у меня к65в на скутере стоит 150 кубовом, очень хорошо работает только надо клапан-обогатитель убрать вместе с его жиклёром завинтить винтиками намертво, а то только хуже с ними.
А чё за прикол заводить мотор с включеной фарой, ведь так сложнее запустить его. В молодости отжигал я на собранном самим из запчастей найденных у друзей, Восходе 2, судя по написанному на раме 1973 г.в. Так вот в то время нам не приходилось что то покупать и писать кляузы всякие потом, что мол не так работает и т.д. попросту негде было купить😁, ну или надо было ехать из деревни за 50 км в Серпухов к Валерке (рыжему) кстати он до сих пор в теме. (это была середина 90х годов) Так вот однажды мне подогнали карб, я не знаю что там за буквы были на нем, не интересовался я тогда этим, знал что главный жиклёр на Восходе по книжке 190 или 200 ВСЁ! Но валил тогда я на том карбе дико 😁, уж потом узнал что у него 30ая дырка (дифузор). Так вот о чем я, это же двух тактник у тебя, чтоб все работало четко с новым карбом, у тебя и должен мотор быть четким, чтоб компрессия была и нижняя и верхняя. Сальнички хорошие, кольца и каналы без ступенек нормальные с прокладками, а так что ты там поставил, куда, на что??? И регулировку надо проводить не в мороз а хотя бы на прогретом двигателе. Нормальный карбюратор ты забраковал, просто отрегулировать надо было и всё...
Привет! Ну что со включённой фарой, что с выключенной - разницы никакой, на искру это не влияет, т. к. на искру отдельная обмотка идёт. Насчёт карбюратора, да, не спорю, возможно я погорячился и стоило подольше с ним поколдовать, но он пока лежит, и кто знает, быть может будет настроение и я им займусь...
У моего минска К62С, на нём он работает как часы, а на свой восход заказал ремкомплект жиклёров на восход, который буду собирать на базе К62С, эти карбы вообще отличные.
К62в и к62в отличаются, по моему, только начинкой, так что перебрать, думаю, не составит труда. Карбюраторы хорошие, не спорю) Но тут проблема немного другая, карбюратор шёл с завода, новый, да ещё и стоит таких баснословных денег и с ним двигатель даже элементарно не держит холостые обороты. Покупать к НОВОМУ ремкомплект как-то нецелесообразно…
@Дэн Авантюрист 62 от 65 отличаются диаметрами иглы, соответственно, колодца распылителя. Ну и на К-62В с завода не было обогатителя, а жиклер 190 стоит, на К-65В есть обогатитель и жиклер заводской на 200. Вот и вся разница. Минский К-62С по сути тот же самый карб но с жиклером 175. Диаметр колодца там на пару соток всего отличается от Восхода, поэтому они практически взаимозаменяемы при замене жиклера
@Максим Данилов За неимением лучшего(Кроме китайского К-65В) установил себе родной заводской советский карб от Минска К-62с в идеальном состоянии, заменив жиклер на восходовский. Работает, но прыти на нем нет и постоянно то беднит то богатит на разных режимах. Когда на Минске его на К-2401 заменил, обалдел от резвости 125 кубиков. Так что, все эти К-62 крайняя мера, если нет ничего хорошего под рукой. На Восход Jikov отлично работает, ПВК тот же. Можно и Пакко прикрутить от Минска с заменой жиклера, но диффузор маловат, верха срежет немного.
@@technic_43 Ахренеть... Кто додумался тулить туда такие огромные жиклеры? У меня на Яве главный 115, холостого хода 55. А тут на таких малютках 190 и 200? Жесть...
Сильно сомневаюсь, так как менял его в прошлом году и не сказать что я очень много проехал, чтобы ему пришёл кирдык. Дождусь теперь окончания проверок, а там уж что скажут)
Потёк он через вывернутую прокладку. Видно, черный кусок торчит. Эти прокладки дрянь, как и в целом новодельные карбюраторы. Лучше оставить СССР. К-62 и К-65 в принципе дрянные, но если он советский и не изуродован "пЫонерами", то худо-бедно работать будет. Хотя с тем же ПВК никакого сравнения. Если установишь, обратно к "Кашке" не захочется возвращаться) Я на Минска покупал китайский "Пакко". Установил. Всё работает, но холостых нет. Как ни извращался - ничего. Отвёз сдал обратно, без проблем деньги вернули.
Подумывал я о ПВК, но нынче уже врятли что-либо ставить буду, так как восходик что-то совсем расклеился, болячек много вылезать начало. К следующему сезону, думаю, после ремонта, начну экспериментировать) Также щас все ещё собираю движок от планеты и туда воткну к65и ссср. Новодельный брать не стал, мало ли какие приколы он покажет)
![ร้อยพ่อพันแม่ - WanMai [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/XY2pNYASEbg/mqdefault.jpg)
![กี่หมื่นฟ้า | Your Sky Series EP.1 [1/4]](http://i.ytimg.com/vi/vLGjxFL6U_I/mqdefault.jpg)
у меня к65в на скутере стоит 150 кубовом, очень хорошо работает только надо клапан-обогатитель убрать вместе с его жиклёром завинтить винтиками намертво, а то только хуже с ними.
купил и мучался с ним-пока не посмотрел главный жиклер,оказывается туда впендюрили для тулы жиклер,а он очень мал для восхода.
👑📺🏍️👍👌👏
А чё за прикол заводить мотор с включеной фарой, ведь так сложнее запустить его.
В молодости отжигал я на собранном самим из запчастей найденных у друзей, Восходе 2, судя по написанному на раме 1973 г.в.
Так вот в то время нам не приходилось что то покупать и писать кляузы всякие потом, что мол не так работает и т.д. попросту негде было купить😁, ну или надо было ехать из деревни за 50 км в Серпухов к Валерке (рыжему) кстати он до сих пор в теме. (это была середина 90х годов)
Так вот однажды мне подогнали карб, я не знаю что там за буквы были на нем, не интересовался я тогда этим, знал что главный жиклёр на Восходе по книжке 190 или 200 ВСЁ! Но валил тогда я на том карбе дико 😁, уж потом узнал что у него 30ая дырка (дифузор).
Так вот о чем я, это же двух тактник у тебя, чтоб все работало четко с новым карбом, у тебя и должен мотор быть четким, чтоб компрессия была и нижняя и верхняя. Сальнички хорошие, кольца и каналы без ступенек нормальные с прокладками, а так что ты там поставил, куда, на что??? И регулировку надо проводить не в мороз а хотя бы на прогретом двигателе.
Нормальный карбюратор ты забраковал, просто отрегулировать надо было и всё...
Привет! Ну что со включённой фарой, что с выключенной - разницы никакой, на искру это не влияет, т. к. на искру отдельная обмотка идёт. Насчёт карбюратора, да, не спорю, возможно я погорячился и стоило подольше с ним поколдовать, но он пока лежит, и кто знает, быть может будет настроение и я им займусь...
@@Dan_Adventurer Обмотки то разные, но мотору проще и легче раскручиваться тогда, когда нет никакого сопротивления)))
@@Igoryan_Voshod хм, а это логично)
У моего минска К62С, на нём он работает как часы, а на свой восход заказал ремкомплект жиклёров на восход, который буду собирать на базе К62С, эти карбы вообще отличные.
К62в и к62в отличаются, по моему, только начинкой, так что перебрать, думаю, не составит труда. Карбюраторы хорошие, не спорю) Но тут проблема немного другая, карбюратор шёл с завода, новый, да ещё и стоит таких баснословных денег и с ним двигатель даже элементарно не держит холостые обороты. Покупать к НОВОМУ ремкомплект как-то нецелесообразно…
@Дэн Авантюрист 62 от 65 отличаются диаметрами иглы, соответственно, колодца распылителя. Ну и на К-62В с завода не было обогатителя, а жиклер 190 стоит, на К-65В есть обогатитель и жиклер заводской на 200. Вот и вся разница. Минский К-62С по сути тот же самый карб но с жиклером 175. Диаметр колодца там на пару соток всего отличается от Восхода, поэтому они практически взаимозаменяемы при замене жиклера
@Максим Данилов За неимением лучшего(Кроме китайского К-65В) установил себе родной заводской советский карб от Минска К-62с в идеальном состоянии, заменив жиклер на восходовский. Работает, но прыти на нем нет и постоянно то беднит то богатит на разных режимах. Когда на Минске его на К-2401 заменил, обалдел от резвости 125 кубиков. Так что, все эти К-62 крайняя мера, если нет ничего хорошего под рукой. На Восход Jikov отлично работает, ПВК тот же. Можно и Пакко прикрутить от Минска с заменой жиклера, но диффузор маловат, верха срежет немного.
@@technic_43 Ахренеть... Кто додумался тулить туда такие огромные жиклеры? У меня на Яве главный 115, холостого хода 55. А тут на таких малютках 190 и 200? Жесть...
а не может быть подсоса воздуха через правый сальник колена? он беднит сильно, это явно, от этого двиг постоянно будет работать по разному
Сильно сомневаюсь, так как менял его в прошлом году и не сказать что я очень много проехал, чтобы ему пришёл кирдык. Дождусь теперь окончания проверок, а там уж что скажут)
@@Dan_Adventurer тоже интересно что ответят....
Потёк он через вывернутую прокладку. Видно, черный кусок торчит. Эти прокладки дрянь, как и в целом новодельные карбюраторы. Лучше оставить СССР. К-62 и К-65 в принципе дрянные, но если он советский и не изуродован "пЫонерами", то худо-бедно работать будет. Хотя с тем же ПВК никакого сравнения. Если установишь, обратно к "Кашке" не захочется возвращаться)
Я на Минска покупал китайский "Пакко". Установил. Всё работает, но холостых нет. Как ни извращался - ничего. Отвёз сдал обратно, без проблем деньги вернули.
Подумывал я о ПВК, но нынче уже врятли что-либо ставить буду, так как восходик что-то совсем расклеился, болячек много вылезать начало. К следующему сезону, думаю, после ремонта, начну экспериментировать)
Также щас все ещё собираю движок от планеты и туда воткну к65и ссср. Новодельный брать не стал, мало ли какие приколы он покажет)
Какой расход у пвк 28? И какой ставить карб пвк? 28 или 30? Лучше он чем к36, К62 или к65?
@@fffrrrraaa расход примерно тот же. Но динамика ни в какое сравнение с любым из серии К. 28 вполне достаточно для этих моторов
@@technic_43 а какой посоветуешь поставить? Пвк 28 или 30?
@@fffrrrraaa 30 много. Хотя и работать будет и даже настроить можно. Я бы 28 ставил
С пекаром все не так! То жиклеры не правильные, то каналы не просверлен и не правильные. Херня полная этот пекар
Согласен! Лучше советский найти на разборках чем новый брать по таким ценам)
@@Dan_Adventurer среди новых хорошая фирма вебер. Тоже к65 и к68 производят. Но гораздо лучшего и высшего качества чем пекар, и дешевле пекара
@@_Porsh_ спасибо, буду иметь в виду)
@@Dan_Adventurer Я купил pwk 28 на восход, завтра или после завтра уже приедет ко мне, поставлю и посмотрю как оно
@@Jimmy_McGiII посмотрел?