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快適かつ速いアルトワークス！ こういうパーツで弄れる喜びはイイね
HA36のR6A(ＮＡ)のECUどこか売ってる所無いのかな💦？？
トラストで吸排気仕上げ、今回ECUの書き換えを行いましたが、ちょっと対応悪かったな。。。ECUに関しての説明は一切無かった。ステッカーもくれなかったし。その辺が残念でした。
ZC33S に乗ってますが、たまにこっちにすれば良かったかな？と思う時があります。
ECU替えないと5000回転以上は全然パワー感がないもんなぁ。やっぱり替えんとダメだな。
しずちゃん、相方の結婚おめでとうございます！
ワークスいいなあ
走らんのかい
このクルマの中古は危険過ぎます軽であることの耐久性、ECU、メーター戻し、事故車等トラストは貝塚にまだあるのかな昔AE86でマフラー交換に行きましたねうるさいだけで直ぐにノーマルに戻したけど
参考までにマフラー音聴きたかったな。
排気音が聞きたかった…
オイルクーラーも着いてるのは満足ですねぇ！
そうですよ、そうなんですよ😁💞だからワークスはだてじゃない❗っていいながら私はアルトF(AGS)ですが、軽くて加速最高ですよぉ～✌
参考になりましたww
なんでしずちゃんに近づけるのか...
かっこいい！
トラストからタービンは発売されてませんが、交換されてる風味な事を言われてましたね。これから発売になるのでしょうか。
イシザキ好きだったのにな〜
どうなったん？最近でてないけど！
9:30 あると思いますね、アルトだけに
最初期ターボRS乗りだけど…普段使いには燃費が良いのと、軽とは思えない高速流入のしやすさは秀逸です。なぜスズキはマイチェンで消したんだか…ワークスにもAGSあるけど、それより安く買えたのに。あと、各メーカーさんに言いたいのはAGS用の駆動系パーツが少ない！
私は、両方のagsを乗ったことがありますがターボRS はコスパが凄く高いと感じました。今なら中古しかありませんが100万円切るんじゃないのでしょうか？お勧めですね。今はワークスのags にのってます。ちなみにレッドです。
大谷真也 ターボRSの中古車は…走行距離が少ないものは新車の10万落ち程度から新車並みですね。モノによっては総額100万切るタマもありますがwちなみに私は登録済未使用車を1年ちょい落ちで買ったので、車両100万・納車点検他費用・新品ナビ費用合わせて125万でした。最初期型(27年3月登録車)のメリットは…軽自動車税が上がる直前だった(27年4月登録より税金1.5倍)事ですかねw
@@hiromatsumoto めちゃくちゃ良い買い物をしましたね。軽自動車税なんて一生ついてまわりますからね。もし、レカロシートとかにしたければ運転席側だけ自分にあったレカロにすればよいし。足回りを硬くしたければ。そこだけいじれば良いかと。ags だとRS の方が良いところもありますよ。
大谷真也 ちなみにレカロにしろブリッドにしろ、HA36アルトの後発シートレールは…とにかくローポジにこだわってましたねwワークスで散々叩かれましたから♪ターボRSはまだ純正シートで高さ調整できましたがワークスのレカロではできませんでしたからw
@@大谷真也-z5v
・・・デカールチューンが一番高い・・・30万はかたい
俺ステッカーもらってない！！
36ワークス乗ってて、同じボルクの37ソニックのホイール履いてて親近感湧いた‼️
HA36アルトワークス/ターボRSの定番エンジンパーツはマフラー、エアクリ、インタークーラーの三点。ECUはレギュラー仕様70馬力、ハイオク仕様80馬力以上が目安ですね。殆どがボルトオンで自分で交換出来るような設計です。(でないとパーツが売れないのが現状と漏らすトラストさんと親しい某ショップ社長さん談)あとは車高調、ホイールといった足周りが人気です。
40 imai マフラーは2WDについては触媒ごと交換タイプじゃなかったら、ノーマルマフラーをタイコ前で切断して取付しないといけないはずですが…
知人に130馬力仕様の方がいらっしゃいますがビックリするほど壊れないらしいです。特別なピストン、コンロッド無しでです。これまでの国産車では必ず交換しないと壊れてしまう部分が壊れないってスゲえ(*´д｀*)
100馬力はほしいなぁ
しずちゃん！
コピー野郎わたべ
200万。ナシw
安くはない。特に弄ると高くつくので、スイスポかデミオでも十分。
俺のワークススイスポよりはえーで笑zc33は無理やけど笑
zc33sはECU変えたら0-100 6秒台で走りますからねwワークスも軽くて機敏に走ってセカンドカーにもってこいですね
いちこめ！
たかいわぼけよ
快適かつ速いアルトワークス！ こういうパーツで弄れる喜びはイイね
HA36のR6A(ＮＡ)のECUどこか売ってる所無いのかな💦？？
トラストで吸排気仕上げ、今回ECUの書き換えを行いましたが、ちょっと対応悪かったな。。。ECUに関しての説明は一切無かった。
ステッカーもくれなかったし。
その辺が残念でした。
ZC33S に乗ってますが、たまにこっちにすれば良かったかな？と思う時があります。
ECU替えないと5000回転以上は全然パワー感がないもんなぁ。
やっぱり替えんとダメだな。
しずちゃん、相方の結婚おめでとうございます！
ワークスいいなあ
走らんのかい
このクルマの中古は危険過ぎます
軽であることの耐久性、ECU、メーター戻し、事故車等
トラストは貝塚にまだあるのかな
昔AE86でマフラー交換に行きましたね
うるさいだけで直ぐにノーマルに戻したけど
参考までにマフラー音聴きたかったな。
排気音が聞きたかった…
オイルクーラーも着いてるのは満足ですねぇ！
そうですよ、そうなんですよ😁💞だからワークスはだてじゃない❗っていいながら私はアルトF(AGS)ですが、軽くて加速最高ですよぉ～✌
参考になりましたww
なんでしずちゃんに近づけるのか...
かっこいい！
トラストからタービンは発売されてませんが、交換されてる風味な事を言われてましたね。これから発売になるのでしょうか。
イシザキ好きだったのにな〜
どうなったん？
最近でてないけど！
9:30 あると思いますね、
アルトだけに
最初期ターボRS乗りだけど…普段使いには燃費が良いのと、軽とは思えない高速流入のしやすさは秀逸です。なぜスズキはマイチェンで消したんだか…ワークスにもAGSあるけど、それより安く買えたのに。
あと、各メーカーさんに言いたいのはAGS用の駆動系パーツが少ない！
私は、両方のagsを乗ったことがありますがターボRS はコスパが凄く高いと感じました。今なら中古しかありませんが100万円切るんじゃないのでしょうか？お勧めですね。今はワークスのags にのってます。ちなみにレッドです。
大谷真也
ターボRSの中古車は…走行距離が少ないものは新車の10万落ち程度から新車並みですね。モノによっては総額100万切るタマもありますがw
ちなみに私は登録済未使用車を1年ちょい落ちで買ったので、車両100万・納車点検他費用・新品ナビ費用合わせて125万でした。最初期型(27年3月登録車)のメリットは…軽自動車税が上がる直前だった(27年4月登録より税金1.5倍)事ですかねw
@@hiromatsumoto めちゃくちゃ良い買い物をしましたね。軽自動車税なんて一生ついてまわりますからね。
もし、レカロシートとかにしたければ運転席側だけ自分にあったレカロにすればよいし。足回りを硬くしたければ。そこだけいじれば良いかと。ags だとRS の方が良いところもありますよ。
大谷真也
ちなみにレカロにしろブリッドにしろ、HA36アルトの後発シートレールは…とにかくローポジにこだわってましたねwワークスで散々叩かれましたから♪ターボRSはまだ純正シートで高さ調整できましたがワークスのレカロではできませんでしたからw
@@大谷真也-z5v
・・・デカールチューンが一番高い・・・30万はかたい
俺ステッカーもらってない！！
36ワークス乗ってて、同じボルクの37ソニックのホイール履いてて親近感湧いた‼️
HA36アルトワークス/ターボRSの定番エンジンパーツはマフラー、エアクリ、インタークーラーの三点。
ECUはレギュラー仕様70馬力、ハイオク仕様80馬力以上が目安ですね。
殆どがボルトオンで自分で交換出来るような設計です。(でないとパーツが売れないのが現状と漏らすトラストさんと親しい某ショップ社長さん談)
あとは車高調、ホイールといった足周りが人気です。
40 imai
マフラーは2WDについては触媒ごと交換タイプじゃなかったら、ノーマルマフラーをタイコ前で切断して取付しないといけないはずですが…
知人に130馬力仕様の方がいらっしゃいますがビックリするほど壊れないらしいです。特別なピストン、コンロッド無しでです。
これまでの国産車では必ず交換しないと壊れてしまう部分が壊れないってスゲえ
(*´д｀*)
100馬力はほしいなぁ
しずちゃん！
コピー野郎わたべ
200万。ナシw
安くはない。特に弄ると高くつくので、スイスポかデミオでも十分。
俺のワークススイスポよりはえーで笑
zc33は無理やけど笑
zc33sはECU変えたら0-100 6秒台で走りますからねw
ワークスも軽くて機敏に走ってセカンドカーにもってこいですね
いちこめ！
たかいわぼけよ