 24 a l'arrière et je suis passé partout
Heureusement çà a bien évolué.
Quand je courrais dans les années 80 on avait des cassettes à 6 pignons, 7 pour les plus chanceux...et 42/52 devant.
Si pas trop de bosse on avait 13 à 18.. Si ca montait on avait un 21 et évidemment de gros trous entre les developpement 13-14-15-17-19-21.
D'ailleurs je me suis fait le col agniel coté italien en 42*21 à lépoque.
Maintenant j'ai 64 ans et je suis bien content de mon 13/25 derrière et 52/39 devant mais je ne fais plus de montagne.
Je vais traverser les Pays-Bas, l'Allemagne et le Danemark, avec un Rohloff donc hors concours 😀
c'est quoi un Rohloff ?
@@oceanedetotes Une transmission dans le moyeu, 14 vitesses.
Salut J'ai monté le tour malet en 39/50et28/25/23/18 en 1h16 le lendemain de course ou je fait 2eme pour tourner les jambes 😅😅😅
de sacrées jambes ahah
14-15-16-17-18-20-22-24-26-28-30-32-34 en 13v serait top en 36/52…
36/34 tu passes partout et 52/14 dans une descente de col tu peux aller très vite avec le bon élan la bonne trajectoire couché sur le vélo
52/14 ça n'avance pas, il faut au moins un 52-12 pour les descentes
Depuis qu’on peut avoir 11 ou 12 pignons le triple ne se justifie plus, mais tant qu’on n’aura pas au moins 14 pignons, le mono nécessitera des compromis. Donc en attendant rien de mieux que le double 11 ou 12 pignons. Et quoi de mieux quand on est surpris par une difficulté que de tomber le plateau? Et pour la rando ou l’ultra ou la remorque il faut une large plage de développements que le mono ne permet tout simplement pas.
Moi je roule an 53 39 avec une casette de 11 32 cest asser polivalent mer pour le plat cest mieux la 11 28 moin de débordement de braquer pour le plat .❤😊
slt perso j ai fais le mont ventoux en monoplateau 46 10x44 et c est bien passé !
original comme braquet !
tu as trouvé chez qui une cassette 10-44?
@@oceanedetotes sram force axs xplr
2 x 12 vitesse 105 di2 : 50-34. Cassette 11 - 36 cela passe partout aussi bien en mode gravel avec pente de 13 pour-cent que montagne
36-34 ça fait très lent quand même en cote sur un vélo de route, l'équilibre doit être difficile à tenir, il vaut mieux marcher
Non ça vas surtout avec une pente à 20 pour cent
@@infonumerique 20% ! Sur quelle distance ?
En Espagne sur 1 km après ça descend à 16 pour cent
Je suis bien content dans ce cas d’avoir du 11-36 surtout en mode Gravel
Mon gravel (SuperSix EVO SE) me sert aussi de vélo de route, donc le double est indispensable, le mono j'ai testé et c'est trop handicapant, les arguments de poids et d'entretien sont insignifiants par rapport aux avantages du double.
Question jamais abordée sur ce genre de sujet : doit on changer / raccourcir la chaîne quand on change de cassette ??!
oui en fonction de sa cassette, si vous changez la taille de votre cassette
Je suis en 50-36 est a l’arrière je suis en 11-30 est sait top
Marmotte alpes avec un 36-52 à l’avant et 11-30 a l’arrière
Oh une belle cyclo :)
Pour moi ça sera le col de l’utérus en 17 🤓
milieu de cassette. Moi je mets le 21.
J'ai un 11 34 et 50 34 et hier un mur à 21% en région lyonnaise ça a pas suffit pied a terre.
double plateau idéal pour vous : 46-30.
pas dit qu'avec moins ça serait passé, en VTT ça va mais en vélo de route les roues ont moins d'inertie, l'équilibre est difficile à tenir en dessous de 8km/h
J’ai pas compris le fait de connaître sa cadence pouvait nous donner la bonne cassette… je suis peut-être nul en calcul ou en compréhension….
OK vous nous expliquez comment calculer le développement, qu’il faut connaître sa cadence mais le rapport entre les 2… j’ai du zapper un truc
Très intéressants mais voilà 65 ans que je fais du vélo je n’apprends rien. Prenez vous les cyclistes pour des ignorants 😂
Mais toi tu ignores surement les bonnes manières !!!!!
en faisant 20000 km par an pendant plusieurs années je dois avoir une bonne connaissance 😂
J’ai pas compris le fait de connaître sa cadence pouvait nous donner la bonne cassette… je suis peut-être nul en calcul ou en compréhension….
OK vous nous expliquez comment calculer le développement, qu’il faut connaître sa cadence mais le rapport entre les 2… j’ai du zapper un truc