Mercedes W212 E 500 5,5 Liter Motorschaden - Reparaturen bei Redhead, Ölverbrauch, Motor ruckelt,
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- เผยแพร่เมื่อ 25 ส.ค. 2024
- Mercedes W212 E 500 5,5 Liter Ansaugsystem, Ansaugkrümmer defekt mit Folgeschäden. Ventile undicht. Keine Kompression. Steuerkette oder Kettenspanner ersetzen. Reparatur bei Redhead Zylinderkopftechnik
Nach Fehldiagnosen in einer Vertragswerkstatt hat der Kunde trotz entsprechender Mangelschilderung keine Hilfe erhalten. Die Folge ist ein Motorschaden. Nachdem die Klappenmechanik in dem Ansaugmodul endgültig zerbrochen ist, hat der Motor Teile des Klappenmechanismus angesaugt. Dies führte zu Kompressionsverlust, Zündausetzer, Verbrennungssausetzer und schließlich zum vollkommenen Leistungsverlust einzelner Zylinder nach dem die Ventile massiv beschädigt wurden. Der Zylinderkopf wurde demontiert. Ventile uns Ventilsitze wurden instandgesetzt, der Zylinderkopf wurde geplant, der Kettenspanner ersetzt. Der Motor wurde bei uns im Hause Redhead Zylinderkopf- und Motorentechnik instand gesetzt.
Ich habe denn w212 e500 mit 220.000km gekauft, jetzt 420.000 bin sehr zufrieden mit dem Motor.
Die ansaubrücke habe ich vorsorglich tauschen lassen.
Am Motor würde ausser Service nix gemacht, nur das Getriebe kam bei 380.000 neu. Ich kann denn m273 bedingungslos empfeln.
Darf man fragen, was der Tausch der Ansaugbrücke gekostet hat ?
@@sascha7814 ca. 600€, hat der spass gekostet, das war 2017.
Freie Werkstatt, glaube benz wollte das doppelte damals.
Habe selber ein M272 und bin sehr sehr zufrieden
Hab schon vieles gesehen und selbst gemacht aber selten kommt es hier bei TH-cam vor das jemand genau weißt was er da tut. Man merkt das man bei euch gut aufgehoben ist. Hut ab und riesen Respekt. Weiter so 👍👍👍
Eure Werkstatt kann man nur weiter empfehlen.....super Arbeit 👍😊
Saar38 DANKE
Sehr gut repariert, absolut zeitwertgerecht. Muss nicht immer alles gemacht werden. Wäre Ich Kunde, hätte Ich auch so entschieden.
Wie alle deine Videos hochprofessionell. Spannender wie jeder Krimi. Ich kann mich nur bedanken.
Krasse Arbeit. Der Kunde freut sich über die Unterstützung
Der wesentliche Grund für die Schwachen Konstruktionen liegt doch darin, dass 90 % dieser Fahrzeuge geleast sind und mit 200.000 km Laufleistung schon beim dritten Eigentümer gelandet sind. Da ist es den Herstellern doch schlicht egal ob der Motor mal für 5000 € Minimum revidiert werden muss. Der Erstbesitzer war glücklich und erzählt jedem dass in den 90.000 km die er das fahrzeug gefahren hat alles wunderbar war.
drittbesitzer bringen daimler halt keinen gewinn. bei toyota beispielsweise ist die haltedauer der fahrzeuge wesentlich länger, aber auch die laufleistung kürzer
So sieht es aus.Egal welches Auto!Treten und dann abgeben.....
@@MillHouSe1337 Dann gehe mal nach Afrika und schau dir mal die Tachostände der alten Toyotas an. Da tust du dich Fremdschämen für die Deutschen Automarken.
Neee sorry aber die Rechnung geht nicht lange auf. Anfällige Fahrzeuge droppen so ultraschnell und hart im Preis auf dem Gebrauchtmarkt - dieser massive Wertverfall bleibt keinem Neukäufer fern. Wenn ich für eine Karre 80.000 bezahlt habe und nach 2 Jahren nicht mehr als 30.000 bekomme, dann merke ich das! Das macht dann auch Neufahrzeuge uninteressant und sehr unrentabel selbst mit nem ordentlich gefüllten Konto. Kein Unternehmer würde das tun. Ein Leasingfahrzeug würde ich sowieso nicht kaufen, genau wie viele andere - daher fliegen viele von denen auch ins Ausland. Geilstes Beispiel fand ich den Alfa GT den ich hätte schon für 1000€ erwerben können und keiner wollt Ihn haben - ich auch nicht. Daher machen Firmen wie Audi auch so massiv Werbung für Ihre Gebrauchtwagen #meinnächsterAudi um dem Wertverfall Ihrer Fahrzeuge entgegenzuwirken.
"bei toyota beispielsweise ist die haltedauer der fahrzeuge wesentlich länger, aber auch die laufleistung kürzer"
Hoppla...
Ahnung Haben Sie nicht gerade, was?
Schön dem Kind die Vorfahrt genommen 🚲🚲
Sehr informatives Video, saubere Arbeit. Jetzt ist Mustafa wieder glücklich.
Ich hätte fast gelacht...Aber nur fast 🙂
Mustafa fährt doch 3er BMW ;)
Und Kevin fährt Trabbi während Mathias mit nem Wartburg unterwegs ist.
Genau...türche geht döner holen :-)
@@Grinnser Das war mal! Hier im Ruhrgebiet fahren unsere Freunde mittlerweile ganz andere Kaliber!
sehr gute Arbeit. super Fehleranalyse und mit minimal Aufwand eine Sachgemäße Reperatur.
Da ist jeder cent gut investiert.
Wie gut für mich, das ich nach 23 Jahren Autofahrerei aufs Auto komplett verzichten konnte, seit 3 Jahren nur noch Fahrräder, das hat meine Lebensqualität enorm gesteigert.
😁😁😁
Haha, ich leider noch, aber du hast vollkommen Recht!!!!!!
In Rente gegangen?
@@vomdeich1011 nein, 8 km zur Arbeit geht locker mit dem Rad.
Warum liest Du dann hier noch mit und meinst sogar einen Kommentar abgeben zu müssen .
ICH hasse alle Radfahrer ,alles Verkehrsrowdys.
Fahren ALLE wie sie wollen und der Kraftwagenfahrer (LKW PKW usw. ) ist IMMER Schuld.
Mich kotzt es an ,ich wünsch Euch Rad-Rambo´s nur Regen und Minustemperaturen.
@@rofra11 Entspann dich Autona(t)zi
Sehr ehrlich und ausführlich diese Werkstatt!
Hier, wenn du rechts blinkst, musst du dein profilbild ändern.
Klasse Arbeit Männer,sehr gut gemacht.
Weiter so..!!
Kunde hat begrenztes Budget...typisch. Divke Hose machen wollen mit V8, aber dann kein Geld haben fuer groessere Reparaturen...
absoluter spezialist, respekt!
500er fahren und Wartung bei ATU 😂😂😂
ich würd nichtmal mit nem 1000 € - 2000 € Auto dahin fahren !
Ist halt Scheisse wenn man sich das Auto nicht leisten kann ;) oder besser der bank gehört 😁
@@starsaul1
welches den E500 oder das 1000 Euro Auto?
@@starsaul1 Bei einem Leasing Fahrzeug fährt man aber nicht zu ATU, sondern zu einem MB Stützpunkt.
@@DeutscherQualitaetspenis ich mache das lieber selber. Die letzte Werkstatt vor 6 Jahren wollte mit ein 30cm Röhrchen für 85 Euro verkaufen, hab es als Gas-Wasser-Mensch für 2,50 Euro selber gebaut und eingebaut :-D
Der Sound hört sich an als wenn mein Nachbar mit der Posaune die Wildecker Herzbuben nachspielt.
am Auspuff wurde rumgefummelt ist nicht original, höchstwarscheinlich Mitteltöpfe raus und oder X Pipe evt sogat Endschalldämpfer leer
Original klingt der zahm - Assi Motorsound braucht niemand
Ich würde das so lassem. 7 Zylinder würden mir reichen. Mein Auto hat von Haus aus nur vier.
..🤣🤣👍
Bleibt die Frage der akustik :klingt das besser bei Ventil ein bißchen auf, oder ist das pfeiffen netter? Auch Kerze raus wäre eine Option, wegen des Traktor Feelings. Ein putzlappen und ein zementverguss....
Die Idee bietet bislang verborgene Möglichkeiten.
Typen, die solche Autos brauchen, haben ein anderes Problem.
Toller Kommentar, du Spast!
Das habt ihr gut gemacht. Der Motor ist es definitiv wert.
Sehr schönes Video richtig gut gemacht. Für so ein Fachwissen würde ich auch eine längere Strecke in Kauf nehmen. Darf man fragen was das grob gekostet hat so eine op ?
Hallo, die Preisie für solche OP können stark vareieren, da der Materialanteil sehr hoch sein kann. Hier liegen die Arbeitsleistungen netto etwa bei 2000 Euro. Vielen Dank für das feedback. Ganz liebe Grüße, Lars P.Schumann
Steuerkette Reparatur bei Daimler 5500 Euro circa. Kopf runter Ventile Tausch kommt dazu
Finde ich auch. Gute Arbeit.
Denke mal das dass eine freie Werkstatt gewesen ist.
In einer Mercedes Werkstatt, wäre es wahnsinnig teuer.
Frage an Redhead : Wo sind den die Teile aus der Ansaugbrücke geblieben ? Sicherlich durch die Auslassventile in den Kat .Wurde der Kat demontiert um die Seite zu checken die von Kopf kommt ? Nicht die einfachere Prüfung ,hinter dem Kat . Dabei sieht man nichts oder eben den total zerstörten Monolith.
Die Frage ist nur, wie teuer war die Reparatur?
wie immer klasse arbeit und super erklärt ...
Mercedes-Benz W123 300D: Die Steuerkette wurde bei 500.000 km bis 600.000 km mal geprüft und präventiv ausgetauscht.
So ein Motor hielt auch extrem lange. Die sind für ihren rauhen Lauf bekannt. Aber eben sehr langlebig, eine Laufleistung von 800.000 km hieß, dass der Motor ständig Vollast gefahren wurde.
Aktuelle Mercedes-Benz Motoren: Die Steuerkette wird alle 40.000 km ausgetauscht. Finde den Fehler. Die Kisten halten in der Regel auch keine 300.000 km und dann taucht der erste kapitale Motorschaden auf. Toll, das nenne ich mal Haltbarkeit!
ja, und das nennt man dann Öko oder Umweltschutz
@@andreasfischer7407 Es soll ja sogar mal eine Zeit gegeben haben, in der die E-Klasse keine Busmotoren brauchte, um zu fahren. "Das nennt man dann Öko oder Umweltschutz."
VW geht da genau den richtigen Weg. Downsizing. Der Motor im Golf und Polo hat nur noch drei Zylinder, eine sehr gute Drehfreude und weniger Widerstand als z.B. ein R4-Motor bzw. R6. Von letzteren war ich ganz besonders enttäuscht. Die klangen mit 2 Litern Hubraum im BMW sehr angestrengt.
@@D091281 EIn Dreizylinder ist eine schreckliche Konstruktion. Ja, Downsizing und Verzicht auf Zylinder senkt den Spritverbrauch aber natürlich wird die Haltbarkeit auch schlechter. Der Aufwand der getrieben werden muss um aus einem Motor mit 3 Zylindern und
@@OliverEales Ich weiß nicht, ob du das weißt. Beim Polo kann man aus einem Liter Hubraum auf drei Zylindern 80 bis 100 PS rausholen ohne dabei dem Motor zu schaden. Auf lange Sicht werden die Karren nicht so alt werden wie die Motoren halten.
Bestes Beispiel ist die "Entwicklung" von Opel. 1,6 Liter im E-Kadett und 75 PS wurden im Astra 1,6 Liter 16 V mit 102 PS. Da hieß es auch, die Motoren halten nicht lange. Und siehe da, bei guter Pflege halten die auch ihre 250.000 km.
In den 80er Jahren waren dafür noch 2 Liter Hubraum nötig (M20B20). Ich kann da nur mit BMW-Maßstäben rangehen, da ich davon mehr Ahnung habe als mir lieb ist. Die haben genau die gleiche Laufleistung erzielt wie die Nachfolger M50 (150 PS) und M52 mit Doppel-VANOS (150 PS mit stofenloser Nockenwellenverstellung).
W123 230E: Steuerkette war doppelt ausgelegt und unverwüstlich. W211 und W212 jeweils Steuerkette gelängt, einmal bei 100T KM, beim Nachfolger schon bei 80T. Das ist Fortschritt bei Mercedes. Die sogenannten "bekannten Probleme" sind vom Hersteller provozierte und fest eingeplante Reparaturen. Dass Mercedes langlebige Autos bauen kann, haben sie früher ja bewiesen. Die WOLLEN nicht, diese Abzocker. Nie wieder den Schrott von Mercedes in meiner Garage!
Das schöne an Euren Videos ist, daß man im Hintergrund immer die Vögelchen zwitschern hört. Natürlich neben Eurer tollen Arbeit!!! :-)
Hallo Herr Patsiouris...ich bin mir manchmal nicht sicher ob es unsere eigenen Vögelchen sind...denn die sind fast immer da. Sehr verdächtig...bringt der Job mit sich...
@@RedheadZylinderkopftechnik auf jeden Fall ist eure Arbeit exzellent und die Videos sehr gut und angenehm anzusehen. Weiter so und viel Erfolg! 👍
Da ich ein W204 C350 mit M272 habe, ein sehr interessantes Video !
Der Motor sieht nämlich meinem M272 sehr ähnlich.
Tolle und vor allem sehr professionelle Videos, danke dafür. Interessant wäre, wenn Sie bei den Reparaturen eine ungefähre Hausnummer der Reparaturkosten nennen würden. Nicht auf den Euro genau, das braucht der Zuschauer nicht, nur so ungefähr. Danke!
Gute Arbeit Jungs, schade das nicht alle so ticken. BTW ich hätte die Drallklappen vermutlich gleich ausgebaut. Nicht Optimal, aber es hat einen Grund warum die Umrüstsätze für verschiedene Motoren durch die Bank gibt
Was verdient Martin im Monat, der ist echt ein Professor, kennt sich mit jedem Auto Model aus.
Das Wissen steckt woanders...nicht bei Martin, das kommt sicher so rüber weil er gerne Kamerapresent ist. ...er ist einer von 6 Mechanikern. Jeder hat seine Kompetenzen. Einer alleine ist nicht die Hälfte wert. Das Team zählt. Nur er geht gerne vor die Kamera und hat Ruhe beim Zerlegen und Montieren:-) So hat jeder seine Stärken
JUNGS, KOMKPLIIIIIIMENT FÜR DIESE ARBEIT! 👍👍👍
Hammer geiles Video und natürlich geile Karre ich hab den 250cgi Avantgarde
E500 fahren wollen aber zu atu ich kann nicht mehr.... Naja hoffentlich hat er draus gelernt! Ansonsten sehr gutes und kompetentes Video!
@Juden Arier ah aber wenn du den Wagen gefahren wärst dann wär es ein gepflegter deutscher V8 oder? Du hund steig wieder in deinen skoda oktavia Kombi ein, 2.0 tdi
@Juden Arier Leute wie du nutzen jede Gelegenheit um den anonymen stillen Nazi der in einem lebt aufleben zu lassen. Wenn ne dicke laute Karre vorbeifährt schaust du hin, hockt ein deutscher drin denkst du wow coole Karre, hockt ein Ausländer drin regst du dich auf
@@SDersim62 Seine Äußerungen passen eher zur "bildungsfernen Schicht", die er so anprangert. Das Internet ist wie Ostern, da haben alle Eier...
Naja bei Mercedes wird deine Inspektion auch von einem Azubi gemacht...
Und ein Kfz Mechatroniker der 20 Jahre bei ATU schafft kann mehr als ein Benz Azubi im 2. Jahr
Wie immer, sehr genial!!
unglaublich wenn ein 500er Motor von Mercedes so schlecht ist... hätte ich nicht gedacht weil das ist doch im Grunde der Motor der Motoren... was kann man sich dann noch kaufen?
Es sei versichert, es gibt wesentlich schlechtere Motoren und Hersteller unter den Premiummarken!
Und bitte bedenken, es handelt sich hier leider nicht um den hervorragenden, problemlosen M 113 🙏🤪, da wäre so ein Desaster wohl eher nicht aufgetaucht. . Da war das Saugrohrmodul noch anders aufgebaut. Aber auch da hat es teilweise Probleme mit dem Saugrohrmodul gegeben. Nur sind da keine klappen angesaugt worden.
Beste Grüße von
Michael
Ps, nur wie kann man solch ein Fahrzeug in die Hände von ATU geben ☹️🤬🤬
@@RedheadZylinderkopftechnik und die wären? Der hat 230000 tkm drauf.
@@Mercedesdriver2012 problemlos ist der M113 leider nicht, jedoch kann man von einer sehr guten Haltbarkeit sprechen.
Da stimme ich dir voll und ganz zu.
Ich habe ein E Klasse Coupe 220CDI der zickt bis jetzt noch nicht rum.
Habe hier gesehen, dass BMW auch Motorenprobleme hat.
Hallo Redhead team,
Mal wieder eine gelungen Reparatur.
was hat die Reparatur jetzt ungefähr gekostet und was hätte der Kunde an Mehrkosten gehabt wenn er , wie von euch empfohlen das große Paket genommen hätte?
Würde mich auch mal sehr interessieren.
Ein v8 mit DEM hubraum hätte früher ausser öl, kerzen unf filter mindestens die halbe milion gemacht...mercedes ist auch nicht mehr das was es war ...denke da trauernd an BORWARDs zeiten...
AMEN!
Dieser Motor ist einfach nur spitze da lohnt es sich immer denn wieder zu reparieren
Schön endlich mal ein 5,5 er in der Mache . super
Tolles Video, schöner Motor
Ich habe KEIN Mitleid für denjenigen der jetzt oder vor wenigen Jahren ein Fahrzeug mit diesem Motor gekauft hat. Denn die Problematik mit dem Motor ist hinreichend bekannt. Es sollte normaler Konsens sein, sich VORHER zu informieren, wenn man eine größere Anschaffung realisiert. Ich stand vor 2 Jahren auch vor der Entscheidung E500 Mopf (Motor M273) oder Vormopf (Motor M113).
Nach umfangreichen Internet-Recherchen und sensiblen Befragungen von Mercedes Experten war es für mich völlig klar, dass ich mich für einen Vormopf mit dem 82 PS schwächerem M113 Motor entscheiden würde. Wem die 306 PS nicht reichen, dem machen knapp 400 PS auch nicht glücklich.
Bewegliche Kunststoffteile in der Motorperipherie KANN nicht langfristig gutgehen.
In den USA werden Umrüstsätze angeboten, um den Umlenkmechanismus durch Metallkonstruktionen zu ersetzen. Das wäre zwar machbar, aber es bliebe noch die die Kompliziertheit von Nockenwellenverstellung und den 4 Nockenwellen.
Wenn man diesen M273 mit dem bekannten und sehr bewährten Langläufer M113 vergleicht, muss man sich am Ende immer fragen: Lohnt sich der technische Aufwand?
Leider gibt es im 211er den Motor nur mit der unausgereiften Elektronikarchitektur des Vormopf (bis 06/2006), aber dieser Nachteil hat eine geringere Tragweite als das unkalkulierbare Überraschungspotential des Motors im Nachfolger.
Trotzdem bin ich persönlich mit dem Wagen überhaupt nicht zufrieden (ausser Motor und Getriebe), gerade weil ich ihn mit meinem über 360tkm pannenfrei laufenden C180 W202 vergleiche. Heute würde ich als 500er einen E500 W210 (M113 Motor) wählen, als rostfreier Spanien -/ oder Japanimport. Das wäre eine solide Basis für Selbstschrauber, mit überschaubarem Elektronikunfug. Oder ein C430 AMG (auch ein M113 Motor).
Egal, hauptsache ein Fahrzeug OHNE die unsäglich grauenhaft problembehaftete Airmatic-Luftfederung. Dann lieber “Retro”-Stahlfederung, und „Retro“-LangläuferMotor M113 mit nur 1 Nockewelle pro Zylinderbank, und konventioneller Induktion sowieso.
Wünsche allen viel Freude mit ihren persönlichen V8-Favoriten!
Ich setze die Krone auf. In meinem Bestand befindet sich ein W126 420 SE V8...wunderbar puristischer V8 mit "ganz wenigen Macken". Das Teil hat 200.000km drauf und ich versichere er schnurrt wie am Tage der Auslieferung. Motorarbeiten bisher? Keine, außer ordentliche Wartungen. Diese Ergebnisse sprechen für sich. Insofern teile ich Ihre Thesen durchaus:-)
Liebe Grüße, L.Schumann
Das nenne ich mal ausführlich. Sehr interessant und regt zum Denken an. Danke dir!
Im Grunde Zustimmung. Wir haben einen M112k + einen M113k, letzterer mit Airmatic. Wenn man sich mit Airmatic etwas beschäftigt, ist es , als Selberschrauber, kein kaufausschließendes Argument, bei Sicht des Gesamtpaketes.
Auch ein gutes Paket im 211 ist der 3,0 diesel. Dürfte in den Reihen der großen diesel der Premiummarken das beste Paket sein. Der Audi 3 Liter schwächelt und der BMW hat auch einiges in petto.
Was wäre wohl, würde man im Falle des hier reparieren Fz. die Ansaugbrücke einfach "stillegen", Klappentechnik ausbauen, Ansteuerung ausprogrammieren. Würde sich das extrem auf die Leistung auswirken?
BMW E39 530D bj. 99. Drahlklappen abgerissen 2x Motorschaden. Gibt es schon lange. Top Video Männer.
Aber nur die Automaten. Handgerissene haben das Problem zum Glück nicht
Deswegen...raus den Mist und ohne fahren...
Wieso plant ihr den Kopf und fräst die Ventilsitze usw. wenn klar ist dass der 2. Kopf nicht gemacht werden soll - das gibt doch nur Probleme, denke ich mir mal. Also ich hätte entweder beide gemacht, oder wenn halt zu teuer, dann am 1. Kopf nur die defekten Ventile ausgewechselt und die dann eingeschliffen. Aber keinesfalls geplant, außer der wäre wirklich verzogen.
Was ich aber krass finde - früher sagte man einen V6 oder V8 kann man schlicht nicht kaputt fahren - und heute sind sie schon bei der KM Leistung dann so dass sie sich selbst zerlegen - und dazu noch die Premiumwerkstatt wie Du sagst - die hatte ich bei Audi auch bis mir deren massive Fehler zuviel wurden, seither mache ich wieder alles selbst am Auto und habe damit auch keine derartigen Motorschäden usw. mehr.
Hallo Christian, ist die Frage ernst gemeint? Bitte denken Sie nicht, dass wir aus Spaß planen:-) Ein Kopf wird immer vermessen. Ist Verzug vorhanden, abweichend der Vorgabe, so muss reagiert werden. Die Vorgaben sind dem Werkstattdatenblatt zum Motor zu entnehmen. Nicht selten grassiert hier "gefährliches Halbwissen", was dazu führt, das die Metall-Mehrlagendichtung schnell wieder "atmet"! Die Zeiten von "wir haben mal geschaut und ein Lineal drüber gehalten … ist gerade und passt" sind lange vorbei. Nicht selten erleben wir, dass aber noch immer nach dem Motto der 70er Jahre verfahren wird. Auch ist es so, dass die eingedrungenen Teile Schäden auf den Sitzringen hinterlassen haben. Diese sind dann nicht mehr gasdicht. Das wurde hier geprüft und entsprechend nachgearbeitet.
Aber das wissen Sie doch sicher alles selber:-). Daher verstehen wir die Frage nicht.
@@RedheadZylinderkopftechnik Ich bin zwar nur Hobbyschrauber, aber die Zylinderköpfe die ich bisher planen lassen musste, waren vom Kühlerwasser etwas zersetzt oder eingefressen, einen wo sich verzogen hat, hatte ich bisher nicht, schon gar nicht bei so großen Motoren. Woher kommt oder kam der Verzug?
Ich weiß nur, dass die Motoren bei denen man den Kopf planen musste, um eine Dichtfläche wieder herzubekommen, dann mehr Probleme gemacht haben. Mag sein dass die Elektronik das dann heute ausgleichen kann, zwischen der Bank 1 und Bank 2 aber ob das so "gesund" ist, bezweifle ich ein wenig.
Ich bin da auch kein gelernter KFZler, also ob es halbwissen ist - kann sein - aber die Erfahrung zeigte mir dass je mehr der Kopf geplant werden musste (bei einem Motor musste man da an die Grenze gehen, also fast 1 mm runter nehmen), umso früher gab es dann später Probleme eben was dann die Lebensdauer und Dichtheit betraf.
Zumindest hatte ich das zum Glück noch nie an einem V Motor - also da nur eine Seite zu machen, wäre mir (bin aber halt nur Laie mit "Halbwissen") einfach zu heiß, dann beide Köpfe oder keinen.
Warum baut eigentlich niemand die klappenmechanik auf Metall und stabil um ?
Die kleinsten Veränderungen, die ein paar Euro mehr kosten, würden den Motor unverhältnismäßig lange durchhalten lassen. Locker eine Millionen Km.
Und die wären?
14 Jahre alter Hyundai mit 1,3er Maschine und 86 PS! Bis auf eine Lichtmaschine die schrott ging, gabs bis jetzt keine Probleme aus dem Motorraum!
Tony ich lass mich lieber im Benz sehen
@@DslStudio Ich wenn ich die Wahl hätte, Jaguar Sport Coupe, Porsche oder ne corvette. Hier in Norddeutschland fährt jeder Bauer n benz. Aber jedem das seine.
So. das ist der 3. MB E 500, hier ohne Turbo, den ich am Stück genießen durfte und dieses war der Kürzeste.
Grüße zurück und ich lege mich zur Ruhe .
Sehr gute Arbeit Männer👍, und was hat der Spaß gekostet???🤔🤔🤔
tippe auf 2,5 - 3 K
Ohne neue Ansaugbrücke vielleicht. Ich meine mal gehört zu haben, die vom 6zyl kostet schonmal 2.000 €
Marketing: "Wir brauchen über 385PS, die Konkurrenz hat das auch!"
Ingenieur: "Können wir machen, hält aber nicht lange!"
Marketing: "Kein Problem! In 5 Jahren sitzen wir in Führungspositionen und schieben das auf!"
Ingenieur: "Na jut!"
Kann mich bitte jemand aufklären? Soweit mir bewusst ist, hatte das steuerkettenproblem nur der W211er weil die ausgleichswelle vom Material her zu weich war. Es war nicht gut genug gehärtet. Ab 2010 gab's dann diese Motoren serienmäßig mit gehärtete Ausgleichswellen. Der w212 kam aber viel später. Es ist eigentlich sehr schade weil früher in den 80er bis Ende 90ern, hat Mercedes sehr robuste Motoren gebaut die lebenslänglich gehalten haben. Mittlerweile gibt's heute bei allen deutschen Autos mit v8 Motoren nur noch Probleme bis zum kapitalen Motorschaden. Je mehr Leistung und effizienter der Motor, desto kürzer die Lebensdauer. Einfach scheisse was mittlerweile in Deutschland von allen Automarken gebaut wird.
Viata Grea alle m273 ab bj 2007 haben härtere ausgleichswellen kettenräder. Also Facelift w211 noch betroffen
Im Oktober 2006 sind die Motoren mit den gehärteten Stirnrädern in die Produktion gegangen. Auf der sicheren Seite bist du mit Fahrzeugen ab Modelljahr 08/Baujahr 07.
Prüfen kannst du auch die fortlaufende Seriennummer deines Motors. Bei den M272 sind alle Motoren ab "468993" und beim M273 alle ab "088611" im sicheren Bereich. Bei kleineren Seriennummern müsstest du auf erledigten Austausch der Stirnräder prüfen.
Die Problematik hier hat nichts mit dem Problem des zu weichen Umlenkrads auf der Ausgleichswelle/Umlenkwelle zu tun. Das Problem hier sind halt die Klappen im Saugrohr, bzw vor allem die Folgeschäden. Anders als im Video gesagt, haben die M272/M273 auch sonst eigentlich keine Probleme mit dem Kettentrieb. Die Werkstatt macht aber einen guten Eindruck! Zu Mercedes kann man wirklich für Reparaturen kaum gehen. Unbezahlbar und oft unzureichend.
@@OliverEales Das Prblom mit der Kette wurde aber im Video angesprochen. Das aber zu unrecht da es beim w212 grundsätzlich ausgeschlossen werden kann. Das Problem mit der Ansaugbrücke ist natürlich ein anderes und für die Schäden verantwortlich. Werkstatt macht einen guten ERSTEN Eindruck. Laut Hersteller darf der Kopf nicht geplant werden.
@@oxiaction5536 "Laut Hersteller darf der Kopf nicht geplant werden" LOL - denk mal drüber nach, vielleicht kommste selbst selbst, was da Phase ist.
Ganz schön dünne Kette, die von meinem Mondeo V6 ist etwas dicker, trotz der über 200tkm keine Geräusche, oder Probleme
Super Team 💪💪💪
Wieder ein Beispiel für "fahren bis der Notarzt kommt". Obendrein einen V8 mit Krawallauspuff, dann aber zu knauserig sein für eine gescheite Motorrevision. Hauptsache der BlingBling und der Krach sind i.O. Rest egal >_> . Muss euch, Redhead Zylinderkopftechnik, mal sagen: Top Arbeit abgeliefert, Eure Videos sind sachlich, aufs wesentliche konzentriert, sehr informativ und eine Wohltat im Vergleich mit Anderen. Ihr lebt Motoren und wisst, was gut ist (oder sein sollte). Weiter so
Danke Mr. Commodore...:-) Mein erster Wagen war übrigens ein Commodore A GS Coupe:-)
@@RedheadZylinderkopftechnik sehr schöner Wagen, da hatte Opel noch Stil und einen Ruf wie Donnerhall, von den dahinsiechenden KAD einmal abgesehen. Als der GS/E kam wurde den Leuten "der Hosenträger vom Leib gerissen" =D. Opel war damals das, was Audi heute ist, so meine Meinung. Wieviel PS hatte der Commo? 115, 120, 130? Oder wars gar der 2800-er?
@@CommodoreCaravan1981 "Opel war damals das, was Audi heute ist" finde den Fehler ;)
Astrein dokumentiert, sauber!!
Vielen Dank! Das ehrt uns sehr :-)
Auspuff gemacht
Dikke Felgen
Wartung bei ATU
Grandios
Für 2 Hochzeiten auf der Autobahn reicht es ja :)
Ali Benz
Molukken Kutsche
@@Grinnser Aufpassen mit solchen Kommentaren...
@@KlecksBane Jetzt habe ich aber Angst!
Werde NIE WIEDER einen Mercedes fahren, plötzlicher Motorschaden im Urlaub ohne jeglichen Grund, service wurde durchgeführt Ölstand war i.o, dennoch hat der w204 220cdi Bj2011 ohne irgend eine Vorwarnung einen Motorschaden bekommen und mir im Urlaub große Umstände und Kosten verursacht
Das könnte man alles verhindern, unglaublich dass, man in Deutschland solche Werkstätten hat, dass den Schaden an den Motor den Kunden nicht übermittelt hat.
Mercedes und Qualität .. das war mal .. selber schuld wer heute noch ein Deutsches Auto kauft !!
Und wieder einer mehr, der dafür sorgt, dass die deutsche Autoindustrie das Licht endgültig das Licht ausmacht! Yeah! Was noch? Genau! Die restlichen deutschen Industriezweige gehören auch noch plattgemacht, denn nur dann wird dieses Land zu einem Drittweltstaat!
@Ich Bin’s Ja, dann mach!
Habe noch nie ein Deutsches Auto gekauft, und habe es nicht vor!
@@edwindieser5914 Danke für diese nutzlose Information.
@Carma Camäleon Wieso? Die deutsche Industrie fängt doch selbst an mit dieser Scheiße! Profitgier regt zum Sparen an. Viele Firmen WOLLEN gar nicht mehr hier produzieren - selbst wenn sie es zu halbwegs vernüntigen Preisen könnten. So stirbt das berühmte "Made in Germany" sowieso größtenteils aus. Immer mehr deutsche Firmen sind mit großen Produktionsanlagen in China bzw. Asien ansässig. Gute Traditionsfirmen mit weltbekanntem Ruf verschwinden durch irgendwelche ausländischen Fusionen. Was übrig bleibt sind Sparmaßnahmen in Deutschland / Europa die tausende Menschen in die Arbeitslosigkeit treibt. Herzlichen Glückwunsch.
Geile Videos, nur zur Orientierung fehlen die Preise.
Der Motor ist top, hab den Wagen bis 270k km Gefahren und keine mucken außer Kleinigkeiten.
Aber ist auch ne Glückssache
Ich verstehe den Fall nicht Recht: Die abgeschliffenen Stellen zeigen doch angesaugte Späne? Ist das egaö, weils Alu ist? Die Späne ziehts doch komplett durch den Motor, dachte ich.
LG Fx
Wenn der Motor die Teile eingeatmet hat, hängt der Kram nicht noch teilweise vorm Kat?
Diese Möglichkeit kann gegeben sein...
Ich hab für meinen M273 im C207 Bj. 2010, obwohl erst ca. 60Tkm, vorsorglich nen neue Pieburg Ansaugbruecke besorgt. Da das Problem ja bekannt ist. Ich möchte den M273 nicht gegen einen M113 tauschen, denn Kombination mit C207 ohne W212 Fahrwerk etc. ist das eine wunderbare Kombination… aber es mag auch Liebhaber von 1,3 l Japan-Motoren geben, die ähnliche Emotionen beim untertourigen Fahren haben. 😅
Saubere Arbeit , da weiß ich ja wo ich hin fahre wenn mal was an meinem E500 ist ( hab ja schon nen neuen von Mercedes bekommen bei 120tkm) Querriefen am 7ten Zylinder (ich tippe immer noch auf Start stop Überhitzung beim Bi turbo, denn Mercedes Verschenkt nix wenn sie nicht wissen das sie scheiße gebaut haben. Grüße aus Siegen
Wie wohltuend einen sorgfältig arbeitenden Betrieb zu sehen. Ich suche gerade jemanden, der mir an meinem alten W126 500SE mit 200.000KM eine leckende Zylinderkopfdichtung macht. Werde mich mal bei euch melden und hoffe ohne Hiobsbotschaften weg zu kommen... ;-)
Das freut uns sehr. Nehmen Sie einfach mit uns Kontakt auf, alles weitere lässt sich am Telefon oder per Email besprechen. Es grüßt, Redhead
..absolutes Schrauberfestival für jede Werkstatt,8 Zylinder - Reparatur für 4..5 Scheine.
Damit kommt man bequem übern Monat.
Mercedes Qualität 😛😛😛
Fresher Sound
Yo voll fly bro
Mercedes stand für Qualität als der Klassen Buchstabe noch hinter der Qubikzahl stand
Heute verkaufen sie Pappschachteln für teures Geld. Und der Kunde findet das anscheinend ok. Was soll man da sagen?!
Mercedes Qualität einfach zum Lachen 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Diese Zeiten sind vorbei.
Bei E klasse war nur bis zum w211 alte Benz Qualität.
Bei S klasse bis zum w220
W210 ist eh das beste .
Einfach ein Meisterwerk
@@playstoregaming2311 Oh ja OM612 und fertig.
guter job
Die Karre ist bestimmt so getreten wie sie laut ist.
Hört sich nicht original an.
Bestimmt einer dieser Prolls.
Immer und überall ins Gaspedal hämmern damit jeder guggt.
Kann mir beim besten Willen nicht vorstellen,
dass wenn man sowas pfleglich behandelt,
es bei dieser Laufleistung den Geist aufgibt!
Naja so eine 5 Jahre alte E-Klasse mit V8 ist eine typische Ludenschleuder. Mit einem sehr eng definierten Zielpublikum.
@@irmenkop85 Luden können sich in der Regel den Unterhalt ihres KFZ's bezahlen. Der Wagen sieht aus wie von nem Dönerladen Schluffi
@@paulniendorftimmendorf4441 Molukken Hochzeits Kutsche - Ali Benz! Erkennt man am ATU Anhänger ;)
Das ist bloß eine von vielen Schwachstellen des M273. Scheiss Rechtsüberholer ihr
Wieso ist der so laut.. was hat der bei seinem auspuff gemacht
Wenn ich überlege, in den 90gern hatte ich nen Chevy G20 5 Liter V8.
Der hatte schon über 500000 KM auf der Uhr. Lief wie ein Schweizer Uhrwerk. Hab nur ne neue Steuerkette und nen anderen Vergaser drauf geschraubt...
Hatte nicht so viel KlimBim am Motor gehabt. Hatte dafür auch nur 200 PS gehabt. War aber sehr zuverlässig. Gut, die Verarbeitung von Karosse und Co. war zwar nicht mit deutscher Wertarbeit zu vergleichen, aber er lief und lief und lief...
Aber dieses Klapper-Plaste Modul ist schon frech für nen Auto mit Stern
Ich habe mir einige eurer Videos angeschaut und bin von der Qualität eurer Arbeit beeindruckt.
Da ihr euch mit Motoren aller Hersteller sehr gut auskennt, die Frage ob ich bei meinem Motor bereits Vorkehrungen treffen muss und wie eure Erfahrungen zu diesem Motor sind.
Ich nenne einen 2011er BMW 528i Touring (3 Liter, 6 Zylinder, Benziner, 258 PS) mein Eigen, der mittlerweile runde 160.000 km auf der Uhr hat.
Mich würde nur mal interessieren was diese Reparatur so ganz grob gekostet hat? 💶💶💶💳
Alte schule Kannte Mann auch unter deutsche Wertarbeit
wird immer seltener Geile Sache Abo habt ihr
Hi. ✌️😊 Also die Drallklappen gehören einfach raus und fertig. AGR deaktiviert und fertig. Das wichtigste am Anfang...sonst stirbt ein jeder Motor früher oder später. Ja und DPF off. ✌️✌️✌️ LG Rainer
:-) Leider können und werden wir solche Empfehlungen nicht aussprechen, da sie auch rechtliche Folgen haben. Für den Motor oder den daraus resultierenden Schäden (sofern er außerhalb der öffentlichen Straßen genutzt wird) wäre ihr Weg ein denkbarer Prozedere, wenn man sich auskennt:-)
@@RedheadZylinderkopftechnik, ja ich weiß, nicht erlaubt, interessiert mich aber nicht. Ich als Mechaniker weiß was meinem Motor gut tut und was nicht. ✌️ Mir zahlt auch niemand so eine Reparatur nur weil die anderen Mist bauen. Ist mir klar dass ihr das nicht bejat, ist ja "rechtlich" nicht vertretbar. 😉 Dem Motor schadet es in keinster Weise, wer das behauptet der.... naja, brav bleiben. 😀 Schönen Tag noch, Salü.
Es sind keine Drallklappen, dass ist das einzige was in dem Video falsch erzählt wird. Die Klappen sind die Saugrohr -längenverstellung. Diese sind sehr wichtig, damit der Motor viel Karft in den Unteren Drehzahlen hat und viel Spitzenleistung oben.
Die Drallklappen sind kurz ganz kurz im video zu sehen. Sie befinden sich ganzen außen, wo es in den Motor wieder reingeht.
Traurig ist nur, dass der Fehler auch am M272 V6 auftritt. Und das schon seit 2004. Unglaublich, dass es Baujahr 09 immer noch so eine schwache Konstruktion gegeben hat.
Mir sind auch vor 3 Jahren das Einlassventil am m272 wegen einer Klappe abgenickt. am 6. Zylinder war die ganze Klappe weg. Davor, genau wie im Video, hatte es schon lange Zeit anzeichen gegeben. Immer wieder auftrettende Verbrennungsaussetzer, durch Ansaugen kleiner Teile, waren die ersten Anzeichen.
Keiner konnte helfen, bis zum Motorschaden.
@@W201029 genau so ist es, genau darum gehören jegliche bewegliche Teile aus den Ansaugtrackt entfernt. ✌️ Ich mach das immer so, darum hab ich den letzten BMW E46 320d mit 384.000km wunderbar um 1900,- verkauft. 😁
@@W201029 beim m272 auch??? ach du scheiße, jetzt habe ich Angst. Wie bekomme ich die raus? und besteht man auch ohne die Dinger die AU?
Wat'n Sound ... :O
Top Arbeit!
Prüft ihr auch die Kats, ob die sich zB mit dem ganzen angesaugten Material zugesetzt haben?
Deswegen bin ich froh, das ich noch den unzerstörbaren M 113 fahre.
Fahre aktuell den selben Wagen, nur mit anderer Lackierung und anderen Felgen. Mit 120 TKM gekauft und aktuell 210 TKM auf der Uhr, ohne jegliche Probleme. Bis auf Unterhalt, Inspektionen und Verschleißteile, keinerlei Kosten.
ja bei mir war Luftfahrwerk kaputt (hinten) ansonsten alles gut verbraucht ein bisschen zu viel öl ...drücke zu viel^^
Gibts eigentlich noch irgend ein Auto das mehr als 150.000 km läuft ohne Steuerkette, turbo, etc versagen?
Ich finde es ja generell interessant zu wissen, wie viele Kilometer ein Fahrzeug runter hat (aaah, bei 6:15 dann). Denn teilweise haben die Fahrzeuge von Mercedes schon bei 100.000 km erheblichen Motorverschleiß...Ich kenn noch den alten 123 und 124 Bend, einfach unkaputtbar... was für ein teurer Schrott heute...
Ist gute Frage warum sagen Sie keine was kostet so eine Motor komplett reparieren
Wenn ich den Auspuff höre , möchte ich gar nicht wissen was in dem Auto drin sitzt
Na so wie der Motor aussah, weiß man es leider.
Leute man muss erwähnen, der m273 gilt als grundsolider und langlebiger Motor. Ja er hat die besagte Schwachstelle aber schaut euch doch bitte mal heutige turbo motoren an. Im Vergleich dazu ist dieser Motor noch um Welten solider.
Traurig, was Mercedes für einen Scheiß baut. Wieder ein Motor, den man lieber nicht wählen sollte.....
So langsam wüsste ich ehrlich gesagt nichtmehr welchen Motor/Hersteller ich wählen sollte... Besonders wenn wir von einem Neuwagen sprechen bei dem es noch keine Erfahrungswerte gibt. Da ist die Chance in meinen Augen mittlerweile wahnsinnig groß einen Haufen Schrott für ein kleines Vermögen zu kaufen.
@@Chris-yy7qc
Es kommt noch dazu, das die Ersatzteilpreise immer unverschämter werden. Heute habe ich für eine Handvoll Schrauben für die Vorderachse 143,28 Euro bezahlt. Bin bald zusammen gebrochen.....
alle deutschen hersteller sind betroffen
PS ausser porsche
karl stahl Opel und Ford sind haltbar
Wie immer cooles Video. Auch für technisch interessierte Laien verständlich.
Aber im Ernst mal. Könntet ihr euch nicht eventuell mal ne Kamera oder Ähnliches anschaffen bei dem die Videos nicht wie ein Heimwerker Garagendreh aussehen und es immer 10sec dauert bis das Bild scharf ist? Dann würde das zusehen auch noch mehr Spaß machen
Ist das ein M273 ??
Hallo, ja, 273er Motor. LG
@@RedheadZylinderkopftechnik mit dem M 113, wäre das Desaster nicht entstanden. Na ja, wobei mit dem Service von ATU, muss man sich da auch nicht wundern 😁😁
Ein Armutszeugnis!Und das soll eine Premiummarke sein!
Was erwartest du denn von der ATU Truppe 🤔
Mercedesdriver2012 der Motorschaden ist auf anfällige Konstruktion ab Werk zu verantworten, nicht durch ATU ;)
Der Motor ist eigentlich relativ problemlos. Man muss bei den Drallklappen eben aufpassen aber wie im Video erwähnt, haben auch andere Hersteller Probleme damit. Wenn man an M57 denkt z, B.
Das Video und die sachliche Erklärung sind top, die Reparatur auch. Ich hätte die Steuerkette mitgemacht aber gut, das muss der Kunde selbst wissen. Die Reparatur war schon teuer genug.
Nur weil es andere auch schlecht machen, bekommt "Das Beste oder Nichts" doch keinen Freifahrtschein für solche Konstruktionen. Bei einem derartigen Auto mit einem derartigen Preis darf der Käufer ohne Einschränkungen die Erwartungshaltung an den Hersteller haben, dass der Wagen 500000km ohne Motorschaden läuft. Und nicht "man muss eben aufpassen"... nein: Mercedes hätte bei der Konstruktion des Motors aufpassen müssen.
Schönes Video solider Handwerkskunst! Warum habt ich nicht „nur die Kette“ getauscht/ Durchgezogen, wäre kein deutliche Mehraufwand gewesen? Ich weiß, gemacht wird, was bestellt wird...
so ist das leider.. als Leasingrückläufer sind die Autos ziemlich günstig zu haben, aber privat sind die finanziell kaum tragbar....
Ich dachte immer Große Motoren von MB sind Unverwüstlich...
Standfeste V6 und V8 kann kein Premium Hersteller bauen. Die kleinen unter 2,0L Hubraum halten halten halten, sofern sie Zahnriemen haben
Bei einem 5,5 Liter großen Motor spielt fehlendes Drehmoment keine Rolle. Da legt der Konstrukteur eben noch mal 1liter dazu, ist doch wurscht. Also was soll der Firlefanz?
Da kriegt man wirklich Angst, wenn man sowas sieht. Man traut sich gar nicht mehr ein neues Fahrzeug zu kaufen (für langfristige Nutzung). Wie kann das sein, dass sich Teile einfach so lösen und dann solche Folgeschäden verursachen bei so einem Premiumfahrzeug
Dicker V8 und dann nach läppischen 230.000 km solche Schäden...
Also ich würde sagen dass sich die Reperatur gelohnt hat, geiles Auto, geiler Sound, ein Traumauto. Und dafür dass es fast schon 250 tkm runter hat, hat der Motor doch lange gehalten, es war ja auch kein Totalschaden am Motor. Man sollte auch bedenken, dass Leute die sich so ein Auto kaufen es regelmäßig treten, keiner kauft sich so ein Auto um rumzuschleichen. Und wenn ich so manche Bekannte sehe wie die mit solchen Autos fahren, Gummi im kalten Zustand, ständig im roten Bereich, Donuts drehen, 1/4 Meile fahren da hat er doch schon lange gehalten.
Hallo Team Readhead,
interessantes Video. Hab den Motor im selben Wagen. Laufleistung 80Tkm.
Was würde die Erneuerung der Ansaugbrücke kosten? Bei 100Tkm ist das geplant. LG Andy K.
Was kostet so ein Wiederaufbau?
Ich wette alleine diese Fehlkonstruktion von Ansaugbrücke kostet sicher schon 3 Mille...
Abreißende Drallklappen die dann angesaugt werden. Das ganze laut Aussage Redhead ist bei allen namenhaften Hersteller der Fall. Und was sagt Mercedes Benz nach gescheiterten Reparaturversuchen am Ende dazu. Kapitaler Motorschaden, neuer Motor muss her. Und wieso kann Redhead das reparieren? Mercedes, Audi, BMW, ....kannst du mittlerweile total vergessen.