@@serafinomotors2031 In effetti se usavi cambio vespa e 27/69 su vespa con quelle fasi ti trovavi con la quarta lunga... Che marmitta userai? Perché mi sembra già bello spinto di fasi se vuoi mantenere un buon tiro in basso credo che lo scarico non vada allargato troppo e già con 185/188° di scarico si è un po' altini A me piace limare più al centro togliendo anche il bordino della ex valvola e lasciando come sta nella direzione del travaso lato frizione. Potresti provare il pacco lamellare per Minarelli orizzontale su questo progetto, ha lamelle più corte e rigide di quelle chilometriche ex Polini
@@s71750 in un futuro verra fatto calcolare uno scarico da mrt probabilmente Comunque ora è montata con semieaspansione gianelli e tira molto tranquillamente anzi quasi corto Ho optato per quel pacco poiché verrà successivamente sostituito con un pacco cr85 Come fasature si confermo sono alte ma come dici tu per evitare il troppo svuotamento ho preferito alzare la luce sono in altezza come si vedrà nel prossimo video che uscirà a breve
Questi cilindri hanno il pistone di merda, a me cedono sempre, quindi la prima cosa cambiare il pistone con uno con fasce in acciaio e non di ghisa. Per il resto bel lavoro, solo in alcuni punti vedo dei lavori per me inutili
@@gionatanriccio8678 io di solito cerco di risolvere questo anche con l'aumentare della quantità di aria in raffreddamento Principalmente montando ventole vtronic
Il problema non e il cilindro, ma il pistone, il pistone assorbendo continue esplosioni cambia la sua dimensione sformandosi e si creano sia rotture che abrasioni di fusione. E un alluminio di cacca quello. Appena ci cacci piu cavalli so creano problemi.
Il problema non e il cilindro, ma il pistone, il pistone assorbendo continue esplosioni cambia la sua dimensione sformandosi e si creano sia rotture che abrasioni di fusione. E un alluminio di cacca quello. Appena ci cacci piu cavalli so creano problemi.
Questi cilindri hanno il pistone di merda, a me cedono sempre, quindi la prima cosa cambiare il pistone con uno con fasce in acciaio e non di ghisa. Per il resto bel lavoro, solo in alcuni punti vedo dei lavori per me inutili
![130 POLINI RIFASATO Pt 2 [Parastrappi e Pacco Lamellare]](http://i.ytimg.com/vi/YeRzNX5yaKU/mqdefault.jpg)
![130 POLINI RIFASATO Pt 2 [Parastrappi e Pacco Lamellare]](/img/tr.png)
![130 POLINI RIFASATO Pt 4 [ LA FINEE !!!!] CON PRIMA ACCENSIONE](http://i.ytimg.com/vi/24H2H_TI2cE/mqdefault.jpg)
Ohi come hai fatto di preciso a tornire la base
Preso il cilindro e messo su di un tornio normalissimo
Con il piano di vetro si può comunque a fare un buon lavoro di spianatura?
Non è una delle migliori soluzioni ma per rimuovere bave o controllare la plenaria del tutto è un piano mediocre
@@serafinomotors2031 va bene grazie
No male come lavoro la forma del collettore adesso è simile a quella del falc a parer mio 27 69 è molto lunga su un ape sopratutto..
Grazie mille!
Guarda la 27 con cambio vespa su ape è giusta perché devi calcolare anche la demoltiplicazione con il differenziale
@@serafinomotors2031
In effetti se usavi cambio vespa e 27/69 su vespa con quelle fasi ti trovavi con la quarta lunga...
Che marmitta userai?
Perché mi sembra già bello spinto di fasi se vuoi mantenere un buon tiro in basso credo che lo scarico non vada allargato troppo e già con 185/188° di scarico si è un po' altini
A me piace limare più al centro togliendo anche il bordino della ex valvola e lasciando come sta nella direzione del travaso lato frizione.
Potresti provare il pacco lamellare per Minarelli orizzontale su questo progetto, ha lamelle più corte e rigide di quelle chilometriche ex Polini
@@s71750 in un futuro verra fatto calcolare uno scarico da mrt probabilmente
Comunque ora è montata con semieaspansione gianelli e tira molto tranquillamente anzi quasi corto
Ho optato per quel pacco poiché verrà successivamente sostituito con un pacco cr85
Come fasature si confermo sono alte ma come dici tu per evitare il troppo svuotamento ho preferito alzare la luce sono in altezza come si vedrà nel prossimo video che uscirà a breve
Questi cilindri hanno il pistone di merda, a me cedono sempre, quindi la prima cosa cambiare il pistone con uno con fasce in acciaio e non di ghisa. Per il resto bel lavoro, solo in alcuni punti vedo dei lavori per me inutili
Io uso sempre su questi cilindri fasce che fornisce drt che ti garantisco sono indistruttibili
Ma il pistone non e per i regimi medio alti, si allarga troppo e si creano abrasioni piu rotture cielo pistone fascia lato scarico
@@gionatanriccio8678 io di solito cerco di risolvere questo anche con l'aumentare della quantità di aria in raffreddamento
Principalmente montando ventole vtronic
Il problema non e il cilindro, ma il pistone, il pistone assorbendo continue esplosioni cambia la sua dimensione sformandosi e si creano sia rotture che abrasioni di fusione. E un alluminio di cacca quello. Appena ci cacci piu cavalli so creano problemi.
Il problema non e il cilindro, ma il pistone, il pistone assorbendo continue esplosioni cambia la sua dimensione sformandosi e si creano sia rotture che abrasioni di fusione. E un alluminio di cacca quello. Appena ci cacci piu cavalli so creano problemi.
Hello . I have a 94 ape 50. I just bought a 130cc polini kit. Can I message you on WhatsApp? I have some questions. Thanks
Questi cilindri hanno il pistone di merda, a me cedono sempre, quindi la prima cosa cambiare il pistone con uno con fasce in acciaio e non di ghisa. Per il resto bel lavoro, solo in alcuni punti vedo dei lavori per me inutili