Die Klammer am rechten inneren Bremsbelag dient auch als Funktion der Bremsenverschleißrückmeldung. Wenn der Belag kurz vor Eisen auf Eisen ist kratzt die Klammer an der Scheibe und erzeugt ein widerlichen Geräusch.
Muss man beim Kolbenrückstellen nicht vorher den Bremsflüssigkeitsbehälter öffnen und vorher einen Teil entnehmen ? Scheint aber wohl auch so zu klappen. Interessant dass man die linke Seite linksrum und die rechte rechts herum drehen soll. Das habe ich bislang in keinem anderen Video gehört. Da hieß es immer die meisten Autos rechts rum, ein paar Ausnahmen links rum. Ich habe vor 1,5 Jahren aufgrund von Quietschen und Heißlaufen (nach 15 km sehr warm aber noch nicht heiß) die linke Seite bestimmt 40x rechtsrum zurückgedreht und mich gewundert, dass nichts passiert. Habe dann aber das ganze dann trotzdem zusammengesetzt bekommen, war keine große Gewalt notwendig. Nach einem Jahr hat die rechte Seite angefangen zu quietschen. Der Grund liegt einfach darin, dass sich in den Gleitschienen Rostkrümel und Schmutz sammeln und die Klötze mit dem Teil, der darin gleitet, auch rosten. Das reinigen bis aufs Chrom, Antiquietsch Paste aufpinseln und es war weg. Den Bremssattelträger habe ich nicht losbekommen (keine Hebebühne und kein Schlagschrauber) und deswegen nur das gereinigt wo ich dran kam. Außerdem habe ich noch den Bremskolben die paar mm die er rausguckt mit Schleifvlies entrostet und dabei natürlich auf die Dichtung geachtet.
Korrekt 👍 ist eine akustische Verschleißanzeige. Habe ich selber erst danach erfahren als da Video bereits geschnitten war. Kann es leider nicht mehr ändern 😊 Gut aufgepasst 👍✌️
Hi Jungs , sehr gutes Tutorial! 👍 Ich habe ein Paar Fragen: warum verdreht sich Kolben überhaupt und wie funktioniert bei diese Konstruktion die Feststellbremse? Danke!
Das wo Sie sagen der Griff ist ihn um den Belag besser hinein zu bekommen stimmt nicht der Griff ist da um den Verschleiss anzuzeigen wenn die Bremsbacken verbraucht sind
Dass die Bremse hinten Fahrerseite ne Macke hat und hängt, sah man ja bereits an der blauen Schreibe. Die ist halt ordentlich warm geworden. Übrigens: mit dem Drehmomentschlüssel löst man nicht, wenn man ihn länger behalten / nutzen möchte.
Falls das Blech hinter der Bremsscheibe stark korrodiert ist, sollte es dann ausgetauscht werden? Ist das für die HU notwendig? Wie ist bitte die offizielle Bezeichnung dieser Blechverkleidung?
@@KfzBros Kann durchaus passieren. Ich hatte Glück und habe zwei Prüfungen (also 4 Jahre) keine Beschwerde darüber gehabt ... weil ich das angeranzte Blech komplett entfernt habe - sah dann so aus wie genau so vorgesehen :o)
Hey Bro,s Habe Heute die Bremsen an meinem Astra Twin Top gewechselt, also Scheiben+ Backen (vorne&hinten) Soweit alles gut geklappt Dank eures Videos. Ein Problem habe ich jetzt allerdings!!!! Die Handbremse ist nicht mehr so bissig wie zuvor! Vor dem Bremsenwechsel machte sie schon auf halbem Weg zu, jetzt nach dem Wechsel muss ich sie ganz anziehen un eine entsprechende Bremswirkung zu erzielen! Was kann das sein?? Bin ratlos....Grüße aus Saarbrücken ;-)
Danke für dein Feedback. Schau mal unter dem Handbremsgriff, genau gesagt unter der Manschette. Dort müsste eine Mutter und Gewimdestange zu sehen sein. Dort die Mutter nachziehen, sollte es sich nicht bessern oder immer noch zu schwach sein, sind die Bremssattel hinüber bzw. die Verstellung.
@@KfzBros Also dass die Sättel hinüber sind kann ich mir fast nicht vorstellen...vor dem Bremsenwechel hat alles wunderbar funktioniert. Mhm... Eine Frage! Ich hatte während dem Bremsenwechsel die Handbremse angezogen, auch beim Kolben zurück drehen mit dem passenden Werkzeug natürlich! Kann das evtl die Ursache sein??
@@MrAldente69 Ja das war natürlich ein Fehler. Sattel abschrauben kolben etwas heraus drücken und wieder rein drehen. Sollte es dann nicht mehr funktionieren, sind die Verstellungen hinüber.
@@KfzBros Bevor man an der Handbremse rumschraubt, sollte zuerst der Nachstellmechanismus seine Arbeit getan haben - also noch vor dem Losfahren von der Reparatur Hand- und Fußbremse mehrfach betätigen, damit alle Kolben ganz nah an ihre richtige Position gedrück werden!
Sorry aber wenn beim Bremssattel das Gummi kaputt ist brauch mann den so gar nicht mehr montieren weil er dann nàhmlich beim kaputten Gummi die Bremsflùssigkeit verliert und Wasser hineinkommt und der Bremskolben total rostet und nicht mehr richtig auf und zugeht
Innen ist noch einmal eine Dichtung - die verhindert, dass die Bremsflüssigkeit rauskommt. Aber langfristig blüht der Rost innen im Radbremszylinder und blockiert ihn irgendwann.
Hi. Dann kannst gleich die Gummimanschetten vom Handbremsseil mit machen . Die sind kaputt so das Wasser reinlaufen kann . Hast bestimmt gesehen .... ? ! Dann hast im Winter durch Frost mal so eben neue Baustelle ;-)) Frage am Rande : Was ist das für ein Programm auf,n Rechner wo die Drehmomente angezeigt werden ? Ist das kostenfrei ? Danke im Voraus . lg. und schönes WE
Ja die Gummimanschetten sind mitbestellt 😇 Das Programm sind für Werkstattpartner über einen Großhändler. Für Privat nicht erhältlich, aber solltest du mal Drehmomentangaben gebrauchen, kannst du dich jederzeit melden! Viele Grüße 🖐️
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![Bremsscheibe & Bremsbeläge Hinterachse wechseln - Opel Astra J [TUTORIAL]](/img/n.gif)
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@Roland Raphael No problem xD
Die Klammer am rechten inneren Bremsbelag dient auch als Funktion der Bremsenverschleißrückmeldung. Wenn der Belag kurz vor Eisen auf Eisen ist kratzt die Klammer an der Scheibe und erzeugt ein widerlichen Geräusch.
Sehr gut erklärt danke
Vielen Dank 👍👏👏
Muss man beim Kolbenrückstellen nicht vorher den Bremsflüssigkeitsbehälter öffnen und vorher einen Teil entnehmen ?
Scheint aber wohl auch so zu klappen.
Interessant dass man die linke Seite linksrum und die rechte rechts herum drehen soll. Das habe ich bislang in keinem anderen Video gehört. Da hieß es immer die meisten Autos rechts rum, ein paar Ausnahmen links rum.
Ich habe vor 1,5 Jahren aufgrund von Quietschen und Heißlaufen (nach 15 km sehr warm aber noch nicht heiß) die linke Seite bestimmt 40x rechtsrum zurückgedreht und mich gewundert, dass nichts passiert. Habe dann aber das ganze dann trotzdem zusammengesetzt bekommen, war keine große Gewalt notwendig.
Nach einem Jahr hat die rechte Seite angefangen zu quietschen.
Der Grund liegt einfach darin, dass sich in den Gleitschienen Rostkrümel und Schmutz sammeln und die Klötze mit dem Teil, der darin gleitet, auch rosten.
Das reinigen bis aufs Chrom, Antiquietsch Paste aufpinseln und es war weg.
Den Bremssattelträger habe ich nicht losbekommen (keine Hebebühne und kein Schlagschrauber) und deswegen nur das gereinigt wo ich dran kam.
Außerdem habe ich noch den Bremskolben die paar mm die er rausguckt mit Schleifvlies entrostet und dabei natürlich auf die Dichtung geachtet.
Mahlzeit,
Das Teil am bremsstein, wo du sagtest das es ein Griff sein soll, das ist ein verschleißwarner.
Korrekt 👍 ist eine akustische Verschleißanzeige. Habe ich selber erst danach erfahren als da Video bereits geschnitten war. Kann es leider nicht mehr ändern 😊
Gut aufgepasst 👍✌️
@@KfzBros Sorry, aber das sollte einem Fachmann nicht passieren ...
Danke
sehr gut
Hi Jungs , sehr gutes Tutorial! 👍 Ich habe ein Paar Fragen: warum verdreht sich Kolben überhaupt und wie funktioniert bei diese Konstruktion die Feststellbremse?
Danke!
Hallo Ihr Was das für,n Programm ( Drehmoment Angaben ) Kostenfrei ? lg.
Das wo Sie sagen der Griff ist ihn um den Belag besser hinein zu bekommen stimmt nicht der Griff ist da um den Verschleiss anzuzeigen wenn die Bremsbacken verbraucht sind
Dass die Bremse hinten Fahrerseite ne Macke hat und hängt, sah man ja bereits an der blauen Schreibe. Die ist halt ordentlich warm geworden.
Übrigens: mit dem Drehmomentschlüssel löst man nicht, wenn man ihn länger behalten / nutzen möchte.
Falls das Blech hinter der Bremsscheibe stark korrodiert ist, sollte es dann ausgetauscht werden? Ist das für die HU notwendig? Wie ist bitte die offizielle Bezeichnung dieser Blechverkleidung?
Ja kann vom TÜV bemängelt werden. Ankerblech wird es oft genannt.
@@KfzBros Vielen Dank für die Antwort! Es scheint auch Spritzblech genannt zu werden.
@@KfzBros Kann durchaus passieren. Ich hatte Glück und habe zwei Prüfungen (also 4 Jahre) keine Beschwerde darüber gehabt ... weil ich das angeranzte Blech komplett entfernt habe - sah dann so aus wie genau so vorgesehen :o)
Hey Bro,s
Habe Heute die Bremsen an meinem Astra Twin Top gewechselt, also Scheiben+ Backen (vorne&hinten)
Soweit alles gut geklappt Dank eures Videos. Ein Problem habe ich jetzt allerdings!!!! Die Handbremse ist nicht mehr so bissig wie zuvor! Vor dem Bremsenwechsel machte sie schon auf halbem Weg zu, jetzt nach dem Wechsel muss ich sie ganz anziehen un eine entsprechende Bremswirkung zu erzielen! Was kann das sein?? Bin ratlos....Grüße aus Saarbrücken ;-)
Danke für dein Feedback. Schau mal unter dem Handbremsgriff, genau gesagt unter der Manschette. Dort müsste eine Mutter und Gewimdestange zu sehen sein. Dort die Mutter nachziehen, sollte es sich nicht bessern oder immer noch zu schwach sein, sind die Bremssattel hinüber bzw. die Verstellung.
@@KfzBros Also dass die Sättel hinüber sind kann ich mir fast nicht vorstellen...vor dem Bremsenwechel hat alles wunderbar funktioniert. Mhm... Eine Frage! Ich hatte während dem Bremsenwechsel die Handbremse angezogen, auch beim Kolben zurück drehen mit dem passenden Werkzeug natürlich! Kann das evtl die Ursache sein??
@@MrAldente69 Ja das war natürlich ein Fehler. Sattel abschrauben kolben etwas heraus drücken und wieder rein drehen. Sollte es dann nicht mehr funktionieren, sind die Verstellungen hinüber.
@@KfzBros Bevor man an der Handbremse rumschraubt, sollte zuerst der Nachstellmechanismus seine Arbeit getan haben - also noch vor dem Losfahren von der Reparatur Hand- und Fußbremse mehrfach betätigen, damit alle Kolben ganz nah an ihre richtige Position gedrück werden!
Sorry aber wenn beim Bremssattel das Gummi kaputt ist brauch mann den so gar nicht mehr montieren weil er dann nàhmlich beim kaputten Gummi die Bremsflùssigkeit verliert und Wasser hineinkommt und der Bremskolben total rostet und nicht mehr richtig auf und zugeht
Innen ist noch einmal eine Dichtung - die verhindert, dass die Bremsflüssigkeit rauskommt. Aber langfristig blüht der Rost innen im Radbremszylinder und blockiert ihn irgendwann.
Hi. Dann kannst gleich die Gummimanschetten vom Handbremsseil mit machen . Die sind kaputt so das Wasser reinlaufen kann . Hast bestimmt gesehen .... ? ! Dann hast im Winter durch Frost mal so eben neue Baustelle ;-))
Frage am Rande : Was ist das für ein Programm auf,n Rechner wo die Drehmomente angezeigt werden ? Ist das kostenfrei ? Danke im Voraus . lg. und schönes WE
Ja die Gummimanschetten sind mitbestellt 😇 Das Programm sind für Werkstattpartner über einen Großhändler. Für Privat nicht erhältlich, aber solltest du mal Drehmomentangaben gebrauchen, kannst du dich jederzeit melden!
Viele Grüße 🖐️
@@KfzBros Vielen Dank . Das Nett von Euch .
„Geh mal bisschen sparsam um mit dem Zeug, ist teuer die Kacke“
2 Sekünden spätr
„Bloß nicht sparsam mit dem Zeug umgehen“ xD
keine schutzbrille und kein atemschutz