Também acredito nessa hipótese do esquecimento de baixarem os trens de pouso 5:34, porque talvez estivessem ocupados demais com os problemas causado pela perda dos motores...
2:13. Será que o piloto desligou o motor que estava bom ao invés de desligar o motor danificado, por motivo de cansaço, estresse etc, resultando em perda total do bom e total ou parcial do danificado perdendo o sistema hidráulico e elétrico.
Excelente exposição deste acidente com o Boeing 737-800 da Jeju Air ocorrido no aeroporto de Muan na Coreia do Sul. Dentre todos os fatores contribuintes desta ocorrência, um fator está sendo analisado: "bird strike" Colisão com pássaros. Infelizmente, uma das ferramentas mais importantes para esclarecimentos dos fatores contribuintes seriam os extratos das Caixas Pretas: (sistema de registro de voz: CVR "Cockpit Voice Record" e gravadores de dados: FDR "Flight Data Recorder" para as análises das informações do voo e seus dados registrados que poderiam esclarecer melhor este acidente e subsidiar o Relatório Final. No entanto, temos que aguardar as conclusões pela Comissão de Investigação.
Com relação ao avião da Embraer: ele é um tanque de guerra voador. Mesmo alvejado ainda teve condições de voar pra longe e salvar boa parte dos passageiros.
No aeroporto de Vitória tem uma mureta dessas, maior ainda depois da cabeceira da pista 20. Para quem pousa e decola da 02, é bom estar com o trem de pouso e os freios em dia.
@MikeSilvaDias não parece ser isso. Me parece um revestimento de concreto ou cimento, que reveste a elevação que separa a área do aeroporto e a Rod das Paneleiras que cruza o alinhamento da pista 02/20. Vc já esteve ali? Eu passo por cima dela todo mês. Talvez vc não tenha a visto do ponto de vista de um piloto alinhado na cabeceira 02. É um paredão maior e certamente mais duro do que aquele do Jeju Air.
@@MikeSilvaDiasNão é morrinho não, é bem alto viu. Mas acho que é inclinado e diagonal em relação a pista, então acho que o avião seria capotado para o lado, não acho que seria tão trágico como foi na Coréia. De qualquer forma eu acho que o avião deveria passar por cima dos carros e parar no pântano que vem em seguida se precisasse de mais chance de sobrevida.
@@josemelabelha cara.. qualquer impacto a 200km por hora com algo cheio de combustível dentro, é Som Luz e Calor... não tem outro desfecho. Aquela parede alí em Vitória e bem assustadora, ainda mais depois daquele acidente. Vou tirar fotos e reportar a próxima vez que eu for la.
Prezado Vilela, observo que você interfere muito durante a explanação dos assuntos dos seus palestrantes (convidados). Isto quebra o raciocínio do expositor, e de quem está acompanhando o tema. Espera o palestrante concluir o assunto, e depois faz as suas perguntas. Fica a sugestão. Abraço.
Não , ele tem ctz que a culpa foi cagada do Piloto mas não pode falar isso , pq o avião iria descer normalmente se não fosse o acidente com o pássaro , o trem de pouso já estava abaixado, após o acidente com o pássaro que deu a merd4 toda , ou seja , faltou gerenciamento do piloto mesmo, competência e não intencional , em uma live dele ele deixou a entender que o piloto arremeteu no susto , q não havia necessidade, que ele já estava alinhado, trem de pouso abaixado, era soh terminar o pouso, mas possivelmente assustou e quis arremeter pra ter ctz de que não havia acontecido nada sério e pudesse descer em segurança.
@@RobsonMotoristaBorges exato... além disso, quando ele diz que prefere não comentar ele se refere a possibilidade do piloto ter cortado o motor operante ao invés do motor que ocorreu o bird strike
O inacreditável é pensar que hoje em dia, uma mureta que não deveria estar lá, ainda está lá. Só depois de um acidente é que vão tirar. Com todo o conhecimento que se tem hoje, isso não deveria existir.
Como ex CMT da aviação comercial brasileira tenho uma opinião mui simples - faltou gerenciamento de cabine para enfrentar duas anormalidades simultâneas e pra coroar a situação com um ditado clássico...Entrou ALTO porém VELOZ e porque ? A investigação dirá
Mesmo com todo procedimento realizado pelos pilotos para salvar as vidas....aquela parede de concreto piorou em 1000% o acidente...sem explicação....se não fosse isso...poderia ter mais chances de sobrevivência....
@lucasfortal1203 com certeza sim. Quando a aeronave se prepara pro pouso e começa o procesimento de descida, a tripulação aciona o APU para que tenha os 3 geradores. Não sei de onde vc tirou essa sua ideia, mas eu respeito sua opnião.
@ amigo sou Piloto privado, não é opinião, é um fato, a apu se desliga quando concluímos a partida do motor, e somente volta a ser ligada, quando chegamos no portão, não precisamos de 3 geradores, somente precisamos de 1, o segundo motor ja é uma redundância.
@lucasfortal1203 vc é piloto private. OK. Mas aqui no Canada e USA e tambem aí no Brasil, para aviões comerciais de passageiros é procedimento para pouso e decolagem, os 3 geradores.
Será que esse avião da Embraer é realmente muito resistente e superior a outros como muitos dizem, ou é igual aos outros e foi coincidência ele ter ficado quase integro?
Pelo que entendi o avião tinha perdido apenas 1 motor no 1° bird strike, sendo assim ele conseguiria voar normalmente, mas durante o processo de arremetida o avião perdeu o 2° motor... Aí não teve jeito, teve que pousar como dava
Essa é a questão, não faz sentido. Ele já estava muito próximo da pista, tudo pronto pra pouso, flap, trem em baixo... o mais lógico seria prosseguir com o pouso, mas por algum motivo ele resolveu arremeter
@@ricardocosta675 Sim. Não faz sentido entrar numa situação monomotor na final (configurado e estabilizado) e arremeter mono. Muitas perguntas vão ficar sem respostas.
E o apu lito? Talvez o apu deveria ser ligado na final caso ocorra essa condição como novo procedimento, mas envolve mais custo de combustível. Mas o apu deveria ser padrao de ligar ao baixar o trem.
Mta foca na mureta de concreto. Mais fica a pergunta. Se tivesse pousado na primeira tentativa… essas mureta não estaria em pauta. Oq eu quero dizer com isso… a mureta não foi o fator predominante do acidente. Se não tivesse mureta… o avião teria parado uns 2 km no minuto da pista pela velocidade q ele veio. Só acho…
Independente da causa da falha no pouso não tinha nada que ter um muro na cabeceira da pista ela tem que ser livre de obstáculos porque não existe nada 100 por cento a prova de falhas ainda mais quando e exigido condições severas de operação e pelo tempo!
Chega ser criminoso colocar um obstáculo no final de uma pista sabendo que existe a possibilidade do avião precisar fazer um pouso forçado nunca poder ser descartada por mais que seja a excelência da tecnologia a falha nem que seja 1 em um trilhão nunca vai deixar de existir!!
Acho que remake gráfico apenas seria inútil. Se é pra fazer remake, precisam reformular muitas coisas em termos de ambientação e exploração. Por mais que Black Flag seja foda, The Witcher 3 e Red Dead 2 colocaram essa coisa de imersão no mapa num outro nível. Imagina a ambientação do Black Flag cheia de mistérios e secundárias que explorem histórias fantásticas na Era de Ouro da pirataria. Dá pra fazer muito mais coisa com o tema do jogo. Fora, que o stealth do BF é horrível hoje em dia. Todo quebrado. Combate bonito, mas sem nenhuma dinâmica. Dá pra mudar muita coisa, sim. Amo BF, mas joguei ano passado e achei que muita coisa é datada nas missões com personagem. Combate naval ainda funciona bem.
É exatamente essa posição que ele não quis dizer no video. É EXTREMAMENTE mais provavel que ele tenha cortado o motor que estava funcionando ao inves do afetado do que um novo birdstrike no motor bom na arremetida. Sem contar que isso explicaria o desespero e o esquecimento do trem de pouso na nova aproximação
É por isso que eu tenho receio quando decola e pousa em Congonhas. Acontecendo uma situação dessa em Guarulhos, a pista é longa e pode dar tempo de parar antes de bater em qualquer coisa.
Eu não assisti a live inteira da caixa preta... Se tinha 1 motor na arremetida e conseguiu recolher trem de pouso e flap... A "caixa preta" não deveria continuar a gravar até perder o segundo motor? Pois parou de gravar no primeiro instante. Esse acidente tá estranho demais.
@@spixa1988 Em video nenhum dele eu tinha visto ele falar em perder 1 motor e após arremeter perder o outro. Com 1 motor teria gerador de energia para as caixas porém a queda da gravação foi no primeiro instante. Então essa suposição não deveria se confirmar. Porém nesse acidente tá tudo tão estranho que não dá para duvidar de nada
Avião comercial não tem bateria como carro em solo um motor na calda alimenta tudo ar condicionado iluminação no ar as turbinas maiores alimentam tem aeroporto que liga o avião na tomada quando pousa p desligar as turbinas
tem bateria sim mas em caso de falha dos geradores ela alimenta apenas sistemas primordiais da aeronave (tipo os instumentos) para economizar sua carga que é relativamente pequena
concordo que mesmo naquela época já era estranho não ter um "nobreak" para garantir pelo menos 10 minutos de gravação, pós perda total de energia do avião.
PERDERAM UM MOTOR NA FINAL,MAS PERDERAM CONFIGURADO PRO POUSO COM OS 2 MOTORES. A CONFIGURAÇÃO PRO POUSO COM UM MOTOR SÓ É DIFERENTE,SE VOCÊ TEM UMA SUPER PISTA COM UM 737 VOCÊ CONSEGUE MIGRAR E AINDA FAZER O TOQUE ATÉ SUAVE. MAS É MUITO PROVAVEL QUE SEJE UM POUSO DURO (QUANDO TOCA NA PISTA FORTE COM RESISTÊNCIA). ELES PERDERAM UM MOTOR CONFIGURADO PRO POUSO NA FINAL DEVIDO A UM BIRD STRIKE,NA ALTITUDE QUE ESTAVAM VOCÊ ENXERGA UMA LATA DE REFRIGERANTE NA PISTA. ARREMETERAM PORQUE INTERPRETARAM QUE NÃO IRIAM CONSEGUIR PARAR COM UM MOTOR SÓ. É IMEDIATO.... O MOTOR ASPIRA A AVE E O CHARUTO JÁ PUXA. O APARELHO JÁ GUINA DE LADO. JÁ SE PERDE O EIXO DA PISTA. JÁ TEM QUE DESCARANGUEIJAR COM UM MOTOR SÓ SE QUISER INSISTIR NO POUSO. MAS VAI TER QUE USAR OS FREIOS DAS RODAS COM MUITA ENERGIA. E VAI TER INCENDIO NO TREM (NORMAL) MAS OS EXTINTORES DE NITROGENIO SE DESCARREGAM NO STOP. AMENIZA MUITO. AGORA PRESTEM ATENÇÃO: ARREMETEU COM UM MOTOR SÓ. AINDA SUBINDO COM UM ANGULO DE ATAQUE INCLINADO VEIO OUTRO BIRD STRIKE. NÃO TINHA NEM ALTITUDE PRA PLAINAR COM CONFORTO. ELE AINDA CONSEGUIU FAZER A VOLTA E ALINHAR COM A CABECEIRA OPOSTA. É MUITO RARO ESSE EVENTO. E OS DOIS PILOTOS NO MESMO FOCO DE VOAR. NÃO DÁ PARA PENSAR MUITO ALEM DA CAPACIDADE. O PRIMEIRO OFICIAL AO VER O INSTRUMENTO DORMIR PORQUE PERDEU OS DOIS MOTORES JÁ TINHA QUE SE EMPENHAR EM LIGAR O A.P.U. MAS NESSE EVENTO RARO VOCÊ SÓ QUER POUSAR. NO MINIMO DESCER A R.A.T AS E ALAVANCAS PARA DESCER O TREM NÃO SÃO DIFICEIS DE PUXAR. DESCE ATÉ RÁPIDO. O PRINCIPAL DESCE POR ULTIMO (NARIZ) MAS NESSA HORA VOCÊ TEM UM EXTINTO QUE DE BARRIGA TERÁ MUITO ATRITO E VAI PARAR RÁPIDO. MAS NÃO. COM O TREM BAIXADO VOCÊ TOCA OS PNEUS E TEM O RECURSO DO FREIO NOS PEDAIS. MAS O NERVOSO TOMA A ALMA NESSA HORA. EU NUNCA VI TREINO EM SIMULADOR ASSIM. PERDER UM MOTOR E VOCÊ ARREMETE E PERDE OUTRO MOTOR COM ALTITUDE BAIXA. TALVEZ SE TIVESSEM TREINADO ISSO ESTARIAM VIVOS. EU NUNCA TREINEI NESSA CONDIÇÃO. AGORA SOBRE O MURO VOU ME CALAR. SE NÃO TIVESSE ELE SERIA UMA EXCURSÃO DE PISTA LONGA. IA ATÉ O FIM. TALVEZ INVADIR ATÉ RUAS. MAS IA PARAR QUASE INTACTO. IAM DESCER NAS ESCORREGADEIRAS. E A TRIPULAÇÃO AINDA IA ABRIR UM REFRIGERANTE DA GALI E BRINDAR.
@@andremarcosoliveira6486 bom, tem maluco aqui nos comentários falando até que foi ataque de arma eletromagnética kkkkkk gente falando bosta na internet é mato
Avião pega pássaro, não desce trem de pouso, não ejeta combustível para diminuir o peso e riscos de maiores explosões, nao tem espuma na pista e derrapa até explodir. Estranho hem, bem azarado;
Isso aconteceu num ATR que caiu e bateu noma ponte, no nepal. Perdeu um motor e embaideraram o motor bom, aí ficou sem empuxo, caindo com os motores ligados.
Como um passaro pode derrubar um coisa tão grande e pesada um simples pássaro ainda que isso e seguro tanto anos e não faço um sistema ante queda pq não querem
Ficar justificando que pássaros foram responsáveis pela falha no trem de pouso, ou que a caixa preta parou de gravar 10 minutos antes, ou que havia mureta de concreto no fim da pista ,.. todo esse conjunto de falhas é um sinal Óbvio que houve SABOTAGEM. 🤔 Vários acidentes aéreos em sequência.. Avião que ultrapassa os limites da pista, outro que é abatido por um míssil por engano, outros que um passarinho entrou na turbina, outros que o trem de pouso não desceu...Isso é INSANO. 😲 Por que estão fazendo isso? A única resposta é que a Estrutura Mundial de Poder não quer mais que as pessoas viajem. Eles querem manter as pessoas concentradas em locais específicos para ter controle eficaz sobre a população mundial. Estão implantando o medo na população mesmo que isso custe vidas humanas inocentes 😢
@@JulioCesarjero tem gente ignorante que pode achar que ele é "isentão", mas isso se chama RESPONSABILIDADE. Na aviação, os acidentes precisam ser investigados minuciosamente antes de qualquer "veredito". O cara não pode sair falando a primeira coisa que ele acha, principalmente no tempos atuais, onde tudo vira corte fora de contexto, tiktokers usam qualquer coisa pra pegar view, mídia pega trechos escolhidos para causar sensacionalismo... ele está certíssimo em não emitir opiniões sem respaldo de um relatório de investigação.
Se ele especula agora, sai no fantástico dizendo que especialista na aviação disse isso e aquilo gera toda um sensacionalismo na população e depois no relatório nao tem nada do que ele falou: quem vc acha que vao descer a lenha? Nele ou no fantástico mentiroso
Boeing ta totalmente sem credibilidade, cheio de aviões mal feitos... Tanto é que outro 737 da mesma empresa teve problemas no trem de pouso e a Coreia obrigou as empresas a averiguarem todos os 737 do país
Não sei vcs, nas eu NUNCCA acredito nesse cara. As invetigações preliminares indicam que as caixas pretas foram deliberadamente desligadas. Pra mim foi suicciddio seguuiddo de elimminação de alguém importante naquele voo. Isso já aconteceu várias vezes, infelizmentte.
![Cortes do Inteligência [OFICIAL]](http://yt3.ggpht.com/ytc/AIdro_kYFC3w0MXKk5T5ufBLNrQZmHaUyudog42cSWCpL41d7qs=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
Continue assistindo a este episódio clicando aqui: th-cam.com/users/liveCYs06HRO6tw?si=ljPmy5GfSb2sHiOP&t=1010
Vidas ansiosas por encontrar quem as aguardava com alegria para o fim de ano que viraram pó, cinzas... Isso é muito trágico, triste e doloroso
Lito me fez apaixonar pela aviação. Sempre que puder convide elr
Também acredito nessa hipótese do esquecimento de baixarem os trens de pouso 5:34, porque talvez estivessem ocupados demais com os problemas causado pela perda dos motores...
Faltou CRM na cabine????
O lito é uma enciclopédia em assuntos aéreos...
Parabéns pela explicação.
Grande Lito...já assisti a live!!!!
Momentos tristes da aviação recente
Complicado. Quando o avião está próximo do pouso e sem o trem de pouso, fica um alarme na cabine "Low terrain, pull up"
No caso eles não tinham mais informação nenhuma sem o sistema elétrico, pelo que entendi
Aconselho o vídeo do branco aviação, sobre o fator susto em cabine, pode ser que não tenham lidado bem com a situação
Isso aí rapazeada Obg, o mesmo que vc falou, já imaginei. Será que pilotos já esqueceram de descerem, o trem de pouso !
Esse Lito Souza é espetacular, sabe explicar para leigos.
2:13. Será que o piloto desligou o motor que estava bom ao invés de desligar o motor danificado, por motivo de cansaço, estresse etc, resultando em perda total do bom e total ou parcial do danificado perdendo o sistema hidráulico e elétrico.
Excelente exposição deste acidente com o Boeing 737-800 da Jeju Air ocorrido no aeroporto de Muan na Coreia do Sul. Dentre todos os fatores contribuintes desta ocorrência, um fator está sendo analisado: "bird strike" Colisão com pássaros. Infelizmente, uma das ferramentas mais importantes para esclarecimentos dos fatores contribuintes seriam os extratos das Caixas Pretas: (sistema de registro de voz: CVR "Cockpit Voice Record" e gravadores de dados: FDR "Flight Data Recorder" para as análises das informações do voo e seus dados registrados que poderiam esclarecer melhor este acidente e subsidiar o Relatório Final. No entanto, temos que aguardar as conclusões pela Comissão de Investigação.
Ao contrário de ter um paredão aguardando impactos, deveriam analizar algumas alternativas de frenagem.
Com relação ao avião da Embraer: ele é um tanque de guerra voador. Mesmo alvejado ainda teve condições de voar pra longe e salvar boa parte dos passageiros.
Aviação é fantástico 🎉🎉🎉 só amo tem que ser perfeito se não dá ruim
O CWB também tem esse aparato de concreto na cabeceira da avenida Rui Barbosa
No aeroporto de Vitória tem uma mureta dessas, maior ainda depois da cabeceira da pista 20. Para quem pousa e decola da 02, é bom estar com o trem de pouso e os freios em dia.
não tem essa mureta não jovem..... tem um morrinho ali, mas é de terra, não é de concreto.
@MikeSilvaDias não parece ser isso. Me parece um revestimento de concreto ou cimento, que reveste a elevação que separa a área do aeroporto e a Rod das Paneleiras que cruza o alinhamento da pista 02/20. Vc já esteve ali? Eu passo por cima dela todo mês. Talvez vc não tenha a visto do ponto de vista de um piloto alinhado na cabeceira 02. É um paredão maior e certamente mais duro do que aquele do Jeju Air.
@@MikeSilvaDiasNão é morrinho não, é bem alto viu. Mas acho que é inclinado e diagonal em relação a pista, então acho que o avião seria capotado para o lado, não acho que seria tão trágico como foi na Coréia. De qualquer forma eu acho que o avião deveria passar por cima dos carros e parar no pântano que vem em seguida se precisasse de mais chance de sobrevida.
@@josemelabelha cara.. qualquer impacto a 200km por hora com algo cheio de combustível dentro, é Som Luz e Calor... não tem outro desfecho. Aquela parede alí em Vitória e bem assustadora, ainda mais depois daquele acidente. Vou tirar fotos e reportar a próxima vez que eu for la.
😂😂😂😂
Prezado Vilela, observo que você interfere muito durante a explanação dos assuntos dos seus palestrantes (convidados). Isto quebra o raciocínio do expositor, e de quem está acompanhando o tema. Espera o palestrante concluir o assunto, e depois faz as suas perguntas. Fica a sugestão. Abraço.
Ele e o Carioca...
Avimaria, ele ia parar só na barrigada mesmo, que triste a história desse acidente
Vilela ama o Lito kkkkkkkkk
Nossa! O canal já sabe tudo que aconteceu, antes da investigação! Já sabe a verdade! Como conseguiram isso?
Os aviões desta classe não posuem baterias que alimentam as caixas de sons e dados? 😮😮😮😮😮 Estas caixas podem ser desligadas pela tripulação?😮😮😮
Combinação louca deixar um muro numa pista 😮😮
Fanho explica❤
O que o lito falou que não iria falar é que ele acha que pode ter sido intencional o acidente
Não , ele tem ctz que a culpa foi cagada do Piloto mas não pode falar isso , pq o avião iria descer normalmente se não fosse o acidente com o pássaro , o trem de pouso já estava abaixado, após o acidente com o pássaro que deu a merd4 toda , ou seja , faltou gerenciamento do piloto mesmo, competência e não intencional , em uma live dele ele deixou a entender que o piloto arremeteu no susto , q não havia necessidade, que ele já estava alinhado, trem de pouso abaixado, era soh terminar o pouso, mas possivelmente assustou e quis arremeter pra ter ctz de que não havia acontecido nada sério e pudesse descer em segurança.
@@RobsonMotoristaBorges Bela observação
@@RobsonMotoristaBorges exato... além disso, quando ele diz que prefere não comentar ele se refere a possibilidade do piloto ter cortado o motor operante ao invés do motor que ocorreu o bird strike
O inacreditável é pensar que hoje em dia, uma mureta que não deveria estar lá, ainda está lá. Só depois de um acidente é que vão tirar. Com todo o conhecimento que se tem hoje, isso não deveria existir.
O melhor do brasil
Pq tinha que ter um muro no final da pista?
Tá ficando engraçado o Vilela se fazendo de desinformado. Como se ele não tivesse visto os vídeos e não soubesse nada.
😅
Como ex CMT da aviação comercial brasileira tenho uma opinião mui simples - faltou gerenciamento de cabine para enfrentar duas anormalidades simultâneas e pra coroar a situação com um ditado clássico...Entrou ALTO porém VELOZ e porque ? A investigação dirá
CANSAÇO.... MTA COISA AO MESMO TEMPO !!!!!+
Como eu sempre digo, um pássaro pode sim causar um acidente de avião 😮 O sully teve sorte que existe o rio Hudson, se fosse só a cidade teria caído.
SORTE por existir um Rio.... Da zero para ele professor Girafales, que comentário m***a.
Kkkkkk
Pq não convidam um piloto comercial que tenha voado ou voa o mesmo avião ?
Mesmo com todo procedimento realizado pelos pilotos para salvar as vidas....aquela parede de concreto piorou em 1000% o acidente...sem explicação....se não fosse isso...poderia ter mais chances de sobrevivência....
O APU tem que ser acionado na aproximação. Por que eles chegaram pra pouso sem APU? ou o APU estava inop?
Não da pra saber. Só depois da investigação. Não sei se tu sabe, mas demora um pouco
A APU não se aciona na aproximação amigo.
@lucasfortal1203 com certeza sim. Quando a aeronave se prepara pro pouso e começa o procesimento de descida, a tripulação aciona o APU para que tenha os 3 geradores. Não sei de onde vc tirou essa sua ideia, mas eu respeito sua opnião.
@ amigo sou Piloto privado, não é opinião, é um fato, a apu se desliga quando concluímos a partida do motor, e somente volta a ser ligada, quando chegamos no portão, não precisamos de 3 geradores, somente precisamos de 1, o segundo motor ja é uma redundância.
@lucasfortal1203 vc é piloto private. OK.
Mas aqui no Canada e USA e tambem aí no Brasil, para aviões comerciais de passageiros é procedimento para pouso e decolagem, os 3 geradores.
Será que esse avião da Embraer é realmente muito resistente e superior a outros como muitos dizem, ou é igual aos outros e foi coincidência ele ter ficado quase integro?
Será que os sobreviventes vão ajudar nessas dúvidas, será que eles sabem alguma coisa do que aconteceu?
Me desculpem a pergunta, mas se o avião já vinha com flap e trem de pouso, não seria melhor planar do que arremeter?
O Lito é uma enciclopédia! Que beleza ouvir quem conhece em detalhes o avião!
E o barramento das baterias? Tem que dar pra mais de 4 minutos
A caixa preta deveria ter uma bateria para mente lá funcionando normalmente sem depender da eletricidade dos geradores.
Ele explicou o pq não tinha
ja existe isso, mas como o lito falou apenas em avioes fabricados apos 2009
O melhor seria uma pista de pouso infinita. 😜
Arremeteu em decorrência de bird strike? Faz sentido? Sem os motores, não seria melhor concluir o pouso?
Pelo que entendi o avião tinha perdido apenas 1 motor no 1° bird strike, sendo assim ele conseguiria voar normalmente, mas durante o processo de arremetida o avião perdeu o 2° motor... Aí não teve jeito, teve que pousar como dava
Essa é a questão, não faz sentido. Ele já estava muito próximo da pista, tudo pronto pra pouso, flap, trem em baixo... o mais lógico seria prosseguir com o pouso, mas por algum motivo ele resolveu arremeter
@@ricardocosta675 Sim. Não faz sentido entrar numa situação monomotor na final (configurado e estabilizado) e arremeter mono. Muitas perguntas vão ficar sem respostas.
@ espero que a investigação ajude a esclarecer.
Cade APU ? Cade baterias ? Cade RAT ?
E o apu lito? Talvez o apu deveria ser ligado na final caso ocorra essa condição como novo procedimento, mas envolve mais custo de combustível. Mas o apu deveria ser padrao de ligar ao baixar o trem.
OU pode OU pode ou não pode...👀👀👀👀👀
é engraçado o Vilela fingido q tá entendendo os detalhes técnicos kkkk
Tu nao é profissional da area e entende, o canal do cara é justamente pra popularizar algo que é tecnico.
@@alanpalheta9657 e tu me conhece de onde? rs
Lembrando que o piloto estava sem os 2 motores, talvez o trem de pouso recolhido no pouso seria para nao estolar
Mta foca na mureta de concreto. Mais fica a pergunta. Se tivesse pousado na primeira tentativa… essas mureta não estaria em pauta. Oq eu quero dizer com isso… a mureta não foi o fator predominante do acidente. Se não tivesse mureta… o avião teria parado uns 2 km no minuto da pista pela velocidade q ele veio. Só acho…
Independente da causa da falha no pouso não tinha nada que ter um muro na cabeceira da pista ela tem que ser livre de obstáculos porque não existe nada 100 por cento a prova de falhas ainda mais quando e exigido condições severas de operação e pelo tempo!
A verdade é que os pilotos só servem enquanto ta tudo perfeito , na hora que aperta e precisa do braço e inteligencia deles dá M..
Chega ser criminoso colocar um obstáculo no final de uma pista sabendo que existe a possibilidade do avião precisar fazer um pouso forçado nunca poder ser descartada por mais que seja a excelência da tecnologia a falha nem que seja 1 em um trilhão nunca vai deixar de existir!!
Pois é, mas a turbina eólica? Ele não tem? E o trem de pouso não baixa por gravidade?
As formigas agora possuem asas, os caçadores de ranking nacional já deveriam ter tomado conta da ilha jeju.
Acho que remake gráfico apenas seria inútil. Se é pra fazer remake, precisam reformular muitas coisas em termos de ambientação e exploração. Por mais que Black Flag seja foda, The Witcher 3 e Red Dead 2 colocaram essa coisa de imersão no mapa num outro nível. Imagina a ambientação do Black Flag cheia de mistérios e secundárias que explorem histórias fantásticas na Era de Ouro da pirataria. Dá pra fazer muito mais coisa com o tema do jogo. Fora, que o stealth do BF é horrível hoje em dia. Todo quebrado. Combate bonito, mas sem nenhuma dinâmica. Dá pra mudar muita coisa, sim. Amo BF, mas joguei ano passado e achei que muita coisa é datada nas missões com personagem. Combate naval ainda funciona bem.
Tal vez esqueceram que tinham levantado o trem
Creio que o piloto desligou o motor errado. Seria possível? Expilaria todo o acidente.
Sim. É possível, e já aconteceu em outras ocasiões na aviação. O voo GE235 da TransAsia que caiu em Taiwan é um desses casos, mas há outros.
Deve ser isso que o Lito disse que não quer especular agora.
É exatamente essa posição que ele não quis dizer no video.
É EXTREMAMENTE mais provavel que ele tenha cortado o motor que estava funcionando ao inves do afetado do que um novo birdstrike no motor bom na arremetida.
Sem contar que isso explicaria o desespero e o esquecimento do trem de pouso na nova aproximação
É por isso que eu tenho receio quando decola e pousa em Congonhas. Acontecendo uma situação dessa em Guarulhos, a pista é longa e pode dar tempo de parar antes de bater em qualquer coisa.
Pq não tem uma caixa de areia no fim pista em todos aeroportos?
Para não ficar cheia de gatinhos fazendo o número dois.
@ kkkkkkkk
Me parece que faltou CRM na cabine para identificar os problemas..
Lito está com o rosto inchado ?
E as baterias de emergência não funcionaram?
Funcionaram
E a RAT cadê nesse caso?
Tá no Airbus 😂
Eu não assisti a live inteira da caixa preta... Se tinha 1 motor na arremetida e conseguiu recolher trem de pouso e flap... A "caixa preta" não deveria continuar a gravar até perder o segundo motor? Pois parou de gravar no primeiro instante. Esse acidente tá estranho demais.
Nesse vídeo ele explica o pq a gravação foi interrompida.
@@spixa1988 Em video nenhum dele eu tinha visto ele falar em perder 1 motor e após arremeter perder o outro. Com 1 motor teria gerador de energia para as caixas porém a queda da gravação foi no primeiro instante. Então essa suposição não deveria se confirmar. Porém nesse acidente tá tudo tão estranho que não dá para duvidar de nada
@@alanteixeira5641 realmente, entendi errado, estranho mesmo
A hipótese que ele não quer especular seria sobre a falta de combustível?
Não. Seria q o piloto desligou o motor "bom", ao invés de desligar o outro q sugou o pássaro. Por isso ficou sem os 2 motores,gerando a pane elétrica.
Ou seja, falha humana. Por questão ética, ele como mecânico e piloto prefere não comentar.
Ma ora con le scatole nere non funzionanti come si farà ad avere delle risposte?
Não tem bateria no avião?
Avião comercial não tem bateria como carro em solo um motor na calda alimenta tudo ar condicionado iluminação no ar as turbinas maiores alimentam tem aeroporto que liga o avião na tomada quando pousa p desligar as turbinas
Não é turbina é motor!@@FranciscoEric-ky8dy
tem um gerador apu de reserva que alimenta os 2 geradores do motor mas para ela ligar demora uns 2min eles não tinham esse tempo.
tem bateria sim mas em caso de falha dos geradores ela alimenta apenas sistemas primordiais da aeronave (tipo os instumentos) para economizar sua carga que é relativamente pequena
concordo que mesmo naquela época já era estranho não ter um "nobreak" para garantir pelo menos 10 minutos de gravação, pós perda total de energia do avião.
Ué? Más essa aeronave possui BATERIA SIM. Ela fica conectada na BARRA QUENTE !
2 minutos pra ligar a APU é sacanagem..... gerador quando falta energia liga em segundos.... doideira
Do 737 liga em bem menos. Só pra ligar o sistema pneumático que demora 2 minutos
RAT, esse avião não tinha?
PERDERAM UM MOTOR NA FINAL,MAS PERDERAM CONFIGURADO PRO POUSO COM OS 2 MOTORES.
A CONFIGURAÇÃO PRO POUSO COM UM MOTOR SÓ É DIFERENTE,SE VOCÊ TEM UMA SUPER PISTA COM UM 737 VOCÊ CONSEGUE MIGRAR E AINDA FAZER O TOQUE ATÉ SUAVE.
MAS É MUITO PROVAVEL QUE SEJE UM POUSO DURO (QUANDO TOCA NA PISTA FORTE COM RESISTÊNCIA).
ELES PERDERAM UM MOTOR CONFIGURADO PRO POUSO NA FINAL DEVIDO A UM BIRD STRIKE,NA ALTITUDE QUE ESTAVAM VOCÊ ENXERGA UMA LATA DE REFRIGERANTE NA PISTA.
ARREMETERAM PORQUE INTERPRETARAM QUE NÃO IRIAM CONSEGUIR PARAR COM UM MOTOR SÓ.
É IMEDIATO....
O MOTOR ASPIRA A AVE E O CHARUTO JÁ PUXA.
O APARELHO JÁ GUINA DE LADO.
JÁ SE PERDE O EIXO DA PISTA.
JÁ TEM QUE DESCARANGUEIJAR COM UM MOTOR SÓ SE QUISER INSISTIR NO POUSO.
MAS VAI TER QUE USAR OS FREIOS DAS RODAS COM MUITA ENERGIA.
E VAI TER INCENDIO NO TREM (NORMAL)
MAS OS EXTINTORES DE NITROGENIO SE DESCARREGAM NO STOP.
AMENIZA MUITO.
AGORA PRESTEM ATENÇÃO:
ARREMETEU COM UM MOTOR SÓ.
AINDA SUBINDO COM UM ANGULO DE ATAQUE INCLINADO VEIO OUTRO BIRD STRIKE.
NÃO TINHA NEM ALTITUDE PRA PLAINAR COM CONFORTO.
ELE AINDA CONSEGUIU FAZER A VOLTA E ALINHAR COM A CABECEIRA OPOSTA.
É MUITO RARO ESSE EVENTO.
E OS DOIS PILOTOS NO MESMO FOCO DE VOAR.
NÃO DÁ PARA PENSAR MUITO ALEM DA CAPACIDADE.
O PRIMEIRO OFICIAL AO VER O INSTRUMENTO DORMIR PORQUE PERDEU OS DOIS MOTORES JÁ TINHA QUE SE EMPENHAR EM LIGAR O A.P.U.
MAS NESSE EVENTO RARO VOCÊ SÓ QUER POUSAR.
NO MINIMO DESCER A R.A.T
AS E ALAVANCAS PARA DESCER O TREM NÃO SÃO DIFICEIS DE PUXAR.
DESCE ATÉ RÁPIDO.
O PRINCIPAL DESCE POR ULTIMO (NARIZ)
MAS NESSA HORA VOCÊ TEM UM EXTINTO QUE DE BARRIGA TERÁ MUITO ATRITO E VAI PARAR RÁPIDO.
MAS NÃO.
COM O TREM BAIXADO VOCÊ TOCA OS PNEUS E TEM O RECURSO DO FREIO NOS PEDAIS.
MAS O NERVOSO TOMA A ALMA NESSA HORA.
EU NUNCA VI TREINO EM SIMULADOR ASSIM.
PERDER UM MOTOR E VOCÊ ARREMETE E PERDE OUTRO MOTOR COM ALTITUDE BAIXA.
TALVEZ SE TIVESSEM TREINADO ISSO ESTARIAM VIVOS.
EU NUNCA TREINEI NESSA CONDIÇÃO.
AGORA SOBRE O MURO VOU ME CALAR.
SE NÃO TIVESSE ELE SERIA UMA EXCURSÃO DE PISTA LONGA.
IA ATÉ O FIM.
TALVEZ INVADIR ATÉ RUAS.
MAS IA PARAR QUASE INTACTO.
IAM DESCER NAS ESCORREGADEIRAS.
E A TRIPULAÇÃO AINDA IA ABRIR UM REFRIGERANTE DA GALI E BRINDAR.
Mestre Lito.
O nome é esquezito mesmo 😂. O nome é um casaco
Mais um acidente com 737.....esquisito.
O mais engraçado que ym a ião de 2000 que foi abatido tem a caixa preta e esse não tem
Será que ele foi sem flap e sem trem para diminuir o arrasto e ir mais longe para evitar de cair antes da pista por estar sem motor?
Ninguém aguenta mais o Lito
Quem derrubou o avião foi a torre...........meu ..pai falava boca fechada não entra mosquito.........
Que tipo de pássaro 🦅 que pode derrubar um avião?
Qualquer um de porte médio
A culpa é sempre do piloto.
Ele diz uma coisa e depois fica encima do muro. Arruma outro analista de acidentes...
Nunca alguém tão desinformado qto o Vilela,meu deus
Fez umas perguntas muito bizarras. Eu sendo leigo em aviação, não faria essas perguntas tão toscas.
Onde está a tal redundância?? Perde os motores não grava mais nada?? A, mas é muito difícil perder os dois ....poisé bem ....tá aí o caso..
Coreia do Norte, Coreia do Sul, Correia Dentada
2:44 rapaz, os pássaros fizeram tudo isso k!k!k!k!
Vc deveria assistir mais ao canal do Lito
Tão falando por aí que o piloto desligou o motor errado quando quis desligar o motor que foi afetado pelos pássaros
@@andremarcosoliveira6486 bom, tem maluco aqui nos comentários falando até que foi ataque de arma eletromagnética kkkkkk gente falando bosta na internet é mato
Avião pega pássaro, não desce trem de pouso, não ejeta combustível para diminuir o peso e riscos de maiores explosões, nao tem espuma na pista e derrapa até explodir. Estranho hem, bem azarado;
Na boa, faz o corre sobre um acidente e mostra outro… “KD a produção??”
Kkkkk o cara nem sabia dos dois acidentes, podcarista fraco
A outra coisa poderia ser ele ter perdido um motor e ter desligado, erroneamente , o outro motor? Ai ficou sem os dois.
Isso aconteceu num ATR que caiu e bateu noma ponte, no nepal. Perdeu um motor e embaideraram o motor bom, aí ficou sem empuxo, caindo com os motores ligados.
cai tanto atr no nepal que vc confundiu com o de taiwan em 2015kk @@eslycampos
Sim, foi isso que ele não quis especular, porque imagina como a mídia iria tratar.
O que um muro fazia ali no final da pista ? Ninguém se pergunta isso? Se não fosse esse muro, provavelmente teria se safado do acidente.
O que um prédio fazia ali no final da pista de Congonhas?
Proteger a população em volta??
Não é um muro.
Como um passaro pode derrubar um coisa tão grande e pesada um simples pássaro ainda que isso e seguro tanto anos e não faço um sistema ante queda pq não querem
Aaa esta ai o cara que fala pra dentro com o nariz trancado
Ficar justificando que pássaros foram responsáveis pela falha no trem de pouso, ou que a caixa preta parou de gravar 10 minutos antes, ou que havia mureta de concreto no fim da pista ,.. todo esse conjunto de falhas é um sinal Óbvio que houve SABOTAGEM. 🤔
Vários acidentes aéreos em sequência..
Avião que ultrapassa os limites da pista, outro que é abatido por um míssil por engano, outros que um passarinho entrou na turbina, outros que o trem de pouso não desceu...Isso é INSANO. 😲
Por que estão fazendo isso?
A única resposta é que a Estrutura Mundial de Poder não quer mais que as pessoas viajem. Eles querem manter as pessoas concentradas em locais específicos para ter controle eficaz sobre a população mundial.
Estão implantando o medo na população mesmo que isso custe vidas humanas inocentes 😢
Tá fumando muito, da uma segurada hoje
@@rodrigosilver2795😂😂😂😂
Pássaros, são as aves pertencentes à ordem passeriformes
Caixa preta grava o que e
Nao quero especular agora tem q falar ué foi convidado pra que
Quem vai obrigar?
Ele não quer criar especulação nem teorias antes da investigação terminar.
@@JulioCesarjero tem gente ignorante que pode achar que ele é "isentão", mas isso se chama RESPONSABILIDADE. Na aviação, os acidentes precisam ser investigados minuciosamente antes de qualquer "veredito". O cara não pode sair falando a primeira coisa que ele acha, principalmente no tempos atuais, onde tudo vira corte fora de contexto, tiktokers usam qualquer coisa pra pegar view, mídia pega trechos escolhidos para causar sensacionalismo... ele está certíssimo em não emitir opiniões sem respaldo de um relatório de investigação.
Se ele especula agora, sai no fantástico dizendo que especialista na aviação disse isso e aquilo gera toda um sensacionalismo na população e depois no relatório nao tem nada do que ele falou: quem vc acha que vao descer a lenha? Nele ou no fantástico mentiroso
Boeing ta totalmente sem credibilidade, cheio de aviões mal feitos... Tanto é que outro 737 da mesma empresa teve problemas no trem de pouso e a Coreia obrigou as empresas a averiguarem todos os 737 do país
Nem toda ave é pássaro;mas todos os pássaros são aves
Passei prá avisar prá "ela" que caiu mais um 1 ....em Mato Grosso um king Air no meio de uma plantação de soja...😂
Acredito Nessa Ipotese Sim
Não sei vcs, nas eu NUNCCA acredito nesse cara. As invetigações preliminares indicam que as caixas pretas foram deliberadamente desligadas. Pra mim foi suicciddio seguuiddo de elimminação de alguém importante naquele voo. Isso já aconteceu várias vezes, infelizmentte.
*Uma das maiores mentiras da humanidade* Avião é um meio de transporte segura, mas caem todos dias como mosca.