Como sempre em todos os vídeos, o conhecimento passado não tem preço, o membro é um valor simbólico mas quem puder não custa nada 2,99 pois esse valor é insignificante comparado ao que nos aprendemos em todos os vídeos , grande abraço meu amigo fé em Deus vc já é gigante vai ser maior ainda!!!!!!
Parabéns pelo vídeo, tem youtuber por aí te acusando de propagador de fake news. Billmotoca confirmou Dominar com uma vela. parabéns pelo vídeo irmão 🇧🇷
Eu ia postar isso como reposta em um comentário aqui, mas vou postar geral. Na India eles já rodam com esse motor com 1 vela há quase um ano e um cara acabou de postar review sobre a moto dele e sobre esse assunto da vela. Eu perguntei pra ele se ele sentiu diferença em relação a consumo, top speed e vibração. A resposta foi que a unica coisa que deu diferença foi na velocidade final, ela reduziu um pouco. As demais coisas tudo igual. Pra quem quiser confirmar o canal do cara é ursrohan
Top! Obrigado pelo comentário. Acredito que é verdade. Temos informações que mudaram a estequiometria no mapa de combustível, ou seja, a moto está adimitindo 15 partes de ar para 1 de combustível, ficou mais magra a mistura, eles não revelaram a verdade sobre HP, mas eu concluo que perdeu potência sim. Valeu pelo seu comentário. Se não tivessem deixado a mistura mais magra e rivessem apenas ajustado os mapas de tempo de injeção e avanço de ignição, a velocidade final seria o mesmo.
Toda essa explicação para dizer que um motor monocilindrico foi projetado para a queimar com apenas uma vela, China já tinha adiantado isso dizendo que não via necessidade alguma de 3 velas num motor de um cilindro, mais tá valendo !!😊
Exatamente José, o China já falou. Não assisti esse vídeo dele, mas como gerar está em dúvidas, trouxe esse vídeo em uma forma que visualmente seja ilustrado e o pessoal tenha uma pequena base de como funciona.
Parabens pelo vídeo amigo, muito bem explicado e facil de vizualizar eu ja havia estudado sobre o motor da D400 com 3 velas mas eram simulações de funcionamento sem muito detalhamento, valeu ai pelo trabalho 👊
A situação das velas com certeza foram bem testadas previamente, seria interessante deixar pelo menos a configuração da dominar 200 de 2 velas para a 400 também, auxiliaria até na falha de alguma delas. O grande problema fica pela questão da nossa próxima gasolina que será 35% de etanol. Aí veremos o limite de atuação da central de controle considerando também a adulteração dos postos que passará fácil dos 40%.
Entendo. Sobre essa questão do álcool, nossas peças precisa estar preparado para receber o alto teor. O problema do álcool anidro é que absolve umidade do ar etc. Com isso o sistema sofre corrosão se não estiver preparado. Estamos enrolado!
Lembro do China do IBMM falando assim que a moto chegou que a única coisa que ele não entendeu foi as três velas... que pra ele não faz sentido.... penso então que essa mudança foi um upgrade isso sim... mas temos que acompanhar né
O motor da Dominar 400 é similar ao da KTM Duke 390, a KTM já usava apenas 1 vela e a moto funcionava super bem, acredito que a Bajaj usou o mesmo processo que a KTM ao trazer agora apenas 1 vela.
Boa noite! Na minha opinião, faltou no vídeo tratar da questão do preenchimento do cabeçote onde antes estavam as outras velas. Durabilidade, segurança, etc. Estou ðesistindo desta moto. Achei uma gambiarra sim o que foi feito no cabeçote. Quanto a quantidade de velas, também não vejo problemas terem reduzido pra uma.
Boa noite! A informação que recebi do mecânico é que os cabeçotes não são soldado ou preenchido, porém eu deduzo que não investirão em uma nova linha de produção e ali onde fica marcado é o local da usinagem para as velas laterais, inclusive alguns metalúrgico tem comentado a respeito disso em outros vídeos. Não tenho como explanar esse assunto profundamente sem mais informações, pois não tenho contato com engenheiros e linha de produção. Mas se eu estou certo, pronto, a taxa de compressão permanece a mesma. Peço desculpas por não ter a devida resposta para o seu comentário.
@@Dockmoto olha pelo que os videos mostram aquilo la e solda sim. paresse que eles colocaram um parafuso no local e vedaram co solda eletrica daquelas que que ficam os pingos da ver .
Lembrando q ela usa o msm motor da ktm 390 q se mostra mt eficiência apenas com uma vela ... Tres velas deixaria o cabeçote c mts furos pq ja sao quatro furos das válvulas mais três de velas deixando o espaçamento entre eles mt pequeno deixando margem para trincas ,como ja tem acontecido com algumas ... Ate pq nosso clima aq no brasil e bem diferente do seu pais de origem e nosso combustível tbm ... A opção maia segura seria diminuir os furos no cabeçote deixando um espaçamento maior entre eles ... E recalibrando a mistura e ponto de ignição... Lembrando q temos motos com mt maior capacidade cúbica e mt eficiente com apenas uma vela como a Falcon a Xt a xt 660 a Dr 800 e por ai vai ... Uma coisa q me incomodava era saber q o cabeçote apresentava mt pouco material entre os furos das velas e das válvulas enfim corrigiram agr falta diminuir o peso q jaja vai acontecer, é uma moto mt pesada tirando os reflexos rapidos em baixas velocidades e comprometendo um pouco da arrancada ... Enfim ,cada dia melhor ,eles estão entendendo nosso mercado nosso pais nosso público e melhorando... Marca boa é isso ,desejo sucesso total ,jaja vem com jma ventoinha mais eficiente tbm ...nao q ela aqueça mais ela merece pq vejo algumas unidades baixando líquido de arrefecimento e so armando a ventoinha c temperatura bem alta ... Ao ponto do calor do motor ser notavel nas canelas ...
A parte de alívio de peso é interessante, vc abortou pontos interessante. A ventoinha é eficiente, mas eletronicamente ela trabalha muito engessada. Para melhorar essa questão da ventoinha, ao inves da termostática iniciar a abertura em 88° ela deveria iniciar em 84°, ai sim ao acionar aos 95° rapidamente irá resfriar. Como nossa temperatura é muito quente no Brasil, a ventoinha desliga aos 89° mas o problema é que a válvula termostática já está quase toda fechada, então resfria pouca água e praticamente toda a água que sai do cabeçote quente está indo direto para bomba d'água antes de ir ao radiador para depois ir para a bomba d'água. O pessoal está se preocupando atoa, como você mencionou, temos motores canecao que trabalha só com 1 pistão e vai vem. Tudo é questão de acerto. Eu não vi nada sobre D400 trincar cabeçote, até pq é refrigerado a água, então a temperatura é controlado, diferente dos motores com baixa taxa de compressão e mistura pobre que acaba gerando super aquecimento e com o tempo trincando, como era o caso das antigas 300. Vc tem algum vídeo de Dominar 400 com cabeçote trincado?
@@Dockmoto sim tem ou tinha umas matérias nas primeiras a saíram de proprietário q pegaram viajem e ouve trinca no cabeçote ,vou achar e ponho aq pra vc ... Sete furos no cabeçote ao ver da engenharia a uso severo somado clima quente combustível cheio de álcool tendo q trabalhar com avanço maior doq o de origem e etc derrepente saiu do planejado ... Mais teve umas unidade q apresentaram trincas sim .. vou achar e ponho aq o link , vai rolar uma redução de peso sim já foi mencionado no novo modelo q vai sair na índia,painel com maia conectividade,alívio de peso ,e uma pequena renovação no visual ... Em breve no Brasil
Aula muito boa. Parabéns. Só tenho uma dúvida, nesses motores de apenas uma vela, tem um pequeno furo na lateral superior esquerda do moto, que aparece um pouco de óleo. Isso é normal? Pra quê iria servir esse furo? Estava em dúvida se era um erro na minha, mas de todos que conheço, tem também.
Obrigado! Sobre o furo, ele é um dreno caso o oring do copo da vela central apresente vazamento. Serve para não encher o copo de óleo. Se na sua estiver vazando, tente lavar por algumas vezes, se persistir, pede o reparo em garantia, muito simples para resolver.
Top*+ DockMoto D400/ABS/. Com Muito Conhecimento, Muita imformação, traz Sempre Novos Vídeos c competência de Forma Simples!/ Exposição e Ensino/+ Dez /, Perfeito🏍Tmj*+🤛🙋♂️.
Mais uma aula grande Doc, sei que já fez um vídeo sobre o que vou perguntar, mas como não encontrei ninguem (nem na concessionária) que me ajude, pergunto: existe algum kit relação de outra moto que seja compatível com a D400 além de pinhão e coroa da Duke? pergunto pois rodo 90% do tempo em rodovia, e fico extremamente frustrado em ficar parando para limpar, lubrificar e esticar corrente, gostaria de colocar um kit de correia, já tive em outras motos, e digo, correia é vida para quem anda a maior parte do tempo em rodovia. Desde já agradeço!
Po, bela aula, mas é complicado, eu vejo assim, se com 1 vela basicamente faz o mesmo serviço, pra que colocaram 3? tem a questão do marketing também, quando essa moto chegou aqui, diziam que era uns dos diferenciais dela, tecnologia exclusiva da bajaj e agora sem mais nem menos mandam motos com uma vela só, meu medo é que virem uma honda/yamaha da vida e empurrem qualquer coisa no cliente e eles aceitem de boa, daí será só mais uma marca no meio das outras
Opa Leo, nesse caso as pessoas iguais a você que gostaria de uma transferência oficial, deveria buscar isso com a Bajaj, tenho observado o tio Chico abordando bastante esse assunto. Na minha opinião você e tantos outros estão certo. Evito expor tudo o quê penso, pois tais pensamentos poderiam acarretar em processos judiciais. Quando botamos a cara na internet, devemos ter responsabilidades em falar, mas o quê posso dizer é que não teremos problemas, pois sei como funciona o motor e os engenheiro não são tabajaras, tem muito estudo e não irá fazer o que não deve. Pode ser marketing? Pode! Mesmo sendo marketing existe uma programação na central para que tudo funcione corretamente ou o produto funciona com anomalia.
Concordo com vc sobre está explicação. Mais n temos um posicionamento oficial da empresa, isso seria MT importante para nós já proprietários e novos proprietários. O porquê destas mudanças eu como proprietário de uma dominar 400 sabendo da moto q eh caso estivesse comprando agora n compraria esperaria n só as velas mais pneus entre outras coisas q possam ser mudadas sem os futuros donos saberem isso tem q ter um posicionamento da bajaj. Seu vídeo na teoria e Muito Msm bom mais na prática eu posso supor que vai perder retomada ?? Posso estar errado DOCK RSRS ABRAÇO SEU VÍDEOS SAO TOP DE MAISSSS
A Bajaj já se posicionou sim, tem vídeo do Garagem notícias, do Allan e do Bill falando que a Bajaj aterou a estequiometria da moto devido a nova resolução que entrará em vigor, para isso a mistura ar combustível ficou levemente mais magra, passou para 15 partes de ar para 1 de combustível. Diz a Bajaj que devido a nova resolução e a nova estequiometria, não há necessidade das 3 velas. Eu não sabia que a mistura ficou mais magra. Mas isso é tudo questão de reprogramação. Se tiver mudado, será pouco, mas lembre-se que a moto poderá ficar mais econômica dependendo do acerto feito. Em fim, é algo complicado de ficar explicando.
@@Dockmoto desculpa mais são canais paralelos n eh oficial mensagens via whatsapp para canais explicarem coisa que é de competência da empresa isso n eh legal n desculpa. Vc pode procurar em qlqr canal oficial ou site da bajaj n vai ter nada minha humilde opinião deveria sim ter no mínimo no site deles. A moto é espetacular n tem o q falar a minha rsrsrsrs pq eh dela q eu falo rsrs mais estas coisas que mandam recado por outro canal que n eh o oficial eh de parar e pesar um pouco n eh
vi uma galera reclamando que eles meteram uma solda nos motores que já estavam no br, fechando onde tinha as duas velas, ai quanto a isso eu fico com um cadinho de medo
Aguarda para pegar as motos montadas pela fábrica Brasil. Essas eu tenho mais certeza que será bem montadas. Sobre essa questão do cabeçote, eu também vi. Achei que era Solda também.
Oi Dock boa tarde tudo bem? Acompanho seu canal a um tempo já. Preciso que me tire uma dúvida se possível. No início do ano comprei uma dominar 400 modelo 3 velas a moto era muito forte achei o torque muito bruto. Porém tive um acidente com ela a moto deu PT. Agora adquiri outra moto já modelo 2025 uma vela. Porém tô percebendo que a moto não tem a mesma potência da primeira.... Tô sentindo ela meio presa ... Exemplo antes na rodovia eu de 6 marcha msm reduzia pra 60 pra passar um radar, depois puxava no acelerador rapidinho batia 120 agora vejo que é mais fraco a baixa dela parece bem inferior a questão de potência. O que pode ser?
Bom dia! Essas motos 1 vela está com a mistura mais pobre, pouca coisa. Pode ser que em baixa velocidade em sexta marcha ela tem menos potência que a 3 velas e tenha a mesma potência em alto giro. Para se enquadrar nas novas normas a moto precisa trabalhar levemente mais pobre e isso dá diferença. Não estou afirmando, mas pode ser isso.
@@Dockmoto triste kkkkk pq minha primeira dominar era muito forte essa está mais ok. Uma coisa que reparei foi que colocaram mais óleo que o normal no motor tá acima do máximo. Isso pode afetar a potência tbm? Ou nada a ver. E obrigado por responder. Tenha um ótimo fds.
eu penso que se tinha as 3 velas, era para otimizar a queima, aí precisa saber se as 3 queimavam juntas ou em tempos diferentes sendo a do meio antes e as duas laterais depois, com um mapa de disparo na central eletrônica após o ponto do magneto conforme vc mostrou. penso que alguma coisa mudou para terem que tirar essas duas velas a mais, ou o comando pressurizando menos o motor, ou a camara de combustão mais eficiente para manter o onto de ignição com o mesmo avança, ou teve atraso no ponto de ignição, redução da taxa..........para mim o caminho mais fácil seria só mudar o mapa de injeção , reduzir o avanço e boa, já esta tudo pronto, moldes de motor, comando , cabeçote...não acho que iriam mudar algo assim.....o mapa é o mais fácil de se mudar. para ter uma suposta noção, é preciso alguém que andou nas duas falar, se está a mesma coisa ou se mudou um pouco......mas tem que ser alguém já bem acostumado a com 3 velas, mas mesmo assim é difícil , só no dinamômetro iria tirar essa duvida se mudou a curva de potência e torque das duas versões........e tem tb a borboleta fly by wire na de 1 vela, com esse tipo de borboleta eles tem como controlar a pressão entrando no cilndro e podem limitar a abertura em certas situações para evitar detonação por pressão excessiva dentro do cilindro, tipo em saídas de quebra molas em marchas altas......que nem acontece nos carros.....nessa situação que as 3 velas são necessárias, mas como tiraram ele devem ter bolado outras estratégias para contornar....tem que ver tb se essa borboleta não matou o funcionamento da moto, tipo freio motor, responsividade, conecção do acelerador com o motor se não ficou muito abafado......e por aí vai.....
Ótimo comentário! Pelo que entendi e vi dos novos proprietários, o funcionamento está igual a 3 velas. O avanço de ignição eu tenho certeza que eles mecheram eletronicamente dentro da central, então o avanço varia muito, um exemplo: na minha moto em marcha lenta o avanço fica entorno de 10°, a 100km/h na rodovia de 25° a 32° dependendo da subida descida ou reta ou como estou acelerando, então varia muito, penso eu que a reprogramação é o que você disse, é o melhor caminho. Sobre essa questão da borboleta, creio que não mudou nada, pois nossa tbi deve ter uns 40mm e onde capita o ar tem uma entrada de 25mm e na boca do tbi tem uma mangueira para direcionar o ar e pegar velocidade. Segundo relato de um proprietário no grupo, a moto está forte, som potente, econômica, fazendo de 28 a 29 de média. Realmente o que explanei no vídeo é muito básico. Se for aprofundar fica complexo e tem coisas que eu não saberei explicar, pois entra em área de programação. Eu entendo até na parte onde posso ler os sinais de sensores e atuadores e saber identificar os códigos emitido na rede de comunicação da Can, mas quando entra na parte de saber a sequência dos códigos no que eles representam, ai tem que ser coisa de engenheiro, pois ai eu já não entendo nada, ainda mais falando em reprogramação. Gostei do teu comentário, abraço!
São 34 pulsos e 2 falhas, ou se for colocar da forma que você descreveu seria 36 pulsos porém retira dois dentes então fica 34 pulsos e duas falhas. Acho que é isso né?
@@gumet5287 potência total a 8.800 rpm é a mesma, agora a faixa de potência em rotações inferiores não sabemos, só saberemos se por em dinamômetro ou botar uma do lado da outra e realizar testes específicos de marchas e retomadas.
Queria ver o teste lado a lado das motos pra ver se não tem perda de desempenho mesmo. Pois a Bajaj não iria colocar 3 velas atoa nesse motor. E sei que no Brasil tem as normas muito chatas por isso a Bajaj teve que mudar. Queria poder saber as diferenças que tem da Bajaj importada e as que são feitas pro Brasil, pois esse combustível nosso é uma porcaria misturada.
Dock, minha moto passou na revisão em Santo André terça feira passada. Hoje descendo a serra,começou vazar água na entrada do radiador. Aquela abraçadeira tá muito fraco, não dando aperto. Tu já viu algum relato de vazamento nesse local?
Sim, tem um parceiro no Grupo de proprietários que a dele vazava, então ele trocou por abraçadeiras de aperto. Sugiro você corrigir essa falha e verificar o nível do líquido do radiador dentro do radiador, olhar se está até na boca o líquido de arrefecimento. Precisa estar cheio até a boca, tipo derramando, para comunicar com o reservatório de expansão.
@@Dockmoto vou levar na CCS amanhã novamente. Vou questionar sobre colocar abraçadeira comum, se não aceitarem farei em casa. Sobre o radiador estar cheio, estranho ser dessa forma, mas beleza farei isso.
@@William_Vigelsim,infelizmente tem que verificar. Essa nossa moto possui uma engenharia complexa, mas dá para entender, o reservatório de expansão tem por obrigação comunicar com o radiador e isso ocorre por vácuo, comunicação entre as mangueiras. Se tiver ar no sistema, pode não funcionar, o radiador pode estar com nível baixo e o reservatório de expansão mostrar nível alto. Peguei uma D400 faltando 250ml no radiador esses tempos atrás. Qualquer coisa estamos por aqui.
Não, a parte de aquecimento é controlado pelo sistema de arrefecimento, na rodovia por exemplo, a temperatura trabalha estabilizada entre 84° a 86°, já na cidade e paradas de sinal, entre 89° e 95°. Não é possível a temperatura baixar abaixo disso, pois o sistema é controlado pela válvula termostática. E essa temperatura de trabalho é ótima para a durabilidade do motor.
A bajaj ta perdendo uma grande oportunidade em não te patrocinar. Vc estimula a compra, o uso e a manutenção dessa máquina. Quando vc partir pra outra moto, aí eles sentirão falta. Abc ✌️
Felix, agradeço suas palavras. Pessoas igual a você e muitos outros que também fazem comentários legais é que motiva a continuar produzindo alguns vídeos e informando de alguma forma. Abraço! Valeu! 👊🍷
Resumindo, fizeram gambiarra pra economizar e manter o preço e certamente o consumidor que vai se lascar com uma moto que certamente vai render menos principalmente em consumo. O correto seria fazer um teste comparativo entre a moto com uma vela e a de 3 velas, principalmente na estrada com uma aferição correta de potência e consumo, o resto é achismo técnico.
Isso mesmo Luciano! Estou desconfiado que talvez a nova D400 tenha perdido potência pois acabei de saber que foi mexido na estequiometria da mistura ar combustível, agora é de 15 partes de ar para 1 de combustível, deixaram a queima mais magrinha. Está no canal do Alan essa informação. Talvez a 3 velas igual a minha poderá ter desempenho superior. Agora sobre autonomia, tem um proprietário junto de nós no grupo que diz que a dele de 1 vela está dazendo de 28 a 29km/l.
Na India eles já rodam com esse motor com 1 vela há quase um ano e um cara acabou de postar review sobre isso. Eu perguntei pra ele se ele sentiu diferença em relação a consumo, top speed e vibração. A resposta foi que a unica coisa que deu diferença foi na velocidade final, ela reduziu um pouco. As demais coisas tudo igual. Se quiser confirmar o canal do cara é @usrohan
Vamos resumir 3 velas é a msm coisa q usar 1 vela apenas 🤣 A Bajaj era burra e usava 3 velas só por gosto né Cada história pra boi dormir. Qdo vem para a fábrica no Brasil já começam as modificações com pioria 😂
Kkkkkk se comentário foi dahora kkkk Tem diferença sim, mas isso é relacionado a acerto do motor, tempo de injeção e avanço de ignição. Se mudar uma vela, trabalha com um acerto, se mudar para 3 velas, muda o acerto novamente.
Também desconfio, mas não posso falar, pois não tenho como testar, mas sei que a mistura ar combustível ficou mais pobre, então creio que tenha ficado com menos potência em alguma rotação.
Fiquei sabendo que a mistura ar combustível passou a ser 15 por 1, ou seja, ficou mais pobre! Eu não sei as extas de antes, mas a mistura ideal é 14,7 e a mistura ideal para potência é 12,6 por 1.
Não peço que acredita em mim, mas peço para você buscar conhecimento profundo no sistema de injeção eletrônica e acerto de um motor. Se você conhecer dados técnicos, programação, estratégia de funcionamento, etc. Vai saber que não estou de enrolação. Então peço a você para buscar conhecimento profundo! Agora o que posso dizer é, acabei de assistir um vídeo do canal do Alan, ele disse que recebeu uma resposta da bajaj e lá fala que a mistura ar combustível vai trabalhar em 15 parte de ar para 1 de combustível. Isso significa mistura magra, a moto poderá perder um pouco de potência, mas isso é mínimo, talvez possamos nem perceber. Vai depender muito da estratégia dentro da central. Até 7.500 rpm, a central controla o tempo de injeção eletrônica após enchergar o sinal da sonda, ou seja, a central vai corrigir a todo momento até 7.500 rpm, após esse rpm, a central desconsidera os valores de sonda e passa para estratégia de fábrica, ou seja, a mistura será enriquecida para não dar quebra, pois se der falta, aquece a cabeça do pistão até quebrar. Nesse caso a mistura passa a ficar rica, ou seja, a mistura para potência ideal é 12,6 partes para 1, talvez a estratégia da central poderá deixar 11,6 partes para 1, depende da programação de fábrica. Nesse caso, não sou eu que tenho que falar a verdade, quem deve falar a verdade é a fábrica, ou pega uma moto dessas e bota no dinamômetro para teste e avalia tudo através de sonda, etc.
Apenas falei o que penso embasado em conhecimento e sem dados técnicos. Dados técnicos é restrito, sem isso vc não faz nada até que coloque a moto em bancada para parametrização e saber de fato como tudo trabalha. Se a estratégia fosse a mesma da 3 velas, não mudaria em nada, só mudaria alguns acertos como tempo de injeção e avanço de ignição, e como acabei de dizer, a mistura ar combustível mudou, e tive essa notícia só agora, e mesmo assim, não vejo problema! Isso é o que posso dizer. Se eu poder ajudar em algo, tamo ai. Como disse, é o que penso, embasado no conhecimento que tenho.
Parabéns, acabei de compra uma Dominar 400, já estava preocupado com esse sistema de uma vela só.
Opa, então fica tranquilo que a de uma vela é sucesso também. 👊 Tudo foi reprogramado.
Éis o cara que tens mais conhecimento do Brasil em Dominar.
Salve meu querido! Peguei esse bizu de chamar as coisas de esse carinha assistindo seus vídeo 😅 abraço Rodrigo!
Você quis dizer "és" o cara
Como sempre em todos os vídeos, o conhecimento passado não tem preço, o membro é um valor simbólico mas quem puder não custa nada 2,99 pois esse valor é insignificante comparado ao que nos aprendemos em todos os vídeos , grande abraço meu amigo fé em Deus vc já é gigante vai ser maior ainda!!!!!!
Obrigado pelas palavras Vitor!
Valeu de mais! 👊🍷
Parabéns pelo vídeo, tem youtuber por aí te acusando de propagador de fake news. Billmotoca confirmou Dominar com uma vela.
parabéns pelo vídeo irmão 🇧🇷
Obrigado pelo elogio! Bill motoca é fera! Abraço!
Parabéns cara , você é alguém MUITO ESPECIAL.
Obrigado! 🙏
O canal do Dockmotos tem que respeitar!
Obrigado meu Caro! 👊 🍷
Teste prático, séria comparar as duas em desempenho e consumo e no dinamometro. 👀🖒
Seria muito legal um teste desses.
isso não e um vídeo e uma aula.
muito top.
obrigado pela explicação.
não vejo a hr de pegar a minha, um abraço irmão
Opa, valeu Cleo!
Obrigado! 👊🍷
Informação é tudo galera. O canal merece muito.
Valeu 👊 Abraço! 🍷🗿
Rapaz que video INCRIVEL, meus PARABÉNS...
Obrigado! Abraço. 👊🍷
Agora fiquei mais tranquilo! Obrigado Dockmotos!
De nada Renato! Abraço 👊
Ótimo desenho, melhor explicação impossível 👏👏👏
Obrigado pelo apoio Grande Nelson! 👊🍷
Eu ia postar isso como reposta em um comentário aqui, mas vou postar geral. Na India eles já rodam com esse motor com 1 vela há quase um ano e um cara acabou de postar review sobre a moto dele e sobre esse assunto da vela. Eu perguntei pra ele se ele sentiu diferença em relação a consumo, top speed e vibração. A resposta foi que a unica coisa que deu diferença foi na velocidade final, ela reduziu um pouco. As demais coisas tudo igual. Pra quem quiser confirmar o canal do cara é ursrohan
Top! Obrigado pelo comentário. Acredito que é verdade. Temos informações que mudaram a estequiometria no mapa de combustível, ou seja, a moto está adimitindo 15 partes de ar para 1 de combustível, ficou mais magra a mistura, eles não revelaram a verdade sobre HP, mas eu concluo que perdeu potência sim. Valeu pelo seu comentário. Se não tivessem deixado a mistura mais magra e rivessem apenas ajustado os mapas de tempo de injeção e avanço de ignição, a velocidade final seria o mesmo.
@@Dockmoto isso aí da pra fazer remap né? Kkkk 👀
Toda essa explicação para dizer que um motor monocilindrico foi projetado para a queimar com apenas uma vela, China já tinha adiantado isso dizendo que não via necessidade alguma de 3 velas num motor de um cilindro, mais tá valendo !!😊
Exatamente José, o China já falou. Não assisti esse vídeo dele, mas como gerar está em dúvidas, trouxe esse vídeo em uma forma que visualmente seja ilustrado e o pessoal tenha uma pequena base de como funciona.
Excelente explicação Willian,parabéns 👏👏👏👏
Obrigado Reginaldo. Tmj!
Parabens pelo vídeo amigo, muito bem explicado e facil de vizualizar
eu ja havia estudado sobre o motor da D400 com 3 velas mas eram simulações de funcionamento sem muito detalhamento, valeu ai pelo trabalho
👊
Obrigado Juliano!
Show, é isso, busca sempre o estudo. Abraço!
parabém pela sua aula. sucesso pra vc. Deus continue abençoando vc.
Obrigado, amém!
A situação das velas com certeza foram bem testadas previamente, seria interessante deixar pelo menos a configuração da dominar 200 de 2 velas para a 400 também, auxiliaria até na falha de alguma delas.
O grande problema fica pela questão da nossa próxima gasolina que será 35% de etanol. Aí veremos o limite de atuação da central de controle considerando também a adulteração dos postos que passará fácil dos 40%.
Entendo. Sobre essa questão do álcool, nossas peças precisa estar preparado para receber o alto teor. O problema do álcool anidro é que absolve umidade do ar etc. Com isso o sistema sofre corrosão se não estiver preparado. Estamos enrolado!
Lembro do China do IBMM falando assim que a moto chegou que a única coisa que ele não entendeu foi as três velas... que pra ele não faz sentido.... penso então que essa mudança foi um upgrade isso sim... mas temos que acompanhar né
Opa Marcos! Você viu isso de um fera das motos 👏
Ótima explicação, Dock! Obrigada pela informação transmitida, que aula!
De nada! Agradeço por disponibilizar do seu tempo para assistir esse vídeo. Obrigado!
O motor da Dominar 400 é similar ao da KTM Duke 390, a KTM já usava apenas 1 vela e a moto funcionava super bem, acredito que a Bajaj usou o mesmo processo que a KTM ao trazer agora apenas 1 vela.
Sim, um bom acerto e tudo resolvido. Bom resumo.
Boa noite!
Na minha opinião, faltou no vídeo tratar da questão do preenchimento do cabeçote onde antes estavam as outras velas.
Durabilidade, segurança, etc.
Estou ðesistindo desta moto. Achei uma gambiarra sim o que foi feito no cabeçote.
Quanto a quantidade de velas, também não vejo problemas terem reduzido pra uma.
Boa noite!
A informação que recebi do mecânico é que os cabeçotes não são soldado ou preenchido, porém eu deduzo que não investirão em uma nova linha de produção e ali onde fica marcado é o local da usinagem para as velas laterais, inclusive alguns metalúrgico tem comentado a respeito disso em outros vídeos. Não tenho como explanar esse assunto profundamente sem mais informações, pois não tenho contato com engenheiros e linha de produção. Mas se eu estou certo, pronto, a taxa de compressão permanece a mesma. Peço desculpas por não ter a devida resposta para o seu comentário.
e muito mau feita meu amigo.
@@Dockmoto olha pelo que os videos mostram aquilo la e solda sim. paresse que eles colocaram um parafuso no local e vedaram co solda eletrica daquelas que que ficam os pingos da ver .
Sempre ensinando muito bem, professor motor
Obrigado meu caro! 👊🍷😁
Excelente video, muito bem explicado.👏👏👏👏👊👊
Obrigado Edson! Abraço!
Lembrando q ela usa o msm motor da ktm 390 q se mostra mt eficiência apenas com uma vela ... Tres velas deixaria o cabeçote c mts furos pq ja sao quatro furos das válvulas mais três de velas deixando o espaçamento entre eles mt pequeno deixando margem para trincas ,como ja tem acontecido com algumas ... Ate pq nosso clima aq no brasil e bem diferente do seu pais de origem e nosso combustível tbm ... A opção maia segura seria diminuir os furos no cabeçote deixando um espaçamento maior entre eles ... E recalibrando a mistura e ponto de ignição... Lembrando q temos motos com mt maior capacidade cúbica e mt eficiente com apenas uma vela como a Falcon a Xt a xt 660 a Dr 800 e por ai vai ... Uma coisa q me incomodava era saber q o cabeçote apresentava mt pouco material entre os furos das velas e das válvulas enfim corrigiram agr falta diminuir o peso q jaja vai acontecer, é uma moto mt pesada tirando os reflexos rapidos em baixas velocidades e comprometendo um pouco da arrancada ... Enfim ,cada dia melhor ,eles estão entendendo nosso mercado nosso pais nosso público e melhorando... Marca boa é isso ,desejo sucesso total ,jaja vem com jma ventoinha mais eficiente tbm ...nao q ela aqueça mais ela merece pq vejo algumas unidades baixando líquido de arrefecimento e so armando a ventoinha c temperatura bem alta ... Ao ponto do calor do motor ser notavel nas canelas ...
A parte de alívio de peso é interessante, vc abortou pontos interessante. A ventoinha é eficiente, mas eletronicamente ela trabalha muito engessada. Para melhorar essa questão da ventoinha, ao inves da termostática iniciar a abertura em 88° ela deveria iniciar em 84°, ai sim ao acionar aos 95° rapidamente irá resfriar. Como nossa temperatura é muito quente no Brasil, a ventoinha desliga aos 89° mas o problema é que a válvula termostática já está quase toda fechada, então resfria pouca água e praticamente toda a água que sai do cabeçote quente está indo direto para bomba d'água antes de ir ao radiador para depois ir para a bomba d'água. O pessoal está se preocupando atoa, como você mencionou, temos motores canecao que trabalha só com 1 pistão e vai vem. Tudo é questão de acerto. Eu não vi nada sobre D400 trincar cabeçote, até pq é refrigerado a água, então a temperatura é controlado, diferente dos motores com baixa taxa de compressão e mistura pobre que acaba gerando super aquecimento e com o tempo trincando, como era o caso das antigas 300. Vc tem algum vídeo de Dominar 400 com cabeçote trincado?
@@Dockmoto sim tem ou tinha umas matérias nas primeiras a saíram de proprietário q pegaram viajem e ouve trinca no cabeçote ,vou achar e ponho aq pra vc ... Sete furos no cabeçote ao ver da engenharia a uso severo somado clima quente combustível cheio de álcool tendo q trabalhar com avanço maior doq o de origem e etc derrepente saiu do planejado ... Mais teve umas unidade q apresentaram trincas sim .. vou achar e ponho aq o link , vai rolar uma redução de peso sim já foi mencionado no novo modelo q vai sair na índia,painel com maia conectividade,alívio de peso ,e uma pequena renovação no visual ... Em breve no Brasil
Eu acompanho a D400 a bastante tempo e nunca ouvir falar que trincou cabeçote acho que ele está confundindo com a xr 300😬@@Dockmoto
Belíssima explicação, muito didático
Valeu Marcelo! Abraço 👊
Vc é top. To amando minha D400
Obrigado! A D400 é uma Baita moto.
Aula muito boa. Parabéns.
Só tenho uma dúvida, nesses motores de apenas uma vela, tem um pequeno furo na lateral superior esquerda do moto, que aparece um pouco de óleo. Isso é normal? Pra quê iria servir esse furo?
Estava em dúvida se era um erro na minha, mas de todos que conheço, tem também.
Obrigado!
Sobre o furo, ele é um dreno caso o oring do copo da vela central apresente vazamento. Serve para não encher o copo de óleo. Se na sua estiver vazando, tente lavar por algumas vezes, se persistir, pede o reparo em garantia, muito simples para resolver.
Top*+ DockMoto D400/ABS/. Com Muito Conhecimento, Muita imformação, traz Sempre Novos Vídeos c competência de Forma Simples!/ Exposição e Ensino/+ Dez /, Perfeito🏍Tmj*+🤛🙋♂️.
Obrigado Vismar! Na simplicidade para que todos entendam. Abraço!
Mais uma aula grande Doc, sei que já fez um vídeo sobre o que vou perguntar, mas como não encontrei ninguem (nem na concessionária) que me ajude, pergunto: existe algum kit relação de outra moto que seja compatível com a D400 além de pinhão e coroa da Duke? pergunto pois rodo 90% do tempo em rodovia, e fico extremamente frustrado em ficar parando para limpar, lubrificar e esticar corrente, gostaria de colocar um kit de correia, já tive em outras motos, e digo, correia é vida para quem anda a maior parte do tempo em rodovia. Desde já agradeço!
Não existe, e mesmo que tenha kit correia para a Duke 390, não da certo na D400, a correia para a D400 deve ser maior.
Isso não é um TH-camr, é um prefeito 😂❤
Me inscrevi, excelente aula, gente que nem vc salva a Internet. 🤌🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Show! Obrigado! Tamo junto. 🍷
Muito bem explicado. Parabéns 👍
Obrigado 👍
Po, bela aula, mas é complicado, eu vejo assim, se com 1 vela basicamente faz o mesmo serviço, pra que colocaram 3? tem a questão do marketing também, quando essa moto chegou aqui, diziam que era uns dos diferenciais dela, tecnologia exclusiva da bajaj e agora sem mais nem menos mandam motos com uma vela só, meu medo é que virem uma honda/yamaha da vida e empurrem qualquer coisa no cliente e eles aceitem de boa, daí será só mais uma marca no meio das outras
Concordo plenamente com vc 👍🏻
.....por que a Bajaj não 🚫 emitiu nenhum comunicado oficial?🤔✅🇧🇷
Opa Leo, nesse caso as pessoas iguais a você que gostaria de uma transferência oficial, deveria buscar isso com a Bajaj, tenho observado o tio Chico abordando bastante esse assunto. Na minha opinião você e tantos outros estão certo. Evito expor tudo o quê penso, pois tais pensamentos poderiam acarretar em processos judiciais. Quando botamos a cara na internet, devemos ter responsabilidades em falar, mas o quê posso dizer é que não teremos problemas, pois sei como funciona o motor e os engenheiro não são tabajaras, tem muito estudo e não irá fazer o que não deve. Pode ser marketing? Pode! Mesmo sendo marketing existe uma programação na central para que tudo funcione corretamente ou o produto funciona com anomalia.
Acredito ser por redundância....e não por desempenho.
Ótima explicação parabéns.
Obrigado! 👊🍷
Concordo com vc sobre está explicação. Mais n temos um posicionamento oficial da empresa, isso seria MT importante para nós já proprietários e novos proprietários. O porquê destas mudanças eu como proprietário de uma dominar 400 sabendo da moto q eh caso estivesse comprando agora n compraria esperaria n só as velas mais pneus entre outras coisas q possam ser mudadas sem os futuros donos saberem isso tem q ter um posicionamento da bajaj. Seu vídeo na teoria e Muito Msm bom mais na prática eu posso supor que vai perder retomada ?? Posso estar errado DOCK RSRS ABRAÇO SEU VÍDEOS SAO TOP DE MAISSSS
A Bajaj já se posicionou sim, tem vídeo do Garagem notícias, do Allan e do Bill falando que a Bajaj aterou a estequiometria da moto devido a nova resolução que entrará em vigor, para isso a mistura ar combustível ficou levemente mais magra, passou para 15 partes de ar para 1 de combustível. Diz a Bajaj que devido a nova resolução e a nova estequiometria, não há necessidade das 3 velas. Eu não sabia que a mistura ficou mais magra. Mas isso é tudo questão de reprogramação. Se tiver mudado, será pouco, mas lembre-se que a moto poderá ficar mais econômica dependendo do acerto feito. Em fim, é algo complicado de ficar explicando.
@@Dockmoto desculpa mais são canais paralelos n eh oficial mensagens via whatsapp para canais explicarem coisa que é de competência da empresa isso n eh legal n desculpa. Vc pode procurar em qlqr canal oficial ou site da bajaj n vai ter nada minha humilde opinião deveria sim ter no mínimo no site deles. A moto é espetacular n tem o q falar a minha rsrsrsrs pq eh dela q eu falo rsrs mais estas coisas que mandam recado por outro canal que n eh o oficial eh de parar e pesar um pouco n eh
@@DOMINAR400PREDADORA entendi, eu não tenho olhado nos canais oficiais. Deveria estar nos canais oficiais sim.
Boas explicações mesmo...
👊🍷
encomendei a minha, valeu pela explicaçao
Tamo junto!
boa sorte vai precisar.
Show!!!
Tmj 🍷 🗿
vi uma galera reclamando que eles meteram uma solda nos motores que já estavam no br, fechando onde tinha as duas velas, ai quanto a isso eu fico com um cadinho de medo
Aguarda para pegar as motos montadas pela fábrica Brasil. Essas eu tenho mais certeza que será bem montadas. Sobre essa questão do cabeçote, eu também vi. Achei que era Solda também.
Valeu
Tmj
Oi Dock boa tarde tudo bem? Acompanho seu canal a um tempo já. Preciso que me tire uma dúvida se possível. No início do ano comprei uma dominar 400 modelo 3 velas a moto era muito forte achei o torque muito bruto. Porém tive um acidente com ela a moto deu PT. Agora adquiri outra moto já modelo 2025 uma vela. Porém tô percebendo que a moto não tem a mesma potência da primeira.... Tô sentindo ela meio presa ... Exemplo antes na rodovia eu de 6 marcha msm reduzia pra 60 pra passar um radar, depois puxava no acelerador rapidinho batia 120 agora vejo que é mais fraco a baixa dela parece bem inferior a questão de potência. O que pode ser?
Bom dia!
Essas motos 1 vela está com a mistura mais pobre, pouca coisa. Pode ser que em baixa velocidade em sexta marcha ela tem menos potência que a 3 velas e tenha a mesma potência em alto giro. Para se enquadrar nas novas normas a moto precisa trabalhar levemente mais pobre e isso dá diferença. Não estou afirmando, mas pode ser isso.
@@Dockmoto triste kkkkk pq minha primeira dominar era muito forte essa está mais ok. Uma coisa que reparei foi que colocaram mais óleo que o normal no motor tá acima do máximo. Isso pode afetar a potência tbm? Ou nada a ver. E obrigado por responder. Tenha um ótimo fds.
vídeo top
Valeu 👊
eu penso que se tinha as 3 velas, era para otimizar a queima, aí precisa saber se as 3 queimavam juntas ou em tempos diferentes sendo a do meio antes e as duas laterais depois, com um mapa de disparo na central eletrônica após o ponto do magneto conforme vc mostrou. penso que alguma coisa mudou para terem que tirar essas duas velas a mais, ou o comando pressurizando menos o motor, ou a camara de combustão mais eficiente para manter o onto de ignição com o mesmo avança, ou teve atraso no ponto de ignição, redução da taxa..........para mim o caminho mais fácil seria só mudar o mapa de injeção , reduzir o avanço e boa, já esta tudo pronto, moldes de motor, comando , cabeçote...não acho que iriam mudar algo assim.....o mapa é o mais fácil de se mudar. para ter uma suposta noção, é preciso alguém que andou nas duas falar, se está a mesma coisa ou se mudou um pouco......mas tem que ser alguém já bem acostumado a com 3 velas, mas mesmo assim é difícil , só no dinamômetro iria tirar essa duvida se mudou a curva de potência e torque das duas versões........e tem tb a borboleta fly by wire na de 1 vela, com esse tipo de borboleta eles tem como controlar a pressão entrando no cilndro e podem limitar a abertura em certas situações para evitar detonação por pressão excessiva dentro do cilindro, tipo em saídas de quebra molas em marchas altas......que nem acontece nos carros.....nessa situação que as 3 velas são necessárias, mas como tiraram ele devem ter bolado outras estratégias para contornar....tem que ver tb se essa borboleta não matou o funcionamento da moto, tipo freio motor, responsividade, conecção do acelerador com o motor se não ficou muito abafado......e por aí vai.....
Ótimo comentário! Pelo que entendi e vi dos novos proprietários, o funcionamento está igual a 3 velas. O avanço de ignição eu tenho certeza que eles mecheram eletronicamente dentro da central, então o avanço varia muito, um exemplo: na minha moto em marcha lenta o avanço fica entorno de 10°, a 100km/h na rodovia de 25° a 32° dependendo da subida descida ou reta ou como estou acelerando, então varia muito, penso eu que a reprogramação é o que você disse, é o melhor caminho. Sobre essa questão da borboleta, creio que não mudou nada, pois nossa tbi deve ter uns 40mm e onde capita o ar tem uma entrada de 25mm e na boca do tbi tem uma mangueira para direcionar o ar e pegar velocidade. Segundo relato de um proprietário no grupo, a moto está forte, som potente, econômica, fazendo de 28 a 29 de média. Realmente o que explanei no vídeo é muito básico. Se for aprofundar fica complexo e tem coisas que eu não saberei explicar, pois entra em área de programação. Eu entendo até na parte onde posso ler os sinais de sensores e atuadores e saber identificar os códigos emitido na rede de comunicação da Can, mas quando entra na parte de saber a sequência dos códigos no que eles representam, ai tem que ser coisa de engenheiro, pois ai eu já não entendo nada, ainda mais falando em reprogramação.
Gostei do teu comentário, abraço!
Será que eles mudaram a quantidade de velas da D200 e D160 também?
Ainda não vi as novas D200 e 160.
Dok vc já fez um teste na Dominar 400 com um tanque de gasolina com 35% de etanol
Não fiz.
Finalmente a opiniao de quem entende. O povo fica repetindo igual papagaio e nao faz uma analise. Parabens"
Obrigado! Abraço. 👊🍷
Bom dia quantos pulsos entre uma falha e a outra você médio com o osciloscópio no ckp
Nao sei se contei certo pela sua imagem 36-2 dentes
São 34 pulsos e 2 falhas, ou se for colocar da forma que você descreveu seria 36 pulsos porém retira dois dentes então fica 34 pulsos e duas falhas.
Acho que é isso né?
Top!
👊🍷
Responde a pergunta por favor 🎉🎉
👊🍷
Meu amigo, será q dá alguma diferença de potência da dominar 3 velas para 1 vela? Ou ambas andam igual?
@@gumet5287 potência total a 8.800 rpm é a mesma, agora a faixa de potência em rotações inferiores não sabemos, só saberemos se por em dinamômetro ou botar uma do lado da outra e realizar testes específicos de marchas e retomadas.
Queria ver o teste lado a lado das motos pra ver se não tem perda de desempenho mesmo. Pois a Bajaj não iria colocar 3 velas atoa nesse motor. E sei que no Brasil tem as normas muito chatas por isso a Bajaj teve que mudar. Queria poder saber as diferenças que tem da Bajaj importada e as que são feitas pro Brasil, pois esse combustível nosso é uma porcaria misturada.
👊🍷
Dock, minha moto passou na revisão em Santo André terça feira passada. Hoje descendo a serra,começou vazar água na entrada do radiador. Aquela abraçadeira tá muito fraco, não dando aperto. Tu já viu algum relato de vazamento nesse local?
Sim, tem um parceiro no Grupo de proprietários que a dele vazava, então ele trocou por abraçadeiras de aperto. Sugiro você corrigir essa falha e verificar o nível do líquido do radiador dentro do radiador, olhar se está até na boca o líquido de arrefecimento. Precisa estar cheio até a boca, tipo derramando, para comunicar com o reservatório de expansão.
@@Dockmoto vou levar na CCS amanhã novamente. Vou questionar sobre colocar abraçadeira comum, se não aceitarem farei em casa. Sobre o radiador estar cheio, estranho ser dessa forma, mas beleza farei isso.
@@William_Vigelsim,infelizmente tem que verificar. Essa nossa moto possui uma engenharia complexa, mas dá para entender, o reservatório de expansão tem por obrigação comunicar com o radiador e isso ocorre por vácuo, comunicação entre as mangueiras. Se tiver ar no sistema, pode não funcionar, o radiador pode estar com nível baixo e o reservatório de expansão mostrar nível alto. Peguei uma D400 faltando 250ml no radiador esses tempos atrás. Qualquer coisa estamos por aqui.
👍🏻👊🏻🔝,
Tmj 👊
Aí está por chamamos ele de Doc!
Opa João, obrigado! Não esqueci do vídeo do filtro não, logo será feito.
É possível a dominar com 1 vela trabalhar mais fria
Não! Isso não depende da vela, depende da válvula termostática. Todas tatbalha na rodovia entre 84 a 88° e na cidade de 89 a 95°.
Com 1 vela é melhor, sem dúvida nenhuma.
👊
Gambiarra da bajad
Sim
Os cara mudou até o pneu da moto ?
Ela está vindo montada direto da Índia, então vem com pneus primeira linha indiana.
Talvez o motor aqueça menos ?
Não, a parte de aquecimento é controlado pelo sistema de arrefecimento, na rodovia por exemplo, a temperatura trabalha estabilizada entre 84° a 86°, já na cidade e paradas de sinal, entre 89° e 95°. Não é possível a temperatura baixar abaixo disso, pois o sistema é controlado pela válvula termostática. E essa temperatura de trabalho é ótima para a durabilidade do motor.
A bajaj ta perdendo uma grande oportunidade em não te patrocinar. Vc estimula a compra, o uso e a manutenção dessa máquina. Quando vc partir pra outra moto, aí eles sentirão falta. Abc ✌️
Felix, agradeço suas palavras. Pessoas igual a você e muitos outros que também fazem comentários legais é que motiva a continuar produzindo alguns vídeos e informando de alguma forma. Abraço! Valeu! 👊🍷
Alguém tem o vídeo do top speed das novas com 1 vela?
Vim um comentário que a moto perdeu 10km/h de final
Todos motores tem diferença, um exemplo é minha moto, ela atinge 180km/h e outras dificilmente chega a 170km/h, então é difícil pegar isso como base.
Essas de 1 vela dificilmente já amaciaram o motor. Quem fez isso certamente não respeitou o amaciamento podendo vir a ter desgaste prematuro.
Sinceramente não entendi o desespero do pessoal nessa questão da quantidade de velas da bajaj.
Verdade, eu também não entendo, mas sei que isso não irá trazer problemas para o motor. Toda essa mudança é devido ao promot 5
Em resumo: nem esquenta, que a injeção eletrônica se vira.
É isso ai, a programação de central ajusta tudo apartir de seus periféricos. Você entendeu bem.
vc tem oficina amigo?
são paulo capital?
Eu?
Sou de Sumaré interior, não tenho oficina, mas entendo bem do assunto.
O brasileiro tem que ser estudado pela NASA 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Vem ni mim NASA kkkk
XT660 que o diga. Canecão daquele com uma vela.
Xt660 é um ótimo exemplo! 👏👏👏
Resumindo, fizeram gambiarra pra economizar e manter o preço e certamente o consumidor que vai se lascar com uma moto que certamente vai render menos principalmente em consumo. O correto seria fazer um teste comparativo entre a moto com uma vela e a de 3 velas, principalmente na estrada com uma aferição correta de potência e consumo, o resto é achismo técnico.
Isso mesmo Luciano! Estou desconfiado que talvez a nova D400 tenha perdido potência pois acabei de saber que foi mexido na estequiometria da mistura ar combustível, agora é de 15 partes de ar para 1 de combustível, deixaram a queima mais magrinha. Está no canal do Alan essa informação. Talvez a 3 velas igual a minha poderá ter desempenho superior. Agora sobre autonomia, tem um proprietário junto de nós no grupo que diz que a dele de 1 vela está dazendo de 28 a 29km/l.
Na India eles já rodam com esse motor com 1 vela há quase um ano e um cara acabou de postar review sobre isso. Eu perguntei pra ele se ele sentiu diferença em relação a consumo, top speed e vibração. A resposta foi que a unica coisa que deu diferença foi na velocidade final, ela reduziu um pouco. As demais coisas tudo igual. Se quiser confirmar o canal do cara é @usrohan
A EMPRESA QUE TEM QUE EXPLICAR.
Ok!
Os cabeçotes com 3 velas deveria deixar pra reposição !
Creio que terá estoque.
Vamos resumir 3 velas é a msm coisa q usar 1 vela apenas 🤣
A Bajaj era burra e usava 3 velas só por gosto né
Cada história pra boi dormir.
Qdo vem para a fábrica no Brasil já começam as modificações com pioria 😂
Kkkkkk se comentário foi dahora kkkk
Tem diferença sim, mas isso é relacionado a acerto do motor, tempo de injeção e avanço de ignição. Se mudar uma vela, trabalha com um acerto, se mudar para 3 velas, muda o acerto novamente.
Acredito que com uma só vela vai perder cavalaria
Também desconfio, mas não posso falar, pois não tenho como testar, mas sei que a mistura ar combustível ficou mais pobre, então creio que tenha ficado com menos potência em alguma rotação.
Cara infelizmente vai dar diferença sim
Fiquei sabendo que a mistura ar combustível passou a ser 15 por 1, ou seja, ficou mais pobre! Eu não sei as extas de antes, mas a mistura ideal é 14,7 e a mistura ideal para potência é 12,6 por 1.
Não sei pq vc não fala a verdade, no fundo vc sabe que não fica a mesma coisa ...
Não peço que acredita em mim, mas peço para você buscar conhecimento profundo no sistema de injeção eletrônica e acerto de um motor. Se você conhecer dados técnicos, programação, estratégia de funcionamento, etc. Vai saber que não estou de enrolação. Então peço a você para buscar conhecimento profundo! Agora o que posso dizer é, acabei de assistir um vídeo do canal do Alan, ele disse que recebeu uma resposta da bajaj e lá fala que a mistura ar combustível vai trabalhar em 15 parte de ar para 1 de combustível. Isso significa mistura magra, a moto poderá perder um pouco de potência, mas isso é mínimo, talvez possamos nem perceber. Vai depender muito da estratégia dentro da central.
Até 7.500 rpm, a central controla o tempo de injeção eletrônica após enchergar o sinal da sonda, ou seja, a central vai corrigir a todo momento até 7.500 rpm, após esse rpm, a central desconsidera os valores de sonda e passa para estratégia de fábrica, ou seja, a mistura será enriquecida para não dar quebra, pois se der falta, aquece a cabeça do pistão até quebrar. Nesse caso a mistura passa a ficar rica, ou seja, a mistura para potência ideal é 12,6 partes para 1, talvez a estratégia da central poderá deixar 11,6 partes para 1, depende da programação de fábrica. Nesse caso, não sou eu que tenho que falar a verdade, quem deve falar a verdade é a fábrica, ou pega uma moto dessas e bota no dinamômetro para teste e avalia tudo através de sonda, etc.
Apenas falei o que penso embasado em conhecimento e sem dados técnicos. Dados técnicos é restrito, sem isso vc não faz nada até que coloque a moto em bancada para parametrização e saber de fato como tudo trabalha. Se a estratégia fosse a mesma da 3 velas, não mudaria em nada, só mudaria alguns acertos como tempo de injeção e avanço de ignição, e como acabei de dizer, a mistura ar combustível mudou, e tive essa notícia só agora, e mesmo assim, não vejo problema! Isso é o que posso dizer. Se eu poder ajudar em algo, tamo ai. Como disse, é o que penso, embasado no conhecimento que tenho.
Parabéns, bem esclarecedor!!
Obrigado! 👊🍷
Show!
👊🍷