Rétromobile 2019 : 45 ans du moteur V6 PRV qui équipe la Talbot Tagora SX

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  • เผยแพร่เมื่อ 24 ส.ค. 2024
  • Le magazine Youngtimers met l'honneur le moteur PRV qui fête cette année ses 45 ans. Ce V6 a équipé de nombreux modèles chez Peugeot, Renault et Volvo mais aussi la DeLorean DMC-12, la WM P88 ou encore la Talbot Tagora SX

ความคิดเห็น • 48

  • @armorokriou156
    @armorokriou156 3 ปีที่แล้ว +4

    La tagora est magnifique ! En noir

  • @Coucou-hq7yd
    @Coucou-hq7yd 8 หลายเดือนก่อน +2

    Elle est superbe probablement mieux que lorsqu’elle était neuve

  • @chacal1844
    @chacal1844 4 ปีที่แล้ว +4

    Merci pour cette super vidéo et la tagora noir intérieur beige une beauté 👍👍

  • @gdalb7118
    @gdalb7118 5 ปีที่แล้ว +3

    J'adore cette tagora.

    • @gti505
      @gti505 5 ปีที่แล้ว

      J'ai une, une Talbot Tagora Gls, achetez a Calais a janvier 2008.

  • @playtimehulot7383
    @playtimehulot7383 4 ปีที่แล้ว +1

    1:50 Talbot Tagora in black. It´s like a sloopy but not vainly echo of the Aston Martin Lagona design one year earlier in 1976. Don´t forget:The design team for the Tagaora sat in England. Another better echo of the boxy wedge limousine design from the Towns Lagonda takes place in the Maserati Biturbo 4 dour with a copy of those Tagora headlights! in 1983. Intersting these cheaper-to-realise answers for massproduction. Imagine, the edging at the hood, or the fenders from the Lagonda are impossible to make without a handmade process. You muss adapted this design idea for sheet metal presses. Thanks for the video!

  • @43GAULOIS
    @43GAULOIS 4 ปีที่แล้ว +4

    Perso, j'adore cette voiture. Difficile d'en trouver une même si les prix ne sont pas très hauts
    Ce qui l'a coulée, ainsi que la marque, c'est la fusion des réseaux, les vendeurs préférant refourguer du peugeot, pourtant moins bien :
    305 / Horizon-Solara, 505-604 / tagora et même la 104/ Samba bien plus équilibrée et moderne
    Pour preuve 1981, année où la fusion était pourtant en train de se mettre en place pour certaines concessions, la Tagora s'est pourtant vendue à 10 000 exemplaires
    Voiture reconnue suivant essais et comparatifs comme meilleure que la 505, avec une suspension retravaillée par les ingénieurs "ex-Simca" et ajustée sur l'arrière suivant un plan non horizontal pour rentrer dans la voiture et pourtant elle tient mieux la route que sa concurrente sochalienne
    Dommage pour cette voiture, dommage pour la marque

    • @MatthieuTurel
      @MatthieuTurel  4 ปีที่แล้ว

      C'est sûr que le réseau Peugeot préférait vendre des Peugeot plutôt que des Talbot...

  • @eddund6932
    @eddund6932 5 ปีที่แล้ว

    Avec nom pareil succès assuré

  • @christopheolivier7629
    @christopheolivier7629 ปีที่แล้ว +1

    Il suffisait, à mon modeste avis, intégrer le Logo-Peugeot sur la Tagora, au lieu de Talbot ! Erreur, ne trouvez-vous pas ?!!

  • @raferjansen267
    @raferjansen267 5 ปีที่แล้ว +7

    Ce moteur à l'origine,était un V8,et on lui a ôté 2 cylindres en raison de la crise pétrolière à l'époque.

    • @minutepapillon5060
      @minutepapillon5060 5 ปีที่แล้ว

      Oui c'est vrai .

    • @Flatwin4ever
      @Flatwin4ever 5 ปีที่แล้ว +1

      @@minutepapillon5060 Faux : il y avait deux moteurs à l'étude : un V6 et un V8. La crise pétrolière a simplement suspendu le développement du V8. Seul le V6 est resté, mais il n'a jamais été autre chose qu'un V6. Vous confondez sans doute avec le V8 de la Maserati Indy, amputé de deux cylindres pour être monté sur la SM.

    • @leneanderthalien
      @leneanderthalien 5 ปีที่แล้ว

      @@Flatwin4ever c'est là que vous vous trompez: le V6 de la SM (2.7 à 3L de cylindrée) n'a absolument rien à voir avec un V8 indy (4.14l à 4.9L): il a été conçu spécialement pour la SM qui nécessitait notamment une prise de force côté boîte de vitesse du fait de sa position centrale avant, avec les accessoires (pompe HP,Compresseur de clim, alternateur) montés à l'avant au dessus de la boîte de vitesses, c'est d'ailleurs la mauvaise conception de l'entraînement de l'arbre central par le vilebrequin qui a provoqué la majorité des soucis de fiabilité du V6 Maserati...Le V6 PRV oui il y avait bien un double projet V6/V8 et l'angle de 90° du V6 a été choisi (comme pour celui de la SM) pour des raisons d'encombrement, car un V6 à 60° est beaucoup plus haut et rend l'admission difficile à intégrer si l'on veut un capot bas (souvenez vous du bossage du capot des Alfa Romeo Alfetta GTV 2.5L V6 ,qui était plat avec le 2L 4 cylindres double arbre...)

    • @Flatwin4ever
      @Flatwin4ever 5 ปีที่แล้ว

      @@leneanderthalien Je ne me trompe pas "vraiment" d'un point de vue historique. Je vais citer une (ma) source, sérieuse de surcroit : le livre de Marc Sonnery "Maserati, The Citroën Years", page 57 (certainement LE livre sur le sujet). Le moteur de la SM est bien un V6 entièrement conçu en partant d'une feuille blanche, ok. MAIS, parce qu'il y a un "Mais", les ingénieurs de Maserati ont voulu épater Pierre Bercot en présentant à ce dernier un V6 (le fameux V8 Indy "- 2" cylindres) en septembre 1967, et par la même occasion, démontrer leur compétence à concevoir un V6 en un temps record pour aller dans ce qui allait devenir la SM. Le fameux V8 amputé existe toujours : il a quitté les locaux de Maserati en 1998 pour rejoindre la magnifique collection de la famille Panini. Il n'a jamais été monté dans une voiture mais testé sur "dyno". Ce moteur a servi de "brainstorming", de brouillon à l'équipe de Giuilio Alfieri pour concevoir le V6 de la SM. Historiquement, ma version est correcte. Techniquement, les moteurs sont effectivement assez éloignés de par leur conception.
      On est d'accord ?

    • @43GAULOIS
      @43GAULOIS 4 ปีที่แล้ว

      @@Flatwin4ever Vous avez raison, le bruit coure d'une transformation du V8 en V6 parce que ce dernier ne tourne pas de façon équilibrée ... jusqu'à la sortie du 2.8 L sur la 604
      J'ai moi même longtemps cru à cette version

  • @brunog4914
    @brunog4914 5 ปีที่แล้ว +1

    Ce moteur équipait la 605 en 3L 170cv et 200 cv 24 soupapes.Il était également sous le capot des alfa 155 production (bien retravaillé auniveau des culasses).

    • @MatthieuTurel
      @MatthieuTurel  5 ปีที่แล้ว

      Effectivement, c'était aussi celui qui équipait la XM V6.

    • @freddynorth254
      @freddynorth254 5 ปีที่แล้ว

      @@MatthieuTurel Et les Laguna...

    • @watferfoot1467
      @watferfoot1467 5 ปีที่แล้ว +1

      Et les Volvo 264, Et la 504, Et les Alpine A310 et GTA, et....

    • @MatthieuTurel
      @MatthieuTurel  5 ปีที่แล้ว +1

      @@watferfoot1467 Le liste est longue, effectivement.

  • @starfireolivier1452
    @starfireolivier1452 5 ปีที่แล้ว

    sur alpine en auto cross les preparateurs l ont preparait avec des pistons de 100 ( 3.5l a 3.8 l )
    heureusement il a eu ses noblesses avec venturi
    260 ch ,280 ch et 408 ch
    et en competition 480 , 600 et 640 ch

  • @jee-el4345
    @jee-el4345 5 ปีที่แล้ว +3

    intéressant, et c'était un beau moteur, bien que gourmand...
    Par contre, il serait souhaitable de travailler l'élocution, que ce soit un peu lié, continu. Là, on dirait que vous venez de courir pour attraper le train, c'est assez pénible à suivre.

  • @andredeveze9662
    @andredeveze9662 5 ปีที่แล้ว +1

    recherche renseignements pour bons réglages carburateurs et allumage V6 PRV 604 1975

  • @olare1072
    @olare1072 2 ปีที่แล้ว

    tagora V6 carbu weber >>> qui connait les modifs usine sur les carbus ???
    lorsqu'une tagora repassait par la station de l'usine (le garage pour les salaries) il y avait un jeu de carbus modifiés à l'usine et les carbus étaient changés à l'insu du propriétaire ? Source : un réceptionniste de la station

  • @jamielapince2410
    @jamielapince2410 5 ปีที่แล้ว

    le magasine youngtimers sur le PRV sortira à qu elle date ?

  • @fernanddelamothe-cadillac3611
    @fernanddelamothe-cadillac3611 3 ปีที่แล้ว +1

    Citroën n'a jamais eu le V6 prv ! Seulement le V6 Maserati sur la sm !!!

    • @MatthieuTurel
      @MatthieuTurel  3 ปีที่แล้ว +1

      La XM a bien eu le V6 PRV

    • @leneanderthalien
      @leneanderthalien 3 ปีที่แล้ว

      @@MatthieuTurel en effet, les premières XM ont eu le V6 PRV en 3 litres puis le V6 ESL (Peugeot-Renault)

  • @alexandermathar7780
    @alexandermathar7780 8 หลายเดือนก่อน +1

    Un Talbot SX avec un moteur Venturi 600 . Bof . Terreur Talbot.

  • @DOUBLEPLATINE
    @DOUBLEPLATINE 5 ปีที่แล้ว +1

    Toutes ces marques qui ont disparu. Reste Peugeot Renault . Citroën étant idem a Peugeot.

    • @almas13
      @almas13 5 ปีที่แล้ว +1

      citroen appartient à psa mais pas idem

    • @leneanderthalien
      @leneanderthalien 3 ปีที่แล้ว

      @@almas13 oui, disons l'emballage change mais sous les jupes c'est ~pareil...

    • @almas13
      @almas13 3 ปีที่แล้ว

      @@leneanderthalien comme VW Audi s'est Skoda alors..... Ou Bentley et Porsche....

  • @fernanddelamothe-cadillac3611
    @fernanddelamothe-cadillac3611 4 ปีที่แล้ว +1

    Pas de V6 prv chez Citroën !!!

  • @armorokriou156
    @armorokriou156 3 ปีที่แล้ว

    La r25 avait pas le moteur prv !

    • @michelmathy1065
      @michelmathy1065 2 ปีที่แล้ว +2

      bien sur que si la Renault 25 à reçut le PRV de la 30 avec 2 cv de plus 144 au lieu de 142 ensuite elle recevra la version de deuxième génération (vilebrequin à manetons décaler ) d'abord sur la V6 Turbo 182 ch. en 85 /205 ch. en 90 puis en 87 la version atmosphérique 160 ch. puis 153 ch en 89 ( catalyseur)

    • @valentinvuillaume126
      @valentinvuillaume126 2 ปีที่แล้ว

      Mdr n'importe quoi 😂😂

  • @fernanddelamothe-cadillac3611
    @fernanddelamothe-cadillac3611 3 ปีที่แล้ว

    Peugeot à tué la tagora ! La 604 était moins bien !!!